Profezia e Poesia….   i Fenicotteri

il ritorno del vero amore

 Eppur compiacente appare

una visione,

in un  primo istante

quasi insignificante.

Sembra una refrazione

di luce

in combustione.

Fenomeno ottico

di un batter d’ali

di un fenicottero

disceso in Camargue

in acque pargole.

Una nenia provenzale

lo culla

col  soffio fievole del maestrale

e nel vibrar

di quel roseo piumaggio

compare anche un miraggio.

Un piccolo infante

assiste al prodigio infiammante

testimone di una paradossale entità

che gli dice…

cosa nel futuro accadrà .

Il miraggio scompare

e la visione riappare

profetizza  il ritorno del vero amore

contandone  le ore,

segnando con le lancette di un sestante

anche la  sconfitta di  Nettuno navigante,

rinchiuso in un Acquario

insieme ad Urano

ed Eco 

su un binario.

Quella visione ne invertì la direzione

manovrando uno scambio come protezione,

fermò la vile marcia

di tanti fantocci e burattini

che ne erano stati i vaticini.

Nella visione una profezia

la vittoria della parola mia

così fu scritto e consacrato

nel mio splendere nel creato.

Meryluise Astrologa

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Preofezia e Poesia ...I fenicotteri Ciò che che di bello esprimono i fenicotteri eleganza grazia bellezza e colore una parola sola armoniaI fenicotteri poesia e profezia il ritorno del vero amore

Due binari, una linea ferroviaria molto transitata: la Tirrenica. E decine, centinaia, di case affacciate sulla strada ferrata, a pochi metri: “la sicurezza la si deve garantire a tutti, non solo a chi dovrà tornare ad abitare nella strada della morte”, quella che il 29 giugno è stata bombardata dal fuoco assassino della cisterna di GPL. Il nostro tour è iniziato di prima mattina: all’ex campo di Aviazione e a Torre del Lago dove i palazzi, e le villette, si affacciano sui due binari di transito: “qui i treni, sia passeggeri che merci, sfrecciano veloci e abbiamo paura quanto, se non di più, di chi davanti alle finestre aveva il binari morti 9 e 10 della stazione centrale di Viareggio. Se la cisterna carica di gas fosse deragliata qui l’ecatombe sarebbe stata immane”. E se succedesse, quei due binari non si potrebbero smantellare. I muri di protezione non ci sono, e in alcuni punti, a dividere le case dalla ferrovia ci sono solo le siepi dei giardini.

Poi ci sono le stazioni, e il nostro zoom fotografico lo abbiamo puntato su quella dismessa di Viareggio Scalo, con discariche a cielo aperto, anche nel parcheggio antistante, nonostante i cartelli di multa per chi abbandona i rifiuti fuori degli appositi cassonetti, e i murales sulle pareti di vecchi edifici abbandonati, e quella di Torre del Lago, automatizzata, con in terra, tra i cespugli cartacce e bottiglie di birra vuote, residui di bivacchi di senza tetto e biciclette arrugginite, smontate e derubate di ruote o sellini.

Oltre ai disservizi: come una biglietteria automatica “ che spesso non funziona”, servizi igienici inagibili, nessun punto di ristoro e nessuna vigilanza. Né pubblica né privata. L’orologio segna le nove e qualche minuto: ma il tempo, li, sembra essersi fermato. Nonostante che centinaia di studenti, durante tutta la settimana, tutte le mattine dal lunedi al sabato, usufruiscano di quella piccola stazione per andare all’università di Pisa. Il degrado regna sovrano, e anche le carrozze di quei treni affollati di pendolari, studenti e lavoratori, sono letteralmente fatiscenti, vecchie e in pessime condizioni: “la sicurezza e il decoro sono un diritto di tutti”.

Letizia Tassinari

Guarda anche il video di Versiliaintv.com:

http://www.viareggiointv.com/jml1_5/index.php?option=com_content&view=article&id=10698

Dopo la contrapposizione tra associazioni sulla rimozione dei binari 9 e 10  Martini si rende disponibile ad ascoltare tutti. “L’obiettivo comune è quello della sicurezza per gli abitanti e di un servizio ferroviario adeguato alle esigenze di Viareggio. La demolizione dei due binari fa parte del piano di ricostruzione, approvato da tutte le istituzioni. Serve ad garantire la sicurezza nell’area. Non è un ridimensionamento dei servizi ferroviari, né un declassamento della stazione. Stiamo lavorando per una ricostruzione materiale e morale il più possibile rispondente alle esigenze delle persone colpite”. Appena rientrato dal viaggio istituzionale in Australia effettuato in qualità di presidente della Regione, il Commissario delegato alla ricostruzione a Viareggio, Claudio Martini, commenta così le recenti prese di posizione circa gli interventi nell’area colpita dalla tragedia del 29 giugno scorso.
“Su questi temi sono disponibile ad ascoltare la voce di tutti gli interlocutori – precisa Martini – sapendo che poi bisogna procedere con la necessaria determinazione per garantire quella sicurezza a cui giustamente i residenti aspirano. Occorre agire per dare un futuro sereno a loro, a tutti coloro che operano nell’area della stazione ferroviaria e anche ai lavoratori delle ferrovie. Viareggio deve avere una stazione più sicura e con servizi potenziati, a partire dal raddoppio della linea verso Lucca. Questo deve essere il nostro impegno, che deve procedere di pari passo con la ricostruzione”. E, sul fronte della ricostruzione, il commissario Martini ha detto che i suoi uffici stanno ultimando il testo dell’ordinanza che lui conta di firmare nella settimana prossima. Disciplinerà le azioni finalizzate alla ricostruzione e alla delocalizzazione. Sarà quindi possibile, grazie ai primi 15 milioni di euro messi a disposizione dalla Protezione civile nazionale, erogare i contributi finanziari iniziali ai cittadini colpiti.

Roma – Stazione Trastevere, snodo essenziale della mobilità della città, orario di punta, quando ritardi o fretta per raggiungere il posto di lavoro portano a gesti che possono rivelarsi fatali. Come l’attraversare i binari invece di usare i sottopassaggi.

E’ la domanda che si pone e pone a Corriere.it un attento lettore, Antonio Garofalo, frequentatore, come molti, della stazione: «L’investimento da parte dei treni in transito è un rischio continuo ed in molti casi esso è stato evitato solo per un soffio: ma fino a quando?».

E proprio in questi giorni ha fatto notizia il ritrovamento di un cadavere alla stazione Tiburtina: un giovane di 25 anni si sarebbe suicidato buttandosi sui binari. Immediato l’intervento della Polfer. «Mentre a Trastevere i carabinieri dell’adiacente piazza Flavio Biondo dicono che il controllo delle infrazioni non rientra nella loro competenza», ricorda il lettore nella lettera indirizzata al Prefetto di Roma.

L’intervento delle forze dell’ordine a Stazione Trastevere impedirebbe la presenza di molestatori e borseggiatori «anche se recentemente spostatisi di qualche decina di metri, sulla circonvallazione Gianicolense, presso il vicino supermercato». Perché non sempre può valere la regola del fare da sé.

Come è accaduto qualche mese fa, sempre nei pressi della stazione Trastevere, alla ragazza – figlia di un poliziotto – che è stata in grado di far arrestare cinque borseggiatori autori di un furto ai danni di una signora di 47 anni.

Terrore invece, la scorsa primavera, per i viaggiatori catapultati in scene da far west: alle otto del mattino si erano affrontati una ventina di extracomunitari a colpi di coltello, cacciavite e taglierino sul piazzale dello scalo ferroviario. Ma i disagi alla stazione Trastevere sono anche i numerosi e frequenti disservizi. L’ultimo: l’ascensore bloccato ma fondamentale per l’accesso ai binari 4 e 5, sui quali transita la navetta per l’aeroporto di Fiumicino.

Il risultato? Donne col passeggino o disabili in carrozzina soggetti a mille peripezie. Per non parlare del classico ingorgo all’arrivo degli autobus provenienti dai quartieri a sud della città.

Fonte: www.corriere.it

DADES I INFORMACIÓ

En la vida quotidiana, els termes dades i informació s’utilitzen indistintament, però, en Informàtica, tenen significats diferents que no s’han de confondre.

Les dades solen ser números, nombres, símbols, frases, imatges, so, colors, olors, etc. Però les dades per sí mateix no permeten prendre cap decisió; per això hem de processar-les i obtenir així el que s’anomena informació.

Per a que la informació siga duradora i puga ser utilitzada posteriorment, ha de ser plasmada en un suport físic (pedra, paper, etc.), utilitzant un conjunt de símbols adequats.

CODI

Cadascuna de les distintes formes de representar la informació reb el nom de codi. Existeixen distintes formes de codificació que abarquen des de la utilització de senyals de fum fins els missatges xifrats que s’envien els espies.

Com a exemple de codificació de la informació tenim el Codi Morse, el qual es basa únicament en dos símbols, el punt i la ratlla (. -); amb ells podem representar qualsevol informació que estiga expressada en el nostre alfabet.

SISTEMES DE NUMERACIÓ

Un sistema de numeració és un conjunt de regles que permeten, amb una quantitat finita de símbols, representar qualsevol número. El més important d’un sistema de numeració és que un mateix símbol (dígit) te distint valor segons la posició que ocupe.

El sistema de numeració que utilitzem habitualment és el sistema decimal o aràbic, que utilitza deu símbols o dígits: 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 i 9.

Per exemple, en el sistema decimal el número 4.567 s’expressa com: .

El sistema de numeració que utilitzen els ordinadors és el anomenat sistema binari, que només utilitza dos dígits, 0 i 1. En aquest sistema el número 43 s’expressaria com:

101011=1·2⁵+0·2⁴+1·2³+0·2²+1·2¹+1·2⁰

PAS DEL SISTEMA DECIMAL AL SISTEMA BINARI  I VICEVERSA

Per a passar un número del sistema decimal al sistema binari, no hi ha més que dividir successivament entre 2 (fins que el quocient siga 1).

Per tal de vore una imatge, clica ací.

Una volta acabat el procés, agafem l’últim quocient i els restos de la divisió.

Agafem els números en aquesta direcció, és a dir, 28= 11100

Per a passar un número del sistema binari al decimal, hi ha que seguir el procés contrari, és a dir, multiplicar successivament per potencies de 2, com s’indica a continuació:

11100=1·2⁴+1·2³+1·2²0·2¹+0·2⁰

UNITATS DE MESURA DE LA INFORMACIÓ

La informació que utilitzem al treballar amb un ordinador, ocupa un espai. Aquest espai es pot mesurar i així saber quina quantitat d’espai ens queda per a enregistrar un programa, quants fitxers tinc introduïts, quant espai vaig a necessitar, etc.

Les unitats de mesura utilitzades en Informàtica són les següents:

bit: Es la unitat mínima d’informació, admet només valors binaris (ceros i uns).

Byte: Equival a vuit bits. També s’anomena octet, caràcter, etc. perquè aquest espai de memòria és el que ocupa un caràcter de la nostra escriptura: una lletra, una xifra, un signe de puntuació, etc.

Per ampliar coneixements, entreu ací.

Un passeggino con un bimbo di sei mesi sfugge al controllo della mamma a Melbourne finendo nei binari del treno proprio quando ne stava arrivando uno.
Incredibile episodio a lieto fine.
Nessuna conseguenza per il piccolo trascinato per diversi metri sotto le ruote del treno, uscito praticamente illeso dall’incidente.

by enrichino

Mattinata infernale per tanti automobilisti intrappolati per ore sulla Salerno – Reggio Calabria, fino alle 13.00 quando, si sono concluse le operazioni di rimozione del tir coinvolto nell’incidente di sabato pomeriggio. La chiusura del tratto della variante e quello dello svincolo di Battipaglia, solo in uscita, ma in entrambe le direzioni non ha consentito di smaltire la mole di traffico.

La Protezione Civile è intervenuta in soccorso agli automobilisti, alcuni dei quali colti da molore, inviando diverse ambulanze del 118. Una mattinata di fuoco sotto il caldo asfissiante di agosto.

Traffico in entrambe le direzioni dell’autostrada A3 Salerno-Reggio Calabria, in particolare in direzione sud, tra gli svincoli di Pontecagnano ed Eboli, dove il traffico diretto il Cilento è stato deviato per qualche ora. Intanto si sono concluse le operazioni di recupero del tir.

La ditta specializzata la Ansalone di Lancusi, solo dopo la rimozione del carico, ha potuto avviare il recupero dei rottami dell’autoarticolato. Con il supporto di una gru il tir è stato agganciato e trascinato attraverso una stradina laterale.

Anche i treni hanno ripreso a circolare regolarmente dopo che, dalle 9.40 di questa mattina avevano preso a circolare a senso alternato, sul solo binario operativo, tra Pontecagnano e Battipaglia.

fonte www.salernonotizie.it

Grave incidente stradale questo pomeriggio in Campania (FOTO). Sulla statale 18, nei pressi di Battipaglia, in provincia di Salerno, per cause da accertare, un tir ed un’auto sono precipitati da un viadotto dopo un terribile scontro. Dopo un volo di dieci metri, i due mezzi si sono schiantati sui binari della linea ferroviaria che collega Napoli a Reggio Calabria.

L’incidente ha coinvolto un mezzo pesante che trasportava salumi e un’autovettura, una Ford Fiesta che, dopo un terribile scontro, sono uscite dalla sede stradale per precipitare. Il traffico ferroviario, interrotto per ore, è ripreso alle18.45 su entrambi i binari. La circolazione dei treni procede un po’ a rilento, ma la situazione dovrebbe normalizzarsi nelle prossime ore.

Nell’incidente è morta una persona, tre i feriti. Nello schianto è morto un uomo, Mario Finizio, 56enne di Salerno, che si trovava a bordo della Ford Fiesta. L’uomo era a bordo dell’automobile con Matteo Cappuccio, proprietario dell’auto, 63 anni (ricoverato al reparto di chirurgia dell’ospedale di Battipaglia con prognosi di venti giorni) e con Gilles Pappalardo, 31 anni, di Cetara, che ha riportato diverse escoriazioni, già dimesso con una prognosi di dieci giorni. L’auto precipitata insieme col tir sul cavalcavia lungo la SS18 è rimasta schiacciata sotto il mezzo pesante. La vittima era seduta nei sedili posteriori.

A bordo dell’autotreno, Luca Forte, 21 anni, di Paternò (Catania). Ricoverato all’ospedale San Leonardo di Salerno, per fratture multiple agli arti inferiori, per lui la prognosi è di 40 giorni. Sottoposto al test sull’alcol, è risultato negativo. Molto complesse sono risultate le operazioni per liberare l’autista, completamente bloccato. L’uomo è stato trasportato in eliambulanza all’ospedale.

Secondo una prima ricostruzione, è stato l’autotreno ad aver tamponato l’auto. L’urto ha, poi, causato la fuoriuscita dei due mezzi dalla sede stradale, la rottura del guard-rail e la conseguente caduta dal cavalcavia, fino a precipitare sui binari della linea Fs. Secondo quanto si è appreso quando la Ford Fiesta è volata giù dal cavalcavia, battendo sui binari della linea ferroviaria, le porte dell’auto si sono aperte e le due persone che si trovavano sedute nella parte anteriore sono state sbalzate all’esterno. Questo ha salvato loro la vita provocando solo delle lievi lesioni. Niente da fare invece per Finizio che si trovava seduto nella parte posteriore dell’auto. Sul posto dell’incidente si è recato anche il questore di Salerno, Vincenzo Roca.

Riaperto lo svincolo di Battipaglia dell’A3. È stato riaperto al traffico lo svincolo di Battipaglia dell’A3 Salerno-Reggio Calabria, chiuso in seguito all’incidente. Il traffico procede, ma a rilento. Riaperta anche la SS 18, arteria dove è avvenuto il forte impatto tra l’autotreno e l’auto. (La situazione del traffico sull’intera rete autostradale in tempo reale. Clicca qui.)

Su richiesta della Prefettura di Salerno sarà l’Anas a realizzare gli interventi di ripristino della circolazione sul tratto comunale della Variante di Battipaglia alla SS18 dove si è verificato l’incidente mortale. Gli interventi, si legge in una nota dell’Anas, prevedono in particolare la sostituzione delle barriere di protezione, al momento assenti per una decina di metri in conseguenza dell’incidente. I tecnici dell’Anas sono presenti sul posto per collaborare con la Prefettura di Salerno, il Comune di Battipaglia, la Polizia Stradale, i Carabinieri e i Vigili del Fuoco.

fonte ilmattino.it

06/10/1998

La vita e come i binari del treno

Con tante diramazioni

Uno è quello della vita

Uno è quello dell’amore

Uno è quello dell’intelligenza

Uno è quello della salute

Uno è quello della morte

Nessuno di noi sa dove finirà

I pendolari non ce la fanno più. Un altro maxiritardo sulla Torino-Milano conferma che viaggiare su questa tratta è diventata un’agonia a cui migliaia di passeggeri sono obbligati ogni giorno, per andare a lavorare o all’università. Ma, oltre alle loro proteste, nuove grane potrebbero abbattersi su Trenitalia, a causa di un principio di incendio scoppiato su un carro merci a Rosta, nella bassa Val di Susa.

La giornata nera delle Ferrovie è iniziata ieri mattina, quando il regionale 2013 delle 9.15, in partenza da Milano Centrale, è arrivato alla stazione di Torino Porta Nuova alle 12.40, con un’ora e 40 minuti di ritardo. Quasi il doppio rispetto al tempo di percorrenza previsto. Trenitalia addebita la circostanza a non meglio precisati problemi tecnici, ma verosimilmente a determinare il ritardo è stato un guasto alla locomotiva, piantatasi di colpo nei pressi di Vittuone per poi procedere a singhiozzi per tutto il resto del percorso. A bordo, centinaia di pendolari inferociti per l’ultimo di una serie di problemi che nelle ultime settimane hanno causato gravi disagi.

Ritardi, treni soppressi e tanta frustrazione per i passeggeri. Il 21 giugno i treni cancellati sulla direttrice per Milano sono stati addirittura 22, a causa di un problema agli apparati di circolazione nel quadrivio Zappata che ha prodotto un effetto a catena su quasi tutte le linee. Ed è sempre un guasto alla motrice di un “Minuetto” ad aver costretto i viaggiatori a trasbordare su altri convogli il 27 giugno. Anche domenica, a Settimo Torinese, per via di un blocco del sistema che regola gli scambi, 15 treni sono stati cancellati e una ventina hanno fatto registrare ritardi compresi tra i 20 e i 70 minuti. Senza contare quelli ormai diventati cronici su questa linea. 

Una situazione diventata insostenibile per quanti sono costretti a viaggiare ogni giorno. Cesare Carbonari, portavoce del comitato pendolari della Torino-Milano, denuncia una evidente sperequazione: «quotidianamente su questi treni viaggiano circa 15.000 pendolari, ma il 95% degli investimenti è destinato alla Tav, usata da 1.000 persone». «Peccato che in Italia non ci sia la class action – scrive Maddalena, una pendolare -, potremmo addebitare tutti questi ritardi a Trenitalia che nel frattempo se ne infischia di noi».
C’è grande preoccupazione, acuita dalla tragedia di Viareggio, anche per quanto riguarda la sicurezza. Ieri a Rosta, su un merci che viaggiava sulla linea Torino-Modane, è scoppiato un incendio a causa del surriscaldamento dei freni di un carro. L’intervento tempestivo dei Vigili del Fuoco ha permesso di mettere in sicurezza il convoglio, che è ripartito poco dopo. Sulla vicenda il sostituto procuratore, Raffaele Guariniello, sta valutando l’ipotesi di aprire un fascicolo d’indagine. «Anche i treni passeggeri sono a rischio – commenta Carbonari -. Su queste tratte ci sono convogli vecchi di 30, 40 anni».

Pietro Bellantoni

Dopo il successo editoriale de La fontana d ’acciaio, è uscito in questi giorni, per Le Edizioni del Leone (Multigraf), il nuovo libro di poesie di Michele Brancale dal titolo ‘Salmi metropolitani’, con la presentazione di Antonio Tabucchi.
Scarica in anteprima la copertina del libro in pdf  copertina-salmi-metropolitani

da Salmi Metropolitani

Condussero lo straniero lontano
dai coltelli.
Poi abbandonandolo
a un letto di sbarre,
posero lance
appuntite davanti alla sua porta.

Venne la notte ed un calice amaro
d’attesa, d’insonnia e solitudine,
un calice di piombo.
Nel vagone
piombato lo straniero era in catene
con i due ladroni.
Lungo i binari
filo spinato e cavalli di frisia.

Innalzarono una croce d’acciaio
-dai freni il fragore delle rotaie -
sul calvario delle icone spezzate.

Lì, quel giorno, appesero lo straniero.

Sotto piangeva sua madre
e un ragazzo.

Michele Brancale (1966), è nato a Sant‘Arcangelo (PZ) ma vive e lavora a Firenze. Giornalista (La Nazione, Avvenire) , partecipa alla conduzione di alcuni uffici stampa ed ha all’attivo diverse pubblicazioni (nel 1987 suoi testi ne ‘Il tempo e la sua storia’, Santelli Editore; nel 1989 in ‘Collettivo R’, n. 50-51, Firenze), interventi (‘Dialoghi prima dell’alba’, Vallecchi, 2004; ‘Dal braccio della morte alla lotta per la vita’, Quaderni di Palazzo Medici 2007) e il libro di poesie in cinque parti ‘La fontana d’acciaio’, edito da Polistampa nel marzo 2007. Del dicembre dello stesso anno il racconto ‘Soave e invecchiato’ (sempre per Polistampa), con cui ha dato vita al personaggio seriale Giuseppe D’Amore. Nell’antologia di autori fiorentini dal titolo ‘Sotto la lente’, edita a febbraio 2008 da Perrone lab, figura un suo testo (’La piana, la cupola e i tetti rossi’) che apre la raccolta inedita dei ‘Salmi metropolitani’, di prossima pubblicazione. Ha collaborato con il regista Stefano Massini e il Teatro di Rifredi per la realizzazione del video ‘Non vale la pena’ (2003), interpretato da Ottavia Piccolo, Arnoldo Foà, Remo Girone, Valeria Moriconi, Amanda Sandrelli e Massimo Wertmuller: sei scenari sulla pena capitale e un appello unico per la sua abolizione ovunque nel mondo. Il video, proiettato nelle scuole italiane e in importanti sedi istituzionali internazionali (Parlamento Europeo) ha contribuito alla campagna per la moratoria della pena capitale, approvata in sede Onu nel dicembre 2007.

Loro mi dicevano – di stare zitto e buono - Loro mi dicevano – tranquillo e cambia tono – Loro mi dicevano – di non parlare con la bocca piena e camminare dritto bene eretto con la schiena – di non andare fuori tema e seguire lo schema oppure andare a letto senza cena – di non creare un problema che non ne vale la pena – di essere grato di essere nato nel lato del mondo che in fondo in fondo è …perfetto …perfetto …perfetto, perfetto come te… Letizia.

(scratch) E’ una tipica espressione della vocalità e della leggiadria del canto all’italiana.

Io non so bene quando è cominciato - a un tratto io non obbedivo più – cara, è come dici tu davvero. Non so che cosa m’abbia rovinato - è che ho iniziato a dire troppi no – forse è per questo che tu m’hai lasciato – e non ci soffrirò nemmeno un po’.
Rit: Ma mi spiace per ora non credo sia un mondo perfetto – Domani Smetto – e meglio se richiami domani.
Loro mi dicevano – di stare sui binari – Loro mi dicevano – rispetta questi orari – Loro mi dicevano – stai con i piedi a terra – Loro mi dicevano – è giusta questa guerra.
Rit: Mi spiace per ora non credo sia un mondo perfetto – Domani Smetto – ho anche lasciato su la tavoletta del cesso – Domani Smetto – e faccio troppi viaggi senza avere il biglietto – Domani Smetto – è meglio se richiami domani.
Loro mi dicevano – non calpestare l’erba – Loro mi dicevano – non coltivare l’erba – Loro mi dicevano – ma che vestiti porti – e i miei capelli erano o troppo lunghi o troppo corti – e non lo metto il casco omologato – non metto a dieta la mia identità – ho fatto il bagno dopo mangiato – e sono ancora tutto bagnato.
Rit: Mi spiace per ora non credo sia un mondo perfetto – Domani smetto – ho anche lasciato su la tavoletta del cesso – Domani Smetto – e faccio troppi viaggi senza avere il biglietto – Domani smetto – è meglio se richiami domani.

(scratch) E’ una tipica espressione della vocalità e della leggiadria del canto all’italiana…

Questa è sicuramente la canzone che mi rappresenta maggiormente!

Sabotaggio. Con l’intento preciso di causare danni alle persone, se non addirittura una tragedia. Capita anche questo, adesso, nel «porto dei veleni», quello di Genova, naturalmente. Che da qualche tempo, anziché il record dei traffici registra il primato mondiale delle tensioni, delle contrapposizioni, dei ricorsi in tribunale, delle carte bollate, delle denunce e delle ripicche. Tutto in nome del primato – evviva! – delle rendite di posizione. Trasversali, effettive, ma inconcepibili ai tempi della globalizzazione e, soprattutto, ai tempi della crisi. Il fatto più recente: al varco di Ponte Etiopia, in piena notte, alcuni «coraggiosi» ai limiti dell’eroismo (…)

Fonte: http://www.ilgiornale.it/a.pic1?ID=337938

Digital adalah suatu sistem yang mengenal asupan daya yang diterimanya sebagai on dan off. On dilambangkan dengan angka 1 dan off dilambangkan dengan angka 0

On disini adalah posisi dimana perangkat keras komputer menerima asupan daya di atas standar minimum asupan daya. Off adalah posisi dimana perangkat keras komputer menerima asupan daya di bawah minimum asupan daya atau kondisi pada saat tanpa asupan daya sama sekali.

Sistem bilangan dengan base 2 (1 dan 0) dikenal dengan istilah bilangan biner (binary). Panjang satu blok data tergantung dari arsitektur sistem komputer yang bersangkutan. Tapi untuk mempermudah pemahaman, penulis menggunakan teknologi 8 bit (satu blok datanya terdiri atas 8 seri bilangan biner / serial).

Lau, bagaimana setiap karakter yang ada di sistem komputer diterjemahkan ke dalam sinyal digital (on/off atau 1/0)?

Dalam teknologi 8 bit, 1 byte data terdiri atas 4 bit, dan setiap 1 karakter (character) besarnya adalah 2 byte (8 bit).

A. Konversi Bilangan Biner Ke Desimal

Konversi dari bilangan desimal ke bilangan biner dapat diilustrasikan sebagai berikut :

Contoh satu seri bilangan biner 8 bit:

Jadi satu seri bilangan biner 8 bit : 11111111₂ dalam desimal = (128 x 1) + (64 x 1) + (32 x 1) + (16 x 1) + (8 x 1) + (4 x 1) + (2 x 1) + (1 x 1) = 255₁₀

Contoh lain:

Jadi satu seri bilangan biner 8 bit : 01101111₂
Dalam desimal:
=> (128 x 0) + (64 x 1) + (32 x 1) + (16 x 0) + (8 x 1) + (4 x 1) + (2 x 1) + (1 x 1)
=> 0 + 64 + 32 + 0 + 8 + 4 + 2 + 1
=> 111₁₀

B. Konversi Bilangan Desimal Ke Biner

Bagaimana trik untuk merubah bilangan desimal kedalam bilangan biner?

Triknya adalah dengan mencari pengurang maksimum yang mendekati nilai desimal yang bersangkutan.

Contoh-1:

Keterangan:

• Langkah-1 : cari Desimal ke Binari yang <= 20 (dari contoh yaitu 16), beri tanda 1 di bilangan ini
• Langkah-2 : cari Desimal ke Binari yang <= (20 – 16) atau <= 4 (dari contoh yaitu 4), beri tanda 1 di bilangan ini
• Karena sudah selesai (16 + 4 = 20) beri tanda 0 di Binari ke Desimal sisanya
• Didapat 20₁₀ = 00010100₂

Contoh-2:

Keterangan:

• Langkah-1 : cari Desimal ke Binari yang <= 55 (dari contoh yaitu 32), beri tanda 1 di bilangan ini
• Langkah-2 : cari Desimal ke Binari yang <= (55 – 32) atau <= 23 (dari contoh yaitu 16), beri tanda 1 di bilangan ini
• Langkah-3 : cari Desimal ke Binari yang <= (55 – 32 – 16) atau <= 7 (dari contoh yaitu 4), beri tanda 1 di bilangan ini
• Langkah-4 : cari Desimal ke Binari yang <= (55 – 32 – 16 – 4) atau <= 3 (dari contoh yaitu 2), beri tanda 1 di bilangan ini
• Langkah-5 : cari Desimal ke Binari yang <= (55 – 32 – 16 – 4 – 2) atau <= 1 (dari contoh yaitu 1), beri tanda 1 di bilangan ini
• Karena sudah selesai (32 + 16 + 4 + 2 + 1 = 55) beri tanda 0 di Binari ke Desimal sisanya
• Didapat 55₁₀ = 00110111₂

Adakah cara yang lebih mudah lagi ?

Ada menggunakan Application -> Accessories -> Calculator, lalu klik menu View -> Scientific, ketik 55 di mode Dec lalu klik mode Bin… tadaaaa… selesai, tapi Anda juga harus tahu konsepnya kan ?

denunciati due quattordicenni: "Era solo un gioco"

Per tre volte, nel giro di due settimane, hanno rischiato di far deragliare le carrozze di un treno pieno di passeggeri, appoggiando pesanti blocchi di cemento sui binari della linea ferroviaria Torino-Ceres, quella che dalla città raggiunge l’aeroporto di Caselle. Fortunatamente i convogli hanno polverizzato i «taralli», utilizzati per coprire i cavi che corrono paralleli ai binari, ma hanno rischiato di «schizzare» fuori dalle rotaie. «Lo abbiamo fatto per gioco, volevamo vedere cosa sarebbe successo al momento dell’impatto», si sono giustificati i baby teppisti con i carabinieri quando sono stati identificati e fermati. Ora due studenti di 14 anni, di Caselle, dovranno rispondere di «attentato alla circolazione ferroviaria». Un’accusa pesante, che prevede fino a cinque anni di carcere, anche se dietro le sbarre, la coppia di adolescenti non ci finirà mai perché non sono ancora maggiorenni. «Per noi era un divertimento No, non abbiamo mai creduto che il treno potesse deragliare. Il cemento si sarebbe sbriciolato, ne eravamo sicuri, prima lo avevamo preso a calci e si era rotto. Però pensavamo che dopo l’impatto il treno si sarebbe fermato per vedere ciò che era accaduto».

Hanno raccontato questo i due con molta tranquillità agli investigatori, coordinati dal capitano Roberto Capriolo e dal tenente Vincenzo Bertè. «Mai pensato che il treno potesse deragliare? Questa è una bravata che poteva trasformarsi in un drammatico incidente ferroviario», ammette Giancarlo Guiati, il presidente del Gtt (il Gruppo Torinese Trasporti) che gestisce il traffico sulla linea, attraversata tutti i giorni da oltre sessanta corse e che, ogni anno, conta circa 600 mila euro di danni alle carrozze per atti vandalici. Le indagini sono partite il 4 febbraio quando, alle 17,27, nel tratto di strada ferrata che corre tra le campagne di Borgaro e Caselle, il macchinista avverte un colpo sordo e poi un sobbalzo. Può capitare. Il personale del Gtt però vede chiaramente i blocchi in cemento sfaldati accanto al binario. Qualcuno ce li aveva messi. I dirigenti del Gtt avvertono i carabinieri che organizzano degli appostamenti in borghese. Per alcuni giorni non capita nulla. Poi il 16 e il 17 febbraio, riecco i blocchi sulla massicciata.

I carabinieri e gli ispettori del Gtt, però, vedono anche qualcuno che fugge tra le campagne, protetto dall’oscurità. Nella zona vengono fermate diverse persone e anche un amico dei due studenti. «Io non c’entro nulla e non so nulla» si difende con gli investigatori, che però, hanno già una descrizione molto dettagliata dei due adolescenti. Il giorno dopo i militari suonano alla porta delle loro case. «Non ho proprio niente da dire e non voglio dire nulla». È cortese, ma deciso a non rilasciare dichiarazioni, il padre di uno dei due ragazzini. Si vede che è un uomo preoccupato. Dall’ingresso del palazzo si sposta sotto un balcone per evitare la pioggia, allarga le braccia sconsolato: «Ma cosa volete che vi dica?». Sa che il suo ragazzo ha sbagliato, che gli errori dovranno essere corretti e su questo non ha esitazioni. «Ai figli si insegna a comportarsi bene – si sbottona – ma quando hanno questa età e si trovano con gli altri amici, a volte può capitare che facciano delle sciocchezze. Bisogna comunque proteggerli e aiutarli a migliorare. Certo non abbandonarli a se stessi, altrimenti è peggio».

Il quartiere è uno dei più popolosi di Caselle. E’ cresciuto in fretta negli ultimi anni. Le due famiglie abitano a pochi centinaia di metri di distanza. I ragazzi si conoscono da sempre. Il primo vive nelle case rosse di mattoni a vista, costruite dall’Atc, l’agenzia territoriale per la casa. Molte delle famiglie che vi abitano sono arrivate a Caselle da Torino, sfuggendo allo sfratto e con la speranza di far crescere i propri figli in un ambiente più sano e tranquillo. Sono lavoratori che in parte la casa l’hanno riscattata con il sudore della fronte. L’altro, il compagno di bravate, abita in una palazzina in tinta pastello, poco distante. A casa sua non c’è nessuno. «Sono tutti al lavoro – sentenzia un vicino – è gente che fatica dal mattino alla sera quella, che volete?».

<fonte: G.GIACOMINO N.BERGAMINI>

In favore di Eluana si è movimentato anche Mario Romanelli, che si è incatenato nel pomeriggio di ieri al bimario 2 della stazione di Agropoli, con un cartello[bianco] sul quale campeggiava la frase “DEMENTE NON TOCCHI ELUANA” [demente in nero, non tocchi in rosso ed Eluana in Bleu]. Con questo gesto Romanelli intendeva attirare su di sé l’attenzione del Presidente della Repubblica Giorgio Napolitano, per ottenere la firma del decreto che impedisse la morte della ragazza. Romanelli è stato liberato dalle catene, è stato accusato di resistenza a pubblico ufficiale [procurato allarme e interruzione pubblico servizio]. Per questo motivo è stato arrestato dai carabineiri [era la polizia ferroviaria- Ho il braccio sinistro gonfio ed un formicolio nelle dita. Nella frase che segue la giornalista ha preso un abbaglio.] “Secondo il mio parere Eluana viene fatta fuori su intenzione del padre” ha dichiarato Romanelli, che ha dichiarato di aver ricevuto una lettera dal deputato Marco Cappato, una lettera piena d’insulti. [La lettera
in questione è stata scritta da Cappato a Crisafulli, come risposta ad una lettera di quest'ultimo scritta a Beppino Englaro, in cui chiedeva di rispiarmare la vita alla figlia, una volta ottenuto lo scopo del Testamento Biologico]. “I radicali sono determinatissimi, e per portare a compimento le loro idee rivoluzionarie sono disposti anche a passare sulla vita di una giovane donna. Secondo loro Eluana è un peso morto per la società, un essere non utile, proprio come pensava Hitler più di 60 anni fa”.

fonte /www.nogenocidio.com

per tornare alla base mi sono avvalso del mezzo forse più fascinoso e simbolico che abbiamo a disposizione: Il treno. Lo so vi avevo già rivelato di quale mezzo si trattasse nel titolo… però sono stanco, ho sonno, ho dormito pochissimo l’ultima notte… ad ogni modo… Io col treno ho un rapporto di amore/odio; amore perché è innegabile la poesia del mezzo, la simbolicità e la storicità di uno dei mezzi più usati al mondo, vedere il paesaggio schizzare fuori dal finestrino mentre nei timpani ti risuona un grande classico della musica che possibilmente ti evoca qualche ricordo… tutto maledettamente poetico insomma, quante scene di film, di libri si sono svolta in treno? Miriadi! Un mezzo che da sempre cattura l’immaginazione e la fantasia dei sognatori… metafora del viaggio, della vita, della frustrazione di essere libero solo apparentemente… d’altra parte lo odio perché è oggettivamente scomodo! Ero convinto che partire a Santo Stefano avrebbe favorito il mio spostamente senza traffico invece ho scoperto che i viaggiatori post-natalizi sono tantissimi! Poi passare in quei corridoi così stretti con dei borsoni invece così grandi è veramente un’impresa… “scusi” “scusi”"permesso” “non l’ho fatto apposta…” “mi scusi” “scusi…” “hem-hem”… e via a farsi largo in gomiti semiaperti sul corridoio mentre leggono libri, scrivono al pc o sorreggono annoiatissime teste… ufff! Tronco questo post qui perché SO STANCO e non mi va di scrivere!!! Concludo dicendo che i bagni dei treni sono, per degrado, secondi solo a quelli degli autogrill!

Eppur si muove direbbe qualcuno.

Ebbene sì oggi inaugurano, con tanto di fanfara pubblicitaria, la TAV.

Ma quanto è sicuro percorrere le gallerie TAV del Mugello su un treno veloce?

Pubblico qui un articolo di Idra, l’associazione che si occupa da tantissimi anni di documentare lo scempio TAV nel Mugello.

Le gallerie TAV demolite prima ancora che arrivassero i binari…

La sezione illustra le caratteristiche geologiche dei terreni attraversati da alcune gallerie TAV dell’Appennino, fra cui la “Galleria Firenzuola”, primatista nei guai idrogeologici TAV in Mugello, e le successive “Galleria Rinzelli” e “Galleria Morticine”.
In corrispondenza dell’autodromo Ferrari, gli scavi intercettano i sedimenti dell’antico bacino lacustre del Mugello, segnalati nel disegno dal colore azzurro.
Ebbene, qui il tunnel TAV è stato progettato e costruito senza armatura!
Qualcuno ha lasciato approvare ed eseguire tutto ciò fino al momento in cui si è reso necessario – a partire da febbraio 2005 – iniziare lunghi e complessi lavori di demolizione e rifacimento, progressivamente sempre più estesi. Durati circa due anni!
Vedi http://associazioni.comune.firenze.it/idra/27-1-’07.htm.
E prima ancora http://associazioni.comune.firenze.it/idra/24-11-’06.htm.
E prima http://associazioni.comune.firenze.it/idra/29-11-’06.htm.
E prima http://associazioni.comune.firenze.it/idra/23-8-’06.htm.

Idra ha chiesto alla Regione Toscana e ai Ministeri: chi ha pagato tutto questo?
Lo ha fatto al tempo del governo Berlusconi (http://associazioni.comune.firenze.it/idra/Esposto%2013-3-’06.htm), e di nuovo al tempo del governo Prodi (http://associazioni.comune.firenze.it/idra/Esposto%2022-6-’06.htm).
Nessuno ha mai inviato a Idra un qualsiasi documento dal quale risulti che i costi materiali, sociali, trasportistici e ambientali della demolizione e del rifacimento di circa 2 km di gallerie li ha pagati chi ha sbagliato la progettazione e/o chi ha sbagliato l’esecuzione dei lavori.

Ma qualcuno ha poi davvero … sbagliato?

Il saggio-denuncia dell’ing. Ivan Cicconi sull’architettura finanziaria della TAV sembra far propendere per un’altra pista….: http://associazioni.comune.firenze.it/idra/8-6-’06.htm.

E le conclusioni dell’indagine dell’Autorità per la Vigilanza sui Contratti Pubblici non appaiono smentire, ma semmai confermare questa amara analisi: http://associazioni.comune.firenze.it/idra/24-6-’08.htm.