Marţi, 8 septembrie, Regia Autonomă de Pieţe, Agrement şi Salubritate (RAPAS) Oradea pus punct seriei de lucrări menite a moderniza piaţa de vechituri. Şantierul a început  lucrările în 6 iulie şi a constat în turnarea unui covor de asfalt pe o suprafaţă de 7.521 mp, în amenajarea spaţiilor dintre alei şi a unor canale de scurgere.
Directorul general al RAPAS, Romulus Cosma, spune că “au fost create 19 alei din asfalt, cu spaţiu bine delimitat între ele, spaţiu în care comercianţii îşi pot expune automobilele spre vânzare, în condiţii normale. În aceste spaţii a fost pusă piatră concasată şi pietriş de tip mărgăritar, pentru ca locurile respective să nu mai băltească în caz de precipitaţii”.
Termenul de execuţie a fost fixat la 10 săptămâni de la data începerii lucrărilor. În cursul zilei de 8 septembrie se vor finaliza lucrările la aleile asfaltate şi la spaţiile dintre ele.  Începând de miercuri, se va trece la delimitarea şi numerotarea locurilor de parcare, pentru ca fiecare comerciant să respecte locul pe care îl va primi.
Potrivit purtătorului de cuvânta al RAPAS, FDlorin Alexandru, în urma unei licitaţii publice, Regia a încheiat contractul de lucrări cu S.C. Drumuri Bihor S.A. (aceeaşi care a câştigat şi licitaţia pentru reparaţiile străzilor din Oradea). Firma s-a angajat atunci să execute şi să finalizeze modernizarea Pieţei Obor în termenul stabilit mai sus.
Pentru asfaltare suma plătibilă către executant este de 403.000 lei (cu TVA). Lucrările de pietruiere, balastare şi nivelare au costat 185.654,3 lei, inclusiv TVA. Acestea se întind pe o suprafaţă de 14.200 mp, fiind necesare 1.600 de tone de pietriş şi piatră concasată. Valoarea totală a contractului este de 559.806,57 lei.  
Prezent la darea de seamă a RAPAS, primarul Ilie Bolojan a declarat că urmează să fie întocmit un regulament de ordine interioară în cadrul Pieţei Obor, pentru disciplinarea comercianţilor. „În acest sens, timp de două săptămâni, aceştia vor fi informaţi cu ajutorul unor pliante, cu privire la regulile pe care trebuie să le respecte în sectorul auto. Începând cu 1 octombrie, cei care nu îşi vor parca maşinile pe zona pietruită destinată exclusiv staţionarii autoturismelor expuse spre vânzare, vor fi sancţionaţi”.
Totodată, regulamentul va impune vânzarea exclusivă în perimetrul pieţei. Pentru a evita ambuteiajele din zona centurii, care au loc frecvent în zilele de duminică, Primăria Oradea în colaborare cu RAPAS, Poliţia Rutieră, Poliţia Comunitară şi Jandarmeria vor acţiona în echipe commune.

ATENŢIE!
S-a decis ca parcarea dinspre supermarketul Real destinată TIR-urilor să fie alocată în zilele de duminică comercianţilor care vin la Piaţa Obor.

*foto: RAPAS Oradea

Răspunsul îl aflăm de la un tânăr de pe strada Ion Creangă. Acum, pentru că strada este proaspăt asfaltată, investiţie de peste 16 miliarde de lei obţinută de Primăria Fălticeni prin Programul Operaţional Regional … cum se spune “cu bani europeni”, putem să spălăm şi covoarele! Bineînţeles…le spălăm în stradă, şi le facem în ciudă şoferilor!

Sâmbătă, 8 august, între orele 5 – 17, datorită lucrărilor de asfaltare ce se vor executa la intersecţia stăzii Clujului cu strada Ogorului, circulaţia autovehiculelor va fi întreruptă pe strada Ogorului. Este afectat tronsonul cuprins între strada Clujului şi strada Nufărului (pe lângă CET II).
Portalul Municipalităţii menţionează că traseul va fi deviat astfel:
- pe relaţia dinspre Cluj: strada Clujului -  Dragoş Vodă – Grădinarilor -  Războieni -  Seleuşului – Velenţa -  Bumbacului -  Morii – Nufărului;
- pe direcţia spre Cluj: giraţia Nufărului – Morii – Bumbacului – Velenţa – Seleuşului – Dragoş Vodă – Clujului.

Prin mai anul trecut, a dat Sfântul Campanie ca Vanghelie “care este” să poruncească asfaltarea străzilor de prin Cotroceni. Nu toate, pentru că în secunda în care s-au anunţat rezultatele şi a aflat Vanghelie că e iar primar, toată lumea a pus pixul lopata jos şi ce s-a asfaltat a rămas bun asfaltat, iar ce nu, nu. Strada mea, de exemplu, încă arată ca şi cum s-ar fi trecut pe ea cu obuze, în drum spre Oituz.

Asfaltarea s-a reluat la Parlamentare şi, cum a ieşit Androneasca din criptă urnă, pac! toată muncitorimea care trăgea cu spor covor asfaltic prin plaiurile cotrocene a dispărut ca prin farmec! Strada mea a rămas, desigur, bubuită.

Europarlamentarele n-au fost aşa importante şi, oricum, nu s-a votat chiar “local”, aşa că Vanghelie s-a bazat pe ţiganii lui, ăia de prin Rahova si Ferentexas, că-s mai simplu de cumpărat ca fiţoşii din Cotroceni. Prin urmare, n-am auzit, n-am văzut picior de muncitor.

Cert este că Vanghelie a ieşit primar degeaba şi-i trimite pe nesimţiţii de la ADP să taie copaci verzi şi apoi nu strângă după ei şi să lase crăcile să se usuce la locul unde le-au tăiat. La fel de cert este ca Androneasca a ieşit senatoare degeaba,  acum mai e şi ministreasă şi face numai boacăne şi are greşeli grave de exprimare în mai toate declaraţiile de presă în care îşi dă drumul la prost.

În caz că boii care i-au votat pe ăştia doi şi mai ales pe Vanghelie ar mai avea încă dubii că nu-s boi, spre marea mea bucurie, o echipă de gauritori de asfalt de la una din regiile autonome sau firmele care au ţevi sau fire pe sub trotuarele cotrocene ne zguduie creierii de azi dimineaţă. Asfaltul a cel puţin şase străzi este găurit în fâşie de la un capăt la altul şi cel puţin cinci dintre ele sunt cele asfaltate pe vremea campaniilor electorale.

Deşi mă doare deja capul şi transpir de nervi (şi caldură), măcar am o satisfacţie perversă: ăia care au pus botul la marea asfaltare şi au votat pentru chestia asta or să vadă că nu vine nici dracu’ să repare trotuarele după ce trec ăştia cu râcâielniţa prin ele.

Mai este, desigur, şi varianta în care ăştia care găuresc acum vor da prilej de asfaltare (şi/sau) şpăguire pentru campaniile electorale viitoare.

Pentru a nu astepta dimineata pe Lidia/Maresal Constantin Prezan 10 minute la intrarea in sensgiratoriul de la AEM sau la semaforul de pe Martirilor.

Pentru a avea sens denumirea de Bulevardul Sudului (sa aiba 4 benzi) si nu sa aiba o latime de 5 m linga hotel Lido unde un stilp sta chiar in mijlocul strazii si pentru ca acest Bulevard sa faca legatura intre Diaconu Coresi (de unde poti ajunge usor in Complexul Studentesc si la viitorul complex comercial de la Abator) si comuna Giroc – acesta e un proiect mai vechi abandonat in sertarele Primariei. Ar trebui sa faca  legatura si cu str Cerna/ Stan Vidrighin Calea Buziasului

Pentru ca atunci cind vrei sa mergi la Urseni sa o iei pe Calea Urseni si nu spre Mosnita Noua. Din pacate acest drum este de pamant si cei din Giroc (de care tine o mare parte din drum) nu sunt prea motivati sa il faca.

Pentru ca in weekenduri drumul spre Mosnita Noua e neincapator asa cum e el pe 2 benzi in prezent.Pe minim 4 banzi e urgent sa fie realizat si nu ar strica sa tina asa pina la Lugoj.

Pentru ca traficul de la AEM sa fie mai fluid daca ar exista realizat Bdul Industriei asa cum e el trasat pe harti ( se impotmoleste in poarta Tehnometului in prezent)

Pentru ca atunci cind vrei sa o iei spre Moravita sau Resita sa nu trebuiasca sa treci prin Calea Sagului. De aceea avem nevoie de centura Timisorii cu partea ei de sud realizata (cel mai lung si mai dificil tronson – doua poduri peste Bega si parca trei pasaje de cale ferata)

Pentru ca pe str Uranus sa poata circula in paralel 2 masini si sa nu trebuiasca sa te inghesui in garajele de pe margine.

Pentru ca pe multe alte stradute (vezi Aleea Icar) sa poata intra masina salubritatii si pompierii in caz de nevoie.

am primit din parte unor studenti de la arhitectura un proiect privind un cvartal de blocuri din cartierul nostru (intre Rebreanu, Bdul Sudului, Lidia si AEM) proiect ce acopera si o parte din problemele cartierului:

- marirea numarului de locuri de parcare pe strazi  prin introducerea sensurilor unice si pastrarea copacilor existenti
- amenajarea zonei din fata Scolii Generala 30 ca si zona centrala a cvartalului de blocuri
- amenajarea promenazii care leaga Scoala Generala 30 de zona verde din jurul bisericii ortodoxe de pe str Rebreanu (realizarea unui parc nou in acea zona)

- eliberarea de masini a zonelor dintre blocuri si amenejarea acestora ca si zone vrezi, zone de joaca sau parcari

Mai jos sunt citeva scithe din proiect:

si atunci sa nu il iei pe dorel de urechi dupa ce iti decoreaza masina?  cuvantul de ordine: JIHAD!

Fluidizarea traficului prin:

- largirea strazii Maresal Constantin Prezan la 4 benzi

-prelungirea  Bulevardului Sudului la nord pina la str Dr Aurel Paunescu Podean si legarea lui de str Sudului iar la sud pina la str Musicescu si ulterio pina in localitatea Giroc si largirea lui la 4 benzi pe toata lungimea lui

- largirea strazii Dr Aurel Paunescu Podean la 4 benzi

-marirea numarului de piste pentru biciclisti (pe strazile Bdul Sudului, Maresal C-tin Prezan, Calea Urseni, Calea Buziasului, Aurel Paunescu Podean)

- semaforizarea folosind “unda verde”

-infiintarea de noi rute pentru transportul in comun si promovarea transportului in comun  ecologic (electric- tramvai si troleibuz si hidrogen in cazul autobuzelor)

- marirea numarului de locuri de parcare de-a lungul arterelor dens circulate si in jurul stadionului

… pana la victoria finala impotriva asfaltului. Ma intreb de ce au fost aprobate lucrarile daca nu astupa nimeni gropile. Parca asta era regula, cine sapa, repara. Poate tevile au valabilitate un an, si la primavara le schimba din nou…

Piedone, bre, spatii verzi in intersectii ai, dar asfalt pe strazi nema.

[L.E.] tocmai am citit pe site-ul PS4 un comunicat de presa dat ieri de Piedone in care spune ca intradevar lucrarile realizate fara autorizatie si cele in care carosabilului nu este adus in starea initiala sunt o mare problema in sector (no, pi buni?) si ca inspectorii primariei vor monitoriza zilnic situatia din teren, avand dreptul sa aplice amenzi de pana la 1 miliard de lei vechi in cazurile in care legea este incalcata (s-o vedem si pe asta).

De mai bine de doua luni strada Schitu Magureanu este ca Oituzul, o groapa de la un capat la celalalt. Pe Schitu Magureanu, in Bucurestiul anului cvasielectoral 2008, se circula anevoie pe o singura banda, in vreme ce munca depusa la lucrarea de asfaltare/modernizare/bordurizare lancezeste romaneste, iar metodele de lucru sunt absolut… interesante. Watch:

eVanghelie priMarian-ul sectorului 5 a lasat o varza in Cotroceni dupa alegerile locale 2008. Cateva strazi care nu au apucat sa fie frumos spoite, borduruite si netezite inainte de alegeri au ramas ca dupa bombardament.

Imaginea “danseaza” – nu am parkinson, era strada valurita. Dupa cat de tare “danseaza” se vede ce bun era drumul.

Medgidia este gata de asfaltare, in prag de campanie electorala, sub tutela primarului Dumitru Moinescu, care va goli visteria primariei de 200 de miliarde de lei vechi pentru aceasta initiativa. Vor fi asfaltati 12 km de drumuri din localitate, pe 2 tronsoane. Lucrarile si achizitionarea materialelor pentru aceste modificari incepusera din 2007, dar efectele reparatiilor nu se fac vazute, de vreme ce gropile predomina in Medgidia.

Intre timp, dupa construirea a 2 supermarketuri si pregatirea pentru realizarea unui mall, se continua proiectul Parcul Industrial Medgidia, de asemenea o “gaura” enorma a bugetului local.

Surse: Telegraf Online ; Observator de Constanta, Buna Ziua Medgidia

Foto: Observator de Constanta