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Daimler Trucks expõe 12 caminhões na Fenatran

Rafael Brusque — Tue, 20 Oct 2009 14:05:19 +0000

A Daimler Trucks participará do Salão Internacional do Transporte – Fenatran 2009, que será re

Actros, o caminhão pesado de luxo

Rafael Brusque — Sat, 17 Oct 2009 15:05:34 +0000

A Mercedes Benz apresentou durante seu Brand Experience, em uma pista fechada no Rodoanel, em São Pa

Der Actros von Mercedes

lkwfreak — Mon, 02 Mar 2009 11:34:07 +0000

Der Actros rundet die Klasse der schweren Nutzfahrzeuge aus dem Haus Mercedes Benz nach oben ab. Die ersten Fahrzeuge wurden 1996 auf der Internationalen Automobilausstellung (IAA) als Nachfolger der bis dahin sehr erfolgreichen Schweren Klasse (SK) dem Publikum vorgestellt. Seither setzt der Actros stets Maßstäbe in der Antriebstechnik, in der Sicherheit, beim Fahrkomfort und in der Umweltbilanz. Derzeit wird bereits die dritte Generation vom Actros produziert, Mercedes hat in den letzten Jahren weltweit über 600 000 Autos verkauft. Auch diese Entwicklungsstufe bekam, wie schon ihre beiden Vorgängerinnen, den von Fachjournalisten aus 21 Ländern verliehenen und bei den LKW- Herstellern heiß begehrten Titel „Truck of the Year“. Wer diesen Titel führen darf, gehört zu den Top- Herstellern. Mercedes bietet den Actros als Sattelzugmaschine und als LKW- Fahrgestell an, so prägen Fahrzeuge dieser Marke vor allem das Bild auf den europäischen Autobahnen. Darüber hinaus fühlen sich die Actros- Kipper auf allen großen Baustellen zu Hause. Das kann schon Respekt einflößen, wenn sich so ein Koloss mit vier Achsen und bis zu 25 m³ Sand auf dem Buckel durch das Gelände wühlt. Gemeinsam mit vielen namhaften Herstellern von LKW- Aufbauten hat Mercedes für den Actros die unterschiedlichsten Lösungen entwickelt. So kann man diese Fahrzeuge heute als „normale“ LKW sehen, genau so wie Fahrzeuge mit einem Ladekran, als Feuerwehr- und Müllauto, Autotransporter, Kühlfahrzeug und und und…. Wer sich da einen Überblick verschaffen möchte, dem sei die Internet- Präsentation von Mercedes- Benz Nutzfahrzeuge wärmstens empfohlen. Hier gibt es auch einen LKW- Konfigurator, mit dem sich jeder am Nutzfahrzeug Interessierte „seinen“ LKW zusammenstellen kann. Der Mercedes- Benz Actros ist für den Kraftfahrer nicht nur Arbeitsplatz, für den Fernfahrer muss es auch für einige Zeit die Wohnung ersetzen. Deshalb kann man alles das, was im PKW lieb und teuer ist, auch für den LKW erhalten. Klimaanlage, Standheizung und ein ordentliches Radio sind heute selbstverständlich, Betten, Fernseher oder die Mini- Küche müssen extra geordert werden. Aber dann hat man ein richtiges Heim auf Rädern.

actros-mercedes

Mercedes bietet für den Actros verschiedene 6 und 8- Zylinder- V- Motoren mit einer Leistung zwischen 320 und 598 PS an. Da in Europa LKW mit einem Geschwindigkeitsbegrenzer ausgerüstet sind, heißt hier es hier nicht, wie beim PKW, Leistung ergibt Höchstgeschwindigkeit, sondern beim LKW hängt die notwendige Leistung vom Gewicht und von den Einsatzbedingungen (Gebirge, Flachland) ab. Und noch eine Zahl ist beeindruckend. So ein LKW benötigt heute zwischen 30 und 40 Liter Diesel pro 100 Kilometer, das hängt auch wieder vom Gewicht und von den Straßen ab. Das klingt zunächst erst einmal viel. Ein PKW hat zwar eine geringere Leistung, um da aber rund zwei Tonnen zu bewegen, verbraucht der Dieselmotor je nach Fahrstil zwischen sechs und acht Liter. Ein LKW zieht mit einem Verbrauch von rund 35 Litern maximal 40 Tonnen weg. Die moderne BlueTec®- Technik filtert fast alle schädlichen Bestandteile aus dem Abgas und verhilft heute schon zur Einhaltung der Euro 5- Abgasnorm. Neue Motorenöle, hochwertige Materialien und die sorgfältige Verarbeitung sorgen dafür, das der Actros nur alle 120 000 bis 150 000 Kilometer zu einer Wartung in die Werkstatt muss, Laufleistungen von einer Million Kilometer und mehr sind keine Seltenheit. Im Fahrkomfort steht der Mercedes- LKW in nichts mehr seinen kleineren Geschwistern aus der PKW- Sparte nach. Eine Lenkhilfe ist heute genau so selbstverständlich wie elektrische Spiegel, selbst Automatik- Getriebe haben mittlerweile auch im LKW Einzug gehalten. Der Bremsweg eines LKW- Zuges liegt heute, trotz seines hohen Gewichtes, ebenfalls auf dem Niveau eines PKW. Fahrerassistenzsysteme, wie Bremsassistent, Abstands- Kontrollsystem oder Spurwächter sorgen für mehr Sicherheit auf unseren Straßen und entlasten den Kraftfahrer. Zuverlässigkeit und Flexibilität sind die Eigenschaften, die einen Actros heute besonders auszeichnen, davon sind Frachtunternehmer und Kraftfahrer auf der ganzen Welt überzeugt.

Hier gibst Infos zum Atego von Mercedes

euer LKW-Freak Achim

Actros truck of the year

tim giles — Mon, 29 Sep 2008 19:34:02 +0000

At this year’s IAA Truck Show in Hannover Germany the new Mercedes-Benz Actross has carried off the International Truck of the Year 2009 trophy. The truck was awarded the accolade as anew model introduced in 2008 which was judged by European truck journalists to have made the greatest contribution to road transport efficiency.

The new Iveco Eurocargo came a close second followed by Volvo’s new FH model and the Scania R series models powered with the new EGR engine.

The new Actros includes many safety aids and driver comfort accessories as standard and the remodelled truck impressed the judges with its array of modern technology. The Actros can now be bought with a lane guard system, ESP stability control and active cruise control. The power shift automated transmission is also now fitted as standard.

Without looking particularly different from its predecessor the Actros has impressed journalists in Europe with the wide range of small improvements made throughout the truck and its design, answering many of the criticisms of the current model now on sale.

Actros spreads across Europe

tim giles — Mon, 25 Aug 2008 19:57:37 +0000

The autobahns of Germany were full of Actros prime movers heading out in all directions from the Wörth Mercedes-Benz plant to Benz dealerships and company-owned Daimler outlets.

The event announced the nationwide launch of the brand new Actros truck. Every thirty seconds, one of the 350 or so new Actros demonstration vehicles left the biggest truck factory in the world.

The new prime movers were lined up in pairs on starting ramps in the drivers’ paddock. The drivers of the 350 Actros were Mercedes-Benz truck salesmen from all over Germany. The distances to the respective destinations determined the starting order, with those who had furthest to go setting off first.

The third generation Actros was launched earlier this year with redesigned interior and an improved option package for the European market. These latest models are not likely to appear here in Australia for some time.

Der neue Actros MP3

Maik — Sat, 23 Aug 2008 21:45:29 +0000

Bis 2011 der neue Actros auf den Markt kommt, muß man sich mit einem Facelift zufrieden geben. Diese

New record for Actros

tim giles — Wed, 04 Jun 2008 05:55:32 +0000

Mercedes-Benz Actros will be in the Guinness Book of Records as the world’s most economical series-production truck.

The 40-tonne Mercedes-Benz Actros semi consumed exactly 19.44 litres of diesel per 100 km or the equivalent less than 0.8 litres per hundred tonne-kilometres (tkm).

Hauling over 25 tonnes of payload at an average speed of 80 km/h around the test course in Nardo, Italy, the fuel consumption test for the new Mercedes-Benz Actros was monitored by DEKRA (the German automotive inspection agency).

The measurements in Nardo confirmed the figures from the German Association of the Automotive Industry (VDA), according to which the instantaneous fuel consumption of a 40-tonne semi combination can triple if the vehicle is forced to stop twice every kilometre, instead of travelling unimpeded at 50 km/h.

Correct vehicle configuration can influence fuel consumption right from day one. Mercedes reckon failure to order additional aerodynamic equipment when purchasing the vehicle can see fuel consumption increase by ten percent.

They say correctly adjusting the wind deflectors on the cab can on its own improve fuel consumption by up to four percent.

The company claim the aerodynamic A-pillar panelling available ex factory for the new Mercedes-Benz Actros at no extra cost can reduce fuel consumption by one percent.

Insufficient tyre pressure can, however, increase fuel consumption by up to eight percent. Bearing in mind that around 30% of all trucks on the road have insufficient tyre pressure, the potential savings are clear. And in addition, inadequate air pressure is also the key factor in 95% of all tyre blowouts.

Test drives with the Mercedes-Benz Actros have shown that under optimum conditions the vehicle technology accounts for just about 60 percent of the fuel consumed by a 40-tonne semi combination.

Traffic conditions, topography, vehicle configuration and maintenance make up the various factors in the remaining 40 percent or so, i.e. between ten and fifteen litres per 100 kilometres.

Traffic planners, dispatchers, fleet decision-makers and drivers can influence many of these parameters.

Considering that fuel accounts for around 30% of a fleet’s total costs, Mercedes reckon it is clear that every measure designed to reduce fuel consumption needs to be fully exploited.

Probefahrt im neuen Actros

Maik — Mon, 12 May 2008 22:54:28 +0000

Im Daimlerblog habe ich einen Bericht über eine Probefahrt im neuen Actros entdeckt. Dazu auch noch