Según el análisis de la Asociación de Productores de Energías Renovables (Appa), patronal del sector, “el consumo de bioetanol está siendo inferior al requerido para cumplir el objetivo obligatorio de biocarburantes en la gasolina”, según ha explicado el organismo. La razón, analiza la Appa, la dilación de los operadores petroleros. “Entendemos que están dejando el cumplimiento para el final”, explicaManuel Bustos, director de la división de biocarburantes.

Por final se entiende el 31 de diciembre de 2009. Entonces se realizarán los cálculos sobre la cuota de mercado de los biocarburantes. Durante el primer semestre, alcanzaron el 2,97%, por debajo del objetivo obligatorio, fijado legalmente en 3,4% para todo 2009. Del cómputo de consumo global, Appa deduce que la cantidad de bioetanol puesta en el mercado durante el primer semestre del año ha alcanzado el 1,87% en relación a la gasolina, insuficiente para cumplir con la obligación legal, del 2,9%.

El sector demanda mayor claridad regulatoria que dé un empuje a la producción de biocarburantes en España. Por ello, reclama al Gobierno fijar legalmente el objetivo del 7% de cuota de mercado de cara a 2011 previsto en el Plan de Ahorro y Eficiencia Energética. “Nos gustaría que Industria no demore más su compromiso”, explica Bustos. El sector pide que se fijen obligaciones anuales crecientes hasta 2020.

En cuanto al biodiésel, el sector reconoce avances respecto a principios de año, cuando se trasladó la situación “crítica” de este biocarburante, debido en gran parte a la importación de biodiésel subvencionado de Estados Unidos y de otros países, que coparon el 71% del mercado español. En marzo de 2008, un total de 36 plantas estaban totalmente paradas, así como las inversiones por valor de 600 millones de euros. El sector atravesaba una situación “crítica”, según denunció la Appa.

Aquel episodio se resolvió con medidas por parte de la Comisión Europea, que fijó aranceles compensatorios para el biodiésel procedente de EE UU. La resolución “está teniendo efectos muy importantes”, según Bustos, si bien la Appa asegura que se está registrando la entrada fraudulenta de biodiésel en Europa, “procedente de Canadá, vía Holanda, que entra en la UE y en España sin aranceles. Sospechamos que en realidad proceden de Estados Unidos”, explica Bustos.

El sector ha localizado otro canal de entrada de biodiésel “más sutil”, un resquicio legal por el que se cuela todo biodiésel que no alcanza el 20% en la mezcla con gasóleo. Los aranceles compensatorios sólo se aplican a biodiésel puro o a gasóleos mezclados hasta el 20%. De ahí que si se registra el 19% de biodiésel y el 81% de gasóleo, la medida legal queda sin valor. De esta forma, sigue entrando biodiésel procedente de EE UU.

Ahora, las importaciones también subvencionadas por otros países, como Argentina, Malasia o Indonesia, “pueden llegar a ser tan dañinas como las estadounidenses si no se adoptan medidas a tiempo”, explican desde Appa.

“Sin llegar a la cuota estadounidense, el biodiésel importado de Argentina está creciendo considerablemente, mientras en España hay mucha capacidad de producción, que ha seguido aumentando durante 2009″, explica Bustos.

Para paliar esta situación, la patronal del sector ha puesto sobre la mesa que la obligación de biocarburantes sólo pueda cumplirse con biocarburantes fabricados en la Unión Europea, al tiempo que se adoptan disposiciones adicionales para incrementar la demanda de biocarburante mediante mayores obligaciones.

Francia, Portugal o Italia ya han adoptado medidas para asegurar la supervivencia de la producción nacional de biocarburantes. Se trata, según la Appa, de aplicar soluciones similares en España para apuntalar el sector.

Estos estudios evalúan, desde el punto de vista ambiental, la producción de bioetanol a partir de dos fuentes de biomasa que hasta ahora no se han explotado: los residuos agrícolas del lino (destinado a la producción de fibra de papel para encamado animal), y los cultivos de Brassica carinata (planta herbácea de flores amarillas, similar a la que cubre los campos en primavera)�, explica a SINC Sara González-García, investigadora del Grupo de Ingeniería Ambiental y Bioprocesos de la Universidad de Santiago de Compostela (USC).

González-García, junto a otros investigadores de la USC, la Universidad Autónoma de Barcelona y la Universidad de Leiden (Holanda), han confirmado que si se produce bioetanol con estos dos tipos de biomasa “se consigue reducir las emisiones de CO2 y el consumo de combustibles fósiles, dos de los objetivos establecidos por la Unión Europea para promocionar los biocombustibles�.

En estos trabajos se han analizado las cargas ambientales asociadas a las distintas etapas del proceso: cultivo de lino o Brassica, producción de etanol (mediante hidrólisis enzimática seguida de fermentación y destilación), mezcla en distintas proporciones con gasolina, y empleo en un coche de pasajeros.

Planta del género Brassica.

Los resultados de ambos estudios, publicados en la revista Renewable and Sustainable Energy Reviews, reflejan que el uso de combustibles con etanol puede ayudar a mitigar el cambio climático (reducción de gases de efecto invernadero).

Sin embargo, estos combustibles también “contribuyen a la acidificación, la eutrofización , la formación de oxidantes fotoquímicos y la toxicidad (en personas o en el ambiente)�. Según los expertos, estos efectos negativos se podrían paliar con el empleo de cultivos de alto rendimiento, así como mediante la optimización de las actividades agrícolas y el mejor uso de fertilizantes.

¿Mejor lino o Brassica?

Las simulaciones desarrolladas por los investigadores revelan que el lino (más rico en celulosa) puede llegar a producir 0,30 kg de etanol por cada kg de biomasa seca, frente a los 0,25 kg/kg de la Brassica. Sin embargo, al analizar todo el ciclo de producción, la planta de flores amarillas presenta una mayor producción de biomasa por hectárea y tiene un menor impacto medioambiental.

El biocombustible producido con estas dos plantas es “bioetanol de segunda generación�, aquel que se obtiene de residuos forestales o agrícolas, o de cultivos de herbáceas, y que no entra en competencia directa con los cultivos agrícolas destinados a la alimentación animal y humana.

La Unión Europea y el Fondo Monetario Internacional están promoviendo el desarrollo de este tipo de biocarburantes. España es el tercer productor en Europa de bioetanol, por detrás de Francia y Alemania, aunque de momento su uso apenas representa el 0.40% del total de la energía.

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Referencias bibliográficas:

S. González-García, L. Luo, M.T. Moreira, G. Feijoo y G. Huppes. “Life cycle assessment of flax shives derived second generation ethanol fuelled automobiles in Spain�. Renewable and Sustainable Energy Reviews 13(8): 1922-1933, octubre de 2009.

S. González-García, C.M. Gasol, X. Gabarrell, J. Rieradevall, M.T. Moreira and G. Feijoo. “Environmental aspects of ethanol-based fuels from Brassica carinata: A case study of second generation ethanol�. Renewable and Sustainable Energy Reviews, 13(9): 2613-2620, diciembre de 2009.

Fuente: SINC

Ana Paula de Sousa

Janaina Salsi

Aquecimento global, CO₂, petróleo, bioetanol. Quase todos os dias é possível ouvir ou ler uma dessas expressões em meios de comunicação pelo Brasil afora. São termos presentes na realidade da população brasileira, no entanto, apenas uma pequena parcela sabe realmente qual a ligação que existe entre eles.

O Departamento Estadual de Trânsito de Santa Catarina (Dentran/SC) calcula que em setembro de 2009, 3.106.241 veículos de todos os portes trafegaram pelas estradas do Estado. Diante deste número, é impossível calcular a quantidade de CO₂ emitida a partir da queima de combustível. Acesse a tabela completa aqui.

O Dióxido de Carbono ou Gás Carbônico, como é conhecido o CO₂, em excesso, torna-se um vilão para a saúde humana e ambiental. O CO₂ absorve radiação infravermelha e a transforma em calor. Isso provoca o aquecimento da atmosfera, que pode ainda gerar mudanças climáticas drásticas, como o aumento das tempestades e derretimento das geleiras, além de inundar diversas áreas habitadas e extinguir várias espécies animais. Para o biólogo e educador ambiental de Blumenau, José Constatino Sommer, não há a menor dúvida da ligação que existe entre a emissão de CO₂ e o efeito estufa. “Basta ver que os países Europeus, que foram os primeiros signatários do tratado de Kyoto, são unânimes ao afirmar que o automóvel é a grande dificuldade para poder cumprir com as metas estabelecidasâ€�.

Ouça a entrevista completa com José Constantino Sommer

Hoje, o combustível mais usado em todo o país é a gasolina. O líquido é inflamável e obtido a partir da destilação do petróleo e, quando queimado por combustão em veículos, libera no ar CO₂. O petróleo é uma fonte de energia não renovável, de origem fóssil, que também pode gerar diversas consequências para o meio, como o derramamento de óleo em oceanos e impactos durante a extração no subsolo terrestre.

O que muita gente ainda não sabe é que vários estudos estão sendo realizados para contribuir com a diminuição dos impactos gerados pelos combustíveis fósseis. Muitos carros, em todo o Brasil, já podem utilizar o etanol, conhecido como álcool, como combustível alternativo. Esse líquido é menos inflamável e tóxico, pois libera uma quantidade menor de CO₂ no ar em comparação à gasolina.

O bioetanol é usado como aditivo de gasolina e colabora para amenizar os efeitos da queima de CO2

O etanol é uma substância orgânica e renovável obtida por meio da fermentação de amido e outros açúcares, como a sacarose encontrada na cana-de-açúcar. O Brasil está entre os maiores produtores mundiais de etanol. Aqui, o combustível é produzido a partir da cana-de-açúcar. Em outros países, o etanol é feito do milho (Estados Unidos e Canadá), trigo (Canadá), mandioca (China), melaço (�ndia), óleo de palma (Colômbia) e beterraba (União Européia).

Em entrevista à Revista Veja, edição n° 2052, de 19 de março de 2008, o engenheiro mecânico e doutor pela Universidade Estadual de Campinas, Luiz Augusto Horta Nogueira, afirmou que “todo gás carbônico emitido pelos veículos movidos a álcool é reabsorvido pelas plantações de cana-de-açúcar. Isso faz com que as emissões do gás sejam reduzidas. Além disso, a grande diferença em relação ao petróleo é que o etanol usa o gás carbônico retirado da atmosfera pelas plantas. O petróleo joga na atmosfera o gás carbônico armazenado no solo e não o reabsorve�.

Na mesma entrevista, concedida à Revista Veja, o engenheiro destacou que “dos 19 milhões de automóveis (que circulam pelo Brasil), cerca de 13,6 milhões são movidos a gasolina. Há 200.000 carros movidos a álcool. Outros 5,2 milhões são flex. No ano passado, 85% dos veículos novos saíram de fábrica com motor flex. A continuar assim, em 2015, quando a frota brasileira de automóveis estiver em 30 milhões de unidades, 19 milhões serão bicombustíveis�.

No Brasil, além dos estudos sobre etanol, existem ainda pesquisas recentes em torno do bioetanol, chamado também de combustível “verde�. Atualmente, este combustível é fabricado em uma segunda geração. Assim, primeiro se obtém o etanol a partir da cana-de-açúcar. Em seguida, com os resíduos que sobraram da planta, é possível ainda produzir o bioetanol. Ou seja, ele é adquirido a partir do bagaço de cana.

Bioetanol é obtido a partir de resíduos de algodão

Larissa da Silva é responsável pela pesquisa sobre a produção de bioetanol a partir de resíduos de algodão

Em Blumenau, uma nova pesquisa foi realizada para produzir bioetanol a partir da hidrólise enzimática de resíduos de algodão da indústria têxtil. A cidade é conhecida como pólo têxtil no sul do país e, por isso, as empresas blumenauenses utilizam uma grande quantidade de algodão. O estudo foi feito pela graduanda em Química pela Universidade Regional de Blumenau (Furb), Larissa da Silva, e propõe usar material residual com baixo valor agregado para produzir bioetanol.

“Hoje as indústrias de Blumenau têm grandes problemas em relação ao armazenamento desses resíduos. O material é utilizado como ração de gado ou ainda, para queima em caldeiras. A ideia é fazer com que os restos tenham um fim mais sustentável e lucrativo�.

Confira mais sobre a entrevista com Larissa da Silva

Para quem não sabe, estes resíduos de algodão são a parte bruta da matéria-prima, que sobra do processo de beneficiamento têxtil. “Quando a fibra de algodão chega à indústria, ela sofre um processo de limpeza e fiação. Depois, passa por dutos que as filtram. No final, sobram as fibras muito curtas, que não são adequadas para a fabricação de tecido de primeira qualidade, além de possíveis impurezas e cascas provenientes da coleta do algodão. Este material é o resíduo que usamos na produção de bioetanol�.

A hidrólise é uma reação química, estimulada por uma enzima, e significa a quebra de uma molécula em duas ou mais moléculas. Assim, no caso da pesquisa, foi realizada a hidrólise da cadeia celulósica em unidades individuais de glicose, que são encontradas nos resíduos de algodão da indústria têxtil. “Ou seja, o objetivo do trabalho é produzir açúcar, que será fermentado para que seja fabricado o bioetanol�.

Durante o processo de hidrólise, onde há a transformação dos resíduos de algodão em açúcar

Larissa ainda explica que por ser uma energia renovável, o bioetanol não polui tanto o ambiente quanto a gasolina. Com a produção deste combustível, fecha-se o ciclo e o CO₂ é reabsorvido pelas plantações de algodão ou mesmo de cana-de-açúcar. O bioetanol pode ser usado como aditivo de gasolina, pois não é possível utilizá-lo como único combustível. “Isso porque não há plantação suficiente para suprir essa necessidade. Então, usar o bioetanol como aditivo contribui para diminuir a dependência de combustíveis fósseisâ€�.  Tenha mais informações acessando o artigo Bioetanol de cana-de-açúcar – Energia para o desenvolvimento sustentável.

Há, certamente, muito estudo a fazer e desafios a superar em torno do assunto. Mas, do ponto de vista ambiental, não há o que questionar. Para o biólogo Sommer a pesquisa é favorável. “Essa alternativa é de fato interessante, já que Blumenau é uma cidade com vocação têxtil. Aproveitar o resíduo para a produção de açúcar seria uma solução vantajosa, porque daria uma destinação mais adequada e, principalmente, acabaria participando do fechamento do ciclo�. Confira o infográfico:

Bioetanol é novidade e as vantagens ainda são pouco conhecidas

Alessandro Salvador costuma abastecer com biocombustível

Alessandro Salvador, 31 anos, é mais um entre os catarinenses que utilizam o carro para qualquer atividade que realiza. Ele é coordenador de projetos industriais e vai e volta todos os dias do trabalho, além de ir ao supermercado, encontrar com os amigos e visitar diariamente a namorada, que mora em Timbó, cidade localizada a 30 km de Blumenau, onde Salvador reside. Nesses trechos, ele costuma abastecer o carro com álcool. Quando viaja, opta pela gasolina, que, em sua opinião, aumenta o rendimento do carro. Calcule aqui a quantidade de CO₂ que você gera ao abastecer seu carro com biocombustível.

O profissional simplifica o conceito de bioetanol: “é álcool feito de vegetais�, e não faz ideia do que há por trás do simples ato de abastecer.  Hoje, no Brasil, o bioetanol é produzido a partir do bagaço da cana-de-açúcar, porém, em Blumenau, a graduanda em Química pela Universidade Regional de Blumenau (Furb), Larissa da Silva, já realizou pesquisas para a fabricação de bioetanol por meio da hidrólise enzimática de resíduos de algodão da indústria têxtil. “Entendo pouco sobre o assunto, mas sei que o uso do carro contribui bastante para o aumento do efeito estufa�, confessa Salvador.

O uso do carro, em excesso, contribui para o aumento do efeito estufa

O professor do curso de Biologia da Furb e membro do Conselho Municipal do Meio Ambiente, Lauro Bacca, tem uma visão enfática sobre o assunto. “Sem dúvida, a queima de combustíveis fósseis pelos automóveis é o principal agravante do efeito estufa e, consequentemente, do aquecimento globalâ€�. O biólogo desconhece as pesquisas realizadas sobre o bioetanol em Blumenau. “Todo tipo de pesquisa que envolve a tentativa de conter a poluição ao ambiente representa um passo a mais na caminhada. A pesquisa é muito positiva se considerarmos que moramos em um pólo têxtil e fechar o ciclo do CO₂ é o grande atenuanteâ€�.

Bacca ainda alerta que quando se fala em sustentabilidade, é importante pensar nos três Rs: reduzir, reaproveitar e reciclar. Cada uma dessas ações representa a tentativa de diminuir os agravantes ao meio. “Mesmo que muito esteja sendo feito para reaproveitar e reciclar, o principal, que é reduzir, está sendo deixado de lado. É preciso conscientizar os cidadãos para a redução e uso equilibrado dos recursos que temos em nossas mãos�.

Kamini na bioetanol po�asi in vztrajno pridobivajo na popularnosti. Vedno ve� ljudi živi v mestih in pogreša nekaj tako prvinskega, kot je živi ogenj. Ker kamin na bioetanol ne potrebuje dimnika, ga lahko postavimo prakti�no kamorkoli: vzidamo v steno, pritrdimo na steno, postavimo na sredo sobe ali celo na mizo. Poleg tega tudi grejejo. Ni sicer mišljeno, da bi s takšnim kaminom ogrevali vikend v hribih, pa vendar oddaja ravno prav toplote, da je vzdušje pravo.

Kamin na bioetanol je prava izbira za romantike in vse, ki se ne sprašujejo o racionalnosti kurjenja ognja v estetske namene in zaradi vzdušja. Navsezadnje tudi umetniške slike ne kupimo, ker se spla�a ali imamo neko neposredno korist od nje. Tudi šopek rož ni ravno racionalen okras, lon�nica je trajna rešitev.

V prvem prispevku je kratek opis, kako zadeva deluje.

Kolikšen strošek bi bila izdelava pravega kamina, da na nered in vse kar spada k zidavi niti ne pomislimo? Moderni kamin na bioetanol pa je nekaj takšnega kot LCD televizor, cene so povsem sprejemljive in prinese ga lahko tudi boži�ek ali dedek mraz.

Kamini na slikah so Flammenform in jih lahko naro�imo tudi preko spleta tukaj.

Petróleo, gás natural e seus derivados representam 55% do consumo mundial de energia. São esses combustíveis que permitem a existência dos meios de transporte rápidos e eficientes que temos hoje, bem como boa parte das atividades industriais. Lamentavelmente,eles não vão durar mais do que algumas décadas: como combustíveis fósseis, as suas reservas são finitas, a segurança de abastecimento é problemática para os muitos países que os importam e o seu uso é a principal fonte dos gases que estão provocando mudanças climáticas e o aquecimento global.

É preciso, pois, encontrar substitutos para esses combustíveis. Nada mais racional do que produzi-los com base em matéria orgânica renovável (biomassa), da qual, no passado distante, os combustíveis fósseis foram produzidos pela natureza. Uma das opções é o etanol, um excelente substituto para a gasolina, o principal combustível usado
em automóveis no mundo.

No Brasil, o etanol, produzido da cana-de-açúcar, já substitui hoje metade da gasolina que seria consumida e seu custo é competitivo sem os subsídios que viabilizaram o programa no seu início. Isso foi conseguido em cerca de 30 anos a partir da criação do Proálcool, programa lançado no país em meados da década de 1970 para reduzir a dependência da importação de petróleo. Considerações econômicas da indústria do açúcar também pesaram no estabelecimento do programa, porém preocupações de caráter ambiental e social não tiveram um papel significativo na ocasião.

Nos Estados Unidos, grande produtor mundial de etanol com base no milho, o programa é mais recente e suas justificativas são a eliminação de aditivos na gasolina e a redução das emissões de gases que provocam o aquecimento global. Nos países da Europa Ocidental, o etanol produzido do trigo e da beterraba também é usado.
Nesses países, o custo do etanol é duas a quatro vezes mais elevado do que no Brasil e subsídios internos e barreiras alfandegárias protegem as indústrias locais, impedindo a importação de etanol do Brasil.

Isso tem criado resistências de alguns grupos, que associam o etanol (e o biodiesel,produzido em quantidades menores) a um falso dilema, que é o da produção de alimentos versus combustíveis. Esse argumento não se sustenta quando nos damos conta de que a
produção de etanol no mundo, de cerca de 50 bilhões de litros por ano, usa 15 milhões de hectares de área, ou seja, 1% da área em uso pela agricultura no mundo, que é de 1,5 bilhão de hectares.

Argumentam esses grupos também que, na realidade, o uso de etanol não reduz as emissões de gases de efeito estufa, o que é totalmente incorreto no que se refere ao etanol da cana-de-açúcar. Esse é, de fato, praticamente renovável, uma vez que o bagaço da cana supre toda a energia necessária para a fase industrial da produção do etanol. A situação dos Estados Unidos é menos confortável porque a produção do etanol exige o uso de energia que vem quase toda do carvão. Pode-se dizer que o etanol do milho é, na realidade, carvão convertido em etanol, ao passo que no Brasil ele é quase inteiramente de energia solar.

A expansão da cultura da cana-de-açúcar e do milho envolve mudanças no uso do solo, o que pode implicar a emissão de gases de efeito estufa se a expansão resultar em desmatamento, o que não é o caso do Brasil, onde a expansão está ocorrendo sobre
pastagens. De qualquer forma, esse é um problema geral de agricultura em expansão e não um problema da produção de etanol (ou biodiesel). Se há, aqui, um dilema, ele poderia ser denominado de produção de alimentos versus mudanças climáticas.

O que se pode chamar de “solução brasileira para os problemas dos combustíveis fósseis� – o uso do etanol de cana-de-açúcar para substituir a gasolina – não é exclusivo do nosso país e está sendo adotado em outros países produtores de cana-de-açúcar (dos quais existem quase cem no mundo), como Colômbia, Venezuela, Moçambique e ilhas Maurício.

Essas e outras questões são analisadas a fundo neste livro, que descreve as características biológicas da cana-de-açúcar como planta, as técnicas de produção do álcool e os seus co-produtos, como bioeletricidade, apresentando o “estado da arte� do que é chamado de “tecnologias de primeira geração�.

Há, ainda, uma discussão das “tecnologias de segunda geração� para a produção de etanol com base na celulose de quaisquer outros produtos agrícolas (inclusive de cana-de-açúcar), bem como tecnologias de gaseificação de biomassa. A sustentabilidade social e ambiental de produção do etanol é também discutida.

A leitura deste livro certamente dissipará vários mitos que se formaram em torno do grande e promissor programa de etanol no Brasil e sua potencial expansão no mundo.

Veja o endereço do livro: www.bioetanoldecana.org

Um retrato do setor de bioetanol no país. Esta é a principal proposta do livro Bioetanol de cana-de-açúcar – Energia para o desenvolvimento sustentável, publicado pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e o Centro de Gestão e Estudos Estratégicos (CGEE). Elaborado pelo professor Luiz Augusto Horta Nogueira, da Universidade Federal de Itajubá (Unifei), o livro está baseado em pesquisas feitas por cerca de 30 especialistas. O principal objetivo do livro é desenvolver um trabalho científico para subsidiar o diálogo internacional visando à construção de um mercado mundial de etanol. O livro está disponível no endereço: www.bioetanoldecana.org.

O livro traça um panorama da produção do etanol de cana-deaçúcar no Brasil e no mundo, além de apresentar o etanol como commodity energética e o Brasil como principal fornecedor de produtos e de soluções para o setor. Os autores levaram em conta a preocupação com a análise das políticas atuais de apoio ao desenvolvimento de biocombustíveis, por meio de uma análise cuidadosa de seus impactos em termos de mudança de uso da terra, padrões de investimento, emissões de gases de efeito estufa, fluxos de comércio e segurança alimentar.

Los biocarburantes son combustibles líquidos o gaseosos para automoción producidos a partir de biomasa, entendiéndose como tal la materia orgánica biodegradable procedente de cultivos energéticos y residuos agrícolas, forestales, industriales y urbanos.

En la actualidad se producen a escala industrial tres tipos de biocarburantes:

* Biodiésel

* Bioetanol

* Biogás

Ventajas de los biocarburantes

Las ventajas de los biocarburantes con respecto los carburantes fósiles son varias. Los beneficios medioambientales asociados al consumo de biocarburantes han sido documentados y demostrados por entidades reconocidas a nivel mundial, como son el Panel Internacional contra el Cambio Climático (IPCC) de la ONU , la Agencia Internacional de la Energía (AIE), Concawe, CIEMAT o la misma Comisión Europea. Entre estos beneficios, destacan particularmente la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), la disminución de la contaminación atmosférica y la mejora de la eficiencia energética.

Además, los biocarburantes son los únicos combustibles que han de asegurar su sostenibilidad. La recién aprobada Directiva de Promoción de Energías Renovables introduce los siguientes criterios de sostenibilidad:

* Reducción de los gases de efecto invernadero en más de un 35% respecto a los carburantes fósiles.

* No utilizar tierras protegidas o con elevado contenido en biodiversidad.

* No utilizar tierras con elevados stocks de carbono, como humedales.

* Las materias primas europeas han de ser cultivadas bajo estrictos criterios de sostenibilidad.

Adicionalmente a la Directiva, existen acuerdos internacionales tales como el Round Table on Sustainable Biofuels (RSB), actualmente en desarrollo, o el Round Table on Sustainable Palm Oil (RSPO), que recientemente ha entrado en funcionamiento, que aseguran la sostenibilidad de la materia prima utilizada para producir biocarburantes.

Aparte de los beneficios medioambientales, el desarrollo de un mercado y una industria sólida de biocarburantes supone una serie de beneficios sociales y económicos, entre los que destacan la reducción de la dependencia energética, el aumento de la diversificación de suministro, la mejora de la balanza comercial, el incremento del rendimiento de los vehículos y el impulso en favor del sector agrícola.

Tecnologías

Por sus características y propiedades el biodiésel puede ser utilizado en motores diésel, comercializándose en España en estado puro o en mezclas con gasóleo entre el 10% y el 30%. La norma UNE-EN 590 del gasóleo permite un porcentaje de mezcla del 5% sin necesidad de etiquetaje diferenciado con respecto al gasóleo puro. Esta norma está siendo actualmente revisada para, en una primera etapa, permitir la mezcla hasta el 7% y, posteriormente, aumentarla al 10%.

El bioetanol en la UE se utiliza habitualmente en mezclas con gasolina hasta el 5% según la norma europea EN228 o formando un compuesto llamado ETBE utilizado como oxigenante y mejorador del octanaje de la gasolina. En otros países, como Brasil, el porcentaje de bioetanol en la gasolina ha ido aumentando desde el 4,5% en 1977 hasta el 15% en 1979 y el 20% en 1981 alcanzándose en la actualidad un porcentaje mínimo de mezcla del 23%. En EE.UU. mezclas hasta un 10% de bioetanol con gasolina se consideran gasolina y tienen que cumplir con las especificaciones de la misma. Se está estudiando aumentar este porcentaje al 15%.

El bioetanol también puede ser utilizado en vehículos específicos, llamados vehículos flexibles (o FFV en sus siglas en inglés) en mezclas de hasta el 85%. Adicionalmente, distintas experiencias han demostrado que podría ser utilizado también en motores diésel adecuadamente modificados ya sea en estado puro o al 95%, normalmente en motores pesados (Heavy Duty Vehicles), o en bajos porcentajes con gasóleo, normalmente entre 10 y 15%, formando un nuevo carburante que se ha venido a denominar E-diésel.

El biogás se puede utilizar con normalidad en vehículos de gasolina adecuadamente modificados para añadir un tanque de almacenamiento de biogás comprimido.

Narodowy Cel Wskaźnikowy – kolejna puÅ‚apka UE dla paliwowców

Firmy naftowe nie informują już tak chętnie o tym, ile zarabiają na blendowaniu bioetanolu z benzyną, czy produkcji paliw ETBE -  koszt zakupu jednego litra biokomponentu przez producenta paliw oscylował w minionym roku na poziomie 1,88-1,95 zł, podczas gdy ulga akcyzowa pozwala na odzyskanie z tej kwoty ok. 1,5 zł. To oznacza, że w rzeczywistości dla producentów paliw koszt biokomponentu dodawanego do tradycyjnych paliw (przepisy normalizacyjne PN-EN-228 oraz krajowe wymagania jakości paliw dopuszczają obecnie do 5 proc. takich dodatków pod względem objętościowym) wynosi zaledwie 38-45 groszy na litrze

WNP/Apanowicz

OPLACALNOŚĆ BIODIESLA

Sprzedaż paliwa B100, czyli estrów rzepakowych po prostu nie opłaca się.

                    …….. * * * ……………..

Polskie przepisy są najbardziej restrykcyjne w całej Unii Europejskiej, jeśli chodzi o sankcje za niespełnienie Narodowego Celu Wskaźnikowego (NCW) w dziedzinie biopaliw.

Tylko w pierwszym półroczu 2009 roku PKN Orlen wprowadził na rynek ok. 3 mln ton oleju napędowego i 1,5 mln ton benzyn zawierających biokomponenty.

ZMIENIEJSZYĆ NCW

Ministerstwo Gospodarki powinno jak najszybciej zainicjować zmianę rozporządzenia zmniejszając poziom NCW na 2009 r. z 4,60 do poziomu 4,05 proc., czyli poziomu, w którym bez zbędnych nakładów można wykonać NCW. Przepisy dopuszczają taką możliwość w warunkach nadzwyczajnych. Naszym zadaniem takie warunki obecnie istnieją. I aby uzyskać pożądany skutek, takie rozporządzenie powinno wejść w życie do końca I kwartału 2009 r. Możliwa jest także szybka zmiana ustawy biopaliwowej wprowadzającej jako paliwo normatywne B7 i E10.

CEL WSKAŹNIKOWY
Obligatoryjny udział procentowy biokomponentów w rynku paliw ciekłych.
Harmonogram dochodzenia do NCW, liczonego według wartości opałowej paliw:

2008 r. – 3,46 proc.
2009 r. – 4,60 proc.
2010 r. – 5,75 proc.
2013 r. – 7,10 proc.
2020 r. – 10 proc.
 

UE wyraźnie stwierdza, że jedynym parametrem, które winny speÅ‚nić kraje czÅ‚onkowskie, jest osiÄ…gniÄ™cie udziaÅ‚u biopaliw na poziomie 5,75 proc. w 2010 r. Jak kraje chcÄ… dojść do tego poziomu, to ich sprawa. Teoretycznie dany kraj może mieć poziom zerowy w 2009 r., natomiast w 2010 r. musi osiÄ…gnąć wymagany poziom. I wiele paÅ„stw wcale nie spieszy siÄ™ tak jak my. Dla przykÅ‚adu w 2009 r. Dania zakÅ‚ada osiÄ…gniÄ™cie poziomu 3 proc., Finlandia – 4 proc., Hiszpania – 3,40 proc., Wielka Brytania – 2,80 proc., WÅ‚ochy – 2,50 proc. Polska w tym rankingu jest w Å›cisÅ‚ej czołówce, jednak z tÄ… różnicÄ…, że w innych krajach zaleca siÄ™ osiÄ…gniÄ™cie wyższego poziomu, a u nas istnieje obowiÄ…zek jego wykonania. Niewykonanie w tych krajach zaleconego poziomu nie skutkuje sankcjami. W Polsce karami, najsroższymi w caÅ‚ej Unii.

Gazeta Prawna / e-petrol.pl

KONKLUZJA

Jest sprytny sposób na obejÅ›cie NCW – firma produkujaca biopaliwa oraz dokonujÄ…ca importu klasycznych paliw dziaÅ‚a poniżej 1 roku poczym koÅ„czy dziaÅ‚alność.  Nie obejmujÄ… ja przepisy o NCW ani o obowiazkowych zapasach. “Dziurka” legislacyjna dla biednych. Nadal jest brak wystarczajÄ…cej produkcji ON ( oleju napÄ™dowego) , może aktywność Lotosu zmiejszy ten deficyt – na razie caÅ‚a nadzieja w importerach.

KEJOW

Secara sederhana distilasi adalah proses pemisahan bahan cairan berdasarkan perbedaan titik didihnya. Distilasi etanol berarti memisahkan etanol dengan air.

Air mendidih pada suhu 100oC. Pada suhu ini air yg berada pada bentuk/fase cair akan berubah menjadi uap/fase gas. Meskipun kita panaskan terus suhu tidak akan naik (asal tekanan sama). Air akan terus berubah jadi uap dan lama kelamaan habis. Etanol mendidih pada suhu 79oC. Seperti halnya air, etanol berubah dari cair menjadi uap. Ada perbrdaan suhu cukup besar dan ini dijadikan dasar untuk memisahkan etanol dari air.

Jadi prinsip kerja distilasi etanol kurang lebih seperti ini. Pertama cairan fermentasi dipanaskan sampai suhu titik didih etanol. Kurang lebih 79oC, tapi biasanya pada suhu 80-81oC. Etanol akan menguap dan uap etanol ditampung/disalurkan melalui tabung. Di tabung ini suhu uap etanol diturunkan sampai di bawah titik didihnya. Etanol akan berubah lagi dari fase gas ke fase cair. Selanjutnya etanol yang sudah mencair ditampung di bak-bak penampungan.

Kalau kita perhatikan, termometer akan bergerak ke suhu kesetimbangan air-etanol, sekitar 80oC. Jarum termometer akan tetap pada suhu ini sampai kadar etanolnya berkurang. Jarum termometer akan bergerak naik, ini menunjukkan kalau kadar etanolnya mulai berkurang.

Dalam proses ini pengaturan suhu adalah bagian paling penting. Kalau kita bisa mempertahankan suhu pada titik didih etanol, kadar etanol yang diperoleh akan semakin tinggi.

Meskipun kita sudah mempertahankan suhu sebaik mungkin. Uap air akan delalu terbawa, ada sedikit air yang ikut menguap. Ini yang menyebabkan distilasi tidak bisa menghilangkan semua air. Kadar maksimal yang bisa diperoleh sekitar 95%. Ini dikerjakan oleh tenaga yang sudah trampil. Kalau operatornya belum berpengalaman bisa lebih rendah dari itu. Sisa air yang 5% bisa dihilangkan dengan proses dehidrasi.

Meskipun tampaknya prinsip distilasi etanol tampak sederhana, pada prakteknya tidaklah mudah. Apalagi dalam skala yang besar. Mendesain distilator merupakan tantangan tersendiri. Saat ini banyak desain distilator di pasaran. Distilator yang baik adalah distilator yang bisa menghasilkan etanol dengan tingkat kemurnian tinggi. Selain itu lebih efisien dalam penggunaan energi.

Terasa janggal dan penuh kontradiksi ketika berlangsung panen raya tebu atau giling pabrik gula, harga gula melambung tinggi, apalagi untuk Jatim yang notabene merupakan sentra produksi gula terpenting. Dengan keberadaan 31 unit PG, pada tahun 2009 ini Jatim diperkirakan mampu memasok 1,3 juta ton daro 2,7 juta ton produksi gula secara nasional. Dengan kebutuhan hanya sekitar 480.000 – 550.000 ton, terjadi surplus yang selama ini dialirkan di propinsi lain yang bukan merupakan produsen.

Anomali harga terjadi sejak harga gula diserahkan kepada mekanisme pasar. Pengertiannya, saat jumlah barang ditawarkan di pasar jauh lebih banyak dibanding permintaan, harga pasti terjungkal. Sebaliknya, begitu jumlah barang ditawarkan lebih sedikit ketimbang permintaan, meroketnya harga tak dapat dihindari.

Hukum ekonomi tadi juga berlaku mutlak untuk gula, khususnya sejak ekonomi Indonesia terintegrasi ke dalam kapitalisme global. Guncangan sekecil apa pun pada lingkungan strategik, dipastikan berdampak signifikan terhadap kinerja perekonomian Indonesia. Fluktuasi harga komoditas di bursa berjangka internasional, suka atau tidak, pasti berpengaruh terbentuknya harga pada tingkat pertani di pedesaan Jatim.

Akibat kemarau panjang yang mendera, produksi gula India merosot drastis hingga berkurang sekitar 10,0 jutaton. Kalau biasanya negara anak benua ini mengekspor sekitar 3,0 juta ton, tahun ini terpaksa mengimpor gula dari pasar global. Stok gula dunia terguncang, apalagi ditambah dengan kembali menguatnya harga minyak bumi yang memaksa Brasil mengurangi produksi gula dan mengalihkannya sebagian untuk bioetanol. Maka untuk pertama kalinya dalam tiga dekade terakhir, harga gula dunia mencapai diatas harga 550 dollar AS per ton FOB (Harga di negara asal, belum termasuk biaya pengapalan dan premium).

Keberadaan Indonesia sebagai produsen sekaligus importer gula menjadikan harga gula dunia menimbulkan dampak serius terhadap terbentuknya harga di pasar domestik. Sejaih ini, Indonesia baru bisa berswasembada gula konsumsi, sementara gula untuk bahan baku industri masih harus diimpor atau dibeli dari produsen lokal tetapi bahan baku raw sugar masih diimpor pula. Begitu harga dunia tidak lagi kompromi, impor tidak berjalan normal.

Jalan keluarnya yang dapat ditempuh bagi industri makanan/minuman untuk keluar dari perangkap situasi demikian adalah melakukan substitusi bahan baku dari gula rafinasi ke gula lokal. Rebutan gula lokal antara untuk konsumsi dan bahan baku industri menjadikan harga tak dapat dikendalikan. Imbauan pemerintah kepada BUMN agar harga gula pada level tender tidak lebih dari Rp 6.500 per kg berujuan supaya harga pada tingkat konsumen Rp 7.000 – Rp 7.500 pun bergeming.

Secara teoritik, harga tidak dapat didikte pemerintah. Namun, bukan berarti pemerintah tidak dapat melakukan intervensi. Intervensi pun boleh saja dilakukan untuk menyehatkan pasar. Namun untuk keperluan tersebut pemerintah harus menguasai stok. Cara efektif yang dapat ditempuh adalah membeli gula dari produsen dengan harga sesuai mekanisme pasar dan melepasnya ke konsumen dengan harga yang dikehendaki,

Cara semacam ini juga lazim ditempuh banyak negara industri maju penganut dan penganjur mazhab kapitalisme. Namun, apakah pemerintaj punya dana dan geregt melakukan intervensi. Naiknya harga gula di luar batas kewajaran memang berkah bagi petani dan diharapkan menimbulkan rasa percaya diri untuk terus meningkatkan daya saing komoditas usaha taninya. Kelihan muncul karena bangsa ini terbiasa tidak menghargai petani.

Harga komoditas agribisnis ditekan serendah mungkin meski untuk menjaga gawang ketahanan pangan sangat diperlukan insentif bagi pengelola usaha tani. Faktor lainnya, Indonesia terlanjur masuk perangkap impor. Investasi pabrik gula rafinasi secara besar-besaran tanpa upaya membangun kebun tebu adalah salah satu ealpaan tersebsar yang memberikan kontribusi terhadap melambungnya harga gula. Seruan petani tebu dan PG agar pemerintah segera mewajibkan semua industri gula rafinasi baik yang sudah eksis maupun yang berniat mengembangkan kapasitas dan investasi baru tidak juga digubris.

Lemahnya sinkronisasi antara industri gula rafinasi dan penggunanya sebagaimana tercermin dari masih berlanjutnya impor gula rafinasi sekali lagi memperkuat lemahnya integrasi dalam formulasi dan implementasi kebijakan pergulaan nasional. Baru sekarang setelah harga gula melambung dan menimbulkan anomali, semuanya terasa. Akankah kebijakan pergulaan dibiarkan setelah kasus ini ? Semuanya tergantung pada komitmen negara apakah mau didikte fluktuasi harga dunia yang tidak pernah jelas atau berpihak kepada petani dengan menata ulang semua kebijakan kontraproduktif terhadao pemberdayaannya ?

Sumber  :

Di Balik Anomali Harga Gula, Adig Suwandi | Praktisi Agribisnis, Alumnus Universitas Brawijaya Malang
Kompas Jawa Timur, 01.09.2009

sorgum

Kebutuhan akan energi terbarukan sudah tidak bisa ditawar lagi, mengingat energi yang biasa dipakai saat ini yang berasal dari fosil suatu saat akan habis. Premium dan solar yang biasa dipakai sebagai alat transportasi pun harus diimpor. Bayangkan betapa mahalnya jika harga bahan bakar melambung atau pasokanya terhanbat.

Baru-baru ini beberapa ilmuwan telah menemukan energi terbarukan yang mampu setara dengan premium dan berasal dari lingkungan sekitar. Tanaman Garut dan Sorgum yang dari pati umbi dan biji nya dapat diolah menjadi bioetanol. Bioetanol kadar 99 % (fuell grade) dicampur dengan premium konsentrasi tertentu dapat menjadi gasohol yang bisa menggerakan kendaraan. Maka pemakaian premium dapat ditekan dan bahan bakar yang lebih berwawasan lingkungan dapat dihasilkan.

Sorgum dan garut dipilih karena bukan merupakan tanaman pangan dan tiga bulan panen. Garut memiliki glukosa yang tinggi sehingga memperpendek proses pengolahan. Sorgum dan Garut mudah ditanam dan tidak memerlukan perlakuan khusus. Proses sorgum dan garut menjadi bioetanol fuell grade juga melalui beberapa tahap, yakni reaksi hidrolisis, fermentasi dan dehidrasi untuk menghilangkan air.

Dengan inovasi ini diharapkan pemerintah bisa mengaplikasikanya dan memasyarakatkan pembuatan bioetanol. Sehingga ketergantungan bangsa Indonesia akan minyak dan gas bumi bisa berkurang.

Limbah Bioetanol

Tahun yang lalu ketika ‘booming’ bioetanol, banyak orang yang berlomba-lomba memproduksinya. Pelatihan-pelatihan bioetanol diadakan di mana-mana dan hampir selalu penuh pesertanya, meskipun mereka harus membayar dengan cukup mahal. Aku pun sempat mengikuti pelatihan-pelatihan itu. Saya tidak tahu dengan pasti berapa persen dari peserta pelatihan yang akhirnya terjun bener ke bisnis etanol.

Ada satu hal yang masih jadi masalah waktu itu dan belum diselesaikan dengan baik, yaitu masalah limbah pabrik bioetanol. Dalam skala UKM dan pabrik besar, para pembicara selalu menyarankan metode-metode pengolahan limbah yang konvensional. Mereka menyarankan untuk membuat fasilitas IPAL (instalasi pengolahan air limbah) sebelum limbah dibuang ke sungai.

Limbah pabrik bioetanol memang cukup menjadi problem. Limbah ini sangat mengganggu, apapun bahan baku yang digunakan baik molases ataupun singkong. Sebuah pabrik etanol di cirebon pernah tutup gara-gara tidak bisa mengolah limbah dengan baik. Pabrik bioetanol dari singkong yang ada di Cilegon pun mengalami masalah yang sama. Pengrajin etanol di desa bekonang bahkan membuang air limbahnya begitu saja di parit-parit sawah.

Limbah bioetanol dengan bahan baku molases hanya limbah cair. Volume limbah ini cukup besar. Jumlahnya dapat mencapai 90% dari volume cairan fermentasi. Sedangkan limbah bioetanol dari singkong ada dua macam yaitu limbah padat dan limbah cair. Volume limbah padat kurang lebih mencapai 14% dari jumlah singkong yang diolah. Kalau volume limbah cairnya sama seperti volume limbah dari molases.

Produsk Samping yang Jadi Produk Utama

Limbah bioetanol memiliki nilai ekonomi yang sangat potensial. Limbah cair bioetanol bisa diolah menjadi pupuk organik cair atau POC (seperti yang sudah saya jelaskan pada posting sebelumnya). Bahkan jika dihitung dari nilai ekonominya, POC memiliki harga yang lebih tinggi dari etenolnya sendiri yang merupakan produk utama.

Contoh gampangnya begini. Pabrik bioetanol dengan bahan baku molases. Volume fermentat yang diolah kurang lebih 5000 L. Etanol yang dihasilkan sebanyak 400L. Berarti limbah cairnya sebanyak 4600L.

Harga Etanol kurang lebih Rp. 20.000/L. Berarti omzetnya sebesar Rp. 8.000.000,-. Sedangkan POC dapat dijual dengan harga Rp. 20.000/L. Berarti omzetnya sebesar Rp. 92.000.000,-. Harga-harga tersebut adalah harga kasar. Harga POC bisa bervariasi, kalau dilihat di pasaran POC bisa dijual sampai harga Rp. 30.000/L. Pasaran pupuk organik cair sangat besar sekali, apalagi saat ini pemerintah sedang menggalakkan pemakaian pupuk organik dan masyarakat juga sedang demam produk-produk organik.

Jadi kalau dilihat dari nilai omzetnya saja sebenarnya POC justru bisa jadi produk utama, karena memiliki nilai jual yang lebih tinggi.

Etanol dari singkong juga menghasilkan limbah padat selain limbah cair. Limbah padat ini sama seperti limbah padat pada pabrik tepung tapioka, yaitu onggok. Saat ini onggok bukan jadi limbah lagi. Onggok bisa dijual dengan harga yang cukup lumayan. Onggok kering bisa dijual dengan harga kurang lebih Rp. 1.600/kg.

Kunci Keberhasilan Mengolah Limbah/Produk Samping Bioetanol

Keberhasilan mengolah limbah cair menjadi POC terletak pada proses pengolahan yang dilakukan untuk menghasilkan POC. Apabila POC yang dihasilkan berkualitas baik dan hasilnya terbukti di lapangan, maka pasar akan terbuka sangat lebar sekali. Tetapi jika produknya tidak memberikan pengaruh apa-apa pada tanaman, maka akan gagal di pasaran.

Demikian pula untuk limbah padat. Kalau tahapan pengolahan singkong tidak dirancang dengan baik, limbah padatnya tidak akan laku dipasaran. Saya lihat proses yang dilakukan di sukabumi prosesnya kurang baik. Limbah padatnya tidak bisa dijual sebagai onggok kering.

Jadi perlu ada sedikit modifikasi pada alur proses pembuatan bioetanol, baik dari molases maupun dari singkong agar dapat menghasilkan produk samping yang potensial.

Industri bioetanol atau etanol diperkirakan akan terus berkembang di masa-masa yang akan datang. Etanol memiliki beragam manfaat, seperti pelarut dan bahan bakar (biofuel). Etanol dimanfaatkan oleh berbagai macam industri, misalnya: industri farmasi, makanan, minuman, oleokimia, dan lain-lain. Pertumbuhan permintaan etanol cenderung meningkat.

Seperti halnya industri-industri yang lain, industri etanol juga menghasilkan limbah. Salah satu problem industri antara lain adalah pengelolaan limbahnya. Semakin besar industrinya akan semakin besar pula limbah yang dihasilkan.

Untuk indusrti etanol, limbah industri ini cukup memberikan masalah. Sebagai contoh, industri etanol di daerah cirebon pernah tidak berproduksi karena masalah pengelolaan limbah. Di daeran bekonang solo, limbah dari industri etanol kecil dialirkan ke selokan dan irigasi. Limbah ini cukup berbau dan mengganggu lingkungan.

Masalah pengelolaan dan pemanfaatan limbah industri etanol ini perlu mendapatkan perhatian untuk mengantisipasi problem limbah etanol di masa depan. Pengelolaan dan pemanfaatan limbah yang kurang tepat bisa merusak lingkungan dan bisa menelan biaya yang tidak sedikit.

Limbah etanol yang sering juga disebut dengan vinase atau distilet memiliki karakteristik yang khas. Limbah ini bisa dimanfaatkan dan diolah menjadi pupuk organik cair (POC). POC memiliki harga jual yang cukup tinggi sehingga bisa memberikan nilai tambah bagi industri etanol. Vinase diolah sedemikian rupa sehingga menjadi produk POC yang bisa menyuburkan tanaman.

Aplikasi POC ini bisa digunakan untuk semua jenis tanaman, semua komoditas, dan semua iklim atau tempat. Pemanfaatan POC bisa mengurangi atau pun mensubtitusi penggunaan pupuk kimia. POC dari limbah industri etanol ini tergolong pupuk organik, sehingga relatif lebih ramah lingkungan.

Dalam skala nasional pepanfaatan POC ini bisa mengurangi konsumsi pupuk kimia dan mengemat anggaran negara. Jika dilihat dari sudut industri, pengolahan ini bisa memberi income tambahan bagi industri.

Pengolahan limbah etanol menjadi POC cukup sederhana dan tidak terlalu rumit. POC bisa dibuat dengan biaya yang cukup murah dan tidak memerlukan peralatan yang rumit. Namun, proses pembuatannya memerlukan ketelitian, dan kehati-hatian.

POC dari vinases bisa juga dikombinasikan dengan pupuk lain yang sudah beredar di pasaran, seperti pupuk hayati, atau POC laiinya.POC yang dibuat juga harus dibuktukan terlebih dahulu sebelum dipakai dalam skala yang luas.

Limbah vinase tidak lagi menjadi limbah, tetapi menjadi produk samping.

SUARA MERDEKA, 18 Juni 2009 - Prakarsa sejumlah elemen masyarakat dalam pengembangan energi alternatif bioetanol mendapat dukungan pimpinan dinas dan instansi terkait. Namun untuk menyakinkan manfaat dan hasil yang diperoleh, dikehendaki adanya sampel bioetanol. 

Kepala Dinas Pertanian dan Perkebunan Blora Sutikno Slamet mengemukakan, lahan pertanian non-produktif di luar kawasan hutan yang dimiliki petani di Blora cukup luas. Jika petani diimbau menanam tanaman yang menjadi bahan baku bioetanol, para petani akan mau melaksanakan imbauan tersebut. 

Menurutnya, melalui pengembangan bioetanol, petani bisa melaksanakan diversifikasi usaha tani dan pada akhirnya akan meningkatkan pendapatan keluarga. 

“Sekarang tinggal bagaimana menyakinkan petani untuk berpartisipasi dalam pengembangan bioetanol,� ujarnya, kemarin (17/6) di sela-sela seminar sehari Bioetanol sebagai Bahan Bakar Nabati yang Terbarukan dan Prospektif di pendapa rumah dinas Bupati Blora. 

Seminar yang diselenggarakan Komunitas Bioetanol Blora (Kombi) tersebut menghadirkan sejumlah pembicara. Di antaranya Ketua Umum Asosiasi Bioetanol Indonesia Menik Sumasroh. Selain dari Blora, peserta seminar datang dari sejumlah kota di Jateng dan Jatim. Di antaranya dari Tulungagung, Purwodadi, Pati, Magelang, dan Banyuwangi. 

Menurut Sutikno Slamet, untuk menyakinkan semua pihak bahwa bioetanol mempunyai prospek yang bagus, diperlukan sampel. Dia mengatakan, sebagian petani selama ini belum paham apa yang dimaksud dengan bioetanol, bagaimana cara membuat, bahan baku dan alat yang dibutuhkan dan penjualannya. 

“Jika petani menyakini diversifikasi usaha tani tersebut akan bisa meningkatkan kesejahteraan, tentu mereka akan terlibat langsung. Bahkan tanpa diminta sekalipun,� ujarnya. 

Dukung Penuh 

Kepala Dinas Pertambangan dan Energi (Distamben) Blora Adi Purwanto menyatakan mendukung penuh pengembangan bioetanol. Menurutnya, Pemprov Jateng tahun depan akan menganggarkan sejumlah dana untuk pengembangan bioetanol di sejumlah daerah, termasuk Blora. 

“Masyarakat perlu tahu prospek bioetanol itu seperti apa pada masa mendatang. Jika ada contoh keberhasilan pengembangan bioetanol, tentu akan semakin banyak masyarakat yang akan mengikutinya,� ujarnya. 

Ketua Umum Asosiasi Bioetanol Indonesia Menik Sumasroh di hadapan peserta seminar memaparkan, pemerintah telah membuat payung hukum pemanfaatan energi baru dan terbarukan. 

Berdasarkan UU Energi No 30 Tahun 2007, penyediaan dan pemanfaatan energi yang dilakukan oleh badan usaha, usaha tetap dan perorangan dapat memperoleh kemudahan atau insentif dari pemerintah atau pemerintah daerah. 

“Bioetanol akan membuka jutaan lapangan kerja. Kestabilan harga komoditas pertanian akan terjaga dan menciptakan kehidupan yang sehat tanpa polusi,� tandasnya. 

Bahan baku bioetanol antara lain ubi kayu, ubi jalar, jagung, tebu, nira aren, sorgum biji, dan sorgum manis. Dengan alat tertentu dan melalui proses, bahan baku tersebut bisa diubah menjadi bioetanol. (H18-71)

A POSSIBLE SOLUTION: BIODIESEL MADE WITH GARBAGE “The Fuel Of The Future�

A group of Spanish developers working under the company name Ecofasa, headed by chief executive officer and inventor Francisco Angulo, has developed a biochemical process to turn urban solid waste into a fatty acid biodiesel feedstock.

Here is a translated description of the tecnology:

ECOFA is a new fuel, which due to its origin, its production, and its solution to the inherent problems in any kind of organic waste, specially the urban solid waste, it is called ‘eco.combustible’ adding FA (initials of Francisco Angulo) in honor of its discoverer.

Ecofa biofuel is a subgroup of biofuels that comes from fatty acids biosynthesized from microbes and to used it in current internal combustion engines and diesel

It is based on the metabolism’s bionatural principle, by mean of which all living organisms, including bacteria, produce fatty acids. The great contribution of Francisco Angulo’s patents, this is why its incalculable economic value, is exactly that this principle is used to the biofuel’s production and comes from the carbon of any organic waste.

The microorganisms that synthesize useful products for men represent, at most, a few hundred species among the more than 100,000 described in Nature. The few that have been useful for industry are valuated for procuding a substance that can not be achieved easily or cheaply by other methods. Next it is going to be explained the advantages that ECOFA has with regard current biodiesel:

* Almost the whole solution to the problem that exists in municipalities with the treatment and storage of domestic rubbish. Moreover, the process produces methane gas and it is also left a remain that could be used as organic fertilizer for fields.
* It would not be necessary to used specific fields of maize, wheat, barley, beets, etc.. which would remain for human consume without creating distortions or famines with unforeseeable consequences.
* So, it would be possible that farmers had to use less plowing , so the field could recover, in a natural way, the lost carbon ( agriculture’s conservation).
* The monocultures’s productions are always more favourable to pests, as it is not spread (because it is not only used to biodiesel ) the risk is lower
* Possibility for town halls of the autonomous processing in its own plants that will generate and will bring wealth to rural populations. The production would be mainly in consumption’s towns, so it would not be necessary pipelines, nor ships sailing with cargo that could be poured into the sea, since the producing plants are not very complex nor expensive and any town can install it without too much complications.
* According to the environment, the use of RSU (Solid Urban Waste) for energy production, is expected to present some added benefits of those that already exist in biofuels. Particularly with regard to smells, the improve of the landscapes and the reduction of pollution in the air, water and soil.
* Finally this microbial technique can be extended to other organic debris, plants or animals, such as those contained in the urban sewage. You can even experiment with other materials such as carbon sources, and this opens up a lot of possibilities; it is only necessary to find out the appropriate bacteria and make them work as a huge army of workers without pay, eating letfovers without stopping, as they reproduce by cloning and therefore bringing more and more quantity of ecocombustible.

CONCLUSION ABOUT ECOFA

ECOFA by their origins, already would represent a first relief to three problems that we suffer nowadays:

* urban solid waste, that would benefit mainly the town halls which have to suffer the logistical problems
* contribution of its share to the supply of the general fuel’s demand .
* and contribution of its share to the solution of climate change problem

But there are also other connotations as important:

* Its production does not cause famine, on the contrary it would generate wealth in the areas of production. Town halls would be again favoured
* As biotechnology takes part in it, and the yeasts and bacteria produce the process, it does not require the input of energy or heat, that others need, so it is also highly worthwhile in terms of its energy balance. Bacteria do not consume energy from others while they are working
* As the biotehconology is the responsible, bacteria and yeast, due to their metabolism, produce fatty acid from any carbon source, including all the organic waste, since it can be done at any stage with the appropiate bacterium: sewage, waste of slaughterhouses, remains and stubble of the field, paper, gauze and cotton (from hospitals, for example) and any other organic waste.
* It is not renewable but multirenewable, since (CO2) that comes from its combustion, leads to the growth of any kind of plants which they do not have to be used to produce biofuels, they might also come in useful for a food cycle and / or biological, leading to organic debris of any kind.
* It is also multisustainable. Obviously, this is due to the diverse origins of organic waste, the logistics of ECOFA’ s raw material , can come from any rubbish and from any place on the planet.

The origin is in some patent, whose owner is Francisco Angulo Lafuente, that support biotechnological processes in order to achieve a fuel from remains and organic waste.

Francisco Angulo

http://www.biodieselmagazine.com/article.jsp?article_id=3225

http://earthtoys.com/emagazine.php?issue_number=09.04.01&article=angu&id=

http://www.environmentalgraffiti.com/ecology/how-to-turn-garbage-into-biofuel/4067

A POSSIBLE SOLUTION: BIODIESEL MADE WITH GARBAGE “The Fuel Of The Future�

A group of Spanish developers working under the company name Ecofasa, headed by chief executive officer and inventor Francisco Angulo, has developed a biochemical process to turn urban solid waste into a fatty acid biodiesel feedstock.

Here is a translated description of the tecnology:

ECOFA is a new fuel, which due to its origin, its production, and its solution to the inherent problems in any kind of organic waste, specially the urban solid waste, it is called ‘eco.combustible’ adding FA (initials of Francisco Angulo) in honor of its discoverer.

Ecofa biofuel is a subgroup of biofuels that comes from fatty acids biosynthesized from microbes and to used it in current internal combustion engines and diesel

It is based on the metabolism’s bionatural principle, by mean of which all living organisms, including bacteria, produce fatty acids. The great contribution of Francisco Angulo’s patents, this is why its incalculable economic value, is exactly that this principle is used to the biofuel’s production and comes from the carbon of any organic waste.

The microorganisms that synthesize useful products for men represent, at most, a few hundred species among the more than 100,000 described in Nature. The few that have been useful for industry are valuated for procuding a substance that can not be achieved easily or cheaply by other methods. Next it is going to be explained the advantages that ECOFA has with regard current biodiesel:

* Almost the whole solution to the problem that exists in municipalities with the treatment and storage of domestic rubbish. Moreover, the process produces methane gas and it is also left a remain that could be used as organic fertilizer for fields.
* It would not be necessary to used specific fields of maize, wheat, barley, beets, etc.. which would remain for human consume without creating distortions or famines with unforeseeable consequences.
* So, it would be possible that farmers had to use less plowing , so the field could recover, in a natural way, the lost carbon ( agriculture’s conservation).
* The monocultures’s productions are always more favourable to pests, as it is not spread (because it is not only used to biodiesel ) the risk is lower
* Possibility for town halls of the autonomous processing in its own plants that will generate and will bring wealth to rural populations. The production would be mainly in consumption’s towns, so it would not be necessary pipelines, nor ships sailing with cargo that could be poured into the sea, since the producing plants are not very complex nor expensive and any town can install it without too much complications.
* According to the environment, the use of RSU (Solid Urban Waste) for energy production, is expected to present some added benefits of those that already exist in biofuels. Particularly with regard to smells, the improve of the landscapes and the reduction of pollution in the air, water and soil.
* Finally this microbial technique can be extended to other organic debris, plants or animals, such as those contained in the urban sewage. You can even experiment with other materials such as carbon sources, and this opens up a lot of possibilities; it is only necessary to find out the appropriate bacteria and make them work as a huge army of workers without pay, eating letfovers without stopping, as they reproduce by cloning and therefore bringing more and more quantity of ecocombustible.

CONCLUSION ABOUT ECOFA

ECOFA by their origins, already would represent a first relief to three problems that we suffer nowadays:

* urban solid waste, that would benefit mainly the town halls which have to suffer the logistical problems
* contribution of its share to the supply of the general fuel’s demand .
* and contribution of its share to the solution of climate change problem

But there are also other connotations as important:

* Its production does not cause famine, on the contrary it would generate wealth in the areas of production. Town halls would be again favoured
* As biotechnology takes part in it, and the yeasts and bacteria produce the process, it does not require the input of energy or heat, that others need, so it is also highly worthwhile in terms of its energy balance. Bacteria do not consume energy from others while they are working
* As the biotehconology is the responsible, bacteria and yeast, due to their metabolism, produce fatty acid from any carbon source, including all the organic waste, since it can be done at any stage with the appropiate bacterium: sewage, waste of slaughterhouses, remains and stubble of the field, paper, gauze and cotton (from hospitals, for example) and any other organic waste.
* It is not renewable but multirenewable, since (CO2) that comes from its combustion, leads to the growth of any kind of plants which they do not have to be used to produce biofuels, they might also come in useful for a food cycle and / or biological, leading to organic debris of any kind.
* It is also multisustainable. Obviously, this is due to the diverse origins of organic waste, the logistics of ECOFA’ s raw material , can come from any rubbish and from any place on the planet.

The origin is in some patent, whose owner is Francisco Angulo Lafuente, that support biotechnological processes in order to achieve a fuel from remains and organic waste.

Francisco Angulo

http://www.biodieselmagazine.com/article.jsp?article_id=3225

http://earthtoys.com/emagazine.php?issue_number=09.04.01&article=angu&id=

http://www.environmentalgraffiti.com/ecology/how-to-turn-garbage-into-biofuel/4067

ECOFA is a new fuel, which due to its origin, its production and its solution to the inherent problems in any kind of organic waste, specially the urban solid waste, it is called ‘eco.combustible’ adding FA (initials of Francisco Angulo) in honor of his discoverer

This is its definition:
Ecofa biofuel is a subgroup of biofuels that comes from fatty acids biosynthesized from microbes and to used it in current internal combustion engines and diesel
Otto” biotite Scientific Biotechnology Laboratory. Sevilla (Spain) July 200
It is based on the metabolism’s bionatural principle, by mean of which all living organisms, including bacteria, produce fatty acids. The great contribution of Francisco Angulo’s patents, this is why its incalculable economic value, is exactly that this principle is used to the biofuel’s production and comes from the carbon of any organic waste.
The microorganisms that synthesize useful products for men represent, at most, a few hundred species among the more than 100,000 described in Nature. The few that have been useful for industry are valuated for procuding a substance that can not be achieved easily or cheaply by other methods. Next it is going to be explained the advantages that ECOFA has with regard current biodiesel:

*Almost the whole solution to the problem that exists in municipalities with the treatment and storage of domestic rubbish. Moreover, the process produces methane gas and it is also left a remain that could be used as organic fertilizer for fields.
*It would not be necessary to used specific fields of maize, wheat, barley, beets, etc.. which would remain for human consume without creating distortions or famines with unforeseeable consequences.

*So, it would be possible that farmers had to use less plowing , so the field could recover, in a natural way, the lost carbon ( agriculture’s conservation).
*The monocultures’s productions are always more favourable to pests, as it is not spread (because it is not only used to biodiesel ) the risk is lower
.
*Possibility for town halls of the autonomous processing in its own plants that will generate and will bring wealth to rural populations. The production would be mainly in consumption’s towns, so it would not be necessary pipelines, nor ships sailing with cargo that could be poured into the sea, since the producing plants are not very complex nor expensive and any town can install it without too much complications.
*According to the environment, the use of RSU (Solid Urban Waste) for energy production, is expected to present some added benefits of those that already exist in biofuels. Particularly with regard to smells, the improve of the landscapes and the reduction of pollution in the air, water and soil.
*Finally this microbial technique can be extended to other organic debris, plants or animals, such as those contained in the urban sewage. You can even experiment with other materials such as carbon sources, and this opens up a lot of possibilities; it is only necessary to find out the appropriate bacteria and make them work as a huge army of workers without pay, eating letfovers without stopping, as they reproduce by cloning and therefore bringing more and more quantity of ecocombustible.

CONCLUSION ABOUT ECOFA

ECOFA by their origins, already would represent a first relief to three problems that we suffer nowadays:

• urban solid waste, that would benefit mainly the town halls which have to suffer the logistical problems
• contribution of its share to the supply of the general fuel’s demand .
• and contribution of its share to the solution of climate change problem

But there are also other connotations as important:
• Its production does not cause famine, on the contrary it would generate wealth in the areas of production. Town halls would be again favoured
• As biotechnology takes part in it, and the yeasts and bacteria produce the process, it does not require the input of energy or heat, that others need, so it is also highly worthwhile in terms of its energy balance. Bacteria do not consume energy from others while they are working
• As the biotehconology is the responsible, bacteria and yeast, due to their metabolism, produce fatty acid from any carbon source, including all the organic waste, since it can be done at any stage with the appropiate bacterium: sewage, waste of slaughterhouses, remains and stubble of the field, paper, gauze and cotton (from hospitals, for example) and any other organic waste.
• It is not renewable but multirenewable, since (CO2) that comes from its combustion, leads to the growth of any kind of plants which they do not have to be used to produce biofuels, they might also come in useful for a food cycle and / or biological, leading to organic debris of any kind.

Laporan pandangan mata, ainul yaqin. Bukan promosi.
Selama ini yang aku tahu fermentasi etanol dilakukan dalam waktu 72 jam. Rendemennya kalau pake molases kurang lebih 5 kg jadi 1 liter etanol (95%), kalau prosesnya jelek bisa 5,6 kg jadi 1 liter. Belum lagi perlu penambahan nutrisi untuk yeast.

Molases bahan baku etanol

Ternyata ada mikroba yang bisa melakukan fermentasi dalam waktu yang lebih cepat, yaitu hanya 48 jam. Ruar biasa. Kalau tidak melihat sendiri aku tidak akan percaya omongan ini. Yang lebih mencengangkan lagi adalah mikroba ini tidak perlu nutrisi tambahan, tidak manja, dan renemennya sangat tinggi. Untuk mendapatkan 1 liter etanol (95%) membutuhkan 3 – 4 kg molases.

Menakar molases untuk fermentasi

Lab saya pernah menguji Turbo yeast yang ada di internet itu. Kenyataannya tidak jauh berbeda dengan Beaker Yeast yang ada di pasaran. Ketika dipraktekkan, klaim mereka sama sekali tidak terbukti.

Drum-drum fermentasi

Menurutku ini yang namanya turbo yeast yang sebenarnya.

Gambar di atas adalah kolom distilasi dengan kapasitas 200L/hari. Saya sudah sering melihat kolom distilasi semacam ini. Tetapi menurut saya kolom ini adalah salah satu kolom terbaik yang pernah aku lihat. Yang membuat aku terkesan adalah biaya pembuatannya yang relatif murah. Sangat jauh lebih murah dari pada alat distilasi yang ditawarkan di iklan-iklan majalah pertanian. Orang yang mendesainnya memang sudah banyak makan asam garamnya peretanolan. Tidak hanya jualan semata atau textbook aja.