Ricky Martin passou o susto de sua vida no domingo (29), quando viajava de volta para casa, depois de passar o Dia de Ação de Graças em Porto Rico.

O cantor revelou em sua página no Twitter que o avião em que viajava teve uma pane, na hora de decolar.

“Estava viajando e, na decolagem, escutamos um som muito forte (para não chamar de explosão), que vinha da parte detrás da cabine, seguido por um calor brutal. A cabine ficou despressurizada. Não é brincadeira! Voamos por 45 minutos para queimar combustível (…) aterrissamos, estamos bem. Mas, à merda! Hoje ninguém viaja! Talvez amanhã…”, escreveu o cantor, assustado.

Rio – Uma avião da TAM teria colido com uma ave, na manhã desta segunda-feira, na cabeceira da pista 28 do Aeroporto Internacional Tom Jobim. O Airbus, voo 3192, teria feito um pouso de emergência na cabeceira 10 do mesmo aeroporto. A Infraero confirma a colisão, mas não informou a gravidade do acidente.

A TAM não se pronunciou sobre o caso – falta de respeito com os usuários, que devem ser informados sobre o que acontece, mesmo que as noticias sejam adversas!

A imagem de um passageiro obeso espremido numa poltrona da classe econômica reacendeu o debate nos Estados Unidos sobre como as empresas aéreas lidam com o grande número de passageiros acima do peso.

A foto, postada num blog sobre aviação, e publicada no site do inglês “Daily Telegraph”, foi tirada por um dos clientes para ilustrar a dificuldade da empresa em acomodar os passageiros em seus assentos.

Não está claro, segundo o jornal, se o passageiro está consciente de que sua foto foi tirada ou se o voo, um avião de carreira da American Airlines, decolou com o passageiro com metade do corpo para fora do assento.

Segundo o “Telegraph”, algumas empresas aéreas já oferecem cintos de segurança maiores para passageiros acima do peso em cumprimento a normas de segurança, mas boa parte dos voos de carreira insistem para que passageiros obesos comprem uma poltrona extra.

A americana Southwest tem uma política que orienta os passageiros que não se encaixam entre os dois braços das poltronas a comprar um segundo bilhete que é reembolsado caso o voo não esteja cheio.

A American Airlines não tem uma regra, mas pede aos passageiros para “identificar, antes do horário do voo, se precisará de dois assentos”.

A imagem, aparentemente feita num Boeing 757, foi postada no blog sobre aviação “Flightglobal”, do escritor Kieran Daly.

O autor do blog disse ao diário inglês que a foto foi enviada para ele com “absoluta garantia de que é genuína por um comissário de bordo da American Airlines”.

Em um comunicado, a empresa afirmou que “não poderia ainda confirmar se a imagem foi feita ou não por algum membro da tripulação do voo” e que vai “investigar a situação internamente para determinar se algumas das políticas da empresa não foram corretamente aplicadas”.

“A American Airlines tem entre suas principais preocupações a segurança e o conforto dos seus passageiros e tripulações e, consequentemente, passageiros são orientados a reservar dois assentos se eles sabem que vão precisar. Se o voo não estiver lotado, todavia, as necessidades destes passageiros são atendidas sem custos, sempre que possível”, diz a empresa.
globo

Rizzolo:Bem aí existem duas questões: primeiro entendo que as companhias aéreas devem provisionar alguns assentos para pessoas obesas, assim como existem acomodações para deficientes, e mais não só as companhias aérea mas todos os locais públicos. É fato notório que a obesidade está se tornando um questão de saúde pública. O segundo ponto de vista é que os gordos ou obesos devem se submeter a tratamento específico como redução do estômago e outros métodos, a pior condição imposta a um obeso não é a falta de assento, e sim a falta de coragem e recursos para se submeterem aos devidos tratamentos.

Continuando falando sobre sono…

Então você vai viajar de avião, visitar os parentes no ceará (né Jorge), voltando da balada, durante o horário do almoço…

Quantas e quantas horas, a gente não passou, com sono, por não ter um lugar descente para encostar e dormir. Se ao menos houvesse um cantinho ajeitado pra gente descansar

Pensando nisso, os arquitetos Alexey Goryainov e Mikhail Krymov do grupo Arch criaram a Sleepbox. Com apenas 3,75 m², é um projeto que promete revolucionar as horas de descanso de viajantes, estudantes, trabalhadores.

Assim como diz o nome, a invenção trata-se de uma pequena caixa de 2m x 1,40m x 2,30m para dormir com conforto e segurança. Oferece momentos de sono tranqüilo e descanso numa cidade, sem perda de tempo a procura de um hotel. Foi idealizado para estar presente em estações de trem, aeroportos, locais públicos centrais, entre outros locais onde possa haver aglomerações de pessoas exaustas.

Graças à Sleepbox qualquer pessoa tem a oportunidade de passar a noite em segurança e de forma barata, em caso de emergência. O espaço móvel inclui uma cama e está equipado com um sistema de mudança automática de lençóis, sistema de ventilação, alerta sonoro, televisão LCD incorporada, WiFi, plataforma para um computador portátil e fontes recarregáveis. Debaixo do chão há ainda um espaço para as malas. O pagamento poderá ser feito em terminais partilhados, que dariam ao cliente uma chave eletrônica, sendo possível comprar 15 minutos ou várias horas.

Agora é esperar pela comercialização, mas verdade seja dita: quantos de nós já não tínhamos pensado numa caixinha assim para poupar um par de olheiras?

Até

@danielpsv

29.05.2008

A divulgação de fotos de índios de uma tribo isolada no Acre atirando flechas contra um avião relembra um episódio de grande repercussão no Brasil nos anos 40, quando a revista O Cruzeiro  publicou uma reportagem assinada pela polêmica dupla formada pelo repórter David Nasser e o fotógrafo Jean Manzon. Intitulada “Enfrentando os chavantes”, a reportagem publicada na edição de 24 de junho de 1944 tinha como principal ilustração uma foto dos índios atacando o avião que sobrevoava uma aldeia na região de Xingu, no Mato Grosso. Leia a íntegra

Imagem publicada em 1944 atribuída a Jean Manson

Imagem feita por Gleison Miranda, da Funai, em 2008

Avião de controle remoto dançando

Com todo o respeito, ao ilustre Ministro e a Corte Especial, a Norma Geral Tributária é o Código Tributário, sendo que o poder de polícia do Estado deve ser exercido, mas com o devido respeito e dentro da legalidade.

Se uma sociedade empresária está em débito com qualquer das Fazendas Públicas o meio de cobrança dos débitos fiscais é através de ação de execução fiscal, coagir o adquirente de peça isenta de tributo de importação à apresentação de Certidão Negativa de Débito, deixa de ser um incentivo fiscal e sim uma forma coercitiva de arrecadar e fiscalizar tributo.

Entretanto, quem sou eu?

Apenas um ser pensante, atualmente sem emprego, inclusive!?

Mas nem por isso posso deixar de concordar com a notícia abaixo que trata da decisão do STJ, que foi unânime, quanto à exigência de CND para liberar peças de avião importadas com isenção fiscal, veja na íntegra:

“EMPRESA DEVE APRESENTAR CND PARA LIBERAR PEÇAS DE AVIÃO IMPORTADAS COM ISENÇÃO FISCAL

A Primeira Turma do Superior Tribunal de Justiça (STJ) manteve decisão do Tribunal Regional Federal da 3ª Região que exigiu a apresentação da Certidão Negativa de Débitos (CND) para a liberação de peças de manutenção de aeronave importadas com isenção fiscal pela Pantanal Linhas Aéreas S/A. No caso, a inspetoria da Receita Federal do aeroporto de Viracopos, em Campinas (SP), exigiu a comprovação da quitação de tributos perante o INSS.

A empresa aérea recorreu ao STJ para assegurar a liberação das peças alegando ter direito à importação das referidas mercadorias isentas de Imposto de Importação (II) e sobre Produtos Industrializados (IPI), independentemente da apresentação de CND para o desembaraço aduaneiro. No recurso, a empresa sustentou que a apreensão de mercadorias caracteriza adoção indevida de meios indiretos de cobrança de débito tributário e viola os princípios do livre exercício do trabalho e da livre iniciativa. Segundo a defesa, trata-se de isenção objetiva de beneficio legal e não de isenção condicionada à apresentação da CND.

Para o relator, ministro Luiz Fux, a exigência da CND é pressuposto para a obtenção de benefício fiscal e desembaraço aduaneiro de mercadoria importada, pois a isenção legal do Imposto de Importação prevista no regramento da Lei n. 8.032/90 sofre condicionamentos especiais para sua concessão, nos termos das disposições trazidas pelas Leis n. 8.036/90, n. 8.212/91 e principalmente no artigo da n. 9.065/95: “A concessão ou reconhecimento de qualquer incentivo ou beneficio fiscal, relativo a tributos e contribuições administrados pela Secretaria da Receita Federal, fica condicionada à comprovação pelo contribuinte, pessoas físicas ou jurídicas, da quitação de tributos e contribuições sociais”.

Assim, pelo princípio da legalidade, a exigência da CND pela autoridade fiscal para comprovar a regularidade tributária e conceder beneficio, ainda que em detrimento do desembaraço aduaneiro, encontra amparo na Norma Geral Tributária, cujo sentido é privilegiar e conferir meios que possibilitem à administração fiscalizar e aplicar o regramento fiscal.

Citando vários precedentes, o ministro ressaltou que a prova de regularidade fiscal é exigida dos interessados para habilitação em licitações, convênios, acordos e ajustes celebrados por órgãos e entidades da administração, bem como para a obtenção de favores creditícios, isenções, subsídios, auxílios, outorga ou concessão de serviços ou quaisquer outros benefícios a serem concedidos. Seu voto foi acompanhado por unanimidade.”

acho chique não ter medo de avião. assim como acho chique ter medo de avião e admitir a ponto de se recusar a voar.

o meu medo é só o medo clichê, coisa cafona de gente humilde, você sabe: nada patológico. aquele medo que a gente se obriga a enfrentar racionalmente, mas  sente no corpo todo. a sensação de que qualquer coisa absolutamente fora do meu controle pode acontecer a qualquer momento.

uma particularidade do meu medo é a atenção dedicada aos sons do avião. turbulência não me assusta tanto quanto os sons indecifráveis dos motores. na ida e na volta fui sentada exatamente no mesmo lugar, mas todo o resto foi diferente. os barulhos eram outros, nunca conseguia identificar um padrão de ritmo ou de efeito. então dessa vez perdi  a esperança de que eles mudam em função da minha localização.

só sei que quando tudo acaba bem e a gente chega são e salvo sinto muita vontade de aplaudir o piloto. queria deixar registrada aqui a minha admiração e gratidão por quem trabalha com aviões.

Em nosso primeiro dia em Buffalo assim que acordei olhei pela janela para ver como estava o tempo, infelizmente o dia estava cinza e com uma chuvinha que acabou perdurando o dia todo, fomos tomar nosso café da manha, o qual podia ser muito melhor pelo padrão do hotel, De fato café da manha como dos hotéis que ficamos na Alemanha especialmente o de Berlin vai ser fácil encontrar.

Buffalo é a segunda cidade mais populosa do estado de Nova York, perdendo apenas para Nova York. Localizada no oeste do estado de Nova York na margem oriental do Lago Erie e na cabeceira do rio de Niagara, Buffalo é a principal cidade próxima ao Niagara Falls e é a sede do Condado de Erie. Tem uma população de 292.648 (Censo 2000). Mas se contabilizando toda a região a população chega a casa dos 1.25 milhões de habitantes.

Não se sabe ao certo de onde o nome Buffalo surgiu, no entanto a maioria dos relatos populares afirmam que o nome “Buffalo” é uma corruptela da frase beau fleuve do francês que significa “rio bonito”, uma frase então dita por um explorador francês, ao ver o rio Niagara. Essa especulação, entretanto, é desmentida por fontes mais confiáveis uma vez que os exploradores franceses na verdade se referiam ao rio de Niagara como Rivière aux Chevaux, “Rio dos Cavalos.” 

A teoria mais antiga sobre a origem do nome relata uma história sobre cavalos roubados abatidos sendo vendidos como carne de bisão. Próximo a um riacho que ajuda a formar o Rio Niagara. O que está claro é que não havia nenhum bisão nativo na área, e que este lugar onde essa carne era supostamente vendida passou a se chamar Buffalo Creek, que acabou aparecendo pela primeira vez em um mapa em 1759-1760. Embora a teoria do Beau Fleuve seja a teoria menos plausível entre várias teorias, é pouco provável que a origem do nome da cidade de Buffalo tenha de fato derivado do animal.

A cidade tem uma historia muito rica, mas hoje encontra-se em processo de decadência economica visível por toda cidade. A cidade foi fundada em 1789, como uma comunidade de pequeno comércio perto do Buffalo Creek, mas a cidade cresceu rapidamente após a abertura do Canal do Erie em 1825, sendo a cidade como seu ponto mais ocidental.

A cidade também foi a primeira nos Estados Unidos a ter uma Rua iluminada com energia eletrica, proveniente de uma usina instalada no rio Niagara.  Foi palco de um atentado ao então presidente William Mckinley, que morreu 8 dias depois e foi sucedido por Theodore Roosevelt.

Em 1900, o búfalo era a maior cidade dos Estados Unidos, e passou a se tornar um grande pólo ferroviário, bem como o maior centro de moagem de grãos no país, e casa da maior produtora de aço em operação no mundo.  A titulo de curiosidade o limpador de pára-brisa foi inventado em Buffalo.

 Porem na última parte do século 20 sofreu profundamente com a abertura do St. Lawrence Seaway um fator muito importante no declínio da cidade, para se ter uma ideia no ano de 1990, a cidade tinha apenas um terço do nível populacional de 1900.

O encerramento ou realocacao de muitas das usinas siderúrgicas e outras indústrias pesadas na região também contribuiu para o declínio da cidade.

Como a primeira reunião do Mau era apenas as 10 da manha e o prédio do banco não ficava longe do nosso hotel decidimos ir caminhando ate la, a chuva parecia ter passado e la fomos nos, pelo caminho passamos por uma igreja muito bonita, a St. Paul’s Cathedral.

Catedral de St. Paul’s é a catedral da diocese da igreja episcopal de New York ocidental e foi construída em 1851, e refeita em 1888 após um incêndio do qual apenas suas torres se salvaram, um verdadeiro marco histórico no centro da cidade de Buffalo, no estado de Nova York. Foi declarada Patrimônio Histórico Nacional em 1987.

A Igreja tem um interior bastante decorado com vitrais realmente muito bonitos, o orgao da igreja também e algo bastante impressionante e muito bonito. Quando a cidade tem uma igreja imponente podemos ver que essa cidade tinha bastante poder economico na época em que ela fora construída.

Depois de visitarmos a igreja  seguimos em direcao ao One HSBC Centre,  um arranha-céu localizado no centro de Buffalo. Anteriormente conhecido como a Midland Marine Centre, que teve seu nome alterado quando o Marine Midland uma empresa que o HSBC Adquiriu e passou a ser parte do HSBC Bank USA.

Foi construído com um custo de US $ 50 milhões entre 1969 e 1972, e tem mais de 1.200.000 metros quadrados em 40 andares que ainda dominam o horizonte de Buffalo, com seus 161 metros de altura.

É um exemplar de arquitetura de estilo modernista da decada de 70, tendo como um dos aspectos mais interessantes ser atravessado pelo Metro de Buffalo no extremo sul da Main Street. Alem disso e ainda hoje o edifício mais alto entre Cleveland e Albany. Em dias claros o One HSBC Centre pode ser visto a mais de 32 km. Mas o mais impressionante do predio e seu interior revestido todinho com travertino.

Como ainda estava relativamente cedo para os compromissos do Mau aproveitamos para ir no HSBC Premier Centre, para checar nossa Conta Corrente e ver nossos e-mails, essa e uma das vantagens de ser cliente HSBC Premier, em qualquer lugar do mundo que você esteja que tenha um Premier centre você pode acessar a Internet, fazer ligacoes, imprimir documentos e ainda tomar um café.

Aproveitei para ir ao Consulado do Canada que fica no 30 andar do predio para checar que documentos e quanto tempo levava para o visto para la ficara pronto, bem o visto ficaria pronto no mesmo dia, porem como estou com visto B2 aqui nos EUA e não tenho provas substanciais como emprego ou passagem de retorno ao Brasil dificilmente conseguiria o visto, mais uma vez passei raiva como quando íamos para Austrália em Setembro.

 Alem do One HSBC Centre atrás do predio fica o Arena HSBC, uma arena multi-uso com capacidade para 18.690 expectadores, uma arena super moderna construída em 1996.

Acabei voltando ao hotel aquela chuvinha fraca continuava sem dar tempo, pela hora do almoço me encontrei com o Mau para almoçar, como a chuvinha continuava acabamos comendo no restaurante dentro do predio mesmo, digamos que a comida poderia ser muito melhor.

Como a garoa não dava trégua e o frio na casa dos 5 C digamos que acabava com qualquer vontade de explorar a cidade voltei para o hotel e aproveitei para tirar uma soneca e curtir o hotel Hyatt de Buffalo, eles estavam com um evento para levantar fundos para caridade, vendendo árvores e guirlandas de Natal, bem bonito.

Final da tarde já entediado por não poder sair do hotel com aquela chuvinha fraca, decidi pegar o carro e dar uma volta para explorar a cidade usando o GPS, decidi então ir ate as margens dos lago Eire, na verdade queria ir ate um farol, mas ao chegar la era uma área restrita da guarda costeira dos EUA.

Segui uns 500 m de volta na estrada e vi que havia uma trilha com uma placa na entrada, estacionei o carro ali mesmo e fui la tentar chegar a margem do lago, um vento forte, mas foi uma das experiências mais legais que tive esses últimos tempos, primeiramente a trilha levava ate um Deck de observação onde durante o período de migração dos Gansos Selvagens do Canada param para se alimentar, os gansos obviamente não estavam la nesta época do ano, mas ver aquela vegetação de banhado dourada e as árvores sem folhas foi legal.

Isso sem falar na vista da cidade daquele lugar.

Como os dias estão mais curtos essa época do ano, já estava anoitecendo quando ainda tentei continuar na trilha para chegar na margem do lago, quando de repente a cerca de 75 metros vejo um animal, inicialmente pensei que se tratava de um cachorro, mas quando me dei conta era um cervo americano.

Fui caminhando devagar para não assusta-lo, como já estava com pouca luz tentei tirar fotos, mas sem tripé elas não ficaram grande coisa, quando me dei conta não era apenas um e sim uns uns 4 – 6 animais, e eles pareciam bastante  dóceis, pois ia me aproximando e eles não fugiam de mim, finalmente alguma coisa para alegrar a visita, pois choveu o dia todo.

Embora eles pareciam dóceis evitei me aproximar muito afinal de contas eles não são animais domésticos, mas se quisesse acho que daria ate para tocar neles, legal ver na hora que eles fogem de você pois eles levantam o rabo branco que ai sim sinaliza eles na vegetação.

Tirei algumas fotos do lago ainda, mas sem o tripé estava difícil pois já estava quase noite, voltei para o carro e segui ate o Banco para pegar o Mau, passamos ao lado dos antigos grandes moinhos de Buffalo, uma área industrial antiga, bastante decadente, quase em ruínas, mas ao mesmo tempo interessante.

Fomos jantar em um restaurante de comida mongolesa, uma delicia por sinal, mas alem de comida mongolesa tinha comida chinesa e americana em um sistema de Buffet. O legal da comida mongolesa que você escolhe os ingredientes e eles são todos misturados na chapa como se fosse um Teppan-Yaki Japonês. Depois do jantar aproveitamos para dar uma volta pelo shopping ali perto, os preços são quase semelhantes aos de Delaware, no entanto sobre o preço em Nova York se aplica o Sales Tax.

Quando estávamos voltando para o hotel, vimos um Aldi, um supermercado de baixo custo da Alemanha que esta crescendo bastante em outros paises da Europa e também aqui nos EUA, quando morava na Alemanha tinha um a cerca de 100m de casa, e sempre fazia compras nele, pois tem preços otimos e produtos diferentes, mas nunca pensei que fossemos achar algo mais diferente do que achamos desta vez. Em uma rede de supermercados da Alemanha nos Estados Unidos encontramos Panettone Bauducco fabricado no Brasil, pode isso??

Engraçado que para ter maior apelo comercial na embalagem fala que e de Origem Italiana e usa uva passas da Marca Sun-Maid bastante popular aqui nos EUA, e você só descobre que ele e fabricado em Guarulhos lendo cuidadosamente a embalagem ou sabendo que a Bauducco e uma marca Brasileira, infelizmente nesses de exportação não tem os brinquedinhos natalinos como no Brasil.

Como o hotel não tinha estacionamento próprio estacionamos o carro todos os dias num estacionamento publico, o qual só conseguia comprar o ticket para o pernoite no parquímetro a meia noite, um saco.

O segundo dia em Buffalo foi muito melhor, as nuvens e a chuva sumiram o céu estava azul, por outro lado a temperatura caiu ainda mais e o vento deixava a sensação térmica negativa, para se ter uma ideia a temperatura media máxima do mês de Novembro e de +8º C e a mínima de +1º C em Dezembro e de +2º C e -4º C respectivamente, embora de manha ainda estivesse garoando, por isso acabei levando o Mau de carro ate o trabalho, mas pelas 09:30 da manha o sol resolveu aparecer.

Por sorte não chegamos a pegar Neve, mas no mês de Novembro em media Neva quase 29.2 cm e no ano em media 2,32m, por isso todo mundo que a gente fala que foi ou que ia para Buffalo pergunta se estava ou que pegaríamos muito frio.

Por Volta das 10 da manha com sol bem bonito mas um frio de rachar, fui “explorar” Buffalo, o primeiro lugar quase em frente ao hotel, o M&T Bank uma construção neoclássica muito bonita com um domo dourado impressionante, feito com 140.000 folhas de ouro 23.75 quilates.

Logo ao lado fica a Electric Tower, ou Torre da General Electric, um prédio histórico e é  o sétimo edifício mais alto no Buffalo. Com 13 andares de altura e em estilo neoclássico.

Ele foi projetado por James A. Johnson e construído em 1912. Adições foram feitas em 1923 e 1928. Foi inspirado pela Electric Tower na Exposicao Pan-Americana de Buffalo, era originalmente construída com tijolos aparentes mas posteriormente foi rebocada e hoje é branca.

A construção possui uma torre octogonal que possui três plataformas terminando em um grande farol, é também conhecida como Iskalo Electric Tower.

Seguindo em ao norte pela Main Street fica o Shea’s Performing Arts Centre, um teatro para turnês musicais da Broadway e eventos especiais em Buffalo, foi inaugurado em 1926 para mostrar filmes mudos. Possui um dos poucos órgãos de teatro dos EUA ainda em operação no teatro em que fora projetado.

Ainda na Main Street mais ao norte se encontra a Catedral St. Louis, construída em 1832 e foi uma pequena congregação ate 1843 servindo com o nome de Ovelha de Deus (Lamb of God), foi destruída por um incêndio em 1885, reconstruída em 1889 e consagrada Catedral em 1913.

De fato foi a primeira igreja católica da porção Ocidental do estado de Nova Iorque. Por ter uma coloração rósea e ser feita de arenito me fez lembrar da Catedral de Freiburg na Alemanha.

Em uma transversal da Main St, fica a Trinity Episcopal Church uma igreja Episcopal histórica, sua parte mais antiga foi construída em 1869 com estilo gótico. Desde 2008 esta listada no Registro Nacional de Lugares Históricos dos EUA.

Ali perto presenciei do outro lado da rua uma abordagem policial a um motorista, coisa bem de filme americano, o carro vem com a sirene ligada e o motorista e obrigado a encostar o carro e mostrar os documentos, nunca vi isso antes no Brasil ou qualquer outro lugar. E engracado viver aqui nos EUA, aquelas coisas que aparecem nos filmes são em grande parte das vezes verdade.

Seguindo pela Delaware Avenue, vi outra Igreja, pelo menos parecia pela fachada mas de fato não e mais uma igreja, era também conhecido como Igreja Metodista Episcopal Asbury-Delaware que foi construída em duas fases, entre 1871 e 1876. Mas em 2006, a estrutura se tornou o lar de Righteous Babe Records, uma gravadora independente. A construção ia ser demolida, mas passou por uma reforma que conservou sua fachada um exemplo distinto de  arquitetura gótica vitoriana eclestial.  E desde então esta listada no Registro Nacional de Lugares Históricos.

E esquisito todas as 3 igrejas que visitei ate esta estavam fechadas, esta tinha uma entrada de vidro ao lado, fui la tentar entrar, quando eu vi estava dentro de uma galeria de arte, pelo que parece a igreja tem cada vez menos importância, aqui nos EUA elas estão ate mudando de finalidade, o que na verdade chega a ser triste.

Na saída vi um Toyota Corola todinho pintado a mão, certamente de alguém que trabalha nessa gravadora independente, nunca tinha visto uma personalizacao de um carro assim antes.

Fui então caminhando em direcao a Niagara Square, que possui um obelisco em 4 leões os guardando que fica em frente ao Cityhall (Prefeitura) de Buffalo, uma imponente construção em estilo Art-Deco que foi terminada em 1931 com 32 andares e 115.2 metros de altura, sendo um dos mais altos edifícios municipais dos EUA.

A importância desta obra-prima Art Déco é imediatamente relevante sobre a sua visão de comando do centro de Buffalo e dos grandes lagos. Ao se aproximar da Prefeitura pela Niagara Street, e de se ficar impressionado com um estilo arquitetonico que é moderno para a época em que foi construído. O exterior e interior são adornadas com figuras simbólicas e decorações em relevo que retratam um tema industrial que foram esculpidos por Albert Stewart e a escultura executada por Rene Paul Chambellan.

 Como já estava na hora do almoço fui encontrar o Mau no One HSBC Centre, depois do almoço ele levou a maquina para tirar algumas fotos da vista do predio sobre os grandes lagos, diga-se lago Eire, e da cidade de Buffalo, suas igrejas e instalacoes esportivas.

Depois disso fui conhecer o HSBC Arena que é a casa do Buffalo Sabres da National Hockey League.

 A arena também é utilizado regularmente para jogos de basquete e principalmente torneios de Hockey no gelo. Além disso, o HSBC Arena e utilizado para hospedar vários eventos de wrestling profissional, principalmente o Smack Down da World Wrestling Entertainment.

Infelizmente não pude conhecer o interior da arena pois cheguei tarde de mais, se tivesse ido pela manha poderia ter assistido ao treino do Buffalo Sabres.

Do HSBC arena fui caminhando ate o Buffalo and Erie County Naval & Military Park, um museu às margens do Lago Erie. Onde hoje se encontram vários navios aposentados da Marinha Americana entre eles o Cleveland-class cruiser USS Little Rock, que ajudou a patrulhar as águas do Atlântico Sul durante a 2 guerra mundial.

O Fletcher-class destroyer USS The Sullivans, que recebeu este nome em homenagem aos irmãos Sullivan (George, Francis, Joseph, Madison, e Albert) com idades entre 19 e 27 anos que morreram a bordo do USS Juneau num ataque da marinha Japonesa na batalha de guandalcanal em 13 de Novembro de 1942, sendo a maior perda de uma família americana em uma guerra, todos os filhos do casal estavam a bordo deste navio. Este navio serviu tanto na 2 guerra mundial como na guerra das Coreias.

E ainda o Submarino USS Croaker, todos os três são abertos ao público para visitas mas não durante esta época do ano infelizmente..

Alem deste Submarino Americano, existe na entrada do local uma parte do USS Boston.

Ali também se encontram diversas aeronaves utilizadas pelos americanos nas suas guerras.

Bem como um memorial para as vitimas americanas de Buffalo nas guerras que os EUA criaram ou participaram.

Foi interessante conhecer um pouco da historia, mesmo que apenas por fora, mas o frio a beira do lago Eire com vento super forte não estava fácil, fui caminhando ate a desembocadura deste atracadouro onde fica esse museu naval, onde do outro lado fica o farol que tinha tentado chegar de carro no dia anterior.

A visão para o lago e super legal, mas o vento era tão forte e a sensação térmica tão fria que não dava para ficar muito tempo ali admirando o lago, que de tão grande parece ser mar, ainda mais com o vento que fazia e as ondas que quebravam no mole.

Voltei em direcao ao centro de Buffalo, fui na Igreja Católica de St. Joseph, esta estava aberta, e era super bonita, mas também não tinha uma alma viva la dentro, mas um lugar de muita paz com vitrais realmente bonitos e um orgao enorme.

Já voltando em direcao ao hotel, passei pela sede do condado do Eire, um predio de 3 andares com uma bela torre de 7 andares construídos em 1871-1876 em estilo neoclássico, na frente do predio fica uma escultura de George Washington o primeiro presidente dos EUA.

Ali na Frente haviam algumas arvores e um esquilo estava mesmo coletando folhas para fazer seu ninho para o inverno eminente.

Passei pelo Liberty Building, um raro exemplo de edifício neo-clássico. Construído em 1925, um prédio comercial de 23 andares com 101 metros, mas o que torna o edifício famoso são as duas réplicas da Estátua da Liberdade, esculpida por Leo Lentelli. Ele é o 5º edifício mais alto em Buffalo.

Por fim passei na Laffayete Square o marco zero da cidade de Buffalo, onde se encontra um monumento da guerra civil americana, em homenagem a infantaria, cavalaria, artilharia e marinha, Abraham Lincoln chegou a discursar nesta praça, que recebe o nome do general Laffayete, Chefe da Guarda Nacional Francesa que visitou a cidade em 1825.

Final da tarde fui buscar o Mau no trabalho de carro, fomos ate onde no dia anterior tinha visto os cervos, mas desta vez não tivemos sorte eles não estavam mais la, decidimos então ir jantar.

Jantamos na rede de pizzarias Uno de Chicago, a pizza era gostosa, principalmente a massa que e bem grossa, a única coisa que estraga um pouco as pizzas aqui nos Estados Unidos e o molho de tomate que eles usam.

Encontramos outro Aldi e compramos mais 2 panetones e um Stollen para levarmos para Delaware, já que la não temos nenhum Aldi ainda, quando voltamos para o hotel estacionamos em um estacionamento diferente, mais barato e sem a necessidade de ir comprar o ticket a meia noite.

Tem muita coisa interessante nessa vida que me deixa maluquinho… principalmente no que se diz respeito a tecnologia.
Uma dessas é o AVIÃO!

Você já parou para pensar como que aquele negócio gigante faz para voar por aí!? Sem contar que é um dos (se não for “O”) meios de transportes mais seguros que existe.

Hoje, passando pela rodovia, em frente ao Aeroporto de Viracopos, eu flagrei a decolagem dessa belezinha logo abaixo.

Gente, não é propaganda da Gol, foi o acaso mesmo! Se por acaso a Azul ou a Tam ficarem com ciúmes é só me chamar!

rs

bjs

22h00 – Embarque imediato

Na porta do embarque, benção de mãe e avó e um lembrete astuto do meu pai para que em hipótese alguma eu esqueça seus charutos. Sigo para o portão 08, onde o avião com destino a São Paulo me espera. Não gosto de voar. Fico aflita, não entendo a física. Já chorei enquanto o avião taxiava no pátio. Mas vou ter de segurar a onda e engolir seco porque em nove dias de viagem serão oito vôos, inclusive dois trechos em Cuba a bordo das duvidosas aeronaves da Cubana Airlines.

23h40 – São Paulo

Chego ao monstruoso aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, sabendo que a espera será extensa e cansativa. O vôo para o Panamá só sai às 03h50 e o check-in será aberto à 1h da matina. Rita e eu ficamos exiladas do lado de fora do aeroporto, único lugar onde podemos fumar. Somos recebidas pela garoa fina e fria que cai do céu cinzento da capital paulista. O tempo passa rápido, conversamos sobre tudo no mundo. O foco é Cuba, claro. Honestamente, por mais que eu tenha lido os livros, visto as fotos e escutado a música, qualquer vaticínio sobre o que meus olhos virão em apenas algumas horas é inútil. Meu instinto diz que não adianta especular. Até interrompi as leituras sobre o país porque não quero ter nada com o que comparar. Quero a surpresa.

O check-in foi aberto e, respeitando a tradição no Brasil, a fila é imensa. Não sei se é por causa da madrugada, mas o atendimento caminha a passos de lesma. O único jeito de chegar a Cuba é via Panamá e não é possível que toda esta gente tenha resolvido visitar a menina dos olhos de Fidel Castro. Logo me dou conta de que rumam para os Estados Unidos e com tantas crianças sonolentas e chorosas, o destino final deve ser a Flórida. CEP: Disney. A mesma Flórida das balsas clandestinas apinhadas de cubanos “desesperados”, como dizem os jornais. A viagem pela panamenha Copa Airlines é mais barata, daí o tumulto. Dez famílias depois e voilà, terminou.

08.10.2009

03h50

Muitos cigarros e muitas horas se passam até a hora de viajar. Penso comigo mesma que eu deveria poupar a reclamação sobre a espera que está na ponta da minha língua para a volta ao Brasil e é o que faço.

O avião é pequeno para um vôo internacional. O modelo é o mesmo que usam nos trechos domésticos no Brasil. Vá lá, estou tão cansada que não vou ligar.

7h (Brasília -2. Hora do Panamá)

Rita me sacode porque vão servir o café da manhã. Não posso ver, mas sei que estou com a cara amassada e com aquela cera que os anjos passam na cara da gente durante o sono que deixa a pele meio oleosa, lustrosa. Quando recebo a minha ração e abro o papel alumínio não consigo entender o que diabo é isso dobrado no meio do prato. Será um presunto? Um peito de peru? Um leitão inteiro prensado? Faço força pra cortar e a culpa não é dos talheres de plástico se falho na tarefa. Não estou tão apertada de fome. Deixa pra lá. Como o pão com margarina, tomo um café e volto a dormir. Não demora muito e chegamos à Cidade do Panamá.

Cruzamos todo o generoso aeroporto até o portão do próximo vôo – lembre-se que este será o terceiro, só na ida – para finalmente pisar em Cuba. Pelas pessoas que aguardam no saguão, vou tentando determinar o tipo de gente que visita o país. Incontáveis bolivianos e argentinos. Ia ser bom se fosse possível comprovar que o casal mexicano sentado aqui perto faz parte da indústria de filmes adultos. Que parece, parece. Coço para não perguntar quanto a moça pagou pela plástica no rosto e se dói colocar silicone nos lábios. Melhor não.  “Atenção passageiros do vôo 438 com destino a Havana, Cuba, o embarque está sendo realizado no portão número 12.”

10h

É a segunda vez que vou ver o vídeo dos procedimentos de segurança protagonizados por um comandante narigudo e uma aeromoça (não consigo usar “comissária de bordo”, não combina) que não abre o maxilar para falar nem por um decreto. Acho que estou tão ansiosa que as três horas de viagem até Havana parecem uma eternidade. Entro numa hora perigosa. Conheço como hora perigosa aquela inquietação ou uma subida brusca nas taxas de glicose que me faz falar mais do que o homem da cobra e nada do que digo salvará o mundo ou servirá de inspiração para crianças. Haja paciência para agüentar as asneiras que sou capaz de inventar. Rita ri muito. Depois de muitas horas viajando, é preciso ter bom-humor para não perder a cabeça.

De repente, olho pela janela e vejo matizes de azul e verde impossíveis. O homem não é capaz de reproduzi-los. Por um momento, faz-se silêncio e só se ouve o som dos cliques das câmeras fotográficas. Como todo mundo, estou boquiaberta. Quanto mais perto a água vai chegando da terra, mais clara vai ficando, até assumir uma delícia incolor. Este mar é um convite irrecusável.

Acredita?

Acordo desesperada às 3h50 da manhã. Nem eu nem a Rita ouvimos o despertador. Caramba, vamos perder o táxi. Sacudo minha companheira, mas ela levanta meio corpo, abre o olho e volta a dormir. Faço isso educadamente umas duas vezes e depois apelo. “Rita, RITA! ACORDA, a gente vai perder o transfer!” Coitada. Você não pode imaginar a cara de espanto que ela faz. Saio fechando mala e enfiando as coisas que faltam de qualquer jeito na bolsa e desço para fechar a conta. O motorista chegou. Dali a pouco, chega a Rita em um mix de sonolência e susto, trazendo nas mãos os pôsteres king size do Che que a gente ganhou no café-da-manhã. Acho que ela perdeu a paciência com o Che porque na hora em que saímos do hotel e esperamos para entrar na van, ela faz uma cara de desprezo e simplesmente larga a papelada na rua. Che Guevara está na sarjeta.

Não estamos sós. Outras quatro pessoas vão conosco até o aeroporto. Sento perto da janela porque estou me sentindo levemente muito enjoada, preciso de ar. Sou uma imbecil. Abro a bolsa e tiro uma pastilha de magnésia bisurada na esperança de me sentir melhor. O quê! Aquilo vai fermentando no meu estômago e meu enjôo é cabal. Preciso me controlar para não vomitar aqui dentro.

Chegamos ao Terminal 3 do Aeroporto José Martí. É uma mini-rodoviária o terminal de embarque doméstico. O motorista tira minha mala e imediatamente um homem a coloca em um carrinho e vai entrando no terminal. Não estou nada bem, na verdade estou passando muito e nem quero discutir se pedi pelo serviço ou não. Abro a bolsa para tirar as passagens e encarar a fila do INSS que já se formou. Desespero parte dois: onde está a pastinha branca com os vouchers e as passagens? Não bastasse a minha vontade de pagar um Raúl (qualquer um, o Seixas, o Castro, tanto faz), o negão idoso está esperando eu pagar pelo “transporte” da mala, começo a suar frio e sentir pontadas de adrenalina na axila. Na pressa de sair do hotel, esqueci as passagens no quarto. Que perrengue. Abro minha mala na esperança de ter enfiado a pasta lá dentro, reviro tudo e nada. Ah, não. Por favor, não. Acho que nesta hora o negão se toca que a última coisa que vou fazer é prestar atenção nele e vai embora. A lágrima já está pronta pra cair quando a Rita abre a bolsa dela e acha a pasta branca. Dessa vez, se eu fosse um cachorro, também tinha feito xixi. Mas como sou gente, corro ao banheiro e passo muito mal.

A fila está enorme e não são nem 5h da madrugada. Esperamos sentadas um pouco e um senhor puxa papo com a Rita. Não estou em condições de conversar. Vou e volto do banheiro a cada cinco minutos e já não tenho mais nada pra botar pra fora. Meu semblante está um acidente de carro. O senhor é muito gentil e me acompanha até a lanchonete para que eu compre uma água e tome outro remédio na esperança de melhorar. Na volta, tenho de encarar a fila do check-in, que é lenta, lentíssima. Tudo aqui é imensamente burocrático.

Após fazer o check-in, vamos para o salão de embarque. Minha pressão está muito baixa, estou em frangalhos. Mal consigo ficar em pé. Encosto na cadeira, tiro a manta que roubei da Copa Airlines da bolsa, me embrulho e durmo. É a Rita que tem que descobrir se chamaram ou não o vôo. Comunismo não admite alto-falante. Acho que nunca passei tão mal na vida. Me sinto tão detestável que o pânico que tenho de avião, ainda mais os cubanos, fica em segundo plano.

Passo toda a espera em posição fetal, dormindo profundamente, mas em intervalos. Quando finalmente iniciam o embarque, fico muito irritada. As pessoas aqui parecem não entender que o assento está marcado e que não interessa se você vai entrar primeiro ou não no avião. Fila. Fila. Fila. Emperradas na escada para descer até o pátio e a espera aumenta minha ânsia, meu cansaço, meu desespero. Quero chorar. Entendo o porquê da demora quando chego à porta e vejo que ainda temos que pegar um ônibus até o avião. Só de vingança quero vomitar bílis nesse povo.

O avião é maior do que eu esperava e isso é bom. Na minha cabeça, íamos viajar em um teco-teco soviético da morte, com a cara do Lênin estampada nas poltronas. Viajar de avião em Cuba é um luxo, uma soberba. Entendo assim porque tem uma jovem negra muito esbelta, toda emperiquitada, de escova feita e salto alto, que tira fotos com o celular de todos os momentos da viagem. “Eu no guichê”, “Eu no saguão”, “Eu na escada”, “Eu no ônibus”, “Eu na iminência de entrar no avião”, “Eu na janela”. Normalmente, não gosto de ir no fundo, mas a proximidade ao banheiro me apetece. O aeromodelo que temos à disposição é um modelo 1.0. Pra se ter uma idéia, nem aviso de cinto de segurança nem de sinal para não fumar tem. Quando ligam os motores e o avião começa a taxiar, um vapor místico sai de baixo dos assentos. Que diacho é isso? A explicação vem da voz da cabine: “Senhores passageiros, informamos que é perfeitamente normal que ao ligar os motores, aconteça essa descarga de vapor.” Minha filha, não é normal. Nunca vi isso acontecer em lugar nenhum do mundo. Só em Cuba, só aqui. O barulho da turbina de repente pára, de repente volta. Uiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii ————  iiiiiiiiiiiiiiiiii. Agora estou em pânico. A Rita já partiu dessa pra outra. Dormiu no exato momento em que sentou. Não tive nem com quem compartilhar o medo do vapor do demo. Agora, meu estômago está repuxando. Vou ao banheiro e qual é a minha surpresa quando olho para o conteúdo neto do vaso sanitário: tem um “charuto” lá dentro. Controlo meu ímpeto de Raúl e pressiono o botão da descarga. Não funciona. Tento de novo. Paínho, me ajuda. Nada. Abro a torneira para lavar a mão em vão. Só ar. Meu nojo é abismal. Jesus, que lugar é esse? Está explicado o vapor na decolagem. Era a água do banheiro.

Não sei mais o que fazer pra me sentir melhor. Minha mãe me vem à cabeça e lembro de como ela sempre me obriga a comer alguma coisa quando estou assim. Olho com esperança para o carrinho do serviço de bordo. Tolinha. A única coisa que eles servem é o genérico da Coca-Cola (Ki-Cola) e de outros refrigerantes e água. Nada que se mastigue. Então, me lembro do Serenata de Amor que joguei na bolsa. É uma força de vontade sobre-humana comer uma coisa doce quando se está tão enjoada, mas não tenho saída. Mordo uma metade e é só isso que agüento. Rita está com os olhos entreabertos e ofereço o chocolate, que aqui tem peso de trufas italianas. Ela aceita e devora o resto. Só assim consigo descansar.

Olá pessoal! Vamos iniciar este novo modal falando um pouco sobre a parte histórica do transporte aéreo. Quero aproveitar para agradecer todos os comentários, elogios e sugestões!!!! São sempre bem vindos e continuarei respondendo as mensagens sempre o mais breve possível !!!

Podemos dizer que o primeiro vôo realizado utilizando uma aeronave não motorizada e mais pesada do que o ar foi entre 1804 e 1849, conhecida como “Cayley´s Boy Carrier”. Este nome é justamente porque os planadores de Sir George Cayley conseguiu a proeza de fazer com que uma criança de 10 anos voasse por alguns segundos. Entre outros que surgiram o que mais conhecemos é o 14 BIS de Alberto Santos Dumont realizado em 23 de Outubro de 1906. Logo apos este fato, deu-se o início da era da aviação e então surgiram empresas como Air France (1919) e a Sincato Condor (Varig, posteriormente – 1927).

Um fato curiosíssimo que não posso deixar que mencionar aqui, foi uma aeronave (COMET) da British Overseas Airways (1952) que ficou conhecida ao mesmo tempo por sua importância, uma vez que foi a primeira aeronave que deu início à Era do Jato, e também por seu trágico acidente, explodida em vôo. Após grandes investigações, verificou-se que o formato quadrado das janelas foi o grande causador, pois concentrava esforços nos cantos e causava fadiga do metal, rompendo-se em pleno vôo. É por isso que todos os aviões hoje possuem a estrutura de suas janelas em formato arredondado! Atualmente, a maior fabricante de aviões do mundo é a americana Boeing, seguindo da européia Airbus e da brasileira Embraer.

Agora vamos falar um pouco mais do transporte deste modal. As informações que tenho são de 2005, mas quero passar uma noção para vocês quanto ao volume transportado e tambéma frota de aeronaves cargueiras. Abaixo, as dez maiores empresas que transportam via modal aéreo. (Fonte: Air Transport World)

Quando falamos em relação ao tamanho da frota das aeronaves, é analisado tanto empresas de carga aérea quanto as de passageiros. A informação é de 2006:

Para finalizar esta primeira parte do modal aéreo, gostaria de deixar aqui um vídeo SUUUUPER INTERESSANTE que também esta disponível do blog do meu colega Leandro Calegari Coelho do Blog Logistica Descomplicada (confiram, é muito bom!). O video mostra como é montado um avião, vale a pena assistir !!!!

Aguardem o próximo post com mais detalhes sobre este modal!

O momento vazio se arma
a bordo de um aparelho de asas
que injeta ar nos motores e
nos impulsiona pra frente.

Enquanto a vontade estarrecida
de andar pra trás se opõe
à direção da vida, surtos criativos
desaparecem na pele. Camaleão.

Quase no fim da via, sons.
As luzes da cabine são reduzidas.
Atar cintos. Não fumar. Desligar.

Esse post é para aqueles que lembram da VARIG.

Que saudades da velha VARIG!

NÂO SEJA UM INCOMPETENTE!