Nu har jag tröttnat på det här med banker och deras bonusar och rena rån av oss bank kunder!

Får jag fråga dig har du lån? Om du inte har det hur känns det då att hjälpa de som har det att betala räntan på lånet? Det är ju det som resultatet blir när man får dra av räntan på deklarationen. De som har lån borde inte få dra av räntan. Varför? Jo när jag betalar mitt lån (jag har tagit för att jag behövde mera för stunden till ett bilköp) så ska jag INTE hjälpa till att betala vinster till bankerna som de kan ta ut eftersom “Räntan är ju inte så hög när du dragit av den i deklarationen”… Hur jävla korkat är det? Om man tar ett lån så ska man väll i rättvisans namn betala det själv? Det spelar ingen roll om det är ett lån på 20K eller på 5M menar lånar du 20K så ska du betala det lika väl som om du lånar 5M till ett hus. Jag har INGET intresse att hjälpa de som bor i villa att betala deras boende. Hjälper de mig att betala för min hyra i min lägenhet? Jag har mindre intresse av att betala en massa pengar till de där som får bonus bara för att vi skattebetalare räddar röven på dom (läs bankchefer) med att ge dom en massa pengar som backup så de kan betala sina dåliga idéer.

Ta bort ALLA avdrag från deklarationen! Det finns inte en anledning till att man ska få dra av resor till och från jobbet. Bättre att sänka bensinpriset lite granna då. Menar så mycket skatt som det är på skatten på bensin så borde det gå ganska bra. Sedan AVSKAFFAR vi fordonsskatt på bilar och lätta lastbilar. Har inte läst på nog om tung trafik men de sliter mer på vägar helt klart. Sedan skruvar vi upp soppa priset lite granna så att de som åker mycket bil och sliter på våra vägar betalar mer än de som inte åker så mycket.

Det vi har vunnit då är att en massa personer på skatteverket och vägverket har inte så mycket andra saker att göra än att söka sig ett riktigt jobb. Staten är inte en arbetsgivare åt folk som inte har någon nytta i resten av samhället. De kan gott skaffa sig ett arbete någon annanstans. Vi har inte någon anledning att betala lön till folk som inte fyller en funktion. De kan skaffa sig ett meningsfullt arbete istället innom den privata sektorn.

Frågan om vi ska ha kvar vår svenska krona eller övergå till Euro har ju en gång avgjorts i en folkomröstning av svenska folket – tyvärr hörde jag till dem som förlorade i just den frågan, eftersom jag tillhörde ja-gänget. Jag ville inför Euro. För den delen vill jag det fortfarande.

Nu har ju vi politiska partier lovat att folkomröstningsresultatet ska följas och att inget kan ske i frågan innan en ny folkomröstning har genomförts. Om jag får tycka borde den komma under nästa mandatperiod, allra senast.

Frågan är vad som hänt om vi gått med, en hypotetisk fråga som i grunden inte har något svar. Vissa hävdar säkert att priset för att stå utanför Euron är högt, medan andra med säkerhet vet att vi har tjänat på att stå utanför.

För min del var inte ja:et till Euro i grunden ekonomiskt utan jag anser att det är en viktig symbol för Europeiska Union och det samarbetet vi har oss länder emellan, därutöver hade vi om vi inför Euron varit med och beslutat även i de frågor som rör ekonomin fullt ut.

Fast just nu med den svaga kronan hade Euron varit bra att ha, då hade vi troligtvis sätt sänkta matpriser, bensinpriset hade fortsatt vara på en lägre nivå och andra varor vi importerar hade blivit billigare. Bra för vanliga människor.

Klart är ju förvisso att en lågt värderad krona är bra för vår exportindustri, bland annat järnet och skogen, men jag är ändå för Euron.

I en artikel i NyTeknik 4/11-08 rasar “Gröna Bilister” mot det höga etanolpriset. De vill att regeringen sätter in motåtgärder genom sänkt moms på etanol och höjd skatt på bensin. De undrar varför priset på E85 inte sjunkit sedan oktober trots att bensinpriset fallit hela hösten. Det grymtas om drivmedelskarteller.

Anm: Råvarupriset för bensin har halverats och pumppriset för 95 oktan sjunkit från 14,09 till 10:74 (-25%). Råvarupriset för etanol har sjunkit med 40%  och pumppriset ökat under samma period.

Till Gröna Bilister:

• E85 är inte bensin.
• Etanol har stor potential att bli ytterigare dyrare pga redan marginella nivåer på skatter, tull mm.
• Att parkera i bl a Stockholm är från årsskiftet inte längre gratis för miljöbilar.

Slutsats: Etanolens framtida kostnad är svårbedömd, troligtvis blir den dyrare (liksom allt annat).

Några tankar (om) etanol

>>Tänk om koldioxid från bensin i större utsträckning än koldioxid från etanol omvandlas till ny biomassa. Då är det etanolens restprodukter som i större utsträckning bidrar till den ökande koldioxidhalten i atmosfären.

>>Tänk om etanol ges samma skatt som bensin. Då skulle en liter kosta nästan 20 kr.

>>Tänk om man fyllde bilen med Absolut Vodka från Systembolaget. Då skulle en tankning gå på drygt 43 000 kr, bara för spriten – till detta kommer ytterligare 80 kr för 15 % bensin.

>>Om man fyller en JEEP-dunk med E85, till en kostnad av 190 kr, och sedan fraktionerar vätskan till etanol och bensin så kan man köra en bensinbil från Södertälje till Riksdagshuset och väl där bjuda hela regeringen på en rejäl spritfest. Billigt nöje, förutsatt att spriten inte smakar beskt.

Ytterligare förslag till konstigheter om etanol är varmt välkomna.

I dessa dagar då energipriserna stiger så varför inte utnyttja solenergin, genom att göra en egen solpanel. Varmvattenberedaren konsumerar en hel del ström. Det går att själv fixa till ett system som utan vidare sparar 50% Att göra sin egen solpanel (på 1 m2) kostar 600-700 kr och tar ca 1 timmes arbetstid.

Hur många solpaneler man behöver beror på behov och var man bor. Mellan 5-10 st i serie är nog vad som kan behövas för en normalvilla i Stockholm men 2 st är helt ok för att få varmvatten i sommarstugan.

Eftersom dagens bensinpris utgörs av 63% skatt. Om staten kunde nöja sig med en fast skattesats skulle inte priset stiga så mycket när råvaran höjs i pris. Varför accepteras statens höjda inkomster på vår bekostnad? Ur ekonomisk synpunkt är det ju inte bra för någon part.

Personligen ser jag det mer ur ren kapitalistisk synpunkt. Vi behöver ha fart under hjulen. Med höjda skatter tas pengar från marknaden (måse du ta bilen till jobbet och har svag ekonomi så prioriteras bensin på bekostnad av annan konsumtion) och inflationen höjs (nyttotrafiken ger högre fraktkostnader).

Fick ett sms sent igår kväll, tyckte det var vettigt, synd bara att det kom så sent.

Besök inte en bensinstation för att handla nåt eller tanka 23 maj! Detta är en protest mot bensinpriset! Handla cigg, snus och annat ni behöver på andra ställen. Är dessutom billigare då Sänd vidare till alla! Så blir vi fler i protesten så staten kan få upp ögonen.

Dax att börja protestera!

Der är inte bilen som skall beskattas utan CO2-utsläppen från densamma. En prisstegring på utsläppen driver fram mera utsläppssnåla bilar, och det är en bra, ansavrsfullt och ofrånkomlig effekt av stigande bensinpris. Bilägaren som låter bilen stå i garaget och har bilen enbart för alla eventualiteters skull, ska ha lätt beskattning.

Vi gillar att man sätter pris på utsläppen genom t ex CO2-skatt, men vill inte höja det totala skattetrycket när CO2-skatten höjs. Stigande bensin/CO2-skatter ska balanseras med lägre skatter på annat håll i ekonomin, dvs. lägre skatt på hushäll och företag säger Carl B Hamilton.

Men bensinpriset stiger inte bara på grund av skatter och avgifter. mycket snart stiger antagligen bensinen ytterligare när dollarn börjar återvinna i värde, sannolikt om 1-2 år beroende på amerikanska exportens och bytesbalansens förändring. Denna dollardrivna (appreciering) prisstegring i svenska kronor ska man som konsument ta med i beräkningen när man funderat över bilköp och resvanor.

Världsmarknadspriser och USD-kursändring är inget som skatter ska kompensera för. Det vore Munschausenpolitik – lika litet som man kan lyfta sig själv i håret kan man kompensera sig själv för att ha blivit fattigare.

12 år till 2020 är en lång tid. Det är nödvändigt och inte oöverstigligt att successivt ersätta dagens bilpark med elbilar, bensinsnålare bilar, och som komplement även biodrivna bilar.

Det är ingen rättvisa i att olika sektorer skall minska sina utsläpp lika mycket. Tvärtom. Det vore perverst om alla statistiska aggregat minskade CO2 med lika många procent konstatrer Carl B hamilton.

Nådatid och klimatpolitik med automatik.

Kort sikt: Råoljepriset har fördubblats på bara några år från 50 till drygt 100 USD/fat. Vi i Sverige och EU har dock fått en nadatid. Höjningen har nämligen kraftigt dämpats av att USD samtidigt fallit i värde med en tredjedel, från 9 kr till 6 kr per USD. när dollarn studsar tillbaka om 1-2 år kan bensinpriset snabbt gå upp kraftigt, helt oberoende av klimatapekten. Klimatpolitiken sköts alltså delvis automatiskt av olje- och valutamarknaderna de närmaste åren.

Stimulerar elbilen.

Lång sikt: Tolv år – till 2020 – ären lång tid i dessa sammanhang. Ett högt bensinpris gör nytta genom att el-bilen och elhybridbilen blir allmera lönsam att utveckla och att inneha. Den är CO2-fri så länge som elens basutbud kommer från vatten- eller kärnkraft (med vindkraft som komplement). Även biodrivmedel (från skogens cellulosa och från tropikernas rörsocker) blir lönsamt, men kräver en utbyggd infrastruktur med mackar o dyl. Som är betydligt dyrare och svårare att ordna till, än mer el från elnätet, som redan finns.

Perverst

Det finns en pervers föreställning om “rättvisa” i klimatdebatten, nämligen att alla sektorer och aktiviteter skall bidra med lika stora minskningar (-20% i detta fall). men människors och företags betalningsvilja för minskade CO2-utsläppen varierar kraftigt mellan sektorer, och de ekonomiska och tekniska förutsättningarna kan också vara helt olika. Transportsektorn kommer därför att minska sina utsläpp måttligt, om alls, och större minskningar kommer att få ske från industri, uppvärmning av fastigheter, jordbrukets djurhållning och markbearbetning, och åstaganden för Sverige (investeringar) som görs i andra länder för att där åstadkomma lägre utsläpp säger Carl B Hamilton.

Vem var på nyheterna härom kvällen som sa att bensinpriset behöver höjas till 27,5 kronor litern för att Sverige ska nå miljökraven som EU satt upp till år 2010? Vem i hela friden var det? Jag blev så chockad av hans resonemang att jag inte ens uppfattade hans namn.

Det är möjligt att snubben har MVG i både statistik och utredningsmetodik men HALLÅ? Vet han om att det är långt ifrån alla ur Sveriges yrkesverksamma befolkning som tar tunnelbanan till jobbet? Vet han om att Sverige är långt? Sverige har något andra förutsättningar än ändra länder i Europa t ex Tyskland, Belgien, Österrike, Schweiz för att nämna några. En Trelleborgare kan åka till den nordligaste punkten i vårt land medan en Stockholmare kommer ända ner till Paris för att jämföra sträckorna och sätta problematiken i ett annat perspektiv.  

Den globala miljöproblematiken blir inte anmärkningsvärt bättre av att Sverige höjer bensinpriset ytterligare. Titta bara på andra sidan Östersjön, där alltför mycket energi skapas genom kolkraft.

Varför inte ta alla pengar som statskassan redan håvat i i punktskatter och moms på bensinen genom åren och anställa någon som istället kommer med KONKRETA förslag på vad man ska göra istället, eftersom Etanol inte heller är ett hållbart alternativ. Köp också in en EU-moppe som går på solcellsbatterier och låt utredningssnubben, som uttalade sig i TV, få likt en modern Holgersson upptäcka Sverige och verkligheten utanför skrivbordsytan.

Varför inte låta alla bilåkande amerikaner betala vad vi betalar för bensinen idag  – DÅ blir det effekt på koldioxidutsläppen och FART på forskningen om alternativa bränslen. Fast å andra sidan blir det väl ett nytt amerikanskt inbördeskrig istället.

Varför inte upphöra med utförsäljningen av kollektivtrafiken. Exempelvis skulle jag upp till Luleå förra veckan. Letade efter tågresor på Eniro. Fick 132 träffar!! Det är orimligt att jag ska leta i 132 tidtabeller! Alltså flög jag (med dåligt samvete). Horribelt. Ska det vara så?

Crea Diem! / Susanne

Vaknade 06.30 i morse som vanligt till Ekot och miljö-skrämskottet att bensinen skulle behöva höjas till 27 kr/l till 2020 (i dagens penningvärde) för att klara EUs utsläppsmål för koldioxid. Vad som slog mig mest var egentligen hur mycket medierna älskar att vältra sig i den här typen av åtgärdschocker. Fast folk i allmänhet har väl vant sig nu. Eller är det någon som på allvar orkar gå upp i limningen för det här?

Sedan är ju frågan om det är rätta vägen att gå? Kanske, och i så fall för att få folk att välja hållbarare bränslen, eller andra transportalternativ. Vi behöver ju kunna transportera oss utan att bli ruinerade även i framtiden. Jag hoppas framför allt på en förskjutning av transporter från väg till järnväg både för miljön och trafiksäkerhetens skull.

• ”Bensinpriset måste dubblas” Aftonbladet
• Sika:s rapport (pdf)
• Sika: Bensinpriset måste fördubblas SVT
• Dubblat bensinpris krävs för utsläppsminskningar DN
• Sika: Fördubblat bensinpris krävs SvD
• SIKA:Fördubblat bensinpris krävs Sydsvenskan
• Rapporten bör dras tillbaka DN Ekonomi

/Marie Pettersson

….hun er blitt et salgsobjekt og brukes som kjæledyr på Facebook. Hun er usikker på om hun liker det.

…50 nye applikasjoner ligger på vent hver dag. Hun er usikker på om hun liker det.  

…hun går med ullsokker langt oppå leggen… Hun er usikker på om hun liker det.

…hun har vondt i armene sine. Hun er usikker på om hun liker det.

…bensinprisen skal gå opp for å skåne miljøet. Hun er usikker på om hun liker det.

…halsen snøres igjen, hodet tyknes, snørret likeså. Pollenet sloss mot våryrheten, og hun registrerer at pollenet leder ann 2-0. Hun er usikker på om hun liker det.

…hun ikke har fått svar fra huseier ennå om hun må på hodet ut. Hun er usikker på om hun liker det.

…hun skal få såkalte “hjelpemidler”. Hun er usikker på om hun liker det.  

… mange blinker inn i rundkjøringene. Hun er usikker på om hun liker det.

…hun begynner å bli hekta på statistikker og har fått bloggesyken. Hun er usikker på om hun liker det.

…det er 17 mai på lørdag. Hun er usikker på om hun liker det.

Det er jammen mange små og store ting man skal være usikker på om man liker her i verden. ;) 

Regjeringen legger på noen stakkers øre på bensinavgiften, og så er hylinga i gang. Nordmenn er så forferdelig opptatt av miljøet, helt til de må bidra med noe. Da er det plutselig ikke så viktig lenger.

Folk i Norge har det rett og slett atfor godt. Staten sørger for at alle får gå på sykehus hvis de trenger det, og at alle får gå på en like god skole uten at foreldrene sin formue skal bestemme hva slags utdannelse du har mulighet til å få.

Norge er rett og slett et fantastisk land å bo i. Men setter vi pris på det? Neida. Vi griner og syter, for vi er så livredde for at vi må bidra med noe at bare tanken får oss til å tisse i buksa.

Derfor fins det så mange idioter som stemmer på Frp. De veit rett og slett ikke hvor godt de har det. De tar alle de godene som staten gir dem gjennom å betale skatt og avgift for gitt. De vil bare ha og ha, men tenker ikke på at alt dette faktisk kommer fra en plass.

Tenk at det fins sosialklienter som stemmer på Frp. Det er helt ufattelig, men det fins. Og det fins faktisk ganske mange av dem.

Tenkt så bra at vi har et samfunn der folk tar vare på hverandre. Der de sterke tar vare på de svake. De rike betaler mer skatt enn de med lite penger. Det er flotte ordninger som tar vare på de som ikke er så heldige å være oppvokst i en rik familie med foreldre med god utdannelse som kan gi dem et godt grunnlag.

Tenk at uansett hvor fattig du er så har du like mye rett til å være på det samme gamlehjemmet som en gammel skipsreder som synger på siste sjømannsvisa.

Vi har en krise i verden, nemlig at temperaturen stiger og det kommer til å bli både flere store flomkatastrofer og matmangel i de fattige landene, for ikke å snakke om vannmangel. Altså er det igjen de landene som vi rike har utnyttet i alle år som må ta den verste støyten.

Og vi hyler og skriker om noen få øre dyrere bensin.

Någon borde skämmas rejält…!!
Vem?
Jo, den/ de som bestämmer att alla som behöver sin bil för att ta sig fram här i världen ska straffas med hutlösa bensinpriser som går upp i samma takt som dollarpriset går ner…….

Nån mer än jag som inte fattar ett dugg??

Så var det dax igen för bensinpriset att höja.
Denna gång passerar det alla gamla rekord och når nästa 13:00 per liter.

12,99 öre fö ratt vara exakt är nya riktpriset.
Det kunde absolut varit högre, om det inte vore för den låga dollarkursen.

Läs mer på DN E24

Enligt bla DN och SvD oroar sig svenska folket mest för bensinpriset, i alla fall inom ekonomiska spörsmål. Hela 40 % av de intervjuade är oroade för bensinpriset och det kan jämföras med exempelvis stigande matpriser som endast 25 % är oroade av. Nu är det ju faktiskt så att klimatfrågan i högsta grad även är en ekonomisk fråga värd att oroa sig för, men den finns naturligtvis inte med på listan som val. Eller är det så att svenskarnas oro för bensinpriset är ett resultat av klimatdebatten?

Enligt bedömare kommer det att registreras cirka 100 000 nya miljöfordon under 2008 och det är kanske här som bilisternas oro för bensinpriset manifesteras. Miljöbilssuccen kanske inte är ett resultat av ökat miljömedvetande, utan kanske bara ett resultat av vår rädsla för ökade priser på olja i kombination med bla trängselskatter i Stockholm. Spelar det någon roll egentligen? Jag tycker inte det. Alla människor har olika motiv och drivkrafter och så länge dessa leder till resultatet minskad klimatpåverkan spelar väl inte det någon roll? Nästan alla incitament som leder till minskad klimatpåverkan är bra. För klimatfrågan är verkligen en ekonomisk fråga värd att oroa sig för och ekonomiska incitament har ju historiskt sett visat sig fungera bra. Enligt Susanna Baltscheffskys utmärkta blogg på SvD är dessutom miljöbilsboomen inte så kraftfull som den kan verka eftersom miljöbilstrenden naturligtvis endast gäller nyförsäljning.

2007 stod dessa “miljöbilar” för 2,4 procent av den totala personbilsparken. Bensinbilarna stod för 89,3 procent och dieselbilarna för 8,3 procent. Sammanlagt drivs 97,6 procent av den svenska bilparken med bensin och diesel. En liter bensin ger 2,4 kilo koldioxid när den kommer ut ur avgasröret. Totalt sett fanns 4 258 463 personbilar 2007. /Susanna Baltscheffsky, SvD

Så det kan helt enkelt vara så att vi oroar oss alldeles för lite över bensinpriset för att det ska ge någon verklig effekt på vår klimatpåverkan.

Läs mer:

• Det här oroar vi oss för DN
• 100 000 nya miljööbilar i år DN
• Svenskar oroas av bensinpriset SvD
• Nya miljöbilar kan få betala trängselavgifter DN
• Miljöbilspremie kan spräcka budget DN
• Få miljöbilar i trafik SvD
• Dyrare bensin oroar svensken mest SVT
• Dyr bensin oroar mest Sydsvenskan

/Daniel Eriksson

Klimatberedningen har lämnat ett förslag på en höjning av bensin och dieselskatten med 70 öre för att på detta sätt påverka människors resande. Man vill med detta, och andra åtgärder, öka användningen av kollektiva lösningar och minska privatbilismen. Jag personligen anser att det är ett litet steg i rätt riktning men om vi verkligen vill förändra vårt beteende vad gäller resande borde höjningen vara kraftigare. Istället för att “smyghöja” priset med några ören eller kronor då och då skulle våra beslutshavare verkligen få människor att tänka till innan de tar bilen om man chockhöjde skatten så att bensinpriset fördubblades. Var går gränsen för dig? När drar du in på all körning som inte är absolut nödvändig? När priset landar på 20 kr/l, 30 kr/l eller ännu mer?

Enligt en rapport från Norge måste priset chockhöjas upp till 35 kr/l och enligt SIKA, Statens Institut för Kommunikationsanalys, måste priset höjas till över 20 kr/l om vi skall nå våra klimatmål. Någonstans däremellan är inte orimligt anser jag. Och då skall vi ändå komma ihåg att bränslepriset ändå bara utgör hälften av kostnaden per mil.

Ett litet räkneexempel:
Anta att du idag reser 2000 mil om året med bil och att din bil för enkelhetens skull drar 1 l/mil. Bilen är hyfsat ny och kostar strax under 200 000 i inköpspris.
Enligt den kostnadskalkyl som finns på Konsumentverkets hemsida och som inkluderar, skatt, service, däck, försäkringar, parkering, värdeminskning etc får vi med dagens bensinpris (11,89 kr/l) en kostnad på 34 kr/mil. Vid en höjning till 25 kr/l skulle milkostnaden höjas till 47 kr/mil. En höjning med 2190 kr/månad.

Många skulle nog tänka sig för både en och två gånger innan de köper en törstig bil som är “rolig” att köra. Rent psykologiskt tror jag nämligen att fler skulle låta bilen stå och köpa bränslesnålare bilar om priset på bensin fördubblades även om just bränslekostnaden är mindre än man kanske tror av totalkostnaden. Det är ju bränslekostnaden man kan påverka och diskuterar runt fikabordet.

Mer läsning:
Bara svindyr bensin kan stoppa utsläppen Ny Teknik
Bensinpriset snart uppe 13,60 kr/l Aftonbladet

/Maria Nilsson Öhman