Rolls Royce’un yeni çıkacak Ghost (Hayalet) modeli Ankara’ya geliyor. Otomobili Başkent’e getirecek Alkan Otomotiv Yönetim kurulu Başkanı Metin Şenyürek, artık Ankara’nın lüks araba piyasasının önemli bir oyuncusu olduğunu belirtti.

Otomotiv sektörünün merakla beklediği Rolls Royce Ghost (Hayelet) modeli Ankara’ya geliyor. Kralların Otomobili denilen Rolls Royce’un 2010 başında çıkacak Ghost modelini Ankara’ya getirecek olan Alkan Otomotiv Yönetim kurulu Başkanı Metin Şenyürek, “2010 Ocak’ta Ghost piyasaya çıkıyor. Sınırlı sayıda çıkacak bu otomobilin ilk partisinden bir aracı da biz aldık. Ankara’ya Ocak ayında gelecek Ghost için şimdiden üç alıcı çıktı. Ghost gelinceye kadar bu sayının 10’u geçeceğini sanıyoruz” dedi.

Aracın değerinin 650 bin Euro olacağını belirten Şenyürek, “İlaveleri ile birlikte bu rakam 800 bin Euro’yu bulacak. 500hp’den fazla güç üretmesi beklenen 6.6 litrelik bir motorun can verdiği otomobil için Rolls Royce mühendisleri gelişmiş bir havalı süspansiyon sistemi tasarlamışlar. Bu sistem sayesinde kusursuz bir konfor sunulacak. Otomobilin iç mekanı beş yetişkin insanın rahatça yolculuk edebileceği kadar geniş olacak” diye konuştu. Artık Ankara’nın lüks araba piyasasının önemli bir oyuncusu olduğunu belirten Şenyürek, “Bu aracın Ankara’da trafiğe çıkması, bir devrim olacak. Yıllarca lüks araç Ankara’da gitmez diyenlere en güzel cevabı verecek. İstanbul’un bu konudaki egemenliğini yıkıyoruz. Bu aracın ardından yine dünyanın sayılı modellerini Başkent’e getireceğiz” dedi.

kaynak:  Servet Değerindeki Arabaya 3 Talip

Acaba de saltar a los medios de comunicación, lo que en boca de todos estaba, la polémica venta de los terrenos para la construcción de la ciudad deportiva del Baskonia. Unas parcelas que, en un primer momento se tasaron en 18 millones de euros, fueron subastadas por diez millones menos.

La Fiscalía empezó sus investigaciones de la venta de las cuatro parcelas para las construcción de la ciudad deportiva en septiembre del 2008, gracias a una denuncia anónima, que acabó en querella por parte de la Fiscalía contra Alfredo Piris y, no contra la sociedad Ensanche 21, tramitada hace unos días en el Juzgado de Instrucción nº 3 de Vitoria-Gasteiz. Según un rotativo alavés, Piris tendrá que declarar como imputado a mediados del mes de diciembre para aclarar el asunto.

Los diez millones de diferencia son muchos millones para que unos pocos se puedan beneficiar. En caso que hubiera intencionalidad, y con ello el delito, unos deberían ser juzgados penalmente y otros juzgados por la ciudadanía teniendo que dimitir de sus cargos políticos.

Aunque esta sea solo una de las muchas polémicas que han saltado en los últimos años, hay otras que todavía no se han investigado. Pongo por ejemplo la lonja que tiene alquilada con contrato blindado el propio Ayuntamiento en cierta calle céntrica.

Curioso es también ver como el entonces director municipal de Deportes del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz es hoy en día el gerente de la Fundación Baskonia. Si es que la vida está llena de casualidades.

Saat sabah 8 gibi. Kis. Disarisi gunesli ama soguk. Ben annemin yanindayim. Uyuyor olsamda, nefesini hissedebiliyorum. Sanirim uyku ile uyaniklik arasinda gidip geliyorum. Birden kapinin sesini duyuyorum. Abim isten gelmistir diye dusunurken, yatakodasinin kapisindan bir yüz beliriyor. Kapi iyice aciliyor ve abim iceri giriyor. Tam algilayamiyorum sanirim. Hala uyuyor olmaliyim. Abimin gercekten odaya girdigini, yanima gelip beni hafifce yanagimi oksayarak uyandirdiginda anliyorum. Yorgani aciyor ve usulca beni annemin yanindan aliyor. Annemin ruhu bile duymuyor. Odadan sessizce cikardiktan sonra beni, ona yardim etmem gerektigini, bu yuzden hemen ustumu giyip cikmamiz gerektigini soyluyor bana. Bende onun dedigini yapiyorum, ve yola koyuluyoruz…

Abimin araba kullanisina her zaman bayilmisimdir. Yine aciyoruz muzigimizi. O zamanlar deli oldugum Dr Bombay’in Calcutta sarkisi. Son ses ve tam gaz gidiyoruz. Varmamiz gereken yere gelmis olacagiz ki, parkta duruyor ve (simdiki zamanda nefret ettigim fakat o zaman ki en sevdigim) akmerkeze giriyoruz. Sabahin koru oldugundan, herzaman oldugu gibi kalabalik degil. Yavas yavas ilerliyoruz. Elektronik esyalari geciyor, temizlik reyonunu es geciyoruz. Ayakkabi reyonundan koseye donunce karsimiza inanilmaz bir yer cikiyor. Rengarenk bir bolum. Acaba abim, dusundugum seyi mi yapacak? Yavas yavas ilerliyoruz ve pembemsi bir yerde duruyoruz. Tam onumde Baby Born‘um icin haftalardir istedigim karyola duruyor. Abime bakiyorum. Abim bana bakiyor. Ikimizde gulumsuyoruz. Elini uzatiyor ve o karyolayi reyondan aliyor. Benim kalbim feth edilmis durumda tabi…

Eve dondugumuzde annemin hala uyumasini firsat bilip, hemen karyolayi birlestirmeye koyuluyoruz. Daha dogrusu abim yapiyor bunu, ben sabirsizlikla bitmesini bekliyorum. Odanin kapisini kapatiyoruz, anneme ses gitmesin diye. tum gece boyunca calismis olan abim, uykusunu bi kenara atiyor (ki kendisi uyku duskunu biriydi ozamanlar) ve sacmasapan bir karyolayi yapiyor. Benim icin. Karyola tam bitmek uzereyken, annem odanin kapisini aciyor ve uykulu uykulu “ne oluyor burda” der gibi bi bakis atiyor. Abimde bende susuyoruz, ama annem cakiyor tabi ki durumu. Ironik bir “Aferim oglum” diyip cikiyor odadan. Abim bana goz kirpip karyolanin son parcasini taktiktan sonra, “hadi bakalim ortusunude sen ser” diyor, ve karyolayi bana birakiyor…

Hayal kurmak, herzaman ileriye bakmak demek degil. Bazen anilarida hatirlamak gerekir. Acisiyla tatlisiyla anilar ölümsüzdür. Onlari yasatmak gerekir. Ki bazen ucuk hayallerden bile daha guzellerdir…

Bugün direksiyon sınavım öncesi test sürüşüne gittim. Direksiyon sınavı toplamda 3 dakika süren bir süreç.

/buna emniyet kemeri, kontak, koltuk, ayna dahil!/

Test sürüşümde hayatımda üçüncü kez direksiyon başına oturmanın heyecanını yaşadım. Her heyecan öncesinde olduğu gibi inanılmaz çişim geldi. Hadi toplasan 20 dk sürer çişimide tutarım diye tam içimden geçirmiştim ki, 2. dönüşümde sayın hocam test sürüşümün bittiğini söyledi. Toplam sürüş rotamı şuradan görebilirsiniz. Benim o ana kadar ki en büyük başarılarım;

1- Kontağı çevirip arabayı çalıştırmak.
2- Vites atmak.
3- El frenini indirmek.
4- Gaza hafif dokunmak ve debriyajdan ayağı hafifçe kaldırmak suretiyle aracı hareket haline geçirmek.
5- Direksiyonu çevirmek.
6- Frene basmak.
7- Çişimi tutmak.

2 dakika test sürüşü, 3 dakika sınav, toplamda 5 dakikada alınan ehliyet. Ha elbette direksiyonun başına oturmak için inanılmaz değişik türde ehliyet sınavını başarıyla geçmek gerekiyor. İşin içinde emek elbette var. Kendimi karganın havada gelişi güzel z.çtığı bir b.k olarak elbette görmüyorum. O direksiyonu hakettim. Evet! Ha sınavı çok küçümsemiştim kabul ediyorum, ilk yardımdan;

Aşağıdakilerden şok geçiren trafik sürücüsüne yapılabilecek ilk yardım uygulamasıdır?

A) Kafasına vurup çalışmasını sağlamak
B) Ayağını alçıya almak
C) Dudaklarına merhem sürmek
D) Kendisine gelene kadar salak fıkralar anlatmak

gibi bir soru gördüğümde şaşırmayacaktım.

/Görmedim daha çok şaşırdım bile diyebilirim!/

Çok iplemediğim sınav beklediğimden zor geçmişti. Ama başarmıştım. O direksiyona oturmayı hak etmiştim. Daha önce “need for speed”te yakaladığım dereceleri söylesem zaten sınava bile girmeden alırım ehliyetimi de sevmem ben orda burda inanılmaz derecelerimi paylaşmayı. Yine de hayatında 3 kere toplamda 15 dakika “gerçek araba” kullanan birisine de 2 dakikalık test sürüşü sonrası 3 dakikalık sınavla ehliyet verilmesini tam çözemedim. Hani ömür boyu yanımda biri oturacak da, karşıdan gelen tırın altına tam giderken direksiyona hakim olacak diye düşünüldüyse baştan b.ku yedik.

/biz= tır şöförü, ben, benim muhtemel sahip olacağım araba!/

Yani demek ki diyorum kendi kendime; bu trafik canavarlığı öyle küçükken izlediğimiz yaratığa dönüşen adam gibi değilmiş, 5 dakikada ehliyetini eline almış biz saftirik insanoğluymuşuz. Öyle sırf hayvanlık olsun diye milleti canavara çevirmenin alemi yokmuş. Sonra çıkıp sorar sonra birisi canavara ehliyeti kim verdi diye, sümük gibi yapışırız duvara.

neyse..

Önümüzdeki salı gününe kadar ehliyetim elimde olacak. Benim için şu anda araba sürmek, Need for speed, Midtown Madness gibi oyunlarda yaptığım süper ötesi hareketleri karayolunda denemektir. Diğer sürücü arkadaşlara hayatlarında benle aynı şeritte karşılaşmamalarını diliyorum. Yine de askerlik öncesi ehliyetim olacağı için çok mutluyum. Pişman değilim. Bidaha olsa bidaha alırım anasını satim.

Ekleyeceğiniz birşey var mı?

Hemen hepimiz hayatımızda bir kez olsun otomobil satın almayı planlamış, karar aşamasından, aradığımız otomobili bulmaya kadar sayısız zorluklarla karşılaşmışızdır. Artık bu zorlukları aşmanıza yardımcı bir başvuru kaynağınız var:  www.otomobilal.com ve aylık yayınlanan “Dijital Otomobilal Dergisi” ile eksiksiz bir otomobil satın alma rehberiniz olacağız.

Temmuz ayında yayın hayatına başlayan www.otomobilal.com, kısa sürede günlük 2 bini aşkın ziyaretçisi ve 20 bini aşan sayfa görüntülenmesiyle otomobil dünyasına yeni bir soluk getirdi. Şu anda okumakta olduğunuz “Dijital Otomobilal Dergisi”nin birinci sayısı ise projemizin ikinci önemli ayağını oluşturuyor.

“Dijital Otomobilal Dergisi” tam anlamıyla eksiksiz bir otomobil dergisi. Tek farkı ve size yönelik avantajı hiç kuşkusuz ÜCRETSİZ oluşu. Bu dergiye ulaşmak için tek ihtiyacınız, bir internet bağlantısı. Her ay download edebileceğiniz bu dergiyi, ister evde isterseniz yolda rahatlıkla bilgisayarınızdan okuyabileceksiniz. Dergimizin bir diğer avantajı ise saklama kolaylığı… Klasik basılı dergileri saklamak istediğinizde evinizde bir süre sonra büyük bir kâğıt yığınının oluşması kaçınılmazdır. Ancak “Dijital Otomobilal Dergisi”, bilgisayarınızın hard diskinde sadece birkaç megabyte yer kaplar. Sararmaz, okunaklılığını yitirmez.

Dergimizin içeriğinde; güncel otomobil haberleri, son modellerin sürüş izlenimleri ve satış analizleri yer alıyor.

Peki “Dijital Otomobilal Dergisi”nin rakiplerinden farkı ne?
Otomobil satın alma rehberi fikriyle doğan dergimizde; ikinci el pazarına yönelik öneriler ve Türkiye pazarının en çok el değiştiren otomobillerinin ikinci el karnesini bulabileceksiniz. Bu karneler sayesinde almayı planladığınız otomobilin kronik sorunlarını, motor ve donanım seçeneklerini öğrenmek çok kolaylaşacak. Bir diğer farkımız da tasarımımızda ortaya çıkacak. Fotoroman tadında yazısı (doğal olarak bilgisi) az, resimleri büyük kullanan bir dergi yerine; bol yazılı ve bilgi dolu bir dergiyi sizler için hazırlıyor olacağız.

En önemlisi; önümüzdeki sayılarda Türkiye’de bugün kadar hiç denenmemiş bir uygulamayı hayata geçirecek olmamız! Bu uygulamamız sayesinde, aradığınız otomobille ilgili bilginin yanı sıra bu otomobili de dergimiz vasıtasıyla bulabileceksiniz.

Dergimizle ve www.otomobilal.com sitemizle ilgili tüm soru ve önerilerinizi, bekliyoruz.

Digital Otomobilal Dergisi’nin PDF formatındaki 1. Sayısını bilgisayarınıza ndirmek için tıklayın

¡¡BIENVENIDOS A LA UPV S.A.!!

El proceso de privatización del que hablábamos los grupos anti-Bolonia está llegando a su fin poco a poco. El año pasado la implantación del famoso tratado de Bolonia, elaborado para la equiparación de los estudios de grado en el Espacio Europeo de Educación Superior, se llevó por delante 4 filologías quedando como resultado una “sopa de filologías” cuyo plan de estudios entrará en vigor el próximo curso. Este año, la UPV ha permitido que las empresas privadas entren con su publicidad en nuestra facultad. El claro ejemplo de ello es que, en la copistería de la facultad todos los apuntes que se fotocopian son entregados dentro de una carpeta de una conocida marca de informática.

Ikasle Ekintza-Izquierda Estudiantil lanza esta pregunta:
¿No es la universidad un espacio donde pensar, debatir, criticar…? ¿Un espacio desmercantilizado, lejos de cualquier tipo de alienación, donde el individuo cuestione lo que le rodea e intente buscar la respuesta por sí solo usando sus conocimientos?

 Entonces, si la respuesta a las anteriores preguntas es afirmativa, ¿cómo es que la universidad permita la publicidad de empresas privadas en servicios tan básicos en el día a día del estudiante, como lleva haciendo estos años?

 Desde Ikasle Ekintza-Izquierda Estudiantil, reivindicamos los valores que a nuestra opinión debe tener una universidad pública como la nuestra:

 Gratuita; la educación debe ser un derecho universal, no un privilegio. Financiada únicamente por el estado con dinero público, ya que los estudiantes de hoy serán los profesionales del mañana.

Laica y Neutral; lejos de cualquier influencia externa al individuo que le impida pensar con imparcialidad. Lejos de dogmas religiosos, propaganda sujeta a intereses del capital.

De calidad; consideramos que, además de formar profesionales, los centro educativos deben formar individuos plenos, críticos y responsables con la sociedad.

Democrática; que los alumnos, como parte mayoritaria en la composición de la universidad pública, tengamos el peso que nos corresponde en la toma de decisiones. Sólo de esta forma se lograría convertir los centro de enseñanza públicos en lugares plenamente democráticos.

Sahibinden Satılık Araba mı arıyorsunuz Sahibinden Satılık Araba Oto ilanımı vermek istiyorsunuz sizlere Sahibinden Satılık Araba Oto ilanı verebileceğiniz yeni bir site oluşturduk, yapmanız gereken girerek üye olmak ve ondan sonra Sahibinden Satılık Araba ilanı vermek.yada Sahibinden Satılık Araba ilanlarını gezerek Beğendiğiniz Aracın sahibine sitemize mesaj atmak sizleri ve dostlarınızı yeni açmış olduğumuz Sahibinden Satılık Araba Oto Sitemize bekliyoruz Sahibinden Satılık Araba Oto şimdiden sizlere Sahibinden Satılık Araba Oto hoş geldiniz diyoruz istiyorsanız mause unuzu Aşağıdaki resmin üzerine getirip basmak sitemize Bağlanmak sitemize.

Araba Araç Sorgulama Türkiye Haritası Araç Sorgulama, Araç Bilgileri Sorgulama, Araba Sorgulama, Oto Sorgulama, Araç Bilgisi, Araç Vergisi, Araç Vergi Borcu Türkiye Yol Haritası Türkiye Siyasi Haritası Türkiye İl Haritaları Türkiye Karayolları haritası Türkiye İller Haritası Türkiye İlleri Haritası

Lexus LF-A Concept: Lexus firmasının 2011 yılında seri üretime bandına sokmayı düşündüğü bu konsept aracın elimize geçen teknik verileri şimdilik şöyle. Aracın önüne 72 derece açıyla yerleiştirilmiş 4.8 lt. hacmindeki V10 motor 552 Hp ve 480Nm tork üretiyor. Arkadan çekişli bu aracın 0-100 km hızlanması 3.6 sn’de gerçekleşirken son hızı ise 325 km/s. 6 ileri ASG (çift kavramalı otomatik debriyaj sistemi) şanzımanın kullanıldığı bu aracın öngörülen satış fiyatı ise $375,000. Karşılıklı-delikli ve havalandırmalı fren diskleri ise karbon-seramik malzemeden üretimiş. Aracın oldukça dengeli olan ağırlık dağılımı verisel olarak 48:52.

Arada bir televizyon açarsam genellikle Nickelodeon izlerim. Orada yeni bir Çin animesi başlamış. (evet çinliler yapıyor T.T) Uzaktan kumandalı arabalarla yarışıyolar. Arabaları dijital yapmışlar bu yüzden çok kötü gözüküyor. Çizer karakter çizimlerine üşendiği için genellikle bouble head çiziyor ve her bölüm aynı kareler oluyor. Hele “Şimşek drifti!” diye bir şey var ki her bölüm 5 kere söylüyorlar. Neyse ben direk puanlıyım.
Müzikler: 4
Çizimler: 6
Konu ve Senaryo: 3

(Bu arada şu yeşil saçlı çocuk Bleachteki Uryu’nun çocukluğuna benzemiyor mu?)

Belki yarın, belki yarından da yakın.

İtalyan otomobil üreticisi Alfa Romeo’nun, lüks orta sınıfta dinamik tasarım ve sürüş özellikleri bulunan Alfa 159 modelinin satışına Türkiye’de de başlandı

Tofaş’tan yapılan açıklamaya göre, 42 bin avrodan başlayan anahtar teslim satış fiyatına sahip Alfa 159 1.8 TBI, 200 HP güç üreten değişken supap zamanlama sistemine sahip turbo motorunun yanı sıra geliştirilmiş sportif sürüş özellikleriyle de ön plana çıkmayı başarıyor.

Aynı güçteki rakipleri karşısında fiyat/fayda orantısıyla da dikkat çeken Alfa 159 1.8 TBI, Tofaş çatısı altındaki Alfa Romeo Türkiye tarafından sadece sedan karoserle ithal ediliyor.

3.0 litrelik benzinli motorlara denk gelecek bir performans sergilemeyi başaran 1.75 litrelik silindir hacimli turbo beslemeli benzinli motor, değişken supap zamanlaması gibi yeni nesil teknolojileriyle dikkat çekiyor.

Statik konumdan 100 km/s;ye 7,7 saniyede çıkan Alfa Romeo 159 1.8 TBI, 100 km’de ortalama 8.1 litrelik yakıt tüketim değeriyle de dikkat çekiyor.

Desde hace unos años atrás que un grupo de indigentes se han instalado en los jardines y bajos de la Plaza de Abastos provocando conflictos, que han ido a más, sobre todo con los comerciantes de la Plaza.

Esta veintena de indigentes tiene por costumbre beber todo tipo de alcohol a plena luz del día, acto que a muchos nos parece reprochable, y algún hurto en los alrededores. Todo ello a escasos metros de un parque de juegos de niños.

Los medios de comunición se han hecho eco de las protestas de los comerciantes y han avivado, todavía más, los ánimos de las partes llegando a haber algún momento de cierta tensión.

El problema no es echar los indigentes del lugar, ya sabemos que nadie quiere a este tipo de gente debajo de casa o cerca del negocio, sino reinsertarlos en la sociedad. Anteriormente “tomaron” ciertas zonas de la ciudad que, tras las protestas vecinales, fueron invitados a irse del lugar llevando el problema a otro lado.

Los servicios sociales y educadores de calle hacer una gran labor con ellos, que no es nada fácil pues son personas de muy difícil reinserción, pero deberían ser las instituciones las que deberían plantar cara al problema de fondo solucionándolo y no solo trasladándolo de lugar.

Mucho se ha hablado de la financiación del San Mamés Barria y las condiciones que quiere imponer el gobierno de Patxi López para aportar los 55 millones de euros, pero poco de la financiación del Buesa Arena.
El gobierno socialista había solicitado, 24h después de comprometerse con la entidad rojiblanca, que condicionaba “su aportación al uso público de la futura infraestructura”.
Ahora, toca la financiación de la ampliación del Buesa Arena a 15.000 espectadores. La Diputación alavesa fue la primera en apoyar dicha ampliación y solicitó la implicación de las demás entidades públicas. EL Gobierno Vasco, desde su departamento de Cultura, ha roto su silencio y busca “fórmulas de financiación” en una “apuesta importante para la estabilidad” del club, aunque lo mirarán con lupa dado que se encuentran “en una situación de ajuste presupuestario”.
El dinero que aportarán las instituciones será importante y será fundamental para que el equipo gasteiztarra del Baskonia pueda mantenerse entre los mejores equipos continentales.
Dada la experiencia de la actitud del Gobierno Vasco con el Athletic, no me extrañaría mucho que acabaran pidiendo el carácter público del pabellón.
Por cierto, que alguien me aclare que significa el “uso de carácter público” que anuncian desde el gobierno.

Süper Jip modi 0 – 113