Noch immer werde ich ab und an auf das Projekt angesprochen und gefragt wie es gegangen ist. Auch meine Eltern im Geschäft meines Vaters werden immer mal wieder darauf angesprochen. Natürlich freut uns das sehr, es zeigt wie das Projekt hier in der Region “gelebt” hat, und dass sich viele Menschen damit beschäftigt haben! Vielen Dank für dieses Interesse!

Nun haben wir uns gefragt ob wir eine Präsentation in der Region Laufen veranstalten wollen, an der wir von unseren Erfahrungen berichten und Fotos zeigen. Einige Personen haben sich bereits positiv dazu geäussert, doch um etwas mehr Stimmen zu hören, habe ich diese Umfrage erstellt. Es würde mich freuen wenn sich einige Leute kurz die Zeit nehmen und eine Antwort anklicken!

Danke schon im Voraus!

Gerade habe ich die rund 2000 Fotos aus dem Cockpit auf meinen Computer geladen und gleich einmal etwas überflogen. Einzelne habe ich herausgepickt und ein kleines bisschen aufgearbeitet. Nur etwas Tonwertkorrekturen und fertig.

Also, mich überzeugen die Bilder absolut! Bin sehr zufrieden damit und froh, dass es so gut geklappt hat!! Hier dann auch gleich ein paar wenige Eindrücke. Die GPS Daten muss ich noch auswerten, deswegen hier mal nur grobe Lagebeschreibungen…

Nach einem Interview am Donnerstag erschien gestern auch in der schwedischen Presse ein Bericht über dieses spezielle Projekt. Selbstverständlich haben unsere Piloten eine Ausgabe mit nach Hause gebracht:

Mora tidning vom 2.10.

Damit sich das Begutachten des Artikels nicht auf das Bewundern der Bilder und des Kauderwelsches beschränken muss haben wir versucht, den Artikel zu übersetzen. Mit einem Wörterbuch und viel Fantasie ist daraus dieser Text geworden: Ovanligt examensarbete

Falls jemand auf diese Seite stösst, der des Schwedischen mächtig ist wären wir über eine bessere Übersetzung dankbar.

Heute sind wir wiedereinmal um etwa halb 9 aufgestanden um uns beim Frühstück zu treffen. nh-Hoteles hatte uns, wie in Dortmund auch, in 2 Einzelzimmer gepackt und so gingen die Diskussionen über das Wetter und den bevorstehenden Flug erst beim Frühstück weiter.

Schnell war klar, dass das Wetter mitspielt. Blauer Himmel beim Abflug in Magdeburg und später nur wenige Wolken. Also bestes Wetter um unsere letzte Etappe nach Basel anzureten.

Unterwegs zum Flughafen versuchte uns der Taxi-Fahrer zu beruhigen: “Es ist wirklich der kürzeste Weg zum Flughafen…” Das war uns auch klar, immerhin hatten wir die gleiche Strecke am Abend zuvor auch gesehen. Aber wenn man’s nicht weiss, könnte man nachdenklich werden… Flugplatz auf der einen Seite der Stadt, Hotel auf der Anderen. Naja, wir sind’s gewohnt und geniessen die Fahrt durch die Umgebung!

Am Flughafen angekommen, errinnert uns der freundliche Herr im C-Büro (wo wir unsere Landetaxe und solches Zeugs zahlen), wir sollen doch den Flieger bitte losbinden. Nicht dass wir die mit Beton gefüllten Reifen am Boden noch mitnehmen wollen! Also losbinden und auf zum tanken: “Hans, du kannst den Flieger schneller für’s Rollen anlassen, fahr du ihn doch kurz rüber zur Tankstelle.”
Auf dem Funk folgt kurz später: “Habe den Verkehr in Sicht. Was is’n dass für ein Flugzeug???” - ”Ja, sowas hast’e wohl noch nie gesehen, ne?” kommt später an der Tankstelle als Antwort.
Ein Gyrokopter nennt sich so ein Teil! Eine Mischung zwischen Helikopter und Flugzeug. Sehr interessant übrigens!

Nach dem Tanken geht es dann doch auch noch mal wieder weiter. Der Start erfolgt planmässig um etwa 11.00 Uhr Lokalzeit und so sollten wir etwa um 2 Uhr Nachmittags in Basel ankommen.
Auf den ersten Meilen Flug bahnen sich aber bereits neue Probleme an: “Wo hab ich denn die Karten versteckt???” tönt es von Hans der den Gepäckraum von oben bis unten und umgekehrt durchforstet. “Naja, irgendwo sind die, nur nich hier. Machen wir’s halt mit dem was wir auf dem Laptop und GPS haben….” Sonnenbrille wieder aufgesetzt und Hans meldet sich zurück zum Dienst. Denkste! Seine Sonnenbrille hat nämlich in der Sucherei ein Glas verloren! Die nächste Suchaktion beginnt!

Einige Zeit später ist unser ganzer Flug im GPS eingegeben und der Autopilot fliegt uns wie im Airliner Richtung Schweiz. Für uns bleibt das Aufpassen vor Wolken und anderem Verkehr übrig. So gehen uns auf den langen und ruhigen Abschnitten bald die Gesprächsthemen aus. Hans sucht sich sein Buch heraus: “Die Entdeckung der Langsamkeit”. Passt zum Flug: Wir haben Gegenwind und sind verhältnismässig langsam. Ich probiere inzwischen die Kombination CD-Player und Headset mit Flugfunk aus. Das hätte ich schon früher machen müssen! Funktioniert sehr sehr gut!

Bei der Ankunft in Basel erwartet uns bereits ein Empfangskommitee! Die Familie steht bereits bei den Abstellplätzen mit Fotokamera bereit um uns willkommen zu heissen! Beim Sitzplatz der Flugschule Basel erwartet uns noch mehr! Familie welche nicht mit auf den Platz kommen konnte und die Kollegen. So zum Beispiel unser Fluglehrer aus der Ausbildung!

Zurück in Basel, unser Flugleher (mitte) gratuliert uns zu unserem Flug

Sehr positiv überrascht wurden wir auch mit einem grossen Blumenstrauss und einer offiziellen Urkunde zum erfolgreichen Abschluss des Maturafluges!! Unterschrieben von allen Anwesenden!! Sehr einfallsreich und es rundet das Ganze absolut ab! Auch Kim, die sehr viel für das Projekt getan hat, bekommt einen Blumenstrauss. So stehen wir zu dritt auf dem Foto:

Die Urkunde wurde überreicht!

Joep, Kim und Hans haben gerade die Blumen in Empfang genommen.

So geniessen wir dann auch ein, zwei Stunden zusammen. Geschichten der Woche werden lebhaft erwählt und viel viel gelachen!

So geht für uns bei einem traditionellen Feierabendbier auf der Terasse ein super Erlebnis zu Ende. Es steht weiterhin viel auf dem Programm, doch dieser Abschnitt ist geschafft! Es war absolut spitze!!! Hier auch nochmals vielen Dank an die grosse Unterstützung von zu Hause!!

Übrigens: Das Feierabendbier wurde heute mit Prosecco, Rimus und etwas kleinem zu Essen ergänzt! Die Feier war komplett!!

Weiterhin werden wir den Blog aktuell halten und Neuigkeiten weiterhin veröffentlichen. Es gibt noch massig viel zu tun. Bis morgen!

Morgen kehren unsere beiden Piloten also heim von ihrer spannenden Reise. Selbstverständlich werden wir sie am Flughafen Basel in Empfang nehmen. Falls jemand sich diesem Empfangskomittee gerne anschliessen möchte ist dies selbstverständlich möglich. In diesem Fall nehmen Sie bitte kurz Kontakt mit uns auf, damit wir Sie über den genauen Zeitpunkt der Landung informieren können. Vermutlich wird diese irgendwann im Verlauf des Nachmittags stattfinden.
Sie erreichen uns unter 061 741 30 92

Um 8 Uhr heute morgen frühstücken wir mit Thomas und seiner zukünftigen Ehefrau und um 9 Uhr gehts zum Flugplatz. Noch kurz ein Abstecher an die Tankstelle, wo wir die neueste Ausgabe des Daglad kaufen. Heute ist ein grosser Artikel über den “Verückten Maturaten aus der Schweiz” drin.

Am Flugplatz müssen wir zuerst mal unser Flugzeug vom Eis befreien. Vor dem Abflug gilt es die Tragflächen und Propeller restlos von Schnee und Eis zu befreien. Nicht nur würde dies das Flugzeug unnötig schwerer machen, auch die Flugeigenschaften würden sehr in Mittleidenschaft gezogen. Nach 15 Minuten sind die Finger eingefroren und der Platzwart erbarmt sich unser. De-Ice ist das Stichwort. Die Flügel werden mit einer Eislösenden Flüssigkeit eingesprüht. Ein Service der normalerweise nur die grossen Airlines bekommen.

10 Minuten vor Abflug kommt plötzlich Hektik auf. Eigentlich wollten wir Richtung Kopenhagen. Dort die Maschine wieder auftanken und dann weiter Richtung Magdeburg. Doch es sollte anders kommen. Da Präsident Obama heute an der Sitzung des Olympischen Komitees in Kopenhagen weilt – er soll sich dort für die Kandidatur Chicago stark machen – ist der gesamte Luftraum gesperrt. Da wir auf einen Begleitflug mit F-16s der USAF locker verzichten können planen wir um und fliegen stattdessen nach Flensburg.

Nach einem kurzen Tankstopp geht’s sofort weiter nach Magdeburg. Bei Regen und Wolken bis 1000 Fuss landen wir um 17.30 Uhr.

F16s haben wir keine gesichtet und Chicago wird auch nicht olympisch. Obama ist sicher mehr enttäuscht als wir. Mit unserem traditionellen Feierabendbier im nh-Hoteles melden wir uns bis morgen ab. Dann wollen wir den letzten Abschnitt nach Basel antreten.

Heute brachte auch die Basler Zeitung einen Bericht über unsere beiden Piloten. Die sind der weil auf dem Weg nach Schwerin mit einer kurzen Zwischenlandung in Kopenhagen. Leider ist der Flughafen Kopenhagen bis 14 Uhr gesperrt sodass die beiden ihren Zeitplan etwas nach hinten verlegen mussten. Kann man nur hoffen, dass in der Zwischenzeit nicht zu viele Wolken aufziehen.

BaZ vom 2.10.

Heute haben wir mal Ferien. Ja, so richtig auspannen, lange schlafen und nach einem ausgiebigen Frühstück im Hotel St. Mikael gehts an den Strand baden. BADEN???? Geweckt werden wir um 0730, nicht vom Wecker sondern weil draussen die ersten Sonnenstrahlen anklopfen. Doch was ist das für ein Geräusch? Kratzen die da wirklich die Autofenster vom Nachtfrost frei??? Ja! Einmal kurz das Fenster geöffnet macht uns mit dem Herbst in Mora vertraut.

Also doch nicht an den Strand. Stattdessen machen wir einen schönen Spaziergang dem See entlang und erkunden die Stadt. Mora hat ca. 20′000 Einwohner, ist also für uns noch überschaubar, für nordschwedische Verhältnisse schon eine Grossstadt.

Ein kleiner Einkaufsbummel durch die Hauptstrasse, Besichtigung der Kirche – hier wurde übrigens Carl XI 1673 gekrönt. Nicht schlecht he?  Da hat wer aufgepasst in Geschichte -, dann geht’s im Eilschritt zurück zum Hotel wo uns Thomas – der Besitzer von unserem Hotel St. Mikael – und die lokale Presse erwartet. Wir geben ein kurzes Interview und versuchen den schwedischen Zeitungslesern zu erklären was der Fernwanderweg E1 ist. Da die Presse auch noch aktuelle Fotos von uns mit der Yankee X-Ray möchte fahren wir kurz raus auf den Flugplatz.

Jetzt gehts weiter ins Touri Info Zenter. Da auch hier keiner was vom E1 weiss bieten wir spontan an die Maturaarbeit als Wander- und Informationsbuch zum E1 zu schicken. Muss halt noch geschrieben werden, aber die ersten Bestellungen liegen schon vor.

Zurück im Hotel geht’s an die Flugplanung von morgen. Die nächste Kaltfront ist unterwegs, so planen wir diesmal statt nach Hamburg, weiter nach Schwerin zu fliegen. NH Hotels organisiert spontan die Übernachtung. Wir hoffen mal wir kommen durch. Da der Sprit auf diesem Leg etwas knapp werden könnte planen wir auch gleich noch einen Tankstopp in Kopenhagen.

So beschliessen wir also unsern doch nicht so freien Urlaubstag bei traditionellen Feierabendbier.

Die Yankee X-Ray meldet sich ab.

Die heutige Strecke haben wir uns in 2 Teile aufgeteilt. Der erste Teil von Göteborg nach Mora und der zweite Teil nach einer kurzen Pause zu unserem nördlichsten Punkt.

Als um 7 Uhr morgens der Wecker in Göteborg klingelt, öffnen sich Hans’ verschlafene Augen etwas und er dreht sich ohne viele Worte wieder um: “Is noch viel zu früh…”
So sind wir dann etwa gegen halb 9 aufgestanden und haben uns auf den heutigen Flug vorbereitet.

Am Flughafen Göteborg suchte das Personal im Büro nach unseren Daten, während wir das Flugzeug betankten und vorbereiteten. Irgendwie hatten wir uns wohl doch in Luft aufgelöst. Die HB-OYX war nie offiziell in Göteborg, zumindest nicht auf dem Papier. Lang lebe die Administration!

Jetzt können wir die Landetaxe bezahlen und los geht’s Richtung Mora. Joep pilotiert die Maschine und Hans fotografiert jeden einzelnen See auf unserer Achse. Und das sind viele!!!! Der Norden macht sich so langsam bemerkbar. Wir müssen zum ersten mal die Kabinenheizung einschalten.

Seen sehen

Nach ca. 2.5 Stunden landen wir in Mora. Zuerst sind wir etwas verdutzt weil niemand am Funk antwortet. Also zurück auf die Sweden Controller Frequenz und nachgefragt. Der meinte ganz locker, ja die sind wohl alle am Essen, einfach weiterfunken und landen, passt schon!

Gesagt, getan. In Mora erwartet uns schon Thomas. Mit Thomas hatte unsere Bodencrew in Himmelried seit Tagen Kontakt. Er betreibt ein Hotel in Mora, das St.Mikael, wo wir seine Gäste sind. Doch bevor wir uns dem Hotel widmen kommt noch unsere 2. Etappe Richtung Nord. Wir laden Thomas spontan ein mit uns mitzufliegen. So haben wir wenigsten eine Chance in dieser verlassenen Gegend das Richtige Tal richtung Grövelsjön zu finden.

10 Minuten nach Abflug in Mora steigt das Gelände stetig an. Alle 20 Minuten, also ca. 60 km sehen wir ein Dorf! Rentiere und Bären können wir aber keine ausmachen. Bei Grövelsjön hängen tiefe Wolken und es beginnt zu regnen. Das kann uns jetzt aber auch nicht mehr stoppen. Wir wollen das offizielle Ende des Europäischen Längenwanderwegs E1 sehen. Nach 50 Minuten sind wir da. Ein unglaublicher Anblick. Grövelsjön liegt am Ende eines kleinen Sees, verschlafen und paradisisch ruhig. Mal abgesehen vom Motorenlärm unserer Piper.

2 Minuten vor Grövelsjön

Das Ende des E1

Jetzt nur noch umdrehen und mit dem letzten Tropfen Benzin Richtung Mora.

Ein genialer Tag geht zu Ende. Gerade erhaschen uns die letzten Schwedischen Sonnenstrahlen. Während wir unser traditionelles Feierabendbier geniessen.

Yankee X-Ray meldet sich ab.

Joep und Hans sind zur Zeit unterwegs von Göteborg nach Mora wo Sie erwartet werden von Thomas, vom Hotel St. Mikael in Mora. Die Landung sollte etwa um 13:50 sein. Etwas Gepäck ausladen und weiter soll es gehen…

Heute strahlt wieder einmal die Sonne über unseren Köpfen. So freuen wir uns jetzt auch auf einen wunderschönen Flug über Südschweden. Immerhin soll es heute von Göteborg nach Mora gehen.
Einmal in Mora angekommen, wird getankt und eine kleine Pause eingelegt. Danach, so der Plan, wollen wir den Endpunkt des E1 anfliegen: Grövelsjön.

Insgesamt steht für Heute also ein längerer Flug über Schweden bis zum Endpunkt Grövelsjön und zurück nach Mora an.

Wir berichten wieder sobald wir gelandet sind.

wow, wir haben das Kabel wieder gefunden…… tja, Männer-Haushalt!

Joep hat den Wecker auf 0700 gestellt. Ich stehe auf und werfe einen kurzen Blick aus dem Fenster. 30 Sekunden später bin ich wieder im Bett. Joep fragt mich noch verschlafen und etwas verdutzt was los ist. Meine Antwort: “Nix geht!” Wolken hängen tief und es regnet. Um 9 Uhr gehen wir dann Frühstücken und bequatschen das Wetter, und siehe da, es wird besser. Die Wolken steigen etwas an und der Regen wird weniger. Ein gutes Zeichen, dass wir doch noch wegkommen.

Um 13.24 Uhr ist es dann soweit. Unter Spezial-Sichtflug-Genehmigung (Special VFR) starten wir Richtung Nord. 30 Minuten Später nehmen wir den E1 wieder da auf wo wir ihn vor 2 Tagen verlassen haben. Glücklicherweise war er noch da, er scheint richtig auf uns gewartet zu haben, genau so wie der Controller von Bremen Info…..

Über Flensburg geht’s weiter nach Kolding. Hier sagen wir dem E1 für ne Weile tschüss, und nehmen ihn in Varberg wieder auf. Während der E1 von Dänemark nach Schweden die Fähre nimmt, folgten wir der Autobahnbrücke. (Die Fähre hatte keinen Platz für uns!)

Jetzt war’s nur noch ein Klacks und wir landen in Göteborg um 16.44 Uhr.

Sorry Jungs, Fotos von heute gibts erst wenn wir unser Kabel wieder gefunden haben. Also bitte ein bisschen Geduld.

Soeben haben wir erfahren, dass unsere Piloten wieder im Flugzeug sitzen! Sie sind auf dem Weg nach Götheborg wo sie voraussichtlich so gegen viertel vor 5 landen werden. Wir drücken die Daumen.

We just got the message that our pilots are flying again! They are one their way to Götheborg where they expect to land at arount 16.45.

Während die Herren aus Hamburg gerade melden, dass das Wetter doch schlechter ist als erwartet, und sie frühestens heute Nachmittag weiterfliegen können, vertreiben wir uns die Zeit mit dem Artikel in der basellandschaftlichen Zeitung, der soeben erschienen ist

bz vom 29.9.

hier finden Sie den Online-Artikel

Heute haben wir den Tag aufgrund des Wetters in Hamburg verbracht. Wir haben den Tag genutzt die Stadt grob zu besichtigen und uns etwas zu erholen.

Das gestrige nh-hoteles mussten wir heute Mittag wieder verlassen. Auf zum naechsten nh in der City.

Die neuesten Wettermeldungen um 23 Uhr lassen uns etwas hoffen. Hamburg um 8 Uhr morgen, meldet durchbrochene Bewoelkung bei 3000 ft (fliegbare Hoehe).

Heute morgen ging es um rund 11 Uhr 40 von Dortmund aus los in Richtung Kopenhagen. Vorher hatten wir uns im Hotel detailliert über das Wetter informiert und unsere Pläne entsprechend geändert: Wir wollten heute nicht wie voher geplant bis Flensburg fliegen, sondern gleich versuchen nach Kopenhagen zu kommen. Dies weil wir nach Wettervorhersage am Montag nicht mehr fliegen könnten. Wenn wir jetzt schon in Kopenhagen wären, hätten wir etwas bessere Chancen Dienstag weiterzukommen.

Jetzt aber zum heutigen Flug:
Nach Dortmund sind wir durch die Kontrollzone von Paderborn und Hamburg geflogen. An beiden Plätzen waren die Flugsicherungsstellen sehr freundlich und “locker”. Die Durchflüge waren ein Thema von “sollte eigentlich gehen, ich klär das mal ab…”. So sind wir zu sehr schönen Motiven gekommen über den beiden Städten.
Auch nach Hamburg ging es positiv weiter. In Lübeck haben wir, die übrigens sehr schöne, Altstadt fotografiert. In Kiel sind wir dann zum ersten Mal zur Ostseeküste gekommen.

Weiter ging es über das flache und mit Seen übersäte nördliche Deutschland in Richtung dänische Grenze. Geplant war hier der Weiterflug über Flensburg nach Kopenhagen. Jedoch hatten wir bereits seit einiger Zeit die herannahenden, wachsenden Wolken im Auge. Würden wir jetzt wie geplant weiterfliegen, würden wir parallel zur Kaltfront fliegen. Keine Chance dann dem schlechten Wetter auszuweichen. Etwa in der Hälfte zwischen Kiel und Flensburg, schlug Hans Vetterlin vor die Strecke nach Flensburg abzukürzen und so nahmen wir den direkten Kurs nach Kopenhagen auf.

Kurze Zeit später, wechselten wir die Fluginformationsstelle. Bremen Info war uns nach rund 2 Stunden eigenartiger Durchflüge und Zick-Zack doch noch los geworden. Nun war Kopenhagen an der Reihe. Der hatte jedoch redlich wenig mit uns zu tun. Nachdem er uns das aktuelle Wetter in Kopenhagen durchgegeben hatte, mussten wir unsere Pläne ein weiteres Mal ändern. Die Wolken sanken vor unserer Nase schnell ab und wir würden bald in den Wolken sitzen (für den Sichtflug nicht zugelassen). Weiterflug war also keine Option!
Hans kehrte um während Joep der Flugsicherung unsere Absichten mitteilte. In Küstennähe kamen wir unter weiteren Druck als wir uns in der Einflugsscheise eines Regionalflugplatzes befanden und ein Regionaljet im Landeanflug war. Doch der zwar gestresse aber immer noch lockere Fluglotse und unsere letzten Kapazitäten liessen auch diese Situation gut verlaufen. Jetzt hatten wir kurz Zeit um durchzuatmen und zu entscheiden wohin es jetzt gehen würde. Flensburg hiess die erste Entscheidung! Warum auch nicht. Schön nah (einige Minuten), Zoll, Treibstoff, alles prima. Einziger Nachteil: Wie unsere Informationen sagten, alle Hotels in Flensburg sind für Heute ausgebucht. Das bedachten wir jedoch erst als wir den, mittlerweile wieder Bremer Fluglotse unsere Entscheidung in Flensburg zu landen mitgeteilt hatten.

60 Sekunden später riefen wir also Bremen Info wieder auf… da kommt ein leicht genervtes “JAAAA HOTEL -YANKEE-XRAY? Was solls denn nun sein?” Tja können wir nach Hamburg ausweichen? Dann war’s für uns im Cockpit zum Glück nur noch ein Katzensprung. 22 Minuten später waren wir im Endanflug auf Hamburg Piste 23.

Etwas enttäuscht dass wir Kopenhagen nicht geschafft haben, aber glücklich darüber den fliegerisch richtigen Entscheid getroffen zu haben sitzen wir jetzt beim Feierabend-Bier.  Damit meldet sich die Yankee-XRay für heute ab.

gerade erreicht uns die Meldung aus dem Cockpit, dass die Piloten aufgrund des schlechten Wetters nicht auf ihrer geplanten Route weiterfliegen können. Sie mussten umkehren und sind nun im Anflug auf Hamburg, wo sie die Nacht im nh-Hotel Altona verbringen werden.

Was unterwegs alles vorgefallen ist werden die beiden heute abend hier aus erster Hand berichten.

Satellitenbild Europa

Das aktuelle Satellitenbild zeichnet ein eher düsteres Bild für die Weiterreise unserer Piloten. Trotzdem wollen die beiden versuchen, heute noch Kopenhagen zu erreichen. Dort sitzen sie voraussichtlich zwei Tage fest, bevor sie schrittweise in Richtung Mora weiterfliegen.

Natürlich kann sich die Situation noch komplett ändern, und vor Ort sieht es eh immer anders aus, deshalb drücken wir weiter die Daumen.

Heute wird für unsere beiden Piloten ein langer Tag. Während die gestrige Etappe sehr planbar war (festgelegtes Ziel, Hotel schon gebucht), müssen die beiden heute zeigen, wie flexibel sie sind. Geplant war eigentlich, nach Flensburg zu fliegen. Dieser Plan wurde schon mehrfach abgeändert (“Vielleicht wird euch in X eine Übernachtung gesponsert”, “nein doch nicht, ihr solltet lieber nach Y fliegen”) und nun komplett auf Eis gelegt. Nicht etwa wegen der Übernachtung, sondern auf Grund des Wetters. Nach den gestrigen Vorhersagen würden die beiden mit dem ursprünglichen Plan nämlich nicht weit kommen. Sie würden zwar Flensburg erreichen, dort dann aber durch eine Schlechtwetterfront am Boden gehalten werden.

Um dem zu entkommen wollen die beiden schon heute möglichst weit in Richtung Norden fliegen. Statt in Flensburg

Route 27.9.09: Rot die geplante Route von Dortmund (1) nach Flensburg (2). Gelb die erweiterte Route. Je nach Wettersituation hoffentlich bis nach Kopenhagen (3) oder gar Göteborg (4)

zu übernachten wird dort nur aufgetankt und dann gleich weitergeflogen. Idealziel: Göteborg. Das liegt allerdings ziemlich an der Grenze des Machbaren für einen einzigen Tag und die beiden wollen keine Risiken eingehen. Sie werden deshalb einfach so weit fliegen wie sie kommen. Schön wäre es, wenn sie zumindest Kopenhagen erreichen könnten oder gar das schwedische Festland, damit auch die schwierige Passage übers Meer hinter ihnen liegt.

Aus all diesen Möglichkeiten ergibt sich gezwungenermassen auch, dass noch kein Hotel gebucht ist. Erst an ihrer Enddestination Mora haben die beiden wieder einen Sponsor gefunden. Geheimtips und spontane Sponsoren sind also herzlich willkommen.

Wir wünschen den beiden für ihre heutige Etappe jedenfalls viel Erfolg und hoffen, dass sie ihre Reisewörterbücher Dänisch und Schwedisch griffbereit haben.

Irgendwo am E1

Von Basel gehts über den Tower Richtung Feldberg. Hier nehmen wir zum ersten mal mit dem E1 Kontakt auf und schiessen auch gleich die ersten Fotos. Für das erste Leg kommandiert Biber die Maschine während Juppie sich mit der Technik an Bord auseinander setzt. FliteStar auf dem MotionComputer, Flight Timer der Firma TB Electronics und die nagelneue Nikon D300 mit GPS Empfänger GP-1 wollen alle gleichzeitig bedient werden. Und das ganze während Hans die Piper mit 120 Knoten auf 2000 Fuss über Grund steuert. Wie will man bei dem Geschüttel vernünftig arbeiten?
Zum Glück ist das Wetter wider Erwarten sehr gut. Sicht über 10 km. Turbulenzen fast keine. Für verwackelte Fotos muss also die Schuld beim Piloten liegen.
1h40 nach Start erwartet uns die erste grosse fliegerische Herausforderung. Als die Wandervögel von Brüssel den Wanderweg E1 geplant haben, hat sich wohl niemand überlegt, dass dieser genau durch den Landeanflug von Frankfurt am Main verlauft. Wie wollen wir das aus der Luft dokumentieren??? Der Frankfurter Controller hat wohl kaum auf ne Piper aus Basel gewartet die da durch will! ABER WIR WOLLEN und wir können. Die Deutsche Flugsicherung zeigt sich in bester Laune und erlaubt uns auf 1500 Fuss den Luftraum Frankfurt zu crossen. Wohl gemerkt, wir haben Clearance für maximum 1500 Fuss über mean sea level, nicht über Grund!!! und so fliegen wir also mit einem Fuss am Boden quer durch Frankfurt.
Jetzt noch ein kleiner Abstecher ins Villenviertel von Bad Homburg und danach gehts etwas gemütlicher weiter nach Limburg und Brilon. Hier verlassen wir den E1 kurz für unseren Overnight Stop in Dortmund. Landung nach 2 h 46 Flugzeit!
Im NH Hotel werden wir zuvorkommend empfangen und auf unsere Zimmer geleitet. Nach einer kurzen Dusche wartet auch schon das erste Dortmunder Bier auf uns. Einziger Tiefpunkt des heutigen Tages ist wohl, dass die Borussia gegen Schalke verloren hat!
Morgen gehts weiter Richtung Dänemark!

Guten Flug!

Heute morgen am Basler Flughafen Mulhouse: Bei den Stellplätzen der Privatflugzeuge versammelt sich eine kleine Gruppe: Umringt von Familie und Freunden machen sich Joep Neijt und Hans-Georg Vetterlin für den Abflug bereit. Mit der basellandschaftlichen Zeitung ist auch die Presse anwesend. Allmählich wandelt sich der Stress der letzten Wochen bei allen in Vorfreude und auch ein bisschen Nervosität. Schnell werden noch ein paar Fotos geschossen, die letzten Vorbereitungen getroffen. Denn jetzt gilt es ernst, schon in Kürze starten die beiden Piloten für ihre Reise in Richtung Nordkap. Nach einer vergessenen Jacke und zwei – fast – stehengelassenen Rucksäcken verlieren die Räder Punkt 13.40 Uhr Ortszeit den Kontakt mit der Piste. Ein letztes Winken und dann sind die beiden im Dunst verschwunden.

Heute abend wird Joep live aus Dortmund über die Erlebnisse des Tages berichten.

As we also have some English readers, I’ll add some translations to this blog. It would be a bit too much work to translate every article, but I’ll give a short summary of the last few days.

If they manage to reach Halmstad today, they would try to get up to Mora within the next two days. But as the weather is not very steady they might again have to wait along the route or could only get on in very short legs.
As soon as we know more about the weather and the changed plans we will inform you here.