There are bits of research that say holiday e-commerce sales rose in the double digits over the Thanksgiving weekend and did even better on Monday. E-commerce sales have risen as a total percentage of retail revenue since 1995, the year Amazon.com (NASDAQ:AMZN) was founded. Online sales are about 10% of total retail sales at this point. The rumors that growth was dying in the e-commerce industry began to circulate late last year when it became clear that both internet and bricks-and-mortar holiday sales numbers would drop from 2007. Online holiday buying activity had to keep a better pace than store-based sales for the theory of its bright future to hold. The internet has not changed anything meaningful about the American consumer’s basic buying habits otherwise.

E-commerce made a sudden comeback and it took less than a week. The National Retail Federation reported that retail sales were flat for the four days that begin holiday shopping. Most retail executives said they did not expect any substantial improvement between Black Friday and the end of the year. “Cyber Monday” online sales, however, rose 19.6% according to online research company, Coremetrics. The pendulum has moved quickly back to the point where bricks-and-mortar stores are dying and all shopping will soon be done online. This was the original case on which the value of companies like Amazon.com was based.  Evidence for this premise comes from the retail sales trends of 2009, even if those trends are based only on a hundred hours of results.

Investors took the renaissance of e-commerce to heart and drove the shares of Amazon to an all-time high of $136.08, a story that was widely reported in the press. Amazon has a market value that is higher than Honda (NYSE:HMC) or Disney (NYSE:HMC). That may seem preposterous but it says a great deal about how Wall St. feels about the prospects of car and entertainment companies compared with a firm that makes the Kindle and sells almost every product known to man on its website. Amazon is changing the world now. Honda changed it a few decades ago.

The “death of store shopping” drums will begin to beat again in a few weeks, if they have not already begun to do so. Shares of Macy’s (NYSE:M) fell sharply as Amazon rose. The perception that traditional stores are like Blockbuster (NYSE:BBI) has a growing number of believers. The video rental chain used to dominate VCR and then DVD rentals and sales. Blockbuster’s delivery of DVDs was destroyed by the online models of NetFlix (NASDAQ:NFLX) and internet delivered video from products that include Apple (NASDAQ:AAPL) TV. Physical stores have high fixed costs. The clerks are even fairly expensive. The real estate rent can be financially back-breaking. E-commerce companies do not have those cost issues.

The champions of e-commerce dominance on the one hand and the analysts who believe that physical stores all have a future on the other are both wrong as radical views often are. The retail industry is breaking into two categories, one of “haves” and one of “have nots”. Wal-Mart (NYSE:WMT) may be the largest owner of physical stores in America. Almost all research shows that walmart.com is one of the top two or three online e-commerce sites. Target (NYSE:TGT), Sears (NYSE:SHLD), and Best Buy (NYSE:BBY) also do extremely well in terms of internet traffic. Nordstrom (NYSE:JWN) and other retail brands that do not have a powerful online presence are in real trouble that will likely affect them this year and will become more serious in the holiday seasons to come.

Large retailers that do not have terrific online brands which draw a large number of visitors and a significant amount of online revenue do face the Blockbuster conundrum. The e-commerce space is already crowded with giants like Amazon and Wal-Mart. The online shopping habits of most people are fixed, their cyber-brand loyalty established. It won’t be possible to get a seat near the head of the internet shopping table, even for a huge retailer like Nordstrom.

Internet revenue may be 11% or 12% of overall retail sales in the US this year. That number is growing again. The 2008 shopping season was an aberration. Bricks-and-mortar store closings will accelerate over the next few years, if that is true. An economic recovery may soften the blow a bit, but the trend is inexorable.

Nordstrom has already lost the retail war. It just doesn’t know that.

Douglas A. McIntyre

Reuters:   A $25 billion debt plan for Dubai World helped calm markets.

Reuters:   GE (NASDAQ:GE) and Vivendi agreed to value NBCU at a price which gives the French company $5.8 billion for its 20% share.

Reuters:   The unemployed face higher healthcare premiums.

Reuters:   White House financial adviser Summers said unemployment will stay high.

Reuters:   November sales will shed more light on the holiday season.

Reuters:   The Treasury is pressuring mortgage companies to provide home loan relief.

Reuters:   Car company Geely will get $1.8 billion from Chinese banks to buy Volvo.

Reuters:   Black Friday sales disappointed investors.

Reuters:   The Treasury gave guidance that should speed “short sales” of homes.

WSJ:   As the stimulus money for highway construction drops the industry will layoff workers.

WSJ:   A federal judge is questioning an SEC deal to settle an insider trading of shares in Nova Chemicals.

WSJ:   “Cyber Monday” sales were helped by discounts.

WSJ:   GM directors will decide the fate of Saab at their upcoming meeting.

WSJ:   Nokia (NYSE:NOK) sued Asian LCD makers.

WSJ:   The CBO says the stimulus package sustained 600,000 to 1.6 million jobs in Q3.

WSJ:   DeBeers said shareholders will put $1 billion into the company.

WSJ:   US steel companies are shutting plants.

WSJ:   India’s growth is pressuring its central bank to raise rates.

WSJ:   Blockbuster (NYSE:BBI) plans kiosks to compete with Redbox.

WSJ:   Charter Communications came out of bankruptcy.

NYT:   Oil companies are making big investment in Iraq.

NYT:   Experts are trying to predict the next blow-up after Dubai.

NYT:   Sanford C. Bernstein said AIG’s (NYSE:AIG) P&C business has a $11.9 billion shortfall in reserves to pay claims.

NYT:   The Fed is beginning to test the effect of moving out of its securities support effort.

NYT:   Caterpillar (NYSE:CAT) bought a manufacturer in South Korea.

FT:   The CBO expects little savings on insurance premiums from the healthcare program.

FT:   US commercial real estate default rates hit 3.4% in the third quarter.

FT:   BP (NYSE:BP) faces a new probe over an Alaska pipeline spill.

FT:   Carlyle was sued by Kuwait over its management of funds.

FT:   US manufacturers said they need relief from environmental laws.

Bloomberg:   China manufacturing rose again last month.

Bloomberg:   GM may sell some assets of Saab to Beijing Auto and close the brand.

Douglas A. McIntyre

Mehrere Umland-Gemeinden des künftigen Flughafens Berlin Brandenburg International (BBI) in Schönefeld (Dahme-Spreewald) wollen am Donnerstag vor dem Bundesverwaltungsgericht Klage gegen die umstrittene Nachtflugregelung einreichen.

Daran beteiligt sind Blankenfelde-Mahlow, Großbeeren, Schulzendorf und Eichwalde. Sie wenden sich gegen eine Regelung, wonach bis zu 103 Starts und Landungen pro Nacht erlaubt sein sollen.

Der Bürgermeister von Blankenfelde-Mahlow, Ortwin Beier, sagte am Donnerstag der rbb-Welle Antenne Brandenburg, die Landesregierung in Potsdam habe bisher in ihren Gutachten nicht nachgewiesen, dass so viele Nachtflüge notwendig seien. Dies werde man bei der Klage in Leipzig dokumentieren.

(Quelle: rbb online)

Barely Broke Intellects Presents: Rich Intelligence Mixtape Vol. 1, hosted by DJ cornBREEZE & mixed by DJ Raze One. Featuring 20 dope artist with good songs, download it now. click the front cover to download the mixtape.

Reuters:   China’s economy may be hurt as its stimulus ends.

Reuters:   Warren Buffett says the financial panic is over.

Reuters:   Former bankers are considering buying failed banks.

Reuters:   The SEC is expected to go ahead with the Bear Stearns case.

Reuters:   British Airways and Iberia will merge in a $7 billion deal.

Reuters:   Disney (NYSE:DIS) revenue and profit beat Wall St. estimates.

Reuters:   Intel (NASDAQ:INTC) will pay AMD (NYSE:AMD) $1.25 billion to settle antitrust suits.

Reuters:   Blockbuster’s (NYSE:BBI) loss grew as sales dropped.

Reuters:   A broad appeal is fueling buying in China’s Nasdaq-like market.

Reuters:   Hewlett-Packard (NYSE:HPQ) is looking for deals beyond 3Com (NYSE:COM).

Reuters:   US airlines are asking the Administration not to re-regulate the industry.

WSJ:   Boeing (NYSE:BA) found another production problem with its Dreamliner 787.

WSJ:   FHA financial reserves fell below the Congressional mandated limit.

WSJ:   A panel of economists expect a rate increase near the mid-term elections.

WSJ:   Wal-Mart (NYSE:WMT) says it expects a tough holiday season.

WSJ:   Mercedes plans a number of small cars.

WSJ:   Ex-bankers are forming blind pools to bid for failed banks putting them in competition with other banks and private equity.

WSJ:   The Fed put curbs on overdraft fees.

WSJ:   The FDIC is moving to put the final touches on a plan to raise $45 billion from member banks.

WSJ:   Builders are creating smaller “dream homes”.

WSJ:   Nearly 22 million American have contracted the swine flu.

WSJ:   China’s sovereign funds is looking for someone with US experience to run its hedge fund.

WSJ:   The Treasury will sell $88 billion in short-term securities next week.

WSJ:   The Fed may be faced with the problem of cutting its stimulus program causing the US economy to falter.

WSJ:   McDonald’s (NYSE:MCD) will invest in more restaurants as it prepares for the recovery.

NYT:   FHA reserves have fallen sharply.

NYT:   GM is trying to get rid of the bureaucracy that helped bring it down.

NYT:   Nintendo is predicting a strong holiday season.

FT:   Google (NASDAQ:GOOG) is working on getting more deeply into internet communications such as voice calls and instant messaging and video.

Bloomberg:   The German economy rose .7% in the third quarter.

Douglas A. McIntyre

-Lesa J.

Innerhalb einer Nacht will die Berliner Flughafengesellschaft 2011 den Flugverkehr der Hauptstadt auf den neuen Flughafen Berlin-Brandenburg International (BBI) bei Schönefeld (Dahme-Spreewald) verlagern. Das habe sich als das wirtschaftlichste Konzept für die Inbetriebnahme von BBI herauskristallisiert, sagte Flughafen-Chef Rainer Schwarz unserer Zeitung.

Überlegungen, die bisherigen Flughäfen Tegel und Schönefeld zumindest für eine Übergangszeit weiter zu betreiben, wären damit vom Tisch. Sie sollen nun unmittelbar nach dem Start der letzten Maschine am Abend des 29. Oktober 2011 geschlossen werden, am nächsten Morgen soll der Flugbetrieb auf dem BBI aufgenommen werden.

Die Vorbereitungen für den Umzug liefen bereits, so Schwarz. Die heiße Phase beginne im Frühjahr 2011. Dann beginnt im BBI ein Probebetrieb. “Dafür werden wir in erheblichem Maß Komparsen einstellen”, kündigte Schwarz an. Sie sollen möglichst viele Fälle simulieren, die im Flughafen vorkommen können.

(Quelle: MAZ Online)

Mehrere Umlandgemeinden des künftigen Großflughafens Berlin Brandenburg International (BBI) wollen gegen die die geplante Nachtflugregelung klagen. „Der Bescheid der Planfeststellungsbehörde ist rechtswidrig, da der Flughafenbetreiber den Bedarf für Flüge in den Randzeiten nicht nachgewiesen hat“, sagte der Bürgermeister von Blankenfelde-Mahlow, Ortwin Baier (SPD), am Freitag. Bis spätestens zum 19. November würden die Klagen von mindestens fünf Gemeinden beim Bundesverwaltungsgericht eingereicht.

Der Kreisverband der Grünen in Dahme-Spreewald kündigte für kommenden Freitag eine Kundgebung vor dem Potsdamer Landtag an. Aus seiner Sicht höhlt der jüngste Bescheid das Nachtflugverbot aus. Dem ergänzenden Planfeststellungsbeschluss zur neuen Nachtflugregelung zufolge sind von Mitternacht bis 5 Uhr keine Landungen und Starts in Schönefeld (Dahme-Spreewald) erlaubt. Ausnahmen sind Postflugzeuge, Regierungs- und in Notfällen Linienmaschinen.

Unabhängig vom Flugverbot in der Kernzeit wird in den sogenannten Randzeiten ab 22 Uhr und bis 6 Uhr ab 2023 in Spitzenzeiten mit 103 Starts oder Landungen gerechnet. Im Durchschnitt werden 77 Flugzeuge pro Nacht erwartet.

Am Freitag hatten sich laut Baier Vertreter von fünf der sechs in der Schutzgemeinschaft der Umlandgemeinden Flughafen Schönefeld zusammengeschlossenen Kommunen getroffen. Zusammen mit ihrem Anwalt berieten sie das Vorgehen. Demnach werden neben Blankenfelde-Mahlow auch Großbeeren, Eichwalde, Schulzendorf und Ludwigsfelde gegen die Nachtflugregelung klagen. Ob auch Zeuthen mit dabei sein werde, wisse er noch nicht, sagte Baier. Die Klagen würden einzeln eingereicht. „Wenn einer gewinnt, gewinnen wir alle.“ Der Bürgermeister rechnet allerdings nicht vor Anfang 2011 mit einer Entscheidung des Bundesverwaltungsgerichts.

Am Donnerstag hatte der Bürgerverein Berlin-Brandenburg erklärt, er werde nur gegen die geplante Nachtflugregelung klagen, wenn die Kostenfrage geklärt ist. Der Verein und seine Mitglieder könnten für die voraussichtlich rund 300000 Euro nicht mehr aufkommen. Erinnert wurde an die Verantwortung der Gemeinden.

(Quelle: dpa/MAZ)

Footage from Rip The Runway Music & Fashion show of The Hii Hatts & Barely Broke Clothing.

-Lesa J.

Hi all, this blog is for me Hack to publish 1/6 toys stuff.
I will do some reviews of 1/6 stuff from Hot Toys, Soldier Story, BBi, Dragon In Dreams and so on.

Netflix Inc. (NASDAQ: NFLX) is a true battleground stock.  It has a loyal customer base, a cult-like stock following, and trades with a very high short interest.  Shares are screaming today and have effectively hit not just 52-week highs… all-time highs. The earnings report showed a 48% profit rise and it raised its annual subscriber and financial metrics.  The company’s profit rose by almost 50% to $30.1 million, or $0.52 EPS.  But on a non-GAAP basis those earnings were $0.55 EPS.  Revenues rose by about 24% from a year ago to $423.1 million. Thomson Reuters consensus data was $0.49 EPS and $419.9 million in revenues.

Netflix gave revenue guidance for next quarter in a range of $440 to $446 million and put earnings at $0.38 to $0.47 EPS.  That is above an earlier range of $431 million to $445 million and above a $442.5 million target from Thomson Reuters. The estimate for earnings is $0.43 EPS.

The movie renter also ended the quarter with 11.1 million subscribers, up 43% from last year.  Its customer acquisition costs were also listed as $26.86 versus $32.21 a year ago.  Churn rates were up to 4.4% versus 4.2% a year ago. The company also expects to end 2009 with 12 to 12.3 million subscribers, well above a prior projection of 11.6 to 12 million subscribers.

As of September 30, the short interest was a whopping 13,807,227 million shares.  That was over 11-days worth of trading volume when the last short interest was announced.  We have seen several analyst calls:

• Oppenheimer maintained an Outperform rating and lifted the price target to $42 from $38.
• Merriman Curhan Ford & Co. maintained its Buy rating.
• Kaufman Bros. maintained a Buy rating and raised the target to $55 from $53.
• Janney has maintained a “Sell” rating and a target of $34.00
• Wedbush Morgan also reiterated a “Neutral” rating.

The company also plans to roll out its online streaming service in the second half of 2010 for the international market.  Also noted was a coming partnership with an unnamed consumer electronics player that already has an installed base of subscribers.  It is not known if that is another game console maker, but the company’s exclusive streaming video with Microsoft Corporation (NASDAQ: MSFT) for Xbox is set to expire in November.

After going through the data, more than 40% of Netflix subscribers watched a streaming video as a movie or TV episode.  That is almost double of what it was a year ago.

It is no longer just Blockbuster (NYSE: BBI) competing against Netflix.  The rise of the Redbox kiosks from Coinstar Inc. (NASDAQ: CSTR) is making movie studios go to a temporary sales-only period for fresh hot releases as DVD sales have headed south.

While the company said it would not be opposed to this sales-only introductory period and that it would be able to reach good enough terms with the movie studios, this does pose one small hurdle.  A hurdle, but a small hurdle.  That temporary deal would harm Redbox more as those units tend to only offer a few new hotter titles.

Another issues that will either be a huge win or a hindrance down the road will be deals with cable and fiber to the home operators.  You could make the same argument that cable companies would partner with Netflix or would try to take the share all on their own to cut them out.

For a basic monthly subscription rate starting at $4.99 and unlimited streaming plans starting at $8.99, Netflix is a winner in the “stay at home” and is proving to be recession proof.  Shares traded down after the news last night, but shares are now up over 10% at $55.00 and traded as high as $57.50.  That is not just a 52-week high.  That is an all-time high.

JON C. OGG
OCTOBER 23, 2009

Die Gemeinde Blankenfelde-Mahlow ist in allen drei strittigen Punkten klagebefugt und wird zumindest Klage gegen den Nachtflug erheben. Das kündigt Bürgermeister Ortwin Baier (SPD) an. „Wenn wir gewinnen, hat der Bürger gewonnen“, betonte er. Baier zeigte sich entsetzt und entäuscht vom Inhalt des Planergänzungsbeschlusses. „77 Flüge pro Nacht bedeuten wegen der Kernruhezeit von null bis fünf Uhr in den Nachtstunden von 22 bis 24 Uhr und von 5 bis 6 Uhr 25,6 Flugbewegungen pro Stunde, also fast eine Flugbewegung alle zwei Minuten“, führte er als ein Beispiel der Missachtung der Nachtruhe aus. Dass Minister Dellmann von 77 – also sechs mehr als in der Bedarfsstudie ausgewiesen – Flügen sprach, habe für ihn „so ein gewisses Geschmäckle“.

Als „dreisten Versuch, die Öffentlichkeit über das tatsächliche Ausmaß einer Nachtflugregelung zu täuschen“, bezeichnet der BVBB den Planergänzungsbeschluss. Wie nicht anders zu erwarten gewesen, solle gleichzeitig der vom Bundesverwaltungsgericht für widerrechtlich erklärte Planfeststellungsbeschluss unterlaufen werden. Der Bürgerverein wirft der SPD-geführten Landesregierung vor, „in Wahrheit ein System der Lärmfolter, wie sie an keinen anderen deutschen Flughafen stattfindet“, zu sanktionieren. Dagegen könne man die Nachtflugregelung am Flughafen Tegel nahezu als human bezeichnen. Der Verein prüfe nun, ob er gegen diesen Feststellungsbeschluss wiederum Klage beim Bundesverwaltungsgericht einreicht beziehungsweise ob seine Mitglieder klagen sollten, so BVBB-Sprecher Kristian-Peter Stange weiter.

Für einen Skandal hält der Verein zur Förderung der Umweltverträglichkeit des Verkehrs (VUV), dass Minister Dellmann und das von ihm geleitete Infrastrukturministerium Gesundheit und Lebensqualität von mehr als 60 000 betroffenen Bürgern in direkt angrenzenden Gemeinden offensichtlich vernachlässigen. Die Aufforderung des Gerichtes, so Christine Dorn, stellvertretende VUV-Vorsitzende, möglichst viele Flüge in den Tageszeitraum zu verlagern und die Nacht flugfrei zu halten, sei missachtet worden. „Wir meinen: Wirtschaftsinteressen der Luftfahrt haben sich dem Gesundheitsschutz und den Grundrechten der Anwohner unterzuordnen.“

Als „eklatanten Fehler der Politik“ bezeichnet Ludwigsfeldes Bürgermeister Frank Gerhard (SPD) die Standortentscheidung für Schönefeld, deren Folgen nun die Bürger ausbaden müssten. Zwar sehe man Vorteile eines Flughafens, gerade was die Gewerbeansiedlung betreffe. Aber: „Die Anzahl der Nachtflüge ist für uns nicht hinnehmbar.“ Ludwigsfelde werde alle rechtlichen Möglichkeiten ausschöpfen, „das sind wir den Bürgern schuldig.“

Christoph Schulze (SPD) solle sein Landtagsmandat niederlegen, um „seine persönliche Integrität und Glaubwürdigkeit wieder herzustellen“, meint CDU-Kreistagsabgeordneter Ralf von der Bank. Er begrüße, dass der Beschluss „immerhin die Mindestforderung nach einem Nachtflugverbot in der Kernzeit von 23.30 bis 5.30 Uhr“ festlege. Skeptisch sei er gegenüber den prognostizierten Flugbewegungen in 2020.

(Quelle: Elke Höhne – MAZ Online)

Die Flughafengesellschaft will künftig Privatflieger mit kleinen Maschinen vom Flughafen Schönefeld und künftigen Hauptstadtflughafen BBI fernhalten. „Maschinen mit einem Abfluggewicht bis zu zwei Tonnen sollen in Schönefeld nicht mehr landen. Eine Cessna hat auf einem Verkehrsflughafen nichts mehr verloren. Sie ist zu langsam, und wir verdienen auch nicht genügend Geld“, sagt Flughafensprecher Ralf Kunkel.

Gleichzeitig gibt die Flughafengesellschaft den Betrieb des Terminals für Hobby- und Geschäftsreiseflieger, Allgemeine Luftfahrt genannt, voraussichtlich zum 1. Dezember an die weltweit agierende Execujet Aviation Group ab und erhöht die Start- und Landegebühren für Privatflieger.

Industrie- und Handelskammer (IHK) wie auch der Verband der Allgemeinen Luftfahrt (Aopa) sehen darin bereits den Anfang vom Ende dieses Verkehrssegments in Schönefeld. Sie fürchten eine flächendeckende Verdrängung nicht nur der Hobbyflieger, sondern auch des für die Wirtschaft so wichtigen Segments des Geschäftsreiseflugverkehrs vom künftigen BBI – ohne dass eine adäquate Alternative geboten werde. Aopa-Geschäftsführer Michael Erb spricht von einer „Salami-Taktik“ der Flughafengesellschaft. Erst würden die kleinen Maschinen bis zwei Tonnen verdrängt, und dann komme das nächste Segment bis letztlich 14 Tonnen Abfluggewicht. Die IHK Berlin und Potsdam wiesen bereits Ende August in einem dieser Zeitung vorliegenden Brief an Berlins Stadtentwicklungssenatorin Ingeborg Junge-Reyer und Brandenburgs Infrastrukturminister Reinhold Dellmann (beide SPD) darauf hin, dass das Segment der Business Aviation in Schönefeld vernachlässigt werde. Gefordert wird, „ein spezielles Konzept für diesen Luftfahrtzweig in Berlin-Brandenburg zu entwickeln“ und „Planungssicherheit“ für die Geschäftsreiseflieger zu schaffen. „Andernfalls sehen wir die Gefahr, dass die betroffenen Airlines in andere Regionen abwandern und sich damit ein Luftfahrtangebot verschlechtert, das insbesondere von Investoren und Wirtschaftsentscheidern genutzt wird“, heißt es in dem Brief.

Auch die Aopa wirft der Flughafengesellschaft eine bewusste Verdrängung der Allgemeinen Luftfahrt vom Standort Schönefeld vor. Als Indiz dafür führt sie die Kündigung von Hangarplätzen und die geplante Entgeltordnung des Flughafens an. Dadurch würden die „Gesamtkosten pro Landung, je nach Nutzer, um bis zu 240 Prozent“ erhöht, heißt es in einer Stellungnahme der Aopa an das Brandenburger Infrastrukturministerium. Sie moniert überdies, dass es noch bis zur Schließung des Flughafens Tempelhof von Seiten Brandenburgs und Berlins sowie der Flughafengesellschaft geheißen habe, der künftige BBI könne den gesamten Flugverkehr der Region aufnehmen. Die nun beabsichtigte „Verdrängung durch überhöhte Gebühren“ aber werde die Aopa nur hinnehmen, wenn geeignete Alternativen zur Verfügung stehen. Doch sieht sie diese weder in den Flugplätzen Strausberg und Finow noch in Schönhagen.

Das Land Brandenburg hatte in der Schließungsdebatte um Tempelhof den Flugplatz Schönhagen bereits vor mehr als drei Jahren als künftigen Business-Flughafen für die Hauptstadtregion ins Spiel gebracht. Nur hat der eine Autostunde südlich von Berlin gelegene Flugplatz aber noch mehrere Nachteile, die einem Umzug insbesondere der Business Aviation im Weg stehen. Hindernisse, die sowohl von den Kammern als auch der Aopa ins Feld geführt werden.

So gibt es noch kein Instrumentenlandesystem, kann bei schlechtem Wetter also nicht gelandet werden. „Man kann Berlin nicht erreichen, wenn Wolken am Himmel sind“, sagt Aopa-Geschäftsführer Michael Erb. Auch fehlten Hangarplätze für Maschinen der Business-Aviation. Das bestätigte gestern auch die Sprecherin des Flugplatzes Schönhagen, Monika Kühn. Mit der Genehmigung des Instrumentenflugbetriebs könne man dagegen voraussichtlich im Spätsommer 2010 rechnen.

Bei der Flughafengesellschaft will man nicht von Verdrängung der Geschäftsflieger reden. „Das ist ein interessantes Geschäftsfeld. Wir brauchen aber kostendeckende Gebühren“, rechtfertigt Flughafensprecher Ralf Kunkel die neuen Gebühren. Bei den Entgelten handele es sich um „marktübliche Preise“.

(Quelle: MoPo)

Am künftigen Großflughafen Berlin Brandenburg International (BBI) in Schönefeld könnte es in Spitzenzeiten bis zu 103 Flugbewegungen pro Nacht geben. Das sieht ein Planergänzungsbeschluss zum Lärmschutzkonzept vor, den Brandenburgs Infrastrukturminister Reinhold Dellmann (SPD) jetzt in Potsdam vorstellte. Dies sind noch einmal acht Flüge in Spitzenzeiten mehr, als zuletzt berechnet.

Nach dem Beschluss soll es in der Kernzeit der Nacht von 0 bis 5 Uhr zwar ein weitgehendes Flugverbot geben – mit Ausnahmen für Post- und Regierungsmaschinen. In den sogenannten Randzeiten von 22 bis 24 Uhr und von 5 bis 6 Uhr werden jedoch Flüge zugelassen. Für die Zeiten jeweils eine halbe Stunde vor und nach der Kernzeit sollen die Airlines Kontingente erhalten, um die Zahl der Flugbewegungen möglichst gering zu halten.

Durchschnittlich geht der Planbeschluss von 77 Flugbewegungen je Nacht zwischen 22 und 6 Uhr aus. In den verkehrsreichsten sechs Monaten des Jahres wird der Durchschnitt der Flugbewegungen bei 84 pro Nacht liegen. In „typischen Spitzen“ – wie zu Beginn der Sommerferien – könnte die Zahl bis auf 103 wachsen. Derzeit gibt es auf den Flughäfen Tegel und Schönefeld durchschnittlich 42,5 Flugbewegungen je Nacht.

Das Bundesverwaltungsgericht hatte 2006 den Bau des BBI in Schönefeld unter Auflagen genehmigt. Dazu gehört ein Nachtflugverbot zwischen 0 und 5 Uhr. In der Zeit von 22 bis 24 Uhr und von 5 bis 6 Uhr dürfe es nur Ausnahmen geben, wenn der Flugbetrieb sich aus nachvollziehbaren Gründen nicht während des Tages abwickeln lasse. Sollte in den Randzeiten geflogen werden, müsse das sorgfältig abgewogen werden, urteilten die Richter.

Aufgrund des Urteils führte das Ministerium das ergänzende Planfeststellungsverfahren durch. Dellmann sagte, in den Randzeiten gebe es einen begründeten Bedarf für Flüge. Er gehe davon aus, dass die Regelungen vor Gericht Bestand haben. Er lobte den Beschluss als ausgewogenen Mittelweg zwischen den Anwohnerinteressen und wirtschaftlichen Plänen des Flughafens. Er gehe allerdings davon aus, dass Anwohnergemeinden gegen den Beschluss klagen. Falls es Klagen dagegen gebe, werde erneut das Bundesverwaltungsgericht in Leipzig entscheiden. Ein abschließendes Gerichtsurteil werde dann wohl Ende 2010 oder Anfang 2011 kommen. Zwischen 22 und 23 Uhr sei kein beschränktes Kontingent vorgesehen.

Die Schwelle für eine Entschädigung sei von 65 auf 62 Dezibel reduziert worden, sagte Dellmann. Dadurch sei die Zahl der Anwohner, die Anspruch auf Entschädigungen haben, von 4400 auf 16.500 gestiegen. Außerdem wird das Nachtschutzgebiet vergrößert. So haben jetzt 470 Haushalte zusätzlich Anspruch auf Schallschutzmaßnahmen. Die Flughafengesellschaft sieht 140 Millionen Euro für Schallschutz und Entschädigungen vor.

Der Sprecher der Berliner Flughäfen, Ralf Kunkel, sagte in einer ersten Reaktion: „Kurzfristig ist das in Ordnung, langfristig ist das für uns ein Hemmschuh.“ Durch die steigenden Passagierzahlen werde auch der Bedarf an Nachtflügen in die Höhe gehen. Wenn die Obergrenze an Flügen den sogenannten Randzeiten der Nacht erreicht sei, werde das ein Problem.

Die Vereinigung der Unternehmerverbände in Berlin und Brandenburg wertete den Beschluss als positives Standort-Signal. Der Geschäftsführer von easyJet Deutschland, Thomas Haagensen, lobte einen in seinen Augen guten Kompromiss, bemängelte aber die Deckelung der Randzeit-Flüge. „Im Fußball würde man sagen: UEFA-Cup erreicht, jedoch knapp an der Champions League vorbeigeschrammt.“ Die Industrie- und Handelskammer Berlin wie auch die Berlin Tourismus Marketing Gesellschaft halten den Beschluss allerdings für nicht weitgehend genug.

Mit dem Beschluss ist die Anzahl der Flüge in Spitzennächten noch einmal gestiegen – so wie es die Bürgermeister der Flughafen-Kommunen befürchtet hatten. Der Vorsitzende der Schutzgemeinschaft Umlandgemeinden, Herbert Burmeister, kündigte den Gang vors Bundesverwaltungsgericht an. Die Nachtflugregelung sei eine „absolute Enttäuschung“ und berücksichtige in keiner Weise die Lärmschutzinteressen der Anwohner.

Auch der Landeschef von Bündnis 90/Die Grünen Axel Vogel kritisierte den Beschluss als völlig unakzeptabel. „Damit werden die schlimmsten Befürchtungen wahr. Schlimmer hätte der Planergänzungsbeschluss nicht ausfallen können. Für die Lebensqualität der BBI-Anrainer hat er verheerende Auswirkungen. Ihr Anrecht auf eine möglichst ungestörte Nachtruhe wird den wirtschaftlichen Ansprüchen hinangestellt“, sagte Vogel. Der Bürgermeister der Anrainergemeinde Blankenfelde/Mahlow, Ortwin Baier (SPD) sagte, er habe den Verdacht der Korruption in der Behörde, weil der Beschluss so einseitig wirtschaftlichen Interessen nachkomme.

Ein Gutachten des Münchner Beratungsunternehmens Intraplan Consult GmbH hatte zuletzt von bis zu 95 nächtlichen Flügen gesprochen. Die Studie war vom brandenburgischen Infrastrukturministerium in Auftrag gegeben worden.

In dem Gutachten wurden die 71 Starts und Landungen als nächtlicher Durchschnittswert im Jahr 2020 bezeichnet. In einer „typischen Spitzennacht“ könne auch mit 95 nächtlichen Flugbewegungen gerechnet werden – aber eben nicht mit 103. Von den 71 Starts und Landungen pro Nacht sollten laut dem Gutachten rund 40 Flüge (56,7 Prozent) auf die Zeit zwischen 22 und 23 Uhr entfallen. Mit 17 Flügen (24,1 Prozent) sollte zwischen 23 und 24 Uhr zu rechnen sein, und zwischen 5 und 6 Uhr morgens noch einmal mit knapp zehn Starts und Landungen (13,2 Prozent). In der kritischen Zeit zwischen 0 und 5 Uhr ermittelt das Gutachten rund vier Flugbewegungen (6 Prozent).

Die Flughafengesellschaft hatte aufgrund der Wünsche der Airlines 87 Flugbewegungen in der Zeit von 22 bis 0 und 5 bis 6 Uhr beantragt. Nach Angaben von Flughafensprecher Ralf Kunkel sind zwei Drittel der Starts und Landungen für den Zeitraum von 22 bis 23 Uhr vorgesehen.

Das Ministerium musste zwischen dem Lärmschutzbedürfnis der Anwohner und den wirtschaftlichen Interessen von Airlines und Flughafen abwägen. Grundlage dafür sind die Vorgaben des Bundesverwaltungsgerichts. Die Schutzgemeinschaft der Umlandgemeinden hatte Anfang Oktober angekündigt, dass sie einen Klagegrund sehen, sollte der Planfeststellungsbeschluss das Urteil des Bundesverwaltungsgerichts ohne schlüssige Erklärung missachtet haben.

Der längst überfällige Planergänzungsbeschluss war am Dienstag überraschend verkündet worden. Ursprünglich war er für den Spätsommer angekündigt. Nicht einmal die betroffenen Kommunen waren über den Termin zuvor in Kenntnis gesetzt worden. Man hatte den letzten Tag der rot-schwarzen Legislaturperiode offenbar gewählt, um die Koalitionsverhandlungen zwischen SPD und Linken nicht zu belasten. Schließlich war die Linke vehement für ein rigides Nachtflugverbot eingetreten. Dellmann wies dies als Spekulation zurück. „Die Entscheidung ist frei von Politik gefallen“, sagte er.

Schutzgemeinschafts-Vorsitzender Burmeister nannte es eine „bodenlose Frechheit“, dass die Landesregierung es nicht für nötig gehalten habe, die Kommunen über den Termin zu informieren.

(Quelle: MoPo)

Thomson Reuters CEO Tom Glocer may want to reconsider being part of an effort to buy BusinessWeek. A report fromPaidContent says “the multimedia business media giant is working as a strategic partner in the ZelnickMedia bid for BusinessWeek.” Rumors are that Bloomberg is also a bidder.

Whatever the track record of Zelnick Media may be with private transactions, Zelnick has been part of the management and/or boards at two public companies which has become disasters for shareholders.

In May of 2005,  Strauss Zelnick was part of the dream team of directors that Carl Icahn helped put on the Blockbuster (NYSE:BBI) board of directors. Icahn joined the board himself. The other member of the group was Edward Bleier, a former Warner Bros. Entertainment executive. Since the three joined the board, Blockbuster’s shares have dropped from $10 to $1. From 2005 to 2008 Blockbuster has had net losses of over $1 billion. Zelnick made $77, 671 serving on the company’s board last year, according to its proxy.

The situation at Take-Two Interactive (NASDAQ:TTWO), where Strauss Zelnick is the chairman, is even worse. Zelnick Media took over effective day-to-day control of Take-Two under a management contract in March 2007. The share price of the video game company was $23 then. The stock trades just above $11 now. The stock rose as high as high as $27 in mid-2008 when Electronic Arts (NASDAQ:ERTS) made a bid to buy Take-Two. The board turned the offer down. Over its last four fiscal quarters ending July 31, Take-Two has had a net loss of $130 million, and revenue has declined each quarter over that period.

Zelnick’s deal with Take-Two has been a rich one as SEC documents show.

1. “Mr. Feder Take-Two’’s CEO and a partner at Zelnick Media ) received no direct compensation from the Company in fiscal 2007 or 2008, other than a salary of $1 in fiscal 2008 and payment of life insurance premiums and reimbursement under the Company’s medical expense reimbursement plan, which payments and reimbursements aggregated to less than $10,000 in each of fiscal 2007 and 2008. Mr. Feder is a partner of ZelnickMedia, which is a party to a management agreement with the Company. In fiscal 2008 the Company paid to ZelnickMedia a management fee of $1,770,833 and a bonus of $1,770,833 and recognized $2,226,740 related to stock awards and $11,253,877 related to option awards to ZelnickMedia as determined in accordance with FAS 123R. See “Executive Compensation—Management and Employment Agreements—ZelnickMedia Corporation.”
The Company issued 2,009,075 stock options to ZelnickMedia at an exercise price of $14.74 per share in August 2007. The Company issued 1,500,000 shares of restricted stock to ZelnickMedia in June 2008. The Company recognized $2,226,740 and $11,253,877 of compensation for the stock awards and option awards, respectively, for financial statement reporting purposes for the fiscal year ended October 31, 2008 in accordance with FAS 123R for these grants. Except for the payment of premiums for life insurance and health benefits provided by the Company (including their participation in the MERP) and Mr. Feder’s annual salary of $1, Messrs. Feder and Zelnick were not compensated by us during the fiscal year ended October 31, 2008.
Pursuant to the Management Agreement, ZelnickMedia provides financial and management consulting services to the Company. ZelnickMedia consults with the Board of Directors and management of the Company and its subsidiaries in such manner and on such business and financial matters as may be reasonably requested from time to time by the Board of Directors. The Management Agreement initially had a term ending October 31, 2011, unless earlier terminated by either ZelnickMedia or the Company in accordance with the terms thereof, with automatic renewal for successive one-year periods unless either party terminates upon 90 days’ prior written notification to the other party. During the term, the Management Agreement initially provided that ZelnickMedia would receive a monthly management fee of $62,500, an annual cash bonus of up to $750,000 upon the achievement by the Company of certain performance thresholds and the grant of options and/or shares of restricted stock based on a predetermined formula. The Company did not achieve such performance thresholds for the fiscal year ended October 31, 2007 and no annual cash bonus was paid in respect of such year. The Management Agreement provided that, based on the then current market price of the Common Stock, the Company grant stock options and/or issue shares of restricted Common Stock to ZelnickMedia. Since the market price of the Common Stock was below the level specified in the Management Agreement, ZelnickMedia did not receive any shares of restricted Common Stock and, on August 27, 2007, we issued ZelnickMedia stock options to acquire 2,009,075 shares of Common Stock at an exercise price of $14.74 per share pursuant to the terms of the Management Agreement. These options vest in equal monthly installments over 36 months and expire 10 years from the date of grant. If the Management Agreement is terminated prior to October 31, 2012 (the termination date as provided in the Second Amendment discussed below) upon a Change in Control (as defined in the Management Agreement), ZelnickMedia ZelnickMedia “>will be paid on the date of termination all earned but unpaid management fees and accrued but unpaid annual bonus, all management fees that would have been paid through October 31, 2012, and the amount of the annual bonus that would have been paid for the current year based on the year-to-date performance of the Company, and all unvested stock options vest. In addition, if the Management Agreement is terminated in connection with a Change in Control, ZelnickMedia ZelnickMedia “>will be paid on the date of termination all annual bonus payments that would have been payable through October 31, 2012, assuming 50% of the maximum annual bonus would be payable in each future fiscal year. ZelnickMedia also is entitled to the reimbursement of expenses in connection with the Management Agreement and any and all transactions relating thereto. Strauss Zelnick, the President of ZelnickMedia, initially was entitled during the term of the Management Agreement to serve as non-Executive Chairman of the Company (and now serves as Executive Chairman in accordance with the Second Amendment, as described below). Mr. Zelnick also has the authority during such term to hire and/or terminate the Chief Executive Officer and the Chief Financial Officer of the Company, subject to the approval of the Compensation Committee.
As a result of the foregoing, the Company entered into a second amendment to the Management Agreement on February 14, 2008 (the “Second Amendment”). Pursuant to the Second Amendment, effective on April 1, 2008 the monthly management fee was increased to $208,333 ($2,500,000 per year) and the maximum annual bonus was increased to $2,500,000. The annual bonus for the fiscal year ended October 31, 2008 was $1,770,833, which was based on a maximum bonus of $312,500 pro rated based on five months at a maximum annualized rate of $750,000 and a maximum bonus of $1,458,333 pro rated based on seven months at a maximum annualized rate of $2,500,000. The Second Amendment sets forth in more detail the services and personnel personnel “>to be provided by ZelnickMedia. More specifically, the Second Amendment provides that Mr. Zelnick will be Executive Chairman of the Company and that Messrs. Feder and Slatoff shall enter into employment agreements with the Company to serve as Chief Executive Officer and Executive Vice President of the Company, respectively. These employment agreements are described below in this section. The Second Amendment also provides that other ZelnickMedia personnel will provide services to the Company on an as-needed basis. The Second Amendment extended the term of the Management Agreement until October 31, 2012, effective February 14, 2008.”

2. “On February 14, 2008, we (Take-Two) entered into an amendment to the management agreement with ZelnickMedia. The amendment, among other things, increased the annual management fee and the maximum annual bonus effective April 1, 2008, extended the term of the management agreement by one year to October 31, 2012 and provided that ZelnickMedia will provide the services of certain individuals, including the services of Messrs. Zelnick, Feder and Slatoff, and such other  class=”hiddenSuggestion” pre=”other “>individuals as it deems appropriate on a project-by-project, as needed basis for the performance of the management agreement. Messrs. Zelnick, Feder and Slatoff, each of whom is a partner at ZelnickMedia, as well as other employees of ZelnickMedia, provided services to us during the fiscal year ended October 31, 2008 pursuant to the management agreement. In addition, pursuant to the amendment to the management agreement with ZelnickMedia, additional awards of time-based and performance-based restricted stock were awarded to ZelnickMedia.
 
The Management Agreement initially had a term ending October 31, 2011, unless earlier terminated by either ZelnickMedia or the Company in accordance with the terms thereof, with automatic renewal for successive one-year periods unless either party terminates upon 90 days’ prior written notification to the other party. During the term, the Management Agreement initially provided that ZelnickMedia would receive a monthly management fee of $62,500, an annual cash bonus of up to $750,000 upon the achievement by the Company of certain performance thresholds and the grant of options and/or shares of restricted stock based on a predetermined formula. The Company did not achieve such performance thresholds for the fiscal year ended October 31, 2007 and no annual cash bonus was paid in respect of such year. The Management Agreement provided that, based on the then current market price of the Common Stock, we grant stock options and/or issue shares of restricted Common Stock to ZelnickMedia. Since the market price of the Common Stock was below the level specified in the Management Agreement, ZelnickMedia did not receive any shares of restricted Common Stock and, on August 27, 2007, we issued ZelnickMedia stock options to acquire 2,009,075 shares of Common Stock at an exercise price of $14.74 per share pursuant to the terms of the Management Agreement.”

Glocer may put up some of the capital for a BusinessWeek buy-out but he had better watch out for the management fees.

Douglas A. McIntyre was a member of the board of On2 Technlogies with Zelnick, and at one point when McIntyre was CEO, Zelnick was chairman.

Updated throughout the day.

Updated 2:44 Dell Inc. (NYSE: DELL) will launch a branded Android smartphone thru AT&T Inc. (NYSE: T) and possibly other carriers next year.  Source today is from WSJ, but ask this… How many phone and consumer electronics announcements have been rumored on Dell?

Updated 1.36 PM EST:  Pimco left the bondholders steering committee at CIT (NYSE:CIT) last month  (CNBC)

Updated 12.45 PM:  Polycom (NSADAQ:PLCM) could be taken over by Hewlett-Packard (NYSE:HPQ) or Dell (NASDAQ:DELL). Interdigital (NASDAQ: IDCC) could be bought by Nokia (NYSE:NOK) and ValueClick (NASDAQ:VCLK) could be taken over by any one of a number of companies.  (Barron’s)

Updated 12.41 PM:   GM head of American sales leaves amid talk that car company CFO may be next  (CNNMoney)

Update 10.50 AM EST:  Congress may pass a bill which will require that public companies split the roles of chairman and CEO.  (MarketWatch)

Thomson Reuters (NYSE:TRI) may be involved in the bidding for McGraw-Hill’s (NYSE:MHP) BusinessWeek working jointly with Zelnick Media. Strauss Zelnick is on the boards of Blockbuster (NYSE:BBI) and Take-Two Interactive (NASDAQ:TTWO)  (PaidContent).

Citigroup (NYSE:C) may sell it Philbro unit which is paying its chief $100 million  this year.  (CNBC)

Bank of America (NYSE:BAC) has narrowed its list of CEOs to two people  (WSJ).

Foxconn has a deal to make 300,000 to 400,000 Apple (NASDAQ:AAPL) tablet PCs to ship in Q1  (DigiTimes)

Collins Stewart believes that Google (NASDAQ:GOOG) and Yahoo! (NASDAQ:YHOO) are on the lookout for acquisitions. (The Deal).

Share sales by Steve Wynn, head of Wynn (NASDAQ:WYNN), and his COO may be” a canary in the coal mine to other investors to take some profits on the gains in this sector since the March lows.” That would include MGM (NYSE:MGM) and Las Vegas Sands (NYSE:LVS)  (TheStreet.com)

Private equity firms Bain Capital and THL Partners are asking banks that supported their buy-out of Clear Channel Communications to help restructure the firm’s debt. Those banks include Citigroup (NYSE:C), Credit Suisse (NYSE:CS), Deutsche Bank (NYSE:DB), and Morgan Stanley (NYSE:MS).  (NYPost)

News Corp (NYSE:NWS) CEO Rupert Murdoch is in Japan and South Korea and may be discussing partnerships to build a rival product to the Amazon (NASDAQ:AMZN) Kindle.  (Reuters)

Vivendi will discuss selling its 20% stake in GE’s (NYSE:GE) NBCU at its October 19 board meeting to allow a transaction with Comcast (NADSAQ:CMCSA) which would involve the cable company getting control of media firm.  (BusinessWeek)

JPMorgan (NYSE:JPM) executive  Heidi Miller could be in the running for the CEO job at Bank of America. (The Big Money)

Douglas A. McIntyre

Das Gutachten zum Nachtflugbedarf am künftigen Flughafen Berlin Brandenburg International (BBI) liegt dem brandenburgischen Infrastrukturministerium vor. Das teilte das Ministerium am Montag in Potsdam mit.

Es wurden aber keine Angaben zum Inhalt gemacht. Das im Juli eingegangene Papier sei an die Verfahrensbeteiligten verschickt worden, hieß es.

Das Gutachten solle in Kürze auf der Homepage des Ministeriums veröffentlicht werden. Presseberichten zufolge hält das Gutachten im Schnitt 70 Flüge pro Nacht für “unabweisbar”.

(Quelle: rbb online)

Vor Gericht haben die Bürger und ihre Initiative gegen den Flughafen Schönefeld einen erheblichen Teilerfolg errungen, in dem u.a. festgeschrieben wurde, dass es zwischen 0 und 5 Uhr keine Flüge geben wird. Jetzt wird ein Gutachten vorgelegt, in dem die Wirtschaft eine Aufhebung dieser Regelung fordert, da Nachtflüge dringend erforderlich sind und man sonst nicht konkurrenzfähig wäre.

Sollte das Infrastrukturministerium Brandenburg wirklich einknicken und gegen das Urteil und damit gegen die Bürger stimmen, wäre das ein Skandal sondersgleichen. Warten wir ab, wie man sich in Potsdam entscheidet.

„Achtung!“ schallt es klar und deutlich über den langen Pier in die Dunkelheit hinaus. Ein metallisches Rasseln ertönt, dann jault der Anlasser eines schweren Motors, der erst langsam und lautstark in die Gänge kommt. Wieder ein „Achtung!“, diesmal aber gedämpft, überlagert von vielen anderen Geräuschen. Eine Pumpe wird hinzugeschaltet und man hört es Glucksen: Plötzlich fließt sämiger Beton aus einem Förderschlauch in  massive Metallverstrebungen. Etwa zwölf Männer haben sich um die Maschine verteilt, mit Spezialwerkzeugen und einer Menge Verantwortung: Sie betonieren gerade das Dach des Piergebäudes vor dem Terminal des Airports BBI. In fast genau zwei Jahren werden hier unzählige Menschen, Fahrzeuge und Gepäckstücke ankommen. Der Hauptpier und die beiden Seitenarme dienen dann dem Zu- sowie dem Abfluss des Verkehrs.

Am 30. Oktober 2011 wird der BBI feierlich in Betrieb genommen. Ganze fünfzehn Jahre sind dann seit dem ursprünglichen Beschluss zum Bau des internationalen Flughafens für Berlin und Brandenburg in Schönefeld vergangen. Sie wurden für Planungen, die Umsiedelung zweier Gemeinden und natürlich die Bauvorhaben genutzt. „Das ist ein wahnsinnig umfangreiches Projekt!“ sagt Ralf Kunkel, der Pressesprecher des Flughafens: „Wir haben hier die größte Baustelle in ganz Berlin.“  Der neue Airport wird 1.470 ha groß – das entspricht einer Fläche von rund 2.000 Fußballfeldern. Und das Terminal? „Wird wie eine kleine Stadt sein“, meint der 41-jährige. Es befindet sich zwischen zwei parallel angelegten Start- und Landebahnen, die unabhängig voneinander betrieben werden können. Auf sechs Stockwerken sollen sich nicht nur die Abfertigungsschalter und Sicherheitsbereiche, sondern auch Shops und Restaurants befinden. Ralf Kunkel erklärt: „Wir starten mit einer Kapazität von bis zu 27 Millionen Passagieren. Bis zu 6500 Passagiere werden das Terminal zu Spitzenzeiten durchlaufen.“

Der Airport ist so konzipiert, dass er nach Bedarf auf eine Kapazität von 45 Millionen Passagiere erweitert werden kann – mit zwei zusätzlichen Ausbaustufen: „Das Besondere an diesem Projekt: Wir beziehen zwar die bestehenden Gebäude des Flughafens Schönefeld sowie die derzeitige Start- und Landebahn in den Flughafenausbau ein. Dennoch haben wir mit dem BBI praktisch die Möglichkeit einen „greenfield airport“ zu bauen, also sämtliche Bestandteile so zu planen, dass sie den Anforderungen an einen Flughafen der Zukunft entsprechen: BBI Wird ein passagierfreundlicher Flughafen der kurzen Wege, in dem die Verkehrsträger Straße, Schiene, Luft ideal miteinander verknüpft sind. BBI wird der Hauptstadt endlich die Mobilitätsplattform verschaffen, die sie so dringend benötigt.“

Natürlich legten die Architekten und Fachleute dabei  besonderen Wert auf eine hohe Umweltverträglichkeit, günstige Betriebskosten und möglichst kurze Wege für die Passagiere. Außerdem spielt das Thema Sicherheit eine wichtige Rolle: „Der Flughafen von morgen wird noch strenger gesichert sein als heute. 2006 wurden die gültigen Bestimmungen erneut verschärft. Danach sind zum Beispiel auch für Mitarbeiter Personenkontrollen verpflichtend. Zudem müssen künftig gleich sieben verschiedene Passagierströme, darunter Schengen, EU oder Transfer, strikt voneinander getrennt werden.“ Von alldem ist jetzt noch so gut wie nichts zu sehen: Nur der Rohbau, das Gerippe des großen Terminalgebäudes reckt sich bereits in den schwarzen Himmel. Es wird später mit  gegliederten Fassaden und klaren, geometrischen Formen architektonische Elemente von Schinkel bis zum Bauhaus aufgreifen und somit die vielfältige Architektur der Hauptstadt zitieren. Hier und da strahlen starke Scheinwerfer auf die Baustelle, werfen lange Schatten und halten die Dunkelheit auf Distanz.

Es ist kurz vor 22 Uhr an einem Donnerstagabend und einige hundert Mann arbeiten während der Nachtschicht. Noch etwa 200 Meter Pier müssen in den kommenden Nächten betoniert werden, außerdem die letzten Meter der neuen Start- und Landebahn. Im Keller des Gebäudekomplexes hat unterdessen der Innenausbau des Bahnhofes begonnen. Hier sollen künftig Regional- und Fernzüge halten. Rund 20 Minuten wird der Airport-Shuttle für die Strecke ins Berliner Stadtzentrum benötigen. Attraktiv für die Passagiere, gut für die Region: Hunderttausende Berliner und Brandenburger werden durch die Schließung von Tegel und Tempelhof dauerhaft vom Fluglärm entlastet. Die Baukosten für den Airport betragen 2,5 Milliarden Euro. Hinzu kommen die Kosten für Straßen- und Schienenanbindung sowie Drittinvestitionen, etwa für Parkhäuser, Hotels und Konferenzzentren.

„Wir haben viele Aufträge an Firmen aus der Region vergeben und sehen den Flughafen als Wirtschaftsmotor. Durch den BBI entstehen bis zu 40.000 neue Arbeitsplätze!“ sagt Ralf Kunkel: „Bisher fehlte ein modernen Airport in der Mitte Europas – diese Lücke werden wir füllen. BBI ist dann die neue europäische Drehscheibe. Und nicht nur das: Der Airport schließt eine der letzten Lücken, welche die historische Teilung der Stadt beigebracht hat. In Zukunft wird es keinen West- und keinen Ostflughafen mehr geben, sondern einen für alle.“ Im Mai 2011 soll der Bau der wesentlichen Flughafenteile abgeschlossen sein und der Probebetrieb starten: sobald die Leitungen gelegt, das Mobiliar verbaut und die Computer vernetzt wurden. Damit nichts mehr schief gehen kann, wenn die Passagiere kommen. „Achtung!“ schallt es wieder durch die Nacht. Mehr Infos unter www.berlin-airport.de (Bild & Text: J. Nord)

Short sellers posted a mixed record on big banks. Short interest in Citigroup (C) plunged by 73% to 177.5 million shares. The short interest in Bank of America (BAC) was down 18% to 82.2 million. And, shares short in Morgan Stanley (MS) dropped 10% to 39 million.

Shares short in Fannie Mae (FNM) were up a fraction to 188.7 million. The short interest in Well Fargo (WFC) rose 5% to 90.5 million.

Companies with weak earnings prospects and poor balance sheet were hit particularly hard for the period that ended September 15. Shares sold short in Sprint (S) were up 18% to 88.6 million. Shares sold short in Alcatel-Lucent (ALU) rose 37% to 39.4 million. Short interest in Vonage (VG) was up 135% to 10.2 million. Shares short in Blockbuster (BBI) were up 28% to 25.6 million.

Short sellers retreated from many tech sector stocks. The short interest in Intel (INTC) fell 11% to 62.6 million. Shares short in Dell (DELL) fell 12% to 39.2 million. Shares short in Level 3 (LVLT) were off 4% to 87.7 million and shares short in CA (CA) dropped 33% to 7.7 million.

The only large tech stock which saw a large increase in shares short was Nvidia (NVDA) were shares sold short rose 26% to 38.7 million.

Data from NYSE and NASDAQ

Douglas A. McIntyre

Die Linke übertrifft sich selbst – S-Bahnchaos kommt gerade recht zur Finanzierung fragwürdiger Verkehrsprojekte!

Aus der Berliner Zeitung vom 16.09.:

Linke will S-Bahn-Millionen für neue Tramstrecken ausgeben
Trasse zum Potsdamer Platz hat hohe Priorität
Peter Neumann

Das Berliner Straßenbahnnetz soll weiter wachsen – dank der S-Bahn. Nach dieser Formel wollen die Linken einen großen Teil des Geldes investieren, das der Senat wegen der Ausfälle bei der S-Bahn in diesem Jahr einbehalten wird.

“Wir setzen uns dafür ein, dass die eingesparten Mittel bislang nicht finanzierbaren Nahverkehrsprojekten mit einem großen langfristigen Nutzen zugute kommen”, sagte Jutta Matuschek, haushalts- und verkehrspolitische Sprecherin der Linken, der Berliner Zeitung. Darum sollte geprüft werden, ob die Planung und der Bau neuer Straßenbahnstrecken vorgezogen werden könnten. Sinnvoll wäre es zum Beispiel, die projektierte Trasse zum Hauptbahnhof weiter nach Westen bis zur Turmstraße zu verlängern. Auch die Straßenbahnanbindung des Ostkreuzes habe Priorität. An erster Stelle steht bei Matuschek allerdings die Strecke vom Alexanderplatz über Leipziger Straße und Potsdamer Platz zum Kulturforum.

Nach einer früheren Schätzung des Senats soll das Projekt 45 Millionen Euro kosten – wahrscheinlich wird es teurer. Klar ist aber, dass das bei der S-Bahn eingesparte Geld dieses Vorhaben zu einem beachtlichen Teil finanzieren könnte. Stadtentwicklungssenatorin Ingeborg Junge-Reyer (SPD) hat angekündigt, dass Berlin für die Zugausfälle im August und September 22 Millionen Euro einbehält. Ihre Verwaltung erwartet, dass dieser Betrag bis zum Jahresende weiter steigen wird. Denn die S-Bahn kehrt nach eigenen Angaben frühestens im Dezember zum Normalbetrieb zurück.(…)

Preisfrage: Was wurde hier vergessen, damit das auch funktioniert und Sinn ergibt?
Richtig, die Einstellung sämtlicher auf diesen Strecken verkehrender Buslinien.
Ansonsten sehe ich da auf der Invaliden- und Leipziger Straße langfristig ein Verkehrschaos auf uns zukommen, wie wir es noch nicht hatten.
Was noch vergessen wurde: Straßenbahnanbindung der Bahnhöfe Südkreuz, Spandau und des Flughafens BBI.
Da wird doch noch was zu holen sein bei der S-Bahn…!?
(Böse Zungen könnte ja meinen, da sei doch irgendwas abgesprochen worden. Könnten, wie gesagt ,-))

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>> zum vollständigen Artikel

Reuters:   Obama’s move on trade with China makes good on a promise to labor.

Reuters:   Uninsured Americans hope healthcare reform will bring them coverage.

Reuters:   Adobe (ADBE) will buy Omniture for $1.8 billion.

Reuters:   Citigroup (C) is seeing demand from institutional investors.

Reuters:   Lehman says Barclays (BCS) got an $8.2 billlion windfall from a deal between the two firms.

Reuters:   The Wall Street Journal will charge mobile readers.

Reuters:   Facebook is making money and topped 300 million users.

Reuters::   US retail stocks jumped on news of strong retail demand.

Reuters:   Intel (INTC) is preparing for a battle as it moves into mobile chips.

Reuters:   Some top bond funds have gotten back their 2008 losses.

Reuters:   US credit card defaults are up.

WSJ:   Bernanke says that the recession is very likely over.

WSJ:   The court ruling on the Bank of America (BAC) settlement with the SEC could undermine one of the agency’s best tools for regulating public companies.

WSJ:   GM may boost the output of its best selling cars.

WSJ:   Volume is up at online trading firms as day traders return to the market.

WSJ:   The Wells Fargo (WFC) CEO said the Wachovia merger is on track.

WSJ:   States receiving stimulus money will not create as many jobs as expected.

WSJ:   The Financial Stability Board will suggest that bonuses be tied to bank capital levels.

WSJ:   Some Congressional activists who want to audit the Fed actually want to get rid of it.

WSJ:   Best Buy (BBY) forecasts raised hopes for holiday retail sales.

WSJ:   Oracle (ORCL) launched database software that runs on Sum (JAVA) hardware.

WSJ:   Demand for government debt is still holding strong.

WSJ:   Foreign investment in China was up last month.

WSJ:   Blockbuster (BBI) will shut as many as 40% of its stores.

WSJ:   The global airline industry faces $11 billion in losses this year.

WSJ:   CFOs are growing more optimistic about the economy.

WSJ:   Murdoch says the ad market is improving.

NYT:   Wages are up with those who still have jobs.

NYT:   Apple (AAPL) hired a new general counsel.

NYT:   A fight is shaping up over tax credits to buy new homes.

NYT:   New rules may force auto industry fleets to average 35.5 miles per gallon by 2016.

NYT:   Japan Air will cut 6,800 jobs.

FT:   Anadarko (APC) and partners will show that they have found huge oil field along the coast from Ghana to Sierra Leone.

FT:   Magna’s purchase of an interest in Opel may hurt its ties with BMW and VW.

Bloomberg:   Credit default swaps are losing some of their stigma.

Bloomberg:   Greenspan say Congress may hamper the Fed.

Douglas A. McIntyre

Blockbuster Inc. (NYSE: BBI) is dying if you read today’s headlines.  Word from most media outlets today is that Blockbuster may close some 960 stores.  Ouch.  That sounds as though there will be no stores left until you look further into it. SEC filings filed today disclose new credit pacts.  The company gave investors a glimpse of its plans.  If you can get past the headlines, the reaction was actually a positive one.

Blockbuster currently has 3,750 company-operated stores and 606 franchised stores.  This number has been shrinking for longer than memory serves.  And it has been a model that dies slower than a healthy smoker.  While this portion of its model has been tough, the same can be said for rival Movie Gallery and Hollywood Video.

On an EBIDTA basis, Blockbuster said that 35% of stores accounts for 80% of EBITDA.  The 47% of its non-core ‘profitable stores’ is 30% of its EBIDTA, while its 18% of stores which are unprofitable account for -10% of its EBITDA.  So here is the current and existing store closing goal from a table in its SEC Filing:

• 280 to 300 stores for normal closures in 2009, with an accelerated closure of 300 to 385 more stores;
• The normal closure for 2010 is 100 to 125 stores, while the accelerated store closure is 130 to 150 stores.

But the total figure may in fact be higher as many of its remaining leases are coming up.  It sees an additional store count with lease mitigation or termination efforts of 275 to 300 stores.  The company also noted that 250 to 300 stores could be converted to ‘outlets.’  If that second wave comes true then this could be 1,335 to 1,560 stores after it is all said and done.

Its TOTAL ACCESS that competes with NetFlix Inc. (NASDAQ: NFLX) has 1.6 million subscribers and the firm claims that it is profitable.  Blockbuster said it has a growing base and aims to be highly profitable there.

The kiosk unit has only about 497 current units, yet it wants 2,500 unites by year-end and wants to have some 10,000 units by mid-2010 under a license model.  Here it competes with the 15,000 Redbox units owned by Coinstar, Inc. (NASDAQ: CSTR).

Blockbuster also plans to grow its OnDemand business including new releases through partner Tivo Inc. (NASDAQ: TIVO), but  it will have to compete with the likes of Comcast (NASDAQ: CMCSA), Time Warner Cable (NYSE: TWC), and even the likes of Amazon.com (NASDAQ: AMZN).

You can dig through the rest of the filing if you wish to here.  All in all, you’d think that Wall Street would be getting fed up with this oh-so-90’s model on Main Street.  Yet Wall Street rewarded the news today.  Blockbuster closed up over 5% at $1.40 on more than double an average day’s volume.

It is interesting that the closings just keep coming and that there is no fresh punishment.  Based on the trends we have seen year after year and based on the trends of media, it is probably a safe prediction that we’ll be noting in 2011 or 2010 that Blockbuster is reviewing a whole host of additional store closures.

JON C. OGG
SEPTEMBER 15, 2009