Duas pessoas morreram e quatro ficaram feridas em um acidente entre dois carros de passeio na tarde desse sábado (28) na BR-381, em Fervedouro, na Zona da Mata. Conforme a Polícia Rodoviária Federal (PRF) o motorista de Honda Civic com placa de São José dos Campos (SP) fazia uma ultrapassagem indevida no sentido Norte, quando perdeu o controle da direção e bateu de frente com um Palio Weekend de Fervedouro, que trafegava no sentido contrário.

Morreram no local um passageiro do Civic, de 51 anos, e uma passageira, de 24 anos, do Fiat Palio. Já a condutora do Palio e outros dois passageiros foram socorridos com lesões graves e levados para a Casa de Caridade de Carangola. O condutor do Civic sofreu ferimentos leves.

Fonte: http://www.otempo.com.br/noticias/ultimas/?IdNoticia=63854

Pista simples, falta de divisória entre direções contrárias e excesso de curvas a transformam na Rodovia da Morte

Paulo Henrique Lobato

ESTRADAS ASSASSINAS

Fotos: Beto Magalhães/EM/D.A Press Na curta viagem de BH a Caeté, Eliéu Araújo quase perdeu a vida. Depois de bater na traseira de uma carreta, o Gol que dirigia invadiu a pista contrária e só parou na imensa erosão. Por sorte, não vinha um veículo em direção oposta

CAMPEÃ DE MORTES

Entra ano, sai ano e a temida BR-381 é imbatível no ranking de mortes da malha viária de Minas, o que lhe rendeu o macabro rótulo de Rodovia da Morte. Em 2008, 277 vidas foram perdidas no corredor. Boa parte no trecho entre Belo Horizonte e João Monlevade, que tem apenas 110 quilômetros, mas é um leque de ciladas, como pistas simples sem obstáculo físico para separar as direções opostas e o número excessivo de curvas, que somam quase 200. As ribanceiras em alguns trechos são outros perigos que contrastam com sua importância para a economia brasileira – milhares de carretas com diferentes tipos de produtos trafegam diariamente pelo local – e para motoristas e passageiros, pois ela liga a capital a cidades importantes como Governador Valadares, e o litoral do Espírito Santo.

Convidado pelo Estado de Minas, o engenheiro Jobson Andrade, vice-presidente do Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia de Minas Gerais (Crea-MG), avaliou os perigos da BR-381, no sentido BH/Vitória, onde os pais de Ana Paula Halabibi, de 22 anos, perderam a vida em janeiro de 2008. “O problema do Brasil é querer fazer o máximo possível com o menor orçamento. Há 50 anos, quando o processo de construção de estradas se expandiu, tínhamos uma frota de veículos bem menor. As vias foram planejadas para determinado peso e tráfego diferentes dos atuais”, frisou o especialista.

Ele observa que o traçado da rodovia, principalmente entre BH e João Monlevade, segue o caminho de vales e o contorno de montanhas, rota que hoje não é a ideal: “É o mesmo caminho que faríamos se estivéssemos a pé”. Logo no início da via, no viaduto sobre o Ribeirão das Velhas, na saída da capital, ele faz duas críticas. A primeira é a falta de drenagem: “A água se acumula na lateral da pista próxima ao pontilhão e a invade, provocando ruptura da base do asfalto e aquaplanagem”.

A outra, alerta, é a ausência de área de escape na ponte. “Além disso, há o estrangulamento da pista”. Adiante, a poucos metros do posto da PRF em Sabará, ele observa as dezenas de barracos construídos à margem da BR: “É um exemplo de como as estradas estão a deus-dará. Houve omissão do Estado, que não cuidou da área pública, e da sociedade, que deixou o poder público inerte”.

Somente 110 quilômetros separam Belo Horizonte de João Monlevade, mas o risco de acidentes no trecho com pista simples, pontes inacabadas e desnível no asfalto é grande. É preciso ter sorte para não aumentar as estatísticas

Andrade reclama ainda da quantidade de curvas, das quais “muitas com ângulo agudo”. São cerca de 200 até João Monlevade. Para ele, passou da hora da construção de uma nova rodovia. “A engenharia do Brasil é uma das melhores do mundo. Tanto que exporta conhecimento. O Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transportes (Dnit) e o Departamento de Estradas de Rodagem (DER) têm profissionais qualificados. O problema é o orçamento do poder público, ou seja, a questão é política”, diz, enquanto repara, pela janela do carro, um flagrante que, por pouco, não tirou a vida do comerciante Eliéu Araújo, de 38 anos, morador de BH.

Ele seguia para Caeté e, numa perigosa curva de ângulo fechado, foi levemente tocado por uma carreta. Rodou no asfalto, invadiu a pista contrária e caiu numa erosão. O imenso buraco também é mais uma prova do abandono de investimento na infra-estrutura da BR-381. “Há duas pistas de rodagem na mesma direção, mas são tão apertadas que o caminhão não consegue ficar apenas numa. Essa estrada tem de ser destruída para a construção de outra”, reclama o homem, agradecendo a Deus, em seguida, por não ter perdido a vida: “Imagina, enquanto o carro rodava, se vem outra carreta em sentido oposto?”.

Para Jobson, a 381 não precisa de pista dupla e, sim, de tripla. Ele perdeu uma amiga na ponte sobre o Rio Engenho Velho, perto de Nova União, na década passada, quando um ônibus, que havia saído do Espírito Santo, tombou no local. “A ponte é no fim de uma descida e em curva. O projeto foi errado”. A passagem começou a ser ampliada há alguns anos, mas, por determinação do Tribunal de Contas da União (TCU), que apurou superfaturamento, a construção foi embargada.

1 mil mortes, a cada ano, pelo menos, ocorrem nas BRs em Minas

8.254 acidentes ocorreram na BR-381 no ano passado

277 vidas foram perdidas na chamada Rodovia da Morte

200 curvas, aproximadamente, pioram trecho entre BH e Monlevade

Fonte: http://wwo.uai.com.br/UAI/html/sessao_2/2009/03/01/em_noticia_interna,id_sessao=2&id_noticia=100815/em_noticia_interna.shtml

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Colisão frontal lidera mortes nas estradas

Paulo Henrique Lobato

Trezentas e vinte e um motoristas e passageiros morreram em batidas frontais nas estradas federais que cortam Minas Gerais em 2008. O número de vidas perdidas nesse tipo de desastre é maior do que a soma dos 286 óbitos nas outras espécies de colisões e confirma a necessidade de investimentos em infraestrutura e não apenas na conscientização dos motoristas.

A Polícia Rodoviária Federal (PRF) registrou 845 batidas frontais, enquanto as demais colisões chegaram a 9.375. As batidas transversais, por exemplo, mataram 124 pessoas, seguidas pelas laterais (102 registros) e traseiras (60). Não entram na estatística as colisões contra bicicletas e objetos móveis e fixos. A diferença mostra que o saldo de tragédias poderia ser bem menor se toda a malha tivesse divisórias entre as pistas opostas, como muretas e canteiros.

Juarez Rodrigues/EM/D.A PRESS "Recebi um telefonema por volta das 4h e pensei que fosse trote. Ficou uma grande saudade" – Ana Paula Halabibi, de 22, que perdeu os pais num trágico acidente

E, mesmo em relação aos desastres causados por condutores que não respeitam a chamada linha amarela, é válido lembrar que centenas de inocentes perdem a vida porque trafegam em direção contrária e são surpreendidos pelas ultrapassagens dos motoristas imprudentes. A divisória, sustenta o presidente do Movimento S.O.S Rodovias de Minas, José Aparecido Ribeiro, colocaria fim a esse tipo de tragédia. Claro que a barreira física só terá eficiência se a malha também for duplicada, pois, do contrário, uma via simples com divisória não permitirá a ultrapassagem sequer em local seguro.

O levantamento da PRF e o risco constante de colisões frontais levaram Ribeiro a concluir que “o modelo das vias brasileiras está falido”. Ele vai além: pede para que seja comparado o número de mortes entre dois trechos da BR-040, segundo dados da PRF. No primeiro, de BH ao trevo de Ouro Preto, onde as duas pistas são separadas por canteiro central ou mureta, foram registradas 21 mortes e 548 acidentes (todos os tipos) em 2008. No que vai do trevo de Ouro Preto a Juiz de Fora, onde boa parte não tem divisória, ocorreram 69 mortes e 1.716 acidentes.

Especialistas alertam que os problemas de infra-estrutura não serão resolvidos apenas com as divisórias, pois há muitos trechos com sinalização precária, carentes de acostamento e cheios de curvas acentuadas. Foi em um deles, perto de Caeté, na temida BR-381, que a auxiliar administrativa Ana Paula Halabibi, de 22, perdeu a mãe, Linda, de 45, e o pai, João Líscio, de 43, em janeiro de 2008.

“Recebi um telefonema por volta das 4h e pensei que fosse trote. Ficou uma grande saudade”, diz a jovem, com o coração dilacerado enquanto segura o porta-retrato das pessoas que mais amava. Ela lamenta a ausência do guard-rail, proteção que poderia ter salvado a vida do casal, cujo carro bateu numa árvore e o choque matou a vida dos pais da jovem. O sistema de drenagem deficitário é outra grande cilada na malha nacional, pois causa a perigosa aquaplanagem no asfalto. Por diversas vezes, poças d’água que poderiam ser evitadas abriram feridas no coração das famílias, como a de Bruno Marques, que morreu em janeiro de 1993, aos 25 anos, num trecho da BR-262 perto de Rio Casca, na Zona da Mata.

O rapaz perdeu o controle do veículo numa poça d’água que inundou o asfalto, bateu o veículo na mureta de uma ponte, capotou e caiu na ribanceira. O jovem, carinhoso e querido por todos, tinha um futuro brilhante pela frente, mas a alegria deu lugar à tristeza. Os pais do motorista, Antônio Márcio, de 65, e Maria da Glória, de 64, não escondem a saudade do filho.

“Havia chovido e a falta de drenagem provocou o acidente”, lamenta Antônio. A deficiência da malha nacional contribuiu para o saldo, nos últimos quatro anos, de mais de 1 mil mortes nas BRs que cortam Minas a cada 12 meses. O Estado de Minas convidou dois respeitados engenheiros para percorrer trechos da BR-381, campeã de vidas perdidas (277 pessoas em 2008), e da BR-040, que ficou em terceiro lugar no triste ranking, com 191 ocorrências, para ilustrar a precária infraestrutura de alguns trechos (veja matéria nas páginas 20 e 21). Juntas, as duas estradas responderam por 42% das 1.102 mortes registradas na malha federal de Minas no período.

Fonte: http://wwo.uai.com.br/UAI/html/sessao_2/2009/03/01/em_noticia_interna,id_sessao=2&id_noticia=100813/em_noticia_interna.shtml

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Como seria uma rodovia segura

Frederico Rodrigues avalia como deve ser uma rodovia desejável. O primeiro item é a qualidade e conservação do pavimento e da sinalização. Acrescenta ainda eficiente sistema de drenagem para evitar poças d’água na pista e acostamento. Sugere “pontos de apoio em curtas distâncias”, serviço importante tanto em caso de acidentes como defeitos mecânicos em veículos. E observa a importância de divisórias entre pistas contrárias: “Uma rodovia segura não necessariamente é aquela cujos fluxos são separados por obstruções físicas, como canteiro central, mureta etc., mas sem dúvida alguma esses elementos colaboram para reduzir o número de acidentes. No entanto, maior velocidade pode aumentar o número de acidentes, caso não haja consciência por parte dos condutores”. Logo, uma rodovia também deve possuir controle eficiente do limite de velocidade.

O especialista alerta que a construção da malha deve levar em conta hábitos e costumes dos usuários. “Na Alemanha, por exemplo, há rodovias sem limite de velocidade. São retas e com largas pistas, canteiro central. Mas será que uma rodovia como essa funcionaria em um país onde a simples reforma de estradas esburacadas aumenta o número de acidentes, uma vez que os motoristas passam a correr mais e a fiscalização não é eficiente? Ou seja, para pensarmos em rodovia ideal, é também necessário pensarmos em motoristas ideais.”

Fonte: http://wwo.uai.com.br/UAI/html/sessao_2/2009/03/01/em_noticia_interna,id_sessao=2&id_noticia=100818/em_noticia_interna.shtml

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Resposta do Dnit

O Dnit informou que, em relação à BR-381, "encontra-se tramitando, neste momento, processo licitatório para contratação dos projetos executivos para a duplicação do trecho entre BH e Governador Valadares. A obra está estimada em R$ 2 bilhões e tem início previsto para 2010. A licitação em questão prevê a eliminação de curvas e minimização dos raios de curvas, com construção de túneis, variantes etc."

O órgão informou ainda que "a rodovia passou por obras de recuperação e melhoramentos entre BH e Nova Era, com eliminação de alguns pontos críticos, revitalização do pavimento, reforço na sinalização e outras intervenções ao custo de R$ 150 milhões. Hoje, há contratos de conservação e recuperação em todo o trecho, com realização de trabalhos rotineiros de tapa- buracos, manutenção dos dispositivos de drenagem e capina/roçada da vegetação às margens da rodovia".

Sobre o corredor que liga BH ao Rio, o órgão esclareceu que "todos os 773,5 quilômetros da via têm contratos de manutenção e recuperação, a exemplo dos trabalhos citados da BR-381. Há ainda um grande projeto de restauração do trecho BH/Conselheiro Lafaiete, que vai recuperar o pavimento de forma mais profunda e duradoura, eliminando os pontos críticos citados pela reportagem, com revitalização de acostamentos e renovação da sinalização".

Fonte: http://wwo.uai.com.br/UAI/html/sessao_2/2009/03/01/em_noticia_interna,id_sessao=2&id_noticia=100816/em_noticia_interna.shtml

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Análise da notícia

A voz corrente é de que os acidentes decorrem de imperícia e irresponsabilidade por parte do motorista ou das más condições das estradas. Mas o poder público também deve assumir sua parcela de culpa nessa matança sobre rodas. Não basta prudência ao volante, porque sempre aparecerá um desatinado ou uma armadilha no caminho. Os impostos recolhidos precisam retornar na forma de investimentos em infraestrutura, como rodovias. Já passou da hora de projetos de duplicação e modernização, além de fiscalização mais eficiente e de condução segura. (Paulo Henrique Lobato)

Fonte: http://wwo.uai.com.br/UAI/html/sessao_2/2009/03/01/em_noticia_interna,id_sessao=2&id_noticia=100814/em_noticia_interna.shtml

João Monlevade –
O Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes (Dnit) afirma descartar a possibilidade de municipalização dos 14 quilômetros da BR 381 que cortam o município de Monlevade. A probabilidade de municipalização da rodovia voltou a ser cogitada esta semana durante reunião ordinária da Câmara dos Vereadores, mas o Dnit nega.

Parlamentares aprovaram um requerimento do vereador Telles do PA (PP) que solicita a instalação de redutores de velocidade ou radar eletrônico na BR 381, nas proximidades da entrada de acesso ao bairro Tanquinho I. O autor da reivindicação alertou para os constates acidentes e atropelamentos no trecho. Telles pediu empenho do Legislativo para evitar novas vítimas no local.
A presidente da Câmara, vereadora Dorinha Machado (PMDB), sugeriu a Telles que encaminhasse um ofício ao Dnit para fortalecer a solicitação do requerimento. Dorinha também comentou que em um recente encontro com um dos diretores do Dnit ela recebeu garantias de que o órgão providencia licitação para municipalização do trecho da BR 381 que corta João Monlevade. No entanto, a Assessoria de Comunicação Dnit não confirma a informação. O órgão informou que a reivindicação do vereador poderá ser atendida já que o Dnit providencia processo licitatório para instalação de mais 400 radares em Minas Gerais.

Enquanto isso, o vereador Sinval Dias (PSDB) demonstrou descrença com a possibilidade de o requerimento de Telles ser atendido. Sinval diz já ter feito vários pedidos ao órgão e lamentou nunca ter sido acatado. Na avaliação do tucano, a Câmara de Monlevade deve solicitar reunião junto ao Dnit para reivindicar a municipalização, assim como já ocorreu no trecho da BR 381 que passa pelo município de Ipatinga. De acordo com Sinval, em caso de municipalização da rodovia, Monlevade poderá arrecadar recursos para promover melhorias necessárias.

Fonte: http://www.cidademais.com.br/noticias/?id=26883

Fiscalização. Ipem já tem agendada a aferição dos equipamentos no Anel Rodoviário e nas BRs 381 e 356

Mais cinco radares podem operar a partir de amanhã

Thiago Nogueira

Mais cinco radares podem ficar prontos para voltar a multar no Anel Rodoviário e nas BRs 381 e 356 neste fim de semana. Diante da solicitação da Linitron, uma das empresas do consórcio contratado emergencialmente para religar os aparelhos, o Instituto de Pesos e Medidas do Estado de Minas Gerais (Ipem-MG) agendou para o domingo à tarde a aferição dos equipamentos.

Foi solicitada a verificação de dois aparelhos na BR-356, na altura dos bairros Alto Santa Lúcia (curva do Ponteio) e Belvedere (BH Shopping), outros dois no Anel Rodoviário, nos bairros São Gabriel (sentido Rio de Janeiro) e Engenho Nogueira (sentido Vitória), e um no primeiro trevo da BR-381, no Jardim Vitória.

Contudo, o instituto não garante que fará a verificação em todos os equipamentos neste domingo. Pela manhã, o Ipem-MG irá trabalhar na conferência de dois radares na avenida Cristiano Machado. A Sintran, empresa contratada pelo município para administrar emergencialmente os aparelhos da cidade, realizou o pedido antes da Linitron.

No último domingo, o instituto demorou uma média de duas horas para certificar quatro aparelhos. O serviço começou pela manhã. O domingo é escolhido para a aferição por ser o dia de menos movimento nas rodovias, já que faixas precisam ser interditadas para a verificação.

Dois dias depois da certificação – à 0h de terça-feira – o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes emitiu uma ordem de início de serviço autorizando o reinício das multas.
As lombadas eletrônicas dos bairros Madre Gertrudes, no sentido Rio de Janeiro, e Buritis, Universitário e São Gabriel, todos no sentido Vitória, já autuam motoristas que trafegam acima dos 70 km/h.

Número
22 radares é o total de aparelhos que voltarão a multar

Publicado em: 28/11/2009

Fonte: http://www.otempo.com.br/otempo/noticias/?IdEdicao=1494&IdCanal=6&IdSubCanal=&IdNoticia=127898&IdTipoNoticia=1

28/11/2009 15h04

FERNANDA PENNA

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Quatro pessoas ficaram feridas em um acidente envolvendo dois veículos de passeio na manhã deste sábado (28) na BR-381, em Governador Valadares, no Vale do Rio Doce. Segundo o Corpo de Bombeiros, o acidente ocorreu na altura do km 15, próximo a fazenda da Glória. Os veículos são um Siena e um Palio. As vítimas foram socorridas com ferimentos leves e levadas para o Hospital de Pronto-Socorro da cidade.

Fonte: http://www.otempo.com.br/noticias/ultimas/?IdNoticia=63839

São Gonçalo do Rio Abaixo – O ex-vereador de São Gonçalo do Rio Abaixo, Adão Flávio da Silveira, o Adão de Ageu, morreu ontem 27, após ser atropelado próximo ao km 371 da BR 381, local conhecido como Porteira Amarela. O atropelamento ocorreu por volta de 19h30, quando um Palio placas HLP 3702 de Belo Horizonte não conseguiu desviar e atingiu Adão, que estava no meio da pista. Segundo informações, Adao trabalhava de pedreiro naquela região. Adão de Ageu foi vereador de 2004 a 2008, eleito com 168 votos. Na última eleição ele tentou se manter no cargo, mas não foi eleito.

Fonte: http://www.cidademais.com.br/noticias/?id=26879

27/11/2009 21h08

LARISSA NUNES

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Um Astra ficou completamente destruído ao ser atingido por uma carreta no começo da tarde desta sexta-feira (27), na BR-381, altura de Cambuí, no Sul de Minas.

Segundo informações da Polícia Rodoviária Federal, uma carreta carregada de carne bateu em um caminhão, que acabou tombando sobre um Astra parado no acostamento.

O veículo estava vazio na hora do acidente, e ninguém se feriu.

Fonte: http://www.otempo.com.br/noticias/ultimas/?IdNoticia=63809

Três pessoas ficaram gravemente feridas

27/11/2009 21h04

LARISSA NUNES

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Um acidente envolvendo uma cegonheira deixou três pessoas gravemente feridas e trouxe imenso prejuízo na tarde desta sexta-feira (27), na BR-381, altura de Camanducaia, no Sul de Minas Gerais.

De acordo com a Polícia Rodoviária Federal, o motorista, trafegando no sentido São Paulo, perdeu o controle da direção e bateu contra uma mureta. Com o impacto, cinco veículos foram aremessados na pista contrária, no sentido Belo Horizonte. Um carro e uma moto foram atingidos.

O motociclista, um passageiro da moto e um motorista da cegonheira ficaram gravemente feridos e foram levados para diferentes hospitais da região. De acordo com a PRF, os veículos que caíram ficaram bastante danificados.

Fonte: http://www.otempo.com.br/noticias/ultimas/?IdNoticia=63808

Fotos: Douglas dos Santos 

Hoje dia 27 de Novembro, por volta das 19:30, o ex vereador de São Gonçalo do Rio Abaixo, Adão de Ageu, foi atropelado pelo Palio Placa HLP-3702 de Belo Horinzonte na BR381, KM371, próximo do Porteira Amarela, ele morreu na hora.
Ele foi vereador de São Gonçalo no ano de 2004/2008

Fonte: http://jornalnabocadopovo.blogspot.com/2009/11/ex-vereador-morre-na-br381.html

Durante Assembléia Ordinária da Associação dos Municípios da Microrregião do Médio Piracicaba (Amepi), realizada na manhã de ontem (26), os prefeitos discutiram assuntos referentes ao projeto executivo para a duplicação da BR-381. Eles garantiram que vão acompanhar todos os passos da proposta, que fica pronta em julho de 2010. Na mesma ocasião, os representantes de cada cidade também analisaram a viabilidade da instalação de um Posto Regional de Perícia em João Monlevade. Outro assunto em pauta foi com o gerente de relacionamento da Cemig com o Poder Público, José Firmo do Carmo Júnior (Juninho). Ele anunciou o lançamento de dois novos programas para beneficiar os municípios da região. Os projetos Conviver e Energia do Bem são pacotes de eficientização energética para troca da iluminação, refrigeradores, equipamentos de aquecimento solar, chuveiros, entre outros, nas casas de famílias carentes, entidades e hospitais. Mais detalhes das propostas serão apresentados aos prefeitos na próxima sexta-feira (4), às 9h30, na Amepi.

Fonte: http://www.anoticiaregional.com.br/noticias.asp?Noticia=4960

Um caminhão tombou na BR-381, na altura do km 446, em Sabará, região central de Minas Gerais por volta das 7h30 desta sexta-feira e deixou o trânsito lento. Segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF), o condutor sofreu lesões leves.

A pista no sentido Belo Horizonte está interditada e o trânsito é feito de maneira alternada. O caminhão derramou brita na pista e de acordo com a PRF, a retirada do veículo pode demorar.

Fonte: http://globominas.globo.com/GloboMinas/Noticias/Plantao/0,,MUL1394534-9076,00-CAMINHAO+TOMBA+E+DEIXA+BR+INTERDITADA.html

27/11/2009 08h43

KARINA ALVES

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O tombamento de uma carreta de minério deixou o trânsito complicado na manhã desta sexta-feira na BR 381, altura de Sabará, na Grande BH. De acordo com a Polícia Rodoviária Federal, a carreta tombou no sentido Belo Horizonte/João Monlevade e o trânsito precisou ser interditado na altura do Km 446.

O tráfego fluiu com alternação de sentidos e a rodovia foi liberada por volta de 8h40. O motorista da carreta foi socorrido pelo Corpo de Bombeiros e, segundo a PRF, estava com suspeita de fratura na perna.

Fonte: http://www.otempo.com.br/noticias/ultimas/?IdNoticia=63709

O tombamento de uma carreta de minério deixou o trânsito complicado na manhã desta sexta-feira na BR 381, altura de Sabará, na Grande BH. De acordo com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), a carreta tombou no sentido Belo Horizonte/João Monlevade e o trânsito precisou ser interditado na altura do Km 446.

O tráfego fluiu com alternação de sentidos e a rodovia foi liberada por volta de 8h40. O motorista da carreta foi socorrido pelo Corpo de Bombeiros e, segundo a PRF, estava com suspeita de fratura na perna.

Fonte: http://www.viacomercial.com.br/2009/11/27/tombamento-de-carreta-deixa-transito-complicado-na-br-381-sentido-belo-horizonte/

27/11/2009 15h09

Uma carreta carregada com panetones tombou, na manhã desta sexta-feira, na BR 381, em Sabará, na Grande BH. Segundo a Polícia Rodoviaria Federal (PRF), o motorista, que sofreu escoriações, contou que perdeu o controle do veículo e saiu da pista, tombando em seguida.

O acidente foi no km 440, 1 km depois do trevo de Ravena, no sentido de João Monlevade. Ainda de acordo com a PRF, uma viatura já está no local e a carga não foi saqueada. O tráfego flui sem problemas no trecho.

Fonte: http://www.defatoonline.com.br/noticias/ultimas/?IdNoticia=6734&busca=381&busca=381&busca=381&busca=381&busca=381

IPATINGA – A Polícia Militar Rodoviária (PRv) atendeu dois acidentes quase que simultâneos na noite de quarta-feira (25), próximo ao Shopping do Vale do Aço.

A estudante Tamara Clesiane da Silva Alves, 16, moradora do bairro Santa Cruz, em Coronel Fabriciano, saiu gravemente ferida ao ser atropelada por uma motocicleta. Minutos depois, um ônibus atingiu um carro e foi parar ao bater contra uma árvore no mesmo local.

O mototaxista Adilson Marques Pinheiro, 30 anos, transitava pela avenida Pedro Linhares, sentido ao Horto, na moto Honda Titan 125 Fan, placa HET-0237 (Ipatinga), levando na garupa o passageiro Lucas Brandão, 19. Segundo ele, quando passavam pelo semáforo, Tamara resolveu atravessar a via sem esperar o sinal fechar para veículos.

Ela foi atingida violentamente e arrastada por cerca de dez metros. A estudante e o mototaxista se feriram gravemente. O resgate do Samu e o do Corpo de Bombeiros encaminharam os feridos para o Hospital Márcio Cunha. Tamara ficou internada, em coma, na UTI.

Enquanto as vítimas eram atendidas, outro acidente aconteceu no mesmo local. O mecânico Rogério Garcia Souza, 26, dirigia o Fiat Fiorino placas ALM-0410 (São Paulo) e diminuiu a velocidade ao passar pelo local do atropelamento. Logo atrás, vinha o Monza placas GQH-7275 (Ipatinga), que também reduziu. Já o motorista Carlos Cândido da Silva, 38, não conseguiu parar o ônibus da empresa Gontijo, placas GPT-5672, e atingiu a traseira do Monza, arremessando o carro contra o Fiorino. Em seguida, o coletivo, que estava sem passageiros, bateu contra uma árvore. Ninguém se feriu neste segundo acidente.

Fonte: http://diariodoaco.com.br/noticia.php?cdnoticia=29442

Daniel Lança

Costumo fazer o trajeto BH – Itabira – BH quase todos os fins de semana do ano. Como bom itabirano que sou, apaixonado pela nossa terra e nosso povo, não costumo me apegar aos apelos consumistas dos shoppings belorizontinos nem às outras diversas comodidades que a capital mineira oferece nos finais de semana, sempre muito badalados. Essa fissura pela tranquilidade itabirana, e pelo ar que me passa de descanso e aconchego, me faz pegar o carro e atravessar uma das mais perigosas estradas do Brasil. Trata-se da BR 381, tragicamente apelidada de “rodovia da morte”, no trecho que se perfaz entre BH e Governador Valadares.

Nos últimos tempos, tem-se agravado vertiginosamente o número de acidentes nesse trecho. De acordo com a Movimento “SOS Estradas Federais”, somente ano passado foram registrados 2.076 acidentes, ocasionando 2.055 feridos e 138 mortes instantâneas. O número de fatalidades chega a mais de 800, uma vez que 40% dos feridos em acidentes graves morrem fora do local do acidente, a caminho do hospital ou dias depois, por complicações decorrentes dos desastres.

As razões de tantos números desastrosos são várias: situação precária das pistas de rolamento, constantemente “remendadas” quando aparecem buracos, sem a observância às condições toleráveis de adequabilidade do nível superficial das vias; excessivo número de curvas (mais de 500 no trecho em tela discutido, sendo 35 destas de altos índices de acidentes); não duplicação de todo o percurso; falta de preservação das pistas; não-existência de mecanismos controladores de velocidade; e, é claro, a imprudência dos condutores dos veículos.

Em confronto com essa realidade, têm-se percebido reações diferentes nas diversas facetas sociais. A população, que vive nas cidades que cortam a rodovia, está constantemente indignada, porque com a proximidade dessa realidade, vê tais desastres como algo passível de acontecer com alguém próximo. A classe política, cujo berço reside nessa área, tende a preocupar-se, também, com essa situação, e busca, com esforços possíveis, mas nem sempre eficientes, contribuir para alguma solução. Já a classe política que realmente comanda o país e que está diretamente vinculada à administração da rodovia, ou tem influência direta sobre esta, não demonstra a efetiva preocupação com os trágicos números e notícias que nos confrontam todos os dias. Eles viajam de jatos e helicópteros, e tem outras prioridades (eleitoreiras) para cumprir.

Diante da situação de apatia política e inércia das autoridades quanto às medidas que importem em solução eficaz ao problema, percebe-se que alguns caminhos não são mais tão eficientes: paralisações já não chamam a devida atenção; passeatas já não pressionam os governantes do âmbito federal (responsáveis pelas rodovias federais). Importante ressaltar que todas as ações sociais têm sua relevância e não podem ser minimizadas.

Mas a solução só virá com pressão política eficiente e contumaz. O problema da BR 381 é claramente o de falta de vontade política do Governo Federal, não obstante os gritos da população e os esforços sociais. Onde estão os deputados federais e senadores que receberam nossos votos nas últimas eleições? Onde estão nossos partidos que por aqui atuam, e que possuem representação no Congresso Nacional? Caso essa apatia política continue, só nos restará renovar os nomes dos mandatários do poder político, em todos os âmbitos da federação, na esperança, já desgastada, de que alguma coisa possa efetivamente mudar. E orar a Deus por proteção aos nossos familiares e amigos.

Fonte: http://www.defatoonline.com.br/colunas/?IdColuna=14&IdNota=&busca=381&busca=381&busca=381&busca=381&busca=381

Fotos: Alex Ferreira 

IPATINGA – Audiência da Comissão de Segurança Pública da Assembleia Legislativa de Minas Gerais, ontem cedo, na Câmara Municipal, terminou com o encaminhamento de vários requerimentos que visam solução de demandas no Vale do Aço…

… A comissão realiza uma série de audiências no interior de Minas, para se informar e elaborar um relatório sobre a realidade da segurança pública.

Na reunião de ontem em Ipatinga, foram aprovados 13 requerimentos, que tratam de assuntos como ampliação do Programa de Resistência às Drogas e à Violência (Proerd); implantação de uma promotoria exclusiva para a infância e juventude; gestão para resolver o impasse sobre o Centro de Internação de Adolescentes (CIA) e Associação de Apoio ao Preso Condenado (Apac).

A rodovia BR-381 também foi tratada como assunto de segurança pública, dado o número considerado como alarmante de acidentes. A comissão deverá intervir para agilizar a reunião com a ministra-chefe da Casa Civil, Dilma Rousseff, a fim de discutir o projeto de duplicação…

Objetivo é dar vez e voz ao cidadão

… A deputada (Cecília Ferramenta) também destacou a importância dos debates como os de ontem em Ipatinga, para levantar questões pontuais da segurança pública.

Por sua vez, a deputada Rosângela Reis (PV) destacou o tratamento dado à situação da BR-381 como questão de segurança pública.

“Temos mais de 100 mil assinaturas recolhidas pelas câmaras municipais e que pedem a duplicação da rodovia. Queremos uma agenda com a ministra Dilma (Casa Civil), para discutirmos essa reivindicação”, insistiu…

Fonte: http://diariodoaco.com.br/noticia.php?cdnoticia=29357

A BR-381, no sentido Belo Horizonte, está parcialmente interditada por causa de um acidente, esta madrugada. O motorista de uma carreta, carregada de mármore, perdeu o freio em uma curva e bateu na traseira de outro caminhão. A carga está espalhada em uma das pistas. Ninguém ficou ferido.

Fonte: http://globominas.globo.com/GloboMinas/Noticias/BomDiaMinas/0,,MUL1391530-9077,00-ACIDENTE+DEIXA+A+BR+PARCIALMENTE+INTERDITADA.html

Durante a madrugada, um caminhão com blocos de mármore teve a carga derramada na pista na BR-381, na saída para João Monlevade. Segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF), ninguém ficou ferido e a carga caiu na terceira pista da rodovia. O acidente não prejudicou o trânsito.

Fonte: http://www.otempo.com.br/noticias/ultimas/?IdNoticia=63421

Em no máximo nove meses (julho de 2010), deve estar concluído o projeto executivo de duplicação, ampliação e restauração da BR-381, entre o trecho de 310 quilômetros entre a capital mineira, Belo Horizonte e Governador Valadares, no Vale do Aço, passando pelo trevo de Itabira que neste momento está sendo revitalizado.

A informação é do Ministro dos Transportes, Alfredo Nascimento, que na semana passada esteve reunido com políticos mineiros, incluindo o Prefeito de Belo Horizonte, Márcio Lacerda (PSB).

De acordo com Nascimento o Ministério dos Transportes deverá seguir o ante-projeto do Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes em Minas Gerais (DNIT/MG), e só autorizar a concessão da rodovia para a iniciativa privada após a duplicação, ao contrário do que pretendia a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). As obras estão estimadas em cerca de R$35 milhões. (Via Comercial com informações do Blog Antenado)

Fonte: http://www.viacomercial.com.br/2009/11/24/br-381-%E2%80%93-privatizacao-so-apos-duplicacao-entre-belo-horizonte-e-valadares/

Alex Ferreira Barreiras eletrônicas serão reativadas no próximo domingo (29)

DA REDAÇÃO – Quem esperava o cumprimento da promessa do ministro dos Transportes, Alfredo Nascimento, feita em maio deste ano, para trafegar pela BR-381 com mais tranquilidade e segurança, pode colocar as barbas de molho.

Dos planos do ministério para reativação de barreiras eletrônicas e novos radares fixos até o dia 20 de junho, apenas sete equipamentos serão religados, e com grande atraso: 29 de novembro.

É o que informa a assessoria de Comunicação do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit).

Dos 35 radares prometidos para a BR-381 Norte, apenas as sete barreiras eletrônicas em Timóteo, Jaguaraçu, João Monlevade, Nova Era, São Gonçalo do Rio Abaixo e em outras cidades ao longo do trecho serão aferidas no domingo (29).

Elas devem entrar em funcionamento imediatamente. Os limites de velocidade, ainda segundo a assessoria, serão de 60 e 70 km/h para todos os tipos de veículos nos trechos demarcados pelos radares das barreiras.

A medida, apresentada pelo ministro como “emergencial” e que seria para reduzir o número alarmante de acidentes na rodovia, até que sejam iniciadas as obras de duplicação, não tem previsão de ser efetuada em sua íntegra neste ano.

A assessoria do Dnit informou que há um processo de licitação em andamento, aberto em 8 de outubro, para complementar os 35 equipamentos prometidos, mas sem data de finalização.

Segundo dados da Polícia Rodoviária Federal (PRF), 277 pessoas morreram em 8.254 batidas nesse trecho da rodovia em 2008.

Fonte: http://diariodoaco.com.br/noticia.php?cdnoticia=29288

Dois radares na BR–356 e um na BR–381 já estão prontos para serem aferidos pelo Ipem. O Dnit informou ontem que já solicitou a verificação dos aparelhos localizados nos bairros Alto Santa Lúcia (curva do Ponteio), Belvedere (BH Shopping) e Jardim Vitória (no primeiro trevo da BR–381).

O Ipem, contudo, ainda não havia recebido a solicitação da concessionária até o início da noite de ontem. “Quando chegar, eu faço a programação. Pode ser até que eu tenha que deslocar mais equipes”, explicou o diretor de metrologia da entidade, José Luiz Foureaux.

Assim como aconteceu no último fim de semana, o Ipem deve usar o domingo para aferir mais radares. O dia é o melhor da semana para realizar o serviço, já que o fluxo de veículos é menor.

Até o próximo domingo, o Dnit pretende que mais aparelhos estejam prontos para análise. A aferição é feita com um veículo equipado com um cronotacômetro. O equipamento confere a velocidade dos radares fixo. No primeiro dia de aferição, o Ipem gastou uma média de duas horas para analisar cada aparelho.

Vinculado à Secretaria de Ciência e Tecnologia de Minas Gerais, a entidade é uma autarquia que executa serviços de verificação e fiscalização, sob orientação do Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial (Inmetro). (TN)

Publicado em: 24/11/2009

Fonte: http://www.otempo.com.br/otempo/noticias/?IdEdicao=1490&IdCanal=6&IdSubCanal=&IdNoticia=127512&IdTipoNoticia=1

Minas –
Um acidente ocorrido na manhã dessa segunda-feira, 23, envolvendo uma Van placas GVQ-6135 e um caminhão placas GWI-1321 deixou nove pessoas feridas, em Nova União.

De acordo com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), a Van que seguia sentido a Belo Horizonte fez uma ultrapassagem em local proibido, perdeu o controle depois de passar por um quebra-molas, invadiu a contramão da pista e foi atingida pelo caminhão.

O fato aconteceu sobre o rio Vermelho e, devido ao impacto, a Van acabou caindo da ponte e deixou nove pessoas feridas. Seis viaturas do Corpo de Bombeiros estiveram no local para socorrer as vítimas que sofreram ferimentos leves e foram encaminhadas ao Pronto-Socorro João XXIII. Os motoristas dos dois veículos saíram ilesos.

Fonte: http://www.cidademais.com.br/noticias/?id=26812

24/11/2009 19h25

LARISSA NUNES

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Um incêndio destruiu completamente um kombi na tarde desta terça-feira (24), em plena BR-381, em Betim, na Grande BH.

De acordo com a Polícia Rodoviária Federal, o motorista desceu do carro, e mesmo com ajuda de outras pessoas que passavam pelo local, não conseguiu apagar as chamas. Um congestionamento se formou nos dois sentidos da rodovia, a partir do Carrefour Contagem. O trânsito só voltou a fluir quando o fogo foi totalmente controlado, meia hora depois do incidente.

Ninguém se feriu, mas o veículo ficou completamente destruído. De acordo com a PRF, o incêndio foi provocado por um problema no motor da klombi.

Fonte: http://www.otempo.com.br/noticias/ultimas/?IdNoticia=63400