Cô bé 12 tuổi, người sống sót duy nhất trong tai nạn máy bay ở Ấn Độ Dương, đã bám vào mảnh vỡ của chiếc phi cơ này trong 13 tiếng liền trước khi được cứu.

Bác sĩ đứng quanh Bahia Bakari trong bệnh viện Comoros. Ảnh: AP.

Bé Bahia Bakari ôm mảnh vỡ chiếc phi cơ Airbus A310 từ lúc 1h30 sáng tới 15h chiều trước khi một chiếc thuyền cứu hộ đi qua và đưa cô bé lên bờ. Cô là người duy nhất sống sót trong 153 người trên chiếc máy bay xấu số của hãng Yemenia Air đâm xuống vùng biển gần quần đảo Comoros, hôm 30/6.

Cô bị gãy xương đòn và xin được gặp mẹ. Tuy nhiên, họ hàng không nói mẹ cô có thể đã chết cùng 151 người khác trên chuyến bay vì cô bé trông rất buồn. “Tôi nói mẹ con bé ở phòng bên cạnh”, chú của Bahia – Joseph Yousouf – kể lại. Anh cho biết cô bé ăn nói rất mạch lạc. “Họ tới Comoros để nghỉ hè. Con bé đáng lẽ sẽ ở với bà”.

Bahia sống cùng bố mẹ và 3 em ở ngoại ô Paris. Cô được điều trị ở bệnh viện tại Moroni, thủ đô của Comoros, nơi máy bay rơi xuống.

Cha cô bé – Kassim Bakari – mô tả cô “mỏng manh” và nói rằng cô không biết bơi song vẫn cố gắng bám mảnh vỡ máy bay trong nhiều giờ liền. “Tôi nói với con bé chiều nay và hỏi chuyện gì đã diễn ra”, Bakari nói. “Con bé bảo: ‘Cha ơi, chúng con thấy máy bay lao xuống nước. Con nghe thấy tiếng người nói nhưng không thấy ai cả. Con ở trong bóng tối và không thấy gì hết’”.

Bakari chỉ tay vào hộ chiếu cũ của vợ khi anh nhớ lại khoảnh khắc cuối cùng trước khi hai người lên máy bay ở Paris. “Khi tới sân bay, tôi hôn cả hai, sau đó, vợ tôi ngoái lại nhìn và vẫy tay”, anh nói. “Đấy là lần cuối cùng tôi nhìn thấy vợ tôi còn sống”.

Hành khách trên chiếc máy bay Airbus A310 già nua bay chặng cuối cùng từ Pháp tới Comoros hôm 30/6. Phần lớn những người trên máy bay này tới từ Comoros và 66 hành khách là công dân Pháp. Thời tiết xấu được cho là một yếu tố gây ra vụ tai nạn này.

Đối với nhiều người, việc Bahia sống sót là một điều kỳ diệu. Hôm qua, khoảng 10 người, bao gồm phần lớn là quan chức chính phủ, tập trung tới căn phòng nhỏ trong bệnh viện nơi Bahia đang được điều trị. Cô bé đã tỉnh song trên mặt có nhiều vết thâm và khuỷu tay phải và chân phải được băng bó. Cô còn bắt tay Bộ trưởng Hợp tác quốc tế Pháp Alain Joyandet.

“Thật là một điều kỳ diệu. Cô bé thật dũng cảm”, Bộ trưởng Joyandet nói. “Cô đã cho thấy sức mạnh phi thường về thể xác và lý trí. Cô bé không còn bị nguy hiểm gì nữa song rõ ràng là rất buồn”. Bahia đã bay về Paris cuối ngày hôm qua trên một chiếc máy bay của chính phủ Pháp. Cô được đưa tới một bệnh viện tại đây để điều trị thêm.

Hải Ninh (theo AP)

Bài viết liên quan

Cô bé sống sót khi máy bay rơi ‘không biết bơi’

Phát hiện xác nạn nhân máy bay Yemen

Làm thế nào để thoát chết khi rơi máy bay

Ảnh vụ máy bay Pháp mất tích

Nguồn: viencanh.com Bé gái thoát chết nhờ bám mảnh vỡ máy bay

Vị trí của một trong hai hộp đen trên chiếc Airbus A310 chở 153 người của hãng Yemenia Air đâm xuống Ấn Độ Dương vừa được xác định. Nỗ lực trục vớt thiết bị lưu dữ liệu phục vụ điều tra này sẽ diễn ra hôm nay.

Một chiếc Airbus A310 của Yemenia Air. Ảnh: Airplane-Picture.

Chiếc máy bay đang trên đường từ thủ đô Sanaa, Yemen tới quần đảo Comoros thì lâm nạn hôm qua trong điều kiện thời tiết xấu. Đến nay mới tìm được một em bé 14 tuổi sống sót và nỗ lực tìm kiếm nạn nhân vẫn đang tiếp tục. Bé gái thoát chết thần kỳ này sống tại Marseille đang đi cùng mẹ tới Comoros và sức khỏe của em đang được cải thiện. Trên chiếc phi cơ xấu số có 66 người Pháp.

Đại diện lực lượng tìm kiếm cho biết: “Tín hiệu từ chiếc hộp đen được một máy bay tuần tra phát hiện tại vị trí cách Grande Comore 40 km. Pháp đã điều một tàu chuyên dụng tới khu vực để tham gia chiến dịch tìm kiếm cứu hộ, trong khi một đội tìm kiếm của nước này đã bắt tay vào chiến dịch.

Đây là tai nạn hàng không thứ hai trong vòng một tháng có nhiều công dân Pháp là nạn nhân. Trước đó ngày 1/6, một chiếc Airbus A330 của hãng Air France đâm xuống Đại Tây Dương khi đang trên đường từ Rio de Janeiro, Brazil tới Paris, làm chết toàn bộ 228 người trên khoang. Sau chiến dịch tìm kiếm rầm rộ bằng cả đường không và đường biển, hai hộp đen của máy bay vẫn bặt vô âm tín.

Trên mối chiếc máy bay đều có hai thiết bị cùng được gọi là hộp đen gồm Máy ghi âm buồng lái (CRV) và Máy ghi dữ liệu chuyến bay (FDR). Thực chất chúng được sơn màu da cam nhằm dễ nhận thấy nhất và có thể tự phát tín hiệu báo vị trí. Chúng được thiết kế siêu bền và là đầu mối quan trọng để xác định nguyên nhân mỗi thảm kịch hàng không.

Máy bay rơi khi đến gần quần đảo Comoros. Ảnh: BBC.

Đình Chính (theo BBC, AP)

Bài viết liên quan

Phát hiện xác nạn nhân máy bay Yemen

Air France bồi thường nạn nhân máy bay rơi

Tìm thấy xác cơ trưởng máy bay Air France mất tích

Chưa tìm thấy hộp đen của máy bay rơi

Nguồn: viencanh.com Xác định vị trí hộp đen máy bay Yemen

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: Κίττυ Ξενάκη

ΔΗΜΟΣΙΕΥΘΗΚΕ: Πέμπτη 2 Ιουλίου 2009   

Δύο αεροπορικά δυστυχήματα με Αirbus μέσα σε έναν μήνα προκαλούν υποψίες. Οι ειδικοί επισημαίνουν πως το ένα δεν είχε καμία σχέση με το άλλο: ήταν διαφορετικά μοντέλα Αirbus, σε διαφορετικές συνθήκες. Παρ΄ όλα αυτά, και σύμφωνα με τους «Τimes», πιθανόν να ζητηθεί σήμερα από την εταιρεία να καθηλώσει τον παγκόσμιο στόλο της από αεροσκάφη μακράς εμβέλειας.

Γιατί ειδικά σήμερα; Διότι σήμερα αναμένονται τα πρώτα πορίσματα των Γάλλων εμπειρογνωμόνων όσον αφορά τα αίτια της συντριβής του Αirbus Α330 της Αir France στον Ατλαντικό Ωκεανό, ανοικτά της Βραζιλίας, την 1η Ιουνίου. Όπως υποστηρίζουν οι «Τimes», οι εμπειρογνώμονες θα υποστηρίξουν ότι ναι μεν έπαιξαν ρόλο στο δυστύχημα οι δυσμενείς καιρικές συνθήκες, το βασικό πρόβλημα όμως ήταν οι ελαττωματικοί αισθητήρες ταχύτητας και το σύστημα επεξεργασίας στοιχείων αέρος πτήσης. Και η Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Ασφάλειας Πτήσεων θα κληθεί να απαντήσει σε ένα πιεστικό ερώτημα: γιατί ουδέποτε ανέλαβε δράση ώστε να διορθώσει ένα πρόβλημα γνωστό, όσον αφορά τα Αirbus Α330 και Αirbus Α340, εδώ και χρόνια;

Τριάντα έξι επεισόδια παρόμοια με αυτό που τελικά προκάλεσε τη συντριβή του Αirbus Α330 είχαν ήδη σημειωθεί στο παρελθόν. Γιατί, παρ΄ όλο που τα μαύρα κουτιά δεν έχουν βρεθεί, η μοίρα της Πτήσης 447 της Αir France δεν αποτελεί πλέον (τουλάχιστον όχι εντελώς) μυστήριο. Χάρη στα αυτόματα μηνύματα που έστειλε το αεροσκάφος τα τελευταία λεπτά, γνωρίζουμε πως σωματίδια πάγου μπλοκάρισαν τους τρεις αισθητήρες ταχύτητας και το γεγονός αυτό απορρύθμισε το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου πτήσης αποσυνδέοντας τον αυτόματο πιλότο: οι πιλότοι κλήθηκαν να αναλάβουν με τα χέρια τον έλεγχο του αεροσκάφους σε «σχεδόν αδύνατες συνθήκες». Όπως αποκαλύφθηκε όμως, η Αirbus είχε αναφέρει για πρώτη φορά προβλήματα με τους αισθητήρες ταχύτητας το 1994. «Ήταν μια προαναγγελθείσα τραγωδία» σχολιάζει ο Βρετανός αρθρογράφος και πτυχιούχος πιλότος, Τσαρλς Μπρέμερ.

Η καταστροφή
Από την πλευρά της η «Ιndependent» επισημαίνει πως «οι αεροπορικές εταιρείες δεν θα αγόραζαν αεροσκάφη της Αirbus- η οποία είναι σεβαστή και συγκρίσιμη με εκείνη του ανταγωνιστή της, της Βoeing- αν είχαν σοβαρές αμφιβολίες για την ασφάλειά τους. Κάποιοι πιλότοι έχουν εκφράσει επιφυλάξεις για την προσέγγιση Fly-Βy-Wire (ηλεκτρονικός χειρισμός του αεροσκάφους) της Αirbus, που αυτοματοποιεί περισσότερες διαδικασίες από ό,τι το σύστημα της Βoeing, αλλά η Αirbus πιστεύει ότι η μέθοδός της είναι ασφαλέστερη και μειώνει τον κίνδυνο ανθρώπινου λάθους. Ναι, παρατηρείται τελευταία μια αλυσίδα ατυχημάτων με Αirbus, το πιθανότερο όμως είναι πως πρόκειται για κακοτυχία. Άλλωστε μόνο δύο μεγάλοι κατασκευαστές αεροσκαφών υπάρχουν παγκοσμίως». Το βέβαιον είναι πως η Αirbus αντιμετωπίζει μια καταστροφή από πλευράς δημοσίων σχέσεων. Όπως επίσης και ότι η προχθεσινή συντριβή ενός Αirbus Α310 στον Ινδικό Ωκεανό δεν είχε καμία σχέση με την τραγωδία της Αir France. Το Α310 είναι παλαιότερο μοντέλο αεροσκάφους- το συγκεκριμένο κατασκευάστηκε το 1990-, ένα Αirbus πρώτης γενιάς, χωρίς το σύστημα Fly-Βy-Wire που χρησιμοποιεί η εταιρεία από τη δεκαετία του 1980. Πολλά έχουν ειπωθεί για το συγκεκριμένο αεροσκάφος- είχε κριθεί ακατάλληλο προ διετίας από τις γαλλικές αρχές-, όμως η κατασκευάστρια εταιρεία δεν έχει ευθύνη για την ασφάλεια του αεροσκάφους μετά την πώλησή του, η ευθύνη βαρύνει την εταιρεία που το χρησιμοποιεί, εν προκειμένω την Υemenia, η οποία αντιμετωπίζει πλέον τον κίνδυνο εξοβελισμού της από τα ευρωπαϊκά αεροδρόμια. Σύμφωνα πάντως με τον Τσαρλς Μπρέμερ: «Πιθανόν η κατάσταση του αεροσκάφους να μην έπαιξε μεγάλο ρόλο στη συντριβή. Όλα δείχνουν πως πρόκειται για ένα κλασικό απευκταίο κατά την προσέγγιση για προσγείωση. Τα περισσότερα αεροπορικά δυστυχήματα συμβαίνουν κατά την απογείωση ή την προσγείωση και, συνήθως, η ευθύνη βαρύνει τους πιλότους».

«Άκουγα φωνές αλλά δεν έβλεπα τίποτα»

ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ θαύμα θεωρείται η διάσωση της 14χρονης Μπαχία Μπακάρι, της μοναδικής επιζήσασας ανάμεσα στους 153 επιβαίνοντες του αεροσκάφους της Υemenia που κατέπεσε την Τρίτη στον Ινδικό Ωκεανό, ανοιχτά της Μεγάλης Κομόρας. «Όλα σκοτείνιασαν και αρχίσαμε να πέφτουμε», είπε το κοριτσάκι στον πατέρα του, ο οποίος αντίθετα από τη μητέρα της δεν επέβαινε στη μοιραία πτήση.

Εκτινάχθηκε
Η Μπαχία εκτινάχθηκε από το αεροσκάφος και βρέθηκε ξαφνικά στο νερό. Άκουγε φωνές ανθρώπων γύρω της, αλλά δεν μπορούσε να δει τίποτα μέσα στο σκοτάδι. Και παρότι γνώριζε «ελάχιστο κολύμπι» και είχε υποστεί κάταγμα σε κόκαλο του τραχήλου, κατάφερε να κρατηθεί επί 13 ώρες, μέχρι που την εντόπισε μια σωστική λέμβος από ένα κομμάτι του αεροσκάφους. Η 14χρονη που πήγαινε με τη μητέρα της να επισκεφθούν συγγενείς στις Κομόρες, έχει πλήρεις τις αισθήσεις της και επρόκειτο να μεταφερθεί χθες το βράδυ από τις Κομόρες σε νοσοκομείο του Παρισιού.

Όπως επισημαίνει η «Ιndependent», είναι το πολλοστό «θαύμα» επιβίωσης παιδιού από αεροπορική τραγωδία που ακούμε. Προ διετίας, ένα τρίχρονο κοριτσάκι από τις ΗΠΑ βρέθηκε ζωντανό, δεμένο στη θέση του, μέσα σε ό,τι είχε απομείνει από το ελαφρύ αεροσκάφος του παππού της.

Πλάι στο δένδρο
Το 2003, ένα δίχρονο παιδί βρέθηκε από νομάδα στο Σουδάν, πλάι σε ένα δένδρο. Το αεροσκάφος στο οποίο επέβαινε είχε συντριβεί σε κοντινή απόσταση. Οι ειδικοί επισημαίνουν πως, από πλευράς φυσιολογίας, ένα παιδί δεν έχει περισσότερες πιθανότητες επιβίωσης από έναν ενήλικο. Το πιθανότερο λοιπόν είναι ότι απλώς οι ιστορίες παιδιών που επέζησαν, ως εντυπωσιακότερες, μας εντυπώνονται καλύτερα.

C’est avec une profonde tristesse que j’ai appris le drame qui a touché la communauté Comorienne, lors de la catastrophe aérienne survenue le 30 juin 2009.

J’ai décidé d’interpeller le secrétaire d’Etat aux Transports Dominique Bussereau sur ces compagnies aériennes qui manquent gravement aux devoirs de sécurité. J’ai également décidé d’intervenir rapidement devant l’Assemblée nationale pour dénoncer le problème “des avions poubelles”.

Je tiens à adresser aux proches des victimes de ce crash mon soutien et ma solidarité face à cette terrible épreuve.

Oggi mi sembra di aver capito che i superstiti non siano due, ma uno solo, nella fattispecie una ragazza di 14 anni che e’ rimasta 12 ore nell’acqua aggrappata a qualcosa e circondata da cadaveri e rottami. Un’esperienza drammatica, ma almeno e’ salva.

Nel frattempo sono arrivate le informazioni sulle condizioni metereologiche sul luogo dell’incidente, che erano:

FMCH 292300Z 21025G35KT 9999 FEW020 25/16 Q1017 TEMPO 18015G30KT

e cioe’: vento da 210 gradi a 25 nodi, con raffiche a 35 nodi. Visibilita’ illimitata, poche nuvole a 2.000 piedi, temperatura 25 gradi, punto di rugiada 15 gradi. Viene anche segnalato, per un breve periodo (indicato con TEMPO nella seconda meta’ della stringa), un vento da 180 gradi a 15 nodi, con raffiche a trenta, che non cambia granche’ la sostanza delle cose.

Insomma, a dispetto delle dichiarazioni del Responsabile dell’Aviazione Civile yemenita, che aveva parlato di temporali e venti a 160 Km/h, mi pare si possa tranquillamente affermare che le condizioni meteo fossero praticamente perfette. Poco vento, variabile da 210 a 180 (quindi 30 gradi), visibilita’ totale e temperatura primaverile. Che dite, possiamo escludere il meteo dalla lista dei sospettati?

Ho anche le statistiche, che ci dicono che:

• E’ il nono Airbus A310 che e’ andato distrutto;
• E’ il secondo peggior incidente di tutti i tempi che riguarda un Airbus A310;
• E’ il peggior incidente aereo nella storia delle Isole Comore

L’aeromobile, come detto ieri, aveva 19 anni. Nei primi 9 anni era passato di mano 7 volte, fino ad essere acquisito da Yemenia Airways nel Settembre 1999.

Vi dico anche che la scatola nera e’ stata localizzata (galleggia questa?) e vi aggiungo una foto d’archivio (cliccabile e ingrandibile):

This evening, a Yemenia Airbus A310 crashed an hour from its destination into the Indian Ocean off the island nation of Comoros.
Nothing is known about the cause of the crash, but the plane was carrying a total of 154 passengers when it went down.

Source:
http://www.gadling.com/2009/06/29/breaking-news-yemenia-airbus-a310-crash-154-passengers-on-bo/

Comisia Europeana a propus astazi întocmirea unei liste negre, la nivel mondial, a companiilor aeriene periculoase, scrie AFP. Decizia a fost luata, astazi, dupa prabusirea avionului Airbus A310 cu 153 de pasageri la bord si care apartinea companiei Yemenite, în Oceanul Indian. citeste tot articolul ->  Lista Neagra a companiilor aeriene …

Alte articole :

Miracolul din Oceanul Indian – VIDEO

Petre Grigoraş la Poli Iasi

Tănase la Juventus ?

Testamentul lui Michael Jackson

1 iulie vine cu scumpiri de tigari.

Inmormantarea lui Michael Jackson

Descoperiri socante la autopsia lui Michael Jackson

Un copil de cinci ani, pasager al avionului Airbus A310, care s-a prăbuşit, astăzi, în apropiere de Insulele Comore, a fost găsit în viaţă la ore bune după tragedie. Aeronava aparţinea unei companii aeriene yemenite şi avea 153 de persoane la bord. Micuţul a fost transportat cu o barcă de salvare la spitalul din Moroni. “Micul miracol”, cum a fost numit copilul supravieţuitor, a fost aşteptat la mal de medicii de la Crucea Roşie, scrie France Presse. Nicio vorbă însă despre alţi supravieţuitori.

Trei cadavre au fost de asemenea recuperate, a mai precizat oficialul yemenit care participă la operaţiunile de salvare.

Un responsabil al aviaţiei civile din Yemen, citat de AFP, a anunţat că mai multe cadavre care plutesc pe apă au fost descoperite la 29 de kilometri de Moroni, capitala Insulelor Comore. Un avion de mici dimensiuni a survolat zona şi a localizat carliga avionului prăbuşit şi a descoperit mai multe urme de petrol.

Operaţiunile de salvare de amploare sunt îngreunate de vântul puternic şi marea agitată. Aparatul Airbus 310 aparţine companiei Yemenia Air şi a fost dat dispărut azi-noapte, puţin peste ora locală 1.00, după ce a pierdut legătura cu turnul de control. Se întâmpla chiar înainte să aterizeze pe aeroportul internaţional Moroni. Avionul decolase din capitala Yemenului, Sanaa, şi era unul dintre cele trei zboruri săptămânale pe care le efectuează compania spre Moroni. Insulele Comore sunt situate la aproape 300 de kilometri nord-vest de Madagascar, în canalul Mozambic.

66 de francezi la bordul avionului prăbuşit

Potrivit BBC, la bordul avionului se aflau 142 de pasageri, printre care şi trei copii şi 11 membri ai echipajului, iar majoritatea pasagerilor sunt cetăţeni ai Insulelor Comore şi cetăţeni francezi. AFP anunţă că la bordul aeronavei se aflau 66 de francezi. Conform informaţiilor oferite de serviciul de presă din aeroportul de la Paris, o aeronavă Yemenia Air Airbus 330 a decolat, ieri, de la Paris spre Sanaa, cu 147 de pasageri la bord şi 11 membri ai echipajului, toţi yemeniţi. Cum a început perioada vacanţelor se pare că la bordul avionului erau mai multe familii de francezi cu copii. Ambasada Franţei la Moroni a pus la dispoziţie un număr de urgenţă pentru rudele pasagerilor. Şi la aeroportul Charles de Gaulle din capitala Franţei s-a format o celulă de criză. De asemenea o echipă de anchetatori francezi va ajunge la locul tragediei.

Un reprezentant al companiei aeriene yemenite a declarat, sub anonimat, că majoritatea pasagerilor erau în tranzit spre Sanaa: 52 de persoane veneau de la Paris, 59 de pasageri de la Marseille, 11 din Cairo, 12 din Dubai (Emiratele Arabe Unite), 3 din Arabia Saudită şi câte unul din Amman şi Damasc.

Condiţii meteo nefavorabile sau probleme tehnice

Autorităţile locale, alături de două avioane militare franceze şi o navă, au fost mobilizate în operaţiunile de salvare. Cauzele accidentului nu sunt cunoscute, însă condiţiile meteorologice din zonă au fost destul de proaste în ultimele câteva zile. Iar azi noapte rafalele puternice de vânt s-au înteţit.

Totuşi varianta unei defecţiuni tehnice nu este exclusă. Un ministru francez a declarat că la avionul prăbuşit au fost descoperite unele nereguli în timpul unei revizii în 2007. “Acelaşi avionul A310 a fost inspectat în urmă cu doi ani de câtre autorităţile franceze, care au descoperit atunci o serie de nereguli. De atunci avionul nu s-a mai întors în Franţa”, a declarat, astăzi, ministrul francez al transportului
Dominique Bussereau.

“Compania aeriană yemenită nu se afla pe lista neagră, dar era supusă unor controale stricte, iar reprezentanţii companiei urmau să fie interogaţi, în scurt timp, de către Comitetul privind Siguranţa Aeriană din cadrul Uniunii Europene”, a mai precizat oficialul francez, citat de BBC. Cutiile negre ale avionului, care ar putea lămuri cauzele tragediei, nu au fost găsite încă.

Potrivit Airbus, avionul era fabricat în 1990 şi avea aproape 52.000 de ore de zbor, peste 17.000 de zboruri şi opera la compania aeriană yemenită de 10 ani, din 1999.

Este al doilea avion care se prăbuşeşte luna aceasta. Pe 1 iunie, un avion Airbus 330 care călătorea între Rio de Janeiro şi Paris s-a prăbuşit în Atlantic, toţi cei 228 de oameni aflaţi la bord şi-au pierdut viaţa în accident. În 1996, un avion Boeing 767 ce aparţinea unei companii din Etiopia s-a prăbuşit în apele Insulelor Comore. 125 dintre cei 175 de oameni de la bordul avionului au murit atunci.

Vezi Video ->  Miracolul din Oceanul Indian – VIDEO

A Yemenia Airbus A310 crashed with 142 passengers and a crew of 11 Yemenis on board after setting off from the Yemeni capital of San’a. It went down shortly before landing in Moroni, on the main island of Grand Comore.

The majority of the passengers were from the Comoros islands, returning home from Paris, he said. Those on board included families with children and there were at least three babies on board, he added.

A Yemeni aviation official said “A passenger jet from Yemen with 153 people on board crashed in the Indian Ocean early Tuesday as it tried to land on the island nation of Comoros, as yet only one person has known to have survived” .

Airbus: killing the world – one plane load at a time.

MORONI (Reuters) – An Airbus A310 from Yemen with more than 150 people on board crashed into choppy seas as it came in to land on the Indian Ocean archipelago of Comoros on Tuesday, officials said.

French military planes took off from the Indian Ocean islands of Mayotte and Reunion to search for the Yemenia aircraft that was carrying nationals from France and Comoros.

An official from the state carrier said the plane had 142 passengers and 11-crew on board. It was flying from Sanaa to Moroni, the capital of the main island of the Comoros archipelago.

“There is a crash, there is a crash in the sea,” said an unnamed official who answered the phone in the Yemenia office in Moroni before hanging up.

It is the second Airbus to plunge into the sea this month. An Air France Airbus A330-200 crashed into the Atlantic Ocean killing 228 people on board on June 1.

“Two French military aircraft have left from the island of Mayotte and Reunion to search the identified zone, and a French vessel has left Mayotte,” said Hadji Madi Ali, director General of Moroni International Airport.

In 1996, a hijacked Ethiopian Airlines Boeing 767 also crashed into the sea off the Comoros islands in 1996, killing 125 of 175 passengers and crew.

COMING INTO LAND

“The plane has crashed and we still don’t know exactly where. We think it’s in the area of Mitsamiouli,” Comoros Vice-President Idi Nadhoim told Reuters from the airport.

Ibrahim Kassim, a representative from regional air security body ASECNA, said the plane had probably come down 5 to 10 km (3 to 6 miles) from the coast, and civilian and military boats had been mobilized to start searching.

“We think the crash is somewhere along its landing approach,” Kassim told Reuters. “The weather is really not very favorable. The sea is very rough.”

ASECNA — the Agency for Aviation Security and Navigation in Africa and Madagascar — covers Francophone Africa.

The town of Mitsamiouli is on the main island Grande Comore.

Interior Minister Hamid Bourhane told Reuters the army had sent small speedboats to an area between the village of Ntsaoueni and the airport.

“At the moment we don’t have any information about whether there are any survivors,” he told Reuters.

A medical worker in Mitsamiouli said he had been called in.

“They have just called me to come to the hospital. They said a plane had crashed,” he told Reuters.

A United Nations official at the airport, who declined to be named, said the control tower had received notification the plane was coming into land, and then lost contact with it.

Yemenia is 51 percent owned by the Yemeni government and 49 percent owned by the Saudi Arabian government. Its fleet includes two Airbus 330-200s, four Airbus 310-300s and four Boeing 737-800s, according to the company Web site.

The Comoros covers three small volcanic islands, Grande Comore, Anjouan and Moheli, in the Mozambique channel, 300 km (190 miles) northwest of Madagascar and a similar distance east of the African mainland.

(Additional reporting by Richard Lough in Antananarivo; Inal Ersan in Dubai; David Clarke in Nairobi; Pascal Lietout in Paris; Writing by Andrew Cawthorne and David Clarke; Editing by Jon Hemming)

Eyesonmiami.com & Ankaravip.com published by hitogram media inc. - Miami Beach , FL 33139

Digam o que disserem, Portugal tem muito bons pilotos!… Airbus A310 (reformado)