Dopo gli ultimi test positivi di Varano (…leggi post) il giovane pilota di Caslano nel 2010 sbarcherà in formula Abarth per quello che si preanuncia già come uno dei campionati più performanti per i giovani piloti che si preparano e sperano in un futuro in Formula 1.

Raffaele su una pista per lui sconosciuta, al lavoro prima con il Team BVM di Giuseppe Mazzotti e poi con il Team TP Formula, ha continuato a migliorare le sue prestazioni girando in 1′04″39, avvicinandosi molto al record ufficiale (1′04″1). Entrambi i Team, hanno notato le straordinarie capacità di sviluppo che Raffaele ha ereditato dal Kart e che sta concretizzando anche sulle vetture di Foermula nonostante siano i suoi primi passi.

Intanto, il futuro è gia quasi deciso. Il Management di Raffaele, confidando appieno nelle grandi capacità del giovane pilota, è ormai certo che sarà iscritto al Campionato Italiano di Formula CSAI Abarth. Nessuna notizia ufficiale però riguardo alla scelta del Team anche se BVM e TP Formula dovrebbero essere fra i favoriti.

The Fiat 500 is coming to the US soon. Will the aftermarket embrace it, will anyone even notice? Time will tell, the italian tuning firm Romeo Ferrari noticed, they built this carbon bodied 500 Abarth to compete in endurance races, managing to squeeze 360hp out of the 1400cc turbo 4.

Alex Fontana, giovane pilota ticinese ha siglato un accordo di due anni con il team italiano Minardi Corbetta, scuderia che ha lanciatoAlonso, Webber, Trulli e Fisichella…. Il giovane pilota ticinese si prepara ad affrontare la prossima stagione in F3 o in Formula Abarth.

Presente in Formula 1 con il team che ha portato il suo nome dal 1985 al 2005, Giancarlo Minardi è ora consulente e talent scout presso il team Minardi-Corbetta gestito da Angelo Corbetta. Questa un’occasione importante per Alex e per la sua carriera nei motori.

Dapprima convocato per un semplice test ad Imola, Alex Fontana è sceso poi in pista anche a Varano, al Mugello e Misano, percorrendo quasi 2000 km al volante della monoposto di Formula 3 del team Minardi Corbetta.

Nei prossimi due anni Alex potrà crescere in tutta tranquilità senza troppe pressioni attorno. La decisione se partecipare al campionato di Formula Abarth, dove potrebbe essere vincente da subito, o di Formula 3 dove tra i rookies potrebbe essere una delle sorprese del prossimo campionato.

As per the inimitable one. Good fun!

Yes, we know- the third (three? really?) Cinquecento feature in a week. We can be strange like that.

- Gyro

We’ve featured this awesome ’71 Riviera in the blog before. Now how about this cool Abarth clone Buickman is building?

Fonte:  TOP List Aziende 2.0 – Social Media Marketing

Anyone remember those old Ka posters where they tried to make it look evil? Only it came off looking as genuinely evil as next door’s neutered moggy… Thing is, little cars like the Ka or the 500 have a pretty tough time looking… well, tough.

Well, Romeo Ferraris have managed to pull it off. They’ve taken what has to be one of the cutest cars around – the Fiat 500 – and merged it with Darth Vader’s helmet and a rocket. The result is something pretty terrifying.

To be honest I’m pretty glad this won’t make mainstream production. I’d be terrified if I looked in my rear view and caught this Abarth 500 in Kent.

Just as well that it’s for the Vallenlunga endurance race in Italy this year instead. It’s got a 1.4l turbo charged engine that’s been messed around with so it gives out 360hp! Yes, 360hp! In an Abarth 500. That’s close to three times what that little motor would normally dish out.

Mais uma vez, o blog Autos Segredos fez um importante flagra em Minas Gerais. Desta vez se trata da versão esportiva do 500, preparada pela Abarth. O modelo está sendo testado para viabilizar a importação, devido às adaptações necessárias para rodar em nosso país. A unidade flagrada trazia pintura vermelha.

A Fiat informa, oficialmente, que não tem planos de trazê-lo. Na Europa, a Abarth atua com concessionários próprios, o que segundo a marca demandaria uma nova rede de atendimento exclusiva para o modelo. No entanto, vários fatores pesam contra a teste oficial da fabricante ítalo-mineira.

Em primeiro lugar, não havia planos para a importação. No entanto, a chegada das versões apimentadas de Smart (Brabus) e Mini (Cooper S) seriam o que faltava para a empresa considerar a hipótese. Depois, o motor utilizado pelo 500 Abarth é semelhante ao adotado em Punto e Linea T-Jet, um 1.4 turbinado com 135 cv (152 cv nos nacionais citados). Para completar, o modelo flagrado trazia adesivos escondendo o logotipo. Isso seria necessário caso o modelo viesse apenas para “meros estudos”? Então o mesmo valeria para a já vista Croma, que não tem camuflagem e não é importada.

A versão Abarth é mais esportiva, chegando a 205 km/h. Ela tem rodas de até 17 polegadas, spoilers, volante achatado, pedais de alumínio e diversas mudanças mecânicas e estilíticas.

GALERIA (Imagens: Autos Segredos)

Sono state oltre 1.000 le vetture provenienti da tutta Europa radunatesi lo scorso sabato sul circuito bresciano di Franciacorta in occasione del primo Abarth Race Day.

La maggior parte dei partecipanti &#232 convenuto alla manifestazione al volante delle Abarth 500 e Grande Punto, ma non sono certo mancati i proprietari di auto storiche come 595 e 695 esseesse, 850 e 1000 TC, 124 Abarth Sport Spider, Ritmo Abarth e Autobianchi A112 Abarth, cimentatisi in alcuni giro del tracciato bresciano.I partecipanti hanno inoltre potuto conoscere i piloti ufficiali Abarth, Luca Rossetti, Umberto Scandola e il campione europeo Giandomenico Basso che si sono esibiti sulle Abarth Grande Punto S2000, 500 Assetto Corse e 500 R3T da rally.

Grande interesse ha suscitato la gara delle Abarth 500 Assetto Corse vinta dal campione italiano Salvatore Tavano che ha preceduto il campione europeo Emanuele Moncini.

Fonte:
http://www.lastampa.it/_web/cmstp/tmplRubriche/motori/grubrica.asp?ID_blog=244&ID_articolo=710&ID_sezione=530&sezione=a

Neat footage from Autocar. Looks like they’d be a ton of fun to flog around the track.

- Gyro

Continua il digital storytelling firmato Abarth con il terzo episodio de Le Storie dello Scorpione, presentato ancora una volta in anteprima.

Come anticipato brevemente nel precedente articolo dedicato al documentario, questa volta i protagonisti del nuovo release sono gli appassionati e i collezionisti Abarth.

“Passion”, il titolo dell’episodio, è l’elemento caratteristico che accompagna i fan Abarth, affezionati da anni al brand, legati da una “passione incontrollata” per queste piccole e potentissime auto.

In quest’episodio incontriamo alcuni appassionati che parlano delle loro esperienze e delle loro auto: Mark Gessler e la sua Abarth 204 A del 1950, Giuseppe Fiermonti e la sua Abarth 124 del 1972, Ruben Wainberg e Livia Nasi a bordo delle loro Abarth 500 del 2008. Ecco il video:

Ci stiamo sempre più “appassionando” a questo documentario virale che ha scelto la blogosfera per la sua nuova gara sul circuito Web 2.0.

Per la prossima “tappa”… In Racing we trust! Tenetevi pronti!

La Blanche

A generous selection for your weekend viewing pleasure. Enjoy!

Photo credit: Vincent Martin

- Gyro

La marca italiana prepara la Abarth Trophy, una serie de carreras por Europa como ya hace Renault y MINI. Vicky Parrott ha probado el Abarth 500 Trophy, un “hierrito” de 950 kg. Destaca su motor 1.4 turboalimentado, el buen grip, y la eficacia de sus frenos Brembo. Su precio es de 30.000 libras (unos 38.000 €) + 10.000 (otros 12.700 €) de la inscripción.

When Fiat got their hands on Chrysler this year, the talk about the Italian manufacturer using their newly acquired U.S dealer network to launch some of their cars State-side was rife.

Now it seems the first Fiat to head across the Atlantic and tempt the American drivers will be a suitably high-powered 500 Abarth.

Expected to be hitting dealers in the US by 2011 and in the $18,000 – $19,000 range, the Abarth 500 is a turbo-charged, 133 horsepower super-mini that’s perfectly poised to tackle BMW’s Mini in the States – delivering a car that’s ideal for the big city but one that packs a mighty wallop.

I’ve seen quite a few examples of the Abarth 500 in Kent and this little motors can really shift. From standing to 60mph in 7 seconds isn’t to be sneered at especially when it comes combined with a more-than-decent fuel economy.

With expectations around the 25,000 unit mark, America could well be in for a treat with this little motor.

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Załoga Abartha Grande Punto Mistrzami Europy

Giandomenico Basso wraz z pilotem Mitia Dotta, prowadząc samochód Abarth Grande Punto S2000 zdobyli tytuł Rajdowych Mistrzów Europy. Zajmując drugie miejsce w kończącym sezon “Rallye du Valais”, zespół Abartha zwiększył swoją przewagę nad drugim w klasyfikacji generalnej Michałem Sołowowem (Peugeot) do 22 punktów.

To drugi tytuł Mistrzów Starego Kontynentu dla duetu Basso – Dotta, którzy zwyciężyli w klasyfikacji generalnej w 2006 r., również prowadząc Abartha Grande Punto S2000.

Pochodzący z włoskiej miejscowości Cavaso del Tomba, 36-letni Giandomenico Basso przez całą swoją rajdową karierę ścigał się Abarthami. Pierwsza demonstracja ogromnego talentu kierowcy to rok 1998 i zwycięstwo w pucharze „Trofeo Cinquecento”. W 2006 roku Basso zdobył tytuł mistrzowski w serii IRC, a rok później został Rajdowym Mistrzem Włoch.

W obecnym sezonie kierowca Abartha pięć razy stawał na najwyższym stopniu podium: podczas rajdu 1000 Miglia we Włoszech, rajdu Bułgarii, na portugalskiej Maderze, podczas rajdu ELPA w Grecji oraz w Antibes we Francji.

Abarth Grande Punto S2000 przez cały sezon okazał się konkurencyjny na różnych typach nawierzchni, od krętych i wąskich partii asfaltowych podczas rajdów 1000 Miglia, Madeira, Valais,  poprzez szybkie odcinki specjalne w rajdach Bułgarii i Antibes, aż po trudne szutrowe trasy podczas rajdu ELPA w Grecji.

W kończącym sezon rajdzie w Szwajcarii, celem Basso było jedynie zdobycie wystarczającej ilości punktów, aby utrzymać prowadzenie w klasyfikacji generalnej Mistrzostw i w konsekwencji zdobyć tytuł Rajdowego Mistrza Europy. Pomimo tego, kierowca ukończył rajd na świetnym drugim miejscu.

Rajdowe Mistrzostwa Europy klasyfikacja generalna:
1. Giandomenico Basso (I, Abarth) 122 punkty;
2. Michał Sołowow (PL, Peugeot) 100;
3. Corrado Fontana (I, Peugeot i Mitsubishi) 78;
4. Krum Donkev (BG, Subaru) 43;
5. Luca Betti (I, Peugeot) 34.

Klasyfikacja końcowa Rallye du Valais:
1. Hotz-Ravasi (Peugeot 207 S2000), 2godz. 53min29.8s;
2. Basso-Dotta (Abarth Grande Punto S2000) + 53.7s;
3. Sołowow-Baran (Peugeot 207 S2000) + 5min27.7s;
4. Gonon-Arlettaz (Subaru Impreza) + 6min34.5s;
5. Bouffier-Gilsoul (Citroën C2) + 11min20.8s.

Hay un dicho popular que asegura que la única diferencia entre los niños y los adultos es el tamaño de sus juguetes. Los que desde pequeñitos llevamos dentro de nosotros la afición por el mundo del motor podemos corroborarlo. Cuando yo era pequeño, coches, motos, autobuses y camiones de juguete rodeaban mi día a día. Cuando crecí un poco, y hasta el día de hoy, los videojuegos relacionados con el mundo del motor pasaron a ser mis favoritos. Y desde que me saqué el carné de conducir, siempre que me dejan probar un coche soy como un niño con zapatos nuevos. Pues bien, Fiat, según Elmundo.es, ha introducido en el mercado una serie de cochecitos que harán las delicias de más de un niño -y seguro que también las de algún que otro padre-.

Estos modelos son escalas de sus Fiat 500 y Abarth 500. La italiana ha pensado en introducir tres coches diferentes, que van desde una miniatura hasta un correpasillos eléctrico. Todos ellos han sido puestos a la venta en las 348 tiendas Imaginarium que existen a lo largo y ancho del mundo.

El primero de ellos, y también el más asequible, es la miniatura a escala 1:43 del nuevo Fiat 500. Su precio es bastante económico, 5,95 euros, y es apto para niños mayores de 3 años.

En segundo lugar nos encontramos con uno mucho más divertido. Se trata de la miniatura del 500 a escala 1:20, pero esta vez con la estética de Abarth. Además de la diferencia de tamaño, este posee un control remoto que permite dirigir el coche a tu antojo sin necesidad de tener que empujarlo. Su precio es de 24,95 euros, y su uso es recomendado para mayores de 5 años.

Pasemos a analizar ahora el producto estrella de la colección. Su nombre es Fiat 500 Ride On, y es un correpasillos eléctrico capaz de alcanzar los 2,7 kilómetros por hora. Lo sorprendente de este vehículo es que tiene doble mando. Por un lado, los niños pueden manejarlo por sí mismos. Pero también dispone de un mando para que sea el papá o la mamá quien decida en qué dirección viajará el coche. Como extras destacan las luces delanteras y traseras, arranque con llave y sonido, claxón… Vamos, el juguete que todos hubiéramos tenido desear cuando éramos niños. Su precio es de 149 euros, bastante ajustado si tenemos en cuenta sus características. 

Me parece a mí que Papá Noel y los Reyes Magos van a tener una buena opción para regalar estas Navidades. Viendo esto, ¿a quién no le entran ganas de volver a ser pequeño? ¡Qué bonita es la ilusión!

Correpasillos eléctrico Fiat 500 Ride On. Fuente: http://www.imaginarium.es/photo/46771_3.jpg

Fuente> El Mundo

Full portfolio here.

- Gyro

Imagens reveladas pelo blog Joke For mostram uma novidade importante que vem sendo preparada pela Abarth. Trata-se de uma versão mais apimentada do 500C, a derivação conversível do famoso compacto da Fiat. A novidade virá para enfrentar Smart Brabus e Mini John Cooper Works, ambos com carroceria cabriolet.

Pelo visto nas imagens, o desenho terá muito do Abarth 500 “comum”. Os para-choques mais encorpados e o interior esportivo, assim como o logotipo do escorpião estão presentes. No entanto, as rodas de liga leve são novas e itens como as colunas e o aerofólio tem pintura negra. O motor ainda é desconhecido, mas a transmissão é a automatizada MTA, vista no 695 Tributo Ferrari, de 180 cv.

GALERIA

Source: Jokeforblog

Someone captured these spy shots of what looks like an Abarth version of the Fiat 500C. The car was spotted at Abarth’s headquarters.

I don’t mind it, but I still prefer the roofed version.