Le développement immobilier à Maurice se fait à un rythme immodéré. Malgré la crise qui touche les différents secteurs économiques du pays, le secteur de la construction est celui qui apparemment, souffre le moins. Du moins c’est la perception que l’on peut avoir quand on prend l’autoroute entre le Rond point de Phoenix jusqu’à la Capitale.

Dix ans de cela, à Ebène il n’y avait qu’un vaste champ de Cannes. Du « Prime Agricultural Land » comme l’avait dit certains à l’époque. Mais la valeur agricole de ces terres n’ont pas été un obstacle suffisant à la concrétisation d’un projet faramineux, qu’est la « Cybercité ». L’Ile Maurice s’est alors mise en marche pour devenir une « Cyber Ile ». Une Ile moderne, un peu comme Singapore. Avec la promesse que cette ville moderne, au centre du pays, sera le cœur du développement des TICs et autre activités liées aux Nouvelles Technologies.

Dix ans plus tard, on a l’impression que cette promesse ne sera jamais tenue. Nos compétences en Informatique sont encore basic, et la ressemblance de notre Cybercité avec Singapour ou la Silicone Vallée est toujours au stade de fantasme pour nos dirigeants politique.

Certes, en ces lieux, une ville à l’aspect moderne a émergé. Des édifices à l’architecture contemporaine ont fait leur apparition, mais tout cela dans un capharnaüm incompréhensible. D’ailleurs ceux qui y vont pour la première fois risque fort de s’y perdre. Les routes y sont étroites et très mal indiquées, et la propreté de cette nouvelle agglomération laisse à désirer.

Mais la pire frustration pour celui qui se rend à la «Cybercité », c’est le manque de Parking !

 Ayant un rendez vous d’affaire à la Cyber Tour d’Ebène, un homme d’affaire gara sa voiture sur le parking du complexe. Un préposé de la sécurité, lui somma d’aller se garer dans la ruelle à coté du bâtiment, sous prétexte que les parkings de la Cyber Tour sont réservés. Embarrassé, celui-ci s’en alla et annula la transaction qu’il était venu conclure ; et cela au détriment de la société qui l’y attendait. Cette situation semble banale, mais c’est malheureusement le cas tout les jours à la Cybercité. Des centaines de véhicules sont garés dans la rue car les bâtiments n’ont pas suffisamment de parkings. Et pour ceux qui ont cru dans les perspectives que peut offrir cette nouvelle ville, les déceptions liées à la désorganisation des lieux sont quotidiennes.

L’urbanisation contrôlée est, chez nous, un luxe qu’on ne se permet pas. Car c’est semble t’il, ce qui fait le folklore architecturale de notre Ile. Il suffit de voir les constructions artistiques de certains propriétaires des régions balnéaires telles que Flic en Flac, Rivière Noire, Riambel ou Albion, pour se rendre compte, combien l’esthétisme et le coté pratique, sont les derniers éléments prisent en compte lorsqu’on construit à l’ile Maurice.

A Ebène, les routes de la Cybercité sont construites et aménagés au fur et à mesure que les promoteurs débutent la construction d’un immeuble. Pourtant il aurait peut être suffit d’avoir un plan de développement et de l’appliquer dès le départ. On est passé carrément à coté de l’occasion de construire une ville à la hauteur de nos ambitions pour le futur. Une ville structurée avec toutes les facilités nécessaires, un haut lieu des affaires, que tout le monde aurait souhaité, visiter, y travailler et vivre.

Si les autorités compétentes s’emparent rapidement du problème de la Cybercité et de ces alentours, beaucoup d’autres maux de l’ile pourront être résolue. Par exemple, l’éternel problème de congestion routière. Si au départ lorsque les premiers plans de la Cybercité fut dessinés, l’on avait prévue de délocaliser certains services de Port Louis à Ebène, des institutions telles que la NTA, la MRA, et certains ministères qui n’ont rien à faire à la Capitale, on aurait trouvé une solution à une partie du problème.

Ce rêve de ressembler à Singapour semble très loin, à moins que la concrétisation de celui ci sera un élément faisant partie d’un program électorale, tel que cela était le cas il y a dix ans.

Il existe maintes manières de se créer, entretenir ou améliorer une réputation sur le Web. YouTube fait partie de ces nouveaux vecteurs…pour le meilleur et pour le pire. Ce fou du volant n’a donc rien trouvé de mieux que de se filmer en train de rouler à 317 km/h sur l’autoroute, narguant du même coup quelques policiers qui ne vont rien voir du triste exploit…

L’homme se filme. Son visage apparaît à plusieurs reprises comme celle du passager d’ailleurs… son prénom est par ailleurs cité. La marque de la voiture et le lieu sont assez reconnaissables. Alors que va-t-il se passer ? Les 2 hommes se feront-ils arrêtés comme ce motard qui s’est filmé à 210 km/h en Grande Bretagne ? Les paris sont lancés.

Source

Aux Pays-Bas, Big Brother utilise le GPS pour réduire CO2 et embouteillages

Le ministre des transports, Camiel Eurlings, a annoncé que le nouveau mode de taxation se substituerait à tous les autres impôts frappant l’automobiliste néerlandais.

Le Monde.fr

La Part-Dieu, retour sur un ratage urbain

Il aurait pu intituler son livre “Comment on a raté tout un quartier”. Charles Delfante, l’urbaniste qui présida pendant plus de 30 ans au destin urbanistique de Lyon aux côtés du maire Louis Pradel, raconte dans un ouvrage, plus sobrement intitulé “La Part-Dieu : Le succès d’un échec“, comment élus, promoteurs, financiers et mauvaise volonté auront eu finalement raison de ce qui devait être à l’origine l’un des centres urbains les plus novateurs d’Europe. Le récit est intéressant parce qu’au-delà du ratage du quartier d’affaires de Lyon, Charles Delfante décrit comment, à un moment donné, l’appât du gain, que l’on nomme en politique “principe de réalité”, a eu raison de l’urbanisme humaniste et d’une vision à long terme de la ville…

LibéLyon

Voir aussi

• La Part-Dieu : Le succès d’un échec, de Charles Delfante (édition Libel, oct. 2009, 112 p.)

El Nashra

Accidents mortels, voitures complètement détruites, camions renversés, dépressions nerveuses… voilà la scène quotidienne dont témoigne les citoyens libanais, notamment les beyrouthins, suite aux embouteillages monstres causés par le lancement des travaux, depuis le 18 juillet 2008, à Nahr el Mot.
Il s’agit en effet du projet de l’échangeur autoroutier de Zalka- Nahr el Mot, exécuté dans le cadre d’un projet de transport urbain, dirigé par le Conseil de Développement et de Reconstruction (CDR), en coopération avec les ministères de l’Intérieur et des Municipalités, des Travaux publics, et du Transport.
A noter que c’est le carrefour le plus achalandé du Grand Beyrouth.

33 mois et demi de souffrance…

Les travaux portent sur la mise en place d’un pont en béton prêt à l’emploi, en parallèle au pont métallique existant, pour le remplacer après son élimination. Ce pont permet de lier la route du Nord aux régions de Jdeidé et Sin el Fil, aux régions de Zalka et Amarit Chalhoub de l’autre côté, ainsi qu’aux régions du Metn-Nord à l’aide d’un pont semi-circulaire qui en découlera.
Un second pont, semi-circulaire et en béton prêt à l’emploi, sera également construit, et permettra ainsi de lier les régions de Jdeidé et de Sin el Fil à Beyrouth, et à l’autostrade du Metn.

A noter que les travaux incluront la mise en place de deux passages supplémentaires, outre deux ponts pour piétons.
A ce titre, le CDR, qui a chargé la société “Matta et ses associés” d’exécuter tout le projet, révèle à notre site, Elnashra.com, que les travaux se prolongeront pour une durée de 33 mois et demi supplémentaires, pourvu qu’ils s’achèvent le 29 avril 2011.

4 étapes avant la fin du projet, et on n’a toujours pas commencé !

Le CDR explique à notre site que les travaux peuvent être réduits à 4 étapes principales :

1-La construction d’un pont en béton prêt à l’emploi, en parallèle au pont métallique (R1 Bridge) existant, pour le remplacer après son élimination. Il sera probablement inauguré en mi-novembre.

2-L’élimination du pont métallique et la conversion du trafic vers le pont en parallèle.

3-La construction d’un pont semi-circulaire (R1A-Bridge) dérivant du premier pont.

4-La conversion du trafic vers la nouvelle autostrade avant juin 2010, et la construction d’un second pont semi-circulaire (R2-Bridge) liant les régions de Beyrouth et Sin el Fil à l’autostrade du Metn.
Ce pont sera effectivement inauguré en février 2011.
Plus de 21 millions de $ le coût du projet, et plus de 100 ouvriers chaque jour sur le terrain.

Le CDR aurait de même décelé certaines difficultés entravant le bon processus des travaux, dont l’organisation du trafic, et la modification des anciens réseaux d’infrastructure. En détails, le nombre d’ouvriers sur le terrain dépasse les 100 chaque jour, et s’élèvera encore plus dans les jours à venir. Par ailleurs, le coût du projet de l’échangeur est estimé à 21.293.145.72 de dollars, financé par des prêts concessionnels de la part du “Fonds Arabe pour le Développement Economique et Social” (FADES), et du “Fonds Koweitien pour le Développement Economique Arabe” (FKDEA).

Le cauchemar de “Nahr el Mot” poursuit les employés, et le Citymall s’avère être le plus lésé !

Charbel Mrad, âgé de 28 ans, travaille aux boutiques “Aïshti” à Jal el Dib. Témoignant du “malheur” engendré par ces travaux, il met chaque jour une demi-heure pour aller de Nahr el Mot à Jal el Dib, une distance qui nécessite normalement 4 minutes. “J’ai pensé pouvoir m’habituer à ces embouteillages monstres, aux ouvriers, aux cris et aux injures”, dit-il. “Mais après un an, je réfléchis mille fois avant d’y arriver”.

De son côté, Joelle Moubarak (35 ans), qui habite à Jbeil et travaille au centre-ville, pense que “ce qui se passe à Nahr el Mot est désormais insupportable”. “La politique, les routes, la cherté de vie… Nous ne pouvons plus endurer davantage de pressions qui dépassent la capacité du citoyen libanais”, affirme-t-elle alors.

Quant au “City-Mall”, le fameux centre commercial, il s’avère être le plus lésé par ces embouteillages et travaux, du fait qu’il se situe directement en face de la scène. Et ce qui a mis l’huile sur le feu, c’est la clôture du passage qui permettait aux visiteurs du centre arrivant de Dora d’y accéder directement. Ils sont maintenant obligés d’aller jusqu’à Jal el Dib avant de virer au centre et perdre 10 minutes de plus. Par conséquent, le nombre des visiteurs a diminué. Les directeurs du centre ont du mal à absorber les “désastres émergents” qui affectent directement leurs ventes. Avec encore plus de travaux dans les mois à venir, ils s’attendent au pire…

Ce week end, j’ai profité du fait d’être passager en voiture pour faire une petite séance photos de nuit sur l’autoroute.

Alors pour faire des photos comme ça, il suffit d’avoir un pied pour son appareil photo (le pied est souvent un outil magique pour faire des photos sympa). Ensuite, il faut mettre son appareil en manuel, de fermer l’objectif au maximum et de mettre la durée d’exposition sur plus ou moins 4 secondes. Le résultat est très sympa et donne l’impression qu’on roule vite.

Pour que les photos soient bien réussie, il faut faire sa mise au point en manuel et avoir un pare brise propre. Ca peut sembler évident mais je n’ai pas eu le temps de le faire parce que je ne pensais pas le faire ce jour-là, j’ai rarement l’occasion de me faire conduire.

Si vous voulez voir d’autres photos, vous pouvez aller dans la section photos du blog à la page Sur l’autoroute. Si vous voulez voir d’autres photos, vous pouvez aller voir sur ma galerie Flikr. Enfin, si vous voulez voir plein de photos défiler et avoir l’impression d’aller super vite sur l’autoroute, regardez cette petite vidéo.

Le soir du 3 décembre 1967, peu après minuit, l’agent de police et patrouilleur Herbert Shirmer (22 ans) fait sa ronde. Il contrôle la Grange des Ventes de Ashland, où il trouve le bétail agité. En sortant de sa voiture, il entend des chiens hurler. Ne trouvant rien, il poursuit sa ronde, vérifiant des stations d’essences le long de l’autoroute 6.

Voir le Dossier Complet :

1967 La rencontre Ovni RR3 de Herbert Shirmer

Ma voiture perfore ma vie. Je suis en route. Au fil des kilomètres, je conquis de plus en plus le plaisir de vivre. Je capte mal la radio, mais ce n’est pas grave. Le plaisir de conduire en autoroute est énorme.

Minute Maid froid à la main, soleil qui brûle le volant, fenêtre bien ouverte et cheveux en l’air, je vole ! Je vole ! J’aime l’autoroute ! J’ai une vie ! Vive la vie !

A chaque voiture familiale dépassée, je souris profondément. C’est une forme de bonjour pour moi. Je suis fier de moi quand je vois des petits enfants me faire un petit coucou.

Panneau de station d’autoroute. Ah c’est cool tiens. J’ai faim et en plus, j’ai envie d’une glace.

Je ferme la portière de la voiture, mon tee-shirt vole un peu. Il y a un peu de vent et du soleil. L’extase.

Les portes automatiques de la station s’ouvrent, je me recoiffe vite-fait et j’entre. Curieux, je regarde avec un regard de petit enfant ce qu’il y a à l’intérieur. Des gentils gens ; j’aime bien ces gens. Tu ne les vois jamais ailleurs. Ils te sourissent, te disent bonjour dans leur langue. Ça t’arrive même de leur parler, mais vous vous ne comprenez pas, mais on dirait qu’on se comprend.

Je fonce dans l’espèce de supermarché de la station, je prends un paquet de chips Lays recette barbecue, une bouteille de Sunny Delight, une salade de carottes râpées, des bonbons et un Twister. J’adore les Twister.

Je paye et je prends aussi deux journaux. La Tribune, “le quotidien des décideurs” et Le Canard enchaîné, pour pimenter encore plus ce beau mercredi. Je suis un français, j’existe. Je suis un citoyen, j’existe. Je suis un lecteur, j’existe. C’est bon d’exister !

Je rencontre une jolie fille en me dirigeant vers ma voiture. On a discuté, pris un café et on a fait l’amour dans les toilettes hors-service de l’extérieur, à quelques pas de la station, dans un beau paysage. J’ai enregistré son numéro de téléphone dans mon répertoire.

Il est 22h12, je conduis, je conduis, toujours. Je pense à elle. A force de conduire, je conduis mon mal-être ailleurs. Et ça c’est bien.

Je me réveille subitement. Il est 08h04 et je suis dans un hôpital psychiatrique. Encore le rêve d’avoir une vie. Je n’existe plus. Tant pis.

Je ne vous fais pas le résumé de tous les épisodes précédents, ces dernières années, concernant le destin de ce que nous espérons être l’ex-future autoroute A24. Rappelons néanmoins que le Préfet Daniel Canepa, avant de partir vers un autre destin, avait affirmé que ce dossier était “en apesanteur“. Prenant sa succession, l’actuel Préfet Jean-Michel Bérard expliquait quant à lui que le projet est “sur la touche“. Certes… mais j’avais quand même écrit à ce dernier en novembre 2008 pour lui demander où en est EXACTEMENT ce projet d’autoroute et s’il est REELLEMENT abandonné. Plus d’apesanteur ni de touche dans la réponse qui m’avait été apporté (voir les articles précédents sur le sujet). JM Bérard m’indiquait qu’un Schéma national des infrastructures de transport (SNIT) serait présenté fin 2009, que ce document serait élaboré en coordination et concertation avec les élus et collectivités concernées. Nous sommes en octobre, et nulle trace du SNIT, encore moins de concertation… ni d’abandon explicite du projet A24. J’ai donc repris la plume pour réinterroger le Préfet sur le sujet (en notant par ailleurs que je ne suis pas le seul à m’inquiéter du silence gouvernemental, un parlementaire UMP ayant interpellé le Ministre). Vous trouverez ci-dessous le texte de cette lettre. Je ne lâcherai pas… et vous tiendrai bien entendu informé des suites :

“Monsieur le Préfet,

Le 24 novembre 2008, lors de votre rencontre avec les élus du Conseil Général du Nord réunis en séance plénière, je vous avais transmis un courrier afin d’attirer votre attention sur l’avenir du projet de liaison autoroutière A 24.

Ce courrier faisait suite à vos propos tenus dans la presse où vous aviez confirmé la « mise sur la touche » de la liaison rapide Amiens-Lille-Belgique (A24).

Par réponse du 11 décembre 2008, vous m’aviez précisé que la démarche du Grenelle de l’Environnement entendait réformer en profondeur la politique des transports afin de la rendre compatible avec les objectifs de développement durable et de l’orienter vers les modes alternatifs à la route.

Ainsi, afin de coordonner et de planifier les différents projets, un Schéma National des Infrastructures de Transport (SNIT) devait être élaboré afin d’être opérationnel en cours d’année 2009, les grands projets d’infrastructures en cours, dont l’A24 et le contournement de Lille, devant faire quant à eux l’objet d’une évaluation socio-économique.

Or, à la lecture des débats parlementaires du Sénat (JO Sénat du 06/08/2009, intervention de M. Louis NEGRE), il apparaît que le gouvernement n’a communiqué ni le calendrier, ni l’état d’avancement actuel de la procédure, ni même les modalités et le déroulement de la concertation avec les collectivités.

Vous comprendrez que l’absence de réponse confirmant un abandon définitif du projet condamné unanimement, engendre des difficultés aux élus du canton de Lomme, car il est difficile, dans ce cadre, d’envisager tout aménagement du territoire à moyen et court terme.

Dès lors, je souhaitais savoir si vous disposiez d’informations nouvelles sur ce dossier, et notamment sur l’évaluation socio-économique qui devrait être réalisée. En effet, nous sommes tous dans l’attente de cet abandon pour envisager un développement cohérent de ce territoire et sauvegarder la qualité de vie que nous devons à ces habitants.

Je vous prie d’agréer, Monsieur le Préfet, l’expression de mes sentiments les meilleurs.”

Premiers éléments constatés lors de l’apparition de Balsus28 dans notre cosmos

Jeudi 13 août 2009.  Aire autoroute A6

Instantané 123 - douze degrés Celsius - appréhension

Cliché 527 - Accélération de l'automatisation - Brut

Espace carré - 34e défilement en simultané

Haute tension circulaire - Intervalle 20097

Mouvement 453 A3 - Limitation auto-suffisante

Lamelles de nuit - Phase de déconstruction

Tangente 43° - virage en amorce négative

Fusion semi-pleine - Instant 453 213

Circonvolution amère - Instantané 4332 G

Départ en amorce biaisée

Ajustement - Tentative 45

Flammèches détaillées - Rumeur blanche

Tapis noirci - Scintillements

Tapis brun - Maturation lente

Dépôt 6 - Lisibilité en cours

Approche accélérée - Phase de brunissement

Vague explosive - Instantané 16D

Aller droit devant. Sur l’autoroute. Tout est tracé. Presque paramilitaire. Le bitume est enfermé, encerclé de hauts barbelés ou de murs selon les tronçons. C’est le royaume de la conduite automatique. On peut rester en cinquième sur la partie droite de la chaussée pendant des heures durant, imperturbable. On en devient amorphe, endormi.  Cet univers aseptisé coupe toute aspiration à l’initiative.

Des panneaux de signalisations, des bornes indiquent c’est vrai des directions, des aires d’autoroute, des sorties. Différents paragraphes d’un même stéréotype. On vous fait croire que vous avez des choix.  C’est le sectarisme qui règne dans cet univers peu propice à la digression, à la balade. Autoroute, l’un des paravents d’une société de plus en plus libérale ?

Le cerveau est cadré par la radio 107,7, autoroute FM, bien souvent unique média qui capte nationalement ou que l’on soit sur l’autoroute. Enumération par une voie qui se veut la plus mécaniquement humaine des jonctions difficiles, des incidents, des accidents. L’information papillonne

On traverse des paysages comme si on était en dehors d’eux, non concerné, en apesanteur. Des panoramas sans âmes qui vivent.

°

l’autoroute du chuut !

°

d.(19/9/9)

Le bim bam bop, déjà un régal pour les yeux.

Commencée il y a quelques semaines, cette rubrique méritait bien une petite mise à jour, ou plutôt une quatrième version. Entre agacement convulsif et admiration béate, le quotidien regorge de ces moments contemplatifs.

J’aime le mois de septembre: quoi de plus savoureux que ce neuvième mois de l’année? C’est la période idéale pour prendre des vacances, car il n’y a plus de hordes de gens sur les routes et des wagons de benêts sur les terrasses des bistrots. C’est la période idéale pour vivre et non plus survivre comme en été. On perd 10 degrés et l’air redevient respirable. On peut faire trois pas sans se retrouver avec des auréoles sous les bras et on peut se balader à l’extérieur sans courir le risque de revenir avec l’impression d’être une écrevisse surcuite. Idéal, qu’on vous dit. Et puis c’est la période des feuilles brunissantes, des vendanges et de la chasse dans les restaurants. La belle vie de château sans les désagréments du plein été.

J’aime pas le petit chien-chien à sa mémère: ridicule, il n’y a pas d’autre mot pour qualifier ces bestioles de 13 centimètres de long pour 6 de large. Il y en a un dans mon immeuble. Le visuel est désastreux. Un noeud dans les cheveux et le poil lissé. On ne dirait même pas un vrai chien, mais plutôt un gros rat sans personnalité. Ou tout au plus un peu de hargne. Car c’est les plus petits roquets qui ont le plus envie de vous mordre un mollet. Du moins jusqu’à ce que sa mémère vous dise d’un ton doucereux que c’est rien, qu’il voulait juste jouer et que c’est pas si grave s’il repart avec une bouchée de votre mollet. Mais plus que le visuel, c’est le sonore qui tourne à la tragi-comédie. Le chien-chien parfait ne sait pas aboyer comme un vrai Médor des banlieues. C’est plus un éructement plaintif qui ne ressemble à rien. Aucune once d’autorité, aucune présence, aucun charisme. Rien. Et en plus le chien-chien aime plus que tout aboyer sans raison pendant une durée qui vous paraît longue et qui vous donne des envies de piétinement. Ou pardon, gentille mémère, c’est pas si grave si j’ai piétiné votre chien-chien au noeud-noeud…

J’aime le bim bam bop: inconnu au bataillon? Vous avez tort. J’ai découvert il y a peu les joies de la cuisine sud-coréenne et elle vaut vraiment le détour. Il n’y a ni le côté, certes plutôt agréable, mais doucereux, des mets chinois, ni l’abus de coriandre et de gingembre de la plupart des cuisines asiatiques. On a en gros le choix entre une espèce de barbecue géant avec mille accompagnements délicieux et le fameux bim bam bop: un savant mélange composé de riz, de viande, de légumes et de champignons avec un oeuf sur le dessus, le tout grillant dans un récipient en fonte et continuant à gratiner devant vos yeux. En fait, le nom exact est dolsot bibimbap, viens-je d’apprendre sur le ouèbe. Mais comme on ne peut le retenir sans perdre quelques neurones, gardons bim bam bop, qui sonne plutôt agréablement à l’oreille et à la papille. Bref, allez goûter un bim bam bop de toute urgence.

Ah Mulder et Scully...

J’aime pas le con qui roule à 112 sur la voie de gauche de l’autoroute: à chaque trajet, vous le croisez, cet énergumène à qui l’on devrait retirer le permis sur-le-champ. A chaque fois c’est pareil, le gugusse se décide à quitter la morne quiétude de la voie de droite pour doubler un Hollandais et sa pesante caravane. Mais il ne lui vient pas l’idée d’accélérer un peu ou de regarder derrière lui pour contempler la foule de voitures nerveuses qui lui collent aux fesses. Non, non, le con de l’autoroute continue à péniblement arriver à la hauteur du siège arrière de la voiture batave sans remarquer qu’il suscite des envies de tuer à un kilomètre derrière lui. Ou qu’il provoque un accident derrière lui sans s’en rendre compte. Béatement insouciant, le con se félicite même intérieurement quand il se rabat, alors qu’il a déjà fin de doubler le Hollandais 100 mètres auparavant: ben je suis content d’avoir doublé ce lambin en caravane, se dit immanquablement notre con en chef.

J’aime revoir de vieilles séries de jeunesse: de plus en plus, certaines chaînes renouent avec la tradition des années 80 et 90 et offrent au téléspectateur vaillant des rediffusions de séries ou dessins animés qui nous ont marqués. Et cela va dans tous les sens: Hélène continue à oeuvrer pour séduire son Nicolas, les chevaliers du zodiaque poursuivent leur objectif de vaincre le terrible grand pope, Mulder et Scully pourchassent toujours les martiens et  se font pourchasser par l’inquiétante conspiration. Tout a un peu vieilli avec l’éclatement des Prison Break ou Desperate Housewives, mais c’est toujours plaisant à revoir, la larme à l’oeil. Et les chaînes les accumulent depuis quelques temps: Beverly Hills, Happy Days, La croisière s’amuse, Dragon Ball, Melrose Place…. Manque plus qu’on nous ressorte V, Dallas et L’agence tout risque et pourra d’autant plus jubiler.

J’aime pas les voisins: bon d’accord, à moins d’habiter sur une île déserte ou un château avec un parc respectable, c’est difficile de n’avoir personne qui réside sur le pallier d’en face. Et quand on habite un immeuble, il y a forcément la mémère avec le chien-chien bruyant, le morpion avec une voix criarde, le vieux râleur et le couple du 5e qui n’arrête pas de s’engueuler. On pourrait encore s’en accommoder, mais le problème vient souvent de la faible épaisseur des cloisons et de la conductivité sonore des tuyaux d’arrivée d’eau. Bref, les voisins, c’est souvent la plaie, même quand on ne passe pas son temps à se quereller avec eux. Le con qui fume le cigare dans l’ascenseur, le sot qui renverse des liquides suspects dans la cage d’escalier. Il y a même sûrement dans le lot un con qui roule à 109 sur l’autoroute. Et Renan Luce peut aller se rhabiller avec sa douce admiration d’une voisine superbe. La mienne, elle porte des vieux sabots et a de la moustache!

blongo

Crédit photos: mmmyoso et megaul sur flickr

Parfois, les hasards de la vie font qu’on est amené à passer un certain temps près d’un péage d’autoroute, la nuit. Quand certains élaborent une liste des choses jamais faites et

qui sous-entend en fait choses à faire un jour par curiosité ou, ce qui est plus risqué, par plaisir.

Il est une de ces choses que je n’aurais jamais inscrite sur ce genre de liste : passer quelques heures au péage d’une autoroute, la nuit. Pourtant, dans la vie, certaines choses jamais faites nous finissons par les faire ni par curiosité, ni par plaisir mais parce qu’elles arrivent comme ça, sans prévenir. Alors, il faut négocier ces instants, en les transformant en une expérience nouvelle, se donner un objectif, ne pas tourner en rond…
Qui dit objectif dit, pourquoi pas, appareil photo. Je l’ai toujours avec moi. J’arpente l’endroit désert. Des rideaux obturent les vitres de camions stationnés là. Pas de signe de vie. Je marche sur les terres-pleins, l’herbe desséchée de la fin d’été craque sous mes semelles. Derrière un taillis, un rond-point et un moulin à vent… J’ai pensé à une oeuvre de Claude Lévêque. Je dois confirmer, pour ceux qui auraient rêvé à un Don Quichotte du XXIème siècle, qu’aucun n’a fait irruption dans cette nuit glauque à un péage d’autoroute. L’endroit resta vide.

Radio-Canada

Pour décongestionner la circulation, certaines villes font le choix d’améliorer les autoroutes, de les prolonger, d’en construire de nouvelles, bref, d’agrandir le réseau routier. D’autres font le choix de démolir des autoroutes, de construire des boulevards urbains et de miser sur le développement des transports en commun.

Radio-Canada présente cette semaine une série de reportages qui évaluent la situation de la circulation à Montréal par rapport à certaines grandes villes américaines.

Voir la suite: http://www.radio-canada.ca/radio/desautels/

L’homme s’engage sur le dernier rond-point avant l’autoroute quand son portable sonne. Il conduit distraitement, la tête encore pleine du chantier : la construction d’un viaduc de près de 800 mètres de long, un tablier qui culminera à 210 mètre, appuyé sur des piliers de bétons fins comme des traits de crayons… Un truc dément, la fierté d’une région, d’un pays. Mais pour l’instant, de la poussière, des tonnes de terre, de béton, d’acier bougés dans tous les sens, du matériel lunaire aux formes monotâches, des ouvriers de tous les pays avec ou sans visa, et du bruit … L’homme met toujours un moment à se sortir de ce chaos aussi terrifiant qu’excitant. Sa Clio évite de peut un poids lourd qui barre tout le rond-point. Coup de frein. Première. L’interruption du portable peut sembler opportune.

L’homme laisse s’éloigner le camion. Il repasse en seconde, longe l’hôtel à prix contraint, ne s’engage pas en direction de la zone industrielle, rêve sur la voie sans issue, celle qui mène dans l’herbe… Il regarde son portable : Serge BUNUOL. Son détective privé. L’homme l’a embauché plusieurs mois auparavant, il ne sait toujours pas très bien pourquoi. Il décroche. Dans l’oreillette bluetooth, le détective ne cache pas son contentement. Sa voix virile pleine de “je” paraît roucouler d’autocongratulation. Il fait un peu durer le suspens, mais la raison de son appel ne laisse aucun doute : Brice, j’ai retrouvé vos parents !

Brice n’exprime rien. La Clio continue son tour de rond-point. Un tour de trop. Il est passé devant l’entrée de l’autoroute, a continué sa courbe, la sortie vers la ville, l’hôtel… Il est seul sur le manège. Il écoute son interlocuteur.

Bunuol : vous voulez leurs noms ? J’ai tout, adresse, CV complet, les différentes boîtes qu’à ouvertes votre père, je vous dis, un sacré loulou… J’ai pas mal assuré sur ce coup-là, je dois dire !

Brice tourne encore : l’hôtel, le resto à viande, celui à poisson, la route vers la zone industrielle, de l’herbe, beaucoup d’herbe, la rue qui un jour mènera quelque part, l’entrée de l’autoroute, Paris par REND, itinéraire bis, l’hôtel calibré, les restos… Brice regarde ce paysage, il sait que pour toujours il le hantera…

Brice : … Non.

Bunuol : Non, quoi ?

Je ne veux pas leurs noms. Je passerai vous voir vendredi. Là je conduis.

Bunuol : bon, euh… Ok… Vous allez être content, je vous le dis ! J’ai tenu mes promesses.

Brice : Oui, merci.

La voiture tourne encore. L’herbe, l’hôtel, le cul-de-sac, l’entrée de l’autoroute, l’itinéraire bis, d’autres voitures entrent dans le manège, s’échappent vers le péage ou la départementale. Encore un tour de rond-point. Une valse à 4 temps diesel. Brice sourit pour lui-même. Un sourire un peu triste.

Brice sait que ce paysage sans intérêt, triste comme un pigeon mort, le hantera jusqu’à la fin de ses jours. Cet hôtel reviendra à son esprit quand il ne s’y attendra pas, la voie sans issue, les restos systématiques, le péage rachitique, l’itinéraire bis, la direction du centre ville…

Enfin Brice quitte le cercle…

Mercredi sous la Neige

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