It’s video time!

Courtesy once again of CTD we have a in car video of a gentleman going for a spirited drive in his Renault A310 Alpine through some amazing French mountain scenery.

Please note that CGem Aviation has change our number to UK +44 1446 771 768  or Fax +44 7710 306 040

We have surplus stock of A310 inventory. CALL TODAY FOR A QUOTE.

http://yuuji.wordpress.com/2009/11/16/lowlf/

晚上三時多，外面還下住暖空氣和冷鋒鋒面交接產生的雨。我從小就很喜歡的深夜寂靜，總是覺得那是讓我靜下來想東西和完成作業和工作的時間。又因為本身自己很愛下雨，尤其是覺得風外的冷風和雨水很合襯的。所以都故意把筆電搬到窗前，可吹吹風，順到讓電腦都透透氣。

雖然明知道白天又得有陣子睡了，可是躺在床上都睡不了，心癢癢就去碰一下airwaysim，順道吃一下在呆王買來的阿婆鐵蛋。

見到由自己基地城市東京去夏威夷Kona的乘客數就很懊惱，心想：這下子該怎樣處理好咧？

在game world 開始的時候，基於航空公司運作的成本考量和機形統一性。於是就選擇了空巴的A320 family和A330/340 family。可是，要對付二百多座的路線基本上是全無對策。因為自社的客艙設置來講，最接近的只有A340-200，F6 C16 Y243。或者是C6 Y 168的A321，可是A321跟本航程不及，故此作罷。在幾次的路線調查都見到歐洲，比如說是馬賽或者是里昂都有差不多的客量。所以腦中就浮起了採購的念頭，看看有甚麼適合的機種可以應付。於是乎就即時想起了 – Airbus A310 和 Boeing 767-200。

說實的要買Airbus A310，小的可會第一個拒絕。因為Airbus A310純粹只為客量而設計的飛機，背後的油耗可不能看小。而且在1992年一開始的時候都選了Airbus 的「3代客機」作為主軸，沒道理又要我買AB6水平的飛機吧。在真實世界實績可以見到的是，Airbus A310在1997年之後都再沒有接過訂單，雖然airbus 在2006年才決定讓它跟A300一起停產，可是現在game world到了1999年，要買都不是時候了吧？好，另一個選擇767就只怪它在敝社來講生不逢時。

要是當初我這個作為社長的選了波音作主軸，現在可沒有問題可以安心的。因為在波音的產品系列當中，應對不同市場的確波音的靈活性很高。比如說737NG都有-600/-700/-800/-900這四個版本。其中-600和-900各有取代737-200/757-200的任務，而-700/-800就的確大派用場。至於中客量市場方面，767-200/-300就肯定包辦沒問題。不過就算我選了波音為主力，為甚麼我在差不多21世紀還要買一架1982年的飛機呢？維護成本又會是多小呢？難道要我求救於麥道？拜託，三顆發動機的油耗和零件儲存等該夠我受了。雖然我是奇異派（GE發動機派），MD都很好人的給了我們GE-CF6，可是三發飛機都經已過時了吧．．．

好，於是跟據之前的事業計劃，最適合機型該會是787。不過．．．787目前已知最快都會是2010年才可以交機。那你會問：哦，那現實世界，這些市場是怎樣處理的？　跟據日航的實績，「最有效的方法」是讓C30 Y207 config的767空起座位來。或者大家常搭機出國旅行都會看到飛機空空的。或者又會有人告訴我：那，辦航空公司不是賺定了，做甚麼生意都一定會有。可是，每一部飛機都有一個稱為break-even的「定律」。就是跟據營運成本，飛機一定要載滿多小百分比的客人才可以剛好不賠錢甚至有錢賺。當然，經濟在正常時，要達成break-even率或者不難；可是，現在快911和高價高峰期了，我還可以冒險租A310到有787為止嗎？

在油價高騰時期，華航的A340-300曾經要搭乘率在104%才可以break-even！難道我現在連飛機都要像火車一樣推入乘機嗎？為路線空住座位賠錢的實例就有日本航空放在大家面前，我可想等到787的出來．．．．

Copyright Photo: Antony J. Best. Please click on photo for full view, information and other photos.

SABA, Yemen’s official news agency, is quoting an unknown website named Almotamar that claims French warships engaging in military exercises near the Comoros Islands mistakenly shot down the crashed Yemenia Airbus A310-304 7O-ADJ (msn 535) on June 30, 2009. 7O-ADJ was operating flight IY 626 between Sana’a and Moroni in the Comoros Islands. The official investigation continues and this report cannot be collaborated with any other reliable sources.

News link:

www.sabanews.net/ar/news196573.htm

Copyright Photo: Bernhard Ross. Please click on photo for full view, information and other Air India photos.

Air India (Mumbai) is offering three Boeing 777-200LR (Longer Range) and four Airbus A310F freighters for lease.

News link:

www.flightglobal.com/articles/2009/10/06/333116/air-india-offers-seven-aircraft-for-dry-lease.html

Durante os últimos dias, por causa de alguma greve na TAP, alguns voos que a companhia opera para o Brasil tiveram alterações nos equipamentos utilizados, e algumas companhias substituiram a TAP nesses voos. Por exemplo, em Salvador e Confins, ao contrário do normal A330 da TAP, quem apareceu por lá foi um A310 da White, apesar das cores e aeronaves diferentes, o voo realizado foi o da TAP. Em Recife, foi um 757 da Air Italy e na capital federal foi um A330 da Air Orbest. No caso de Fortaleza, Natal, Guarulhos e Galeão, não posso precisar a modificação de companhia e equipamento, pois só fiquei sabendo desses destinos que citei.

Apesar do mal momento, sempre é bom ver algumas aeronaves diferentes né, hehee.

Super Hornet poderá ser produzido no Brasil

F-18 poderá ser montado no Brasil (Foto: Airliners.net / Clique para ampliar)

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva precisará repensar suas palavras, especialmente suas declarações da semana passada, quando disse que, dos três finalistas da concorrência do F-X2, só havia ouvido dos franceses a disposição de montar as aeronaves no Brasil – questão a qual, disse, julga fundamental. Nos encontros que está realizando esta semana com fabricantes e fornecedores brasileiros do setor aeroespacial, num total de 140 empresas, numa iniciativa inédita entre os concorrentes, a Boeing acabou de oficializar sua posição de que – sim – o F/A-18E/F Super Hornet (seu candidato ao F-X2) será montado no Brasil.

Segundo o Mike Coggins, diretor de Desenvolvimento de Negócios da Boeing, os 12 primeiros exemplares (a encomenda inicial brasileira prevista é de 36) serão entregues prontos, oriundos das linhas de montagem norte-americanas, mas o fabricante norte-americano, durante o processo, transferirá todo o ferramental necessário para a implantação de uma linha de montagem na Embraer (provavelmente, na unidade desta em Gavião Peixoto), onde então serão fabricados os outros 24 aviões. Além disso, de modo claro e direto, os representantes da Boeing afirmaram que o contrato incluirá a tão comentada questão da “abertura do código-fonte”, o que permitirá ao Brasil integrar ao Super Hornet os sistemas de armas que desejar (incluindo aqueles desenvolvidos no próprio país).

Em resumo, os items da proposta da Boeing equivalem exatamente aos pontos pelos quais, segundo Lula, a proposta francesa era mais vantajosa…

Jobim anuncia que decisão do F-X2 será no fim deste mês

Apesar do presidente Luiz Inácio Lula da Silva ter declarado na última sexta-feira (11) que a decisão final do F-X2 cabia “ao Presidente da República” e que este não tinha prazo para anunciá-la, o ministro da Defesa, Nelson Jobim, durante apresentação hoje para o Congresso, comentou que os senadores precisam ter cautela neste momento, nas avaliações sobre as três propostas dos finalistas do F-X2 e a consequente compra dos aviões de caça porque o contrato só será fechado no fim deste mês de setembro, depois da Força Aérea Brasileira (FAB) apresentar o relatório final e entregar um ranking com o primeiro, segundo e terceiro lugares entre os concorrentes – o francês Dassault Rafale, o norte-americano Boeing F/A-18E/F Super Hornet e o sueco Saab Gripen NG. “Por favor, senadores, não vamos antecipar agonias em relação a isso”, disse Jobim.

Trip no Santos Dumont

A Trip Linhas Aéreas informa que, apesar das reformas no Aeroporto Santos Dumont (RJ), com duração prevista para 60 dias, a companhia continuará operando normalmente e ampliou seus horários de voos. A empresa tem forte presença nesse aeródromo, pelo qual efetua ligações com mais de 50 municípios em todas as regiões do País, sendo 11 destinos com voos diretos Belo Horizonte (Confins), Juiz de Fora e São João del-Rei (MG); Ribeirão Preto, São José do Rio Preto e São José dos Campos (SP); Curitiba e Londrina (PR); Cabo Frio (RJ); Goiânia (GO); Vitória (ES).

TAM estreia sua nova página na internet

A TAM colocou no ar sua nova home page com novidades para facilitar a navegação e dar maior visibilidade às áreas mais visitadas da página virtual da empresa. Ao acessar www.tam.com.br , o internauta logo perceberá um novo “Menu principal”, que está mais destacado e traz uma reorganização dos canais, além do link “TAM em um clique”, recém-criado canal para acesso rápido a diferentes informações sobre a companhia.

“Com essa mudança no site, tornamos sua navegabilidade mais dinâmica, com foco em áreas consideradas prioritárias pelos nossos consumidores, como tarifas, promoções, vendas, Programa TAM Fidelidade, TAM Informa, Cartão de Crédito TAM e Roteiros de Viagens”, declara Manoela Amaro, diretora de Marketing da companhia.

Outra novidade da home page é o link “TAM Viagens”. Com um clique, o visitante vai dispor de todas as funcionalidades da página da operadora turística da TAM: pesquisa e compra de roteiros turísticos no Brasil e no exterior, reserva em hotéis, aluguel de carros e contratação de seguros para viajantes, entre outros.

O novo espaço também vai incentivar o cadastramento dos clientes TAM Fidelidade, que ao criar seu login terão à disposição uma página com conteúdo personalizado.

Lanpass tem novo sistema de troca 

Um novo sistema de troca de prêmios foi lançado pelo Lanpass, programa de milhas da Lan Linhas Aéreas. Além de permitir maior flexibilidade, oferece mais assentos disponíveis e diversas alternativas para que os sócios possam escolher a data para viajar grátis, em qualquer época do ano.

Com a troca flexível, os clientes podem escolher a opção que mais lhes agrade, tanto na viagem de ida como na da volta. Isso é possível consultando no www.lan.com um quadro de prêmios, com três níveis diferentes na cabine Econômica. O novo sistema aumenta consideravelmente a quantidade de assentos disponíveis, ampliando as alternativas para escolha, dependendo da combinação de quilômetros e datas requeridas.

Desde a implementação do novo sistema, no mês passado (agosto), as trocas de prêmios Lanpass aumentaram 40% em relação a igual período do ano anterior. “Nossa meta para os próximos três anos é triplicar o número de prêmios aumentando consideravelmente os benefícios que o programa oferece aos seus sócios” , afirma Ralph Piket, gerente do Lanpass.

No endereço www.lan.com/lanpass  há uma seção dedicada a informaros detalhes do funcionamento e as vantagens do novo sistema. O site complementa as informações com perguntas e respostas frequentes, assim como também explica o passo a passo do processo de troca online com as novas alternativas à disposição dos sócios Lanpass.

Fluxo de passageiros transportados pelas linhas aéreas da ALTA aumentou 6,5% em julho 

A Associação Latino-Americana de Transporte Aéreo informou que o número de passageiros transportados em suas linhas de aviação durante o mês de julho aumentou 6,5%, alcançando 11,2 milhões de pessoas. No entanto, a quantidade passageiros acumulada até julho (de Janeiro a Julho) reduziu 0,8% em relação ao mesmo período do ano anterior.

Novo site da Star Alliance agora vende passagens

A Star Alliance transformou a participação na internet de site informativo em canal de distribuição. Esta é a nova proposta do www.staralliance.com , que teve reformulado ainda todo o layout. “A introdução da funcionalidade Book and Fly pedia um redesenho da nossa presença on-line, uma vez que o nosso site permite agora aos clientes a reserva e compra efectiva de bilhetes, em vez de apenas fornecer informações”, afirmou o vice-presidente comercial da aliança, Christopher Korenke. “Aproveitámos esta oportunidade para, simultaneamente, incorporar alguns dos avanços tecnológicos disponibilizados ao longo dos últimos anos.”

O site continua disponível em nove línguas – mandarim (simplificado e tradicional), inglês, francês, alemão, japonês, coreano, português e espanhol. A navegação é agora dividida em várias categorias: Sobre a Star Alliance, Benefícios, Tarifas, Reservas, Serviços, Soluções para Empresas e Imprensa. Estas seções abrangem, por exemplo, informações gerais sobre a aliança e as companhias-membro, bem como informação detalhada sobre as propostas ao cliente, tais como Programas de passageiro freqüente e lounges. Informações sobre os produtos business-to-business, como o Corporate Plus, Company Plus, Conventions Plus e o recém lançado Meetings Plus, estão também disponíveis.

Além disso, encontra-se também informação detalhada sobre os 13 diferentes produtos tarifários oferecidos pela rede da Star Alliance. Estão também acessíveis links para os sistemas de reserva das companhias-membro e ainda informações sobre os destinos, vistos e requisitos de saúde, bem como dados atualizados sobre os voos e localização de bagagens.

FAA de olho nos A310 e CRJs 

O FAA quer que os operadores dos Airbus A310 e Bombardier CRJ100/200 desenvolvam programas específicos de treinamento para auxiliar mecânicos e pilotos na verificação do travamento correto das carenagens dos ‘fans’ dos motores antes do vôo. Já aconteceram diversos incidentes de separação das carenagens em pleno vôo com os dois modelos de aeronaves – desde 1992 foram 15 casos envolvendo jatos Airbus e outros 33 com os regionais CRJ100/200 da Bombardier. Mesmo após o envio pelo FAA das AD ( Diretivas de Aeronavegabilidade ) e boletins de serviço aos operadores dos dois modelos o órgão constatou “que as separações das carenagens continua a ocorrer”.

Bombardier concorda: dias melhores estão aí 

Fabricantes de jatos executivos estão começando a enxergar “uma luz no fundo do túnel” e esperam que a China seja a mola propulsora na recuperação da venda de aeronaves executivas na Ásia. Não obstante a recessão econômica, o vice-presidente de vendas da Bombardier baseado em Hong Kong, afirma que, provavelmente, o potencial de vendas de jatos executivos “nunca esteve melhor” e que China, Hong Kong, Macau e Taiwan podem provocar mais um salto no crescimento econômico da região.

Gulfstream mostra confiança 

A Gulfstream acredita que o mercado da aviação executiva pode estar em recuperação, a julgar pelo interesse em sua linha de jatos. Após o mês de maio considerado um dos mais difíceis na história do fabricante – as condições do mercado parecem ter estabilizado. Para Roger Sperry – VP de Vendas Internacionais da General Dynamics, “o mercado dos jatos de cabine larga se mostra mais ´saudável´ do que para os de cabine média e o inventário dos jatos usados está sendo nivelado – também já vemos sinais de um aumento no número de horas voadas pelos executivos”.

FBW e joysticks nos novos Legacys 

Um sistema fly-by-wire ( FBW ) avançado para os novos jatos executivos ‘Legacy’500 e ´Legacy´450 foi anunciado pela Embraer, incluindo um comando ’sidestick’ , semelhante ao utilizado nos jatos Airbus e Dassault Falcon 7X. O novo sistema vai incorporar um FBW digital de três eixos de autoridade total para uma proteção intensificada do envelope ( perfil operacional ) de vôo. O computador FNW também assistirá os pilotos nas manobras evitando situações de risco como colisões. Também da mesma forma que o Falcon 7X, o sistema vai manter a razão de rolamento e arfagem mesmo quando os pilotos largarem o stick de controle, eliminando a necessidade de um ajuste no compensador ( ‘trim’).

Fila de dois anos para o Premier II 

A Hawker Beechcraft vai adiar em mais de dois anos as primeiras entregas do ‘Premier II’. O jato executivo que está sendo desenvolvido é um derivado de maior alcance e altitude de vôo do modelo Premier IA (foto). As primeiras entregas passaram para o final de 2012 ou inicio de 2013. A nova aeronave será equipada com winglets para aumentar sua eficiência e desempenho aeronáutico.

“Alô, posso pousar?” 

No ano passado um piloto do Reino Unido utilizou uma mensagem em texto de seu celular para obter permissão para o pouso. Há cerca de um mês todo o Centro de Controle de Oakland, Califórnia foi forçado a utilizar celulares para se comunicar com outras unidades do Controle do Tráfego Aéreo e com os pilotos. As comunicações sofreram um corte total durante 15 minutos, quando o efetivo lançou mão de seus telefones pessoais para entrar em contato com controladores de saída e aproximação de outros Centros. O FAA veio a público para reafirmar que nenhuma aeronave correu qualquer risco durante o breve ´apagão’ e que o uso da telefonia celular faz parte dos planos de contingência dos controladores.

Vale tudo, ao menos na opinião da NBAA 

A NBAA – National Business Aircraft Association, conforme artigo publicado na respeitada revista “Aviation Week”, reconhece a significativa mudança na utilização de aviões executivos, cuja tendência aponta para modelos monomotores com um só piloto. Segundo Ed Bolen, presidente da NBAA”As companhias estão utilizando todos os modelos de aeronaves para a condução de seus negócios do Cirrus SR22 ao turboélice Pilatus e as famílias de jatos leves”. Bolen afirma que executivos de corporações e profissionais que operam aeronaves próprias são um elemento-chave na aviação executiva. Entre eles, o monomotor Cirrus é um excelente exemplo. “Para donos de empresas, viagens regionais em um Cirrus pode ser considerado um estilo de fazer negócios e um ativo insubstituível que faz a diferença no resultado dos mesmos.”

Grupo LAN com vento de cauda 

Embora sentindo os efeitos da crise, a LAN Airlines espera obter lucros ainda esta ano graças à sua força nos mercados domésticos do Chile, Argentina, Peru e Equador e uma ‘robusta caixa’. A receita da carga aérea que compreende 34% do movimento total da LAN, caiu 43,4% no primeiro trimestre para uma queda de 12,7% no volume oferecido com relação ao ano anterior acompanhado por uma queda de 19,9% no tráfego comparado aos valores de 2008. A LAN vê sinais claros de recuperação neste setor e pretende lançar mão de novas idéias para compensar a queda de demanda na carga aérea. Entre elas a recém-lançada LAN Cargo Colômbia que opera a partir da sua base cargueira principal em Miami para Medellín e Bogotá – uma estratégia regional. A LAN também tem uma subsidiária de carga no Brasil que opera vôos de São Paulo a Manaus e assim não precisou desativar nenhum de seus cargueiros. Carga é uma atividade-chave para a LAN. A carga transportada nos porões dos jatos de passageiros permite atingir o “breakeven” nestes vôos mesmo com um fator de ocupação de apenas 65%. – sem esta carga ele seria de 79%. No primeiro trimestre a LAN recebeu dois Boeing 777-200 cargueiros e espera para 2011 a entrega da terceira aeronave do tipo.

JAL vai interromper voos para o Brasil 

A Japan Airlines vai cortar linhas e demitir 6.800 de seus 47 mil funcionários. A notícia foi anunciada hoje no Japão e dá conta do cancelamento de voos para sete cidades da malha doméstica, entre as quais Shizuoka e Fukuoka. Na malha internacional, voos de Tokyo Narita para Roma, Cidade do México e São Paulo serão completamente eliminados.

FADECs devem ser trocados nos E170

E170 da Mokulele Airlines (Foto: Airliners.net / Clique para ampliar)

A Administração Federal da Aviação (FAA)  dos Estados Unidos propõe a retirada de 12 versões do sistema ´FADEC´ de controle dos motores General Electric CF34-8E instalados nos jatos regionais Embraer 170. Uma providência anterior envolvendo modificações no software dos FADEC, em julho de 2008 após seis incidentes de perda de potência não teve efeito prático. Desde então, o FAA registrou outros 20 incidentes envolvendo queda no empuxo dos motores GE atribuídos aos FADEC. O problema, foi atribuído à formação de micro-centelhas elétricas nos pinos de um conector eletrônico do sistema FADEC – Full Authority Digital Engine Control – (que poderia ser comparado ao controle digital do motor, totalmente Autônomo).

Abetar terá reunião com ministro Mantega (Fazenda)

A Associação Brasileira das Empresas de Transporte Aéreo Regional (Abetar) apresenta amanhã (dia 10), ao ministro da Fazenda, Guido Mantega, uma série de reivindicações que visam à implementação de uma política de competitividade do setor.

A audiência marcada pelo deputado federal Carlos Zarattini (PT-SP), vice-presidente da Frente Parlamentar em Defesa do Transporte Aéreo Regional (FPDTAR), acontece às 15h, na sede do ministério.

“Temos algumas reivindicações para apresentar ao ministro Mantega, que serão consensuadas na reunião que teremos de manhã. Entre elas está a necessidade de acabarmos com assimetria de custos tributários na cadeia produtiva, que impede as empresas nacionais de competir com o mercado internacional”, disse o presidente da Abetar, Apostole Lazaro Chryssafidis.

“Nós vamos também pedir mais detalhes de como serão as regras para obtenção de empréstimos às empresas áreas regionais junto ao Fundo Garantidor de Exportação (Fundo de Aval)”, completou.

China apresenta novo jato de 160 lugares

Primeiro jato comercial da China “será certamente mais barato” do que um Boeing ou Airbus da mesma categoria, segundo o fabricante estatal Commercial Aircraft Corp. of China ( Comac ). O jato C919 de 160 lugares que será lançado em 2016 será 15% mais econômico do que os atuais Boeing 737 e Airbus A320, afirmou o Diretor de Vendas da Comac Chen Jin durante a Feira de Hong Kong onde um modelo do C919 foi mostrado pela primeira vez. O alvo inicial para a nova aeronave é o mercado doméstico do país, antes de se pensar em desafiar a Boeing e a Airbus em seus domínios – sem dúvida o mercado mais promissor em uma segunda etapa. Segundo estimativas, as companhias aéreas chinesas vão necessitar em torno de 3.710 aeronaves novas nos próximos 20 anos, 70% das quais de um corrredor.

Airbus estuda nova tecnologia para substituir Blackboxes

A substituição das “caixas pretas” por um sistema mais confiável e seguro começa a ser estudado pela Airbus, como reflexo da impossibilidade do resgate dos gravadores de dados e de voz de seu Airbus A330-200 que caiu no Atlântico Sul em 1 de junho. “Para aprimorar a futura segurança de vôo precisamos ter a certeza de poder resgatar todos as informações relevantes em casos de acidentes” declarou Thomas Enders, presidente da Airbus.”Os dados mais importantes dados de vôo poderiam ser transmitidos em tempo real via satélite como já é o caso com as informações que dizem respeito à manutenção da aeronave” .Segundo Enders, a Airbus já estudava a questão com parceiros e fornecedores e encontrou a resistência dos pilotos que consideraram a iniciativa como uma “invasão de privacidade”.

Em 2009, “Safety” entra em cheque nos USA

Este ano também não tem sido nada feliz com relação às turbulências anormais ocorridas em vôos comerciais nos Estados Unidos. Nos primeiros oito meses de ´09 – ocorreram 8 incidentes em vôos domésticos, julgados sérios o suficiente para merecer investigações. O mais grave ocorreu em 3 de agosto em um vôo da Continental entre o Brasil e Houston, quando mais de 30 pessoas, incluindo 5 tripulantes de cabine necessitaram de cuidados médicos quando a aeronave e, que viajavam encontrou forte turbulência, exigindo um pouso de emergência em Miami. De acordo com a Associação dos Tripulantes de Cabine dos EUA, 143 comissários e comissários se feriram à bordo de duas das principais companhias aéreas, vítimas de turbulências em vôo. As estatísticas preocupam naturalmente o órgão de classe, cujo diretor para segurança aérea é da opinião que “existe uma dose de complacência com relação à questão”.

AF quer eliminar executiva em etapas médias

A Air France pretende eliminar a Classe Executiva em seus vôos de alcance médio para aumentar o número de assentos na Classe Econômica, como uma das medidas para atenuar os efeitos da atual crise mundial. A decisão final fica para outubro com vistas a sua eventual entrada em vigor no inicio de 2010. Até agora a companhia francesa obedecia a uma “estratégia de continuidade” em termos de classes nos vôos de curto e médio alcance que transportam o passageiro até seu ´hub´ parisiense e de acesso aos vôos intercontinentais. A questão que se apresenta é saber se o modelo ainda continua válido já que, em meio a uma série de mudanças que incluem um programa de demissões voluntárias, a Air France pretende reestruturar também sua malha de vôos de médio alcance.

IATA: “no premium” for no premium

IATA : ” Sem as classes Premium a aviação comercial pode afundar” afirma taxativamente o diretor geral da IATA Giovanni Bisignani, referindo-se à operação mais rentável do setor, antevendo um quadro que poderá se concretizar nos próximos meses – as perdas setoriais do presente ano estão previstas em 9 bilhões de dólares. “O que torna rentável um vôo ida-volta Madri-Nova York p.ex. são os 3.000 euros desembolsados pelo passageiro a negócios e não os 700 euros cobrados na classe turista”. No entanto, menus exclusivos, serviço de bordo personalizado, poltronas que se convertem em confortáveis camas, salas VIP nos aeroportos não tem conseguido impedir o esvaziamento da primeira classe – até pouco o maná das companhias aéreas tradicionais.

Singapore adia entrega de seis A380

Singapore Airlines e Airbus firmaram um acordo para adiar em 6 a 12 meses a entrega de 8 A380. A decisão afeta as aeronaves de número 12 (que será entregue em outubro em vez de abril de 2010) a número 19 (entregue em janeiro de 2012 em lugar de janeiro de 2011). No momento a Singapore opera 9 A380 com outros dois mega-jumbos ainda programados para entrega no ano ano fiscal que se encerra em 31 de março de 2010. A companhia cingalesa se diz muito satisfeita com o desempenho de seus A380 que voam duas vezes ao dia para Londres e diariamente para Sydney, Tóquio, Paris e Hong Kong. Os vôos para Melbourne serão iniciados em 29 de setembro.

Vem aí os motores aeronáuticos chineses

A Commercial Engine Co. ( CEC ) subsidiária da AVIC chinesa, planeja obter até 2016, a certificação para um motor de fabricação doméstica, preparando-se para a motorização de um novo jato comercial de grande porte que deve ser lançado no mercado em 2020. A CEC, juntamente com a CFM e a Pratt&Whitney estão no páreo, mas não deverão ser os únicos fornecedores.

Airbus cada vez mais verde

O fabricante europeu examina um grande número de conceitos em aeronaves para melhorar ainda mais o comportamento de seus futuros jatos frente ao meio ambiente. Em anúncio recente a Airbus anunciou que seu novo megajumbo A380 consumia menos de 2,9 litros de combustível por passageiro em cada 100km. voados. As inovações introduzidas constantemente na família Airbus ao longo dos últimos 40 anos reduziram em até 70% o consumo de combustível e, consequentemente, as emissões poluentes de CO2. ( dióxido de carbono ).

Boeing acalma Qantas: 787 no ar ainda este ano

Da encomenda original da Qantas ainda permaneceram 50 jatos Boeing 787 “Dreamliner” para serem entregues o que deu um significado especial à garantia que a direção da Boeing deu à companhia aérea da Austrália : o atraso do primeiro vôo e, naturalmente, toda seqüência de ações após este evento não deverá sofrer outro atraso pois tanto a delaminação das asas junto à raiz como – em data mais recente – o enrugamento da seção de fuselagem construída na Itália pela Alenia já foram equacionados – ao menos em teoria. A Qantas continua sendo um dos maiores clientes do “Dreamliner”.

Pane em A319 traz novas recomendações

Um incidente ocorrido em setembro de 2006, durante o vôo de um Airbus A319 da EasyJet na rota Alicante ( Espanha ) – Bristol ( Inglaterra ) incluiu no relatório final da investigação nada menos de 14 recomendações, envolvendo mudanças no equipamento, procedimentos de engenharia e segurança operacional. De um momento para outro, a aeronave teve perda total da energia elétrica de bordo o que desativou todos os instrumentos de vôo no lado do comandante, provocou a perda do sistema de piloto-automático e auto-acelerador e ainda sem meios de comunicação no restante do vôo. A perda dos sinais do transponder durante cerca de 10 minutos sobre território francês impediu que o centro de controle de Brest monitorasse o vôo do A319, afetou o funcionamento do sistema de alarme e anti-colisão. Como as condições de tempo eram muito favoráveis o vôo chegou ao destino ‘normalmente’. A falência quase imediata de sistemas de vital importância para a segurança de vôo, baseadas no suprimento de energia elétrica ocorreu por sua dependência de um só barramento elétrico.

TCAS com mais seguranca

A Agência Européia de Segurança da Aviação ( EASA ) certificou o modo “Automatic Pilot/Flight Director – AP/FD” dos TCAS ( sistema de prevenção de conflitos e colisões aéreas ) instalados á bordo dos Airbus A380. A inovação reforça a segurança do vôo em situações de conflito do tráfego aéreo, permitindo aos pilotos pilotar sem a necessidade de alternar os modos. Por meio da simplificação das ações normalmente exigidas dos pilotos durante uma manobra com o TCAS esse modo aprimorado reduz significativamente procedimentos excessivos ou errados, permitindo a concentração total do piloto no cenário em que voa.

Easa de olho em winfences dos A310

As ´cercas´( fences, que a Airbus adota em lugar dos winglets nas extremidades das asas ) nos jatos A310-300 deverão passar por um programa de inspeções e eventuais reparos, segundo instruções baixadas pela Agência Européia de Segurança da Aviação ( EASA ) Três operadores destes jatos reportaram incidentes que resultaram na perda dos winfences (ou ‘cercas’) em vôo. Inspeções subseqüentes em outros A310-300, revelaram a existência de rachaduras na estrutura destes dispositivos de ponta de asa – uma condição que não corrigida resultará provavelmente na perda das ‘cercas’´em pleno vôo.

Baterias de lítio preocupam pilotos

Tendo por base três incidentes ocorridos nos últimos dois meses que resultaram em princípio de incêndio, ou geração de fumaça à bordo, associados a presença de baterias de lítio, a Associação dos Pilotos de Linha Aérea ( ALPA ) dos Estados Unidos está insistindo junto ao governo do país para eliminar o transporte deste tipo de baterias, tanto em porões dos aviões de passageiros como em cargueiros ´dedicados´ – até que entrem em vigor novos regulamentos que garantam uma operação segura.

Pluna é uma das mais pontuais

A Pluna repetiu a performance de julho, ficando entre as cinco empresas aéreas estrangeiras mais pontuais do Brasil em agosto, consideradas aquelas que operam mais de 100 voos semanais.

TRIP divulga planos

A regional brasileira Trip Linhas Aéreas admitiu estar negociando com o consórcio europeu ATR a compra de novos aviões, num pacote envolvendo de 8 e 12 ATR 72-600. Reconheceu também que deve, até o fim do ano, exercer seis das 10 opções que tem com a Embraer para a compra de jatos E 175. A notícia foi divulgada pelo Presidente da empresa, José Mario Caprioli num recente encontro de empresas aéreas tipo “low fare”. Segundo ele a empresa pretende, a longo prazo operar uma frota de até 30 jatos E 175 e que deseja os novos ATR 72-600 para substituir outras aeronaves mais antigas do mesmo fabricante usadas em sua frota. “Nosso plano é padronizar com os modelos ATR 72 500 e 600″, disse ele.

Mais passageiros domésticos

A ANAC divulgou números referentes ao movimento da aviação comercial brasileira no passado mês de julho, quando fatores como a oferta de preços promocionais ajudaram a ocupação média dos assentos oferecidos foi de 72,9% contra 66,9% no mesmo período do ano passado. O volume de passageiros transportados nas linhas nacionais em julho foi 25,6% maior em julho de 2009 que em julho de 2008. De janeiro a julho o aumento foi de 6,57%.

Estudo sobre segurança

Estudo recente na Inglaterra mostra que a aviação comercial atingiu há uma década um nível médio de acidentes por ano, e vem mantendo esse nível desde 2002, apesar das variações anuais no número de voos, passageiros e operações. Este ano a média vem se mantendo, apesar de dois acidentes no primeiro semestre terem vitimado 499 pessoas: o do Airbus A330 da Air France sobre o Atlântico e o do A310 da Yemenia perto das Ilhas Comoros. O estudo indica que esses números estáveis mostram que os fabricantes e operadores chegaram ao limite máximo de segurança operacional, e que melhorias maiores dependem, agora de sistemas mais avançados de controle de tráfego aéreo e de controle de aproximação.

Chinooks modernizados na RAF

A Real Força Aérea Britânica já recebeu o primeiro de um lote de oito helicópteros pesados “Chinook”, recém- passados por um completo programa de revisão e modernização. As aeronaves, usadas, estavam estocadas a espera de reparos. Depois de passar pelos serviços técnicos da firma Qinetics, em Boscomb Down, os helicópteros serão entregues de novo à RAF na base aérea de Odiham.

Gol faz oferta de ações

A Gol já encaminhou para análise um plano que além de ações ordinárias prevê a oferta de ações preferenciais no mercado. São ações que dão preferência na distribuição de resultados. Com esse plano a Gol pretende levantar mais de R$ 500 milhões.

RAF recebe sucessor do Tucano

A inglesa RAF recebeu os primeiros sete jatos de treinamento avançado Hawk 128, de um contrato para 28 unidades assinado ano passado. A encomenda total deve ser atendida até 2012. O Hawk 128 vai substituir o monomotor “Tucano” usado para treinar futuros pilotos da RAF.

Programa Premier II avança

A Hawker Beechcraft Corporation anunciou avanços substanciais no programa Premier II, com a instalação dos motores no primeiro exemplar de série do avião executivo. Ao mesmo tempo o fabricante informou que o programa de ensaios prossegue dentro dos cronograma previsto, com excelentes resultados.

Austrian Group vai desativar CRJ200

O Austrian Airlines Group anunciou planos para desativar toda a sua frota de 14 jatos Bombardier CRJ200 até o ano que vem. A decisão reflete o resultado de um estudo recente que mostra que nas condições atuais de mercado é anti-econômico operar, nas linhas servidas pela subsidiária Tyrolean, aviões de apenas 50 assentos. Pelo mesmo motivo a companhia pretende desativar sua frota de bimotores turbo-hélice Q300 e voar apenas aeronaves do tipo Q400, de maior capacidade.

TAM premia clientes com ingressos para a turnê brasileira de Jerry Lee Lewis

A TAM, como patrocinadora oficial da turnê brasileira do cantor, compositor e pianista norte-americano Jerry Lee Lewis, acaba de lançar o concurso cultural “Embarque no rock com Jerry Lee Lewis”, que levará três pessoas com acompanhantes para assistir aos shows.

Para participar, os interessados residentes na cidade de Porto Alegre (RS), São Paulo (SP) ou Belo Horizonte (MG) devem se cadastrar na plataforma promocional da TAM (www.tam.com.br/promocoes) e responder à pergunta “Qual é a sua música preferida do Jerry Lee Lewis e por quê?”. Cada participante poderá enviar uma única resposta, com no máximo 300 caracteres, sendo que, na hipótese de recebimento de outras, somente a primeira será considerada. O envio deve ser feito até 13 de setembro de 2009.

Um júri formado por representantes da companhia elegerá a melhor frase de cada uma das três cidades, conforme a coerência com o tema, a criatividade, a originalidade e a correção gramatical. O resultado será divulgado no dia 15 de setembro, a partir das 14h, na plataforma promocional da TAM. A promoção é válida para maiores de 18 anos.

Considerado um dos pioneiros do rock and roll, Jerry Lee Lewis se apresentará no dia 16/09 em Porto Alegre (Pepsi on Stage), no dia 18/09 em São Paulo (Credicard Hall) e no dia 20/09 em Belo Horizonte (Music Hall).

Nas casas de shows, promotores da TAM convidarão as pessoas a se cadastrar para concorrer ao prêmio de 40 mil pontos no programa TAM Fidelidade, que poderá ser trocado por passagens aéreas, roteiros da TAM Viagens ou diversos prêmios no catálogo do Multiplus Fidelidade. Será premiado também um vencedor por cidade.

Absa Cargo incorpora tecnologia que reduz gasto com combustível e diminui a emissão de CO2

Maior eficiência aerodinâmica, redução nos gastos com combustível e diminuição da emissão de CO2 na atmosfera. A ABSA Cargo Airline passou a contar com todos estes benefícios a partir da incorporação de winglets em suas aeronaves. A ABSA, empresa de carga aérea de bandeira brasileira, é a primeira companhia do mundo a contar com um cargueiro Boeing 767-300 com esta tecnologia aerodinâmica, já presente em alguns aviões de passageiros e cargueiros.

O winglet é uma estrutura instalada na extremidade das asas com o objetivo de diminuir o arrasto aerodinâmico e, assim, melhorar a eficiência da aeronave. Desde 25 de agosto, um cargueiro da empresa já opera com este componente. Outro avião da ABSA deve receber o equipamento até o começo de 2010.

“A instalação dessa tecnologia reduz o arrasto produzido pela ponta das asas, gerando maior eficiência aerodinâmica e redução no consumo de combustível, com menor impacto ao meio ambiente”, explica Francisco Cancherini, diretor de Operações da ABSA. A redução no consumo de querosene pode chegar a 5%, o que num voo de oito horas como Campinas-Miami, representa 2,8 mil litros a menos de combustível por viagem, resultando em uma economia anual da ordem de 2 milhões de litros por aeronave. De acordo com a companhia, o insumo representa cerca de 30% dos custos da empresa.

A instalação dos winglets representa um investimento de US$ 1,3 milhão por aeronave, cujo valor, acredita a companhia, deverá ser recuperado em um ano e meio de operação, considerando o nível atual do preço do petróleo. Além da economia de combustível e maior disponibilidade de carga em seus voos pelos benefícios aerodinâmicos, a instalação do winglet também traz importantes ganhos ecológicos, ao diminuir a emissão de CO2 na atmosfera.

“O winglet é uma ferramenta tecnológica que garante uma forte contribuição ao nosso programa de conservação de combustível que, adicionada a outras medidas adotadas em nossos processos operacionais, reforça o trabalho da ABSA na busca do conceito de green airline na proteção ao meio ambiente”, afirma Dario Matsuguma, diretor Técnico da companhia.

O dispositivo aerodinâmico possui uma altura de 3,4 metros, e aumenta a envergadura original do 767-300 em 3,3 metros. De acordo com o diretor de Engenharia e Manutenção da empresa, Ailton Bredariol, “os winglets foram instalados na primeira aeronave da ABSA durante a sua revisão anual, realizada a cada 6 mil horas de voo, num processo que estendeu 19 dias à manutenção de rotina, envolvendo modificações estruturais nas asas e sistemas”.

Gol Linhas Aéreas lança parceria inédita com HP Brasil

A HP Brasil dá continuidade à sua estratégia de expansão geográfica e anuncia parceria inédita com a Gol Linhas Aéreas. A partir de amanhã (10/09), quem comprar os PCs da linha corporativa ou acessórios participantes da promoção nas lojas HP Store receberá o equivalente ao valor do equipamento em milhas do programa Smiles.

Para participar da promoção o cliente deverá apresentar seu cartão Smiles no momento da compra. As milhas serão computadas na hora e estarão disponíveis para resgate após 20 dias úteis. O cliente que não for participante do programa Smiles, poderá fazer seu próprio cadastro na loja, no momento da compra.

“Essa parceria com a Gol Linhas Aéreas reforça a inovação que a HP busca em todas as suas atividades, especialmente no relacionamento com seus consumidores.”, explica Carina Tagliani, Gerente de Marketing da HP Brasil para Pequenas e Médias empresas.

Flying Blue tem novas vantagens para associados

O Flying Blue, programa de fidelidade conjunto da AIR FRANCE e da KLM, acaba de lançar algumas novidades que trazem mais vantagens para seus associados. Criado em 2005, um ano após a fusão da AIR FRANCE e da KLM, ele já conta com mais de 15 milhões de membros em todo o mundo e é um programa de milhagens inovador, uma vez que com duas companhias creditando milhas na mesma conta fica mais fácil e rápido conseguir prêmios.

Associados Flying Blue passam a contar com a praticidade da compra de milhas. Ela é útil para quem precisa completar a quantidade de milhas necessárias para trocar por bilhetes prêmio ou para quem quer presentear alguém. Basta clicar na função “FLYING BLUE” nos sites www.airfrance.com.br ou www.klm.com.br para acessar esta nova facilidade. O custo é de 53 euros por 2.000 milhas e podem ser compradas no máximo 40.000 milhas por ano.

Agora por uma taxa de 35 euros, portadores de cartões Flying Blue categoria Silver podem usufruir do conforto e da modernidade das salas VIP da Air France e da KLM.

Os resultados das pesquisas por voos já indicam quantas milhas cada um pode render ao associado Flying Blue, que tem também acesso à sua ficha cadastral, balanço de milhas, vantagens, condições e promoções vigentes ao digitar o número de seu cartão no espaço indicado logo na página inicial dos sites.

Minas Gerais é o único destino brasileiro que não terá número de vôos da TAP reduzido

A secretária de Estado de Turismo de Minas Gerais, Érica Drumond, recebeu nesta terça-feira (08/09), em seu gabinete, o gerente da TAP para Minas e Espírito Santo, Carlos Dias, que em sua visita explicou a decisão da empresa de manter a frequência de vôos para Belo Horizonte, apesar do corte de 10% nas rotas para o Brasil. A TAP, que opera 67 voos semanais para o Brasil, reduzirá este número para 57 a partir de amanhã (10/09). Minas foi o único destino no país que não perdeu frequência de pousos.

Segundo o gerente da TAP para Minas e Espírito Santo, Carlos Dias, Minas Gerais não perdeu voos graças à determinação e esforço conjunto da companhia, por meio da adoção de uma estratégia de marketing eficiente, da Setur que desenvolveu ações eficazes de promoção e apoio à comercialização do destino Minas Gerais no exterior e ainda devido ao esforço da iniciativa privada em comercializar os voos para Belo Horizonte. “Com este trabalho, desde o voo inaugural em fevereiro de 2008, as aeronaves da TAP mantém ocupação média de 65% nos voos entre Lisboa e a capital mineira. Deste total, 40% são europeus que vêm ao estado a negócios e a passeio”, revelou.

Para a secretária Érica Drumond, a TAP implantou a rota sem escala entre Lisboa e Belo Horizonte por perceber o potencial do mercado mineiro. “O foco da Secretaria de Turismo é trabalhar em parceria com as companhias para que tragam um número cada vez maior de passageiros estrangeiros e que, ao mesmo tempo, conquistem e ganhem a confiança dos passageiros mineiros. Minas se tornou uma nova porta de entrada neste país e vem se consolidando como tal devido à agressiva política de promoção e apoio à comercialização adotada desde 2007 pelo Governo do Estado”, concluiu.

O Voo da TAP sem escalas entre Lisboa e Belo Horizonte entrou em operação no dia 11 de fevereiro de 2008, com cinco frequências semanais, utilizando aeronaves Airbus 330-200, com capacidade para 268 passageiros.

Tap explica corte de dez voos na baixa temporada

Luiz da Gama Mór, VP executivo da Tap

No primeiro semestre, por conta do início da crise e do fraco desempenho no Nordeste, a Tap havia decidido cortar algumas operações para o Brasil. As mudanças foram somente para a baixa temporada e retornaram na alta. Para a baixa estação deste segundo semestre, agora com planejamento, as mudanças voltaram.

A partir do dia 11, sexta-feira, a Tap volta a reduzir seus voos de/para o Brasil. Apenas Belo Horizonte manteve suas cinco frequencias semanais originais. Dos demais destinos operados pela Tap, o Rio perde temporariamente três vôos semanais (ficando com 12), São Paulo perde dois (também ficando com 12) e Brasília, Fortaleza, Natal, Recife e Salvador perdem um cada.

Brasília, Salvador, Recife e Fortaleza ficam com seis voos semanais. Natal terá quatro.

O vice-presidente executivo da Tap, Luiz da Gama Mór, falou ao Portal PANROTAS sobre as mudanças.

PORTAL PANROTAS — São mudanças temporárias mais uma vez ou há perigo de serem permanentes?

LUIZ DA GAMA MÓR — São só para a baixa temporada e a causa é a queda de atividade no mundo todo. Não saímos de nenhum destino, mas temos de adequar alguns horários para continuar a dar melhor conexão. A redução está em linha com a que fizemos no primeiro semestre. A diferença é que agora é estrutural e publicada com antecedência. Assim, continuamos oferecendo o melhor produto, sem surpresas para o passageiro com fusões de voos. Não haverá redução de oferta, mas adequação à nova procura, significando melhor load factor.

PP — Essas aeronaves que não virão mais ao Brasil estão sendo colocadas em outras rotas?

MÓR — Aproveitamos a capacidade que sobra para crescermos em alguns destinos (Casablanca, Dakar, Bilbao e Luanda), melhorar a qualidade da conexão com o Brasil (Varsóvia e Helsínque) e criar novas rotas ( Argel e Valência). Valência já é a oitava cidade que operamos na Espanha.

Movimentação em aeroportos brasileiros foi a melhor dos últimos 40 anos

A movimentação nos aeroportos brasileiros em julho teve o melhor desempenho dos últimos 40 anos. Foram 5,19 milhões de desembarques, um resultado 23,13% superior ao mesmo período do ano passado, quando 4,2 milhões de passageiros desembarcaram de vôos domésticos.

O número de julho superou também, em 16,7%, o volume registrado no mês anterior. Em junho deste ano foram 4,46 milhões de desembarques. O acumulado do primeiro semestre de 2009 chega a 30,5 milhões. A projeção do Ministério do Turismo é atingir a marca de 52 milhões de desembarques até dezembro.

Os dados são da Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária e consideram os desembarques de vôos regulares e não regulares.

Yemenia’s (Yemen Airways) (Sana’a) Airbus A310-304 7O-ADJ (msn 535) flight data recorder (FDR) has been founded in the Indian Ocean in a slightly damaged condition.

News link:

www.chinapost.com.tw/international/middle-east/2009/08/29/222491/Yemenia-flight.htm

We are at Moscow’s Domodedovo airport, after a really intense week, ready to board our British Airways flight to London. While I look through the windows at the waiting lounge I realize what an exciting place for plane spotting can a Russian airport be. At most Western European airports, for example, around 95% of the planes are either Boeing 737 and those of the Airbus 320 family, in airports with a large number of long haul flights, like Heathrow you can also see Boeing 747s and 777s and 767s or Airbus 340s and 330s. But at a Russian airport you can see all of these plus a whole range of old soviet-era planes, new Russian planes and second-hand Western planes. This picture is a great example of the situation of aviation in Russia.
Let’s have a closer look: in the foreground an old soviet-era Tupolev 134 of Rossiya Airlines, next to it an Airbus 310 of S7-Sibir Airlines, one of the largest domestic airlines in Russia. The A-310 although not a particularly old model is hard to see in Western airports as it was not as commercially successful as the A-320 and A-330 models. Further away is another S7 plane, an Airbus of the A320 family. Russian airlines have been adding new Boeing and Airbus planes that are progressively replacing the old soviet models.
We can also see 2 planes from Transaero, Russia’s second international airline (the first is Aeroflot), a Boeing 767 (right) and a Boeing 747-200 Jumbo (left), two wide-body long range planes that probably transport Russian tourists to resorts in the Mediterranean, that are popular destinations from Domodedovo.
In the background there is a large number of parked planes and, although it is difficult to tell from this picture, they are mostly soviet-built. For example, just behind the tail of the S7 Airbus 310 there is an Ilushyn IL-96, the Russian equivalent to the Airbus 340, of relatively new design, but that has experienced some problems that have prevented it from selling in larger numbers.
In summary, quite an interesting mix, that is probably going to become more homogeneous, as Russian carriers update their fleets, but as the restructured Russian aircraft industry gets back to the market with new models, it might continue to be more diverse than in the West.

Autoridades francesas confirmaram a detecção de sinais emitidos pela caixa preta do A310 da Yemenia acidentado.

A BEA disse que as transmissões foram recebidas durante uma pesquisa subaquática pelas gravações de voz e dados do voo.

Fonte: FlightGlobal

Esperamos que os da Air France sejam encontrados também. Tanto um, como o outro são de suma importância para a evolução da segurança aérea.

Yemenia Airbus A310 black box signal found | World Breaking News | News.com.au.

A piece of wreckage from Air France Flight 447

It’s been quite a last week and a half.  Actually, it’s been quite a last month.  Air France flight #447 on its way from Rio de Janeiro to Paris crashed over the Atlantic without explanation.  Michael Jackson, Farah Fawcett, and Billy Mays died.  A Yemenia Airways flight crashed into the Indian Ocean, killing 153.  The only bright side to that incident is that a young French girl survived it.

‘Air’ McNair

Tennessee Titans Quarterback, Steve McNair

Then, today while checking my Fb, I was greeted by the NFL Fb feed that Steve McNair was murdered.  I replied to the news feed saying “WHATTTTTTT?!“  I then reposted the news article on my Fb to share with those who perhaps had not yet received the news.

I have been a Steve McNair fan since his college days at Alcorn State.  His amazing passing ability translated at the NFL level, where he had a very successful career.  I am really saddened by his loss; especially because it came at such a young age.  He isn’t much older than me.  Unbelievable to think that something like this could happen to a still relatively young man.  I’m still in shock over the news.

What Is Going On In The World?

Farrah Fawcett

That’s all I can say.  All of these lives lost in an instant.  These incidents, as well as coming into contact with an artifact from US Airways flight #1549 a couple of days ago, are up close and personal reminders of how things need to be kept in perspective.   Too often we obsess over, and get caught up in, nonsense.  Many of us are too concerned with the superficial, the irrelevant, and just plain stupid.  And there are those, yours truly included, included who are maybe too caught up in the woes of life.  We spend more time down about what’s not happening, what’s wrong, and negative past experiences, rather than being up about what’s right and all there is to look forward to.

Act Now Before It’s Too Late

Billy Mays

Life is a limited time offer.  Looking too far back prevents us from seeing far enough forward.  How many opportunities will be deferred, or better yet, never realized because of it.  Sadly, the promise of life is never fully appreciated until it is taken away.  That appreciation never comes from us.  It only comes from those who remember us.

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A310-325 OK-YAC (msn 672) of Czech Airlines arrives at New York (JFK) in the new 2007 colors. Copyright Photo: Ken Petersen.

Czech Airlines-CSA (Prague) due to decreased demand, will drop its long range route to New York (JFK) at the beginning of the winter season. The two Airbus A310s will be redeployed to charter operations.

Additional details:

www.csanews.cz/en/news/news_tz_data/tz_02072009b.htm