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Absent in Ottawa

blairgable — Wed, 06 Jan 2010 02:20:23 +0000

I didn’t realize it had been so long since my last post until Nick Iwanyshyn gave me shit on my FB page. Not much has been happening and I didn’t want to be constantly boring you with Ottawa Senators’ pictures. Things have gotten even slower in the Nation’s Capital now that Harper took our ball and went home (or prorogued parliament) so work is pretty scarce. As I rock climb and snowboard away my idle days this winter, enjoy another image of Parliament Hill. I will try to get some interesting stuff up soon, I promise!

This image ran across the Country in a few dozen newspapers earlier this week.

Florent Brard raccroche

piotki — Fri, 27 Nov 2009 18:01:18 +0000

Ancien champion de France en ligne 2006 et clm 2001, Florent Brard arrête après 11 ans de carrière. Spécialiste du chrono, le tourangeau aura porté successivement les couleurs de Festina, Crédit Agricole, Marlux, Chocolats Jacques, Agritubel, Caisse d’Epargne et Cofidis. Outre ses deux succès nationaux, il remporta également quelques courses comme Paris Troyes 2005, Cholet Pays de Loire et Paris Bourges en 2001. Son meilleur résultat dans une grande classique reste sa 7e place sur Paris-Roubaix acquise en 2005, lui qui avait terminé 2e du Tour de l’Avenir à ses débuts en 2001.

Pour éviter tout dérapage…

clhomme — Wed, 18 Nov 2009 21:38:37 +0000

Contrôlons les arrêts

Mais, plutôt que les arrêts, pourquoi pas le contraire

Aller dans le blanc (Antoine Emaz)

arbrealettres — Wed, 28 Oct 2009 21:16:22 +0000

aller dans le blanc
on ne veut pas

mieux vaut en rester là
attendre l’arrêt complet
d’un mot

il faudra bien qu’il cesse

alors
il devrait y avoir de nouveau les arbres
les deux murs
et quelques mètres d’herbe

normalement

(Antoine Emaz)

Transport en commun: À Montréal-Est, c'est la STM! Sinon,...

Richard3 — Fri, 23 Oct 2009 20:54:31 +0000

Dans le passé, j’avais osé faire des liens entre les syndicats et la mafia, en ce qui concerne

Blancheur à l'arrêt (André du Bouchet)

arbrealettres — Sat, 17 Oct 2009 12:35:31 +0000

blancheur à l’arrêt,
comme un paquet d’air sur la nuque.

(André du Bouchet)

Un nouvel horizon pour Ellen MCArthur!

marielaureg09 — Fri, 16 Oct 2009 19:59:48 +0000

La navigatrice anglaise, Ellen McArthur, a décidé de quitter la voile pour se consacrer à des oeuvres humanitaires pour l’environnement notamment. En effet, depuis son Tour du Monde en solitaire en 2005, elle n’avait pas repris la mer, du moins, pas pour de grandes courses.

Un arrêt décidé pour des choses qui la touchent comme le problème de l’émission de CO2 ou encore les maladies comme le cancer. Pour tout cela, l’ancienne navigatrice décide de faire une croix sur la naviguation et de lutter activement auprès des écologistes et des malades.

Arrêt définitif ou pas de la naviguation, Ellen McArthur part quand même pour une autre course d’un autre genre où il ne s’agit pas de gagner mais surtout de participer à améliorer l’avenir de notre prochain autant sur le plan environnemental que médical.

Sources: Le Monde Le Figaro

Créateur: Gido0907

Coupure définitive ou simples vacances pour Amélie Mauresmo?

marielaureg09 — Sat, 10 Oct 2009 19:26:17 +0000

La célèbre joueuse de tennis française, Amélie Mauresmo, a annonçé qu’elle ne jourait plus durant quelques temps au tennis. Se sentant fatiguée et sans doute déçue par ses dernières performances, la joueuse a décidé de faire une pause pour se ressourcer. En effet, ces derniers temps, Amélie Mauresmo a essuyé plusieurs défaites: une au troisième tour en Australie, une autre autre au deuxième tour à l’US Open et une autre encore, cette fois-ci, lors du premier tour à Roland-Garros. Il se peut, en effet, que la joueuse, devant ces défaites, alors qu’elle fut la numéro 1 du tennis (tennis français ou mondial?) pendant plusieurs moments, s’est se soit senti frustré voire déprimé devant ses échecs. Echecs qui auraient entraîné sa perte d’envie de jouer selon ses dires: “Depuis mon retour de l’US Open, j’ai essayé de m’entraîner, mais je n’ai pas retrouvé l’envie de reprendre la compétition. Je ne souhaite pas me précipiter ni forcer les choses”, explique-t-elle, avant de laisser planer le doute quant à son avenir sur le circuit : “Je me laisse encore le temps de la réflexion avant de prendre une décision pour la suite de ma carrière.” Coupure définitive ou vacances, nous verrons bien!

Sources: http://www.lemonde.fr/sport/article/2009/10/08/tennis-amelie-mauresmo-pourrait-mettre-un-terme-a-sa-carriere_1251415_3242.html Daté du 09/10/2009 – 08h58

http://sports.nouvelobs.com/cmc/tennis/200941/mauresmo-pause-ou-retraite-_248819.html Daté du 08/10/2009- 18h35

Créateur/ Gido0907

Correcteur : Gido0908

rue de Rome

danielpy — Sun, 04 Oct 2009 15:14:06 +0000

mouvements de sa main
pour ventiler ses ongles –
l’arrêt du bus

d.(19-9/4-10/09)

A-50: De l'autre côté de la Rouge, au chemin Falloon

Richard3 — Tue, 29 Sep 2009 20:59:28 +0000

Après avoir tenté de vous montrer le chantier du pont de la rivière Rouge, la dernière étape de ma v

A-50: Quoi de nouveau, au chemin Kilmar?

Richard3 — Sun, 27 Sep 2009 03:32:15 +0000

Nous l’avons vu, l’autoroute 50 progresse bien, à l’ouest de la fin actuelle du tr

Vincent Lacroix plaide coupable

renartleveille — Tue, 22 Sep 2009 07:56:09 +0000

Visitez mon nouveau blogue : http://www.renartleveille.com/

Des arrêts de bus innovateurs

Jean Philippe Akélaguélo — Fri, 18 Sep 2009 14:16:39 +0000

Voici peut être une des méthodes les plus innovatrices pour rendre unique l’expérience du tran

Ligne d'Azur, Nice. Message personnel.

Monsieur Romain — Sun, 06 Sep 2009 18:00:04 +0000

En ce dimanche, voici l’e-mail que je viens d’envoyer à ligne d’azur, société qui est en charge de l’unique ligne de tramway à Nice :

J’aimerais faire part de mon indignation quant au service de tramway qui est proposé à Nice.

Tout d’abord, je tiens à signaler l’incompétence d’une partie des conducteurs de tramway qui ne méritent pas d’être au poste où ils sont. A plusieurs reprises, le tramway met plus de dix minutes à reprendre sa route pour on ne sait quelle raison car les conducteurs ne font aucune annonce aux passagers du tramway qui restent bloquer à l’intérieur car l’électricité est coupée, les portes fermées (vive la panique pour certaines personnes) ou alors des passagers descendent fou de rage car on ne sait pas quand repartira le tram.
De plus, je ne vois pas pourquoi dans une ville moderne, où le tramway vient d’être installer, ce dernier n’a pas priorité à tous les feux et tous les passages signalisés, et doit donc s’arrêter pour faire passer les automobilistes ? Ce n’est pas comme cela que l’on lutte contre la pollution.

Ensuite, concernant les tarifs, je suis indigné par le montant que doivent payer les demandeurs d’emploi, c’est-à-dire le même que les personnes salariés ! Il n’y a pas une erreur quelque part ? Comment voulez-vous qu’un demandeur d’emploi se déplace facilement à Nice à la recherche de travail sans dépenser tout ce qu’il touche dans les transports ? A la fin, il ne peut arriver à joindre correctement les deux bouts.

Pour ce qui est de l’inscription, je trouve cela plus que méprisable qu’aucune information ne soit donnée sur l’utilisation de la photo d’identité à fournir : j’ai dépensé cinq euros pour en faire refaire pour rien, puisqu’elles ont été tout simplement scannées par l’hôtesse d’accueil !

Enfin, pour terminer, je vous conseille de réfléchir à deux fois avant de vous lancer dans la construction d’une seconde ligne de tramway si ces problèmes ne sont pas résolus. De plus, renforcer les contrôles de titre de transport ne serait pas du luxe puisque je n’ai pas été contrôlé en trois mois d’utilisation. Et surtout évitez les contrôles musclés comme celui qui a eu lieu à l’arrêt Garibaldi, cela détériore encore plus votre image.

J’espère toutefois, que vous tiendrez compte de mes remarques, et que cet e-mail ne finira pas à la corbeille.

Cordialement.

Je vous tiens au courant, si j’ai des nouvelles…

Les 20 Arrêts de BUS les plus insolites de la planète (photos)

weelakeo — Fri, 04 Sep 2009 00:38:42 +0000

This increible bus stop was designed by Dennis Oppenheim in Ventura California

This bus stop allows skaters to go on a mini ramp attached to a bus stop, it’s a Quiksilver ad

Swing on a Bus Stop in London, part of Bruno Taylor’s “Playful Spaces” art project

Air-conditioned bus stop, presumably near Burj Al Arab hotel in Dubai

The Simpsons Bus stop in Germany, advertising for the movie

This Star Wars “faux light saber” bus stop ad lights up at night.
The caption says “Use Only In Case of Sith” (image: Rolando Pujol)

Soviet era bus stop (image: Christopher Herwig)

This living room bus stop was created by Ikea as marketing for the Design Week 2006

Australia Post Bus Stop Advertisement

3M was so sure their Security Glass was unbreakable, they put a large stack of cash behind it and shoved it in a bus stop.
via oddee.com

Bus Stop

whisperpress — Mon, 24 Aug 2009 06:51:06 +0000

France, Paris, le 21 Aout 2009. 11e arrondissement, rue Jean Pierre Timbaud. Arret d’autobus, un homme et l’affiche du film ‘Un prophete’ de Jacques Audiard.
France, Paris, August 21th, 2009. 11th district, Jean Pierre Timbaud street. A bus stop

Air France, Airbus, AF447 - Fin de la phase 1 des recherches

Bernard TRITZ — Thu, 20 Aug 2009 14:27:21 +0000

Air France, Airbus, AF447 – Fin de la phase 1 des recherches – Reuters – Yann Le Guernigou, édité par Yves Clarisse – Fin des recherches sous-marines des boîtes noires du vol AF447. Le Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA) annonce l’arrêt des opérations de recherches sous-marines des boîtes noires du vol Rio-Paris d’Air France qui s’est abîmé dans l’Atlantique le 1er juin avec 228 personnes à bord. “Les recherches n’ayant pas permis de localiser l’épave de l’avion, le BEA réunira au cours des prochaines semaines une équipe internationale d’enquêteurs et de spécialistes pour exploiter les données rassemblées dans la perspective d’une troisième phase de recherches et déterminer les modalités et les moyens de celle-ci”, indique-t-il dans un communiqué. Une première phase de recherches acoustiques des enregistreurs de vol de l’Airbus 330 avait pris fin à la mi-juillet, date à laquelle les balises devaient cesser d’émettre. La deuxième phase a été menée par le Pourquoi Pas, navire de l’Institut français de la recherche pour l’exploitation de la mer (Ifremer), avec deux véhicules de plongée, le sous-marin Nautile et le robot Victor.

Air France, Airbus, AF447 – End of Phase 1 research – Reuters – Yann Le Guernigou, edited by Yves Clarisse – End research submarine black box flight AF447. The Office of Investigations and Analysis (BEA) announced the cessation of operations research submarine black box flight Rio-Paris Air France which crashed into the Atlantic on June 1 with 228 people on board. “The search failed to locate the wreckage of the plane, the BEA meet in the coming weeks an international team of investigators and specialists to use data collected with a third phase of research and identify ways and means of it, “he said in a statement. A first phase of acoustic research flight data recorders of the Airbus 330 had ended in mid-July, when the tags were to cease transmitting. The second phase was conducted by the Why Not, ship of the french Institute of Research for the Exploitation of the Sea (Ifremer), with two vehicles dive, the submarine Nautilus and the robot Victor.

Air France, Airbus, AF447 – End-of-Phase-1-Forschung – Reuters – Yann Le Guernigou, herausgegeben von Yves Clarisse – Ende Forschungs-U-Boot “Black Box” Flug AF447. Das Amt für Untersuchungen und Analysis (BEA) hat der Einstellung der Forschungs-U-Boot-Operationen Black-Box-Flug Rio-Paris Air France, die in den Atlantik stürzte am 1. Juni mit 228 Menschen an Bord. “Die Suche hat nicht funktioniert, um die Trümmer des Flugzeugs, die BEA erfüllen in den kommenden Wochen ein internationales Team von Ermittlern und Spezialisten zu nutzen Daten mit einer dritten Phase der Forschung und Ermittlung von Mitteln und Wegen für sie”, sagte er in einer Erklärung . Eine erste Phase der akustischen Forschung Flug Datenaufzeichnung des Airbus 330 hatte endete Mitte Juli, wenn die Tags wurden für die Übermittlung nicht mehr. Die zweite Phase wurde von der, warum nicht, Schiff der französischen Institut für Forschung für die Nutzung der Meere (Ifremer), mit zwei Fahrzeugen Tauchgang, das U-Boot Nautilus und der Roboter Victor.

Air France, Airbus, AF447 – Fin de la Fase 1 de investigación – Reuters – Yann Le Guernigou, editado por Yves Clarisse – Fin de investigación submarina negro cuadro de vuelo AF447. La Oficina de Investigaciones y Análisis (BEA) anunció el cese de la investigación de operaciones de vuelo submarino cuadro negro de Río-París de Air France que se estrelló en el Atlántico el 1 de junio con 228 personas a bordo. “La búsqueda no pudo localizar los restos del avión, el BEA reunirse en las próximas semanas un equipo internacional de investigadores y especialistas a utilizar los datos recogidos con una tercera fase de la investigación y determinar las formas y medios de la misma”, dijo en una declaración . Una primera fase de investigación acústica de los registradores de datos de vuelo del Airbus 330 había terminado a mediados de julio, cuando las etiquetas se dejará de transmitir. La segunda fase fue llevada a cabo por el por qué no, del buque francés Instituto de Investigación para la Explotación del Mar (Ifremer), con dos vehículos de buceo, el submarino Nautilus y el robot Victor.

La route 2 – (4) Le chemin du Roy, de Donnacona à Québec

Richard3 — Wed, 19 Aug 2009 06:00:52 +0000

Dans le dernier billet, nous sortions du secteur Les Écureuils, à Donnacona, et après avoir retrouvé

La route 2 – (3) Le chemin du Roy, de Trois-Rivières à Donnacona

Richard3 — Mon, 17 Aug 2009 23:58:54 +0000

Nous nous sommes laissés sur la rue Laviolette, à Trois-Rivières, plus précisément à l’interse

A-50, à Montebello: (2) Depuis la route 323

Richard3 — Sun, 09 Aug 2009 20:58:48 +0000

Dans cette série: (1) Depuis la future A-50 – (2) Depuis la route 323 Dans le dernier billet,

Route 158: Quoi de nouveau?

Richard3 — Sun, 26 Jul 2009 01:54:20 +0000

Il y a près d’un an, je vous montrais quelques photos, prises sur certaines routes et rues de

Développement urbain: Un psychiatre s'en mêle!

Richard3 — Sun, 19 Jul 2009 17:00:52 +0000

Habituellement, quand il est question de développement urbain, on retrouve, parmi les gens qui prenn

nuage - J-P. Gilson

danielpy — Sat, 18 Jul 2009 19:56:50 +0000

D’après “Photographies d’Écosse” de J-P. Gilson :

le bateau

s’est arrêté

dans la photo

- son sillage aussi -

L’oeil du spectateur

est calme

(“Kyle of Durness”)

Ici

ou là

un mouton

écossais

ponctue le paysage

Un nuage

effiloche le ciel

(“Dundonnel” + “Loch Lurgainn”)

d.(10/1/92)

Couperin et le robinet

tacheau — Thu, 25 Jun 2009 20:22:14 +0000

Si j’ai eu un peu la dent dure contre Couperin dans un récent billet, c’est que j’en attends beaucoup plus, ou autre chose, que l’orientation tous azimuts observée ces dernières années et à laquelle je m’étais clairement opposé lors du renouvellement du bureau professionnel, en 2006. A l’époque, nous avions présenté une liste pour un recentrage des missions et un abandon de tout ce qui pouvait de près ou de loin conduire à une ossification institutionnelle (comité, bureau, commission, sous-commission, groupe, sous-groupe,…). L’idée était de retrouver en quelque sorte la réactivité et la liberté des débuts…

Deux idées forces sous-tendaient alors la proposition : limiter et recentrer les activités du département Négociations pour affermir voire durcir les positions de Couperin et orienter le département Etudes et recherches sur des projets-actions, soit privilégier le développement plutôt que la prospective. Attention, je ne dis pas que Couperin est inutile et ne fait rien mais seulement qu’il se disperse et se dilue sur des fonctions que pourraient (devraient) assurer d’autres acteurs (les statistiques, la veille, l’information professionnelle, les journées d’études…) comme l’ADBU, l’ENSSIB, les URFIST… voire la MISTRD.

Deux exemples récents me font dire qu’il est peut-être temps de nous recentrer sur les fondamentaux. Le dernier billet de Daniel qui appelle bien plus qu’une liste de recommandations de la part de Couperin et les conditions du renouvellement en cours du marché Elsevier, dont je ne peux parler ici, mais qui consiste en gros pour l’éditeur à reconduire à “l’arrache” un accord qui ne convient pas aux bibliothèques avec une augmentation annuelle à deux chiffres. Il est peut-être temps de couper le robinet, de dire stop et de placer chacun devant ses responsabilités : les bibliothécaires, les chercheurs et les éditeurs.

Prenons l’exemple du Doctrinal. Tarif en augmentation exorbitante (+37% à Angers en 2008) + pas de statistiques + pas d’OpenUrl = on arrête tout, tous, pendant un an. Le marché géré par l’ABES étant de 316 000 € annuel représente quand même entre 15 et 20% du CA de Thomson Transactive, ça peut faire réfléchir et agir l’éditeur non ? Pour Elsevier, je ne serais pas contre un désabonnement national et pourquoi pas mettre les 11,6 millions d’euros dégagés à la disposition de la communauté scientifique pour se structurer et créer une offre scientifique alternative.

Bullshit ?