Bakit kaya sa tuwing hinahanap-hanap mo ay hindi mo makita ngunit pag hindi mo naman pinansin at pinahalagahan ay tsaka ito dumarating? Ang buhay talaga, so much for its ironies but hindi naman natin mapipigilan ang mga ganitong uncertainties.

Wala na kong tiwala sa kanya. Lagi niya lang akong pinapaasa, sinasaktan, nililito, at binubuyo na ang magiging resulta ay ako pa rin ang talo. Ni isa, walang natira sa kin. Pero, ganoon naman talaga ang takbo ng buhay ko, may darating, may mangaangkin, may makikita ngunit malabo naman ang mata ng isa. Kung kelan mayroon na, parang sumosobra ang mga dumarating. Kung kailan nag-iisa, tsaka lalong pinapadama na walang kasama.

Siguro, ako na rin ang magsasabing “ako na rin” ang problema dahil napakabata ko pa siguro sa ganitong bagay. Sa mga post kong nauna tungkol sa bagay na ito, marami na rin pala akong napagdaan ukol dito. Marami ng mga taong minalas, nasaktan at kung anu-ano pang nagawa ko na sabi nila.

Hindi lang naman ako ang may kasalanan. In such a feeling (feeling because i have not experience any relationship na matatawag na may relasyon nga) between two people, they are complement of each other. Hindi magwowork iyon kung siya lang ang nagmamahal, ikaw lang ang nagmamahal o iba ang gusto bukod sa pagmamahal.

Hindi ko naman masyadong ieelaborate ang pag-ibig na ito dahil sabi ko nga, wala na kong tiwala sa kanya.

Eh bakit ko naman sinulat pa ito, pinabasa pa sa inyo?

Hindi ko din alam, it’s just nagising na naman ang natutulog na damdamin kahit papaano. Ngunit hindi sa paraang nagmahal na ulit, siguro, pwedeng tawaging in some way pero ayoko namang isipin na ganoon.

Dahil, for most of us, (para sa mga nagtake ng upcat), sa pagpasok mo dito, you will have the burden not to be inlove again in the period of time na nandito ka sa unibersidad. Bawal pairalin ang nararamdaman dahil kaya ka nga pumasok dito ay para mag-aral.

Naririnig ko na naman ang boses ng math prof ko na nagsasabi lagi ng “mag-aral mabuti”.

Actually, maganda pa nga ang burden na ito kahit icompare mo pa sa kung anong dilemma diyan sa tabi-tabi.

Siguro, may tatanggi diyan dahil nakuha pa rin nilang magmahal. Depende naman iyon sa tao, lahat ng bagay magkakaiba sa tingin at sa standards ng bawat tao. Kaya minsan, mali tayo sa pagjudge sa mga tao kung sino ang mas magagaling na para sa tin, wala naman talagang tao na mas magaling sa kapwa niya, we are born equal ang it’s is just a matter of some factors kaya nagkakaroon ng pagiging una at magaling.

Now, back to topic.

Ang gusto ko lang naman sabihin ay masaya na ko ulit sa nararamdaman ko ngayon. Marahil, mali ito in some way because of the burden pero hindi eh. Hindi mo naman mapipigilan ang isang taong makaramdam at kahit ang mismong taong iyon, hindi niya din mapipigilan iyon. Baka sumabog ka. Pwede siguro niyang mapigilang ngunit pwede naman hindi ah? Kailangan mo lang itong kontrolin at ng sa ganoon ay ikaw ang magdominate sa iyong damdamin, hindi ikaw ang pagharian ng iyong nararamdaman.

Hindi ko na patatagalin ito at ng makapasok na ako dahil may klase ako ngayon siyempre.

Sa haba ng sinabi ko, ito lang naman ang nais kong iparating:

“masaya na akong kahit ang simple, sandaling pagramdam sa kamay niya ay maramdaman ko. Masaya na kong nakikita siyang nakangiti, na magkaibigan kaming dalwa. Lahat naman ng bagay na dumarating katulad niya ay may dahilan dahil kung wala, ano pang silbi ng bagay na iyon? Basta, ngayon, hindi muna kailangang pairalin ang nararamdaman dahil may mga pangarap pa akong gusto kong abutin at ipagamalaki sa taong kung sino man o kung siya man ang magiging kasama ko sa oras na makuha ko iyon.

Masaya na sa kaunting kwento, kaunting pag-uusap sa pagitan naming dalwa. Hindi naman siguro masamang kahit sa mga salita at kilos ay iparamdam na lamang na mahalaga ang taong iyon. Wala namang kailangang ipagtapat. Wala namang kailangang linawin sa mga oras na ito.

Masaya na akong kahit sa lahat ng nangyari sa buhay ko, napagbigyan ako, kahit sandali ng tadhana na makaramdam muli, na kahit ang tanging sigurado ko lang ay ang isang kaibigang hindi mawawalay sa kin at ang kamay na iyon, hindi ko pa din ipagpapalit sa kahit anong bagay na mas higit pang pagmamahal.

Ayoko na muna. Ayoko pa muna muli.

isang buntong hininga.

Masaya ako kahit sa ala-alang nagkahawak kami ng kamay….”

“sometimes, everything comes around just for the sake of coming,to teach us all the things..may be, some are meant to be there, but others, they just have to passed in front of us so we can learn..”

Viu como estamos cumprindo a nossa promessa? Hoje, estamos postando várias blusinhas.. Demos uma folga para os sapatos e para as bolsas.
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Hoje vou mostrar como vocês devem aproveitar o seu JEANS, da lavagem BRANCA, super verão, clássica e pode ser usada por jovens e senhoras.

Neste post temos diversas combinaçoes do jeans branco skinny com regatinhas, camisas, rasteiras, saltos, sapatilhas, ou seja, o JEANS BRANCO = VERSATILIDADE. Aproveite o seu!

Com camisa e rasteirinha.

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

En mayo de 1935, Compañía Trasmediterránea destinó a las líneas interinsulares de Canarias a las modernas motonaves Ciudad de Mahón y Ciudad de Málaga, unos barcos nuevos y de propulsión diésel, que suponían un notable avance en la calidad del servicio, hasta entonces a cargo de los históricos correíllos negros. Comenzó así, la vinculación de estos barcos con el puerto palmero, que cubrían un itinerario con escalas en los principales puertos del archipiélago, a excepción de La Gomera y El Hierro.

El buque Ciudad de Mahón permaneció en Canarias hasta comienzos de la guerra civil, mientras que su gemelo Ciudad de Málaga encontró el final de su vida marinera cuando zarpaba del puerto de Las Palmas, el 8 de enero de 1936, siendo abordado en una falsa maniobra por el carguero británico Cape of Good Hope, lo que provocó su hundimiento sin que se produjeran víctimas mortales.

La construcción de los buques General Berenguer y General Jornada -que así se llamaban cuando salieron a navegar- formaba parte del Plan de Flota 1928-1935 de Compañía Trasmediterránea para cumplir con el contrato de líneas nacionales de soberanía y fueron adjudicados a Echevarrieta y Larrinaga, consiguiendo, en este caso, mitigar la crisis por la que atravesaba el astillero gaditano.

Construcción número 23 de la citada factoría, el primer bloque de la quilla se puso en grada en noviembre de 1929 y fue botado el 28 de junio de 1930, en ceremonia que presidió el ministro de Marina, contraalmirante Salvador Carviá y Caravaca, actuando de madrina la señorita Ana María Berenguer, hija del entonces presidente del Gobierno, general Dámaso Berenguer, cuyo nombre ostentaba el nuevo buque.

De 1.550 toneladas brutas, 1.006 netas y 1.115 de peso muerto, eran sus principales dimensiones 71,90 metros de eslora total -67,50 entre perpendiculares-, 11,38 de manga, 6,80 de puntal y 4.40 de calado. Tenía capacidad para 291 pasajeros repartidos en las tres clases tradicionales y estaba propulsado por un motor MAN, de 2.325 caballos y 14 nudos de velocidad.

En marzo de 1931 fue entregado a Compañía Trasmediterránea -capitán, Emilio Caballero del Castillo- y, aunque inicialmente habían sido construidos para la línea Málaga-Melilla, se decidió que prestaran servicio en el sector de Baleares y Levante. El 26 de marzo arribó por primera vez a Barcelona y dos días después lo hizo al puerto de Mahón, cuyo nombre llevaría al proclamarse la Segunda República.

El flamante General Berenguer prestó servicios entre Baleares y Barcelona, alternando la línea con el vapor Rey Jaime II. Precisamente, el 14 de abril de 1931, con motivo del advenimiento de la República, el buque General Berenguer se encontraba en el puerto de Palma y su tripulación fue motivo de diversas vejaciones por parte de los obreros portuarios.

El buque "Ciudad de Mahón", en aguas de Santa Cruz de Tenerife

En 1935, poco después de su incorporación a los servicios interinsulares canarios, el Ciudad de Mahón sufrió un percance al tocar fondo en la costa de Fuerteventura, lo que provocó una vía de agua que pudo ser taponada sin graves consecuencias. En los meses siguientes, el citado buque permaneció en aguas isleñas, cumpliendo su misión, sin que se registraran otros acaecimientos de importancia en su cuaderno de bitácora.

El 18 de julio de 1936, el Ciudad de Mahón se encontraba en Las Palmas, por lo que quedó, desde el primer momento, a disposición de las autoridades sublevadas. El 23 de septiembre siguiente fue requisado por el Gobierno de Burgos, ordenando su armamento para cumplir una comprometida misión en aguas del Golfo de Guinea. Para ello se le emplazó a proa un cañón de 101,6 mm. procedente del cañonero Canalejas y otro de 76 mm. a popa, perteneciente al cañonero Arcila, únicas unidades regulares surtas en aguas canarias desde el principio del conflicto y que por sus características no resultaban aptas para hacer la guerra al tráfico marítimo a larga distancia.

Unos días antes, en la madrugada del 19 de septiembre, la isla de Fernando Poo se había sumado al bando nacional. El teniente coronel Serrano, comandante de la Guardia Colonial, se hizo cargo del Gobierno y declaró el estado de guerra, pese a que el general Cabanellas, como presidente de la Junta de Defensa Nacional, ya había firmado y proclamado en Burgos, el 28 de julio de 1936, un bando en el que hacía extensiva la declaración del estado de guerra a todo el territorio nacional. La noticia de la situación en Guinea llegó a Burgos por medio de un radio cifrado enviado a Lisboa, a través de una casa comercial.

La Guardia Colonial estaba organizada en seis compañías, cinco de ellas territoriales y una móvil. La plana mayor, banda de música y la primera compañía tenían su asentamiento en Santa Isabel, mientras que las otras cuatro estaban en el continente, con cabeceras en Bata, Kogo, Ebinayon y Mikomeseng; y la compañía móvil, en Río Benito.

En Bata, el subgobernador, miembro del Frente Popular, se negó a unirse a los sublevados de Santa Isabel, con lo quedaron incomunicadas la isla y el continente. El 22 de septiembre hubo un pequeño intento de sublevación en Kogo, enclave situado en plena selva, y se intentó una marcha sobre Bata, que fue rechazada por las fuerzas gubernamentales. La mayoría de los industriales madereros, sobre todo los que estaban en las explotaciones forestales de Río Benito, huyeron al Camerún, y, algunos de ellos, desde allí se trasladaron después a Santa Isabel.

Mientras tanto, el buque correo Fernando Poo, gemelo del Dómine, que cubría la línea entre la Península, Canarias y Guinea, navegaba rumbo a Santa Isabel. El 30 de septiembre, el barco se encontraba en aguas intermedias entre la isla y el continente, sin saber adónde dirigirse, pues tanto desde Santa Isabel como desde Bata le estaban radiando que ellos eran los gubernamentales y los otros los sublevados. Ante la duda, el radiotelegrafista del barco, siguiendo órdenes del capitán, estableció comunicación con Madrid y recibió respuesta de la verdadera situación.

Ese mismo día, el barco fondeó en Bata y fue utilizado como prisión flotante, siendo encerrados unos pocos sacerdotes y otros sospechosos de “auxilio a la rebelión”. En Santa Isabel, mientras tanto, esperaban al Fernando Poo con la Guardia Colonial armada y algunas bombas de fabricación casera.

Mientras tanto, en Las Palmas, el 4 de octubre embarcaron a bordo del Ciudad de Mahón dos compañías de Infantería, una sección de ametralladoras, un Tabor de Tiradores de Ifni y una batería de artillería, en total 488 hombres, además de la propia tripulación del buque, zarpando a medianoche con destino a la Guinea Española, cambiando durante el viaje su nombre por el falso de Ciudad de Macao. Al mando del teniente de navío Fernando Balén -el oficial Antonio Torres era el segundo comandante- tenía órdenes de dominar y resolver la situación creada con motivo de la salida hacia la Península del crucero Méndez Núñez y la llegada a Bata del buque-correo Fernando Poo, que se decía había llevado a un gran contingente de milicianos republicanos.

El mando de la fuerza lo ostentaba el comandante Gómez Abad, formando parte de la expedición los capitanes de Infantería Edmundo Hernández Medina y Juan Fontán Lobe; los tenientes Diego Alcalá, Gabriel Moreno Ruiz y Evaristo Cabrera Martín; los alféreces Jaime León Verneta, Carlos de la Peña Díaz, Juan Guerra del Río y Luis Machado Martinón y el alférez médico Cárdenes López. El destacamento de artillería estaba al mando del teniente José González García y lo componían dos suboficiales, seis cabos y 43 artilleros, equipados con cuatro piezas de 70/16 mm Scheneider.

El 14 de octubre, al amanecer, el crucero auxiliar Ciudad de Mahón -o Ciudad de Macao, si se prefiere- se encontraba en aguas de Bata y realizó varios disparos contra el puerto y las inmediaciones. A poco más de una milla se encontraba el buque Fernando Poo, que fue intimidado para que se rindiese, a lo cual no dio respuesta. De inmediato, la artillería del Ciudad del Mahón abrió fuego contra su compañero de flota, provocando un importante impacto en su línea de flotación, seguido de incendio. Los milicianos lo abandonaron precipitadamente, siendo asaltado por las tropas del barco atacante, aunque no consiguieron salvar el buque, que se hundió en aguas someras al día siguiente sobre el costado de babor.

En el hundimiento del Fernando Poo resultaron muertos tres misioneros del Corazón de María y otros tres heridos, así como un civil, que habían sido encerrados en el buque, al parecer con la intención de intercambiarlos por los prisioneros republicanos de Santa Isabel.

En la mañana del día siguiente, la motonave Ciudad de Mahón arribó a Fernando Poo, siendo recibido en medio de muestras de entusiasmo, desembarcando las fuerzas y poniéndose a las órdenes del gobernador Serrano, mientras que el ex gobernador Sánchez-Guerra embarcó en un barco holandés con destino a Europa, presentándose más tarde -siguiendo las oportunas indicaciones- ante las autoridades de Burgos. En el recibimiento, la bandera que ondeaba era la republicana y la banda de música entonó, “muy seriamente”, el Himno de Riego. Curioso despiste, debido, tal vez, a los problemas de incomunicación que habían tenido hasta entonces.

Se ha dicho que en la expedición del Ciudad de Mahón iban tiradores de Ifni, lo cual, según otras fuentes, no parece ajustarse a la realidad, pues éstos llegaron a Guinea Ecuatorial en 1940, cuando el mundo estaba de nuevo en guerra y, al parecer, habían sido enviados ante la previsión de una posible expansión del colonialismo español en el continente africano. Otro dato que se cuestiona es la fecha de llegada del Ciudad de Mahón, pues según algunos testigos presenciales el barco estaba en Santa Isabel el día 12, Fiesta de la Raza, después de que hubiera atacado Bata.

El gobernador general de Guinea, Sánchez Guerra, había dimitido unos días atrás. El Gobierno de la Republica nombró interinamente al jefe del Servicio de Sanidad colonial, comandante médico de la Armada José del Val Cordón. En la zona continental el principal activista del Alzamiento era el capitán Morales Fernández, jefe de la compañía de Bata. Al proclamarse el estado de guerra en Santa Isabel, fue detenido, así como los demás oficiales, haciéndose cargo de la Guardia Colonial el brigada Emilio Fontanet.

En Kogo y Río Benito se sublevaron los mandos, avanzando sobre Bata una columna. En Bolondo se enfrentaron a las fuerzas del brigada Fontanet, con un saldo de dos muertos. Ante la amenaza de fusilar a Morales Fernández y demás oficiales, los sublevados, después de parlamentar con Fontanet, decidieron huir hacia la frontera con Camerún, a unos 230 kilómetros de distancia, dejando a Guinea continental en manos republicanas. Sin embargo, la llegada del Ciudad de Mahón cambió por completo la situación.

Las fuerzas republicanas huyeron de Bata, siendo ocupada por las tropas del comandante Gómez Abad. El brigada Fontanet decidió resistir en Ebebiyin, último puesto antes de pasar a Camerún, produciéndose un enfrentamiento con la columna nacional, resultando con varias bajas los republicanos.

En Bata quedó una guarnición de unos doscientos hombres de la expedición que había llegado en el Ciudad de Mahón y se organizó una milicia de voluntarios falangistas. Una vez controlada la colonia, el Gobierno de Burgos nombró gobernador al capitán de navío Manuel Mendívil y Elío, que había sido uno de los primeros comandantes del buque-escuela Juan Sebastián de Elcano.

Cumplida su misión, el Ciudad de Mahón regresó de nuevo a Canarias y el 23 de enero de 1937 fue habilitado como transporte de guerra, sirviendo de enlace con la colonia africana hasta su relevo por el planero Malaspina, a finales de 1938.

Antes de finalizar la guerra, el Ciudad de Mahón volvió a la Península y el 17 de marzo de 1939, liberada la ciudad de Barcelona, reanudó su primer viaje civil, con pasajeros y carga con destino a Palma, restableciendo así la línea interrumpida desde el inicio del conflicto.

Desde el final de la guerra y hasta mediados de la década de los cincuenta, el Ciudad de Mahón permaneció en aguas de Baleares. La puesta en servicio entre 1955 y 1956 de los buques Ciudad de Barcelona y Ciudad de Burgos permitió un reajuste en las líneas, de modo que el veterano Ciudad de Mahón bajó de nuevo al Archipiélago Canario.

Ell buque "Ciudad de Mahón", en El Hierro

De esta etapa de su vida marinera destacaron dos acontecimientos. El primero, su presencia en los actos de inauguración oficial del puerto de La Estaca, en El Hierro, el 22 de junio de 1960. Y el segundo, la colisión, el 12 de septiembre de 1964, cuando salía del puerto de Las Palmas, con el mercante liberiano Perdaka, en el que ambos buques sufrieron desperfectos de diversa consideración.

Vencidos los certificados de navegabilidad y su clasificación en el Lloyd’s Register, el 20 de junio de 1974 causó baja en las comunicaciones marítimas de soberanía. Desde Las Palmas hizo viaje a Valencia y quedó abarloado al vapor Ciudad de Alcira, que también se encontraba inactivo y en trámites de venta. Finalmente, el Ciudad de Mahón fue adquirido por Stille Norte y, en el mes de noviembre siguiente, a remolque del remolcador español Aznar José Luis fue llevado a San Esteban de Pravia, con arribada forzosa en Avilés, debido a un temporal en el Cantábrico. Luego, a orillas del Nalón, el soplete y la piqueta acabaron con la gallarda estampa y la vida marinera del histórico Ciudad de Mahón.

Años después, en 1983, con motivo de celebrarse el primer centenario de la Junta del Puerto de La Luz y Las Palmas, Trasmediterránea hizo donación de la bitácora y la rueda del timón del buque, siendo expuestas en el edificio de la terminal de pasajeros del muelle de Santa Catalina, en el que el veterano Ciudad de Mahón atracó en numerosas ocasiones.

Publicado en DIARIO DE AVISOS, 2 de septiembre de 2007

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]]> http://scarlethati.wordpress.com/2009/10/31/thati-the-adventurous/ Sat, 31 Oct 2009 10:44:58 +0000 Lust http://scarlethati.wordpress.com/2009/10/31/thati-the-adventurous/

Si Thati ay isang bata na nabuhay sa taas ng mga inaasahan sa kanya ng tao. Laging sinusunod ang magulang, inaapi ng mga kapatid at madaling maisahan ng mga tao. Maraming nagsasabing siya ay matalino.Nung kanyang kabataan,tanggap niya ito.Palagi siyang napaparangalan ng kung anu-ano.Mga medalya niya’y kung pwede lang ibenta ay mayaman na siya.Ngunit ngayon, ang batang nasasabihan ng matalino ay lubos na itinatanggi ang mga naririnig niya mula sa tao.Panibagong pag-asa nanaman ng mga nilalang na walang alam kung hindi pakinggan ang sarili nila.Na kapag nabigo siya, kulang na lang ay itakwil nila ito.

Maaga namulat si Thati sa mundo.Wala pa siya sa ika-apat na grado ng maghiwalay ang kanyang mga magulang. Simula noon, unti-unti na niyang napapabayaan ang kanyang pag-aaral.Napapabarkada at natutong magmura,uminom at manigarilyo. Ngunit hindi niya hinayaan na malamon siya ng mga bisyong ito.Nakahanap siya ng mga tunay na kaibigan.Sabay-sabay silang nagbago.Kinalimutan ang paninigarilyo at pag-iinom.Pero panandalian lamang.Si Thati ay hindi na naalis ang kanyang pag-iinom pero ang paninigarilyo ay malinaw na wala na.’Sing linaw ng mga mata tuwing umaga.

Mga bisyo niya’y unti-unting nawala, ngunit pagtitino sa pag-aaral ay parang hindi na nabalik pa.Nais niyang mabalik ang katinuan pero parang may kulang.Kailngan niya ng inspirasyon.Inspirasyon na makikita lamang sa taong nakikita ang mga espesyal na bagay sa kanya sa kabila ng mga sobrang linaw na kapintasan.Nakahanap siya ng inspirasyon, ngunit ang nahanap niya ay hindi rin masipag mag-aral.Pero dun niya napatunayan, aanhin mo ang talino kung hindi ka naman maabilidad?Aanhin mo ang talino kung lahat naman ay nagagalit sayo?Mapapakain mo ba ang mga medalya  para sa iyong pamilya sa hinaharap?Napakalinaw ng sagot.

Hindi na mababalik pa ang Thati ng nakaraan.Hindi na siya makikitang nakasubsob sa lamesa at nag-aaral.Hindi na siya maririnig na pinagtatanungan.Oo,hindi na.Hinding hindi na.Hindi na siya papa-api sa iba.Hindi na siya papa-uto sa sa mga taong nakapaligid sa kanya.Mga taong hinihintay na magkamali siya.Hindi na siya makikinig sa kanila na hindi niya gusto at malinaw na hindi siya mapapabuti dito.

‘Wag niyo sabihin na para iyon sa ikabubuti ko dahil ako to at alam ko kung ano ang kailangan ko.Alam ko ang tama sa mali kaya wag niyo akong sabihan tungkol dito.Oo,gumagawa ako ng kamalian.Palagay niyo ba hindi ko alam na mali ito?Alam ko kesa sa inyo.Alam kong mali pero ginagawa ko para sa ikabubuti ko.Tama ang nabasa mo.Ikabubuti ko. Bata pa ako at maraming hindi alam.Kailangan kong magkamali upang malaman kung paano maitatama ang mga kamalian ko.Mabigo man ako sa pinili ko,wala akong ibang sisisihin kung hindi ang sarili ko.Tutal kung sinunod ko ang mga sinasabi niyo at nabigo,hahayaan niyo ba na matapon ang sisi sa inyo?Hindi di ba?Sa akin at sa akin lamang mamantsa ang mga kagaguhan ko.Desisyon ko man ito, o dulot ng pakikinig ko sa inyo.

Qu’on se le dise: je suis une fille du bitume. Moi la nature je trouve ça beau en fond d’écran mais pas sous mes talons. C’est juste pas compatible avec moi. Du coup, je me doute bien que je fais pas à ma place dans ces photos où on s’est dit: “si on allais cueillir des chataîgnes!” Enfin voilà… Quand à mon goût question assortiment de couleur il sera très certainement discutable alors donnez votre avis!!!!

Here is one thing: I’m a urban being. Of course nature is gorgeous, but only as a screensaver and not under my stilettos. There are no match possible. So i’m aware i’m not kind of fitting in the frame. So… What do you think of my outfit,hein? React!

Echarpe/scarf: Tex (carrefour)

Veste/ Jacket: Kiabi

T-shirt: C&A

Jupe/skirt: Kiabi

Collant/thights: Marchés

Boots: Bata

Até esta pequena cidadechamada Bata,  de 150 mil habitantes na Guiné Equatorial, um país subdesenvolvido, possui uma orla valorizada, com atrativos turísticos. Parabéns aos governantes, uma bela iniciativa !

Vejam as fotos:

Jil Wheeler’s Letter from Mumbai isn’t offensive  this time around,  just poorly informed. In “The Expat’s New Clothes”, she writes:

If there is one overarching, overwhelming “plus” to living in Mumbai, it is the ability to wear sandals at any time, to any event, no exceptions. At some point in the West, it became cool to hate your feet—to be icked out by toe hair and to insist on wearing socks for sex. We’ve made sandals on men something of a running a joke [sic], and women are warned about the dangers of too much toe cleavage in the workplace.

In India, however, the foot is just fine. Sandals, or chappals, are not only de facto footgear, they’re intimately tied up with national identity. When Gandhi’s pair went up for auction a few months ago, the controversy wasn’t over selling his personal items, it was over selling his sandals. Gandhi made them himself—no musty British footgear for him—and when they sold for over a million dollars, they went to an Indian entrepreneur. India equals sandals, at least in a few minds.

Make that a few half-baked minds. Could Indians prefer sandals to shoes because the climate is so hot and humid?  And maybe lace up boots aren’t popular because the country’s cultural norms require the frequent removal of footwear? And perhaps  sandals are worn anytime, anywhere, because many Indians don’t own multiple pairs of shoes? No, Indians like sandals because we have these quaint ways.  

The rest of Wheeler’s piece isn’t half-bad–there’s a nice bit about learning to tie a sari by watching YouTube–but dear Morning News: please won’t you reconsider Wheeler’s assignment? Or at least halve her per diem till she decides to research her subject before hitting send? 

I’d argue that the representative national footwear of India (if there is such a  thing) is the flip-flop. Specifically, the rubber Bata Hawaii chappal with blue straps and a white inner sole which, over time, wears away to reveal the blue impressions of  big toe and heel.  When the straps give up the fight, you can mend the piece at the cobbler’s for a  nominal sum. (I tried but failed to work in a reference to Rubber Soul here.)

(Picture from www.bata.in. The pair will set you back by 79 rupees, less than 2USD.)

In The Namesake, when Gogol and his sister visit India, upon reaching the family house, they “have their feet traced onto pieces of paper, and a servant is sent to Bata to bring back rubber slippers for them to wear indoors.” I rest my case.

These slippers were meant to be worn indoors, but you saw them everywhere.  When I was a student in India, I had them on every single day, as did everyone; we swapped them for shoes only for job interviews. I wore them like moccasins over my sock-clad feet in the cold Ahmedabad winters.  During weighty lectures, we’d surreptiously slide someone’s pair along the room, and it was lovely to watch the victim hunt for the missing slipper at the end of class, unless you were the victim, in which case the whole thing became a malicious act by a bum-faced misogynist. 

As a child, I always though Bata was an Indian brand name, like Tata.  No, Tomas Bata was Czech, and it’s a Canadian company; the Bata Shoe Museum is near where I now live. Who’d have thought?

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Ada seorang pengemis yang hanya memiliki sebuah tangan. Ia datang ke suatu biara dan memohon sedekah kepada kepala biara. Tanpa sungkan kepala biara itu menunjuk setumpuk batu bata yang terletak di depan pintu seraya berkata,” Tolong kamu bantu saya memindahkan batu bata itu ke halaman belakang.” Pengemis itu dengan marah menjawab,” Saya hanya memiliki satu tangan. Bagaimana dapat memindahkan? Tidak mau memberi ya sudah, tidak perlu mempermainkan orang!” Mendengar itu, kepala biara memandangnya, lalu menggunakan satu tangan mengambil sebuah batu bata lalu berkata, “Masalah seperti ini juga bisa dikerjakan dengan menggunakan satu tangan.”

Melihat keadaan itu si pengemis terpaksa menggunakan satu tangan itu memindahkan batu bata. Selama dua jam penuh dia memindahkan semua batu bata itu. Kemudian kepala biara itu memberi sedikit uang, dengan sangat bersyukur pengemis itu berkata,” Terima kasih.” Kepala biara menjawab,” Tidak perlu berterima kasih kepadaku, ini adalah uang hasil jerih payahmu sendiri.” Pengemis itu membungkukkan badan dan berkata,” Budi baik anda ini akan saya ingat untuk selamanya”. Lalu dia menegakkan badan dan melanjutkan perjalanannya.

Beberapa hari kemudian datang lagi seorang pengemis ke biara itu. Kepala biara lalu membawa pengemis itu ke halaman belakang, menunjuk setumpuk batu bata itu seraya berkata,” Pindahkan batu bata ini ke halaman depan, dan saya akan memberimu uang.” Tapi pengemis yang memiliki dua tangan ini menganggap hina pekerjaan ini, lalu di tinggalnya pergi. Para murid dengan tidak mengerti bertanya kepada kepala biara,” Kemarin dulu anda menyuruh pengemis memindahkan batu bata dari halaman depan ke halaman belakang, kali ini anda juga menyuruh pengemis lain untuk memindahkan dari halaman belakang ke halaman depan, sebenarnya batu bata ini ingin anda letakkan di halaman depan atau halaman belakang biara? ” Kepala biara berkata kepada pengikutnya,” Bata2 itu diletakkan di depan atau di belakang adalah sama saja, tetapi mau memindahkan atau tidak bagi pengemis itu tidaklah sama.”

Beberapa tahun kemudian, seorang yang berpenampilan luar biasa datang ke biara. Namun ada hal yang kurang sempurna yaitu orang ini hanya memiliki satu tangan. Ternyata dia adalah pengemis yang memindahkan batu bata. Ia melakukan pekerjaan yang dia kerjakan mengandalkan kemampuan dirinya sendiri untuk berjuang. Akhirnya dia memperoleh keberhasilan yang sukses, menjadi orang kaya yang ternama di daerahnya. Tetapi bagi pengemis yang memiliki dua tangan lengkap, hingga saat ini masih meminta sedekah di luar pintu gunung.

Disini bisa dilihat, menyelamatkan manusia harus menyelamatkan hatinya. Nasi dalam duniawi bisa menghilangkan rasa lapar sesaat, tapi itu bukanlah makanan batin yang sebenarnya. Uang dalam duniawi bisa memuaskan keinginan sesaat manusia, tetapi bukanlah cahaya kehidupan yang sebenarnya.

Dengan pengetahuan intuitif menyadarkan kejujuran dan kebajikan yang ada dalam hati manusia, barulah bisa dari dasarnya menolong manusia untuk menjauhi kejahatan, terlepas dari lautan kesengsaraan. Dengan prinsip yang sama, memberi orang sekantung uang, lebih baik menyadarkan kebaikan hatinya. Karena ketulusan dan niat (pikiran) baik merupakan satu jaminan yang paling dasar bagi satu kehidupan untuk bisa berjalan menuju ke masa yang akan datang.

Hapo.  Pagod.  Puyat.  Ganyan ang mga nararamdaman ko sa nakalipas na dalawang araw.  Dahilan kung bakit paminsan-minsan ay sumasakit ang ulo, at wala ring ganang kumain.

Sabado na ngunit kailangang  pumunta ng opisina.  Dalawang araw ding naantala  ang aking mga gawain dahil kailangang asikasuin ang ilang mga bagay sa labas na nangangailangan ng agarang atensiyon at aksiyon,  na bagamat  ginawa ko ang kaya ko,  hindi  ito naging  sapat dahil sa bagal ng sistema at sa kupad ng  mga namamahala sa sistema.

Nakapanlulumo.  Katulad sa sitwasyon ni Padre Sinnott, ang paring dinukot sa  Pagadian ng hindi-pa-nakikilalang pangkat,  hindi malaman kung saan at kung paano simulan ang pagsagip.  Idinaan na lang ang  mga pakiusap sa tri-media para sa tulong ng kinauukulan, nanghihikayat ng mga panalangin para sa maayos na  kalagayan ng pari, na hindi siya sasaktan at agad na mapabalik.  Kagaya ng mga nag-aalala sa  pari, idinadaan ko na lang sa dasal na sana ay matapos  na ang mga problemang kinakaharap.

Pilit kong iwinawaksi sa isipan ang mga katanungang walang kasagutan.  Pilit tinatanggap ang pagkakaiba ng reyalidad sa ideyalismo.  Pinipilit kong ipahinga ang aking pagal na katawan. Pinipilit labanan ang antok para hindi makatulog sa tren (baka kasi pumailanlang ang atungal ng baka kapag nakatulog ako).  Maski sa konting panahon lang.  Maski mula North Edsa hanggang Magallanes lang.

Ayos na ang aking pagkakaupo sa gitnang bahagi ng tren.  Ipinaghehele na ako ng malamig na hangin mula sa  aircon.  Ngunit panandalian lang iyon, dahil sa Quezon Avenue station,  pumasok sa  tren ang isang mama na may kasamang bata.  Umupo sila sa pangatlo at pang-apat na puwesto mula sa akin.

Listo ang bata at maraming tinuturo sa mga nakikita  niya mula sa salamin ng tren.  Nagiging maingay na siya.  Ipinikit ko ang aking  mata.  Pilit ibinabalik ang ginhawang  kanina lamang ay tinatamasa ko pa.

Nag-umpisang kumanta ang bata. Iba-ibang bersiyon ng kanta. Iba-ibang tono ng iisang kanta.  Paulit-ulit.  Nakakairita sa pandinig.  Gusto kong pagsabihan ang kasama ng bata sawayin ang  bata, pero hindi ko ginawa.  May mga mas malapit sa kanila, na higit pang dapat mairita kaysa sa akin.

Sa daigdig ang buhay ay ganyan
Mayroong ligaya at lumbay
Maghintay at may nakalaang bukas

Ang iyong pagdaramdam
Idalangin mo sa Maykapal
Na sa puso mo ay mawala nang lubusan

Sa buong biyahe ko sa tren, yan ang napapakinggan ko.   Sa pagdaan sa bawat istasyon ng tren,  mas madaming sumasakay kaysa sa bumababa. Napupuno na ang tren, pero sige pa  rin sa pagkanta ang bata.

Wala pa ring sumasaway sa kanya.   Pinakinggan ko na lang.  Siguro nga’y may mensahe sa akin sa kanta.  Ganito ako nakapagpahinga,  may background music.

Maya-maya, sabi ng bata sa kasama, “Alam mo, Papa, noong wala  ka pa, noong kami pa lang ni Mama; hindi pa kayo kasal ni Mama.  May iniregalo si Mama sa akin na PSP, may laro dun na monster.  Gwerrrr!!”

Minulat ko ang aking mga mata, sinulyapan ko ang mama, mga 20-25 years old lang siya at ang bata, mga 6-8 years old lang din.  Ah, ang kainosentehan ng bata…  Ang  kamusmusan nga  naman, hindi alintana ang gulo ng mundo, at ang kanya-kanyang drama sa buhay…

Tuwang-tuwang bumaba ang mag-ama sa Ayala.

Pilit kong tinutumbasan ang kanilang saya nang  bumaba ako sa Magallanes…

(Ngayon ko  lang napagtanto, pagkalipas  ng  tatlong araw,  habang sinusulat ko ito, at hinanap sa google,  na  ang inaawit ng bata  ay ang theme  song ng “May bukas pa”.  Malay ko ba?!  Hindi nga ako nakakapanood ng teledrama, eh.  Hehehehe)

“Love is like singing a song a thousand times but feeling like it is just the first time you will sing it.”

Habang sinusundan ko ang mga yapak ng aking mga paa sa Robinson’s Place Manila sa may Padre Faura st. malapit sa UP Manila upang maghanap ng libro, naisip ko na maghanap ng mga bagay na kakaiba sa mga taong makikita ko doon. Siyempre, araw araw, marami kang makikitang iba’t-ibang taong sumasadya doon para mag-shopping, manood ng sine, kumain sa iba’t ibang kainan at ang least na pwedeng gawin ay ang tumambay doon, pero, it is just, na-challenge akong maghanap ng something to think about and to ponder on sa mga tao na magbibigay ng ibang kahalagahan ng lugar na iyon.

Dumaan ako sa padre faura entrance na kahit may metal detector sa pinto at tumunog ng ako’y pumasok ay parang wala lang, design lang ng mall para masabing maganda ang level of security nila doon. kinapkapan ako ng guard na parang hinipuan lang sa likod.

Siyempre, medyo malaki ang lugar na iyon pero definite naman iyong pupuntahan ko kaya walang problema sa akin, dumeretso lang hanggang sa makarating sa escalator, malapit sa Jollibee.

Dumeretso ulit hanggang masilayan ang mas maraming  tao sa food court at marinig na naman ang pamilyar na tunog sa malaking pabilog na telebisyon sa gitna noon, malapit sa may fountain na hindi pinapagana. Napagtanto ko naman na siguro, pag mas maraming tao lang binubuksan ang fountain na iyon.

Dadaan sana ako sa tom’s world ng narating ko ang powerbooks at nakabili ng librong kailangang bilin pero may umagaw ng pansin ng tumingin sa paligid habang nagpatuloy ako sa paglalakad.

May dalawang taong nag-uusap. Hindi ko man alam kung sino sila, kung ano ang pinag-uusapan nila ngunit parang may iba lang sa kanilang mga tingin at hindi ko maintindihan ang mga ngiti sa kanilang mga labi.

Halos dalawa o tatlong oras silang nakatayo doon, nagtaka ko, bakit sa tagal noon ay hindi pa rin sila nangangalay.  Nandoon pa rin sila, nag-uusap. Nandoon pa rin sila, nakatingin lang lagi sa kawalan.

Sabihin na rin nating sa puntong pinanood ko sila ay matatawag na akong paparazzi o stalker o spy o kahit ano pang nakikialam sa buhay ng iba. Siguro, ang mga ngiting iyon ang nagudyok sa akin at mga tingin na iyon ang nagpatigil sa aking mga paa na magpatuloy sa tinatahak nitong landas.

Nagsimula akong mag-isip kung sino nga ba ang dalawang taong iyon.

Ang isa’y napagkamalan ko pang babae sa haba ng buhok niya pero kung titingnan naman ay kahit mga bading ay hahabulin ito sa itsura niya. Ang isa nama’y isang babaeng maganda naman at kahit sino ay mapapaibig basta makasundo lang niya at maging kaibigan ng matagal-tagal.

Ilang sandali ay parang paalis na sila at parang pupunta sa direksiyon kung nasaan ako. Bago umalis sa kinalalagyan ay nagulat akong niyakap niya siya. At di ko na rin naisip kung ano ba talaga mayroon sa dalawang taong iyon.

Naghawakan ng kamay sandali at pumunta na sa bookstore dahil nalaman kong nandoon ang mga kaibigan nila. Hindi ko alam, parang  may kakaiba.

Tinuloy ko na ang araw ko sa mall na iyon at nagpakasaya sa natitirang oras bago ko sunduin ng nanay at tatay ko sa labas gamit ang ssakyan namin.

Paglabas ko, nakakita naman ako ng maraming foreigner na may mga kasamang mag pinay, magkahawak kamay.

Humangin sandali at napatingin ako sa kalangitan, ang init ng araw ay pumasok sa aking katawan. At iyon, biglang nagdilim, pinayungan pala ko ng nanay ko at nandoon na rin si itay, nag-iintay sa sasakyan.

Sumakay na ako at umandar na ang sasakyan naming pauwi sa bahay namin.

Nakita ko na naman ang dalawang iyon, pauwi na din pala sila.

Nag-aantay siguro ng masasakyan ang dalawang iyon at bago umalis ay naghawak kamay ulit at nagpalitan ng mg atingin at ngiti na sa tingin ko’y sila lang ang makaiintindi. Makararamdam ng bawat pagkilos nilang iyon.

Sabay tanong ko sa aking nanay,

“Mommy, ano po bang mayroon sa dalawng tao, sa isang lalaki at isang babae tapos magkahawak ng kamay, tapos nagngingitian, maghapong magkausap at parang ayaw ng maghiwalay? “

“Saan mo naman natutunan iyan anak.”, biglang singit ni itay.

“paglaki mo, malalaman mo kung ano ba ang ibig-sabihin noon.. mararamdaman mo kung gaano kasarap maradaman ang bagay na iyon at mauunawaan mo na ikaw din, ikaw din ay isang taong magmamahal at maghahanap ng isa pang taong makakasama mo sa habang buhay. Parang kami ng itay mo….”

“Aaaaaaaaah…ganoon..” nasabi ko na lang sa kanila. Hindi ko pa rin maintindihan. Ano kaya. Magulo pa din. Kahit 10 years old pa lang ako, hiniling ko kay Bro na sana maintindihan ko na iyon para alam ko na kung kailan mangyayari ang bagay na iyon sa akin.

Para kahit sa huling taon ko na mabubuhay ako, habang nalalagas ang mga buhok na ito,  natuto na kong magmahal.

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