Esta completa Guia para Importar y Exportar Paso a Paso vamos a poder comprender todo lo que significa importar o exportar una mercadería, cuales son los principales documentos a presentar, cuales son los organos a los que debemos acudir, cuales son los principales puntos de la Ley que rige el Comercio Internacional… En fin es un completo compendio de 10 archivos en Pdf, editado por la Revista Actualidad Empresarial.

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Tata Realty and Infrastructure –joint venture formada por Tata y la italiana Atlantia- ha conseguido cerrar la financiación para el que constituirá su primer proyecto de autopista de cuatro carriles: la que unirá Pune y Solapur. Se trata de 110 km de trazado cuyo coste se estima en casi  200 millones de euros. Se espera que esté terminado en 2012.

Fuente: Hindustan Times  (OFECOMES) 24/11/09

La mayor empresa privada de India, Reliance Industries (RIL) está interesada en el mercado de la vivienda de bajo coste. La iniciativa, que todavía se encuentra en el aire, arrancaría a partir de 2010.

RIL tiene la capacidad financiera y técnica necesaria, como se ha demostrado con la refinería de Jammangar y otro “megaproyectos” apuntan fuentes de la compañía.

El gigante indio posee 5.000 hectáreas de suelo en Haryana a través de la subsidiaria Reliance Ventures y más de 4.840 hectáreas en la Zona Económica Especial de Mumbai Navi.

El mercado de la vivienda low cost se ha convertido en el nuevo mantra para las constructoras por todo el país. Analistas del sector apuntan que la crisis económica ha terminado con el boom inmobiliario del país de los últimos cuatro años, ocasionado en gran parte por el subsector de la vivienda de lujo, que casi ha multiplicado por cinco el precio de la vivienda en las grandes ciudades.

“La entrada de operadores como RIL serán buenos para el mercado, puesto que convertirá al sector inmobiliario en un sector industrial más, lo que lo hará más transparente”, apuntan desde la compañía.

Fuente: Business Standard  (OFECOMES) 19/11/09

La compañía Bharat Forge, buque insignia del grupo Kalyani esta planeando hacer una gran incursión en el sector energético, con una inversión de hasta 500 mil millones de rupias (7.ooo millones de euros)  y una capacidad de generación de hasta 10.000 MW en los próximos diez años..

Según fuentes, la compañía prevé la creación de plantas energéticas en Gujarat, Maharashtra, Andhra Pradesh y Tamil Nadu.

“El grupo tiene previsto diversificar su segmento de negocio, para no depender exclusivamente del negocio de los componentes de automoción. Se ha determinado el sector de la energía como una área prioritaria y está buscando la generación de 10.000 MW de potencia en los próximos diez años” dijo una fuente.

Cada megavatio requiere una inversión de alrededor de 700.000 euros, de modo que  los planes de Bharat Forge, podrían implicar una inversión de7.000 millones de euros, agregó la fuente.

Cuando fue contactado, el presidente y consejero delegado de Bharat Forge, Baba Kalyani, dijo que la generación de energía del país tendría que aumentar a cerca de 800.000 MW para el 2031-32, para sostener un crecimiento económico del 8 al 10 por ciento durante la próxima década.

“Las iniciativas de Bharat Forge en el sector eléctrico están orientadas a ayudar a la India a alcanzar este objetivo. Estamos haciendo importantes inversiones para abordar algunos de los principales obstáculos que enfrenta el país en el aumento de la generación de energía”, dijo, sin hacer comentarios sobre detalles específicos.

La fuente, sin embargo, dijo que aunque las plantas de energía de la compañía podrían ser en gran medida térmicas, también podría haber algunas plantas hidroeléctricas.  “La primera planta de generación energética de Bharat Forge podría iniciarse el próximo año, ya sea en Gujarat o Maharashtra, y será una planta térmica, con una capacidad de 1.320 MW. Esto podría implicar una inversión de 65 mil millones de rupias, dijo la fuente.

Desde el punto de  vista de la financiación, Bharat Forge espera desarrollar el proyecto con las empresa del grupo, y pero no descarta lanzar una oferta pública para buscar un socio estratégico, dijo la fuente.

Como parte de sus planes de diversificación, la empresa ha hecho una oferta a la empresa estatal NTPC para el suministro de equipos de generación de energía. La empresa con sede en Pune se ha asociado con  Alstom para dicha oferta y tiene la esperanza de recibir pedidos por valor de por lo menos 35 mil millones de rupias.

Si bien la oferta ha sido para 11 turbinas, espera conseguir pedidos para al menos cinco de ellas.  Las turbinas tienen que ser instaladas en el año 2014.

Bharat Forge, el mayor fabricante del mundo de forja, está diversificando su negocio principal, con el objetivo de tener un 70 por ciento de sus ingresos procedentes de otras áreas de negocio distintas de los componentes de automoción.

Fuente: The Times of India  (OFECOMES) 18/11/09

Acciona ha cerrado con el State Bank of India (SBI) un acuerdo de financiación a largo plazo, por un importe de 1.270 millones de rupias (18,1 millones de euros), para los dos parques eólicos que la multinacional española tiene en el país.

Acciona destacó hoy en un comunicado que se trata de la mayor financiación de proyectos (“project finance”) sin recurso realizado hasta ahora en el sector eólico indio.

El proyecto incluye los parques de Anabaru y Arasinagundi, con 16,5 y 13,2 megavatios (MW) de potencia, respectivamente, ambos propiedad de Acciona al 100% y situados en el estado de Karnataka, al sur del subcontinente indio.

Ambas instalaciones suponen una inversión total de 29,6 millones de euros y entraron en servicio en 2008.

Estos dos parques eólicos fueron registrados por Naciones Unidas como proyecto conjunto acogido al Mecanismo de Desarrollo Limpio (MDL), previsto en el Protocolo de Kioto.

Su producción renovable durante el periodo de diez años estipulado en el acuerdo permitirá evitar las 884.200 toneladas de CO2 que hubieran sido emitidas por las instalaciones de generación de Karnataka para producir el mismo volumen de electricidad.

Acciona obtiene con ello certificados de reducción de emisiones (CREs), que puede comercializar en el mercado de derechos de emisión.

Fuente: EFE  (OFECOMES)17/11/09

La compañía de neumáticos francesa anunció el lunes  que invertirá más de 500 millones de euros para la instalación de una planta de fabricación cerca de Chennai que creará unos 1.500 puestos de trabajo.

“La fábrica se dedicará a la manufactura de neumáticos de autobús y camión y neumáticos radiales,  comenzará a operar en 2012 y centrará su atención en el mercado indio”, apunta un responsable de la compañía.

El grupo Michelin y el Gobierno deTamil Nadu, firmaron el lunes el acuerdo en presencia del ministro, M. Karunanidhi.
“Con las nuevas infraestructuras de carreteras y los continuos proyectos que se aprueban , India va a ser capaz de ofrecer a los consumidores la oportunidad de disfrutar del valor añadido que ofrecen los neumáticos radiales”, dijo el presiente de Michelín para Africa y Asia, Prashant Prabhu.“ Creemos que india tiene un tremendo potencial para el Grupo”, finalizó.

 Fuente: The Pionner  (OFECOMES)17/11/09

Reliance Industries (RIL), la empresa con la mayor refinería del mundo, podría asociarse a las grandes petroleras internacionales en busca de nuevas energías, como el gas de esquisto bituminoso.

RIL ha estado estudiando el futuro de las nuevas energías que se están utilizando en Estados Unidos, centradas en el petróleo de esquisto bituminoso. “Estamos estudiando las prospecciones y tomaremos una decisión sobre posibles inversiones en los próximos seis meses. RIL está observando los mercados internacionales y tratará de hacerse grande en esta nueva tecnología. Ahora tenemos las cuentas saneadas como para realizar tal operación”, según un ejecutivo de la compañía.

El gas de esquisto bituminoso es un gas natural basado en el mineral del esquisto, una roca sedimentaria compuesta de arcillas y minerales como el cuarzo y la calcita. “El futuro de la energía pasa por un uso cada vez menor del carbón. El gas de esquisto es un ejemplo de ello. Estados Unidos ha conseguido los mayores avances al respecto y ahora se dirige a su comercialización”, dicen desde RIL.

Según el anterior Secretario del Petróleo, el uso, tecnológicamente novedoso, de la perforación horizontal (permitiendo la extracción del gas más fácilmente), la convierte en viable comercialmente.

RIL, que ya ha utilizado tecnología avanzada en sus proyectos de exploración en la cuenca del Krishna-Godavari, está demostrando su pericia en tecnología avanzada en energías no convencionales. La empresa ha llevado ya a cabo proyectos de energía solar, pero prevé que el gas de esquisto bituminoso pueda ser quizá la mejor alternativa.

RIL cuenta con acuerdos de colaboración con diversas empresas multinacionales  por lo que no descartan asociarse con alguna de ellas para el desarrollo de este proyecto.

 Fuente: The Economic Times  (OFECOMES) 16/11/09

El primer puerto catalogado como Zona Económica Especial, podría comenzar a desarrollarse en breve. Comprendería 276 hectáreas cerca de Belpada-Karal, en la carretera Panvel-Uran ( Maharashtra, Mumbai ). “Hemos llevado a cabo un estudio de viabilidad sobre el proyecto y ha sido aprobado por unanimidad” dice S.S.Hussain, presidente de la Jawaharlal Nehru Port Trust (JNPT), organismo gestor del proyecto.

Existen tres posibilidades: desarrollo sólo por el JNPT, desarrollo conjunto con una empresa privada o directamente adjudicar el proyecto entero a una empresa privada.

Hussain también ha aclarado que la ZEE tendrá unidades de procesamiento de cargas en concordancia con el próximo desarrollo del proyecto del aeropuerto de Navi Mumbai. “Será el primer centro de estas características en India”, dijo, añadiendo que una vez que las formalidades estén resueltas, el gobierno se asegurará que se lleve a cabo bajo unos plazos concretos.

EL desarrollo de la ZEE podría generar 30.000 puestos de trabajo en los sectores del cuero, plástico, electrónica y mueble. “Habrá un parque logístico y de hardware y se tratarán de cubrir las necesidades de servicios de IT”.

Fuente: The Times of India  (OFECOMES) 12/11/09

El grupo de automoción francés anunció que ofrecerá una amplia gama de productos en la India. “Renault tendrá muchos más productos para la India. Habrá una línea completa  de productos para la India, y no hemos venido a la India a vender un único modelo. Renault viene a la India a contribuir en el desarrollo de mercado.” Dijo el presidente y CEO de la empresa Carlos Ghosn en la India Economics Summit.

Renault tiene en estos momentos tres joint ventures en la India: con Mahindra & Mahindra (M&M) , Ashok Leyland y Bajaj Auto. La compañía ha atravesado algunos problemas con sus socios, especialmente con M&M, debido a las bajas ventas del modelo sedan Logan, y con Bajaj Auto, por el sistema de precios en los modelos de autos pequeños.

“Estamos evaluando constantemente todos los modelos que vamos a producir en la fábrica de Chennai, y continuaremos así hasta que la planta entre en funcionamiento” declaró Ghosn. Por otro lado, Renault y su socio japones Nissan están invirtiendo más de 4.000 millones de rupias (57 millones de euros)  en instalaciones para fabricar utilitarios en Chennai, con una capacidad de producción total de 400.000 unidades anuales. En este proyecto Renault y Nissan  compartirán  plataformas e ingenieros, aunque los diseños van a ser diferentes. Se espera que la planta comience a funcionar en 2010.

Fuente: Mint  (OFECOMES) 10/11/09

La multinacional norteamericana planea abrir 45 nuevos establecimientos en los próximos 3 años, dijo un ejecutivo de la compañía el miércoles. La empresa cuenta actualmente con 25 establecimientos en el país. Con el lanzamiento de los nuevos en los 4 estados del sur -15 de ellos en Chennai y el resto en Kerala, Andhra Pradesh, Karnataka y Tamil Nadu- contará con casi 70 en los próximos 3 años, según dijo el director de la compañía en las regiones del sur, durante la inauguración del establecimiento número 25. “Teniendo en cuenta que la industria de la restauración no se ha visto muy afectada por la recesión, se ha tomado tal decisión”.

Fuente: The Economic Times (OFECOMES) 05/11/09

La alianza farmacéutica india (IPA), la asociación de los principales productores de fármacos del país, ha hecho sonar las alarmas contra la compra de empresas indias del sector por parte de empresas extranjeras. De hecho, esta buscando ayuda económica del gobierno para hacer el negocio más sostenible para los empresarios nacionales.

Ya ha habido seis casos en poco más de un año. Todo  comenzó cuando Daiichi Sankyo de Japón adquirió los laboratorios Ranbaxy, la compañía farmacéutica más grande de la India, de la familia Singh.

En una carta al departamento de farmacia, IPA ha dicho que la falta de fondos y los grandes desafíos a que se enfrenta la industria india en el exterior han conducido a los empresarios a vender las compañías. Las quejas de IPA se vuelven significativas teniendo en cuenta las crecientes aproximaciones de empresas extranjeras interesadas en comprar laboratorios como Dr. Reddy,  Piramal Healthcare o Aurobindo.

Según IPA, todas las compañías adquiridas estaban centradas en la investigación, así como llevando a cabo planes de expansión internacional. IPA ha citado el ejemplo de Dabur Pharma, Ranbaxy y de Shantha Biotech.

La asociación ha precisado que el apuro financiero en Wockhardt fue provocado por la necesidad de fondos. “A fin de desarrollar una infraestructura global y acelerar la entrada de sus productos de valor añadido en los mercados regulados, obtuvo fondos fuera de India y tuvo que acarrear con las consecuencias, debido a que no hay un mecanismo de financiamiento en el país para cubrir las necesidades de las compañías más grandes,” dijo.

Estas ventas han destacado las necesidades de un mecanismo apropiado de financiación que permita hacer frente a los desafíos planteados por las compañías indias más grandes y exitosas.

“FAMILY SILVER LOST”   
Año     Compañía Compradora     Compañía Objetivo      
Jun’08  Daiichi Sankyo Co Ltd   Ranbaxy Laboratories   
Aug’08  Fresenius Kabi AG       Dabur Pharma   
Jun’09  Pfizer
(Animal Health Business)        Vetnex Animal Health Ltd
(anteriormente ICICI Venture es adquirida a Ranbaxy)   
Jun’09  Vetoquinol SA   Wockhardt (Animal Care Subsidiary)     
Jun’09  Abbott Laboratories     Wockhardt (Nutrition Business) 
Jun’09  Sanofi Aventis  A través de Merieux Alliance Shantha
Biotech (subida de la participación del 60% al 80%)    

“Es fácil explicar estas ventas como el resultado de la avaricia de los accionistas, pero a menos que las cuestiones fundamentales de la industria doméstica se aborden con la previsión y la comprensión de la dinámica del mercado, se producirán más ventas debido a la frustración de no ver un crecimiento constante del negocio,” dijo DG Shah, secretario general de IPA. “Esto afectaría en última instancia no sólo exportaciones de productos farmacéuticos de India sino también la disponibilidad de las medicinas de calidad a precios razonables en el mercado interior.”

Los miembros de IPA (Cadila Healthcare, Cadila Pharmaceuticals, Dr Reddys, Glenmark, Intas, Lupin, Sun, Micro Labs, Torrent, Unichem, USV and Wockhardt) destinan a I+D+i  el 90 por ciento de la inversión total del sector privado en  investigación farmacéutica. Estas compañías representan el 50 por ciento de las exportaciones de productos farmacéuticos del país, así como un tercio de la venta en el mercado interior.

Fuente: The Economic Times  (OFECOMES) 03/11/09

NUEVA DELHI: En una notable demostración de solidaridad de la diplomacia económica, embajadores y altos comisionados de siete países ricos han protestado de forma conjunta contra lo que ellos denominan el “retrógrado” régimen impositivo de India.

Los Embajadores de los EE.UU., los Países Bajos y España, los Altos Comisarios del Reino Unido, Nueva Zelanda y Australia y el Jefe de la Delegación de la Comisión Europea, han escrito al ministro de Hacienda, Pranab Mukherjee solicitándole una reunión, al tiempo que expresaban su preocupación por la creciente imprevisibilidad de las políticas fiscales de India que están creando riesgos incalculables en la planificación de las inversiones.”

La preocupación de los remitentes se refiere a la aplicación de obligaciones tributarias punitivas sobre acuerdos comerciales con efecto retroactivo. Su preocupación fue provocada por el controvertido impuesto de USD 2 mil millones que se le imputa a Vodafone por la compra de la participación de Hutchison en Hutch-Essar valorada en USD 12 mil millones.  Comprende también de otras operaciones como la adquisición del negocio de la cerveza india Foster’s por parte de SABMiller, la adquisición de acciones de Idea Cellular de AT&T Mauricio por parte de Aditya Birla Nuvo, la transferencia de acciones realizada por GE de la empresa Gecis Global (Luxemburgo) a un consorcio de fondos de capital privado estadounidense y la adquisición de las acciones de Sesa Goa por parte de Vedanta.

”Nos preocupa que esta incertidumbre podría afectar la confianza de aquellos que estén pensando en invertir en el mercado indio y que puedan pensar en un destino alternativo para la IED (Inversión Extranjera Directa), han escrito.

Lo que hasta ahora se concebía como un problema entre las autoridades fiscales indias y Vodafone, ha desembocado ya no sólo en una cuestión bilateral entre India y el Reino Unido, sino en un enfrentamiento entre los gobiernos de siete países, incluidos EE.UU. y la UE, que han amenazado con que podría haber dudas sobre el futuro de las inversiones extranjeras en India a menos que las normas fiscales se corrijan y el asunto se resuelva para su satisfacción.

Independientemente de los méritos del caso, esta situación puede poner en peligro la confianza de los inversores. A raíz de la recesión mundial, la IED está en situación delicada en algunos sectores clave, como en los proyectos de infraestructura. No está claro cómo responderá el Ministerio de Hacienda a este reto, pero lo que está claro es que va a tener que asegurar un buen equilibrio entre salvaguardar los ingresos, por un lado, y mejorar la confianza de los inversores, por el otro.

Para Vodafone, el problema comenzó en septiembre de 2007, cuatro meses después de completarse el mayor acuerdo de India en materia de IED, cuando el gobierno reclamó 2 mil millones dólares como impuestos sobre la transacción, que debían haber provenido de Hutchison como ganancias de capital. Debido a que Hutchison ya había abandonado el país y que el acuerdo había sido estructurado en el extranjero, era prácticamente imposible para las autoridades fiscales hacer participar a Hutchison en este debate. Por lo que, Vodafone ha sido arrastrado hacia un largo y desagradable compromiso seguido por un litigio con las autoridades fiscales.

Fuente: Times of India 14/10/2009

NUEVA DELHI: Empresa de propiedad estatal, Hindustan Aeronautics Ltd, producirá y montará los alerones y flaps del Boeing-777 que se utilizan para los despegues, los aterrizajes y maniobras de estos aviones sofisticados.

Un acuerdo fue firmado entre HAL y Boeing Company en Delhi.  El trabajo se llevará a cabo en Bangalore, según dijo un portavoz de Boeing.

HAL espera obtener sus primeros alerones y flaps ensamblados “en los próximos años”, dijo.

El conjunto de alerón y flap del B-777 es muy complejo ya que es fundamental en el control de maniobrabilidad del avión en vuelo. Se les denomina “superficie de control” y su función es el control de balanceo mediante el alerón y el control del levantamiento del avión mediante el flap.

El Director de Planificación Corporativa y Marketing de HAL, Soundara Rajan, dijo que mediante esta muestra de la capacidad de fabricación de compuestos de la empresa del sector público, en uno de los principales aviones comerciales del mundo, ” nos posiciona para mayores oportunidades en tecnología”.

Indian Airlines ha realizado pedidos por un total de 36 B-777; 23 por Air India y 13 por Jet Airways.

Fuente: The Economic Times 22/10/09

Bangalore: Airbus aumentará los trabajos que subcontrata a las empresas indias con el fin de ahorrar hasta un 40% de costes.

El fabricante europeo de aviones de pasajeros Airbus SAS desplazará el 20% de sus actividades de ingeniería y diseño a países de bajo costo, la mayoría de ellos a India, para 2012  con el objetivo de reducir el coste de realización de los planos y poder competir mejor contra su principal rival Boeing Co.

Airbus tiene un centro de ingeniería de 120 personas en Bangalore, que crecerá a 450 empleados el año próximo.

La empresa subcontrata el trabajo a alrededor de 20 proveedores de servicios tecnológicos y de ingeniería, incluyendo Infosys Technologies Ltd, Satyam Computer Ltd (ahora propiedad de Tech Mahindra Ltd), Quality Engineering and Software Services Technologies Pvt. Ltd (Quest) y HCL Technologies Ltd.

“El nivel superior está empujando para aumentar el negocio en la India en los próximos tres a cuatro años”, dijo Eugen Welte, jefe de operaciones de Airbus Engineering Centre India Pvt. Ltd, en un simposium aeroespacial celebrado en Bangalore el pasado sábado. “Alrededor del 60% se realizará de forma interna, el 40% mediante contratistas locales.”

Airbus aumentará la labor que subcontrata a las empresas indias para ahorrar hasta un 40% de los costes, dijo.

Airbus también ha empujado a sus principales proveedores, como el fabricante de motores para aviones Snecma SA, a trasladar el trabajo a India para reducir los costes, ya sea mediante la creación de centros propios o trabajando con los proveedores locales. “Ellos tienen el objetivo de reducción de precios cada año,” dijo Welte.

La India es el mercado de más rápido crecimiento de Airbus, con un 68% de sus pedidos futuros de aviones procedentes del país.

En 2006, la European Aeronautic Defence and Space Co., o de EADS, empresa matriz de Airbus, va a destinar la suma de 2.000 millones de euros a India durante 15 años, incluyendo el Centro de Ingeniería de Airbus.

EADS gasta cerca de 2.000 millones de euros al año en servicios de ingeniería como la investigación, la modelización, física de vuelo y diseño de las aeronaves, dijeron en una declaración en mayo de 2008.

Welte se negó a especificar el presupuesto de Airbus para los servicios de ingeniería. La unidad india desarrolla sistemas de gestión de vuelo y modelos para testar de forma virtual componentes y sistemas de las aeronaves antes de su producción.

Boeing también ha aumentado el trabajo que subcontrata a empresas de India.

En diciembre de 2007, Boeing firmó un contrato de fabricación con Hindustan Aeronautics Ltd por valor de USD 1.000 millones para 10 años, para realizar subsistemas para sus aviones de combate F-18 Super Hornets y helicópteros Apache.

Fuente: livemint 14/10/09

Aditya Birla Group tiene previsto invertir más de 570 millones de euros en tecnologías del futuro mediante la creación de un Parque del Conocimiento y una sucursal del Instituto Birla de Tecnología y Ciencias (BITS) en Kozhikode, Kerala.

El partido gobernante Frente Democrático de Izquierda (LDF) estudiará la propuesta del Grupo Birla, en su reunión de mañana.

El grupo orientado principalmente a “commodities” como el cemento, metales y fertilizantes, planea crear una empresa independiente bajo el grupo de empresas Grasim Industries para invertir en nanotecnología, biotecnología, I+D, procesos de gestión del conocimiento, además de servicos de tecnologías de la información avanzadas, dijo un ejecutivo del grupo.

Elamaram Kareem, ministro de Industria y Comercio de Kerala, dijo a Business Standard que el Parque del Conocimiento, una de las mayores de su tipo en India, se edificará en 130 has. de terreno en Mavoor en los suburbios de la ciudad de Kozhikode, sobre los restos de la antigua unidad de fibra perteneciente a Gwalior Rayons (ahora Grasim) .

Las fuentes dijeron que el grupo Birla también prevé la creación de un brazo de BITS en el sitio a petición del gobierno del estado. Kozhikode ya dispone de dos  centros de educación superior de renombre nacional – el Instituto Nacional de Tecnología (NIT) y el Indian Institute of Management (IIM). Birla Group está intentando sacar provecho de la sinergia de estos dos institutos trabajando conjuntamente con el proyecto.

El Parque del Conocimiento es el resultado de una sugerencia hecha por el gobierno a Grasim para que considerase el establecimiento de proyectos no contaminantes en el sitio donde se ubica la fábrica, que fue cerrada en 2001 debido a la competencia barata de fibras importadas y una intensa agitación contra la empresa por la contaminación del río Chaliyar, fuernte de vida de la ciudad de Kozhikode.

Fuente: Business Standard 14/10/09

Chennai: Toshiba JSW Turbine & Generator Pvt. Ltd (Toshiba JSW) ha firmado un acuerdo con el Banco Japonés de Cooperación Internacional (JBIC), para obtener un préstamos 90 millones de dólares para financiar el establecimiento de su planta cerca de Chennai.

Toshiba JSW, empresa en Joint Venture entre JSW Group y Toshiba, firmó un acuerdo de arrendamiento de tierras con el gobierno de Tamil Nadu para la creación de una planta de turbinas de vapor y de generadores. Esta instalación se encuentra el norte de Chennai, cerca de Ennore, en un terreno de 40.000 m².

Toshiba JSW ha comenzado la contratación de personas y planea contratar a 500 empleados en 2014, dijo la compañía en un comunicado. En la actualidad, Toshiba dispone de una planta de fabricación de turbinas de vapor y generadores en Yokohama, cerca de Tokio. La planta de Chennai será la segunda base de fabricación.

La empresa de 50 millones de dólares Toshiba JSW (a 75%-20%-5% de propiedad entre Toshiba Group, JSW Energy y JSW Steel, respectivamente) se estableció en septiembre de 2008 para fabricar y comercializar generadores y turbinas de vapor de tamaño mediano y grande (500 MW a 1.000 MW) dirigidas a centrales térmicas super-críticas en India.

En julio de 2009, tras la firma de un Memorando of Understanding con Tamil Nadu para la selección del sitio, Itaru Ishibashi director gerente de Toshiba JSW dijo que la instalación requeriría una inversión por valor de USD 160 millones.

Fuente:  Economic Times 26/10/09

El presidente del Gobierno de Aragón, Marcelino Iglesias, se ha mostrado hoy satisfecho por la compra de Hispano Carrocera por el grupo indio Tata, la fábrica de automóviles más importante del mundo.

Iglesias, según ha informado el Ejecutivo aragonés, ha recalcado que el hecho de que Tata se haya fijado en Aragón, con el control del 100% del capital de Hispano Carrocera, es “muy importante” y seguro que con esta compañía, ha dicho, se podrán hacer “muchas más cosas en Aragón”.

Esta adquisición supone para el Ejecutivo una “gran satisfacción”. “Nos llena de optimismo de futuro”, ha concluido Iglesias.

Tata Motors, la filial automovilística del grupo industrial indio Tata, del 79 por ciento del capital que no controlaba de Hispano Carrocera, que se dedica a la producción de carrocerías para autobuses y autocares y emplea a 370 trabajadores en Zaragoza, además de gestionar otro centro productivo en Casablanca (Marruecos).

El presidente del Gobierno de Aragón ha hecho estas declaraciones en Nápoles (Italia), donde asiste junto al consejero de Presidencia, Javier Velasco, y el ministro de Fomento, José Blanco, a la jornada “TEN-T Days 2009: El futuro de las redes transeuropeas de transporte”.

Fuente: EFE  (OFECOMES) 21/10/10

Tata Motors, el mayor productor de automóviles por ventas, ha comprado el 79% de Hispano Carrocera S.A., la empresa española líder en fabricación de convoys de autobuses, sin que se haya revelado el valor de la transacción.

Tata Motors pagó alrededor de 12 millones de € en 2005 para comprar el 21% de las acciones de la empresa española. Ravit Kant, el que fue el director ejecutivo de Tata Motors, ha sido mobrado presidente de Hispano Carrocera.

La comprar definitiva de las acciones de la empresa española ha dado acceso a Tata Motors al diseño y la tecnología para la construcción de autobuses además de los derechos de marca de la compañía.

Tata Motors tenía la opción de compra del  79% de las acciones que todavía no poseía, que ha sido ejercida hoy. Tata ocupa actualmente el segundo lugar en fabricación de autobuses. La opción de compra ha sido ejercitada de mutuo acuerdo con  Investalia S.A.por lo que Hispano Carrocera pasa a ser una subsidiaria de tata Motors.

“Después de la adquisición la empresa reforzará la iniciativas para mejorar la productividad así como la reducción de los costes y desarrollo de nuevos productos.

La empresa española fabrica hoy día gran variedad de autobuses urbanos e interurbanos desde sus fábricas de Zaragoza en España y Casablanca en Marruecos. También tiene relaciones comerciales con más de 50 países, disponiendo de una capacidad productiva de 2000 unidades al año.

A principios de este año, Tata comenzó a producir en su ueva palnta de Dhaewad, se trata de la mayor fábrica de convoys de autobús del mundo, con una capacidad de 30,000 unidades al año.

La palnta es propiedad de Tata Marcopolo Motors, una joint-venture  de Tata Motors y Marcopolo motors, la empresa con sede en Brasil, líder global de fabricación de convoys de autobuses.

Fuente: OFECOMES 21/10/2009

MUMBAI: La revolución de la energía verde no está a millas de distancia de la India. El país se ha convertido en un número uno del mundo, junto con Estados Unidos, en la generación anual de energía solar

En la producción de energía eólica, la India ocupa el quinto lugar en el mundo. Y cuando se trata de espacio, alcance e instalaciones para la expansión de la energía renovable, la India ocupa el cuarto lugar en el mundo.

McKinsey & Company, en su estudio finalizado en mayo de 2009, han declarado que la India tiene una de las intensidades solares más altas del mundo con un rendimiento anual de energía solar que va desde los 1.700 a 1.900 kilovatios como kilovatio pico (kWh / kWp) de la capacidad instalada.

Esto es similar a los EE.UU. y Hawai, los otros dos países que han sido listados con el primer lugar junto con la India. Después de la India, EE.UU. (principalmente el estado de California), Hawai y España son los mayores productores de energía solar con 1.500 a 1.600 kWh / kWp, seguido de Italia, Australia, China, Japón y Alemania.

Del mismo modo, en la revisión estadística de la energía mundial, la India ha sido clasificado como el quinto en el mundo. Mientras que Estados Unidos aporta el 20,7% de la energía eólica total en el mundo, Alemania produce el 19,6%, seguido por España (14%), India (8%), China (6%) y Dinamarca (3%).

Según Ernst & Young los índices de atracción de las energías renovables de estos países, clasifica a estos países sobre la base del marco normativo, fiscal, recursos sin explotar, adecuación a las diferentes tecnologías y otros factores que determinan el crecimiento de las energías renovables en un país. India mantiene un ranking dentro de los cinco principales países en el mundo.

Además de la energía solar y eólica, el índice de la India para el desarrollo de los recursos energéticos renovables en el sector de la energía hidroeléctrica es la cuarta más alta del mundo después de EE.UU., Alemania y China. Del mismo modo, el índice de desarrollo del país en la biomasa ocupa el tercer lugar en el mundo después de EE.UU. y Alemania. Países como Italia, Reino Unido, Francia, Canadá y Australia están detrás de la India en este índice mundial.

“Esto implica un enorme potencial en la generación de energía corriendo a varios cientos de giga vatios con las actuales tecnologías solares. Como el costo de creación de capacidad solar sigue bajando en los próximos cinco a diez años, un aumento significativo de la generación solar (en múltiplos de decenas de GW) es una posibilidad muy realista en la India”, señaló el informe de McKinsey.

Asimismo, revela que el potencial de biomasa de la India podría ser tan alta como 70 giga vatios, bagazos de 5 GW y desechos agrícolas de 18 GW. El uso de tierras baldías para el cultivo de materias primas (biomasa leñosa) es otra fuente potencial de la biomasa y un programa para cultivar cultivos tales como los álamos y los olmos en 80 millones de hectáreas de tierras degradadas, que podría generar de 45 a 50 GW de potencia.

El informe de Ernst & Young indicó que en cifras brutas el potencial de la India en energía renovable (hasta 2032) se estima en 220 GW.

“Es evidente que, con una capacidad en energía renovable de 14,8 GW, es decir, el 9,7% del total de la capacidad de generación instalada de 150 GW (a 30 de junio de 2009), la India apenas ha arañado la superficie del gran potencial del que posee. Sin embargo, dado que en el último par de años, la cuota de las energías renovables instalada ha crecido del 5% al 9,7%, la India está sin duda intentando recuperar el tiempo perdido rápidamente”, señaló el informe.

Fuente: Economic Times, 26/10/09

 La mayor empresa minera del mundo, Coal India, seleccionará socios extranjeros para la constitución de Joint Ventures con objeto de llevar a cabo la reapertura de 18 minas abandonadas, en las que se estima existen 1,6 miles de millones de toneladas de reservas de carbón . La empresa, de propiedad estatal, llevará a cabo una única oferta pública, en la que se valorarán los ingresos potenciales y el coste de producción de dichas minas.

 Será la primera vez que el gobierno indio permita la entrada de inversores extranjeros para explotar minas de carbón en el país. Son 13 empresas internacionales las que ya han mostrado interés por la propuesta de las que COAL India ha preseleccionado 10.

 Cada Joint Venture tendrá una duración de 10 años y la producción de cada una será controlada por el socio internacional, teniendo derecho a comprar el 50% del carbón extraído a un precio predeterminado. No obstante, no les será permitido vender dicha producción fuera del país.

Por otra parte, a través de la oferta pública, las empresas interesadas serán consultadas respecto a la rentabilidad potencial de la actividad extractiva. Según Bhaswar Moitra, profesor  de económicas de la Universidad Koltata Jadazpur. “ es imposible para el gobierno evaluar eficientemente  la rentabilidad de las minas y la capacidad técnica de los socios. Sin embargo, éstos sí la tienen”. Para evitar posibles exageraciones en dichas evaluaciones, el gobierno impondrá fuertes multas si la producción no supera las proyecciones en más del 5%. Paralelamente, premiará aquellas que la superen.

 Transferencia tecnológica.

A través de esta operación, Coal India, tendrá acceso a la última tecnología en industria extractiva, lo que mejorará las propias actividades extractivas de la empresa tanto en India como en el resto del mundo.

 Fuente: MINT  (OFECOMES) 07/10/09

Chennai: El creciente interés en el negocio de las diferentes gamas de cocina en el país, está atrayendo a empresas globales. Un grupo de delegados pertenecientes a Mondragón Corporación Cooperativa está explorando oportunidades de negocios y alianzas en la India.

La corporación es un grupo empresarial integrado por 264 empresas y entidades organizadas en los sectores financiero, industrial y de distribución.

El mercado indio de cocina de gas, estimado en 17 millones de unidades anuales, está dominado por marcas establecidas como Sunflame, Mariposa, Paloma y TTK Prestige. Representantes de los fabricantes españoles de componentes internos de electrodomésticos Copreci y Orkli, y la firma italiana Somipress (que hace piezas de fundición para quemadores de gas) se reunieron con algunos de estos fabricantes para suministrar componentes de seguridad tales como dispositivos de falta de la llama y válvulas de seguridad.

“Nuestra fuerza radica en los productos de gama alta. No tenemos todavía una estrategia definitiva para el mercado indio, ya que esta es la primera vez que estos productos de seguridad se van a intentar aquí. También, las gamas de cocina usadas en la India son muy diferentes a las utilizadas internacionalmente. Así que nuestros productos también tienen que ser personalizados “, dijo el director de Copreci Asia José Luis Fernández, el cual encabeza la delegación.

Con la adopción cada vez mayor de gas canalizado en los próximos edificios de apartamentos, el Sr. Fernández espera que los fabricantes y desarrolladores de bienes estén más abiertos a los precios de sus productos – ligeramente superiores – y los incorporaren a  las características de seguridad. “Hemos visto que esto ocurre en España, donde e gas por tubería era desconocido hasta hace unas décadas. Al llegar en boga, también lo hicieron los aparatos de cocina con características de seguridad que se hicieron obligatorias con el tiempo”.

Según datos del BIS (Departamento de Estándares Indios en sus siglas en inglés), hay alrededor de 240 empresas registradas, de las cuales 15 son las más grandes a nivel regional  o nacional. El segmento de gama alta, que incluye hornos y encimeras de cocción, constituye sólo alrededor del 4% de los 17 millones de unidades del mercado de las estufas de gas, que está creciendo al 15% año tras año.

Se espera que el mercado indio aumente en tres o cuatro años, por lo que el segmento de alto horno constituiría un 30-40% del pastel. Inicialmente, los componentes serán importados de las instalaciones en otras partes de Asia y países como Turquía y República Checa. Se establecerá una unidad de fabricación en la India una vez que se logre llegar a un volumen de negocios importante.

La India ha estado a un nivel de precios más o menos impulsado por el mercado. Las las estufas de gas cuestan entre 12 y 100 euros siendo las características estéticas el elemento diferenciador de los precios. El precio de cada unidad individual de seguridad asciende a 5€  en los mercados europeos y las empresas del grupo Mondragón se dirigen a este segmento para vender sus productos.

Los dispositivos de seguridad básica (quemador, fallo en el dispositivo de llama y la válvula de seguridad) cuestan alrededor de un 30-40% del coste de fabricación de estos mismos productos en los países europeos, dijo el Señor Fernández.

Fuente: The Economic Time 23/09/09

Surat: Torrent Power Limited, ha puesto en marcha el proyecto más grande del país de energía de gas basado en su planta cerca de Surat con una capacidad de 1.147 MW. Está prevista la ampliación de la capacidad de producción de su planta, añadiendo otra de 3.400 MW en los próximos cinco años. Una vez completada la ampliación, podría convertirse en la planta de gas más grande del mundo con 4.500 MW.

TPL se encuentra en el proceso de adquirir otros 300 acres de tierra cerca de su planta de Sugen. Esta expansión es parte del ambicioso plan de la TPL para convertirse en una empresa de generación de 10.000 MW.

Sudhir Mehta, presidente del Torrent Group, dijo que después de dedicarse a la planta en Sugen la TPL tendrá un total de gas basado en una capacidad de generación de aproximadamente 6.000 MW, y una capacidad basada en el carbón de 3.500 MW.

“En breve estaremos añadiendo una unidad más al proyecto Sugen, teniendo su capacidad total de 1.500 MW. Posteriormente, se seguirá ampliando la capacidad hasta 3.000 MW en dos fases. También estamos en el proceso de creación de una planta de energía gas de 1.500 MW en la zona económica especial de Dahej, y otra planta de energía de carbón con sede en Pipavav y Chhattisgarh con una capacidad total de 3.000 MW “, añadió Mehta.

Los Ministros Murli Deora, Sushil Kumar Shinde y Bharatsinh Solanki también estuvieron presentes en un encuentro en Gujarat.

El Ministro Principal Narendra Modi, dijo que el gobierno de Gujarat está invirtiendo 700 millones de euros para el mejoramiento de su sistema de distribución de energía.

El Ministro de Estado para la energía y petroquímica Saurabh Patel instó a Deora a destinar más gas desde la cuenca KG a Gujarat basado en las PYME.

Fuente: The Times of India 01/10/09

Pune: Bharat Forge Ltd (BFL), el buque insignia de la compañía de $ 2,4 mil millones de Kalyani Group, está preparado para entrar en el negocio de la energía eólica. “Ahora estamos en una etapa de tener nuestro propio negocio de la energía eólica. Ha habido algunas instalaciones en Europa. La empresa suministrará componentes críticos para las turbinas de viento para las próximas centrales energéticas de Tata Power en Maharashtra, ” dijo Baba Kalyani, de Bharat Forge,

La empresa suministrará turbinas de viento de 1,5 MW para la próxima planta de 10 MW de potencia de Tata Power en Satara. “El trabajo de instalación se iniciará el próximo mes. Este es un comienzo y vamos a considerar también otras oportunidades en el sector de la energía ” dijo Kalyani. La cartera de clientes de la compañía en el sector de las energías renovables incluye GE y Siemens. En el sector de la energía térmica, BFL trabaja con BHEL y en petróleo y gas, con clientes como Camerún y la FMC.

“La compañía está buscando oportunidades fuera del sector de automición y el cambio está ocurriendo en forma ininterrumpida. Estamos desarrollando suficiente capacidad para entrar en cualquier sector que queramos. La planta de Mundhwa será la planta estratégica para los componentes que no sean de automoción y demás bienes de capital”.

“Hemos firmado un pacto con Alstom para suministrar equipos para una planta de 5.000 MW de potencia, y hemos acordado con Areva la fabricación de grandes piezas forjadas y de fundición y equipos nucleares”, dijo.

Fuente : The Financial Express  26/08/09

]]> http://indolinkspanish.wordpress.com/2009/09/26/toyota-planea-traer-a-daihatsu-en-la-india/ Sat, 26 Sep 2009 08:04:34 +0000 INDOLINK Consulting (es) http://indolinkspanish.wordpress.com/2009/09/26/toyota-planea-traer-a-daihatsu-en-la-india/

NUEVA DELHI: Toyota está planeando traer a su marca de coches pequeños Daihatsu a India como parte de su campaña de expansión con el lanzamiento de nuevos vehículos, incluyendo un coche mini completamente nuevo finales de 2010.

“Estamos hablando internamente para llevar Daihatsu a India”, dijo Akira Okabe MD Senior de Toyota Motor Corporation (TMC) a TOI. Okabe, quien estuvo en India para el lanzamiento del SUV Toyota Fortuner, dijo que la compañía, sin embargo, observará la acogida del Fortuner antes de tomar cualquier decisión final sobre Daihatsu. Con sede en Osaka, Daihatsu, propiedad de Toyota, es el fabricante más grande de mini coches de Japón y vende en más de 100 países.

Muy consciente de la posición dominante de los coches pequeños en la India, Toyota ha estado jugando con la idea de introducir Daihatsu. Sin embargo, no pudiendo tomar una decisión en firme, la compañía decidió optar por un nuevo auto pequeño bajo su propia marca.

La entrada de Daihatsu haría su cartera de autos pequeños formidable, dando a la compañía una estrategia multi-producto, que también está siendo seguida por otros fabricantes de autos como Maruti Suzuki y Hyundai. Toyota, a pesar de su dominio mundial, ha sido un jugador tardío en la India y tiene sólo el 3% del mercado.

La empresa, que opera a través de una Joint Venture con la Kirloskar, ha planeado nuevas inversiones, habiéndose dado cuenta del potencial de crecimiento del mercado. La compañía está invirtiendo 32.000 millones de rupias para una nueva planta en Karnataka, que se utilizaría principalmente para su próximo coche pequeño.

Preguntado sobre si la compañía tiene planes para introducir su marca de lujo Lexus en India, Okabe dijo que no estaba siendo considerado por el momento, señalando que su foco actual sería la masa de productos a gran escala. En cuanto a introducir su coche híbrido Prius, con éxito a nivel mundial, la compañía dijo que los altos aranceles eran un elemento de disuasión. “Estamos en conversaciones con el Gobierno y esperamos una respuesta positiva al respecto”, dijo un funcionario.

Hiroshi Nakagawa, MD de la JV India Toyota Kirloskar Motors, dijo que Toyota espera que su cuota de mercado aumente a dos dígitos para el año 2015, motivado principalmente por la entrada de su coche pequeño.

Fuente: Economic Times 25/08/09

]]> http://indolinkspanish.wordpress.com/2009/09/29/ford-firma-un-acuerdo-de-500-millones-de-con-el-gobierno-de-tamil-nadu/ Tue, 29 Sep 2009 09:34:13 +0000 INDOLINK Consulting (es) http://indolinkspanish.wordpress.com/2009/09/29/ford-firma-un-acuerdo-de-500-millones-de-con-el-gobierno-de-tamil-nadu/

Chennai: Ford Motor Company ha firmado hoy un acuerdo con el gobierno de Tamil Nadu de 500 millones de dólares para el programa de expansión en su planta de fabricación en Maraimalai Nagar, un suburbio de la ciudad.

Esto ayudaría a la compañía a ampliar su presencia en la India, allanando el camino para la producción del nuevo Figo Ford que fue presentado ayer en Nueva Delhi, según Ford India.

El acuerdo fue firmado por el presidente de Ford India y el Director General Michael Boneham y el Secretario (Industria) del gobierno estatal MF Farooqui, en presencia del Ministro de Estado Jefe M Karunanidhi y el Jefe Adjunto al Ministro MK Stalin.

“Este acuerdo simboliza nuestra creencia en el papel importante que la India puede desempeñar en el futuro de Ford Motor Company,” dijo Boneham. “Después de la introducción de la ingeniería en India y la fabricados en Chennai del nuevo Ford Figo, nuestra mayor inversión en Tamil Nadu, beneficiará a la región en forma de aumento del empleo – tanto en la planta como en una red de proveedores locales cada vez mayor”, agregó.

Ford, que estableció sus instalaciones de fabricación en el estado en 1996, ya ha ejecutado la primera fase de transformación en su planta de Maraimalai Nagar, como parte de los 500 millones de dólares del programa de expansión. Ahora se está preparando para la producción de los Ford Figo.

La fase final de la expansión de la planta añadirá una nueva planta de producción de motores, con una capacidad de 250.000. Esto convertirá la planta Maraimalai Nagar en una fuente regional para los motores pequeños, con servicio para la demanda de la India, así como de Ford Asia-Pacífico y los mercados de África. La construcción de la planta de motores está muy avanzada, con producción que se espera entren en funcionamiento en 2010, dijo Boneham.

La capacidad anual de producción de vehículos se duplicará hasta 200.000 unidades después de la expansión, que también espera crear 1.000 nuevos empleos. La planta de fabricación tendrá 92 nuevos robots y la primera aplicación en la India de un nuevo proceso  de pintura eco-friendly llamado Three-Wet High-Solids.

La inversión de Ford en el desarrollo regional de Chennai prevé un alto grado de concentración geográfico y una base de proveedores más amplia,  impulsado por el nivel de exportación de la planta y las mayores expectativas de producción de vehículos.

Fuente: Business Standard 29/09/09