Salão do automóvel, um sucesso na China!

Ultimamente você tem lido algumas matérias, principalmente no nosso blog sobre a ascessão do setor automobilístico na China.
Pois é, os carros viraram uma mania entre os chineses.

Com a abertura da 7ª edição do  salão do automóvel essa semana na China, a feira apresentará 720 modelos de carros de 60 fabricantes diferentens.

A China já ultrapassou o mercado de automóveis americano e projeta fechar o ano com 12,6 milhões de carros comercializados.

Localizado ao sudeste da China, a feira acontece em Guanzhou, uma importante cidade, que abriga as maiores feiras da China, inclusive a Canton Fair.

A aposta para essa 7ª edição são principalmentes voltadas ao setor de luxo. Diversas empresas entre elas Ferrari, BMW e Rolls Royce apresentarão modelos de deixar o queixo caído.

Com isso a China se consolida como uma grande consumidora de automóveis e com muito ainda a ser explorado. Bons negócios estão por vir ainda com o mercado chinês.

O contato que tive com o Punto T-Jet e Polo GT no mês passado foi muito interessante para poder refletir mais profundamente sobre esses dois hatches e suas propostas esportivas. A maioria dos consumidores, na hora de comprar um veículo, busca informações sobre conforto, consumo de combustível, acabamento, status do modelo e o seu preço. Lógico. Afinal, quem não quer valorizar o seu dinheiro?

Estes dois modelos, no entanto, não estão sendo avaliados diretamente  no  foco do custo-benefício. Neste caso a idéia é avaliar o quanto de esportividade cada um desses hatches, que possuem apelo esportivo declarado, disponibilizam para o seu dono. Que tal uma relação Custo-sorriso estampado no rosto?
Enquanto o GT tem o valor inicial de 52 065, o T-Jet é vendido a partir de R$ 61 880. Uma diferença gritante, correto?  Se você observar os equipamentos dos carros nos respectivos sites das marcas, no entanto, perceberá que não é bem assim. Ambos contam com ar condicionado, direção hidráulica (Fiat) e elétrica (VW), rádio com MP3 e entrada USB, trio elétrico e Airbag duplo.  O T-Jet, no entanto, oferece a mais limpador no vidro traseiro com acionamento automático à ré, piloto automático, sensor de estacionamento, bancos esportivos, Bluetooth e rodas de aro 17” com pneus 205/50 (Polo vem com aro 15”, pneus 195/55).  Isso sem falar do motor…
Acelerando o T-Jet

T-Jet possui suspensão enrigecida. Sua tocada condiz com seu visual

A diferença de preço vai além dos itens de série e opcionais dos modelos. Estamos nos referindo a carros de nomenclaturas – e portanto propostas – esportivas, e o Punto T-Jet não decepciona com seu pequeno 1.4 16v Turbo – Intercooler, que gera 152 cv a 5500 rpm, e 21,1 kgfm de torque a 4500 rpm.  Nessa versão o compacto que pesa 1230 kg acelera até os 100 km/h em 8s8 e atinge a velocidade máxima de 203 km/h. Não é pouca coisa.
Dirigir o T-jet é prazeroso. Sua suspensão e direção são rígidos, ajudando a manter as suas manobras precisas. Não achei o banco confortável para a região lombar, mas em compensação, ele agarra muito bem o corpo nas curvas.
Manter o giro acima de 2500 RPM no T-Jet, especialmente nas três últimas marchas, é o ideal para que o esportivo ande como deve. Abaixo dessa rotação, entre a 3ª e a 5ª marcha, o turbo IHI, apesar de ser reduzido (ou seja, funciona desde baixas RPM) demora para acordar, e o motor se comporta como um 1.4 aspirado normal.  Chega a ser frustrante e ao mesmo tempo instigante. Algo como “quer desempenho? Então levanta o giro”.

Seu ronco é incorpado, mas não chega a empolgar. Nos dias em que andei com o modelo me diverti com o convidativo painel que indicava a pressão do turbo.

E o GT?

Inclinação da carroceria denuncia acerto menos esportivo no Polo

O GT, por outro lado, é equipado com o mais que conhecido 2.0 8v da VW. Ao contrário do T-Jet ele é flex, mas seus 120 cv à 5250 rpm e 17, 3 kgfm de torque a 2250 rpm não o empurram como um esportivo. Seu motor está longe de ser classificado como ruim. Exemplo disso são as retomadas, que em baixo giro apresentam mais vigor do que no T-Jet. Tal característica agrada no trânsito por oferecer agilidade sem necessariamente realizar reduções de marcha, enquanto o T-jet precisa de giro para sua turbina animar.
Os 9s6 que o GT leva para atingit os 100 km/h com álcool não são lentos, assim como a sua velocidade máxima de 198 km/h. Freios e suspensão são bem acertados para o desempenho do motor, oferecendo uma dose de conforto superior que no T-Jet.  A caixa de marchas beira à perfeição nos engates.  Para acelerar de verdade, no entanto, o GT deixa de fazer sentido no Polo. O Motivo? O modelo não difere da sua versão 2.0 normal que já esteve no mercado.
É um carro confortável, ágil, mas Enquanto o T-Jet possui um motor empolgante, câmbio reforçado, pneus largos, bancos que agarram o corpo em curva, suspensão re-calibrada e freios mais fortes, o GT fica restrito ao apelo visual das rodas, grade frontal, ponteira de escape esportivo e painel do GTi.
Faz sentido comprar um GT? Tentando ser sensato, digo que depende de muitas variáveis. Cada um sabe o que quer para si, e o que pode pagar pelo que quer. Também existe o fator de que comprar um automóvel nem sempre é motivado por uma questão lógica, especialmente nessa faixa de preço.
É por mexer com minhas emoções que a minha escolha recairia pelo T-Jet. O Polo pode possuir um interior mais bem acabado e até mais bonito aos meus olhos, mas tais pensamentos ficam para trás, comendo poeira, quando o painel do T-Jet indica que a pressão de sua turbina está atingindo o pico de 1 bar…

Fotos: Pedro Bicudo

O acessório servirá para identificação dos veículos e também para combater roubos

Por Mayara Martins

Foi aprovada há algumas semanas pelo Contran (Conselho Nacional de Trânsito) a obrigatoriedade da instalação de chips na frota veicular de todo território brasileiro. A medida visa identificar de forma padronizada todos os veículos brasileiros e desta forma obter informações de maneira mais rápida e atualizada, identificar veículos irregulares, além de proteger os veículos contra roubos.

“O programa tem como objetivo aprimorar a aplicação de multas de rodízio, o pagamento do IPVA e principalmente combater o crime organizado, o clone de veículos, furtos e roubos de carros”, afirma Roberto Scaringella, presidente da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) em entrevista ao portal G1.

O chip será instalado no pára brisas do carros e terão seus sinais captados por antenas instaladas pelas cidades. Todos os dados serão sigilosos e de propriedade dos órgãos de trânsito e eventualmente da polícia. A implantação deve começar a ser feita durante o ano que vem e deve se estender por um período de até cinco anos.

Certas reclamações surgiram atestando falta de privacidade. Mas o fato é que esta tecnologia, chamada de Siniav (Sistema Nacional de Identificação Automática de Veículos), poderá ser uma aliada no combate aos crimes, à localização de veículos roubados e também às fraudes que ocorrem no sistema veicular brasileiro, uma vez que captará também informações sobre licenciamento, IPVA e multas atrasadas.

Os dois recordes mensais de vendas alcançados pela Citroën em setembro e outubro e uma participação recorde de 2,6% no segmento de automóveis e comerciais leves são fatores que colocam a marca francesa na nona posição no ranking de vendas da indústria e apontam para um volume total este ano de cerca de 70 mil unidades.

Esses são os principais indicadores do crescimento da marca este ano, revelados pelo diretor geral da Citroën do Brasil, Ivan Segal, durante uma palestra no Seminário Internacional de Liderança e Marketing, organizado em comemoração aos 25 anos da ADVB – SC.

Segal destacou ainda as campanhas ativas da marca no rádio, TV e mídia impressa, principalmente com o lançamento bem-sucedido da série comemorativa França-Brasil do compacto premium C3, que permitiu, em outubro, o emplacamento recorde de 3.757 unidades do modelo e uma participação também recorde de 12,8% no segmento compacto (B Premium Hatch).

O C3 é o segundo modelo mais vendido do Brasil neste segmento, com 28.300 unidades acumuladas em 2009. “Foram medidas que estimularam o consumidor com o reforço das agressivas campanhas promocionais desenvolvidas por todas as marcas.

Temos muitas novidades para o próximo ano em termos de produto que irão complementar nossa gama e permitir um crescimento superior a 28% em volume. A Citroën se reiventa ao completar 90 anos e o Brasil tem o orgulho de liderar mundialmente esse projeto ao oferecer ao consumidor as primeiras nove concessionárias já inauguradas com o novo padrão de imagem de marca”, declara Ivan Segal, diretor geral da Citroën do Brasil, em comunicado ao Portal da Propaganda. (WS)

Via portal da propaganda

Mostra A Renault de Doisneau revela registros produzidos pelo célebre fotógrafo nos dois períodos em que trabalhou para a montadora francesa (1934 a 1939 e 1946 a 1955); são 106 fotografias que retratam o cotidiano das fábricas nos arredores de Paris, seus operários, automóveis, além de imagens publicitárias, com belas modelos ao lado dos carros de época; exposição integra as comemorações do Ano da França no Brasil.

Autor da famosa foto O Beijo do Hotel de Ville, que perpetuou o beijo de um casal em frente à prefeitura da Paris (1950), Robert Doisneau iniciou sua carreira como fotógrafo anos antes, aos 22 anos, imerso no universo das linhas de montagem da francesa Renault, onde trabalhou como funcionário regular de 1934 a 1939. Nesse período, ainda desconhecido, registrou com sensibilidade e um olhar único a transformação da indústria e do automóvel, reunindo uma preciosa série de imagens de carros, autopeças, maquinário pesado, dos vários setores das fábricas localizadas nos arredores de Paris e o dia-a-dia de seus operários em situações variadas.

Ainda nessa fase, Doisneau deu início a uma série de registros glamourosos, com mulheres elegantes com seus chapéus e luvas, acompanhadas de cavalheiros de chapéu coco a bordo dos sofisticados carros da marca, e de turmas de alegres jovens passeando em modelos conversíveis pelas ruas e parques de Paris. Estão presentes também na mostra, imagens de 1934 da aviadora Heléne Boucher dirigindo um Vivasport Cabriolet, um modelo conversível (no mesmo ano, a jovem bateu um recorde de velocidade no ar e faleceu pouco tempo depois, num acidente durante um treino). Num retrato inusitado, um prenúncio do inigualável talento revelado mais tarde ao mundo, Doisneau fotografa um grupo de executivos da empresa (39 no total) enfileirados simetricamente ao longo de uma escada numa sucursal da empresa, em 1936.

Numa segunda fase, entre 1946 e 1955, Doisneau foi convidado a voltar à empresa, já como fotógrafo consagrado, para produzir fotos publicitárias dos principais modelos da montadora. As imagens trazem alegres casais passeando descontraidamente em parques e belas modelos em registros bem-humorados, como a da jovem sorridente estirada no porta-malas de um Frégate tomando chá, sugerindo notável espaço e conforto. Mais informações no Centro Cultural Fiesp-Ruth Cardoso / Espaço Fiesp, na Avenida Paulista, 1313, ou pelos telefones (11) 3146-7405 / 3146-7406.

se as passagens de avião custassem menos:

• haveria menos acidentes nas estradas;
• haveria menor gasto público com a diminuição dos acidentes;
• morreriam menos pessoas;
• as pessoas se visitariam mais;
• facilitaria-se o turismo;
• mais pessoas viajariam de avião o que diminuiria ainda mais o custo das passagens

para que isto aconteça provavelmente bastaria:

• diminuir ou zerar os impostos pagos pelas companhias aéreas (o que possivelmente seria compensado pela diminuição com os custos gerados pelos acidentes nas estradas)

A vida é um caixinha de surpresas, como diria Joseph Climber (http://www.youtube.com/watch?v=h5DjjZipafA).

Hoje, duas anormalidades no trânsito: Estava no carro sem a minha câmera fotográfica. Encontrei um Fiat 327 (novo Uno) passeando vagarosamente e com vidros abertos na av. do Contorno.

Como estava sem minha câmera, não consegui fotografar melhor. Se estivesse talvez até conseguiria uma imagem do painel, que estava todo a mostra pois o descuidado motorista trafegava com os vidros abertos. Foi interessante também o fato que a camuflagem do modelo, na proximidade das lanternas que realmente ficarão na coluna, estava um pouco gasta e ficou perceptível que ela irá invadir a lateral.

Voltando ao início, estava vindo pela rua Gonçalves Dias, e quando parei na esquina para aguardar a chance de entrar na av do Contorno, já percebi que o 327 vinha em minha direção. Meu Omega CD todo fechado e com o ar-condicionado ligado, não demonstra que o motorista é um interessado em fotografar um carro segredo. Fui devagar, na faixa da direita, e aguardei a aproximação do modelo.

Alguns metros adiante, um semáforo bloqueou o trânsito e nesse momento, já com o vidro do motorista aberto, olhei o interior do novo FIAT. Deu para perceber que o volante é o mesmo que a FIAT empregou no conceito FCC II, e acredito que será diferente do carro que será vendido, pois este possui até controles de rádio no volante.

O painel de instrumentos possui uma iluminação branca, bem clara, e o velocímetro é grande e está posicionado ao centro do painel de instrumentos, de fora do carro, não consegui perceber se há tacômetro. No semáforo seguinte, quando me posicionei à esquerda do 327, o motorista já estava bravo comigo e fechou parcialmente o vidro, muito escurecido por película.

Mas consegui perceber também que o painel parece ter detalhes em “black piano”, assim como a versão mais básica do Chevrolet Agile. Os retrovisores são bem grandes e tem controle interno.

Aparentemente, o modelo já é uma versão bem adiantada do projeto. As rodas e pneus são em medida popular, talvez de aro 13. E o mais interessante é que, ao contrário de fotografias anteriores, faróis e as lanternas traseiras não passavam a impressão estarem adaptadas, pareciam ser do modelo e com a camuflagem sendo feita apenas por fitas adesivas, nada saltando para fora do carro como já temos visto na internet.

Gozado foi que o motorista ficou me encarando feio em semáforos seguintes onde fiquei observando o carro. Eventualmente ele baixava o vidro em meia altura e ficava olhando como quem diz: “Tá olhando o que, Mané?”. Quando chegamos na av. do Contorno na altura do ribeirão Arrudas, o motorista fez uma conversão proibida, próximo ao Jair Óleos. Eu malandro, já sabia que ele faria isso para me distrair, pois provavelmente ele estava seguindo em direção à FIAT, mas não foi suficiente.

Realmente foi uma pena eu não estar com a minha câmera fotográfica, se estivesse talvez eu conseguisse uma ou duas fotos melhores do interior do carro. Fiquem então apenas com essa externa, foto feita com meu celular, quando estávamos parados no semáforo da av. Contorno com av. Augusto de Lima.

A Kia Motors Corporation anunciou seus números de vendas globais
de carros de passageiros (exportações, vendas domésticas e vendas
de outras plantas da Kia fora da Coreia do Sul), veículos de lazer
(Recreational Vehicles) e veículos comerciais em outubro de 2009,
atingindo um total de 148.583 unidades vendidas. Esses números
representam um aumento de 34,6% em relação ao ano passado.

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Como será este Natal pós-crise. Será que é pós mesmo?
Qual a sua aposta?
Daniel Pinheiro

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Comércio reforça investimentos

Primeiro Natal após o fim da crise deve elevar vendas em até 15% em comparação com o ano passado

Publicado em 16/11/2009 | Cristina Rios

Fonte: Gazeta do Povo

O primeiro Natal depois do fim da crise deve ser de vendas aquecidas. Lojistas e redes de varejo estimam negócios até 15% superiores aos do ano passado e reforçam investimentos para fazer frente ao aumento do consumo. Passada a turbulência, as empresas do setor ampliam estoques e aceleram a abertura de novas lojas. Para os lojistas, o Natal deve consolidar a retomada e abrir caminho para o aumento ainda mais forte de vendas no próximo ano.

A combinação de dois fatores – renda e crédito – sustenta a es­tratégia das empresas. O décimo terceiro salário deve colocar cerca de R$ 4,47 bilhões em circulação somente no Paraná e o crédito em alta deve alavancar as vendas a prazo. Além disso, ao contrário do que ocorreu no Natal de 2009, o consumidor está mais confiante na manutenção do seu emprego. “No fim do ano passado, muita gente preferiu segurar gastos e economizar para uma eventual perda do emprego em 2009”, lembra Vamberto Santana, consultor econômico da Federação do Comércio do Paraná (Fecomércio).

A maior parte das empresas está aumentando investimentos para o Natal nesse ano. Uma pesquisa da Associação Brasileira de Shopping Centers (Abrasce) com os 72 maiores shoppings centers do país revela que o valor aplicado em decoração e campanhas para o Natal nesse ano será até 50% maior do que no ano passado. Cada centro vai investir, em média, R$ 1,5 milhão. A previsão é que as vendas cresçam 11%.

As grandes redes de varejo, por outro lado, reforçaram os estoques. Os pedidos de eletroeletrônicos aumentaram 25% em relação aos do ano passado. Os de eletrodomésticos de linha branca estão 15% maiores. O presidente da Associação Paranaense de Supermercados (APRAS), Pedro Joanir Zonta, estima um aumento de 13% a 15% nas vendas natalinas. O setor de supermercados deve encerrar o ano com um crescimento real – já descontada a inflação – de 6% em 2009. “Em 2010 esperamos um crescimento de 6% a 8%”, afirma. Para fazer frente a esse movimento, as redes estão acelerando a abertura de lojas. Zonta, que é presidente da rede Condor, conta que o grupo deve investir R$ 80 milhões no próximo ano na abertura de mais três lojas e na reforma de unidades já existentes.

O comércio de rua e de shopping center também segue a estratégia. Com previsão de um aumento de vendas de 15% a 20% nesse Natal, o grupo Omar Calçados, hoje com 21 lojas, se prepara para aumentar o ritmo de investimentos em 2010. A empresa deve abrir entre duas e quatro lojas no próximo ano, segundo Luiz Henrique Linhares, gerente do grupo. “Em 2009 não abrimos novas lojas. Em 2010 retomamos o nível de inaugurações que tínhamos em 2008”, diz.

Expansão

Com o aquecimento das vendas, a rede de lojas Marisa, que previa inaugurar seis novas unidades em 2009, revisou seus planos e deve encerrar o ano com 12 novos pontos no país. Em 2010 serão mais 28 lojas. A Lojas Americanas anunciou que planeja abrir 400 novas lojas no Brasil nos próximos quatro anos, com investimentos estimados em R$ 1 bilhão. A rede de livrarias Curitiba prevê inaugurar mais uma loja no fim de novembro em São José dos Pinhais, na região de Curitiba, outra em Joinville (SC) em abril de 2010 e negocia instalação de mais três unidades no Paraná, Santa Catarina e São Paulo.

Segundo Vamberto Santana, da Fecomércio, o comércio chegou a adiar alguns projetos de ampliação em função da crise principalmente no primeiro trimestre de 2009, quando as vendas foram mais fracas. A retomada a partir dos meses seguintes fez com que a maior parte das empresas voltasse a pensar em investimentos a partir desse segundo semestre. “Fecharemos esse ano com um volume de investimentos menor do que no ano passado, que, apesar da crise, foi muito bom entre janeiro e setembro. Mas em 2010, o volume deve voltar a crescer”, diz.

De acordo com ele, além da renda e do crédito, a Copa do Mundo, as eleições e a intenção do governo de acelerar a conclusão de algumas obras do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) são fatores que devem ter impacto positivo nas vendas do setor.

Classes D e E são cortejadas

Beneficiadas pelo aumento do salário mínimo acima da inflação e pelos programas de distribuição de renda como o Bolsa Família, elas contam ainda com outra vantagem: como em geral não têm acesso a crédito, as classes D e E têm pouco comprometimento com dívidas de médio e longo prazo.

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Apesar da crise, setor continuou a crescer

Apesar de 2009 ter sido marcado por incertezas, principalmente no início do ano, o comércio conseguiu driblar a crise econômica. Enquanto a indústria entrou em recessão, o comércio acumula crescimento de 4,7% de janeiro a setembro na comparação com o mesmo período do ano passado, de acordo com dados do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE).

Incentivos como a redução do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) sobre automóveis, eletrodomésticos de linha branca e material de construção fizeram o varejo ampliado registrar um avanço de 9,1% em setembro na comparação com o mesmo mês do ano passado.

“Desde a eclosão da crise, em outubro do ano passado, o comércio praticamente não conheceu taxas negativas”, diz Fábio Silveira, analista da RC Consultores. Ele prevê que, depois de crescer cerca de 5% em 2009, o comércio varejista deve avançar 5,7% em 2010.

Dois fatores devem puxar esse resultado, segundo ele. Em primeiro lugar, a massa salarial deve fechar 2009 com crescimento real (já descontado a inflação) de 3,2%. Em 2010, esse avanço deve ser de 3,8%. Em segundo lugar, o crédito deve continuar em alta. Além de fechar o ano com crescimento de 10% a 11%, o saldo de operações de crédito para pessoas físicas no país deve crescer 14% em 2010.

A previsão dos analistas é que o crescimento do consumo retorne aos níveis de antes da crise em 2010. Um estudo da MB Associados projeta um crescimento de R$ 90 bilhões no próximo ano – contra um avanço de R$ 52,6 bilhões nesse e de R$ 85,2 bilhões no ano passado. Em uma conta simples, considerando-se a participação do Paraná na economia nacional, o consumo no estado poderá crescer R$ 4,5 bilhões em 2010, 70% mais do que os R$ 2,63 bilhões em 2009. “Além desses fatores, o emprego deve voltar a crescer, o que gera mais renda e consumo”, acrescenta Silveira. (CR)

O recém-lançado modelo hatchback Agile, da marca Chevrolet,
da General Motors, foi o grande vencedor da principal categoria
da eleição Carro do Ano 2010, da Revista Autoesporte.
O Agile venceu os concorrentes Citroën C4 hatchback, Fiat 500,
Ford Fusion e Honda City.

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Símbolo do triunfo francês, o Gordini fez vibrar várias gerações
de motoristas na busca de sensações e emoções esportivas.
Dentro de alguns meses, o emblemático nome Gordini voltará às ruas.
O Grupo Renault lançará novas versões assinadas Gordini,
que complementarão a gama de modelos Renault Sport.
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Vinte e sete jornalistas automotivos de todo o Brasil, que representam
revistas, jornais e sites especializados em carros elegeram o Toyota SW4
SR quatro cilindros a gasolina O Utilitário do Ano 2010, na 43ª edição
da premiação Carro do Ano, da revista Auto Esporte. O modelo da Toyota
concorreu entre os utilitários esportivos com preço de até R$120 mil.
Os outros candidatos na categoria eram Mitsubishi TR4, Chery Tiggo,
Suzuki SX4 e Troller T4.

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