Stiu prea bine că mass-media este cel mai mare motor de producere și întreținere a stereotipurilor, dar tot mă minunez de fiecare dată cînd aud cum, în vreun accident în care a fost implicat un BMW, acesta este imediat transformat într-un „bolid”.  Sînt multe mărci care produc mașini mari și puternice, dar parcă niciun nume nu produce atîta satisfacție în a fi asociat cu acest cuvînt producător de fiori pe șira spinării, ca BMW. Invers, nu e nevoie ca o mașină să fie foarte mare și foarte puternică, de exemplu un BMW seria 3, pentru a fi transformat într-un bolid. E suficient că e BMW .

Zilele trecute s-a petrecut o dramă. Pentru unii. Pentru televiziuni a fost un motor puternic, un bolid, aș putea spune, de produs rating. Pentru unii a fost doar un moment de amuzament (să vezi un BMW cum intră într-o curbă și derapează într-un stîlp după care se rupe în două, poate fi amuzant pentru o minte puerilă). În timp ce pentru alții a fost un moment de eliberare a unor frustrări cauzate de invidie: „uite un bogătan care a pățit-o.. așa-i trebuie!”

Șoferul era prietenul unui prieten, prieten cu unul dintre prietenii mei. Acesta, prietenul meu, se va bucura că îl pomenesc pe blog. Știu că își dorea asta de multă vreme! Cred că merită asta, mai ales astăzi, cînd m-a ajutat să-mi rezerv un bilet pentru Stockholm, pentru 1 ianuarie, cînd sper sa plec la Uppsala. Din păcate, aproape sigur nu mă va ajuta să-l și plătesc, pentru că o să fie în jur de 220 de euro, doar dus. Dar n-am ce face, se pare că doar KLM zboară la Stockholm, iar eu trebuie să plec neapărat pe întîi, pentru că așa spune birocrația. Deocamdată, tot birocrația spune că e posibil să nu plec. Sper că partea aceea care spune că trebuie plec neapărat pe 1.01.10, să cîștige în cele din urmă. Să spun și cum îl cheamă? Mai are nevoie de vreo prezentare? Sigur că are, nu-l știe nimeni: e Puiu! Puiu știe mai bine decît mine ce înseamnă un accident de mașină, pentru că a avut cel puțin două, dintre care unul s-a soldat cu dauna totală a mașinii. Așa au spus cel de la CASCO, pe care noroc că l-a avut. Eu n-am CASCO, așa că dacă bolidul meu intră în vreo daună totală, o să ajung la fel ca Puiu acum, adică fără mașină.

Chiar dacă nu am fost în niciun accident de mașină, mă întreb  dacă pot să-mi imaginez sentimentele asociate cu unul. Asta înseamnă că ispitesc destinul să-mi arate „pe bune” ce înseamnă să ai un accident de mașină? Sper că nu! În primul rînd, mă întreb cum aș reuși să trăiesc, dacă din cauza modului meu stupid de a conduce o mașină, ar muri o persoană sau mai multe. Vorbeam aseară cu un prieten, pe messenger, și el credea că am reuși să trăim cu orice fel de crimă pe conștiință. Pentru că și uciderea din culpă e tot crimă. Poate are dreptate. Sîntem, înainte de orice, niște mașini de supraviețuit, și nu vreau să subestimez puterea acestui angrenaj.

Oare am dreptul să-mi imaginez ultimele clipe ale celor două fete de 23 de ani care și-au pierdut viața joi seara pentru că un puștan teribilist, care nu consumase băutură, cum ziceau cei de la știri, a apăsat prea mult pe pedala bolidului?

Ai 23 de ani și parcă niciodată viața n-a fost  mai frumoasă. Mai demult erai prea mic, mai tîrziu o să fii prea mare, o să începi să te temi de boala aia teribilă numită bătrînețe și pentru care nu există leac. Se pare că genetica ne promite leac și pentru ea, ne promite nemurirea, dar deocamdată nemurirea rămîne monopolul lui Dumnezeu. E 2 noaptea. Parcă niciun loc nu e destul de vesel pentru a-ți potoli setea de viață.  Poate ai auzit de teoria relativității și ai înțeles-o într-un mod băbesc. Poate crezi că mergînd cu 200 la oră păcălești moartea, mai cîștigi niște secunde de viață.  Alergi și rîsetele vesle de pe bancheta din spate, ca niște promisiuni, te fac să vrei să alergi și mai repede. Te uiți pe geam fără să știi că e ultima dată cînd mai vezi luminile astea colorate. Fără să știi că nu o să apuci să vezi cum s-a gîndit Primăria să împodobească bulevardul Magheru anul ăsta. Fără să știi că muzica veselă de la radio, care se aude cu fidelitate în difuzoarele bolidului, e marșul tău funebru. În  cei 23 de ani pe care i-ai trăit, ai avut ocazia să înveți cîteva dintre legile după care merge viața, dar ce păcat că nu te-a învățat nimeni acea lege infinit mai sadică decît toate legile lui Murphy la un loc, care spune că vinovatul trebuie să supraviețuiască pentru a purta vinovăția. Dar oare legea aia nu știe că vinovăția e o haină de care unii se pot dezbrăca foarte ușor? Nu e vorba de nicio lege, șoferul pur și simplu reușește întotdeauna să-și salveze pielea, în virtutea aceluiași instinct de supraviețuire  care mai tîrziu îi va permite să se dezbrace de vină.

Dar…mai sînt cîteva secunde. Becurile colorate trec repede, repede, formeaza linii continue, dacă te uiți pe geam. Linia lor e din ce în ce mai neîntreruptă iar tu ești din ce în ce mai mult împinsă în scaun. Și bolidul se apropie de ultima lui curbă. Se aude muzică, dar există oare pe lume vreo melodie suficient de tristă și suficient de absurdă, vreo simfonie suficient de complexă pentru a da socoteală de toate straturile de ființă ce s-au rostogolit joi noaptea în rondul de la Romană și de toate bucățelele de mașină și de carne împrăștiate care au făcut să vibreze și să se împrăștie în bucățele sufletele celor care urmau să afle, probabil la telefon, că ochii tăi, a căror culoare nu o știu, vedeau pentru ultima dată luminile Bucureștiului?

Ultimele secunde. Fizicienii încearcă, prin formule matematice, să rezolve enigma primei secunde a existenței Universului.  Să presupunem că vor reuși și că un premiu Nobel va fi decernat pentru asta. Dar cine va reuși vreodată să rezolve enigma ultimei secunde de viață? Poate că secunda asta se împarte în două, apoi în patru, apoi în opt, și așa la nesfîrșit. Poate că fiecare suflet trăiește o eterniate înainte de a muri, nu după.

Simt că aș putea să mai gravitez în jurul acestei secunde, înaintea ei, înainte să ajungă acolo camerele de filmat la fel de setoase de sînge ca  și mulțimea care s-a adunat din senin acolo. De fapt, înainte de ultima curbă, pentru a zăbovi cu ultimele lumini, cu ultimele gînduri, cu ultimele frînturi de melodie, cu planurile de Revelion și cu vreo dragoste ce tocmai înflorea, cine știe..?

Dar deja unii mă vor considera patetic, alții nesimțit și profitor, la fel ca mass-media, în timp ce eu însumi voi fi nemulțumit de mine însumi că am scris iar prea mult și mi-am speriat toți cititorii. Poate e mai bine așa, de data asta. Poate nu mulți vor fi putut sau vrut să înțeleagă acest imn post-mortem închinat vieții pe care am încercat să îl încropesc din ultimele secunde ale unor vieți încheiate brusc, cu scîrțit de cauciucuri.

Nowy bolid LMP1: Audi R15 TDI

Audi AG jest pierwszym producentem samochodów na świecie, który wyprodukował samochód wyścigowy z silnikiem wysokoprężnym drugiej generacji. Tym niezwykłym pojazdem jest Audi R15 TDI. Jego głównym zadaniem jest umocnienie pozycji Audi w 24-godzinnym wyścigu Le Mans. Sercem pojazdu jest potężny silnik V10 TDI oferujący moc zdecydowanie ponad 600 KM. 21 marca 2009, podczas debiutanckiego, 12-godzinnego wyścigu na torze w Sebring, Audi R15 TDI odniosło pierwsze zwycięstwo i udowodniło swoją klasę.

W legendarnym, 24-godzinnym wyścigu na torze w Le Mans przede wszystkim liczy się wydajność i niewielkie spalanie. Regulamin wyścigu dopuszcza wiele innowacji, dzięki którym inżynierowie, konstruktorzy pojazdów mogą wykazać się swoją wiedzą i doświadczeniem, a także pomysłami, jak zwiększyć efektywność tworzonych przez siebie pojazdów. Audi Sport, bazując na tych założeniach, zbudowało nowy bolid LMP1, zdecydowanie różniący się od wszystkich dotychczasowych samochodów sportowych biorących udział w Le Mans. Jak powiedział szef Audi Motosport, Dr Wolfgang Ullrich, “R15 TDI posiada wiele technicznych rozwiązań, których dotychczas nie stosowano w żadnym sportowym prototypie. Wprowadzając niektóre rozwiązania, poszliśmy całkowicie nową drogą.”

Najważniejszym elementem Audi R15 TDI jest nowy silnik V10 TDI, oferujący moc ponad 600 KM i maksymalny moment obrotowy powyżej 1050 Nm. Udało się zredukować zużycie paliwa i – tym samym – poziom emisji CO2. Jeszcze lepszą pracę silnika zapewniają liczne innowacje w zakresie turbodoładowania i wtrysku paliwa. W Audi R15 TDI udoskonalono też aerodynamikę – tak ważną w przypadku wyścigów Le Mans.

Układ elektryczny tego sportowego samochodu skonstruowano całkowicie od nowa. Po raz pierwszy zastosowano akumulator litowo – jonowy, którego używa się w niektórych pojazdach hybrydowych.
Oprócz tego, że jest on lżejszy od tradycyjnego akumulatora, daje też wyższe napięcie.

Po wprowadzeniu R10 TDI, Audi wygrało słynny 24-godzinny wyścig Le Mans pojazdem z silnikiem wysokoprężnym, co – jak do tej pory – nie udało się żadnej innej marce. Szef Audi Motosport, Dr Wolfgang Ullrich podkreślił: “R15 TDI jest podstawą kolejnych zwycięstw w

Els mots bòlid i bòlit són homòfons. Això vol dir que es pronuncien igual i per tant que sonen igual.  Malgrat això, els seus significats són diferents. Avui exploraré els de bòlid i en el següent article ja m’ocuparé de bòlit, car altrament aniria massa de bòlit. Aquí teniu una fantàstica banda sonoro-visual per avui:

________________________________________________________________

BÒLID m.

1. Meteor de gran lluminositat que travessa l’atmosfera i sovint s’exhaureix amb una explosió i el corresponent tro. Forma vulgar emprada per a designar els meteorits quan entren en l’atmosfera, especialment aquells que no arriben al sòl.  Havia caigut un bòlid a una cinquantena de quilòmetres de Madrid, Pla Rus. 188. He trobat que les definicions que en donen els diccionaris generals són una mica vagues, així que he buscat en pàgines d’astronomia i en aquesta de la web Astrogea he trobat una definició més satisfactòria científicament parlant:

Els meteors més brillants que arriben o superen la magnitud -4 s’anomenen bòlids. L’única diferència respecte als estels fugaços és la seva major massa. Els bòlids poden donar lloc a certs fenòmens que poques vegades s’observen en els meteors més dèbils, com poden ser fragmentacions, canvis de color i explosions a la part final del seu recorregut, de vegades acompanyats de fenòmens sonors, com poden ser xiulets o trons. En alguna ocasió un bòlid pot arribar a la superfície terrestre i en aquest cas rep el nom de meteorit. Les probabilitats més grans es donen amb els bòlids més brillants de la magnitud -9, i la probabilitat de que això passi en un territori extens com pot ser Espanya, és d’un cas cada dos o tres mesos. Els majors meteors poden ser vistos fins i tot a ple dia.

Un fragment de la definició de meteorit a l’Enc. Cat. serveix per aclarir la relació entre meteorit i bòlid: …Els meteorits de massa compresa entre els 1exp-7 g i els 1exp3 g es volatilitzen totalment en recórrer l’atmosfera. Els de massa superior a 1 kg arriben a atènyer la superfície de la Terra, després d’haver originat un espectacular meteor que és anomenat bòlid.

I també és interessant la relació entre un aeròlit i un bòlid: un aeròlit és un meteorit de caràcter petri, originat per la fragmentació d’un bòlid en penetrar a l’atmosfera. Es distingeix dels siderits i dels sideròlits per la poca quantitat de ferro i de níquel que conté .

Per il·lustrar l’emoció que pot produir un meteorit no us perdeu aquesta perla de video:

El resum final que jo faria és:  si veieu un bola de foc brillant que cau del cel ràpidament existeixen les següents possibilitats:

1. és un bòlid …:
   • … i explosiona al cel trencant-se en bocins que cauen després a terra en forma de pedretes; d’aquests trossets se’n diu aeròlits.
   • … i  arriba fins a terra sense explosionar; del pedrot que genera el cràter corresponent se’n diu meteorit.
     
2. és un estel fugaç.
3. si passa al mes de desembre podria tractar-se de l’Estel que guia els Tres Reis Mags d’Orient.
4. al poble del costat fan focs d’artifici.
5. el veí us ha llançat una bengala amb molt mala llet.
6. esteu veient un OVNI.
7. és un míssil.
8. heu ingerit alguna substància al·lucinògena.
   

De totes aquestes opcions per alguns potser la més probable és la darrera, però descartant aquesta tindríem la de l’estel fugaç i tot seguit ja vindria la del bòlid, perquè segons s’ explica aquí, a Espanya se’n detecten més de 300 a l’any! Per sort, d’aquests 300 menys d’una desena arribaran a ser meteorits que arribin a terra sencers formant un cràter o no depenent de la grandària del pedrot.

bòlid (clica a la imate per entrar a la xarxa d'investigació sobre bòlids i meteorits )

Sinònims: meteor, bola de foc.

BÒLID m.

2. Automòbil de competició que pot assolir una gran velocitat o en general qualsevol giny emprat en curses de velocitat. Quan han donat la sortida els bòlids de la Fórmula 1 han sortit disparats. Com exemple de bòlid que no sigui un cotxe se m’acut la càpsula de les curses de bobsled:

bobsled

I al següent video podeu veure les conseqüències dramàtiques que pot tenir pilotar aquest tipus de bòlids. A mi m´ha recordat enormement una estada a Zakopane (Polònia) on vaig tenir l’oportunitat de pilotar un giny molt similar (si se’n pot dir pilotar d’això que veure-ho, és clar):

Sinònims: cotxe de carreres, cotxe de curses.

Etimologia: s. XIX; del llatí bolis, -ĭdis, amb el mateix significat, i aquest del grec bolís, -ídos ‘cosa que es llança, tret’.

________________________________________________________________

I una mica més d’informació per als que encara no esteu satisfets:

• Enregistrament d’un gran bòlid a Girona
• Meteorits (més informació)
• Com identificar un meteorit (en anglès):
  

• Què passaria si un meteorit gegant col·lisionés amb la Terra (en japonès):

• Un OVNI a Jerez? …El color era blanc blavós, no enlluernador i força nítid. No semblava tenir les característiques d’un bòlid.
• El bòlid de Yukon.
• Agrupació Astronòmica de Sabadell.
• Observatori Astronòmic de Mallorca

________________________________________________________________

Po raz pierwszy w tym sezonie Formuły 1, Robert Kubica dojechał do mety – na 13 miejscu (poprawiając się o sześć miejsc od startu – startował z pozycji 19). Gratulacje się należą, co też niniejszym czynię.

Wpis został przeniesiony – Kubica dojechał do mety.

Ruszył sezon.

Nowe przepisy, nowe rozwiązania, a co za tym mogą być ciekawe wyścigi. Nowy sezon będzie zatem bardzo ciekawy. Bolidy Furmuły 1 uległy zmianie. Nie które teamy zastosowały KERS, inne dyfuzory. Część zespołów jeszcze nie zdecydowały co będzie ich wyposażeniem na stałe.

W dzisiejszych kwalifikacjach Robert Kubica zajął 4 miejsce. Jutro wystartuje w Grand Prix Australii w Melbourne z drugiej lini.

Z tej okazji przedstawiam na sprzedaż domeny:

F1group.pl

F1group.com.pl

F1group.eu

Cena do negocjacji. Wygrywa najlepsza oferta.

Składanie ofert pod adresem: tyleoile@o2.pl

Pozdrawiam

(AB, DN) I går blinkade hela vardagsrummet av blått ljus, men när vi rusade fram till fönstret såg vi ingenting utanför. “En brandbil, eller nått…”, blev slutsatsen trots att det var ett lite väl kraftigt ljus.

När vi sedan gick och handlade såg vi något som vi trodde var en komet. Ett kraftigt ljus på himlen. Det såg ut som när ett flygplan lyses upp av solen, men det var större. Antingen var det två olika himlafenomen i går, eller så var “kometen” bara ett flygplan…

Det här är tredje gången ett naturfenomen uppträder sedan vi flyttade hit, först en jäkla smäll den 3/12, sedan jordbävningen 16/12 och nu detta…

Andra bloggar om: komet, meteor, bolid, naturfenomen, Skåne, Malmö,

Primul Veritas distrus la un drive test. Acesta preaminunata masina nu costa decat 500.000 de dolari. Cei doi angajati ai garajului din Moenchengladbach au luat un Veritas ca sa faca un drive test. Urmarile acestei decizii au fost deosebit de grave in ceea ce priveste pe cei doi angajati gasiti vinovati pentru distrugerea acestui supercar.

Prezentarea Veritas RS III

Wczoraj po kinie radosnym i roztańczonym krokiem udałam się na parking. Koło szyby wizytówka z odręcznym napisem – “Bardzo proszę o pilny kontakt!!!”. Serce me zamarło, a następnie przemieściło się z klatki do kolan i z powrotem. Na drżących kolanach obeszłam samochód wokół poszukując śladów kolizji. No bo przecież taka karteczka jednoznacznie sugeruje, że coś się stało.. No ale nie znalazłam żadnych śladów.

Dzisiaj rano zadzwoniłam. Okazało się, że to samochodowy headhunter, poszukujący czerwonego starego saaba do kilku ujęć w serialu. Ale już znalazł inny egzemplarz, więc pan przeprosił za straszenie i pożegnał się miło.

Tak więc Czerwona Rakieta nie będzie gwiazdą filmową, a przynajmniej nie tym razem.

Jak już pisałam wcześniej, Polska Policja fajna jest. Wczoraj przyszedł papier, że namierzyli sprawcę stłuczki, podali mi jego nazwisko oraz numery samochodu. Napisali także, że szanowny sprawca nie przebywa pod adresem zameldowania i że go szukają.
Dobre i to, prawdę mówiąc spodziewałam się, że mi napiszą, że wykonali szereg działań prowadzących do zerowego efektu. A tu jednak :>

Wczoraj chciałam zamówić chłodnicę do klimy. Zadzwoniłam, mówię, że saab 900. Facet na to, że przez telefon to się nie da, muszę przyjechać i pokazać samochód (eee? przecież byłam u nich w zeszłym tygodniu). No dobra. Pojechałam. I co? “Aaaa… to pani! trzeba było mówić, że chodzi o niebieskiego krokodyla”.

W związku z nadchodzącym remontem bolida mam teraz sporo drobiazgów do załatwienia. Kupiłam reperatury, trzeba je ocynkować. Galwanizator na końcu świata, więc wstałam przed świtem i już o 7.10 byłam za kółkiem. I co? “Hmm.. wie pani co… tu pod lakierem jest ocynk, zupełnie niepotrzebnie pani do nas przyjechała”.

Ciekawe ile jeszcze innych rzeczy zrobiłam niepotrzebnie.

W ciagu 2 godzin klikania i dzwonienia: załatwiłam nową-starą maskę dla niebieskiego, namierzyłam reperaturkę na tył (dopiero w trzecim miejscu), umówiłam się z mechanikiem. Jedni zbierają znaczki, inni głaszczą samochód.

Chciałam dobrze. Naprawdę.

W piątek zabrałam niebieskiego do panów klimatycznych, w celu uzupełnienia gazu chłodniczego. Okazało się, że jest jakaś nieszczelność i zamiast zimy w środku lata, dostałam gaz-farbkę która to substancja ma pokazać gdzie jest dziura. I dostałam też polecenie przejechania 50km, w celach diagnostycznych. Kontrola w czwartek. Kręcąc się po okolicy udałam się na myjnię (po raz pierwszy od 1.5 roku!), odwiedziłam też nawet Tomka – mojego ulubionego mechanika. I niestety powiedział znamienne “to do zobaczenia”. Gdyż albowiem, gdy miałam już przejechanych 35km, spod maski buchnął kłąb białej pary – bolid się zagotował. Z duszą na ramieniu dotoczyłam się do domu, biedak przeciekał tworząc kałużę zielonej krwi. Serce mi się kroiło… Ale nic to, zadzwoniłam do Tomka, spionizował mnie, poklepał wirtualnie po ramieniu. Umówilismy się na środę.

I co? I w sobotę burak jakiś wjechał w niebieskiego! No normalnie wjechał, lewe tylne nadkole wygląda jak po spotkaniu z imadłem. Ale.. mam podłą satysfakcję, że burak ucierpiał bardziej (świadczy o tym to co po nim zostało – szkło, kawał zderzaka). Jutro czeka mnie interfejsowanie się z policją, znalazł się świadek, który zadzwonił pod 112 i opowiedział co i jak.

Ech.