L’ambition nationale du Grand Paris, par Christian Blanc

Le 23 novembre, j’ai présenté à l’Assemblée le projet de loi qui sera l’acte I du Grand Paris. La veille, l’exposition des projets des dix équipes d’architectes-urbanistes, chargées par le président de la République d’imaginer l’urbanisme de la future métropole, fermera ses portes ; elle aura permis à un peu plus de 205 000 visiteurs de rêver aux visages possibles d’une ville-monde post-Kyoto. Ce projet de loi ne signera pas le passage du rêve à une réalité affaiblissant notre ambition. Car si nous avons tous le même grand désir et la même grande ambition, nous sommes aussi tous conscients du temps et des rythmes nécessaires pour transformer nos rêves en réalité.

Le Monde.fr

Un chantier qui devrait s’achever autour de 2025

• La Société du Grand Paris, créée par le projet de loi sur le Grand Paris, est chargée de la réalisation du métro. L’État sera majoritaire au conseil de surveillance où siègeront la Région et les huit départements d’Ile-de-France. Elle participera à l’aménagement des terrains autour des quelque quarante gares. L’État pourra signer des “contrats de développement territoriaux” sur ces zones avec les élus.
• Le tracé du métro sera arrêté par décret en Conseil d’État après consultation des habitants par la commission nationale du débat public.
• L’emplacement des gares sera connu fin 2010. Les travaux commenceront en 2013. Les premiers tronçons seront mis en service en 2017. Le chantier devrait être achevé autour de 2025.
• Le coût de la construction du métro est estimé par Christian Blanc à 21 milliards d’euros. Il prévoit une dotation d’État de 4 milliards et un emprunt de 17 milliards remboursables en quarante ans.
• Le projet de loi sur le Grand Paris crée l’établissement public d’aménagement du pôle scientifique du plateau de Saclay (Essonne).

Voir aussi

• Le Monde.fr – Grand Paris : faut-il croire au pari de Christian Blanc ?
• Le Monde.fr – Le projet du Grand Paris n’est pas métropolitain, par Daniel Behar et Philippe Estebe
• Le Monde.fr – “On ne dit pas non au Grand Paris”
• Le Monde.fr – Les architectes se sentent “comme le cresson autour du rôti”
• Le Monde.fr – Le mille-feuille politique de la région-capitale
• Le Monde.fr – Quel Grand Paris prépare Nicolas Sarkozy ?

Précédemment

• Patrick Guyennon.fr – Michel Bourdeau : “L’horizon de la ville n’est pas un mirage d’architecte”
• Patrick Guyennon.fr – Paul Chemetov : “Les mirages annoncés du Grand Paris se sont dissipés”
• Patrick Guyennon.fr – Le projet du Grand Paris est menacé de s’enliser dans la confusion, par Jean Nouvel

A lire !

• Paris et le désert français, par Jean-François Gravier (Flammarion, 1947)

Probabil ca multi ati auzit de sau ati vazut poze cu superba insula Madeira, regiune autonoma cu capitala la Funchal, ce apartine totusi de Portugalia. Ceea ce nu stiti insa este faptul ca aeroportul din capitala contine o pista ce poate fi considerata o capodopera arhitectonica.

Avand o lungime de 2781m, din care aprox 1km este sustinut de 180 de stalpi de cate 50 de metri inaltime (echivalentul a aproximativ 17 etaje), pista a fost creata special pentru avioanele Boeing 747. De altfel, aeroportul din Maderia a castigat premiul cel mare oferit de International Association for Bridge and Structural Engineering, un fel de Oscar al structurilor ingineresti pe plan mondial.

Despre pilotii locali se spune ca sunt printre cei mai buni din lume la aterizari si decolari, avand in vedere ca desi pista a fost lungita, totusi la capatul ei se afla oceanul. Iata pe unul dintre ei la lucru:

Sursa aici.

Nisen te afermit apo shoqeria juaj gjekundi me avjon dhe jeni ne ankth derisa te mberrijne? Tashme s’eshte me e nevojshme, KETU mund te ndiqni ecurine e fluturimit ne kohe reale dhe te mesoni se ku gjendet, eshte akoma ne ajer apo ne toke ose det (larg qofte).

Oscil·lacions

Els deltes sempre estan en moviment, la seva aparença canvia al llarg del temps, ciutats que una vegada foren costeres, en l’actualitat es troben situades a kilòmetres de la mar.

Però el temps de transformació natural d’aquests no és traumàtic. El paisatge es modela a poc a poc i la seva gent s’hi pot adaptar. Al delta del Llobregat la velocitat dels canvis s’ha accelerat dramàticament: la pressa per a disposar de les grans infraestructures fa que les obres no parin mai i que el paisatge es transformi ràpidament, sense temps per a acostumar-s’hi.

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Voici une petite carte qui vous permettra de regarder les hôtels et endroits du mariage.

Dépêchez vous de réserver vos chambres, car même si celà semble abérrant, certains hôtels ont déjà des réservation pour l’été prochain. Cette région est très belle et donc très fréquenté!

Si vous avez la moindre question, nous sommes là pour vous!!!!

Ciao à tous.

Cartina super tecnologica!!!!!

Prenotate gli alberghi e le case che il giardino non è abbastanza grande per ospitarvi tutti con la Quechua!

Rapidi, rapidi!

Je donne plus l’oreille que je ne prends la parole, j’ai l’humanisme économe.

À la croisée des chemins, on se trompe de route afin d’avoir un entretien avec le destin, même si je ne le comprends pas en suivant mon instinct.

Le silence fait partie de mon histoire sans fenêtre sur vous, ni porte de sortie pour vendre une morale donnant un sens à mes actes.

Allez savoir qui je suis derrière mon masque fait de chair et de sang, ce que je sais sur mes commanditaires comme mes victimes et où je vais d’un pas meurtrier tel le temps qui passe.

Ma mélancolie est assassine et mon tourment est une tombe d’où je ne m’extirperai qu’au dernier souffle.

Mais un doute subsiste lorsque l’on fixe machinalement les cibles mouvantes plutôt que cet horizon bancal plus résigné que fidèle.

Et le planisphère ? Il nous écrase de toute son autopsie, de toutes ses rides guerrières.

Je préfère le paysage aux voyages !

Une ville reste une ville, ces odeurs de peur quand les pas claquent sur le sol en se faisant de plus en plus pressants, le bruit des ruelles orphelines de la lumière du jour, son visage raisonnable pour le tourisme plastique, son charme pour les cartes postales, sans oublier son calme invisible et anonyme.

Ce qui me plaît le plus ce sont les fenêtres, on devine ce qu’elles cachent négligemment, on se protège dans leurs angles morts, pour ne pas être de vu, pour rester méconnu.

J’ai cet instinct de conservation presque animal qui me préserve de ce mauvais goût bien humain pour l’héroïsme de manuel scolaire.

Alors mon nom n’est qu’une anecdote dans le monde des illustres qui cherchent des échos à leur nostalgie dans un regard, dans une guitare.

Une clef fatiguée, une porte à la fois étrangère et familière, un lit d’infortune pour une personne, un cendrier vide et un horizon imparfait me renvoyant à mes respirations inégales.

Peu importe l’endroit, c’est la même chose, sans les mêmes gens…

La limite entre habitude de l’usine humaine et paranoïa des oppressés de service ? Ceux qui en parlent en observant ceux qui sont censés le vivre, ils doivent avoir plus de réponses que de questions.

À force de me demander constamment ce que j’aime, je vais finir par savoir ce que vous pensez.

De retour à la case départ en avançant sur ma piste, le décor habite mes songes éveillés, quitte à y laisser leur mémoire.

J’entends des voix, mais je préfère les mots.

Je pourrais apprendre ta langue, mais tes hésitations en disent long !

Va savoir ce je fais du temps qu’il m’est est arbitrairement imparti puisque la petite mort ne m’attend plus ?

Si l’information c’est le contrôle, nous devons être bien suicidaires!

Le problème des messagers en transit qui rêvent d’être des passagers en stand by, c’est qu’ils oublient que les autres peuvent épouser la solitude.

Dans le doute, on confond mystère et zone d’ombre, mieux vaut ne pas comprendre que de ne pas savoir dans le vaste monde.

Me taire, apparemment, c’est ce que j’ai de mieux à dire.

…

Le temps est aux adieux, nullement aux présentations.

Les choses commencent et se terminent dans un aéroport, là où les hommes viennent de nulle part et vont forcément quelque part pour quelque chose ou quelqu’un !

J’atterris paisiblement, j’arrive tranquillement, je pars sur la pointe des pieds, mais ne peut me résoudre à rester ici. Le mouvement, c’est tout ce qu’il me reste.

Avoir plus de solitude que de questionnement, voilà bien la seule preuve que le silence existe.

Les images défilent à vive allure comme pour mieux satisfaire la boîte à souvenirs.

Je ne prends pas de plaisir particulier dans mon travail. Comme les autres, les plans se suivent mais ne se ressemblent pas, tout est une question d’imagination.

Les hallucinations modernes ne valent pas les pertes de conscience d’antan, quand tout n’était que supposition et illusion.

Je suis parti comme je suis venu, sans un bruit, sans un mot, il ne me reste qu’à choisir entre les limites du contrôle et le contrôle des limites.

Acabo de llegir una notícia que crec que donarà molt per parlar i que emprenyarà molt als reusencs i alegrarà molt als tarragonins. La notícia fa pocs minuts que hi és a Internet.

Resulta que AENA està estudiant un possible canvi del nom de l’aeroport de Reus de manera que es digui aeroport REUS-TRARRAGONA o Aeroport REUS – COSTA DAURADA o fins i tot Aeroport REUS-TARRAGONA-CONSTANTÍ.

Jo des de que vaig registrar el domini GAUDI.CAT i tenint en compte que a Itàlia els aeroports tenen nom d’artistes consagrats sempre he pensat que l’aeroport de Reus s’hauria de dir AEROPORT GAUDÍ ( i el de Girona AEROPORT DALÍ, per exemple i el de EL PRAT, AEROPORT JOAN MIRÓ.

Personalment jo posaria a l’aeroport el nom de GAUDI.CAT i a la nova estació de l’AVE que es farà al costat també li posaria GAUDI.CAT. Un cop a GAUDI.CAT hi hauria un avió i un tren dibuixat i la gent triaria.

GAUDI.CAT s’oposarà totalment a que l’aeroport de Reus canviï de nom (excepte si és per dir-se AEROPORT GAUDÍ)

Reus i Tarragona són dos ciutats amb una identitat cadascuna i trobo un insult als reusencs que Tarragona, aprofitant que la província és diu de la mateixa manera, tregui profit i vulgui posar el seu nom a l’aeroport. En quant a COSTA DAURADA em sembla que arreu del món la marca GAUDÍ és molt més coneguda que la marca COSTA DAURADA. Costes n’hi moltes. GAUDÍ només n’hi ha un.
A més a més GAUDÍ va nèixer en aquesta zona de Catalunya i a més de ser una marca universal com ja he dit la marca GAUDÍ també aprofita l’associació amb Barcelona (no ens enganyem: a la web de Ryanair posa REUS-BARCELONA perquè la gent sàpiga on està Reus. Posant GAUDÍ és clar que no cal posar Barcelona)
També s’ha de tenir en compte que l’AVE arribarà a l’aeroport de Reus d’aquí uns anys i això vol dir que de l’aeroport de Reus a Barcelona Sants es trigaran només uns 50 minuts per la qual cosa convé donar-li un nom que s’associï també a Barcelona. Que millor que GAUDÍ, QUE HO CONEIX TOTHOM, FA VEURE QUE L’AEROPORT ESTÀ A PROP DE BARCELONA I TÉ EL NOM D’UN DELS GENIS D’AQUESTES TERRES DEL SUD DE CATALUNYA?

Si finalment l’aeroport i la nova estació d’AVE es diguessin GAUDÍ no tindria cap problema en que GAUDI.CAT passés a ser la web genial per ambdues estructures.

Per cert, que des de Tarragona no volen pas que es digui AEROPORT REUS-TARRAGONA com deia jo abans que deien. De fet volen que es digui AEROPORT TARRAGONA-REUS.

Des de GAUDI.CAT donaré suport a totes les iniciatives per evitar que el nom de Reus perdi protagonisme enfront del de Tarragona. REUS és un nom curt i fàcil per recordar pels passatgers estrangers i si s’ha de canviar el nom agafem un nom universal com GAUDÍ i no pas TARRAGONA.

GAUDI.CAT també s’apuntarà a totes les manifestacions que calguin. Per cert, l’aeroport a més de tenir els edificis al terme municipal de Reus, també està més a prop de Reus (de fet els busos de Reus van cada hora. Des de Tarragona, ni sé sap)

RBAHNAKOUM YA L’MASSRI YA RASS L’AHMAR AHAHAH !
L’AALAMAT WAJDIN, ON VA CELEBRER LA VICTOIRE DES HOMMES, ARD EL AHRAR YA YEMAKOUM !!!
QULIFiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii SKARA F’EL AADYAAAAAAAAAAAN !!!
TAHYA EL DJAZAYEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEER !!!!

(ou mazal…)

[Vidéo: Algérie-Egypte. Soyons sages, ce n'est qu'un jeu]

Voilà, on s’y attendait presque tous ici, les avertissements de la FIFA il y a quelques jours à l’encontre de l’Égypte relativement au respect des conditions de sécurité qui devaient encadrer l’arrivée et le séjour des Verts au Caire dans de bonnes conditions nous laissaient présager le pire, surtout en connaissant la légendaire “hospitalité” égyptienne en matière footballistique envers les équipes étrangères qui viennent disputer des rencontres chez eux. Mais en réalité, quelque part, personne ne croyait vraiment à un tel scénario catastrophe et les algériens, bien que quelque peu méfiants, ont préféré faire de cette évènement une grande fête dans le plus pur esprit sportif, défilant dans les rues depuis des jours et jusqu’à des heures tardives, poussant des cries de joie et d’espoir, bardés de bananiers multicolores, agitant des drapeaux Algériens et scandant les innombrables chants de supporteurs aux rythmes endiablés pour soutenir les Fennec dans l’attente insoutenable de l’un des match les plus important de toute l’histoire du football Algérien avec, à la clé, une délivrance, un objectif pour ce collectif vert et rouge porté par tout un peuple, voir s’ouvrir les portes tant convoitées, tant attendues, de la coupe du monde de football, du Mondial 2010, cet été, en Afrique du sud.

Suivant comme jamais toute l’actualité de son équipe nationale, c’est à la fois la stupeur et la douche froide qui s’est abattue sur les Algériens ce jeudi soir quand ils apprirent qu’à son arrivée au Caire, tout le convois de l’équipe Algérienne a littéralement été conduit droit dans un traquenard, une embuscade en bonne et due forme, tendue lors de son trajet en bus entre l’aéroport et l’hôtel par une horde de supporteurs égyptiens comme possédés par le démon et sans que les forces de l’ordre n’interviennent. Se faisant caillasser par divers projectiles, insultés et injuriés comme les derniers des mal propre et avec une violence rarement observée. C’est une équipe nationale traumatisée et dénombrant plusieurs blessés (notamment à la tête) qui est arrivée tant bien que mal tard le soir à son hôtel dans un autocar complètement cabossé et aux vitres brisées qu’on aurait dit échappé d’une zone de guerre.

Cet article a pour objectif de rassembler et de centraliser toutes les vidéos, les témoignages, les articles de presse et tout ce qui concerne cette agression au fur et à mesure que les informations seront publiées tout au long de la journée. N’hésitez pas à nous faire partager vos propres infos, vidéos ou liens. [ Dernière mise à jour le 19/Nov à 23H00. Merci à tous les lecteurs qui ont contribué à cet article. Les Verts sont Qualifiés mais l'histoire n'est pas encore finie , les suites incroyables de cette affaire dans un nouvel article à paraitre sous peu, restez dans l'coin... ].

Les Vidéos:

[↑] Vidéo prise à l’intérieur du bus (Via. DzFoot).

[↑] Arrivée à l’hôtel.

[↑] Interview de Mansouri pour i>Télé.

[↑] Témoignage des supporters sur place.

[↑] La horde Égyptienne poursuivant l’équipe nationale.

[↑] La question de la sécurité. Matin de l’agression.

[↑] Déclarations mensongères du chauffeur du bus (Via. OBAlgier).

[↑] Des images qui font froid dans le dos. Rarouraoui, Saifi. Canal + Sport.

[↑] Le Chauffeur qui a témoigné n’était pas celui qui conduisait (Via. DZmag).

[↑] Agression des supporters algériens par les civiles et la police égyptienne.

[↑] Guet-apens organisé : L’Agression egyptienne en images (DzFoot/Canal+)

[↑] Le Ministre des sports Hachemi Djiar interpellé par les supporters Algériens.

[↑] Après le Match, les Algériens retenus en otage !

[↑] Wassila, journaliste de l’ENTV agréssée sur le terrain.

[↑] 15 Novembre, Aéroport, il n’est plus question de Football…

[↑] Arrivée des Algériens à Khartoum, les soudanais solidaires.

[↑] Redha City 16 témoigne pour El Chourouk du massacre du Caire.
(Âmes sensibles, attention!)

[↑] Reportage Canal+ en immersion avec l’EN: “Le Piège”.

[↑] L’agence Djezzy de Guelma proie des flammes et du saccage (15 nov. vers 20h).

[↑] Siège social Djezzy Orascom d’Alger, Dar el-Beida saccagé (15 nov. 21h).

[↑] Saccage et incendie de l’agence Djezzy de Constentine. (15 nov. vers 22h).

[↑] Saccage et incendie de l’agence Djezzy de Constentine 2. (15 nov. vers 22h).

[↑] Saccage de l’agence Djezzy de la Place Maurice Audin, Alger (15 nov).

[↑] Saccage de l’agence Djezzy de Bab El Oued, Alger (15 nov. vers 23h).

[↑] Saccage de l’agence Djezzy de Djelfa (16 nov. vers midi).

[↑] Saccage et incendie de l’agence Djezzy de Bejaïa (16 nov. vers 20h).

[↑] Agence Djezzy de Béchar détruite et incendiée (16 nov. vers 22h).

[↑] L’agence Air Egypte à Alger mise à sac et brulée (16 nov. vers 15H).

[↑] Manifestation à l’ambassade d’Egypte à Alger (15 nov. 23H).

[↑] Message de Rabah Madjer pour le match à Khartoum.

[↑] Témoignage de Souilah Salah Aougrout de retour d’Egypte.

[↑] Les Algerois déterminés à être présents au Soudan pour l’honneur.

[↑] Arrivée des premiers supporteurs algériens à Khartoum.

[↑] Le bus des joueurs egyptiens caillassé à Khartoum.

[↑] Message des supporteurs Algériens aux “journalistes” Égyptiens.

[↑] Musique: Réponse aux insultes des médias égyptiens: “Ya L’masri Ya Rass Lehmar”.

[↑] France 24: Attaque des intérêts égyptiens en Algérie + Témoignages des supporteurs de retour d’Egypte + Ambiance dans les rues d’Alger avant le match à Khartoum.

[↑] Pour ceux qui n’ont pas encore compris les enjeux cachés dans nos coeurs, voici.

[↑] Entrainement des Fennecs: Des soudanais fraternels.

[↑] Bande annonce Algerie Egypte à Khartoum le 18 novembre.

[↑] Prière du groupe algérien avant d’aller refermer les portes du Mondial aux égyptiens comme se sont refermées les eaux de la mer rouge sur Pharaon.

[↑] Un à ZERO, Win yesskoun echitan ya mhaynek

[↑] Fi Khater El Djazayer, Hna Rjal, Machi MOUNAFIKINES.

[↑] Joie !

[↑] 18 novembre, Palestine, Gaza, sans commentaire

Les Articles:

Jeune Afrique: Les algériens accusés d’avoir mis en scène l’attaque de leur bus.
Jeune Afrique: Algérie-Egypte : la Fifa pourrait prendre de lourdes sanctions.

El Watan: Après le guet-apens: Le ton monte entre Alger et Le Caire.
El Watan: Les élucubrations de la presse égyptienne.
El Watan: Jour du Match: Nous Somme Déterminés !
El Watan: Égypte 2 – Algérie 0. la minute de trop dans un match stressant.
El Watan: Un mort, 3 disparus et des dizaines de blessés.
El Watan: Mise en place d’un pont aérien entre Alger et Khartoum.
El Watan: Le siège de Djezzy à Alger saccagé.

Le Temps d’Algérie: Karim Matmour: «Un guet-apens».
Le Temps d’Algérie: Mourad Medelci :«Une grave agression».
Le Temps d’Algérie: Djezzy accuse Nedjma d’inciter à la violence contre eux.
Le Temps d’Algérie: 50 blessé et aucun mort selon l’ambassadeur Hadjar.

Liberté Algérie: Egypte-Algérie: La bataille du Net.
Liberté Algérie: Match maintenu pour aujourd’hui, la main molle de la FIFA.
Liberté Algérie: Point de presse de Hachemi Djiar, ministre des Sports.
Liberté Algérie: Dispositif impressionnant, mesures humiliantes pour les algériens.
Liberté Algérie: Nous sommes préparés pour jouer au Soudan.
Liberté Algérie: Oran, Air Algérie prise d’assaut.

Le Buteur: Des Journalistes Algériens et de France 2 Agressés.
Le Buteur: Au moins un algérien tué au Caire et des dizaines de blessés.

Tout sur l’Algérie: Un mort et 52 blessés parmi les supporteurs DZ.
Tout sur l’Algérie: Deux égyptiens travaillant pour djezzy agressés à Alger.
Tout sur l’Algérie: Confusion générale sur le nombre de morts en Egypte.
Tout sur l’Algérie: Le corps du supporteur algérien assassiné au Caire rapatrié.
Tout sur l’Algérie: Saccage complet du siège de l’opérateur Djezzy à Alger.
Tout sur l’Algérie: Les employés de Djezzy rapatriés d’urgence vers Egypte.
Tout sur l’Algérie: Le Bus de l’équipe Égyptienne attaqué à Khartoum.
Tout sur l’Algérie: Démonstration de force des Algériens à l’hôtel des égyptiens.
Tout sur l’Algérie: Témoignage de Rabah Saadane sur les événements du Caire.
Tout sur l’Algérie: (DGI) Redressement fiscal de 600 millions de dollars pour Djezzy.
Tout sur l’Algérie: Accrochage mercredi matin entre Algériens et Égyptiens à Khartoum.

AFP: Après le Match, les supporteurs algériens caillassés au Caire.
AFP: L’Égypte demande à l’Algérie d’assurer la sécurité de ses citoyens.

Le Parisien: Walter Gagg de la FIFA raconte l’agression.
Le Parisien: Egypte-Algérie : Au Caire, la rue ne croit pas à l’agression.
Le Parisien: Egypte-Algérie sous tension, Karim Ziani : «On n’a pas peur».
Le Parisien: Ambassadeur d’Algérie au Caire “Aucun mort coté algérien“.
Le Parisien: Lundi 16. Déjà plus de 20.000 algériens à Khartoum.

L’express: Les journaux égyptiens parlent d’un coup monté.

Football.fr: Lettre ouverte à M. Joseph Blatter, président de la FIFA.
Football.fr: Égypte-Algérie, rendez-vous est pris au Soudan.
Football.fr: Un supporteur Algérien à été tué au Caire.
Football.fr: Et pendant ce temps, la FIFA…

FIFA: L’Algérie au plus haut.
FIFA: Egypte-Algérie: La presse doit calmer les esprits.
FIFA: Communiqué concernant Égypte – Algérie.
FIFA: Saadan défie Shehata.
FIFA: Ruée des Algériens pour obtenir un billet pour Khartoum.
FIFA: 17 Nov. Nous étudions avec le plus grand sérieux les événements du Caire.

En Plus:

FIFA FAIL : Un site algérien lancé aujourd’hui pour dénoncer le traitement honteux de la FIFA envers l’équipe nationale algérienne. Url: http://fifafailed.info/

[Insolite] Boycott de Djezzy: Depuis quelques heures on assistes à la publication spontanée de plusieurs vidéos d’algériens face caméra détruisant leurs cartes SIM Djezzy du fameux opérateur égyptien Orascom, invitant les internautes à leur emboiter le pas, appelant ainsi au boycott de cette compagnie de téléphonie mobile implantée en Algérie depuis de années. (voir les vidéos ici).

Cand ai mai mult de 100.000 de angajati si 5 milioane de clienti in fiecare luna, e clar ca joci in liga seniorilor, alaturi de cei mai buni. Este cazul Lufthansa, una dintre cele mai mari companii aeriene din lume. Tintarul pe care joaca cuprinde 207 destinatii din 81 de tari, deservite de peste 500 de avioane intr-un ritm de peste 14.000 de zboruri saptamanale!

Calitatea, inovatia, siguranta si fiabilitatea sunt valorile dupa care Lufthansa s-a ghidat de-a lungul istoriei sale iar secolul trecut si cresterea economiei globale i-a permis extinderea operatiunilor de la spatiul Germaniei la cel global. Marturia valorii sale sta si in alianta pe care a creat-o impreuna cu alte patru companii aeriene si care poarta un nume ce a devenit un brand in sine si imaginea calitatii: Star Alliance.

Actualmente Star Alliance cuprinde 25 de membri care punandu-si laolalta resursele tehnice, financiare si umane au format o retea de destinatii, zboruri si conexiuni atat de eficienta incat poate deservi orice pasager din orice colt al lumii. Mai mult, puterea aliantei a dus la demararea in 2007 a unui program pe 9 ani denumit “Move under one roof” prin care marile aeroporturi ale lumii sa aiba terminale intregi dedicate exclusiv aeronavelor si curselor membrilor aliantei: Tokio, Bangkok, Varsovia, Bruxelles, Munchen, Shanghai, Beijing, Toronto, Seul, Cairo, Barcelona pana acum iar pana in 2015 New Delhi, Paris, Mumbai, Londra si Los Angeles.

Programul permite impartirea resurselor catre toti membrii: timpi mai mici pentru transfer, imbarcare mai rapida, saloane, spatii de birouri, transfer bagaje, centre de business, toate pentru satisfactia clientilor lor. Dar pentru a face parte din Star Alliance, companiile aeriene trebuie sa respecte cele mai ridicate standarde din industria de servicii pentru clienti, de securitate si infrastructura tehnica, impreuna acestea oferind o calatorie confortabila pana la capatul lumii daca e cazul.

In acest moment membrii Star Alliance sunt: Adria, Air Canada, Air China, Air New Zealand, ANA, Asiana Airlines, Austrian, Blue1, bmi, Continental Airlines, Croatia Airlines, Egyptair, LOT Polish Airlines, Lufthansa, SAS Scandinavian Airlines, Shanghai Airlines, Singapore Airlines, South African Airways, Spanair, Swiss, TAP Portugal, THAI, Turkish Airlines, United, US Airways

Tre’ să fii tare prost să-ţi planifici 3 zboruri în jumate de zi şi să fii şi liniştit că le vei prinde pe toate.

Aveam primul zbor la 4 şi 5 minute, companie Malev, destinaţia Budapesta. Sun la Leone, fiindcă afară e naşpa şi am bagaj, deci nu mă duc cu expresul.

- Bună ziua! Mai faceţi curse la Otopeni?
- Acum?
- Nu, doamnă, în general. Ştiam că nu vă mai lasă la Otopeni.
- A, da. Doar pînă la ceas.
- Păi şi ceasul unde e?
- La aeroport! Ştiţi ce, dacă nu vreţi să mergeţi, vă rog să-mi spuneţi.

N-am vrut să merg.

La Fly mi-au răspuns, dau comanda, ies în stradă şi şoferul trece în zbor pe lîngă mine şi se tot duce. Sun. Întoarce şi se scuză. Îmi zice că tot Băsescu iese preşedinte, că el a prezis şi data trecută. Că Băsescu nu e nesimţit ca ceilalţi (sic!) şi că nu jigneşte (double sic!).

Cobor, aprind o ţigară şi îmi dau seama că m-a adus ca vîntul, că mai am de aşteptat o grămadă. Sun acasă să zic că plec, dar aflu că de ce n-am sunat rudele de Mihai şi Gavril, că uit întotdeauna şi că trebuie să mi se găsească tot timpul explicaţii. Da’ chiar am uitat, futu-i! Nu că am uitat, nici măcar nu m-am gîndit la posibilitatea de Mihail şi Gavril.

Urc în avion. În maghiară, în engleză şi în română fără acorduri mi se prezintă instrucţiunile de utilizare în caz de prăbuşire sau nem oxigen, pe care nu ştiu dacă îţi mai arde să le aplici anyway în caz de te duci dracu’. Instrucţiunile pe ecrane, nu pe viu. Era cam greu live, fiindcă una dintre stewardese arată ca tipa de la FatFighters din Little Britain, iar cealaltă e un tip. Ne servesc cu suc de portocale la cutie cu pai încorporat şi napolitană. Nu mă plîng, că stau la geam.

La Budapesta, dă-i şi fugi spre poarta cu avionul următor, că am doar juma’ de oră. Piloţii de pe avionul pînă aici erau nişte slovaci ardeleni, că ne-au întîrziat vreo 15 minute, aşa că alerg prin aeroport la mama naibii să găsesc poarta cu Copenhaga. Frateleeeee meu! Păi măcar la noi au pus şi ei nişte mai multe scaune. Poarta 31 era îmbibată cu lume în picioare, înghesuită între un duty free strategic cu răcoritoare şi salamuri şi poarta spre Amsterdam, care arăta la fel, dar ceva mai agitată decît noi ăştia, danezii . Căldură ca la balamuc, dă de pe tine dacă poţi, că n-ai unde ţine. După ce fugisem ca descreierata să prind avionul, mi-ar fi prins bine să stau olecuţă jos, da’ nem spaţiu. Aşa că m-am odihnit la budă.

Cursa Budapesta – Copenhaga a fost mai darnică decît Bucureşti – Budapesta, de data asta am primit o chiflă în ţiplă cu o frunză de salată şi ceva a brînză.
La Copenhaga aterizez cu şi mai mulţi draci, fiindcă de data asta întîrzierea e de 20 minute, iar eu am 45 minute să urc în celălalt avion, timp în care să recuperez şi bagaj. Bun, pe kilometrul de culoar pînă la bagaje îmi bag şi îmi scot, mă grăbesc cît pot, alerg pe trotuarul ăla care se mişcă singur, ajung la bagaje ca să aflu de pe monitor că mai tre’ să aştept fix 18 minute (!!!) pînă vine geanta mea.

Derutată de exactitatea anunţului, mă prăbuşesc pe un scaun şi aştept. Ei da, după 18 minute se porneşte şi banda şi recuperez rotiţele activate spre celălalt avion. Fug şi iară fug, depăşesc cafenele şi bufete, eşarfe în standuri (sau nu), înjur şi ajung la panoul care să-mi arate unde naiba e cursa mea.

Opaaa! Nu e. Am un moment de pierzanie, cînd uit brusc în ce oraş trebuie să ajung, Aalbrog sau Aarhus, dar, în orice caz, nu e. Mă uit pe bilet, el se uită la mine. OK. Dudă ce eşti, îmi zic, eşti în terminalul 2 şi avionul tău e în 1. Alerg după o săgeată care îmi arată drumul pînă în afara aeroportului, lîngă un tren. Bun, deci am alergat prea tare şi trebuie să mă întorc. Cobor scările, nu-mi aduc aminte să le fi urcat, mă uit iar la săgeată. Terminalul 1 e într-adevăr în direcţia în care mă dusesem prima oară, dar ceva e greşit. Cătinel şi cu concentrare, Dana. Urc iar scările. Pînă să ajung la trenul încă în staţie, văd pe un alt afişaj că tre’ să iau un free bus to terminal 1. Oare în Danemarca bus e totuna cu tren? Mă îndoiesc. Futu-i!!! Nici nu îndrăznesc să mă uit la ceas, că mi se face rău şi oricum n-am timp. Mai bine scot telefonul.

- Hi! I need to take a bus to terminal 1 and I tried that 2 times, but I ended up in front of a train. Could you help me? (toată asta pe fast forward)
- Where are you?
- Ah….what do you mean?
- Dana, please look around and tell me what you see.
- Some stairs and a train. (What?!)
- No help. Ask someone.
- There’s no one.
- Ask the information office.
- Shit! The information office is a big pannel with some digits on, so…
- Go back!
- OK. Where? By the way, what happens if I lose the plane?
- You won’t!!!
- (OK, take it easy!) Would it be so bad if I spent the night in Copenhagen?
- Yesssss!!!

Bun, văd în final că mai e o ieşire, nu aia de la etaj. Descopăr şi staţia de free bus, mă aşez cuminte în ploaie şi aştept. Deja mă liniştesc, aprind o ţigară şi începe să mi se rupă. Nu e normal să te agiţi în halul ăsta într-un loc plin de străini, noaptea, fără un ban în buzunar. Ce naiba poa’ să se întîmple?

În staţie mai vine un grup de puştani. Unul e încălţat în sandale şi n-apuc să mă mir prea tare, pentru că între timp văd un flyer agăţat de rucsacul lui cu numele oraşului unde trebuie să ajung, aşa că îmi fac curaj că nu sînt singura întîziată. Uraaaa!

Bun. Ajung la terminalul 1, care e numai pentru zboruri locale şi dau buzna la check in, văd că lumea nu-mi zice nimic că aş pierde avionul, aşa că o iau domol, crezînd că terminalul ăsta e un fel de Băneasa, de-l rezolvi în 5 minute. Mare greşeală! Pe primul culoar un afişaj îmi spune cîte minute mai am de mers pînă la poarta mea, adică 8. What? Dă-i şi fugi iar. Fug şi fug, fuck şi fuck, linişte şi nimeni. Iară fug pînă aproape să cad în nas.

„Miss Daniela Bo….” is invited immediately to gate no….”

Oi fi eu?

Alerg.

Îmi cade geaca şi laptopul e prea greu. Piciorul stîng mă doare deja să-l arunc, dar îmi spun în gînd că şi Nadal a jucat un meci întreg accidentat, unde-l mai pui pe Verdasco, cu rană deschisă, deci şi eu pot.

„Miss Daniela whatever…..”

Fuck off! Nu e ca şi cînd îmi beau creierii prin aeroport.

Da. Scot telefonul. SMS: „:D. See you in Aalborg!”

Tocmai am auzit la tv o reclama pentru coca-cola. Textul reclamei: “Sarbatorile vin. Sarbatorile vin. Sarbatoreste Craciunul cu… coca-cola!” For Santa’s sake! E OPT NOIEMBRIE! Ce urmeaza? “Paste Fericit” in august? Daca incep de pe acum sa aud colinde cantate de Hrusca pe la tarabele dintre Cocor si magazinul Unirea, simt ca o sa ies in strada cu mitraliera sa impusc trecatori inocenti.

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Am aflat de aici ca o grupare non-guvernamentala – miscarea raeliana – doreste sa faca un aeroport pentru aterizarea extraterestrilor pe pamant, chiar in Romania. In opinia liderului roman, Toma-Cristian Marinescu, al miscarii, posibilul aeroport ar putea relansa turismul national, international si chiar intergalactic in la noi in tara.

Imaginati-va un vulcanian in vizita la Dracula Park. Sau un klingonian fugarit de o haita de maidanezi prin centrul vechi al Bucurestilor. Ca wookies, cum era Chewbacca din “Razboiul Stelelor”, deja avem. Vad zilnic cate unul prin mijloacele de transport in comun.

Din pacate, Elena Udrea n-a aprobat planul, desi tot ea a ales sloganul “Romania, the land of choice”. Acum ar fi putut fi un slogan complet, de exemplu “The land of choice for psychotic people.”

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Joe Perry, chitaristul principal al trupei Aerosmith a anuntat ca Steven Tyler, solistul trupei a parasit trupa si a intrerupt orice fel de contact ceilalti membri ai trupei. Trist. Foarte trist. Mai ales ca Aerosmith era una din cele trei trupe pe care as fi vrut sa le vad macar o data live. ( Si in cazul celorlalte doua, sansele fiind excluse, atat pentru Guns N’ Roses sa se refaca in formula initiala, cat si pentru Freddie Mercury sa invie. )

Programme du jour : Voiture, McDo et cadeaux.

 

Maman me réveille un peu avant 10h, nous descendons prendre notre petit déjeuner à l’hôtel. Je mange de bon appétit, je n’ai plus de fièvre.

11h30, je prends ma douche, puis nous rangeons nos affaires et regagnons la voiture. Il fait un froid de canard, il y a presque 20 degrés de différence avec le Maroc. Nous passons un coup de fils à Papa, puis sortons du parking, il est un peu plus de midi.

Maman n’a pas le temps de gagner la route que je suis profondément endormie. Je me réveille à la frontière luxembourgeoise. 13h30, nous sommes au Luxembourg, petite pause déjeuner au McDo, puis 14h30 départ pour le médecin. Pas d’inquiétude à avoir, je n’ai ni une grippe A, ni une otite mais une grosse bronchite. Le docteur me donne tout même des antibiotiques, car je traine ça depuis plus d’un mois et les sirops et autres remèdes de grand mère n’y font rien.

!!!

16h30, nous rentrons enfin à la maison, je fais un gros câlin à Papa, puis j’essaie de dormir un peu mais je tousse trop. 18h, Papa m’offre mes cadeaux d’anniversaire : plein de livres d’art et le cadeau de ma marraine Bénédicte l’album de Pierre et le Loup. Je mange mon plat préféré (pâtes au beurre et au ketchup), prends ma douche, puis vais me coucher. Il est 20h lorsque je ferme les yeux mais ma nuit sera encore une fois très agitée par de grosses quintes de toux. Rédacteur : Aurélia, ma Maman.

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Paul Chemetov : “Les mirages annoncés du Grand Paris se sont dissipés”

Dans une tribune exclusive adressée au Moniteur, l’architecte et urbaniste Paul Chemetov réagit aux propos de Jean Nouvel sur “l’ensablement” de la consultation sur le Grand Paris.

Le Moniteur

Programme du jour : Dernière visite et avion.

 

Je me réveille à 9h30, de très mauvaise humeur et avec beaucoup de fièvre. Maman me donne mes médicaments et 1 h plus tard je retrouve mon sourire. Nous descendons déjeuner Damien, Maman et moi. Je n’ai vraiment pas d’appétit, je vais me coucher une petite heure, le temps que Maman prépare nos valises. C’est déjà le retour des vacances, je n’ai vraiment pas envie de partir.

13h, la chambre est rendue, nous déjeunons sur la terrasse en attendant Ahmed notre chauffeur. Maman l’attend pour 14h30, il ne pointera son nez que vers 15h, ce qui la met un peu en colère (elle ne se gêne pas de lui faire part de son mécontentement).

Notre avion décolle dans 4 h, nous en profitons pour faire le tour des remparts, voir le Palais Royal, visiter le quartier juif, et la forteresse "Borj Sud" et prendre de superbes photos de la ville de Fès.

!!!

17h30, nous partons pour l’aéroport, je suis un peu triste mais Maman me promet que nous reviendrons un jour. Nous sommes dans l’avion à 18h40, trois heures (+ 1 h de décalage) nous séparent de notre destination Frankfurt-Hahn. Dans l’avion, je dessine et colorie, je ne veux pas dormir mais suis adorable. Minuit nous avons enfin récupérer nos bagages, nous passerons la nuit à l’hôtel, avant de reprendre la route demain pour Luxembourg. Rédacteur : Aurélia, ma Maman.

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Salut salut! Voilà déjà un mois (jour pour jour) que je suis de retour en France, et que j’ai eu des galères pour poster mes photos ici… C’est donc avec un mois de décalage horaire que je viens te donner des nouvelles et te conter mon retour en terre hexagonale. Mieux vaut tard que jamais n’est-ce pas?

Nous voilà donc de retour dans l’extraordinaire aéroport du Kansai, l’un des plus beaux au monde et les plus improbable architecturalement. Il est le seul aéroport flottant de cette envergure sur notre planète. Son agencement intérieur est optimisé pour que tout soit accessible d’un coup d’oeil, et le système de circulation de l’air conditionné est axtrêmement ingénieux, comme tu peux le voir sur ces photos. Mais cela ne change rien au fait que, comme dans tous les aéroports du monde, on doit attendre l’heure de l’embarquement…

Et puis le moment vient de se séparer… Cette fois c’est elle qui devient “celle qui reste”. Bizarrement on est moins tristes de se séparer cette fois…on prend un peu l’habitude certainement. Et puis au delà de ça, on est plus sereins quant à notre capacité à gérer la distance, puisqu’on vient d’expérimenter ça… C’est donc résigné mais pas abattu que je m’envole pour Shanghai, où je vais devoir attendre 7 heures dans l’aéroport que j’ai déjà visité, et que j’ai déjà trouvé moche…direction Shanghai Pudong donc…

Étrangement, l’aéroport est moins moche le soir…d’abord la lumière crée par les pistes, les parkings etc, donne une couleur orange très onirique aux nuages et au ciel, et tranche superbement avec le bleu du terminal. Alors entre deux chapîtres du roman que j’ai en poche, une promenade au milieu des lumières et de la pluie s’impose. Je retrouve la même atmosphère moite et chaude de ma première escale ici, sauf qu’à l’allé, il était 8h du matin et que cette fois, il est 8h du soir.

Voilà…le temps passe…doucement l’heure d’embarquer approche. J’ai déjà dit au revoir au Japon, je me prépare à dire au revoir à l’Asie. L’avion décolle, c’est reparti pour 11 ou 12 heures de vol jusqu’à Paris, capitale de la mode, du luxe, du bon goût et du savoir vivre Français. De bien belles images auxquelles je dois m’accrocher vigoureusement pour ne pas pleurer la perte de la qualité de vie nippone.

Et puis un jour ça y est, l’avion descend sur Paris. J’ai perdu 20 degrés en route, il faisait 30 lors de mon décollage d’Osaka, il fait 10 à mon arrivée à Paris. 6h du matin, sur la piste, j’ai du mal à réaliser où je suis. Et puis je sors de l’aéroport, mes yeux se baissent, et d’un coup, aussi percutant qu’une claque dans ma tronche, la France m’accueille.

………tada ima…….

Okaerinasai…….