Studenten der FH Bielefeld haben im Rahmen eines interdisziplinären Projekts zum Thema “safe home” ein Sturzerkennungs-System entwickelt, das zum Beispiel Demenzkranken helfen soll, die bei einem Spaziergang hinfallen. Ein Airbag-Sensor registriert bei dem System die Beschleunigung beim Fall, woraufhin ein Alarm ausgelöst wird, der an eine Notfallstelle weitergeleitet wird. In der Notfallmeldung wird dank integrierter Ortungstechnologie des Systems zugleich eine genaue Positionsangabe mitgeleitet, so dass Rettungskräfte oder Pflegepersonal schnell die Unglücksstelle erreichen können, um dem Opfer zu helfen.

So weit, so gut. Als ich von dem Airbag-Sensor und Stürzen gelesen habe, musste ich aber sofort an diese Werbung hier denken. Die beiden Systeme ließen sich doch hervorragend kombinieren, oder?

Ford acaba de presentar los primeros cinturones de seguridad con airbag los cuales entrarán producción en 2010 en la nueva generación de la Ford Explorer antes de que se implementen en toda la gama a nivel mundial.

Aunque era una idea que se había propuesto anteriormente en algunos concept cars, es la primera vez que una marca equipará en un modelo de producción en serie este dispositivo, que según Ford mejorará la protección a niños y a adultos mayores especialmente en partes como la cabeza, el cuello o el pecho.

Estos cinturones están diseñados para los pasajeros de los asientos traseros y en el caso de un choque frontal o lateral, la banda inflable que cruza sobre el pecho del ocupante a modo de cinturón se inflará en 40 milisegundos. Al inflarse, la banda cubre las zonas del torso hasta la parte del hombre y la clavícula, manteniendo al pasajero en una posición adecuada en el habitáculo para evitar potenciales lesiones.

Video después del salto

La energía se disipa por diferentes zonas del cuerpo cinco veces más respecto a los cinturones tradicionales. Después de la colisión, la bolsa de desinflará después de algunos segundos como cualquier otro sistema de este tipo a través de unos poros.

La nueva generación de la Explorer, cuya producción empezará el próximo año, será el producto que estrene este dispositivo, aunque Ford tiene previsto que se expanda en otros modelos a nivel global.

Además de las ventajas anunciadas por la marca en el aspecto de seguridad, quienes participaron en el desarrollo de estos nuevos cinturones inflables aseguran que su uso además es más cómodo, por lo cual es muy probable que se disminuya la cantidad de gente que no los emplea en el asiento trasero.

Pensa em uns cara que não devem ter nada para fazer…

Típica coisa que você não tem chances de ganhar nada fazendo

Quem ganha somos nós que rimos dos idiotas…hahaha

Ford gaat op zoek naar nog meer veiligheid.
De autobouwer heeft een combinatie bedacht van de autogordel met de airbag.
Het is een gordel die zichzelf opblaast bij een crash.
Zo zouden ook de passagiers achterin beter beschermd zijn bij een ongeval.

Bekijk hier het filmpje

L’Union Europ�enne a comme plan d’installer dans toutes les voitures des boites noires un peu comme celles que l’on trouve dans les avions pour aider la police � identifier les responsabilit�s de chacun dans les accidents de la route.

Une �tude ayant co�t� 2,4 millions de livres qui a dur� trois ann�es et a �t� command�e par le bras de la commission europ�enne des transports, cet �tude recommande l’installation obligatoire de ces bo�tes noires dans toutes les voitures. Elles enregistreront 20 types de donn�es, en incluant la vitesse, les mouvements les plus r�cents de la voiture et si le conducteur a frein� ou a indiqu� son action.

Les renseignements seront utilis�s par la police et les soci�t�s d’assurances pour reconstituer des accidents et d�terminer qui �tait en tort. Ils pourraient alors �tre utilis� dans les tribunaux. Les assureurs seraient capables d’exposer les faux t�moignages en v�rifiant le compte-rendu de l’ accident,

Les chercheurs croient que cette technologie am�liorera la s�curit� sur les routes. L’�tude, appel�e �� Projet Veronic ��a, a constat� que les conducteurs avec des bo�tes noires seraient moins impliqu�s de 10% dans un accident fatal et leurs factures de r�paration tomberaient jusqu’� 25 %.

Ralf Schmidt-Cotta, le directeur de l’�tude qui a �t� r�alis�e chez le groupe de pi�ces automobiles allemand, �� Continental��, a dit : �cette technologie ressemble � un t�moin ind�pendant et neutre. Pour la police et les compagnies d’assurance, ce serait inestimable.

Elle r�volutionnera aussi la s�curit� routi�re � cause de l’impact psychologique d� � l’installation des bo�tes. Les conducteurs savent qu’ils ne pourront pas �chapper � leurs responsabilit�s apr�s un accident parce que tous leurs mouvements seront enregistr�s. Par anticipation, ils conduiront donc plus soigneusement.�

Les bo�tes, qui co�tent environ 500�, sont un peu plus grandes qu’un jeu de cartes et sont encastr�es derri�re le tableau de bord ou sous le plancher. Elles sont raccord�s aux d�tecteurs qui contr�lent les mouvements de la voiture.

Ils sont d�clench�s par les changements pointus dans la vitesse ou au gonflement d’un airbag, en leur permettant d’enregistrer des collisions avec les pi�tons et les voitures. Pour apaiser les inqui�tudes sur la vie priv�e, les bo�tes garderont en m�moire seulement des donn�es enregistr�es 30 secondes avant un accident et 15 secondes apr�s. Les bo�tes alerteront aussi les services d’urgence de chaque accident,

En Grande-Bretagne, les bo�tes sont install�es, comme c’est la norme, dans beaucoup de v�hicules d’urgence. Quand les policiers de la m�tropole ont d�cid� de les mettre sur 3 500 de leurs voitures en 1999, il y a eu une r�duction de 2 millions de � du co�t des accidents sur 18 mois. Elles sont aussi utilis�es dans quelques nouveaux mod�les de voiture, bien que les donn�es ne soient pas standardis�es.

En Am�rique, les bo�tes noires sont devenues r�pandues apr�s que les fabricants aient accept� volontairement de les adopter. Maintenant, elles sont standard dans plus des deux tiers des nouveaux v�hicules.

Les automobilistes et les gouvernements sont inquiets de leur utilisation future dans l’UE. Le minist�re des transports anglais a d�clar� qu’il avait des inqui�tudes sur les questions juridiques concernant la vie priv�e, pendant qu’un porte-parole de l’association des automobilistes a pr�venu que rendre les bo�tes noires obligatoires serait peu r�aliste.

Il a dit : �les aspects pratiques sont �pouvantables. Qui paie pour cela ? Cela s’int�grea -t-il avec les autres caract�ristiques de la voiture? C’est une technologie qui a besoin d’�voluer sur une base volontaire.�

Schmidt-Cotta a voulu dissiper les inqui�tudes sur la vie priv�e. Il a dit : �nous ne contr�lons pas ces v�hicules pendant 24 heures, juste pendant 45 secondes lors une collision. La boite fournirait simplement � la police de meilleures donn�es pour enqu�ter sur les infractions.�

Traduction r�alis�e par “La N�m�sis du Nouvel Ordre Mondial” – Tous droits r�serv�s.

Source : http://www.timesonline.co.uk/tol/driving/article6898129.ece

Tokyo, 09 November 2009 - Penarikan kembali produk otomotif, kini kembali terjadi di Amerika. Setelah Toyota dan Ford, kini giliran Honda yang menarik 444.000 unit Honda Accord dan Civic karena airbag yang bermasalah dan dinilai membahayakan penggunanya. Penarikan dilakukan Jumat (06/11) lalu.

Badan Keselamatan Jalan Raya Amerika Serikat (National Highway Traffic Safety Administration/NHTSA) seperti dikutip automotivenews.com menyatakan, pihaknya telah meminta penjelasan Honda dan Takata Motor selaku pemasok airbag untuk Honda.

NHTSA juga mempertanyakan mengapa Honda tidak segera melakukan penarikan kembali Disebut Badan Keselamatan Jalan Raya itu mulai melakukan investigasi terhadap produk Honda itu sejak 2 November lalu.

Sumber Honda menyangkal adanya masalah besar pada airbag di kedua mobil tersebut, tetapi tetap akan bekerjasama dengan NHTSA dalam melakukan investigasi. Kendati demikian, sumber tersebut mengakui ada cacat kecil di aibag Honda Accord dan Honda Civic itu.

“Dari jumlah kendaraan yang ditarik kembali itu, hanya sebagian kecil yang airbagnya mengalami ‘cacat’ kecil,” tutur Chris Martin, juru bicara Honda.

Bahkan Chris menegaskan, perlu laporan dari konsumen untuk memastikan produk yang mengalami masalah pada airbag,” tandasnya.

Sedangkan, pihak Takata Motor enggan berkomentar terhadap masalah ini. Penarikan Honda saat ini merupakan kali ketiga. Sebelumnya Honda melakukan penarikan kembali 3.940 unit Accord dan Civic produksi 2001 pada November 2008 lalu. Penariikan kembali terjadi lalgi pada Juli lalu terhadap Accord dan Acura.

Sumber foto

Ford will be releasing vehicles next year which have seatbelts which inflate like airbags. Supposedly it will help keep children safe.

Gimmick or true safety innovation?

I have to wonder if it were truly a safety innovation, wouldn’t Ford have released it in Volvo vehicles first? Volvo (owned by Ford) is known for advanced safety features, and considering no other vehicles have airbag seatbelts, it would seem a good fit. Instead Ford is picking their namesake brand first.

The tendency to question stuff like this is probably apparent in this post. Ford has made great strides in recent history, so this is skepticism of the brand itself or its capabilities. It’s more a personal skepticism of the actual benefits of airbag seatbelts.

Anyone else?

A Top Top é um festa baiana para meninas. A Oui Oui é uma festa paulista também para meninas. Por que não juntar as duas? Pois foi justamente o que aconteceu… Para comemorar o aniversário de 02 anos, a Toptop realiza edição especial e recebe a festa paulistana Oui Oui e também a AirBag, um after eletrônico comandado por mulheres. O encontro acontece na Boomerangue, sábado (14), a partir das 23 horas. Os residentes da Top Top são responsáveis por uma seleção de electro rock, rock, pop, trash e funk. Os DJs da OuiOui – João Fabra, Leka Peres, Mari Leone e Rachel – Mancini trazem seus sets de indie e electro rock pela primeira vez a Salvador. E como a noite é de edição especial, a festa não acaba tão cedo. Se a Top Top e a Oui Oui se encontram no segundo andar da casa, no meio da madrugada o primeiro andar recebe a DJs Adriana Prates e o duo Cigarra & Danka para assumirem o som no meio da madrugada no andar de baixo, com sets que misturam house, techhouse e techno. Resumindo: São três festas, quatro núcleos, vári@s Djs nos dois pisos da Boomerangue, tudo de uma vez só!!!!!

Serviço:
Festa TOP TOP + Oui Oui + AirBag
DJs: Lola B., pretty pretty, João Fabra, Leka Peres, Mari Leone, Rachel Mancini, Adriana Prates e Cigara&Danka.
Sábado – 14/11
Horário: 23 horas
Local: Boomerangue (Rua da Paciência, 307 – Rio Vermelho)
Ingressos: R$15
Informações: (71) 8603-3165 ou (71) 8894-5044 ou festatoptop@gmail.com

Contrary to what many would think, many fatal crashes occur at relatively low speeds. But, you can double your chances of surviving a crash by simply wearing your seat belt. Even at only 25mph, an unrestrained driver can strike the steering wheel with the same force as falling from a 3rd floor building!

Airbags come out at speeds of up to 200mph! They are designed to be used only in conjunction with a standard seatbelt in order to deploy fully before the head hits it. Increased injury can occur when used alone.  In the event of a crash keep your hands away from the airbag module cover to avoid injury.

Overall, your best bet in reducing your risk of a fatal crash is your seat belt. Seat belts are more effective than air bags alone. When used alone, airbags are 12% effective whereas seat belts are 42% effective. Using seatbelts in combination with airbags is 47% effective. Therefore, one should always wear a  seat belt and shoulder harness when riding  in a vehicle.

Clinical side note…in my office I have noticed many cases where impact was sufficient to total the vehicle and yet did not result in air bag deployment.

Resources:  Facts and figures were compiled from the Spine Research Institute of San Diego

- Dr. Matthew C. Ferris is a chiropractic physician practicing at Health Connections in Fishers, Indiana. Dr. Ferris has completed post doctorate certification in Whiplash and Brain Traumatology from the Spine Research Institute of San Diego. If you or someone you know has been in an auto accident of any magnitude,  call for a complimentary consultation and exam to find potential underlying injury see if you are a candidate for our services. 317-585-9111.

Consommateurs, fabricants et autorités, tout le monde tombe d’accord : la sécurité automobile est un domaine essentiel pour l’innovation.
Il représente par exemple 35% des dépôts de brevets automobile en France en 2008.

Voir notamment la dernière étude de l’INPI sur le sujet, intitulée “L’amélioration de la sécurité, un défi constant pour l’industrie automobile”.

Mais le présent article a surtout pour objectif de présenter quelques curiosités, des brevets remarqués lors d’une recherche dans le domaine technique des “dispositifs de sécurité avant”.

Ainsi certains appareils étranges semblent faire l’objet de brevets…

• Le système piston/tampon qui broie le torse

US4023643 – Deceleration-responsive passenger-restraining device for motor vehicles – 1977

• L’airbag accordéon qui casse les jambes
  

US2004007856 – Expandable rigid knee airbag system – 2004

• Le coussin de sécu intégral multicouches
  

US3843155 – Motor vehicles incorporating means for protecting the occupants in the event of collision accidents – 1974

Bien entendu, la plupart de ces demandes de brevets datent d’il y a un certain temps, avant la mise en oeuvre des systèmes à coussin gonflable connus aujourd’hui. Mais les idées ne manquaient pas

Toyota’s upgraded LandCruiser 70 Series is now available with two new genuine bull bars – both engineered and tested for precise integration with the vehicle’s airbag sensors.

Available in steel and alloy, the bull bars are designed with ‘crush cans’ that deform upon impact. A calculated and controlled response to the deformation then triggers airbag sensors to activate airbag deployment at exactly the right moment.

Safety and durability testing techniques – including graphic computer simulation, strain gauging and off-roading in Australian conditions – helped Toyota engineers achieve optimum strength-to-weight ratio for the bull bar. This resulted in a bull bar that is strong, yet light, and is fully integrated into the vehicle structure and design.

The bull bars integrate perfectly with LandCruiser 70 Series; for example, specially designed vents allow sufficient air-flow into the grille to accommodate engine cooling.

Airbag-compatible side rails are available for the steel bull bar, providing greater vehicle body protection, and further enhancing occupant safety.

Both steel and alloy bull bars are winch, antennae and driving light compatible.

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Acudimos de nuevo a nuestra cita con las propuestas musicales en Málaga con un pelín de retraso y de nuevo sin mezclar con otras provincias, que la agenda musical empieza a estar apretada. A pesar de nuestra decepción con la esperada programación musical del Cervantes, seguimos teniendo bastantes propuestas interesantes en otros puntos de la ciudad:

- The Mary Onettes (13 de octubre, Centro Cultural Provincial Ollerías). En Ollerías siguen trayéndonos nórdicos, y nosotros tan contentos. The Mary Onettes vienen de Suecia, vienen a presentar su próximo disco, Islands, que publicarán el 4 de noviembre, y recuerdan bastante a Joy Division. Se pueden escuchar en Spotify o en su MySpace.

- Rockettothesky (14 de octubre, Ateneo). Vuelve el ciclo Exit (el que pagas lo que quieras a la salida) con esta noruega, que llega con una propuesta compleja y épica, que puede recordar a veces a los primeros tiempos de Goldfrapp, o a Björk, o a Fever Ray. A veces muy oscura y a veces muy luminosa. El caso es que Jenny Hval, su verdadero nombre, hace algo muy diferente y me tiene enganchada desde que la he descubierto. Se puede escuchar en Spotify o en su MySpace. A las 21 h, entrada libre.

- Boliparty 09 (23 de octubre, sala Eventualmusic). Con la actuación de Airbag, Sunny Day Sets Fire y DJ Amable. Y tiene fiesta de presentación este viernes en el Velvet Club. Más info y entradas en http://www.boliparty.com/. 22 h, 18€ entrada anticipada, 22€ en taquilla
- Los Secretos (31 de octubre, Auditorio Diputación). Tras el éxito de aquel apoteósico concierto en Las Ventas y su grabación publicada posteriormente, siguen con su gira por pequeños teatros con esta cita en Diputación (y por si a alguien le interesa, estarán también en Granada el 29 de octubre). 20:30 h, entrada gratuita con invitación.

- Artista por confirmar: La Música Contada (24 de octubre, Sala Gades). Vuelve este ciclo que tanto me gusta, en que los protagonistas pinchan la música que les gusta y cuentan el porqué, además de tocar algunas cancioncillas si es el caso. Aunque aún no han anunciado quiénes serán los artistas de esta temporada, sí está anunciada la fecha y el lugar, la Sala Gades, que se alternará con el Teatro Cánovas. Dado que en otra ocasiones han entrado este ciclo Christina Rosenvinge, Jota de Los Planetas, Niños Mutantes, Isabel Coixet, Joaquín Reyes, Russian Red y otros muchos, tenemos nuestras esperanzas de que también este año el ciclo sea interesante.

Otras propuestas musicales (o no) interesantes:
- Festival de Cine Francés (del 2 al 10 de octubre)
- Conciertos en Sala Vivero: http://www.salavivero.com/
- Conciertos en Eventual Music: http://www.eventualmusic.com/
- Conciertos Velvet Club: http://velvetclub.es/
- Programación La Casa Invisible: http://www.lainvisible.net/
- Imagina Málaga – V Salón Internacional del Cómic de Málaga: http://www.salondelcomicdemalaga.com/
- Programación de Fnac Málaga
- El esperado regreso del Teatro Echegaray: http://www.teatroechegaray.com/

Y aquí dejo un vídeo de mi pequeño gran descubrimiento de hoy, Rockettothesky:

Every Boy Scout knows you need to help an old lady across the street.  Somehow I don’t think this guy ever earned the merit badge …

Ebbene si !                                                                                                                                                                                                                                                                               è da un po che se ne parla, ed ora si stanno sviluttando .

tipico Airbag montato sulle auto, quasi tutte oggigiorno

Questo lo conosciamo tutti ormai …                                                                                                                                                                                                                               ma quanti conoscono questo

test per la nuova generazione di Airbag

Nell’ ambito professionistico delle corse a livello internazionale esistevano già, ma ora alcune case di abbigliamento motociclistico vogliono portarlo a tutti .

Perchè parliamoci chiaro la sicurezza non è mai troppa, gli incidenti mortali su moto stanno crescendo e si sta cercado di arrivare ad una soluzione .                                                                                                                                                                                                                                                                          Quello della foto puo sembrare brutta da vedere, ma è solo un prototipo, infatti le soluzioni finali dovrebbero assomigliare a gilet o giacchette da indossare sopra i vestiti, daltronde anche l’ occhio vuole la sua parte .

più belli da vedere

La parte più difficile del lavoro è senza dubbio trovare un sistema per sincronizzare l’ apertura del Aiubag con la caduta, per ora si stanno sperimentado collegamenti tra la moto stessa e le valvole mediante cordicelle e moschettoni, ma in seguito si spera di introdurre sistemi più avanzati tecnologicamete come reti senza fili tra un dispositivo fisso che si trova sulla moto e uno che si trova sulla giacca in modo da capire quando il guidatore venga sbalzato via dalla sella oppure sistemi come quelli delle auto che sono collegate a come viene usato l’ impianto frenante e accellerometri .

Recibió doble nominación en los premios Latin Grammy, la banda participará en la terna como mejor álbum de rock por su último disco “Una hora a Tokio” y también por el tema que se titula de la misma manera que el disco. En ambas categorías compartirán terna con Rata Blanca quien se encuentra citado por “El reino olvidado”. Los ganadores se conocerán el 5 de noviembre cuando se transmitan los premios.

Rata Blanca nominados al Latin Grammy

Cuando hablamos de los Latin Grammy, la mayoría de las veces nos imaginamos  a grupos de salsa, reggaetón o intérpretes de pop, pero al parecer el rock comienza a tener más peso en estas premiaciones, al grado de que los argentinos metaleros de Rata Blanca se mostraron contentos con sus nominaciones como Mejor Álbum de Rock Vocal, Dúo o Grupo por su disco “Reino Olvidado” y también por Mejor Canción de Rock, con la canción que da el título al CD.

“El grupo hace llegar su agradecimiento a todos sus fans, a la prensa nacional e internacional que los apoya y a todos los que colaboraron para lograr estas destacadas nominaciones”, expresó el comunicado que mandó Rata Blanca a Inquisidor71.

Los Latin Grammy 2009 se realizarán el próximo 5 de noviembre en Las Vegas, Nevada.

Otros nominados para Mejor Álbum de Rock son: Airbag (“Con una hora a Tokyo”),  El Tri (“Alex Lora de el Three al Tri, rolas del alma,  mi mente y mi aferración”), Jaguares (“45″),  Volovan (“Hogar”).

En la categoría de Mejor Canción de Rock compiten con Rata Blanca:  “Entre tus Jardínes” (Jaguares), “Hay muy poca gente” (Bunbury), “Qué me vas a decir” (La portuaria), “Una hora a Tokyo” (Airbag).

Rata Blanca se prepara para una presentación en el Luna Park en Buenos Aires, Argentina,  el próximo 16 de octubre.

Por tercer año consecutivo se celebra la Boliparty. Esta edición con grupos en directo:  Airbag, Sunny Day Sets Fire. Y como es habitual Dj Amable (Razzmatzz, Bcn) para cerrar la fiesta. Acompañado por Dj Alonsso Mosley y Betumen Dj. Con 12000 w de sonido en la Sala Eventualmusic seguro que va a ser una gran fiesta indie. Si quieres reservar tu entrada escribe a entradas@boliparty.com 18 euros anticipada y 22 en taquilla. Próximamente en Ticketmaster.

Y encima, gratis ¿Que más quieres?

… junto a ellos [The Cabriolets], comparten escenario en la plaza del Mercado de Marbella (18.00) la banda de Estepona Airbag. Enarbolan el punk como una forma de expresión. Sencillos y divertidos, Airbag han conseguido revitalizar un estilo y mezclarlo con unos claros aires surferos.

Tras ellos llega el turno para el combo algecireño Los Guachis, que con base en el flamenco y con buenas dosis de ironía narran historias cotidianas.

Desde San Pedro Alcántara vienen Los Malamente, que fusionan el rock andaluz con ritmos rumberos, bulerías, blues, funky y reggae.

Por su parte, los marbellíes Mardigrass proponen un viaje ecléctico a la pureza del rock sureño, y al grunge.

Cerrarán el festival Magma, la banda ganadora del certamen Marbepop 2009.

Todo ello este fin de semana en Marbella.

Airbag
Pearly
Meeting In The Aisle
A Reminder
Polyethylene (Pt. 1 & 2)
Melatonin
Palo Alto

Download

Dal cruscotto delle auto alla schiena dell’uo­mo. Per rivoluzionare il concet­to di sicurezza di chi va in mo­to. Non solo sulle piste ma, so­prattutto, sulle strade cittadi­ne. Perché se l’airbag compute­rizzato inserito all’interno del­le tute di Valentino Rossi o Marco Simoncelli è già una re­altà, presto potrà essere indos­sato come un semplice gilet da tutti i centauri.

L’idea viene da lontano e, racconta Lino Dainese, il fonda­tore dell’azienda vicentina che l’ha sviluppata, potrà trovare le più diverse applicazioni: «È già da una decina d’anni che abbiamo capito che le tradizio­nali protezioni ispirate al mon­do naturale, cioè i corpetti e i paraschiena nati negli anni Set­tanta, non erano più sufficien­ti.

La migliore soluzione per proteggere il corpo umano è l’aria. Non solo in caso di inci­denti sulle due ruote, ma an­che sulla neve, in tutti gli sport estremi, sul lavoro e per tutela­re meglio i bambini che viag­giano in auto».

Tre sacchi protettivi monta­ti in quello che sembra un co­munissimo gilet, da indossare sopra il giubbotto o una sem­plice maglietta. Pronti a gon­fiarsi in 30 millisecondi per at­tutire l’impatto con l’asfalto di collo, torace e spina dorsale. La sfida più complicata è quel­la di fare in modo che gilet e motocicletta non abbiano al­cun vincolo fisico l’uno con l’altra, e che il loro dialogo sia il più possibile «intelligente»: «Esistono modelli in cui l’air­bag è collegato alla moto attra­verso una cordicella — spiega Dainese —. Si tratta di soluzio­ni primitive, il nostro D-air uti­lizza una tecnologia assai più sofisticata e puntuale, in cui l’attivazione delle protezioni viene gestito attraverso accele­rometri e giroscopi».

I modelli da pista hanno fat­to il loro debutto due anni fa a Valencia e dal febbraio scorso vengono abitualmente impie­gati durante i Gran Premi. Sui circuiti però le tipologie di ca­duta sono poche, mentre in strada aumentano i pericoli e con essi le dinamiche degli in­cidenti: non solo scivolate ma scontri con altri mezzi o con marciapiedi e muretti. È per questo che il sistema necessita di studi più approfonditi. Al la­voro sul «D-air Strada» c’è un team di 50 persone tra tecnici, ingegneri e medici che si avval­gono delle consulenze di cen­tri di eccellenza tecnologica co­me il Politecnico di Milano, l’Imperial College di Londra e l’Università di Tel Aviv: «La questione più delicata è mette­re a punto l’elettronica da al­loggiare sulla moto.

Nella pri­mavera del 2010 abbiamo in programma una serie di test decisivi. Il prodotto sul merca­to? Ci arriverà nel giro di un pa­io d’anni, nel 2011. Sarà davve­ro un bel momento, soprattut­to perché quando ebbi l’idea dell’airbag tutti dissero che sul­le due ruote sarebbe stato im­possibile ». Nel frattempo la Dainese non si occupa soltanto dell’ab­bigliamento dei motociclisti, ma anche di quello degli astro­nauti.

«Il Mit di Boston ha chie­sto la nostra collaborazione per realizzare le tute spaziali pressurizzate per l’equipaggio che nel 2030 tenterà la conqui­sta di Marte». La BioSuit dovrà consentire all’uomo di passeg­giare a 70 milioni di chilometri dalla Terra a temperature oscil­lanti tra i -140 e i +20 gradi. «Lavorare con la Nasa è una bella soddisfazione per chi co­me noi non ha mai smesso di credere nel Made in Italy».

Fabio Cutri – www.corriere.it

Un articolo di Maurizio Caprino – Fonte: http://mauriziocaprino.blog.ilsole24ore.com/