Bleach 380 (Online)

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Bleach 380 (Rapidshare)

Link video manga (Youtube):  Bleach 380

Por el momento no tengo pensado subirlo para agregar la opción de descarga, pero si hay pedidos al respecto vere si lo subo  ^_^…disfrútenlo.

Um arsenal formado por armas pesadas, algumas delas privativas das Forças Armadas  e com alto poder de fogo, foi apreendido pela Polícia Rodoviária Federal (PRF), no final da manhã de ontem, em um ônibus que fazia a rota São Paulo/Natal. As armas seriam entregues,  hoje pela manhã na capital potiguar, a um homem que não teve a identidade revelada. O paulista Ivaldo Gomes da Silva Filho, 30 anos de idade, era quem trazia as armas e está preso, na Policia Federal de Vitória da Conquista, interior da Bahia, onde ocorreu a apreensão das armas.

O arsenal foi descoberto no bagageiro de um ônibus  interestadual de Curvelo (MG) – placas GSV 4808 – durante uma blitz dos patrulheiros rodoviários. As armas, segundo depoimento de Ivaldo à PRF, foram embarcadas no Terminal Rodoviário do Tietê, em São Paulo. Desempregado, ele disse que foi “um  amigo” que o convenceu a trazer as armas para Natal, em troca de três mil reais. Ivaldo alega que não conhecia a pessoa a quem seria entregue o arsenal e que o combinado foi ele esperar uma ligação telefônica, na madrugada de hoje, com mais instruções para fazer a entrega.

O arsenal surpreendeu a polícia pelo alto poder de fogo. A principal peça é uma metralhadora antiaérea de calibre ponto 50. Esta é uma arma privativa das Forças Armadas, mais potente e letal que a metralhadora ponto 30, usada pelos traficantes do Rio de Janeiro, no último dia 17, para derrubar um helicóptero da PM, durante a guerra entre traficantes rivais. Ivaldo trazia também uma escopeta de calibre 12, uma pistola 9 milímetros, uma semi-automática de 380 milímetros, nove munições ponto 50, 60 para pistolas 9 milímetros, 380/12 para a escopeta, trouxas de cocaína e maconha.

“Estranho como se tem facilidade para embarcar uma arma poderosa como essa. Só havia visto em filmes de guerra”, comentou o inspetor da PRF, Jorge Chagas, que participou da apreensão.

Depois de embarcadas na capital paulista, as armas que abasteceriam o crime organizado no Rio Grande do Norte viajaram mais de 1,5 mil quilômetros -  quase a metade do percurso para  Natal – sem que chamassem a atenção. Somente na blitz da PRF na BR 116, no posto de controle de Vitória da Conquista, é que o arsenal foi descoberto no bagageiro do ônibus. Além de Ivaldo, outros 20 passageiros viajavam no veículo, mas nenhum percebeu o que estava acontecendo. Depois de identificar o dono da bagagem onde as armas estavam escondidas, os patrulheiros liberaram o ônibus que seguiu viagem. O motoboy ficou preso e começou a ser ouvido ainda no local. “Um amigo me chamou para essa parada e me prometeu R$ 3 mil”, disse Ivaldo. Segundo a PRF baiana, ele explicou que as armas seriam  entregues em Natal, no Rio Grande do Norte, na madrugada desta terça-feira, 27. “O cara que iria receber as armas deveria ligar pra mim às quatro horas”, contou Ivaldo.

O motoboy não tem passagens pela polícia e contou que só aceitou fazer o transporte porque está desempregado, com aluguel atrasado e precisando de grana para consertar a moto. “Foi um colega que me colocou nessa empreitada e agora não sei o que fazer. Tenho quatro filhas pequenas e que precisam de mim”, disse. As armas apreendidas foram encaminhadas para a  Delegacia Regional da Polícia Federal, que deverá prosseguir com a investigação.

Apreensão preocupa Maurílio Pinto

Para o delegado Maurílio Pinto de Medeiros, um dos mais experientes do estado, uma apreensão como a que houve ontem chega a preocupar, mas ao mesmo tempo lembra que não é tão raro o uso deste tipo de arma aqui no Rio Grande do Norte. E citou o assaltante José Valdetário Benevides, o “Valdetário Carneiro”, que aterrorizou o estado com homicídios e assaltos violentos e fugas ousadas nos anos 90.

“Ele gostava deste tipo de arma. E não é a primeira vez que recebemos informações deste tipo de armamento aqui no RN”, disse Maurílio. Em 4 de novembro de 2000, Valdetário escapou de Alcaçuz com mais 39 detentos depois que comparsas atacaram o presídio com uma  metralhadora .50 montada em cima de uma caminhonete. O assaltante foi morto pela polícia em 10 de dezembro de 2003.

O delegado confirmou que a possibilidade de a metralhadora  estar vindo para Natal levanta a hipótese do planejamento de um assalto a banco ou a um carro-forte. “Agora é preciso fazer um levantamento e investigar para quem ele estava trazendo a arma”.

Através da assessoria de imprensa a Secretaria de Segurança e Defesa Social (Sesed) divulgou que foi informada sobre a apreensão logo depois que ela ocorreu. E que desde então contatos vêm sendo feitos com as polícias Federal e Rodoviária Federal na Bahia. A Sesed ressaltou, porém que o fato preocupa não só o RN e a BA, mas todo o Nordeste, já que a arma poderia ser deixada  também nos estados cortados pelo itinerário: Sergipe, Alagoas, Paraíba e Pernambuco.

A Polícia Federal no RN informou que a investigação deve transcorrer mesmo pela superintendência baiana. Mas dependendo do que for dito pelo suspeito, os colegas do RN podem ser solicitados para que colaborem  com informações que sejam importantes.

Fonte: Tribuna do Norte

Um homem foi preso na Bahia em um ônibus que vinha para Natal, transportando uma metralhadora .50, capaz de derrubar um avião. Ivaldo Gomes da Silva Filho, de 30 anos, saiu de São Paulo e foi preso por volta das 11h30 desta segunda-feira (26) em uma fiscalização de rotina da Polícia Rodoviária Federal, no km 830 da BR-116, região de Vitória da Conquista, sul do estado baiano.

Além da metralhadora de calibre .50, e nove balas (cada um chega a medir 10 centímetros), o homem transportava em uma das malas duas pistolas, (01 cal 380 e a outra 9Mm), uma escopeta de calibre 12 e 18 balas, 50g de cocaína e 100g de maconha.

Em depoimento, Ivaldo informou a polícia que receberia R$ 3 mil para transportar o material até Natal. Ele foi levado para a delegacia da cidade, onde continua à disposição da justiça.

Fonte: Tribuna do Norte

Azi a fost o zi plină de contraste pentru mine: am alternat între râs şi blesteme cu o frecvenţă apropiată de cea a curentului altenativ de la prizele noastre. Am învăţat lucruri noi şi am ajuns să înţeleg mai bine altele din trecut. Am întâlnit o mulţime de oameni minunaţi, agreabili şi extrem de colocviali, un gen de oameni pe care îi credeam dispăruţi … mai ales la noi în ţară. Cu toate că, în momentul când bat cu sălbăticie butoanele tastaturii mele, am atins un nivel de oboseală fizică ce mă apropie de dezintegrare, psihicul meu este mai energic decât un oltean alimentat la 380.
Ştiu că sună ciudar dar m-am întâlnit pe mine într-o femeie, mai precis am întâlnit o femeie cu aceleaşi tipare generale de gândire şi comportament ca ale mele, fapt ce m-a pus în situaţia de a-mi reanaliza poziţia pe scara masculinităţii.
Am avut norocul să iau în picioare fiecare ţeavă, pavea sau piatră “binecuvântată cu blesteme” ce mi-a ieşi în cale de-a lungul drumului dinspre facultate spre staţia de microbuze (Stargate-ul meu).
Odată ajuns la destinaţia prefinală am realizat, cu zâmbetul pe buze, că am pierdut maşina cu care trebuia să ajung din oraşul de studiu în oraşul de baştină şi considerând varianta trenului am ajuns la concluzia că următorul tren în direcţia “Casă” era abia la 05:10.

Cum opţiunile se apropiau de 0, ideea unei bănci în parcul municipal ajunsese să sune deja foarte confortabil în mintea mea iar un tomberon plin cu cartoane era o altă opţiune viabilă. Însă nu am avut ocazia să experimentez stilul de viaţă “homeless” nici măcar pentru o noapte dar … niciodată nu se ştie unde mă poate purta viaţa !

Resolvi ficar até mais tarde e valeu a pena, Galleggiante da Pluma e o Izizar PB da Nordeste. Nesta segunda parte vou colocar as melhores fotos feitas a noite.

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Hoje acordei e pensei que iria subir o morro, choveu e decidi ir na rodoviária de Curitiba para ver o movimento de volta do feriado. Encontrei um pessoal legal, trocamos algumas idéias e fotos. Não briguei muito com minha digital hoje e consegui ver alguns carros inéditos.

Uma coisa que não entendi é como a Catarinense, consegue tirar tantos carros da série 20 e 21 e botar em Curitiba, só na volta pra casa devo ter visto uns 7 chegando a capital paranaense, fora o que já tinha passado durante o dia.

Nessa primeira parte vou colocar as melhores fotos feitas durante o dia, com luz boa.

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Selasphorus rufus  Colibri roux  /  Rufous Hummingbird

The Rufous Hummingbird is the only variety of its species that nests in the northern part of North America, as far as the Yukon and Alaska. Found at low altitudes along the Pacific coast, West of the Rocky Mountains, it migrates southward in the winter, to reach Mexico. It feeds mainly on flowers – such as columbines and tiger lilies, for instance – and sap. The length of the Rufous Hummingbird is 10 cm.

Le colibri roux est le seul de son espèce à nicher au Nord du continent, et ce, jusqu’au Yukon et en Alaska. Observé à basse altitude le long de la côte du Pacifique, à l’ouest des montagnes Rocheuses, il migre vers le sud, en saison hivernale, pour rejoindre le Mexique. Il se nourrit principalement de fleurs, tels que l’ancolie du Canada et le lis tigré plus exactement, et de sève. Le colibri roux a une longueur de 10 cm.

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Ægolius funereus  Nyctale de Tengmalm  /  Boreal Owl  

A night-hunting and sedentary bird, the Boreal Owl nests in boreal and mixed forests, on the Îles-de-la-Madeleine, in Acadia and on Cape Breton island. It diet is varied and made up of voles, shrews, mice, birds, frogs and insects. During the winter, it visits other regions close to its nesting area. The length of the Boreal Owl is 22 to 27 cm.

Oiseau nocturne et sédentaire, le nyctale de Tengmalm niche en forêts boréale et mixte, aux Îles-de-la-Madeleine, en Acadie et à l’Île du Cap-Breton. Son régime alimentaire est varié et se compose de campagnols, de musaraignes, de souris, d’oiseaux, de grenouilles et d’insectes. En hiver, il visite d’autres régions à proximité de son aire de nidification. Le nyctale de Tengmalm a une longueur de 22 à 27 cm.

The habitat of the Snow Goose includes the watercourses and the shallow ponds and lakes of the Arctic tundra. A migratory bird, it travels in enormous flocks along an axis leading from the Arctic to the State of Virginia in the United States. In the spring and the fall, it stages a halt along the Saint Lawrence River, especially around Cap-Tourmente, to get some brief rest! A vegetarian, the Snow Goose feeds on Scirpus rhizomes and seeds. Its length is 64 to 76 cm.

L’oie des neiges a pour habitat les cours d’eau, les étangs et les lacs peu profonds de la toundra arctique. Migratrice, elle voyage en immenses volées sur un axe la menant de l’Arctique à l’état de la Virginie, aux États-Unis. Au printemps et à l’automne, elle fait halte le long du fleuve Saint-Laurent, au Cap-Tourmente entre autres, question de souffler un moment! Végétarienne, l’oie des neiges s’alimente de rhizomes du scirpe d’Amérique et de grains. Elle a une longueur de 64 à 76 cm.

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Full article and photos: http://www.mcq.org/audubon/catalogue/audubon_001.html

The last time I played everything was okay but when I tried to log-in today at five in the afternoon the Luna game client was giving me a notice that tells me about a GameGuard Error 380. Below is a screenshot.

GameGuard Error 380

I didn’t know why my game client acted this way so I restarted my computer. But the same problem still occurs so I did a reinstall of the game client. But, to my surprise, the error didn’t go away. I restarted the system a few more times but to no avail.

So I went to the CS Page to ask suggestions from their support team. [GM]Seto told me to do an Antivirus checkup and/or System Restore since the issue seems to be involved in something that altered my system’s settings. I saw his point and so I did his suggestions. I did an Antivirus checkup first but there wasn’t any malicious software. All I got were three warnings. So next thing I did was System Restore to last week when my game client was okay. I thought that move was going to be the solution but then again I was wrong. The same GameGuard Error was still there and I was getting irritated.

My head started to hurt so I took a break and ate supper. I was out of ideas anyway.

It took me four hours to find the problem solver. It was nine in the evening today when I got my game client up and running again. It is all thanks to Google and this site: nProtect GameGuard FAQ on Error Code 340, 350, 361, 380.

Following from the instructions in the site, here’s what I did:

• Open your Internet Explorer browser
• Go to Tools -> Internet Options -> Connections -> LAN Settings
• Uncheck the proxy server button (if it is ON)

It is really odd that the problem was because of Internet Explorer’s (IEs) LAN Settings and ironic because we do not use IE to browse the Internet here at home. So that means I still don’t fully understand why my game client acted this way today. LOL. But at least I got my game client back on track. I can now play Luna again. And I learned many things about GameGuard Error 380 today.

De cand am transferat arhiva de pe 360, imi dau seama ca sunt aici o multime de lucruri care nu mai au ce cauta.Blogul asta e ca unul din acele sertare intesate de lucruri marunte, aruncate de-a lungul anilor cu o nonsalanta trasata de neglijenta in fata Timpului.

Intr-o zi,il deschid si gasesc maruntaiele trecutului. Raman uimita, scotocesc in el si scotocesc in memorie. Unele lucruri sunt atat de marunte si de insignifiante, incat micimea lor  le salveaza . Au un farmec aparte.

Altele sunt mototolite si aruncate in gaura neagra a memoriei.

El e Rocco. Un catel minunat. Mi-ar fi placut sa ma iubeasca de mai mult timp.

Seguramente muchos (sobretodo si eres de Guadalajara) la conocerán como la “ranchochenta”, el “sexochenta”, o muchos otros apodos que uno puede conocer con subirse un poco a este camión. Pues bien, quiero platicar un poco de un recorrido que decidí hacer en ella, una especie de cronología urbana de los medios de transporte representados en tan insigne microbús (en realidad me cambié de casa y tengo que usar esa chingadera para llegar a la universidad…).

La primera odisea es llegar a la parada. Esta ruta tiene su camino por todo lo que en Guadalajara es el periférico, o en realidad, semiperiférico, porque no está completo. Si no tienes que cruzarlo, no hay problema, pero en caso contrario, tienes que lidiar con una horda de amables automovilistas que por supuesto se preocupan por el peatón y no avientan su carro como pensando en lograr puntos cual personaje de Grand Theft Auto, y como nuestras amables autoridades se han avocado en poner puentes a su muy misteriosa manera, pues hay que burlar esos pequeños artilugios móviles de metal. Ya estando en la parada, uno se tiene que preparar para estar atento al momento en que dicho transporte se vea llegar, porque hay que luchar por un lugar en la parte trasera del camión, ya que entrar por adelante es prácticamente imposible a no se que seas un suicida en potencia y quieras morir asfixiado por los cuerpos sudorosos y los vigorizantes gases que emanan cada 5 minutos. Aunque por detrás no es muy diferente (la puerta, puercos), al menos tienes oportunidad de defender los 5 mm de espacio que conseguiste con el sudor de tu….frente.

Este transporte parece un poco más cómodo en comparación...

A continuación viene el show en grande. Por lo visto los choferes tienen algo parecido a una desvinculación con el mundo que los rodea, o sienten que su unidad es como un vortex donde todo cabe sin necesidad de saberlo acomodar. Al estar tan lleno de seres carnosos dicho armatoste, pues es normal que sucedan experiencias cuasisexuales donde bien puedes perder la virginidad en partes de tu cuerpo donde siempre habías sido y siempre pensaste que continuarías casto y puro; algunas ocasiones se puede escuchar la clásica frase “te la cambio”, o “el de abajo es mío y las de arriba también”. Algo que podemos poner a  favor del 380, es que no existe la discriminación, aquí se agarra parejo: flacos, gordos, altos, chaparros, negros (bueno, tal vez nazgul no) y blancos, mujeres, hombres o quimeras; en este lugar a nadie se le niega el placer.

Vista superior dentro del camión...la parte de abajo no se muestra porque no es apto para menores...

Mi recorrido llegó hasta aquí, y no por falta de ideas, o por hueva, sino porque en un afán por mostrarme uno de los tantos atractivos del “puercochenta”, el amable vacuno mal llamado conductor (o al revés?¿ nahhh), tuvo la gracia de chocar contra otro camión, por lo que todos tuvimos que abandonar la unidad, no sin mostrar nuestro rostro de insatisfacción por un coitus interruptus que no nos esperábamos. Ya volveremos, después de todo, el motel sobre ruedas, la 380, seguirá ahí para recordarnos porque debemos estar agradecidos con nuestro sistema de transporte. Ya luego les contaré sobre el bendito Macrobús…..

He aquí algunos de los hábiles conductores.....no se permite darles comida....

P.D. Saludos a Sergio, el maestro de Hipermedial, el cual se supone que lee estas chairas cada semana (y no comenta, por cierto…)

Ok, so this post is about the Hot Mitsubishi vehicles that for one reason or another, we do not have in the US… “Why Not U.S. (United States)?” In some cases, the vehicles here never made it to production from Concept status. In other cases, they made production, but never cleared US customs or Mitsubishi Corporate in order to be sold in North America.

3.8L Mivec V6 w/ 5Spd Sportronic Automatic - good start! What about the details?

  

2.5L V6-TT

People have imported them from overseas, so they pass customs that way… Why are they not available from the dealer? This is the Sedan or Saloon version. Also available overseas, but not here in North America, is the Legnum – a Galant VR-4 Station Wagon.  

Both Sleek and Practical! Look HOT While You Get The Groceries!

That’s right –  it’s a Turbocharged, AWD station wagon with the benefit of Mitsubishi’s innovative AYC (Active Yaw Control) system. “Why Not U.S.?” 

Wet and Sexy!

Move over Datsun 510! Old School Colt Wagon.

Look At What The Legnum Can Be! With The Right Interior, This Can Rival Audi/BMW/Mercedes!

The Eclipse GSX is another vehicle that Mitsubishi faithful have mourned for years since it was phased out in 2000. The V6 offerings have done okay, but there’s nothing like the AWD launch and the insane grip it provides in the corners. A concept was constructed by Ralliart – Mitsubishi’s official tuning wing. I know I can say I’ve never seen it anywhere but on the internet. What give’s Mitsu? How do you expect sales to increase when you take away all the cars the long-term faithful buyers love the most?

Carbon Fiber Body, Turbocharged, All-Wheel Drive?! Believe It - Just Not In The U.S.

Family Photo @ SEMA '05 (this long ago and still no haps?!) Concept Eclipse and Street Raider

The above pic leads us into talk about the Street Raider Concept. This is very close to my heart since I drive a Mitsubishi Mighty Max – a great truck, but one that is definitely much smaller. It limits both my towing and dating capability (sometimes size does matter).  :-)

On 22's Stock...4.7L V8... Yeah! Where is it?

Since the Mitsubishi Diamante was phased out of production, many expected the 9th Generation Galant (finally with enough interior room for four normally-sized humans), to be the new flagship “luxury” cruiser. But really Mitsubishi? What multi-millionaire is going to conduct his or her international business, pick up their children, or go on a hot date in that car – especially when they could do it in a Mercedes, Aston, (fill in the blank) instead? And trust me, I LOVE Mitsubishi (thus the blog), but I’m no idiot. They might choose the Galant, but it won’t be their first choice by any stretch. The Diamante used to be the flagship, but couldn’t quite get all the details right either to gain the necessary mass appeal. Here is a picture of a pretty attractive cruiser concept that also never made it to the US shores – the ZT.

Every Car Company Needs A Luxury Flagship!

Now, I’ve gotta admit… until I did the research for this post, I had never even heard of this next vehicle. It’s called the Mitsubishi 380 because it too has the 3.8L V6 at it’s heart. Kind of looks like the 9th Gen. Galant huh? This Ralliart version of the 380 has a Twin-screw Helical Supercharger, Koni Suspension, Upgraded Intake and Exhaust, and 5-spd Manual Transmission with a Limited Slip Differential! “Why Not U.S.?”

What?! A Mitsubishi With A Supercharger?! Yep! Just Not In The U.S.

A Russian-based tuning company called E-Go built this concept – The Revolt – clearly as the evolution (if you’ll pardon the pun) of the 3000GT.  It’s built on the same 3.0L Twin Turbo V6 motor with a Six-Speed Transmission. Dear Mitsubishi, will it remain a wet dream, or will we bring the heat to the other car companies by setting fire to the streets with new ideas?

The 3000GT VR-4 For The New Millenium. Honda Who?!

Ok, I will end this session with a nod to circuit racing. It is what I aspire to most, and I long to see the Diamonds on the circuit track and in the winner’s circle where they rightfully belong. When I saw the Jim Russell Racing School Formula 3 Car powered by the Turbocharged Mitsubishi Evolution motor, my heart almost stopped with amazement. Not that I thought something like that couldn’t be done, but I thought it never had been and was beginning to fear it never would be. I was ecstatic to know that not only had it been done, but was proven very successful by an organized group who used it again and again.

Infineon Raceway is one of the world’s premier circuits and the Jim Russell Racing School is also highly regarded. Mitsubishi race cars are not only fast, but powerful and reliable – just like I’ve always said. So, Dear Mitsubishi, why aren’t there more of them? Where are the F3, (insert racing series here), cars with Mitsubishi Power under the hood? If everyone knows that you race on Sunday and sell on Monday, and Mitsubishi has had trouble with sales in the U.S., why do we not do more racing in the U.S.? 

Just Looks Like An Ordinary Formula 3 Car Huh?

Are You Kidding Me?

It's FAR From Ordinary With This Motor! Mitsu Turbo Power Baby!

I just feel like Mitsubishi deserves better, but a wise old woman once told me that when you know better… you’ve got to DO better. When you work hard to BE better… you ARE better as a result.

Dear Mitsubishi, will you answer the call. Will you take your rightful place in the spotlight in the U.S.? The Three Diamond “bat-signal” is up.

We Need Our Hero!

Please don’t let us down…

(click thumbnails below for closeups of above photos)

…. Last post from me that is. I quit Club Penguin back when my membership expired which was maybe early February?  Then all of these old items were coming back, and there were a lot of newbies acting like they knew everything about Club Penguin being all arrogant, it made me quite mad. Miko might still post, idk if she will or not. But it is for sure that I will not be posting anymore. Club Penguin is definitely now more focused on a younger audience. Which is ok, but it feels odd trying to talk to kids who could be anywhere between 3 and 7 years younger than you :/  . I’m not too sad about quiting the blog because I don’t think anybody really comes to this blog anymore which is ok because no one is maintaining it anymore lol. SO, I’d like to thank everyone for over the years coming to this site, it was really fun while it lasted! Also, if you see me, Snowballkate, on Club Penguin, it is more than likely NOT me.

This is Snowballkate signing off… Waddle on Penguins!

-Snowballkate, (as of June 7th, 2009), 724 days old…

Avui dimarts arribam al programa 380 d’El crepuscle encén estels · IB3 Ràdio, 20:00 ·  Benvolguts companys, coneixeu molts de casos de “Fill de rei, pare de rei, i no seràs rei”? A més del Comte de Barcelona, Joan de Borbó, fill d’Alfons XIII i pare de Joan Carles, a la Corona de Mallorca del segle XIV en tenim un de ben conegut: FERRAN DE MALLORCA, fill de Jaume II, pare de Jaume III, i podem afegir, germà d’un altre rei, Sanç. El seu cosí Frederic II de Sicília envià Ferran a Grècia com a lloctinent seu a la Companyia Catalana d’Orient, amb els almogàvers. Allà hi encunyà els seus denaris. El denari era una moneda nascuda durant la República Romana amb 4,55 grams de plata, i s’arribà a devaluar en la crisi del s.III (ai, la crisi) fins a comptar només amb 0,60 grams. Una moneda, el denari que, en l’esplendor de l’Imperi Romà, s’havia encunyat força temps amb …3,80 grams de plata per peça 

380, mira per on, com Crepuscles comptam fins el dia d’avui.

· ràdio en directe · http://streaming01.ib3radio.com:8000/ib3radio.mp3

An innovative house and land finance package developed in Perth could help more first-homebuyers to secure a home loan reduce their loan repayments. 
  
Based on a four-bedroom, two-bathroom home using part of the home as a rental, therfore allowing first-homebuyers  to afford a buy, part of the home is sealed off from the rest, creating a rentable one-bedroom, one-bathroom home.
  
The rent is taken into account when assessing borrowing capacity and surplus income can be used for bigger mortgage repayments.
  
Housing Edge director Dennis Ward-Fay said the new approach would bring home ownership within the reach of many more first-homebuyers.    
  
“Every application has to be assessed on its own merits but as an example the top four banks would require a couple borrowing for a house and land package valued at $380,000 to be earning an average salary of $63,275. The same couple applying for a Housing Edge loan would require a combined salary of only $56,510.
  
“The home can easily be converted back to a standard four-bedroom, two-bathroom home at a later date if the owners wish,” he said.
 
Homeowners are advised to use a property manager to handle the rent collection and tenancy details.