Todo triatleta que se precie, debe tener lo que se denomina en el argot del gremio una “cabra”, que no es otra cosa que una bicicleta de carretera con una geometría más agresiva.  Dicha geometría adelanta la posición del ciclista y lo vuelca sobre el manillar, permitiendo una posición más aerodinámica.

Foto: www.xtri.com

Para contribuir a esta posición  “aero”, en las disciplinas de larga distancia el manillar convencional se suele sustituir por uno específico con aspecto de nave espacial del Retorno del Jedi (Una especie de “W”). Por último y sobre este van los “acoples”, que son dos barras paralelas que parten de ambos lados de la potencia del manillar. Sobre estas se apoyarán las manos y  disponen de unas almohadillas sobre las que reposarán los codos. Estos acoples, son los que dan el sobrenombre de “cabras” a estas bicis. En la punta de las barras, estarán ubicadas las palancas de cambio.

Estas “cabras” tienen el inconveniente de tener precios prohibitivos y más teniendo en cuenta su escasa versatilidad. Prácticamente todas las marcas incluyen alguna en su catálogo, pero algunas solo aceptan pedidos por encargo, lo que les confiere aun mayor exclusividad.
Todas son muy llamativas y hoy en día se fabrican íntegramente en carbono, salvo contadas excepciones.
Las bicis de triathlon, son similares a las que habitualmente vemos en las contrarelojes de competiciones populares como el Tour de Francia.  Supongo que todos os acordaréis de Indurain y su “Flecha”.

Las bicis de triathlon suelen tener algunas particularidades más, siempre enfocadas a la aerodinámica, como un cuadro con perfil más plano, tijas integradas (barra que sube hasta el sillín), cableado interno y además suelen acompañarse de ruedas con perfil, de palos, o incluso lenticulares. Las ruedas juegan un papel fundamental en la aerodinámica.

¿Para qué le pueden servir estas bicis a un triatleta popular? ¿Realmente vas más rápido? ¿Son incómodas?  Pues para que os voy a contar historias… Estas bicis no andan solas y la ganancia para alguien del montón como nosotros, es escasa.  La aerodinámica se nota, sin duda alguna, pero pierde eficacia en puertos de montaña y te permite ganar en llano, bajadas y subidas no muy pronunciadas. En función de la talla que escojas y el juego que hagas con la posición del sillín y longitud de la potencia del manillar, podrás obtener un equilibrio razonable entre incomodidad (aerodinámica) y comodidad (pérdida de eficacia)
Probablemente y según artículos que he leído y que no pienso buscar de nuevo, te permite ganar entorno a 2km de cada 100. Puede parecer poco, pero en el caso de un Ironman quitarte esos minutos a base de entrenamiento, supone un trabajo realmente duro. De modo que bienvenidos sean!

Realmente hay otra motivación para adquirir una de estas y no todo el mundo lo reconoce… y es la psicológica! Estas bicis son preciosas y tienen un aspecto de misil que asusta. Siempre miras con admiración al que te pasa al lado con una cabra ultrafashion y quieras que no, pasas muchas horas encima de la bici. De modo que ¿por qué no? Para mí es una motivación importante. Siempre hace más ilusión ir montado en un Ferrari que en un Seat, aunque no puedas pasar de 120km/h.
Desde luego no hay que comerse la cabeza con este asunto, pero si te lo puedes permitir sin tener que vender a tu familia, son todo ventajas.

En mi caso y siempre recurriendo a material de segunda mano, exposición, liquidaciones de años anteriores, etc… He conseguido montar una BH Aero como la que lució el famoso triatleta español Eneko Llanos en Kona (campeonato del mundo de larga distancia).

Los componentes a grandes rasgos, son:

• Cuadro BH Aero 2009
• Manillar, acoples y manetas Vision Full Carbon
• Sillín Profile
• Grupo completo Dura-Ace 7800
• Frenos Dura-Ace
• Ruedas Hed 60
• Portabidones + inflator XLabs

De momento no he competido con ella, pero estoy realmente contento e ilusionado. Va muy muy suave, la postura es cómoda y será la que me lleve directamente a la meta en el Ironman de Niza en 2010.

Non usare il letto per altre attività oltre al sonno.
(da Wikipedia)

I rifugiati politici argentini, un giorno vanno in bicicletta, il giorno dopo profumano.
(da Amanece, que no es poco)

Per fare rivoluzione servono belle parole.
(Slam X - Milano)

peli politici, peli epidermici, pelosità ontologiche varie.
(fastidio)

Insomma le ideologie erano finite, le bandiere non c’erano più ma ancora non si poteva scopare liberamente ne’ c’era licenza di esplorazione di altri pianeti.
(femminismo a sud)

Domani (o dopodomani, oppure ieri: le opinioni divergono da paese a paese e non ho capito a quale scuola si inscriva l’italia) è la giornata del Non Acquisto – il Buy Nothing Day È un giorno in cui si propone si astenersi dal consumo e dall’acquisto di merci e prodotti, per ricordare al mondo e a noi stessi la nostra libertà nei confronti del mercato. L’idea nasce dagli Adbusters, che mi sono simpatici.  Per partecipare non c’è da fare niente di particolare, anzi non c’è da fare una cosa in particolare, quindi è semplice. Un piccolo sforzo!

(il titolo è perché stanotte non sono riuscito a prendere sonno. verso le 6 mi sono messo a girovagare a caso sperdendomi per le vie di Malasaña. divertente, a suo modo…)

 

berenkuil #4, originally uploaded by coincidentalimages.

Eindhoven, Nederland, nov2009
cmos 1.6x, iso 100, 50mm f2.8 1/160s & 46mm f2.8 1/60s, Gimp postprocessing
Berenkuil (google maps)

purtroppo ha ragione miro, i ragazzi sono lo specchio dei genitori, se provi a parlarci hanno ragione loro

ritariz ti capisco, ho la sfortuna di abitare in una via di passaggio a senso unico subito dopo una curva così ke, fatta la curva, moto, scooter, motorini, macchine sportive aprono a manetta, per non parlare dei bus ke, col cambio automatico, quando ripartono dalla fermata (si ho anche quella sotto casa) fanno più casino degli altri

e pensare ke nel mio paese nelle vie residenziali dove passano 20 macchine al giorno ci sono i dossi dissuasori e in molte vie principali no

anch’io da giovane ho avuto il motorino truccato ed ho anche preso e pagato qualche multa, sarei curioso di vedere ora le statistiche delle multe dei vigili urbani, quante per marmitta aperta, quante per transito in bicicletta contromano o sul marciapiedi, quante per assenza delle luci di sera, quante per mancata precedenza nelle rotatorie ecc ecc

magari se qualche VVUU sta leggendo potrebbe anche toglierci questa curiosità

il fatto è ke è molto + facile far cassa con gli autovelox e con i divieti di sosta ke imbarcarsi in altri tipi di contravvenzione ke comportano il confronto diretto col cittadino

l’inquinamento acustico e’ infatti causa non solo di disagio ma anche di vere e proprie patologie cosi’ come documentato

da una ormai momumentale letteratura scientifica.Qui non si tratta piu’ solo di educazione civica e di codici (penale,civile e stradale) ma anche del primo articolo della legge di riforma sanitaria che recita ” la salute e’ un diritto di ogni cittadino”.Spiace constatare

che in alcuni (per la fortuna la minoranza) interventi sia emersa una preoccupante ignoranza del diritto e dell’educazione civica che ai miei tempi (quando la scuola era piu’

seria e severa di oggi) si studiava venendone anche interrogati.Spero di leggere ancora

interventi di questa natura atti a sensibilizzare e a far capire concetti che aiutano a far

crescere in ciascuno di noi l’importanza e la piacevolezza della civile convivenza.

Quando vivevo in Italia mi informai dei prezzi per andare in Pista 1 singolo giorno, la risposta furono che si possono permettere solo coloro che possono permettersi una Ferrari; ora vivo in America, qui in Pista ci vado ogni mese con le mie Moto, pago $200 e ci faccio 1 indetro WeekEnd di 2 Giorni; qui in America e` legale elaborare a morte quel che si vuole ed andarci per strada, ma alla fine non ne vale la pena perche` andare in Pista qui si puo`, in Italia, la Dittatura Democratica lo impedisce, e quindi la gente si arrangia

SALUTI commento inviato il 06-07-2009 alle 18:39 da CrazySte CARI VIGILI Cari Vigili , perchè oltre a mettere autovelox in giro ed essere rigorosissimi con le multe per i divieti di sosta non aiutate la popolazione che si lamenta per i problemi di inquinamento acustico di moto e motorini ”””

commento inviato il 06-07-2009 alle 15:44 da bepi toea Capisco molto chi scrive per me il rispetto per il prossimo và insegnato sin da piccoli ma viviamo in una socetà che non rispetta niente è nessuno , solo il proffitto conta e l’esterioreta belle facciate gare per i giardini con piante costose e per l’altro il nulla , io da 1 anno abito a Portegrandi ero rimasta incantata dal posto ma da 2 mesi sono aumentati i voli degli aerei e specialmente il fine settimana non si puo’ stare in casa anche con le finestre chiuse e il condizionatore non si puo riposare ma nemmeno guardare la televisione perchè non si sentono quello che dicono ho provato a leggere ma certi aerei passano talmente bassi che non riesco a concentrarmi, ho scritto al Sindaco al Gazzettino che ha publicato la lettera, ma nessuna risposta, e l’inquinamento non è solo acustico ma qui grandi motori quanto inquiano punto di domanda e poi parlano di automoboli ecologiche e quei mostri cosa scaricano sopra di noi e tutti zitti , nei chilometri che separano dal paese loro dovrebbero essere già molto alti e se solo vollssero potrebbero evitare di volore cosi’ bassi in tutti i paesi che incontrano, penso se invece di una persona comune abitasse il parente di qualche poltico di qualsiasi schieramento o addiritura un politico il rimedio lo troverebbero subito, ma le persone come me ed altri contiamo poco o niente e tutto questo mi fà arrabbiare, perche’ il rispetto e per qualsiasi essere vivente ma ho capito che sarà tutto inutile, mi dispiace basterebbe poco .Sonia commento inviato il 06-07-2009 alle 15:27 da Sonia 2 svizzere tra le piu’ vivibili L’Economist Intelligence Unit ha pubblicato l’edizione 2009 della classifica mondiale delle città più vivibili al mondo.

Fonte: www.gazzettino.it

non varcare mai quel cancello...

Molte cose vengono riconosciute con il nome del loro creatore. La moka viene più comunemente chiamata Bialetti, perchè un giorno il Signor Bialetti si svegliò e costruì la prima moka. Le valvole Venturi si chiamano così perchè un giorno il Signor Venturi si svegliò e definì il principio Venturi. Purtroppo molto tempo fa ci deve essere stato un Signore masochista che una mattina si sveglio e pensò a un modo simpatico per sodomizzare milioni di cristiani…il suo nome deve essere stato Palestra…il Signor Palestra. Così lui si svegliò e decise di inventare i manubri, i bilanceri, le panche, i tapis rulant, le presse e tutti questi infernali aggeggi. Poi non si sa come riuscì a convincere tutti che per piacere bisogna essere gonfi e, per l’appunto, palestrati. Così oggi noi andiamo in palestra e cerchiamo di auto-convincerci che spostare della ghisa da un punto A ad un punto B per gonfiarci…sia una gran figata! E che stare in un posto puzzolente, pieno di gente sudata in canottiera, che si guarda allo specchio continuamente facendo mosse redicole…sia una gran figata! Ora uno può obbiettare e dire che fa più schifo ed è più faticosa la bicicletta. Ma almeno in bici sei all’aperto, vai in montagna, respiri aria buona…e se sei stanco in discesa non pedali e si sa che in discesa tutti i santi aiutano. In palestra invece no! Fai le tabelline come a scuola. E senti la gente dire “allora 4 serie, 1 per 12 poi 1 per 10 poi una per 8 poi 1 per 6…si si mi faccio una piramide“… Poi si avvicinano e mentre te sei li che bestemmi su una macchina e non ne puoi più ti dicono “possiamo alternarci?” E tu li sbotti, li mandi a fanculo e ti vai a vedere i culi nella sala dove fanno aerobica!

Bene mi sono sfogato. Sto meglio. Ora posso descrivervi perchè mi imbestialisco:

1. Tapis Rulant (si scrive così? chissenefrega non lo voglio sapere): corro 15 minuti e sono demolito…s t a t o c o m a t o s o p r o f o n d o . Non sono stato fatto per correre!

2. Affondi in avanti: ho al mio fianco una signora sulla 50tina. Va avanti, indietro, su e giu con in spalla un bilancere con 10 kili montati. Agilissima. Io tengo in mano i manubri perchè con il bilancere mi ribalto. Nonostante questo rischio ripetutamente di volare per terra perchè mi sbilancio. Sono scoordinatissimo. Risultato: la tardona mi guarda e mi dice “dai ragazzino un po d’impegno sù“. Sono 2 settimane che sto cercando di fare un esercizio che non riesco a fare e sta tardona mentre sono li che ci provo mi prende per il culo…incredibile!

3. La puzza di sudore: perchè la gente non si lava prima di andare in palestra? Tu lavori tutto il giorno, devi uscire a cena con altre persone, cosa fai? Ti lavi. Se vai in palestra sei in mezzo a tante persone…lavati cazzo!

Comunque nonostante tutto questo, non mollo, cazzo non mollo! Con l’impegno per riuscire a fare gli affondi in avanti e le bombolette di AXE per sconfiggere la puzza…porterò a termine il mio piano di allenamento in palestra! Anche se nel mentre vado in giro perennemente dolorante muovendomi stile Robocop e venendo deriso da chiunque mi conosca…

Resoconto dell’allenamento:

Palestra
15′ * bike + 4*20 pressa + 3*20 leg curl + 4*15 pulley orizzontale + 4*20 affondi in avanti + 3*20 calf seduto + 15′*bike + stretching

Es un claro ejemplo de por qué los políticos no pueden legislar en materias que no conocen o no se dejan asesorar en su defecto. El ejemplo más claro lo tenemos en la Concejala de Servicios Públicos de Zaragoza, la señora Carmen Dueso. Y ahora es explicaré los motivos.

El primero de ellos es que ella y su equipo de gobierno querían con toda su cabezonería sacar adelante una Ordenanza que regulara las bicicletas, peatones y tranvía en Zaragoza. Una ordenanza que me canso de decir que no dice nada nuevo porque lo que predica ya venía recogido en el Reglamento General de Circulación. Primero por su cabezonería al tratar ciertos temas como pueden ser la inclusión en dicha ordenanza de las ‘calles 30′.

Las ‘calles 30′ es un concepto que establece la Ordenanza diciendo que podrán existir calles con velocidad limitada a 30 kilómetros por hora en donde el peatón y el ciclista tendrán prioridad absoluta y podrán cruzar por donde quieran siempre que no creen riesgo.

Concepto que Policia Local le adviertió como negativo y peligroso y la Plataforma Stop Accidentes mostró su rechazo. Pues la señorita Carmen Dueso lo quiso sacar adelante haciendo oídos sordos. Es decir, por un lado el Ayuntamiento de Zaragoza hace campaña ‘Sigue los pasos’ en donde se invitaba a la gente a cruzar por los pasos de peatones y por otro lado en determinados sitios permiten que lo hagan por donde quieran. Es un error porque así no se educan ni enseñan conductas cívicas.

Por otro lado con la llegada del tranvía la Ordenanza dice que ningún vehículo podrá atravesar la plataforma del tranvía, sin embargo a empeño de Servicio Públicos introdujeron un parrafo el cual siempre que no haya riesgo, peatones y ciclistas podrán atravesarla.

Otra incongruencia porque un tranvía es silencioso. No se oye, apenas se oye incluso cuando vas andando y circula a tu lado y mucho menos si llevas unos auriculares con música. Otro error que traerá mucho que hablar.

Por otra parte Servicios Públicos y el Ayuntamiento pueden decir o argumentar sus opiniones al respecto pero la sensación que han vendido de la bicicleta es que puede circular por donde queira y como quiera, lo han hecho de una manera política, lo están vendiendo cuando no es así.

Las bicicletas no pueden circular por la acera debiendo circular por la calzada, así lo dice el Reglamento General de Circulación pero la señorita Carmen Dueso al parecer cree estar por encima de dicho Reglamento que rige para todo el territorio español. Además en la Ordenanza de Bicicletas, Peatones y Tranvia nos viene a decir que si bien hay carril bici éste no será de utilización obligatoria. Lo repito, el carril bici no es de utilización obligatoria. Si a eso le añadimos que todo el trazado del carril bici no se ha realizado con el Plan E sino con fondos municipales entonces ya nos da que pensar en el arma política que tenemos entre manos.

La sensación que venden es que la bicicleta puede hacer lo que quiera cuando esto no es asi y si tiene que regir a unas reglas muy básicas;

1. Circular por la calzada. (Excepto cuando de su utilización exista riesgo en función del volumen de tráfico).
2. Circular por la acera (derivado de punto 1) a velocidad de peatón. No obligatorio circular por carril bici (Muy bien Carmen Dueso.. muy bien!!).
3. Circular por el carril derecho.
4. No circular por carril bus.
5. No utilizar cascos, móviles.
6. Respetar las prioridades en los semáforos.

Todos los conceptos que arriba hemos puesto y que son contradictorios (según tenemos entendido desde Zaragoza me mata) han creado mal estar en las filas de diversos colectivos como Stop Accidentes así como en Policia Local.

No se puede incentivar las conductas civicas y después decir en una Ordenanza que una bicicleta puede circular y cruzar por donde quiera incluso por la plataforma del tranvía. Esto se debe a que les corría prisa a estos señores por sacar una norma que no se acerca las necesidades de Zaragoza y que ha sido un pupurri de las normativas existentes en Barcelona, Valencia, Madrid y Sevilla. Era un Ordenanza y es una Ordenanza política porque pese a la crisis se le han mantenido los fondos existentes, el grupo PSOE cree que era algo que no podía ser retrasado y la incluyo en los presupuestos por encima de otras posibles necesidades municipales.

Otro de los problemas que va a existir por ejemplo en Cº de las Torres es cuando estacione un vehículo en zona azul, que está al lado del carril bici y el copiloto abrá la puerta para salir. Como bien le marca la Ley debe salir por el lado derecho pero si por algún casual abre la puerta derecha y pasa un ciclista y se lleva la puerta la responsabilidad será del peatón que abierto la puerta para salir del vehículo. ¿Injusto? bueno…  así es como lo marca el Reglamento de Conducir y la Ordenanza de Bicicletas.

Otro aspecto que preocupa a la plataforma Stop Accidentes son los carriles bici a su paso por las marquesinas de autobuses, siendo incluso hasta peligrosos ya que en determinados momentos coincidirán con la subida y bajada de viajeros.

Otro aspecto a tratar es que la Ordenanza dice que el timbre no es obligatorio llevarlo cuando de acuerdo al Reglamento General de Vehículos establece dicha obligacion.

Otra de las estupideces que dice esta norma que las bicicletas podrán circular en aceras de mas de 4 metros de anchura excepto cuando haya aglomeración de personas y define aglomeración cuando una bicicleta no pueda pasar a más de 1 metro de una peaton lateralmente y sin circular más de 5 metros en línea recta. ¿Acaso creís que Servicios Publicos puede definir lo que es aglomeración? dónde está el sentido comun. Es decir a nivel de tráfico eso es aglomeración. La policía local tendrá que ir con un metro de medir y a partir de ahí denunciar…

Ordenanza de Bicicletas y Peatones.

(ANSA) – BERLINO, 15 LUG – Il ‘Maison d’envie’, un bordello

di Berlino, offre prezzi scontati ai clienti che arrivano in

dimostrare di aver preso i mezzi pubblici per avere uno

sconto di 5 euro sul prezzo di 70 euro, per una sessione di

L’iniziativa -commenta il proprietario- ‘fa bene

agli affari, fa bene all’ambiente e fa bene alle ragazze’.

Fonte: www.unita.it

BERLINO (Reuters) – Un bordello di Berlino ha escogitato un modo per combattere l’impatto della crisi economica globale e rivolgersi ad un nuovo target: offrire uno sconto ai clienti che arrivano in bicicletta.

I clienti che arrivano in bicicletta o che possono dimostrare di aver preso i mezzi pubblici, riceveranno uno sconto di 5 euro sulla normale tariffa di 70 euro per una sessione da 45 minuti, ha spiegato Goetz a Reuters.

“Abbiamo dai tre ai cinque nuovi clienti ogni giorno, che arrivano per usufruire dello sconto”, ha detto, spiegando che la riduzione “verde” contribuisce a diminuire i problemi di traffico e parcheggio nel vicinato.

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Fonte: it.reuters.com

Le frasi più curiose: il tecnico dell’Inter a ruota libera, Luciano Moggi e la sua rete, i metodi di Scolari, Berlusconi e la promessa di Ronaldinho

Quando il Chelsea si allenava, erano per il Chelsea, e quando il Chelsea non si allenava, la scuola faceva lezione negli stessi spazi.

Gioca con il figlio di Zidane, il figlio di Raul e il figlio di Cannavaro, più i figli di altri grandi giocatori di cui non mi ricordo il nome.

Il brasiliano è un difficile, perché per me il calciatore brasiliano classico è un giocatore che si comporta con la stessa indisciplina con cui vive la propria vita’ Come fa” Vive la sua professione con il talento che Dio gli ha dato, che è enorme, e la vive indisciplinatamente come la sua vita.

Fonte: www.gazzetta.it

Per questo, il cittadino, nemmeno in ferie dovrebbe dimenticare che non bastano solo gli accordi dei leader riuniti a L’Aquila per ridurre le emissioni di CO2 ma che anche le singole azioni possono fare la differenza.

Per volare da Roma a Londra ad esempio, non tutte le compagnie sono uguali in quanto a emissioni, e per semplificare la lettura, i voli a basse emissioni sono visualizzati in varie gradazioni di verde, quelli più inquinanti in rosso.

E ancora, una volta tornati in albergo, limitare al necessario l’uso di energia elettrica inclusa quella per l’aria condizionata e per la produzione di acqua calda, spegnere le luci e assicurarsi di aver chiuso i rubinetti quando si esce dalla stanza d’albergo.

E da ultimo, portare a casa un ricordo del viaggio è sempre bello ma attenzione, alcuni souvenir costano in termini ecologici molto più di quanto non li si abbia pagati: pensiamoci due volte quindi, prima di acquistare qualunque oggetto naturale, fatto con parti di animali o piante.

Fonte: www.ansa.it

MotoGP – Preview Sachsenring – Dani Pedrosa: ”Mi sento fiducioso per questo weekend”13-07-2009 newsDani Pedrosa, reduce dalla vittoria di Laguna Seca, è molto fiducioso in merito alla prossima gara (la nona del motomondiale 2009) prevista questo fine settimana al Sachsenring.

La forma fisica è sicuramente una delle migliori dell’anno e quindi il già campione del mondo della 125cc e della 250cc nonchè Rookie Of The Year 2006 della MotoGP è ottimista.

“Ho ottenuto alcuni buoni risultati in questo circuito e sono molto fiducioso in vista del Sachsenring, perché siamo probabilmente nella migliore forma da un po’ di tempo a questa parte.

La vittoria di Laguna Seca è stata molto importante per me e per la squadra, perché dimostra che abbiamo fatto progressi e ora abbiamo il ritmo per vincere le gare.

Fonte: www.motograndprix.it

È il valchiavennasco Andrea Aquistapace il grande vincitore della riuscitissima 25^ edizione della Re Stelvio, Mapei Day che ha influito oltre un minuto di distacco al protagonista dell passata edizione, Wolfgang Niederegger che non ha potuto tenere il ritmo dello strepitoso portacolori dell’Asd Velo Sondriese.

Re Aquistapace e regina Michela Benzoni, la bergamasca che in prestito alla mountain bike ieri ha iscritto il suo nome sull’albo d’oro della manifestazione.

Una kermesse che ha richiamato sullo Stelvio, quasi tremila sportivi, in gara in sella alla bici da corsa, oppure di corsa e da quest’anno pure a spinta sugli skiroll.

Numeri da capogiro che hanno sancito il successo della festa del ciclismo voluta dal patron Giorgio Squinzi che in vetta allo Stelvio ha applaudito i suoi campioni presenti, da Ivan Basso a Andrea Tafi, da Gianni Bugno a Franco Ballerini e pure il campione olimpico e iridato, Paolo Bettini.

Fonte: www.laprovinciadisondrio.it

Calcagni spera ancora nei Mondiali Finora stagione senza soddisfazioni per il luganese <<< 14 lug 2009 17:12 | / Articolo visitato 110 volte

SURLEJ – Dopo che lunedì sono stati Rubens Bertogliati e Nazareno Rossi a tracciare il bilancio di metà stagione, abbiamo lasciato la parola a Patrick Calcagni, il terzo dei ticinesi impegnati tra i professionisti della bici.

Le altre notizie – Ciclismo – 42 min – 15 lug 2009 – 14 lug 2009 – 13 lug 2009 – 12 lug 2009 – 12 lug 2009 – 12 lug 2009 – 10 lug 2009 – 9 lug 2009 – 8 lug 2009

NOTIZIE DEL GIORNO WebPlus | Oltre 8.000 persone per lei ieri a Locarno Crocche, impasti, diete e anche la gastrite Il LAPD concentra le indagini su una possibile overdose Presentato il programma della 62.

Fonte: www.cdt.ch

ma come passa iltempo la sindachessa di Milano Moratti se il consiglio comunale l’hanno vista solo tre volte, non risponde alle domande dei giornalisti e dei consiglieri, non la si vede mai in giro (tranne in una foto pubblicitaria in bici)e intervistata in tv sul licenziamento dei suoi dirigenti evita risposte e balbetta frasifatte con un imbarazzo imbarazzante?

Ieri come tutti i lunedì salivo di casa per andare a progedire lentamente nel mio progetto di costruzione di una nuova forma di vita intelligente a forma di biciletta (attualmente siamo un po’ indietro, ahi ahi ahi).

Però, al contrario di tutti gli altri lunedì, questa settimana c’è il Foro Social Madrileño de la Bicileta, in cui concentrano in una settimana dibattiti workshop ed assemblee per convincere il mondo (o almeno la fascia A di Madrid) a convertirsi al traffico a pedali prima di passare alle maniere cattive.

Dunque, PARK (ing) Day, ovvero togliamo un po’ di spazio delle migliaia e migliaia di kilometri quadrati che sono stati abbandonati dalla civiltà umana a favore dei parcheggi per autoveicoli, e organizziamoci delle piccole officine di riparazione bici.

L’idea (che come tante buone idee di guerriglia pacifica metropolitana è made in U.S.A.) è davvero buona, la gente si ferma e chiacchera, ci si scambia pareri ed insomma è un po’ più socievole, molto d’effetto. Sembravano molto interessati anche queste due pattuglie della polizia municipale vestite di giallo che sostenevano che i parcheggi sono riservati solo ai veicoli a motore. Che triste tentativo di discriminarci (sarà che si sono offesi che non li hanno invitati al picnic sul prato finto che qualcuno ha srotolato sull’asfalto).

Tutto ciò, tra l’altro, nella strada dove sto io, un centinaio di metri più su.

Ora, tutto fico e tutto bello, però non si può (proprio no) centrare una ruota in mezzo alla strada, senza luce. Idea ganza eh, ma si lavora malissimo. Per fortuna che il freddo verso le nove e qualcosa (ah già, anche qui è arrivato un po’ di freddo – ma solo un po’) ci ha rispinto verso i caldi antri della ciclofficina, dove sono riuscito finalmente a produrre qualcosa ed avanzare un po’ nel mio progetto generativo.

Ovvero, ho disfatto quel che avevo fatto l’altro giorno (giusto), ovvero ho riaperto il movimento della ruota di dietro, tolte tutte le palline, reingrassato e richiuso stavolta con uno spessore diverso (ma son stato rapido, oramai ci so fare con le dita nel grasso). E poi, coadiuvato da un giovane ed alquanto alto ragazzo americano che non ho capito da dove saltava fuori (uno di questi che gira con i guanti da bici e la pompa nello zaino probabilmente dalla nascita), mi sono messo nella difficile arte del centrare una ruota che ha preso un colpo tirando i raggi.

Alla fine ci vuole pazienza, culo, ed un centratore. Si trova il punto dove è storta, si allenta il raggio corrispondente di un quarto di giro e si stringono i due a fianco (che tirano dall’altra parte) di un ottavo, o viceversa (allenta – stringi – allenta), poi se non è cambiato nulla si passa ai mezzi giri, ai giri interi, alle giravolte, alla falla un’altra volta, a dai un bacio a chi vuoi tu.

:*

Al finale (nel frattempo erano le 11 di sera, quasi ora di “cena”) la ruota è risultata sufficientemente dritta per i miei scopi. Alcuni raggi sono un po’ molli, il che è un problema in teoria, ma spero in una tempistica abbastanza lunga da non dovermene preoccupare.

Another day, another weel.

Un viaggio di tre amici attraverso strade stupende per raggiungere uno dei luoghi più sentiti e visitati dal popolo cattolico. Antonio Marcello – Nicola Buono e Biagio Petricelli lo hanno compiuto

immagini così...

Oggi è stata una bella giornata! Iniziata con un massaggio al collo da Stefano ( sempre per via dell’incidente ) e continuata con alcune buone cose fatte al lavoro. Ho fatto un salto da Iacco dove abbiamo accordato un uscita in bici per domani in pausa pranzo e poi come da programma via in palestra. Oggi mi sono dedicato solo ed esclusivamente agli esercizi per le gambe. Direi fatti molto bene, eccezion fatta per gli affondi in avanti che non riesco ancora ad eseguirli bene…mi sbilancio e barcollo come una fighetta! Al rientro a casa ho dato una bella lavata e lubrificata alla mia cara Scapin, dalla quale tra poco mi dividerò per far posto all’Orbea nuova: un po mi dispiace mi ci ero affezionato. Comunque la stanchezza si fa sentire quindi adesso frittatina e poi letto!

P.S. dopo 5 settimane domani torno in bici…era ora!

P.P.S. ho sempre in vendita la Scapin Blake con il Polar CS600 ad un ottimo prezzo!

ull’uso delle bici in città abbiamo sentito diverse opinioni, motivazioni e soprattutto giustificazioni: “ci sono poche piste ciclabili…è pericolosa…me la rubano quasi sempre…non so dove metterla perché non ho spazio…faccio prima in macchina “… Le nuove generazioni, cresciute con automobili, autobus, metropolitana, danno per scontato di non muoversi diversamente; nel traffico delle nostre città va però rivalutato questo mezzo di trasporto economico, veloce, anti-stress, silenzioso ed ecologico.  Le nostre 5 “folding bikes” vogliono stimolane una riflessione, rispondendo in modi diversi a molte esigenze pratiche; inoltre…sono molto cool.

 XS  A-bike

Progettata da Sir Clive Sinclair, può essere facilmente portata in una borsa in metropolitana, in autobus, persino in aereo (misura 67×30x16cm piegata, per 5,8kg di peso). Il telaio è di nylon rinforzato con fibra di vetro, la catena protetta per non impigliarsi nei vestiti. Nonostante le ruote molto più piccole del normale, la pedalata risulta piuttosto agevole.

Invented by Sir Clive Sinclair, A-bike is the result of a five year research and development project by his team at Sinclair Research. Sir Clive said, “…the idea is if you had a bicycle which was seriously lighter and more compact than anything existing at the moment, it would change the way in which people saw bikes.” So named, because of its ‘A’ like shape in use, this original styled A-bike feels very much like a normal bike to ride. However unlike other folding bikes it can be slipped easily into a bag while you hop on the tube, train, bus, or even a plane. The frame is made from nylon reinforced with glass fibre — similar to that used in the aerospace industry. Interestingly, although the wheels look very small, the pedal power required isn’t all that much different from a regular bike, and because the chain system is fully enclosed, you don’t have to worry about getting your catching your clothes on the mechanism. It is completely oil-free so it won’t make you dirty either.

www.sinclair-research.co.uk

www.a-bike.co.uk

S  Strida

Mark Sanders ha progettato per Strida una bici veloce, leggera, compatta (110×51x23cm piegata), armoniosa e pulita. Il suo leggerissimo telaio in alluminio è garantito a vita e permette alla bici di pesare meno di 10 Kg. Strida si apre e si chiude in meno di cinque secondi. Quando è chiusa la si fa scorrere sulle ruote per trasportarla, non bisogna sollevarla. Utilizza una cinghia di trasmissione senza grassi che non macchierà mai i vostri pantaloni.

With a weight of under 25 pounds and the ability to fold and unfold it in just 5 seconds, bicycles don’t get much better than the Strida Mas Special. The folding bike offers flexible and convenient, eco-friendly transport. The new Strida Mas folding bike is set to be officially unveiled at the upcoming Interbike Expo in Las Vegas. Inventor Mark Sanders stripped the bike down to its simplest form and added some slick new high-performance technology. The bike features a sophisticated Swiss-engineered drive system, which allows the rider to shift seamlessly between high and low gears with just a quick tap of the heel. The MAS Special also features an ergonomic racing saddle, a custom black anodized finish and alloy pedals, cranks and chain ring. Other new innovations in the Strida range include the XT, which has 18-inch wheels and a bigger frame to accommodate larger riders. They have also introduced new colors, including orange which is currently only available at the Museum of Modern Art in New York. The design of the Strida folding bike is just different. A Strida bike is unlike all other folding bikes and based on the strongest geometrical form in nature: the triangle.The frame is constructed exclusively from 7000 series powder-coated aluminum, it’s rustproof, lightweight, rugged, and protected by a 2 year warranty. It’s not just the frame that is strong as iron. The drive train belt is made of Kevlar. Kevlar is used for the production of e.g. helmets and bullet-proof vests. The durability of our greaseless drive train belt was tested in extreme circumstances and is rated up to 50,000 miles. New on the Strida 5.0 are the disc brakes. The brakes are safe, durable, and provide superior braking in wet weather. The disc brakes have a high-tech look and require almost no maintenance. In addition to a look of quality and design the ergonomic features haven’t been neglected. On the contrary, the construction of the bike makes the biker sit up straight and an upright posture gives him/her a perfect overall picture of any situation. The distances between pedals, knees and hips have been adjusted exactly to create optimal comfort. Owing to this you always cycle with an upright posture and this gives you maximum control of your bike. The seat is equipped with built-in suspension for remarkable comfort. Upright posture provides greater visibility. seat adjusts up and down stem to accommodate riders 5′4″ to 6′4″ (1.62m to 1.93m), depending upon your leg length. The gel saddle is very comfortable; it is adjustable in height and can also be adjusted horizontally. The handlebars are collapsible, but can not be adjusted up and down. The standard 16″ aluminum wheels are rustproof and practically carefree. Strida is designed to need only a single speed. the gearing is 56 gear inches, roughly equivalent to 4th gear on a ten speed bike. Though Strida bikes are equipped with one single speed, you will never feel the need for more gearing. Acceleration is fast and your cruising speed is an average of 10-12 mph. The Strida 5.0 bike is a revolution in the world of design folding bikes. The frame and the patented folding technology make it one of the best selling folding bikes at present. Through the ingenuity of the folding system anyone can fold and unfold the pedals, the handlebars and the frame within 10 seconds.

www.mas-design.com

www.strida.it

www.strida.com

M Puma-Biomega “UM”

Pensata per i congestionati e talvolta degradati spazi urbani, la UM (urban mobility), disegnata da Jens Martin Skibsted di Biomega in co-branding con Puma, ha una struttura e un sistema di freni dimensionati per affrontare qualsiasi situazione, anche dove le tradizionali bici da città si trovassero in difficoltà. Caratterizzata da un sistema di chiusura che è parte integrante della sua struttura (tagliandolo la bici diviene inutilizzabile per il ladro, ma riparabile) e, nella versione Glow Rider, da una vernice fluorescente che la rende visibile al buio, è facilmente pieghevole per permettere di trasportarla in metropolitana, in ascensore, in auto.

 The cooperation between the Danish bike designers Biomega and sporting goods giant Puma is taking more and more shape with the presentation of an all new commuter bike range. The Eurobike and Interbike shows were Puma’s and Biomega’s platform to launch the results of: “Smart European design and commuter technology with urban American style,” as both companies called it. “Puma pared down its bikes to their essentials and constructed a new bike line with innovative and thoughtful details that meet the needs of a unique consumer set.” The bike line includes 18 models and is designed for urban mobility and finds innovative solutions for the everyday city bike ride. Each bike features colours inspired by island culture in the Atlantic, symbolizing this new Trans-Atlantic approach and balancing Puma’s European heritage with American popular culture.Very popular in the trendy bike segment is customization. Each Puma bike is accompanied by a ticker book of bike names creating the possibility to character and customize your bike. The Puma – Biomega cooperation is looking for distributors worldwide. Biomega is a premium urban bicycle brand. The company is committed to contribute to the world by creating lifestyle oriented CO2 friendly alternatives to cars and thereby reducing CO2 emission and helping create clean city centres. Next to Puma, the brand features collaborations with renowned designers such as Marc Newson, Ross Lovegrove and Karim Rashid. The company, which was founded in 1998, distributes its products in more than 20 countries, and has headquarters in Copenhagen, Denmark. 

www.skibstedid.com

www.biomega.dk

www.um.puma.com

L  Cannondale”ON”

Questa concept bike (la commercializzazione è prevista non prima del 2010) nasce da una ricerca di Philippe Holthuizen e Rodrigo Clavel per il settore Industrial Design della Cannondale. Concepito per un forte impatto visivo e con una tecnologia rivoluzionaria del telaio e della trasmissione, questo prototipo urban unisce comodità, facilità e pulizia della manutenzione a dimensioni compatte una volta piegata.

Cannondale took on the challenge of taking a cutting edge folding bike design and trying to make it a reality. The result has been dubbed the ON is in the ride able prototype stage and is a technological leap in bicycle technology. Cannondale’s Quantum Leap project, headed by Director of Industrial Design, Torgny Fjeldskaar, is responsible for bringing concept-driven, visually impacting bikes to the Urban segment. The foldable “ON” model, with rear chaincase/hub and single fork front, is the latest in developments from the group–now in the rideable prototype phase and recently launched at Eurobike. The project has been in the works for a couple years, originally stemming from a futuristic bicycle project with students at Elisava Design School in Barcelona ( vedi core77) As an update to the posting on this site about the Cannondale ON concept folding bike introduced at Eurobike last year, according to the Cannondale, the company has committed to bring the bike to market in the near future.  The ON project had its genesis as a student (Philippe Holthuizen and Rodrigo Clavel) designed bike called the Jackknife.

www.pholt.net

www.coroflot.com/rodrigo_clavel

www.cannondale.com

XL  Cube

Gregor Dauth, uno studente dell’Università di scienze applicate di Coburg, in Germania,  ha sviluppato con il marchio tedesco Cube il concept di una bici pieghevole da città basata sul principio del coltellino svizzero. Il telaio si ripiega intorno a uno snodo centrale, consentendone il trasporto a mano o in uno zaino, una volta smontate le ruote. Il telaio in fibra di carbonio pesa 17kg. Non è in programma per ora la produzione industriale.

It is a collapsible bicycle by Cube called the Urban Street Concept Bike (USC). A student at the University Coburg/Germany, Gregor Dauth, designed the USC. Dauth based the idea of the USC off the Swiss Army Knife. There is a central hub located just behind the handlebars, which the bike collapses around, folding small enough to fit in the truck of a Smart car in just a few steps. The frame of the USC is made with carbon fiber, allowing the bike to be so lightweight (17kg). The USC was first debuted at the Eurobike Convention in 2007. Unlike other folding bikes, the USC is loaded with goodies! It has front and rear disc brakes, LED lights on the brake levers, which automatically switch on when it becomes dark, 28” wheels for added comfort over city terrain and an internally geared 8-speed hub. While the majority of the response on the USChas been positive, some people are not happy that in order to fold the bike completely up, you must take the wheels off. Others were unhappy with the bikes weight, 17kg and that there is no place to store daily office gear, water bottles, etc.

 www.formathirn.de

www.cube-bikes.de

Vi presento la mia nuova bici.

O meglio, la mia nuova bicing. Ho infatti deciso di cominciare ad utilizzare il servizio di “noleggio pubblico” di bici presente qua a Barcellona (appunto, il bicing!). Provarlo di persona mi permetterà di comprendere meglio il suo funzionamento e valutarne pregi e difetti.

In sostanza, da oggi potrete vedermi sfrecciare per le strade della città catalana come una saetta rossa e bianca.

O raccogliermi dall’asfalto dopo uno scontro con un SUV.

Vedremo un po’.

Bucólico

Vantagens das bikes

Como deveria ser

Um louco

Muitos loucos

Obs.: mamãe, não se preocupe, porque eu não ando assim!