Aeroportos das cidades-sede terão R$ 5,5 bi até 2013

Três comissões da Câmara dos Deputados (Desenvolvimento Urbano, Desenvolvimento Viário e Desporto e Turismo) realizaram uma reunião ontem (terça, dia 24) com a Infraero e a Anac para definir os investimentos para a Copa do Mundo de 2014.

De acordo com o presidente da Comissão de Desporto e Turismo da Câmara, deputado Afonso Hamm, o cronograma apresentado pela Infraero prevê o investimento de R$ 5,5 bilhões em 15 aeroportos das 12 cidades-sede, até 2013.

No entanto, uma das perguntas da reunião não foi respondida: o pico da Copa do Mundo vai ter vazão? A resposta desta dúvida pode sair hoje porque o presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, está em reunião com representantes dos ministérios da Defesa, do Turismo e do Planejamento para discutir o assunto.

Ainda sem presidente, TAM corta funcionários

A companhia aérea TAM demitiu hoje cerca de 100 funcionários dos níveis de diretoria, gerência e administrativo. Trata-se apenas de pessoal dos escritórios – as equipes que trabalham nos aeroportos e nas aeronaves não sofreram cortes. Consultada, a TAM, admitiu que houve demissões, mas não confirmou o número. Ainda segundo a empresa, os cortes fazem parte de um “ajuste administrativo”.

O enxugamento acontece em meio a um cenário delicado para a TAM. Há pouco mais de um mês, a empresa procura por um presidente para substituir David Barioni, que deixou a companhia devido a discordâncias com o conselho de administração. Desde então, a consultoria de headhunting Spencer Stuart sondou diversos candidatos para a vaga em aberto. O executivo contatado mais recentemente foi Ricardo K, ex-presidente da Brasil Telecom – que ainda não deu sua resposta.

Infraero divulga cronograma preliminar do 3º terminal de Guarulhos

O Diário Oficial da União publicou o resultado da Habilitação da Concorrência Internacional para a contratação dos projetos para a construção do terceiro terminal de passageiros do Aeroporto de São Paulo/Guarulhos, com a aprovação da participação de sete consórcios. A licitação contempla serviços e estudos preliminares, projeto básico, projeto executivo e serviços complementares também para o edifício garagem, sistema viário de acesso, pátio de estacionamento de aeronaves, implantação da rede de queroduto e demais obras. O preço de referência desta etapa é de R$ 38 milhões. Esta nova licitação foi aberta depois que o projeto sofreu adequações, como a necessidade do aumento da área do novo terminal, que era de 160 mil m2 e vai para 232 mil m2. A previsão de elaboração dos estudos é de 23 meses a partir do contrato.

Airbus recebe compromissos de compra no valor de US$ 5,3 bilhões

A fabricante de aviões Airbus anunciou ter recebido compromissos de compra totalizando 33 aeronaves avaliadas em mais de US$ 5,3 bilhões, durante a feira de aviação de Dubai, ocorrida nos últimos dias. Esses compromissos incluem pedidos de 15 aviões no valor de mais de US$ 3,6 bilhões, além da assinatura de memorandos de entendimento para mais 18 aeronaves, totalizando cerca de U$ 1,7 bilhões. Os destaques do evento incluíram os pedidos da companhia aérea Air Austral para dois A380 no valor de US$ 655 milhões e da Ethiopian Airlines, para 12 jatos A350-900, avaliados em US$ 2,9 bilhões. Adicionalmente, a empresa Comlux assinou um pedido para a aquisição de um avião ACJ no valor de US$ 75 milhões.

FedEx desativa 10 A300 e 4 MD11

Airbus A300F da FedEx (Foto: Airliners.net / Clique para ampliar)

A companhia FedEx anunciou a desativação definitiva de sua frota de dez jatos Airbus A300-200F e de quatro MD-11F a partir do próximo dia 31 de maio. As aeronaves já estavam fora de uso e estocadas a espera da definição do seu destino. A crise econômica ditou essa redução da frota da companhia. Outros aviões podem ser também temporariamente retirados da frota.

Em maio, ExpressJet vai operar para a United Express

A partir do dia 1º de maio de 2010, a ExpressJet Airlines passará a operar 22 jatos Embraer ERJ-145, de 50 lugares, do sistema United Express. A operação será em substituição a outras empresas cujos contratos chegaram ao fim, sem alterar o plano de oferta preparado pela United para o próximo ano. A ExpressJet opera cerca de 1,1 mil voos por dia para 130 destinos nos Estados Unidos e no Canadá. Alguns desses serviços são operados em parceria com a United e a Continental Airlines. A empresa oferece ainda voos fretados e outros serviços para terceiros.

Trip faz ações promocionais para divulgar novos voos

A partir da próxima semana, a Trip realizará ações para promover os voos que ligam Belo Horizonte (MG) a Cabo Frio (RJ), Salvador (BA), Maceió (AL), Recife e Fernando de Noronha (PE). Além disso, durante os finais de semana, até 13 de dezembro, promotores uniformizados distribuirão brindes em diferentes pontos da capital mineira para ampliar a divulgação dos voos. “O objetivo da Trip com esta ação é aproximar os consumidores da marca e incentivá-los a aproveitar as melhores praias do Nordeste e Sudeste do País durante a estação”, disse o diretor de Marketing e Vendas da companhia, Evaristo Mascarenhas de Paula.

Aeroportos europeus manterão restrições a líquidos na bagagem até 2013 

De acordo com o jornal londrino The Guardian, a Comissão Européia estabeleceu novas diretrizes que prevêem que as atuais restrições de líquidos em bagagem de mão de passageiros de avião permaneçam até 2013. Após a data, os aeroportos europeus poderão retirar as limitações assim que instalarem equipamentos de inspeção de líquidos.

Já em 2011 serão permitidos o transporte de líquidos para passageiros em voos de conexão vindos de países fora da Comunidade Européia. Para isso, os recipientes deverão estar em bolsas fechadas e com recibos que expliquem sua origem, como no caso de produtos comprados no free shop.

Segundo a Comissão Europeia, dentro de três anos todos os aeroportos europeus poderão dispor de equipamentos detectores de explosivos líquidos.

TAM Cargo de Manaus ganha posto fiscal

A Secretaria da Fazenda do Amazonas inaugura hoje (25/11) um posto fiscal na Tam Cargo, unidade de cargas da TAM Linhas Aéreas, em Manaus.

O posto, que já opera em fase experimental, levará benefícios para os clientes e dará mais agilidade ao despacho de cargas na Zona Franca. “A liberação de notas fiscais eletrônicas será ainda mais rápida”, diz o diretor da TAM Cargo, Carlos Amodeo.

O portfólio de produtos da unidade foi planejado para atender a diferentes necessidade. Os serviços vão desde encomendas urgentes até o transporte de volumes para a importação e exportação. Com isso, a TAM Cargo atende a diversos segmentos de clientes, como confecções, calçados, farmacêuticos, automotivos e eletroeletrônicos, entre outros.

BAe Systems vai renegociar jatos

Um cliente não declarado do Oriente Médio repassou à companhia BAe Systems a responsabilidade de negociar um avião comercial Boeing B.767-300ER, equipado com turbinas GE CF6-80C2B7F e configurado para 196 passageiros. O contrato autoriza a BAe Systems a vender o aparelho para o transporte de passageiros ou para cliente desejoso de modifica-lo como cargueiro.

EuroLot negocia em Dubai

A companhia polonesa EuroLOT fechou com a firma StandardAero, uma companhia do grupo Dubai Aerospace Enterprise, os serviços de revisão e manutenção de motores Pratt & Whitney PW124B/127 . O contrato tem a duração de cinco anos e será executado nas oficinas da StandardAero em Tilburg,na Holanda, e de Winnipeg, no Canadá.

Edição especial do Baron

A fábrica Hawker Beechcraft está oferecendo aos seus clientes uma versão especial de aniversário do seu clássico bimotor executivo “Baron”, com pintura especial, interior de acabamento esmerado e hélices de alto desempenho Hartzell “Scimitar”. Nada menos que 6700 exemplares do “Baron” foram já produzidos e entregues desde o lançamento da versão 55, em 1960. A promoção atual comemora 50 anos de produção da aeronave.

Mais treinadores vendidos

A norte-americana Hawker Beechcraft fechou contrato de venda 24 aviões militares de treinamento T-6 para a Real Força Aérea do Marrocos, encomenda com a qual o total desses aparelhos vendidos em 2009 atingiu o total de 59. Este ano, antes do Marrocos, os Governos de Israel e do Iraque já haviam feito encomendas para o mesmo tipo de aeronave. Desde o ano 2000 a Hawker Beechcraft já entregou mais de 550 aeronaves tipo T-6.

Jetstar acelera recebimentos de aeronaves

Airbus A320 a Jetstar Airways (Foto: Jetphotos.net / Clique para ampliar)

Na contra-mão da maioria de suas co-irmãs comerciais do mundo, a empresa aérea Jetstar, da Austrália, definiu com a Airbus Industrie o recebimento de 11 aviões tipo A320 entre os meses de outubro de 2009 e março de 2010, e de outros 10 mais no ano fiscal que começa em abril de 2010. Cinco das aeronaves desse pacote que termina em março serão utilizadas pela subsidiária Jetstar Asia, de Singapura, e outras duas serão entregues a outra subsidiária, Valuair.

Air France is the first European carrier to introduce the Airbus A380 double-decker Superjumbo in its fleet, with the first scheduled commercial flight taking place between Paris Charles-de-Gaulle and New York JFK airports. Air France has 12 of the type on order and plans to take delivery of the first three in the 2009/2010 winter season. Their first plane is already the 20th of the type in operation and now all three airline alliances operate at least one of the type.

380 tickets for each of the first flights were auctioned off on e-Bay in October, where all proceeds went to charity organizations selected by Air France. The first European owned SuperJumbo seats 538 passengers – compared to just 450 at Qantas, 471 at Singapore Airlines and 489 at Emirates. The so-far most crowded A380 has only 9 seats in First Class, 80 in Business and 449 in Economy. 22 flight attendants will be taking care of the 538 passengers – meaning one steward(ess) for every 25 travellers. Besides being the first European airline to own the A380, Air France will also be the first to operate the aircraft to the African Continent as it plans to introduce the plane to a daily Johannesburg flight later this winter following the Paris-New York route.

At the launch ceremony Air France CEO Pierre-Henri Gourgeon did not only focus on the ”usual” media messaging around the unrivaled luxury of the A380 (as Singapore Airlines, Emirates and Qantas did earlier), but instead pointed out the savings that this aircraft will bring for the company. Each aircraft will allow the carrier to save €12-€15 million ($17.7-$22.1 million) per year based on their calculations. This is mostly due to the size of the plane and that it can replace two other flights, which could be serviced by an Airbus A340-300 (equivalent to the upper deck) and a Boeing 777-200 (equivalent to the main deck of the A380) for example. Flying the same number of passengers in just a single A380 instead means 20% reduction in operating costs as the frequencies on busy routes can be rationalized by replacing two flights which leave at similar times by one flight, while offering the same number of seats. For example, between Paris and New York, an A380 leaving at 1:35pm can replace two flights operated by an A340 and a 777-200, leaving at 10:30am and at 1:35pm respectively. The same connecting morning flights can still service and feed the “big” flight.

On top of all the rationalization of flights, the A380 uses less fuel per passenger. It burns less than three litres per 100 km! Besides the gas emmissions, the A380 creates less noise than its closest rival, the Boeing 747 – half as much at take-off! I had the personal experience of seeing and (not) hearing the A380 land in Frankfurt on one of its test-flights back in 2007 with Lufthansa crew – and we were all shocked by the little noise it generated compared to other aircraft landing on the same approach route before and after it. The Air France A380 is also quieter in the cabin itself, and besides the 220 windows it has special lighting features to reflect the time of the day within a flight and to help synchronizing the body-clock of the passengers. Guests can also meet up during the flight for a drink and a snack in one of the 6 bars onboard. One of these is for Première (First Class) on the main deck, two for Affaires (Business Class) on the upper deck and three for Voyageur (Economy Class), with two at the main deck and one upstairs.

We hope Air France and its passengers will be happy with the first new Airbus A380 flying under European registration and providing the first Transatlantic connection aboard the double-decker superjumbo between Europe and North America. Please leave your comments if you happened to be on one of these flights and would like to share your experiences with our readers!

Download the AirFrance Airbus A380 Factsheet (pdf)

Separately, but conincidentally at the same time as the first Air France A380 flight: Emirates said it will begin serving Paris Charles de Gaulle with a 489-seat A380 from Dubai on Dec. 29 rather than Feb. 1. “An operational review, coupled with demand on the route, has led to an earlier introduction,” it said. The A380 will fly thrice-weekly to start, becoming daily Jan. 17.

by balint01

Dopo molti rumours e poche conferme oggi è giunto un comunicato ufficiale, firmato da Michael Lamberty: per avere in servizio il primo A380 della compagnia tedesca Lufthansa si dovrà attendere qualche mese di più.

La consegna era prevista per marzo 2010 ma oggi si parla di giugno. La responsabilità a quanto pare è della casa costruttrice, l’Airbus: ritardi interni si dice.

Resta tribolato l’outlook della EADS sul programma A380: alla presentazione dei bilanci dopo i primi 9 mesi dell’anno, i dirigenti non ne fanno mistero: dei 18 aeromobili previsti in consegna nel 2009, quest’anno ne verranno consegnati solo 13.

Ma qual è il problema dell’A380?

Da un lato l’incredibile folle escalation di promesse da parte dei maggiori costruttori (Airbus & Boeing) ha dovuto fare i conti con la dura realtà: sia l’A380 sia il B787 hanno incontrato problemi e generato ritardi senza fine che hanno messo alla gogna le case produttrici.

Dall’altro il crollo della domanda per la crisi: un aereo come l’A380 – nato per il trasporto di massa, con un accento posto sul lusso a favore dei premium travellers – annaspa in mezzo a load factor a volte imbarazzanti, con ricavi che non coprono gli investimenti. EK ha provato ad utilizzarlo sul collegamento per NY (grazie Ste) ma a causa del LF modesto è stato sostituito con un aeromobile meno capiente. E se le performance operative non sono così pessime, bisogna tuttavia interpolarle con i ricavi che non lo rendono un aereo con cui fare soldi a palate.

Ma se la Airbus piange, non se la passa meglio la Boeing, con un aereomobile che ancora non vola (il 787) e un altro che dovrebbe fare concorrenza a quell’A380 che pur essendo già sul mercato non riesce a farsi largo: il 747-8i.

HOW MANY PASSENGERS!

Did I hear 840?

That’s one hell of a big airplane: Air Austral have ordered the first single class Airbus A380 double-decker super jumbos. These are so big they should require capitals – SUPER JUMBOS.

The capacity – a massive 840 passengers. Air Austral have ordered two. Based in La Réunion in the Indian Ocean, the carrier will operate the aircraft on the high-density route from La Réunion to Paris.

The A380 normally seats 525 passengers in a three-class configuration, but this one will have eight hundred and forty passengers on one aircraft. With its spacious and extremely quiet cabins, we will be entering a new era in terms of economic air travel, BUT

 Do we even want to think about how long the line up’s will be for the washroom and don’t even think about how long you have to wait for your checked bag?

Air France Airbus A380-861 F-WWSB (F-HPJA) (msn 033) XFW, originally uploaded by Airliners Gallery.

Air France (Paris) brought the new Airbus A380 to New York (JFK) yesterday (November 20, 2009). Operating as flight AF 380 it carried 380 winning bidders on the auction flight. The proceeds will go to humanitarian projects. Regular CDG-JFK service commences on November 23.

Here is the official AF press release:

This morning (November 20), at 11:39 am, Air France’s A380 took off from Paris-Charles de Gaulle, operating flight AF 380, the first transatlantic flight between Europe and the United States by A380. Among the passengers were the 380 winning bidders for seats on the inaugural Paris-New York – Paris flights. This auction raised proceeds of 300,000 euros which will finance five different humanitarian projects by charities chosen by the Air France Foundation.

The aircraft, registration F-GHJA, landed at New York-Kennedy airport at 1:20 local time, 7:20 Paris time.

The proceeds of this auction of seats on the two inaugural Paris-New York-Paris flights finally reached 300,000 euros, more than expected. The amount will thus finance 5 humanitarian projects for children in need instead of the three initially planned.

The benefits of the auction for the inaugural Paris-New York-Paris flights will go to several projects in aid of humanitarian associations for children in need all over the world. The Air France Foundation supports these projects.

Starting on Monday November 23, the A380 will operate daily scheduled flights:

• AF 006 Paris-New York leaving at 1:30, arriving at 3:45 pm;
• and AF 007 New York-Paris leaving at 7:15 pm, arriving at 8:35 the following day.

From Paris, Air France will operate the A380 on its Johannesburg route as from February 3, 2010 and will therefore be the first airline to operate the A380 to Africa.

News link including a video:

www.euronews.net/2009/11/21/first-transatlantic-flight-for-superjumbo-jet/

Copyright Photo: Gerd Beilfuss.

NYC Aviation (Phil Derner) was also there to record the event:

http://nycaviation.com/2009/11/20/air-france-a380-completes-first-flight/

Paris-based Air France has completed its first revenue flight with the Airbus A380. Flight AF 380 arrived at New York’s John F. Kennedy International Airport at 1318 hrs, after crossing the Atlantic from Paris (Charles de Gaulle), where it departed at 1119 hrs. The flight marked the A380’s first transatlantic flight by a European airline and the aircraft was met by a customary water cannon salute on arrival in New York.

Onboard the double-decker aircraft are 538 passengers, invited guests and 24 crew, who were treated to complimentary champagne and a 3-member jazz band. 380 passengers who participated in a charity auction in October 2008 also raised 300,000 euros to benefit humanitarian projects supported by the Air France Foundation. Having generated a larger amount than expected, Air France will donate the proceeds from the auction to 2 more charities in Brazil and Madagascar, in addition to 3 previously announced organizations in France, India and South Africa.

The Air France A380 features 538 seats in a 3-class configuration with innovations including improved seating, mood lighting and an onboard meeting area showcasing artwork from various museum collections. The airline has announced Johannesburg as the second destination for its A380 following New York, which will be operated daily. Air France joins Dubai’s Emirates, Sydney-based Qantas and Singapore Airlines as the fourth operator of the type.

For more information, visit www.airfrance.com.

Yesterday I saw an A380. It was parked on the tarmac at Addis Abeba airport. Not that I think Ethiopian Airlines are purchasing one, but more likely it was there to test its flight/landing at the highest airport in Africa, well that’s what we thought anyway. Its is HUUUUUUUUUUUGE! We had one of those transport buses for scale and oh my god: Massive!

In other news the football world cup trophy made its way to Addis, and there were concerts blaring out of the hangar next to the office all day including Somali refugee rapper Kanaan, which made all the girls in the programmes department crazy. I was more interested in the A380 tbh.

Anyway I’m finally off to the field, we have an AWD outbreak/flood in South Omo and I’m going to lead our response. Woohoo! Finally some action!

Anche Air France entra nel gotha delle compagnie che vantano in servizio attivo il gigante dei cieli, l’A380.

L’aeromobile con registrazione F-HPJA è infatti decollato oggi alle 11.39 con numero di volo AF380 (che caso) da Parigi Charles De Gaulle, alla volta di New York JFK. Nonostante la configurazione a 3 classi da 538 posti (9F, 80C, 449Y) è confermato che sul volo inaugurale sono stati venduti 380 passaggi-volo, che hanno permesso di raccogliere ben 300000 euro da devolvere ad istituti di beneficienza.

Per le operazioni commerciali bisognerà attendere il 23 Novembre, giorno in cui l’aeromobile inizierà il suo impiego regolare sui servizi transatlantici.Infine dal 3 febbraio prossimo, anche la rotta Parigi-Johannesburg potrà vantare l’utilizzo dell’A380.

AIR FRANCE, che ha ordinato ben 12 esemplari, è il primo vettore europeo ad avere in flotta l’A380 ed anche il primo vettore ad impiegare l’aeromobile in un collegamento transatlantico tra l’Europe e gli Stati Uniti.

A sorpresa (ma non troppo), Air France non ha presentato – come finora successo per gli altri vettori – serie novità per quanto riguarda i prodotti di bordo su questo velivolo: benchè vengano reclamizzati come suites i posti di prima classe sono quelli attualmente in forza a tutta la flotta, così come la poltrona di business class e i posti di economy.

]]> http://xonmus.wordpress.com/2009/11/19/tonight-on-a-very-special-pimp-my-ride/ Thu, 19 Nov 2009 23:06:16 +0000 xonmus http://xonmus.wordpress.com/2009/11/19/tonight-on-a-very-special-pimp-my-ride/ http://fl410.wordpress.com/2009/11/18/noticias-18112009/ Thu, 19 Nov 2009 02:30:56 +0000 Aidan http://fl410.wordpress.com/2009/11/18/noticias-18112009/

Webjet chega a 20 aviões e fortalece malha

Boeing 737 da Webjet (Foto: Aidan Formigoni / Clique para ampliar)

As duas últimas aeronaves que a Webjet receberá este ano chegam no dia 25, e a empresa fechará 2009 com 20 aviões em sua frota. Segundo o diretor comercial Davidson Botelho, os dois Boeing serão usados para reforçar as malhas para Salvador, Recife, Fortaleza, Porto Alegre e Rio de Janeiro. A companhia continua com a estratégia de não ter novos destinos e sim consolidar os dez já operados.

A expectativa de taxa de ocupação para novembro e dezembro é acima dos 70%. Os voos do Santos Dumont são os com maior rentabilidade, apesar de a ponte SDU-GRU ainda ter potencial para crescer mais. São Paulo é o melhor mercado e a disputa pelo segundo lugar é grande entre Rio, Porto Alegre, Brasília e Salvador.

Botelho também disse que o programa Vai Voando, lançado na Abav para viagens programadas, com parcelamento em 12 vezes, já conta com 400 passageiros. Eles retiram os bilhetes depois de pagarem as prestações.

OceanAir garante quatro A319 para 2010 e faz suspense

O diretor executivo da OceanAir, Renato Pascowitch, confirmou a chegada de quatro A319 na frota da empresa em 2010. Um em março, começando a operar em abril, outro em maio, o terceiro no fim do semestre e o quarto na segunda metade do ano. Todos irão operar na ponte Rio-São Paulo. “2010 será um ano de muitas novidades e surpresas”, diz Pascowitch, anunciando somente que a tão esperada mudança de marca sairá no próximo ano. Haverá novidades também no posicionamento na América do Sul, principalmente depois da anunciada parceria entre a Avianca, do mesmo grupo da OceanAir, e a Taca. A OceanAir também estuda voltar a operar no Interior de São Paulo, principalmente no Noroeste do Estado. O interior é um dos três principais mercados emissores para a aérea.

Secretaria de Desenvolvimento Sustentável defende cobrança de taxa aeroportuária 

A Secretaria de Desenvolvimento Sustentável da Secretaria de Assuntos Estratégicos (SAE) da Presidência da República está lutando pela volta da cobrança de 3% sobre o valor das passagens aéreas. De acordo com o subsecretário Alberto Carlos Lourenço Pereira, a taxa poderia ser revertida em prol da aviação regional, através de subsídios para as empresas.

“É necessário restaurar alguma forma de subsídio cruzado, especificamente para a [as empresas que operam na] região amazônica”, afirmou Pereira, que quês estimular especialmente a região amazônica. A declaração foi dada durante uma audiência pública realizada pela Comissão da Amazônia, Integração Nacional e de Desenvolvimento da Câmara dos Deputados.  Para ele, as distâncias entre as cidades do estado e a baixa renda da população amazônica encarecem as passagens regionais, já que reduz a demanda.

A idéia defendida por Pereira é a implementação de uma taxa entre 1% e 3%, que abasteceria um fundo ligado à aviação. “O antigo fundo [Fundo Aeroviário, extinto na década de 90] havia sido criado por meio de decreto-lei. O Poder Judiciário entendeu que esse era um imposto que não poderia ter sido estabelecido por meio de decreto e exigiu a aprovação de uma lei com esse fim”.

840 a bordo dos A380 da Air Austral 

A Air Austral confirmou encomenda para dois superjumbos A830, da Airbus, que vão transportar mais de 800 pessoas nas primeiras versões configuradas totalmente em classe econômica do maior avião de passageiros do mundo. A companhia aérea da ilha La Réunion, informou que encomendou as aeronaves configuradas para transportar 840 passageiros e planeja usá-las entre Paris e o território francês no Oceano Índico a partir de 2014. O A380 entrou em serviço em 2007 e é projetado para carregar 525 passageiros em três classes ou 850 pessoas quando seus dois andares são ocupados por assentos de classe econômica. Até agora, compradores do avião vinham se concentraNdo em atrair passageiros abastados com facilidades como camas e chuveiros na primeira classe, o que faz a capacidade ficar em torno de 500 passageiros.

Paris inaugura serviço de controle em aeroportos por impressão digital 

Um dos terminais do aeroporto Charles de Gaulle, em Paris, inaugurou um dispositivo que permite que os passageiros evitem o habitual controle dos agentes, efetuando-o em uma máquina de leitura do passaporte e da impressão digital. A inauguração ocorreu na segunda-feira (16). O sistema facilita um “controle automático que oferece ao viajante uma autonomia completa e procura uma fluência apreciável no embarque, com um excelente controle dos serviços de imigração”, apontou a sociedade que administra os aeroportos parisienses, em comunicado. O dispositivo será instalado progressivamente até o final do ano em outros terminais do aeroporto Charles de Gaulle e em Orly, o segundo principal de Paris, ao sul da capital. Mais adiante, o equipamento também será utilizado em plataformas aeroportuárias de outras grandes cidades europeias. O aparelho estará “situado junto às prateleiras de controle clássicos da polícia fronteiriça, tanto para a chegada quanto para a saída dos voos”, segundo o comunicado.

Operação “pente fino” no GIG 

oliciais civis da Delegacia Especial de Apoio ao Turismo (Deat) realizaram, nesta última quinta-feira, a ação denominada Operação Inquietação, no terminal 1 do Aeroporto Internacional Antonio Carlos Jobim, que visava reprimir a atuação de taxistas irregulares e cambistas, que costumam abordar turistas naquele terminal. De acordo com o delegado titular daquela delegacia, Fernando Vila Pouca de Sousa, foram apreendidos R$14.000,00 e U$1.600,00. Três pessoas foram detidas. Dez carros foram multados pela guarda municipal. Os envolvidos responderão em liberdade por câmbio ilegal e crime contra a economia popular.

Infraero anuncia novo diretor comercial

O Conselho de Administração da Infraero aprovou o nome de Geraldo Moreira Neves para o cargo de diretor comercial da estatal, em substituição a Fernando Nicácio da Cunha Filho, que retorna ao quadro de profissionais da empresa, assumindo o comando da Superintendência Regional do Nordeste, sediada em Recife. Assim como Nicácio, o novo diretor integra uma diretoria executiva toda formada por empregados do quadro da Infraero.

Funcionário de carreira da empresa há 25 anos, Geraldo Moreira Neves exercia o cargo de superintendente de Auditoria Interna e já desenvolveu trabalhos nas áreas de Planejamento e Gestão e de Controle Empresarial. Geraldo Moreira Neves é formado em Administração Pública e de Empresas pela União Pioneira de Integração Social. Tem MBA em Administração de Empresa, pela Universidade de Brasília, além de ter participado de diversos cursos de gestão aeroportuária.

Aeroporto do Galeão (RJ) tem novo superintendente

André Luís Marques de Barros é o novo superintendente do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro Galeão-Tom Jobim. Barros tomou posse no último dia 16, substituindo Mário Jorge Fernandes de Oliveira, que será o novo superintendente da recém criada Superintendência Regional do Sudeste, com sede em Belo Horizonte. Barros é funcionário de carreira da Infraero desde 1994 e já atuou como supervisor do Aeroporto Internacional de Brasília, gerente comercial e de Operações da Superintendência Regional Brasília.

Hawker anuncia banda larga para jatos médios

Hawker 850XP (Foto: Jetphotos.net / Clique para ampliar)

A Hawker Beechcraft Corporation selecionou dois sistemas de conectividade da Aircell para a sua linha de jatos executivos médios. A partir de 2010, os clientes que receberem seus jatos Hawker 750 e 900XP poderão escolher o sistema para equipar suas aeronaves com acesso à internet durante o voo. Qualquer uma das duas instalações vai permitir a conexão através de equipamentos com acesso Wi-Fi, como PDAs e laptops, para trocar e-mails, navegar na web, ver vídeos ou acessar redes para baixar arquivos, da mesma forma como fariam no escritório ou em qualquer outro ponto com acesso à rede. Os centros de serviço da companhia também poderão realizar as instalações nos modelos Hawker 800XP e 850XP, que já estão em operação. A empresa é representada no Brasil pela Líder Taxi Aéreo.

Tap economiza até 15 milhões de euros em combustível

De acordo com o publicado na imprensa portuguesa, a Tap conseguiu economizar no ano passado 15 milhões de euros ao aumentar a eficiência na utilização de combustível. Somado à queda do preço do combustível, a companhia poderá voltar a fechar o ano com lucro. O grupo Tap, entrentando, acredita que, mesmo que feche no vermelho este ano, as perdas serão menores do que as registradas em 2008, quando os prejuízos chegaram a 285 euros.

Air Italy organiza road show de divulgação dos novos voos do Nordeste para Itália   

A Air Italy organizará um road show de promoção e divulgação dos novos voos on-line e regulares a partir do Nordeste para a Itália, em várias cidades, a partir do próximo dia 23. Começando em Salvador, o road-show termina dia 27, em Maceió. Estão sendo convidados, em cada cidade, os maiores players, além de empresas com volume corporativo para a Itália e Europa, além de membros do governo.

Ocean Air disponibiliza ofertas de voos para Brasília 

A Ocean Air está com ofertas nas tarifas de ida ou volta para Brasília. Entre as ofertas, Rio de janeiro a partir de R$ 161,00 e Belo Horizonte a partir de R$ 175,00. A compra pode ser efetuada em 12 parcelas até 31/11/2009. A promoção está válida para os bilhetes com emissão de 17 de novembro a 23 de novembro e embarque de 18 a 30 de novembro.

Para mais informação, ligue 4004-4040 ou acesse www.oceanair.com.br .

NHT quer operar com aeronaves maiores

A regional brasileira NHT Linhas Aéreas, hoje operando uma frota de seis bimotores checos Let 410 UVP, de 19 assentos, tem planos para adquirir aeronaves de maior porte. No primeiro semestre deste ano a NHT transportou 26.039 passageiros. O problema é que a maioria dos aeroportos servidos pela NHT recebem sem problema os aviões Let, mas não podem operar aeronaves de maior porte. Caso elas sejam adquiridas a companhia teria de inaugurar novas linhas, esbarrando então com a concorrência de suas irmãs maiores.

Air Vanuatu introduz ATR-72-500

A pequena empresa Air Vanuatu pretende usar bimotores ATR72-500 em viagens de mais de 120 minutos sobre o Pacífico com destino a Nova Caledônia e Ilhas Fiji. Os aviões foram escolhidos pela transportadora por sua maior capacidade de passageiros pela autonomia superior, que permite explorar linhas tão longas como os novos destinos.

Acionistas do Alasca compram empresa

Cento e vinte mil acionistas privados do Alasca uniram esforços e compraram ações da firma Pegasus Aircraft Maintenance, que assegura suporte técnico para aviões cargueiros em Anchorage. A empresa presta serviços para a Fedex, responsável por 80% dos pousos semanais de aviões de carga na cidade. A firma cujas ações foram negociadas está avaliada em US$ 330 milhões.

Lockheed tem planos para espiões

A norte-americana Lockheed Martin identificou um promissor nicho de negócios no leasing (aluguel) de aviões-espiões para países cujas forças aéreas não tem recursos para adquirir essas aeronaves dispendiosas. Tal conclusão deriva dos ensaios com o protótipo modificado de um jato “Gulfstream III”, acompanhados com interesse por diversos países que necessitam de aeronaves desse tipo. Aviões espiões desse porte derivam das especificações do programa ACS – Aerial Common Sensor, do Exército dos Estados Unidos, vencido pelo brasileiro Embraer ERJ-145 e depois anulado. Para a Lockheed dois tipos de jatos podem ser adaptados para essa tarefa, dentro dos seus planos: o Gulfstream 350 e o Bombardier Q400.

Rolls-Royce e Honeywell prolongam acordo

A inglesa Rolls Royce e a norte-americana Honeywell prolongaram por mais dez anos o acordo 50/50 que assegura à Aerospace Products International a distribuição de partes e componentes de reposição para o motor CTS800, usado em helicópteros pequenos a turbina.

Controlador militar invade pista do GIG

“Pelo menos dois aviões tiveram de arremeter, hoje, quando estavam prestes a pousar numa das pistas do aeroporto internacional Tom Jobim. A manobra ocorreu por causa da atitude inesperada de um sargento controlador de voo que invadiu a pista. O militar estava participando de uma marcha de treinamento, em área ao lado do local onde pousam as aeronaves, na via de circulação de viaturas, junto de outros colegas quando, inesperadamente, saiu da tropa sem autorização e correu em direção à pista de pouso. O tumulto durou cerca de dez minutos, entre 10h40 e 10h50 da manhã, e a torre de controle mandou que os aviões que estavam em processo de aproximação arremetessem por motivos de segurança. O Comando da Aeronáutica confirmou o incidente e informou que o militar “descumprindo ordens do oficial que comandava o exercício, saiu da tropa sem autorização e correu em direção à pista de pouso”.

Well thank goodness the week is half over, I dont think I have ever worked somewhere so quiet and boring, and I REALLY hope next month I am sent to a buisier branch. Who would have thought doing nothing all day would be so damn tiring.

Also, today marks 100 days until I go on holidays, YAY I cant wait! I am going away with my Husband, his parents and one of my best friends and his girlfriend.

We are going to Singapore, on a cruise and to Thailand, baisically re doing our Honeymoon and adding a few nights in Phuket, we will be away for our second wedding anniversary.

We have been to Singapore many times, so and hubbys parents go at least twice a year, so know what to do over there, but apart from 1 day on our honeymoon as a cruise stopover, have not been to phuket, just wondering if anyone has any ideas of things to do while over there, we are staying at Patong. I know the usual Phi Phi Island, Fantasea, Sea Kayacking but is there anything else that anyone has come across over there?

My mother in law and I are thinking of doing a cooking lesson and the boys are looking at a fishing trip, I am happy to just relax and lay on the beach, but I know my hubby and mother in law, they have to be constanty occupied…..

anyway I am ooking forward to hearing any suggestions.

Another thing that I am soo excited about is that we are flying the A380, YAY, has anyone else fown the A380? any comments?

Just when you thought 555 passengers was a lot to fit in a commercial airliner, try 840. Air Austral, the flag carrier of Reunion in the southern Indian Ocean, purchased two all-economy versions of the aircraft – the first all economy version Airbus has sold. Is it safe, and how will it affect ticket prices?

Airbus’s chief operating officer, John Leahy, says the plane still will have wider seats, wider aisles, and more space for each passenger compared to Airbus’s competitors. Fare price wise, this ultra-high capacity aircraft is expected to cut the price of travel.

Gerard Etheve, Air Austral’s president, said the carrier sees their future in providing low-cost mass transit options from the French-owned island to mainland France. Airbus says this aircraft could potentially be the most fuel-efficient and environmentally friendly aircraft flying today.

This high density configuration is certified by the civil aviation authorities, after Airbus was able to successfully administer a fire test, in which 873 people were safely evacuated from the aircraft in under 80 seconds – yet, isn’t it a whole lot easier to evacuate a plane when it’s planned?

I’m curious as to how well this mass-transit idea will work. Even with three air bridges docked to the aircraft, how quick is it to enplane / deplane an aircraft with a configuration like this?

Nel corso della mattinata, la compagnia Air Austral ha confermato l’ordine per 2 A380 configurati interamente ad 1 sola classe (economy) in grado di trasportare più di 800 passeggeri.

La compagnia, basata a La Reunion prevede infatti una configurazione ad alta densità con ben 840 posti liberi per la vendita e gli aeromobili verranno utilizzati, a partire dal 2014 per i collegamenti con la Francia e i dipartimenti overseas.

Air Austral ha inoltre fugato i dubbi circa la pista del proprio hub a La Reunion, e ha confermato che le caratteristiche sono tali da partmettere le operazioni con A380.

2 sono anche le opzioni per ulteriori A380 da impiegare nei collegamenti verso i Caraibi.

Personalmente mi domando quanto solido sia il traffico tra Parigi e la Reunion. Se è pure vero che in tempi di crisi come questi, la classe economica ha vissuto una sorta di seconda giovinezza,  resta molto difficile immaginare una domanda così forte per il traffico passeggeri verso destinazioni principalmente etniche. Che vogliano trasportare dei lemuri a bordo?!

Please click on AG icon for link to Air Austral photo gallery.

Air Austral (Reunion) has signed a firm order for two Airbus A380-800s in an 840-seat configuration.

Press release:

www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/

09_11_17_air_austral_a380.html

Atraso do A380 é um dos motivos da redução do lucro da EADS (Foto: Airliners.net / Clique para ampliar)

A EADS divulgou nesta segunda-feira uma queda de 77 por cento no lucro do terceiro trimestre, ainda marcado por queda na demanda da aviação civil, efeito corrosivo de um dólar fraco e atrasos no programa A400M.

A empresa teve lucro antes de juros e impostos (Ebit, na sigla em inglês) de 201 milhões de euros (301 milhões de dólares) no terceiro trimestre. A empresa evitou fazer projeções para o ano, citando incertezas sobre o impacto de atrasos nos programas dos jatos A400M e A380 no quarto trimestre.

Analistas disseram que a posição de caixa da empresa foi uma surpresa positiva. O grupo teve uma posição de caixa líquida de 8,1 bilhões de euros até o final do terceiro trimestre, igual ao final do primeiro semestre. “A performance de caixa da empresa é fabulosa; eles merecem uma enorme quantidade de crédito por isso”, disse o analista da RBS, Sandy Morris.

Contudo, Morris alertou que a empresa pode enfrentar uma “grande turbulência cambial” em 2010 e que o mercado pode não ter levado em consideração o provável impacto da fraqueza do dólar sobre a EADS em 2010.

A EADS informou nesta segunda-feira que o enfraquecimento contínuo do dólar está “desafiando” o seu desempenho. Os preços de aeronaves são tradicionalmente em dólares.

Fonte: Agência Estado

Ethiopian Airlines has finalized an order for twelve (12) Airbus A350-900 XWB. This brings the total orders to 505. For the time being this remains below the 840 Dreamliners on order. It should however be noted that Seattle boasted 910 B787 orders in 2008.
Ethiopian Airlines is also waiting for ten (10) B787-8. The U.S. aircraft is for 210 to 250 passengers, its European challenger for some 314 passengers in three classes. Both capacities are complementary. Nonetheless, also Ethiopian Airlines seems to get increasingly nervous about the repeated slips in delivery of the Dreamliner promised for 2010.

The eyes of the world are currently focused on Boeing. Should the manufacturer not be able to solve the ongoing engineering and integration problems it could run into existential trouble. It seems that Airbus is regaining its p0sition of strength it had for more than a decade until it had to overcome the A380 crisis.

Daniel Stanislaus Martel

6 Wochen. So lange herrschte hier Funkstille. Das ist natürlich eine lange Zeit, und länger als ich geplant hatte, meine Leser auf Neuigkeiten warten zu lassen. Doch es gibt eine Entschuldigung für diese Inkonsequenz: Ich bin einfach zu viel rumgereist in dieser Zeit. Mit sieben Flugzeugen geflogen und mehr als 45.000 km zurückgelegt, und mit fünf Autos mehr als 6.000 km zurückgelegt. Doch vielleicht fange ich mal ganz am Anfang an. Die Erlebnisse der letzten 6 Wochen werde ich in einer Art Tagebuch verarbeiten. Der letzte Eintrag ist vom 2. Oktober, also dort irgendwo sollte ich ansetzen…

Samstag, 03. Oktober 2009

Es ist nachmittag und ich habe noch nicht gepackt. Heute Abend muss ich nochmal arbeiten, und morgen fliege ich schon ab. Nach Deutschland. Das ist mal wieder der typische Last-Minute-Stress. Aber ich kenne es ja schon, also, alles halb so wild. Bei der Arbeit ist es ganz nett, relativ stressig natürlich, weil es ein Samstag ist, aber gegen Mitternacht bin ich wieder im Hostel. Bis drei Uhr morgens packe ich noch, dann haue ich mich in die Federn bis um neun, da klingelt das Handy. Jetzt wird es natürlich spannend. Abflugtag Richtung Deutschland, nach etwa genau einem Jahr in Neuseeland. Gegen 11 Uhr vormittags fahre ich dann nochmal zum Restaurant, wo ich arbeite. Mein Boss gibt mir ein Mittagessen aus, ich trinke ein Bierchen. Jetzt geht die Reise los. Zunächst fahre ich mit meinem Subaru nach Hamilton, wo ich das Auto bei einem Freund stehen lasse, der mich anschließend zum Flughafen fährt. Aufgrund des heftigen Verkehrs auf Highway 1 zwischen Bombay und Manukau (Stadtteile von Auckland) komme ich erst um 17:30 am Flughafen an, Abflug ist um 18:45, und mein Kollege besteht natürlich noch auf ein Abschiedsessen bei McDonalds. Etwa gegen 18:00 gehe ich durch die Sicherheitskontrollen und als ich am Gate ankomme, ist das Boarding längst passiert und ich kann schnurstracks in den A380 laufen. Schon beim Einsteigen merke ich, wie alles extrem modern und groß proportioniert ist. Breite Gänge, große Treppen, die nach oben führen. Ein tolles Flugzeug. Während des Starts kann man sich auf seinem Bildschirm die Ansicht verschiedener Außenkameras angucken, man halt also auf seinem Display, was die Piloten sehen. Dank des Entertainmentsystems bei Emirates kann ich zwischen tausenden Filmen und Musikalben auswählen. Und so kommt mir in den Sinn, dass ich jetzt gerne “Comfortably Numb” von Pink Floyd hören würde, zack, schon ausgewählt, aus dem Album “The Wall”. Dann wird das Essen geliefert, Seelachs mit Senfsoße, und ich bestelle natürlich einen obligatorischen Weißwein dazu. Pink Floyd hören, Lachs essen, Wein trinken und die Sonne untergehen sehen, das alles 40.000 Fuß über dem Ozean – so einen Moment vergisst man lange nicht. Auf dem Weg nach Deutschland… was mich da wohl zu erwarten hat?

Un petit article sur l’air bus A380. Cet avion est fascinant par sa taille, on a rarement parlé autant d’un avion, autant pour ses prouesses techniques que pour ses délais de livraison

C’est le plus gros avion civil construit à ce jour, surnommé le “super jumbo”. Il peut transporter entre 525 et 853 passagers. Il a une autonomie de 15200 km, et peut atteindre une vitesse de 900 km/h.

Singapore airlines était la première compagnie à utiliser cet engin. Emirates, Qantas et Air France ont suivi le même chemin.

Voici une vidéo tout en musique:

Pour aller plus loin sur l’histoire de l’airbus A380, tout les détails sur wikipedia.