A Hyundai terá de pagar nada menos que US$ 8 milhões a Jesse Magana, um morador de Vancouver, no Canadá, que ficou paraplégico em um acidente de automóvel em 1997. A lesão foi causada por um defeito no veículo, que já era de conhecimento da marca coreana e que foi ignorado por ela. A decisão foi tomada pela Corte Suprema do estado de Washington, EUA. A informação é do jornal americano The Detroit News.

De acordo com reportagem do periódico estadunidense, a vítima bateu seu Hyundai Accent alugado contra algumas árvores. Ele estava com um passageiro, quando desviou rapidamente de um caminhão que vinha na contramão. O airbag foi ativado, mas o encosto não suportou a pressão do acidente e o jogo para a parte traseira do veículo. A pessoa que estava atrás dele no carro acabou quebrando uma perna.

Em 2000, Magana abriu processo contra a Hyundai e solicitou informações sobre queixas e outros tipos de processo contra os assentos da marca. A fabricante sul-coreana se recusou  entregar o material, afirmando não haver grandes riscos com a peça. Os advogados da vítima afirmam que a Hyundai, então, começou a reforçar os bancos dos Accent produzidos a partir de 2000, algo negado pela fabricante até cinco anos depois.

Dois anos mais trade, o tribunal do Condado de Clark determinou que o banco do Accent dirigido por Magana estava com problemas e que a Hyundai tinha de pagá-lo uma indenização de US$ 8 milhões. A Hyundai recorreu e ganhou a causa em 2004. Pouco tempo depois, a mesma juíza, Barbara Johnson voltou atrás devido às tentativas da marca oriental de esconder casos similares de acidentes com o banco. Até então, já haviam sido catalogados mais de 50 casos similares.

Em 2007, porém, a Corte Estatal de Apelações americana anulou a decisão de Johnson, por considerá-la improcedente. E novamente a Suprema Corte americana reforçou o veredicto da juíza.

Agora, a Hyundai terá de pagar os US$ 8 milhões, mais gastos judiciais. Com isso, outros casos semelhantes, daqueles mais de 50 registrados, podem aparecer.

Apagão e acidente no Rodoanel
por Jasson de Oliveira Andrade

Novembro de 2009 foi o mês em que ocorreram fatos que poderão ser temas para as eleições de 2010. Por mera coincidência, eles irão atingir politicamente Dilma e Serra, ambos candidatos à Presidência da República no próximo ano.
O primeiro fato aconteceu em 10 de novembro, quando tivemos, à noite, o apagão. Durou praticamente pouco tempo, no máximo, em alguns Estados, oito horas. O governo federal foi muito criticado. Dilma foi cobrada por uma declaração feita no dia 29 de outubro, no programa “Bom Dia, Ministro”: “Nós também temos uma outra certeza, que não vai ter apagão. É que nós hoje voltamos a fazer planejamento”. No dia 13 de novembro, segundo noticiou o Estadão, “a ministra e pré-candidata ao Planalto fez questão de diferenciar o que houve terça-feira [10/11] com o que ocorreu na gestão Fernando Henrique Cardoso [em 2001], negando que o governo tenha prometido que não ocorreriam mais blecautes. “O que nós prometemos é que não terá mais racionamento neste País. Racionamento é barbeiragem”, atacou Dilma”. O físico Luiz Pinguelli Rosa, no artigo “Blecaute”, publicado na Folha de 13 de novembro, concorda com a ministra: “Ainda pairam algumas dúvidas sobre o blecaute que atingiu vários Estados brasileiros, mais drasticamente São Paulo e Rio de Janeiro. (…) É preciso esclarecer, porém, que o ocorrido na terça-feira [10/11] foi totalmente diferente do chamado apagão de 2001, quando o governo [FHC] decretou um racionamento obrigatório de energia elétrica para toda a população, sob pena de desligamento de residência ou empresa por alguns dias caso não fosse cumprido o corte no consumo”. Para quem não se lembra, depois do blecaute daquela época, tivemos racionamento de energia elétrica entre junho de 2001 a fevereiro de 2002. Nem as luzes das Árvores de Natal podiam ser acesas, nas praças ou mesmo nas residências! Em 2001, racionamento de oito meses. Em 2009, blecaute de oito horas. Tudo indica que essa comparação deste ano com aquele de FHC não é lá muito favorável aos tucanos.
Serra não teve sorte. Na sexta feira, 13, ocorreu o acidente no Rodoanel, quando vigas desabaram sobre três carros na rodovia Régis Bittencourt. Felizmente não houve vítima fatal. Na reportagem “Empreiteiras erraram na instalação de vigas, diz Crea”, a Folha, edição de 17 de novembro, noticiou: “O engenheiro civil José Tadeu da Silva, presidente do órgão [Crea-SP], afirmou ontem [16/11] que as empreiteiras precisavam ter colocado as cinco vigas de concreto do viaduto de uma só vez, para permitir a amarração da estrutura e para que ela “travasse” (Em tempo: o engenheiro José Tadeu da Silva foi vereador em Mogi Guaçu). Anteriormente tivemos em São Paulo (Capital) outro acidente, que mereceu um estudo do Estadão (28/3/2008), sob o título A MAIOR TRAGÉDIA DO METRÔ, dizendo: “Em janeiro de 2007, uma cratera de obras da Linha 4 do Metrô deixava 7 mortos e 230 moradores sem casa”.
Apagão e Rodoanel são temas para as eleições de 2010 ou devem ser esquecidos pelos políticos? Não seria o roto falando do rasgado? Penso que sim. A não ser que outros acidentes e blecautes ocorram.
JASSON DE OLIVEIRA ANDRADE é jornalista em Mogi Guaçu
Novembro de 2009

por Vitor Oshiro

Na última segunda-feira (23), a Companhia Municipal de Trânsito e Urbanização (CMTU) passou a utilizar radares móveis para identificar quem ultrapassasse o limite de velocidade em diversos pontos da cidade.

Polêmica

O vereador Joel Garcia (PDT) fez um requerimento no qual ele cobra um recurso especial anulando a validade das multas aplicadas por meio desse sistema em Londrina. Este recurso especial proposto pelo Ministério Público questiona a aplicação de multas por sociedades de economia mista.

Segundo Garcia, as medidas para melhorar o trânsito devem começar na educação básica. O vereador ainda complementa que a utilizaçãos dos radares móveis agravaria a suituação ilegal da “indústria da multa“.

E você? Acha que os radares móveis farão bem para a cidade?

Clique Aqui!! -> http://www.setrab.com.br/downloads/manual_contra_quedas.pd

Acidentes de trânsito ocorridos na duplicação da BA-535, a chamada Via Parafuso vem causando preocupação para a população e deixa marcas de tristeza entre amigos e familiares das vitimas.

De acordo com a Polícia Rodoviária Estadual (PRE), foram registrados de 01 de janeiro a 23 de novembro deste ano, do KM 1 ao 18 da Via Parafuso, 83 acidentes com 163 feridos e 15 mortos.

A imprudência e o excesso de velocidade foi apontada pela PRE como principais causas dos acidentes. “É uma via muito movimentada e as pessoas desafiam a morte com o excesso de confiança”, comenta o soldado Odair Lopes.

O trágico acidente que levou a óbito a empresária Vera Lúcia Pestana Fróis, 43 anos, ocorrido na quinta-feira (19), foi a última morte registrada pela PRE.

A empresária conduzia um Honda Civic, placa JQQ 1999, que bateu de frente com uma carreta de placa IIW 0983. O carro da vítima ficou completamente destruído enquanto o motorista da carreta teve ferimentos leves.

A imprudência marcou esta segunda-feira (23), em um acidente envolvendo cinco veículos, no início da Via Parafuso. De acordo com informações PRE, o acidente ocorreu inicialmente com dois veículos em uma colisão traseira, os demais que estavam trafegando atrás não conseguiram conter a velocidade, e se chocaram com os carros já acidentados.

As vítimas, que não tiveram as identidades divulgadas, sofreram ferimentos leves e foram logo socorridas e encaminhadas ao Hospital Geral de Camaçari (HGC).

Fonte: Nossa Metrópole

E lembre-se, se beber nao dirija

É no fim de semana que as pessoas encontram seus amigos, seja para comer uma pizza, ouvir uma boa música ou apenas beber. Mas, além da diversão, é durante a noite que grande parte dos acidentes de trânsito ocorrem.

No último domingo, 15, foi comemorado o Dia Mundial em Memória às Vítimas do Trânsito. Essa data é celebrada em todo o mundo desde 2005, quando a Assembleia Geral da ONU aprovou uma resolução conclamando todos os países para que estabelecessem o terceiro domingo do mês de novembro como o dia dedicado à memória das vítimas da violência sobre rodas.

Em Santa Catarina, a data foi comemorada com missas durante a manhã, nas Paróquias Nossa Senhora de Lourdes e São Luiz, em Florianópolis.

Segundo estatísticas mais recentes do Departamento Estadual de Trânsito de Santa Catarina, só no ano de 2005, 543 pessoas morreram vítimas de acidentes nas estradas do estado. Estudos comprovam que em 70% dos acidentes violentos de trânsito com mortes, o álcool é o principal responsável, e as vítimas com idade entre 18 e 25 anos.

À noite, o cuidado no trânsito é redobrado, ou pelo menos deveria ser. É nesse período que a visibilidade dos motoristas diminui e o cansaço do dia pesa, fazendo com que condutores percam a o controle do veículo. Nesses casos, o álcool torna-se um sério agravante que causa reações de euforia, desinibição, impulsividade, agressividade e passividade. Mesmo com a lei seca, os jovens parecem não se assustar. Para Marina Heil, 24 anos, a fiscalização não tem sido eficiente, então é como se não houvesse lei alguma.

Ariela Marcola

Tatuagem é um tema muito abordado pelos jovens hoje em dia, principalmente por raparigas.

Hoje, neste post, vou lançar umas perguntas para comentarem, uma espécie de Fórum:

Que achas das tatuagens?

Arte e Cultura ou Imitação e Mau Gosto?

Quais as Vantagens/Desvantagens de fazer uma tatuagem?

A Tatuagem:

Algumas perguntas te podem surgir acerca disto, mas aconselho-te a NUNCA FAZERES UMA TATUAGEM!!!

Pergunta nº 1: Mas afinal, o que é uma Tatuagem?

A Tatuagem, ou dermopigmentação, é uma marca ou um desenho, permanente(que fica para toda a vida), que se faz na pele. Trata-se de uma aplicação de tinta/pigmentos na camada dérmica da pele, através do auxílio de agulhas.O produto final pode assemelhar-se a uma autêntica  obra de arte! Mas a que preço…

Pergunta nº 2: Quando surgiu esta “moda”?

Esta arte de pintar/modificar o corpo remonta a um passado bastante longínquo. Existem muitas provas arqueológicas que indicam que as tatuagens começaram a fazer parte da cultura do povo Egípcio, há milénios. A Tatuagem era vista como uma arte profundamente enraizada na tradição dos povos nativos, nomeadamente os da Polinésia, Filipinas, Indonésia, China, Japão e Nova Zelândia, que recorriam a este método durante as festa e rituais religiosos. Mais tarde, passou a ser comum entre os marinheiros e as gentes que habitavam as zonas costeiras dos mares do Sul. Chegada à Europa, na Idade Média, o seu uso foi proíbido. Mas, com o passar dos séculos, a tatuagem foi-se vulgarizando e adquirindo novos contornos.

Pergunta nº 3: Porquê fazer uma tatuagem?

Ora, os nossos antepassados pintavam o corpo porque tal acto fazia parte da sua cultura e dos seus costumes. Assim, a tatuagem era usada nas seguintes situações:

-> Celebração de Rituais Políticos e Religiosos;

-> Identificação do estrato social;

-> Condecorações por bravura;

-> Marcas de Fertelidade;

-> Juramentos de Amor;

-> Punições;

-> Amuletos de protecção e sorte;

-> Marcas de Exclusão e Escravidão;

Hoje em dia, os motivos são bem diferentes. As pessoas decidem tatuar-se por razões místicas, sentimentais, e até estéticas(beleza). Mas, acima de qualquer motivação, a tatuagem é usada como uma forma de os jovens, em especial, se identificarem com e se integrarem num determinado movimento ou grupo social. Se não o fizerem, dizem, sentem-se excluídos e marginalizados(ficar à margem).

Imagina que queres livrar-te de uma tatugem, o que fazes?

Eu recomendo:

Dermabrasão: Processo de polimento, no qual a pele é “lixada”, a fim de remover as camadas intermédias e superficiais da pele.

Criocirugia: Processo de destruição de tecidos, recorrendo à redução da temperatura na região onde foi feita a tatuagem, retirando-se, então, as células necessárias.

Excisão: Um cirurgião dermatologista faz um corte na zona da tatuagem, removendo-a com um bisturi e, cosenda, depois, o local.

Laser: Tratamento mais eficaz, porque oferece níveis baixos de sangramento e não deixa marcas ou cicatrizes visíveis.

E é tudo…

se as passagens de avião custassem menos:

• haveria menos acidentes nas estradas;
• haveria menor gasto público com a diminuição dos acidentes;
• morreriam menos pessoas;
• as pessoas se visitariam mais;
• facilitaria-se o turismo;
• mais pessoas viajariam de avião o que diminuiria ainda mais o custo das passagens

para que isto aconteça provavelmente bastaria:

• diminuir ou zerar os impostos pagos pelas companhias aéreas (o que possivelmente seria compensado pela diminuição com os custos gerados pelos acidentes nas estradas)

Dica do meu amigo Alexis Malabi, aproveitando a deixa do acidente acontecido ontem (15/11) com o empresário buziano Henrique. Transcrevo o texto aqui no blog.

Em virtude do acidente  de Jet-Ski ocorrido na tarde de ontem com Henrique, empresário buziano – no qual ainda não sei se por falha mecânica ou falta de combustível – segue abaixo a lista com os 10 pecados capitais cometidos pelos novos proprietários de Jet-Ski, e que, claro, devem ser evitados.

Se conseguir evitá-los, certamente seu passeio será prazeroso, mesmo que ocorra algum problema.

1 – Não ler o manual de instruções da embarcação – Você precisará conhecer o equipamento em casos de falhas.

2 – Não ser habilitado - Habilitação é lei e a Marinha exige tal documento caso faça uma abordagem.

3 – Não se informar sobre a previsão do tempo antes da partida – Considerando que ele pode sofrer alterações bruscas em um curto período de tempo e que a Marina sempre está atualizada sobre o tempo

4 – Não transportar corda e âncora na embarcação - Há espaço destinado a essa finalidade na maioria dos Jet-Skis comerciais, o que facilita as buscas em caso de problemas.

5 – Não emprestar a embarcação a pessoas não habilitadas, em especial para crianças – Muito comum em reunião de familiares e amigos.

6 – Não usar coletes salva-vidas, preferencialmente com apito – Importantíssimo caso o condutor passe mal ou sofra alguma lesão em virtude de quedas.

7 – Não pilotar em alta velocidade – Seu peso quando projetado em uma velocidade média aplicada ao Jet-Ski, fará com que o impacto seja bruto, apesar de ser na água e você pode ser atropelado pela própria embarcação.

8 – Não transportar equipamento de comunicação - Rádio VHF portátil, celular ou outro equipamento similar é indispensável.

9 – Não conferir o nível do combustível – lembrar sempre disso; nunca andar com pouco combustível.

10 – Não andar afastado da costa – Respeite os 200 metros da costa e evite se afastar, mantendo-se sempre no campo de visão dos que estão na orla.

A matéria sobre o acidente – que, felizmente, não teve consequências mais sérias – saiu no Extra. Leia aqui.

Vale apena assitir.

http://video.globo.com/Videos/Player/Noticias/0,,GIM1160191-7823-IMAGENS+MOSTRAM+A+IMPRUDENCIA+EM+RUAS+E+ESTRADAS+BRASILEIRAS,00.html

Obs: No final do video o entrevistado fala qual a melhor forma de trabalhar a educação no trânsito, vou traduzir em minhas palavras “Educação vem de berço”, se os “pais” não educarem, não adianta a escola ou a autoescola tendar, vai ser em vão.

“…são vários os fatores capazes de influir para a ocorrência de acidentes envolvendo veículos, mas o principal é – e sempre foi – o comportamento imprudente dos motoristas, que em Santa Catarina responde por mais de 94%.”
Texto completo aqui

Bem, o Editorial da edição impressa do periódico Diário Catarinense de 10 de novembro de 2009 reflete o que venho dizendo a todos, apenas 6% dos acidentes envolvendo automotores, são realmente acidentes. O restante é tudo “proposital’ sim, porque se a sinalização indica limite de 50 km/h e o motorista “bate” a 100 km/h, isto não pode ser considerado acidente, afinal se o limite era de 50 km/h para ter segurança, a partir do momento que o motorista desrespeita, está assumindo o risco e a responsabilidade do que vier a acontecer. E em caso do “acidente” ocorrer este motorista não pode sair impune!
Se as multas fossem de valor e realmente aplicadas, tenho certeza que reduziria e muito estes índices.
Esperar a conscientização de todos, já está provado que não está funcionando, então Multar para Educar!

Mais um carro dentro da Lagoa. Certamente se este motorista estivesse respeitando o  Limite de Velocidade permitido para esta via, o mesmo não teria “errado” a curva ou a outra hipótese, se estivesse sóbrio teria “feito” a Curva. Agora se houvesse um Pedestre ou um Ciclista seria mais uma Morte na rua Osni Ortiga e,  o pior é que já aconteceram muitas.

O cara não estava contente em atropelar uma vez, teve que engatar a primeira e passar por cima.

Outro fato  interessante deste vídeo, são as pessoas passarem ao lado do atropelado como nada aconteceu.

Incrível!!!

Sentar num banco parece ser uma coisa bem simples, não acham? Tá lá o banquinho, imóvel, pacato em seu lugar. Você chega delicadamente ao lado dele, dobra os joelhos e senta. Simples assim. Se tiver rodinhas, você toma um pouco mais de cuidado segurando-o com as mãos para não correr, evitando assim acidentes. E se tiver algo a sua frente que o impossibilida de dobrar os joelhos, usa o mesmo método acima, só que virado para o lado e, após sentar, você gira o corpo sobre a bunda e pronto, bem posicionado você estará para o exame.

Agora, me respondam, como é que alguém pode complicar isso? Vou lhes dizer uma coisa, nesses 5 anos de oftalmologia se tem algo que eu notei é que o povo, em sua grande maioria, não sabe sentar. Vivem inventando moda, técnicas diferentes, que só atrapalham e podem até acabar em quedas constrangedoras dentro do consultório. Um exemplo clássico que vejo quase todos os dias é o de tentar passar por cima do banco e depois sentar sobre ele. Pacientes jovens e altos, com pernas compridas, até conseguem. Mas me diga, o que um senhor de idade de meio metro de altura quer com isso? Cair né? Eles vão, tentam, ficam com o banco entalado entre as pernas, começam a cambalear e eu vou lá socorrê-los. Explico a forma correta e o exame segue. Outra coisa que eles adoram fazer é tirar o banco do lugar, afastar meio metro da lâmpada de fenda e sentar. “E aí, como é que eu examino a senhora agora nessa distância? Chega mais.” E aí temos aquela cena super comum também da senhora lá jogando o corpo pra frente a toa, como se o banco fosse de rodinhas. Peço para levantar, boto o banco pra frente, ensino-a a sentar-se de lado e depois dar a viradinha. “Assim é mais fácil, né doutor?”. Yeah, babe. Oftalmologia é a minha praia e ensinar a sentar em banco é só um bico que faço no dia-a-dia.

Olá, sou eu, o The Joker! Hoje vim cá postar uma historia real, que aconteceu na Letónia, cerca de à uns meses atrás, antes do final das aulas:

Um rapaz muito novo, com cerca de 12 anos, caminhava pela cidade com um grupo de amigos, passaram por uma zona muito perigoza, onde havia Gang’s e traficantes de droga.

Pensando não haver nada de mal em passar por ali, caminharam pela rua calmamente, até que um deles decidiu jogar ás escondidas.

Acontece que o bairro não era tão calmo como parecia naquela tarde… Estavam lá traficantes de droga e de armas. Houviram um barulho de risos de crianças e foram ver o que se passava, mal viram os pequenos rapazes a rir e a correr, nem se deram ao trabalho de os deixar ficar por ali.

Agarraram-nos, amordaçaram-nos, e abuzaram deles até ao limite, fizeram deles escravos. Os rapazes desapareceram meses depois disso. Dizem que foram vistos uma fez, nas docas da cidade, mas a partir daí… que os vire, ligue para a POLÍCIA!!!

Um momento desesperador num armazém de bebidas na Rússia. Dois funcionários operam empilhadeiras em meio a milhares de garrafas de bebidas alcoólicas, incluindo vodca e conhaque. Um deles acaba perdendo o controle de máquina e dá início a um verdadeiro estrago.

Felizmente, não houve feridos graves. Apenas um dos funcionários (o responsável pelo incidente) acabou sofrendo uma fratura no pé. O maior prejuízo foi o financeiro. Foram destruídos 5 milhões de rublos russos (cerca de 290 mil reais). Com o perdão do trocadilho, isso sim é estar literalmente afundado no álcool.

(Fonte: Telegraph)