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Business Relationship Management (BRM) is a ISO/IEC 20000 process from the Relationship group that is not described in ITIL v3.

It’s objective is: To establish and maintain a good relationship between the service provider and the customer based on understanding the customer and their business drivers.

Thus, BRM integrates closely at least with Service Catalog Management, Service Level Management (SLM) and Service Reporting.

Main activities in this process are:

1. Service Reviews – Regular meetings (and before and after major changes) between the service provider and customer. Should include past performance, current and projected business needs and propose any chanes to the servicescope and associated SLAs. ITIL v2 included this activity in SLM.
2. Service Complaints Management – A formal complaints procedure agreed between the service provider and the customer on what is a complaint and how will it be handled. This may be a source of service improvement.
3. Customer Satisfaction Management – Surveys enable the service provider to compare service performance with customer satisfaction targets and previous surveys.

Other aspects to consider are:

• Identify and document stakeholders and customers of the service (a good place to start in order to scope BRM and identify clearly responsible people both on service provider and customer sides)
• Changes to contracts and SLAs (resulting from Service Review meetings) are subject to the Change Management process
• As with all ISO 20000 processes, actions for improvement identified within this process shall be recorded and constitute input for the Service Improvement Plan (SIP)

Já esta no Virtua Box meu post sobre o piloto Graham Hill. No dia 29 de novembro, o mundo do automobilismo lembrou da morte de um dos pilotos mais talentosos que já houve na F1, Norman Graham Hill. Conhecido pela sua inteligência e paciência, Hill bateu recordes que até hoje não foram igualados.

Quer saber quais são esses recodes? Acesse o link aqui.

Abraços

No Drama just everyday life

I came to the conclusion a long time ago, that I’m a flirt… and if it was a crime I make sure I get away with it all the time. With that said there’s an imaginary line you don’t cross. The rules of courtship are similar except you don’t touch and you don’t go passed joking about seeing each other naked. So problem in all relationships has formed a pattern. I am for lack of a better term paid to be a cereal flirt, meaning I work with models and to go a whole photo shoot without saying they look attractive in some way would get no smiles and the dear in headlights look. You can say someone is attractive without the desire to sleep with them and still be considered “interesting”.

Hence the reason this comes to mind, every time I seem to find someone who is a “Flirt” like me, we get along just fine until they realize I’m just being nice ie gentlemen. You catch a lot more Bee’s with Honey then with Salt, so my personal opinion doesn’t matter you can find something interesting or unique about almost anyone. Beauty is in the “Eye” of the beholder has several meanings that capture more then if someone is tall enough, slim enough, or smart enough to keep your professional vs personal attention.

Now those who know me, might have figured out I know plenty of people of the opposite sex and that might be tempting to go on flirt marathon giving and receiving compliments. Except “Attention” is not my addiction, nor is alcohol in case you were wondering we who flirt in this business do it as often as possible to fish for someone who appreciates our kind words. None the less certain people wonder if this means more, but to the one person it does…us Romantics try and take it a step further.

The song goes, I know you think this is about you… goes the same for a poets pen… I’ve been a poet for over a decade and so it’s my way of expression. I theme this like I do everything with just a hint to whom has discovered that old TLC song… As long as you know…I can have anyone…but I choose you. I know there are a few who will respond just because i’m speaking from the heart. Some who will read this and figure out their not the one. Others who will soon discover the meaning behind the words when they can’t decide to leave, stay or go. As the saying goes, don’t go away mad…just go away and maybe one day you will get it. A promise kept is one that a gentlemen, who isn’t questioning, but just telling you a story. The most insecure and jealous people, often are guilty of crossing the line themselves if not given a reason to think your “Helpless” or that it’s all just the feelings of “Romance”.

Open Thought
Order of Life:
Faith, Family, Friends
BRM

I’m not a huge fan of Abarth but I have to admit, the scorpion motif is tasty and I want one.

Abarth’s Race Against Time: BRM V12-T-44 Chronograph — Autoblog.

When Billie Ray Martin told Stephen Mallinder she had just finished the job of selling out Cabaret Voltaire to disco, he burst out laughing. The legendary head of famed electronic band Cabaret Voltaire saw no reason to stop her. Instead, he agreed to deliver his first vocal performance in years on Billie’s cover of the Cabs’ song The Crackdown. Produced by top Berlin tech-house act Maertini Broes, this production brings Billie Ray Martin back to her cutting-edge house music roots.

Second in line to be out-discoed was the song Just Fascination. This time, the UK’s finest nu-disco producer Lusty Zanzibar delivered the production. The result is a no holds barred epic nu-disco fest. Remixes were delivered not only by Billie’s Your Loving Arms co-writer David Harrow (under his Oicho moniker), but also by AudioPorn Central’s remix team: Celebrity Murder Party, Copycat, Divide & Kreate, Dunproofin’, Flying White Dots, Year Zero and Phil RetroSpector.

The Crackdown Vol.1 – Sold Out To Disco drops 15th February 2010

The Crackdown Vol.2 – Darkness Restored drops 15th March 2010

Check Billie’s blog for more details and make sure to join the mailing list for more info, snippets ‘n stuff.

BPTrendsからの記事（PDF）です。

1. Business Rules and Business Processes

以前EAIやBPM関連をやっていたことがあり、この問題はずっと気になっていました（つまり自分の中で解決がついていません）。　ビジネスプロセス管理という世界とビジネスルールの世界は独立のように見えてそうではなく、かなり入り組んだ関係になっているはずです。　ベンダによっては解決済みと宣言しているところもありますが、それはある特定の使い方・組み合わせ方に限定した世界だろうと思っています。　著者の言うように、今後BPMツールを使いつつビジネスルールを組み合わせて適用するようなシステム構築経験が重なってきてやっと方角が見えるのかな、と思います。　前にも書きましたが、これにSOAのサービスやCEPのイベントなども組み合わさってきますので、交通整理がかなり大変になるはずです。

10. November – Im 2. freien Training Grand Prix von Australien 1995 in Adelaide fliegt Mika Häkkinen mit seinem McLaren beim Einlenken in Brewery Bend wegen eines schleichenden Plattfusses ab und prallt fast ungebremst in die Reifenstapel. Der Finne muss vor Ort einer Tracheotomie unterzogen werden, before er ins Hospital transportiert werden konnte. Weil keine aussagekräftige Informtionen zu Mikas Zustand zu bekommen sind, genauso wie es bei Ayrton Sennas tödlichem Unfall im Jahr zuvor in Imola der Fall, wird bisweilen schon das Schlimmste befürchtet. In der HIER gezeigten Video-Aufnahme wird die Gefährlichkeit der Cockpits bis Mitte der 90er deutlich. Glücklicherweise erholt sich Mika in der Folge gut von den Unfallfolgen und kann im weiteren Verlauf seiner Karriere noch zwei WM-Titel erringen. Mit den heute üblichen Sicherheitsvorkehrungen, wie HANS und dem seitlichen Aufprallschutz im Cockpit, wäre Mika damals unbeschadet aus dem Auto geklettert.

10/11/1934, Luciano Bianchi wird geboren in Mailand, Italien.

In Mailand geboren, zog Luciano mit seiner Familie noch im Kindesalter nach Belgien, bekam später die belgische Staatsbürgerschaft und so wurde aus luciano eben Lucien Bianchi. Er war ein kompetenter Allround-Rennfahrer, fühlte sich in Formelwagen ebenso wohl wie bei Sport- und Tourenwagen-Rennen oder bei Rallyes. In der Formel 1 fuhr er für Cooper, Emeryson, Lotus, ENB, Lola und BRM teams. In 17 Grands Prix holt er sich einen Podestplatz in neun Jahren. Mangels Offerten von Werksteams, blieg es letztendlich auch dabei. Die grösseren Erfolge feierte Bianchi bei den Sportwagen, etwa mit dem Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans 1968. Er starb bei Testfahrten für die 69er Ausgabe dieses Klassikers.

Geboren: 10. November 1934 in Mailand, Italien;
Verstorben: 30. März 1969 in Le Mans, Frankreich, 34 Jahre alt.

5/11/2006, Oscar Mario González wird geboren in Montevideo, Uruguay

“Bocha” González war ein aus Uruguay stammender Rennfahrer. Seine enge Freundschaft zu den Argentiniern Froilán Gonzalez und Juan Manuel Fangio verhalf ihm zu einer Einladung, am argentinischen Grand Prix 1956 teilzunehmen, wo er sich am Lenkrad eines aufgerüsteten Maserati A6GCM mit 250F-Motor mit Landsmann Alberto Uria abwechselte. Die beiden fuhren einen beachtlichen 6. Platz nachhause.

Geboren: 10. November 1923 in Montevideo, Uruguay.
Verstorben: 5. November 2006 in Montevideo, Uruguay.

10/11/1965, Edmund Irvine wird geboren in Newtownards, Nord-Irland.

Eddie Irvine fehlte nicht viel um 1999 die Formel 1-Weltmeisterschaft zu erringen. Kontrovers und schonungslos direkt ausserhalb des Cockpits, kompromisslos bei seinem Debüt für Jordan, stieg Irvine respektlos in die F1 ein. Ab1996 war er bei Ferrari die Nummer 2 neben Michael Schumacher, dennoch kam er durch den verletzungsbedingten Ausfall des Teamleaders in den Genuss die WM vor dem Finallauf anzuführen. Bei der Titelentscheidung 1999 in Suzukasiegte sein Rivale Mika Häkkinen jedoch und nahm Eddie seine einzige Chance auf den Titel. Der Vizeweltmeister wechselte dann zum neuen Jaguar-Team, doch bis auf einen 2. platz in Monaco bleiben Erfolg dort aus. Als enger Freund von U2-Frontmann Bono, lernte Eddie begeistert Gitarre spielen, noch bevor er sich 2003 aus dem Motorsport zurückzog. Doch statt mit einer Karriere als Rockmusiker, vermehrte Irvine sein Vermögen durch klevere Investment-Strategien. Mit seinem ausstieg verlor die F1 eine ihrer schillerndsten und geradelinigsten Figuren. Einer, den in der F1 kaum etwas wirklich beeindrucken konnte. Nicht einmal in einem Feuerball zu sitzen, wie etwa in 1995 in Spa. Die Szene ist HIER zu sehen.

UPDATE!!! UPDATE!!! UPDATE!!!

Here it is… Waitangi Day 2010, Saturday 6th February is the !@M3 Sk8 CoMP’ at Taupo Skate Park.

U10 / U13 / U16 / Open grades in 5 min Sk8 JaM runs of 5 at a time on the park… down to 3 skater finals! & a BIG game of S K A T E!  SOUNDS | BBQ | all day skate!!!

Sponsored again by our mates Steve & Jeremy at Pointons Ski Shop with IRROM & Element making their contributions & KMOP working on the PARTY!!!  Red Bull just give us wings!!!

After party by KMOP is gonna rock with live band SEIZEFIRE & a sick DJ rocked on by !@M3 & KMOP!!!  GET SOME OF THIS!!!

Esse post é para aqueles que insistem em agir como a “turma do deixa disso”, sempre entrando em discussões com expressões do tipo “não entendo todo esse ódio à Microsoft” ou “o melhor software é aquele que mais gostamos”. Isso é pra mostrar que nenhuma grande empresa, principalmente se for monopolista no seu ramo de atividades, é boazinha ou está preocupada com seus clientes, aos quais chama de “consumidores”. O objetivo de todas elas, sem excessão, é o lucro a qualquer preço e ilude-se quem defende essas empresas apaixonadamente, sem conhecimento dos fatos.

Este também é um post para os que lutam por uma sociedade mais justa e mais humana, que tenha por objetivo o desenvolvimento humano e a valorização das pessoas, em detrimento do poder econômico.

É revoltante ver o que essa empresa faz para conseguir o que deseja. A delegação brasileira na BRM (Ballot Resolution Meeting) da ISO foi ultrajada e as demais delegações de 37 países foram feitas de palhaços para que a proposta da Microsoft de um “padrão” de documentos fechado (binário), conhecido como OpenXML fosse aprovada como uma proposta de norma (ISO/IEC DIS 29500, Information Technology – Office Open XML file formats).

A ISO/IEC DIS 29500:2008 é uma proposta de norma internacional apresentada pela Microsoft para concorrer com a ISO/IEC DIS 26000:2006 que trata do mesmo assunto, porém já aprovada e em vigor, e que instituiu o padrão ODF (Open File Document) como norma internacional de formatação de documentos como textos, planilhas de cálculo e apresentações. Segundo a Microsoft, essa proposta tem a intenção de ser implementada em múltiplas aplicações e plataformas. De acordo com a Microsoft, um dos seus objetivos é assegurar a preservação de documentos a longo prazo, criados nas últimas duas décadas, utilizando programas que seriam incompatíveis com a norma ISO/IEC 26000:2006, devido aos avanços da tecnologia da informação.

Até aí, nada de mais. Entretanto, se a proposta é tão inocente e idônea, por que a Microsoft utilizou de meios não ortodoxos (para não dizer inescrupulosos) para fazer valer sua proposta? Por que o padrão não pode ser e não foi avaliado pelos especialistas? Por que a direção da ISO foi manipulada a corroborar com essas práticas desonestas?

Recentemente, recebi um comentário de uma pessoa que se identificou apenas como Rodrigo, em outro post, onde comentava sobre o Microsoft SOL e seus perigos para os pequenos e médios empresários. Neste comentário, Rodrigo disse que “não é verdade que a Microsoft não segue padrões”. Bom, lendo os depoimentos de Jomar Silva, um dos integrantes da delegação brasileira na reunião. Jomar Silva tem sido, nos últimos 3 ou 4 anos, um denunciador das práticas desonestas da Microsoft nos bastidores dos organismos internacionais de normatização e é uma autoridade no assunto.

Jomar Silva é engenheiro eletrônico, pós graduado em gestão de projetos e desenvolvimento de sistemas e Diretor Geral da ODF Alliance Chapter Brasil. Atua no mercado de TI desde 1996, com ênfase no desenvolvimento de software em projetos de Pesquisa e Desenvolvimento para empresas do setor de Telecomunicações e Tecnologia da Informação. Atua ainda como “advisor” em padrões abertos junto a indústria de software. É coordenador do Grupo e Trabalho na ABNT que tratou da adoção do ODF como norma brasileira e membro do OASIS ODF TC (comitê internacional que desenvolve o padrão ODF). Isso lhe confere a autoridade para falar com conhecimento de causa.

Vejam toda a história aqui:

http://www.itweb.com.br/blogs/blog.asp?cod=86
http://homembit.com/2009/10/openxml-o-que-eu-ainda-nao-contei-sobre-o-brm.html

O al menos eso decía Enzo Ferrari, reflejado en un libro por él escrito, donde con pelos y señales despelleja o mima como a un hijo a sus pilotos, unos cuantos, más queridos, menos queridos, más extravagantes o más anodinos. Bueno, pues haciendo un poco de “Il Commendatore” de mi pueblo, escribiré unas palabras sobre los que creo que a mi juicio han sido los mejores pilotos de la historia de la F1.  Ni que decir tiene que todo aquel que haya ganado un campeonato del mundo, desde Farina a Button, es merecedor de al menos haber sido el mejor en su año, pero otra cosa es su capacidad de brillar con la luz que emana un campeón.

Y si alguien emanaba esa luz a  la vez que humildad y buen hacer fue Juan Manuel Fangio, o “el chueco”, como dicen allá allende los mares, pues aún a día de hoy no hay piloto capaz de igualar gestas como aquel GP de Alemania de 1.957, celebrado en Nurburgring, batiendo sistemáticamente el record de la vuelta , una tras otra, saliendo prácticamente el último, parando dos veces más de las calculadas en boxes…!y ganando la carrera!, tras adelantar a Mike Hawthorn y Peter Collins, a bordo de sendos Ferrari oficiales. Como anécdota, celebraron aún más que el propio Fangio su victoria, logro aún sin igualar. Ojo al dato, como diría aquel, el Nurburgring de entonces medía 22 Km y Fangio superaba la cuarentena con creces. Sólo consiguió cinco campeonatos del mundo. Otro dato: el récord de vuelta para F1 lo posee aún Niki Lauda, desde 1.975.

Si seguimos en orden cronológico, debería ser Jim Clark, pero antes  nos cruzamos con Alberto Ascari, que probablemente hubiese quedado muy cerca de la marca de Fangio en cuanto a títulos. Áspero (decía que no quería que sus hijos se encariñasen con él, pues un día moriría en una carrera), serio pero metódico y gran piloto, siempre de la mano de Ferrari y bajo la influencia del recuerdo de su padre, el cual le inculca ese desapego por su familia, pues ya su progenitor no tenía apenas contacto con sus hijos, dada la peligrosa profesión de piloto, allá por los años veinte. Tras un accidente en Mónaco, sin apenas consecuencias salvo un chapuzón, en una visita a Monza al equipo mientras se recuperaba del accidente, se sube a uno de sus monoplazas y el resto es historia…

Otro gran piloto de la época, Stirling Moss, el eterno segundón, que creció a la sombra de Fangio en los tiempos de Mercedes, y el cual siempre fue la eterna promesa. Llegamos hasta los sesenta y el esplendor de Clark, brillante y rápido, batiendo records que perdurarían durante veinte años batidos por otro grande, Senna.  Capaz de hacer correr cualquier cosa con cuatro ruedas despuntó en multitud de disciplinas, pero destacando, aparte de la F1, en Indianápolis, único campeón vencedor junto con Graham Hill, y en las carreras de turismos, compitiendo en un monstruoso Ford Galaxy 500 y el legendario Ford-Lotus Cortina, sin duda alguna su coche favorito.

Graham Hill y Jack Brabham merecen ser mencionados, el primero por tesón y capacidad de sacrificio, que le valieron dos mundiales, y el “aussie” aparte de gran piloto y vencedor con Cooper F1 ( el creador de los Mini Cooper ) y su propia marca de tres mundiales, en 1959, 1960 y en 1966 como primer piloto-constructor. Fue el primero, tras Fangio, en lograr tres campeonatos, cifra que Clark a buen seguro hubiese igualado en 1968 de no ser por su fatal accidente.

En esta hipotética lista, aparece Jackie Stewart, que iguala a Brabham a títulos, 1969, 1971 y 1973, pero de tardía eclosión, pues no sería hasta su huida de BRM a Matra, prácticamente defenestrado por la presión de Hill cuando saldría a relucir su potencial. Señalar que fue el primero de los pilotos obsesionado por la máxima seguridad en coches y circuitos, tras un grave accidente sufrido en 1966, el cual que casi le cuesta la vida. Maestro de François Cevert, el cual tenía todas las papeletas para ser su heredero, pero su accidente de Watkins Glen en 1973, aparte de acabar con su vida, sume al escocés en una gran depresión pues aparte de piloto de su escudería (Tyrrell), le consideraba su ahijado deportivo.

Clay Regazzoni figura en esta lista, pues en dos ocasiones estuvo a punto de ser coronado campeón mundial (1970 y 1974), pero su afición a las juergas y mujeres, dieron al traste con su carrera deportiva, pues en 1972 es despedido de Ferrari tras su “alegre vida”, siendo reprochado por el mismísimo Ferrari, que en el libro mencionado al comienzo de esta entrada dice del suizo (textual) : “Si hubiese sido tan buen piloto como jugador de tenis o amante, no tendría parangón”. Famosas son sus juergas con Ilie Nastase, tanto en la pista (al cual era capaz de batir) como en las discotecas.

Sin embargo, todo lo contrario a su coequipier (tanto en BRM como en Ferrari), metódico, meticuloso, disciplinado y encima rápido, Niki Lauda igualaría la cifra de Brabham y Stewart, pese a su famoso accidente y la pérdida por un solo punto del título de 1976 a favor de James Hunt. Debutando en 1971 en la F1, tras dos años en March y un tercero en el equipo de Louis Stanley, BRM, es llevado a la cumbre en Ferrari de la mano de Luca de Montezemolo en 1974, consiguiendo su primera victoria en el GP de España de ese año, que a su vez fue la número cincuenta de Ferrari. En 1975 inicia su reinado, pues acaba con la sequia acuciante desde 1964 con el mundial conseguido por John Surtees. 1976 tuvo todos los mismos derroteros hasta el mes de agosto y su accidente en Nurburgring, del cual tras perder el casco en el impacto, recibir quemaduras en manos y rostro unido a la inhalación de los vapores mezclados del incendio (extintor, aceite, combustible, fibra) estuvo a punto de costarle la vida, y aún hoy las secuelas están reflejadas en su rostro. Volvería tan solo mes y medio después a subirse en su Ferrari… y ¡quedar cuarto!, pero las secuelas tanto físicas como sicológicas le hicieron bajarse por miedo (literal) de su monoplaza en el diluvio del GP de Japón de 1976, ganado por Mario Andretti y donde de carambola, James Hunt consigue el título. Arturo Merzario y Harald Ertl son capaces de sacarle de ese infierno, tras colisionar con su coche, envuelto en llamas en medio de la pista. 1977 es el año del fénix, nunca mejor dicho, pero en 1978, más pendiente de ganar dinero que de correr, ficha por Brabham, retirándose por primera vez en 1979 de la F1.

No obstante cabe retroceder unos años, ocho simplemente, y colocarnos en 1968 para ver a un Jochen Rindt emergente a la par de Jackie Stewart, de muy parecida trayectoria. El austriaco que sería campeón del mundo en 1970, desgraciadamente de manera póstuma, pasó de las filas de BRM a Brabham para cubrir el hueco dejado por Denny Hulme, siendo inmediatamente objeto de deseo de Chapman, el cual le ficha en 1970, compartiendo equipo con Reine Wiessell, John Love y un jovencísimo Emerson Fittipaldi, el cual retomaría en 1972 los laureles entregados por Rindt. Íntimo de Stewart, colaboró con él el su cruzada en pos de la seguridad en los Gp, y de algún modo intuyó so aciago final, pues no compartía en absoluto las técnicas de puesta a punto y desarrollo de Colin Chapman, al cual criticó por “iluminado” y tacaño en más de una ocasión, y comentando públicamente que su etapa en Lotus no tendría un final feliz, y así fue, pues en los entrenos del GP de Italia de 1970, en pos de una pole obligada y deseada por Chapman, con el fin de obtener mayor velocidad punta, ordena quitar los alerones traseros a sus coches, negándose Rindt en primera instancia a salir, pero órdenes de equipo le ponen de esa guisa en la pista. El resto es historia, pues como consecuencia de la “iluminación” del patrón de Lotus, al llegar a la parabólica y tan solo unos metros más allá donde se accidentaría Wofgang Von Trips en 1963 y pierde el control de su Lotus, rebota contra las protecciones y como consecuencia del impacto la correa de su casco y trozos de coche y valla que se proyectan sobre su cuello le causan la muerte instantánea en un accidente que visto ( lo podéis ver en youtube tecleando “Rindt crash”) desde la perspectiva del espectador parece uno de los muchos en que los pilotos salen ilesos.

Retornando a la década de los ochenta, y tras la vuelta de Niki Lauda a McLaren ganando su tercer mundial frente a Alain Prost, el dominador de dicha década es Nelson Piquet, con tres campeonatos también a bordo de Brabham ( los dos primeros ) y Williams, donde coincide con el León de la Isla de Man, Nigel Mansell, los cuales distan un mundo, pues el brasileño es fino y calculador ( no en vano le amargó a Prost por dos veces el no ser campeón con Renault) y el inglés pecaba de agresividad en demasiadas ocasiones, aparte de acatar estrictamente órdenes de equipo y haber perdido ocasiones más que relevantes para su triunfo personal como campeón del mundo, que tras volver de Ferrari a Williams conquista en 1992 su campeonato del mundo y abandona, desmotivado, la F1 para correr de la mano del equipo de Paul Newman, Newman-Haas , en la F Indy, arrasando en su primer año y siendo el primer rookie ( novato ) en ser campeón, vamos, llegar y besar el santo.

Pero en esa época ya Prost muestra sus dientes, un tanto desgastados pues ya había perdido dos mundiales frente a Piquet, y aterriza uno de los mejores de la historia, Ayrton Senna.

Juntos, de la mano de Ron Dennis como nuevo patrón al comprar McLaren a Teddy Mayer, y con Gordon Murray  como cabeza pensante y Joan Viladelprat en la ingeniería, arrasan logrando año si y año también poner en solfa al resto de los pilotos, con agrias discusiones y enfrentamientos, recordad Suzuka y lo poco elegante de Senna, marrullero cuando hacía falta, o los ataques de Prost al año siguiente, como dos niñatos, lo cual acabó por poner la guinda de mi pastel particular y no ser ninguno de los dos santos de mi devoción, sin dejar de reconocer los grandísimos méritos de ambos, y ellos como el rosario de la aurora, uno a Williams y Ferrari y el otro en plenas facultades a Williams tras Prost y en su lugar. El resto, por desgracia lo conocemos todos y a buen seguro nos hubiese dado tardes de gloria luchando frente a Schumacher.

Michael Schumacher surge de la sombra de Senna (al cual admiraba) y bate todos los records. Siete títulos, siete avalan al mejor (por campeonatos conseguidos) de todos los tiempos, al que sólo Fernando Alonso se atrevió a poner en su sitio, siendo quizá el mejor piloto desde 2005.

Faltan muchos por mencionar, Ronnie Peterson, Gilles Villeneuve, Stefan Bellof, Jacques Laffite, Patrick Depailler o Jody Scheckter, grandes pilotos, pero a mi juicio un punto por detrás de los mencionados.

Estadísticamente, si estableciésemos una hipotética clasificación, analizando carreras, títulos tanto en su número como en su resultado y demás logros de igual medida la clasificación es más o menos así:

1 Jim Clark

2 Juan Manuel Fangio

3 Michael Schumacher

4 Ayrton Senna

5 Alain Prost

6 Niki Lauda

Pero, si me dejo llevar por el corazón , quedaría algo así

1 Niki Lauda

2 Gilles Villeneuve

3  Clay Regazzoni

4 Jackie Stewart

5 Francois Cevert

6 John Surtees

Como veis de lo más variopinto, pero para gustos, los colores, por lo cual, os invito que confeccionéis vuestra lista y la añadáis a los comentarios, con lo cual en unos días podremos realizar esa soñada y ponderada clasificación honorífica.

Espero que en breve la tengamos y hagamos buenos a todos nuestros campeones favoritos.

Pilotos… vaya gente…

my favorite JDM brand, B.R.M. (Bakuretsu Ranman Musume)

お気に入りのＢ．Ｒ．Ｍ．、爆裂爛漫娘。

need a slight bigger sizing though… lol

もうキモチ大きいサイズが欲しい…笑

Wie lassen sich Systeme einheitlich mit einem Modell darstellen? Eine Mög­lichkeit dazu bietet die Object Process Methodologie (OPM) des Massachusetts Institute of Technology (MIT).

Die OPM beschreibt Struktur, Verhalten und Zustand ei­nes Systems in einem holistischen Modell. Damit lässt sich der Brückenschlag zwischen dem statischen SOA- und dem dynamischen BPM-Systemmodell voll­ziehen. Gleichzeitig gelingt so die Integration von Regeln als Services, die von statischen und dynamischen Objekten verwendet werden.

Zur System-Modellierung nutzt die OPM folgende Elemente:

• Objekte
• Prozesse
• Zustände (Objekt-Status)
• Links (prozedurale, strukturelle)
• Relationen (Spezialisierung, Aggregation)

Während Objekte in diesem Szenario statische Gegebenheiten bezeichnen, stel­len Prozesse dynamische Vorgänge dar. Beide, Objekte und Prozesse, verfügen jedoch über Gemeinsamkeiten bezüglich ihrer Aggregation („besteht aus”) und Spezialisierung („ist ein”). Das heißt, man behandelt strukturelle Merkmale nach der gleichen Methode. Ein „Prozess” ist ein Objekt und besteht aus (ist eine Ag­gregation von) anderen Objekten, zum Beispiel „Zustand“ oder „Aktivität”. Jedes dieser Objekte ent­hält zudem weitere Attribute.

Ein Objekt ist immer mit einem Prozess verbunden.

Beispielsweise ist der Prozess „Leitung in Betrieb nehmen” eine Spezialisierung eines abstrakten Prozess-Objektes und durch einen prozeduralen Link mit dem Business-Objekt „Leitung” verbunden.

Auf den Punkt gebracht bedeutet das:

1.) Objekte können nicht ohne Prozesse transformiert werden und Pro­zesse haben keine Bedeutung und Ursache ohne Objekte.
2.) Objekte und Prozesse sind zwei Typen von fest gekoppelten komplementären Dingen. Der Prozess bestimmt dabei den „Lifecycle“ des Objektes.

Diese Methodik ist reflexiv und damit vollständig, sodass man sie mit ihren eige­nen Mitteln erweitern kann, denn man benötigt keine weiteren, fremden Hilfsmittel, um das Metamodell auszudehnen.

Betrachtet man etwa ein Attribut als Objekt und ordnet ihm einen Link zu einem Editor zu, mit dem es sich bearbeiten lässt, ist das Metamodell mithilfe seiner ei­genen Mittel erweitert.

Auf der Ebene der Metamodellierung werden die oben definierten „OPM-Objekte” genau wie die Business-Elemente auf der Ebene der (System-)Modellierung ver­wendet. Möglich wird dies durch den Rückgriff auf die SOA-Prinzipen.

SOBA sollen BPM und BRM mithilfe von SOA zusammenführen. Schön und gut: Nur wie kann das funktionieren?

Zwingend erforderlich für serviceorientierte Business Applikationen (SOBA) ist ein integrativer Ansatz, der ein kollaboratives Abwickeln von Geschäftsprozessen erlaubt. Technologisch bewerkstelligen lässt sich der auf dem Fundament von Business Integration, also dem Management von fachüber­greifenden Prozessen im Sinne von BPM und Business Intelligence, also Regeln im Sinne von BRM, die als Services zur Verfügung gestellt werden. Die dazu not­wendige Infrastruktur kann eine serviceorientierte Architektur bereitstellen.

Maßgeblich dazu sind die vier Schichten Menschen, Prozesse, Geschäftsregeln und Daten.

• Menschen

Die oberste Schicht behandelt die menschlichen Interaktionen mit den Pro­zessen und Services. Notwendig dazu sind Process Management Portale, also User Interfaces. Sie präsentieren die Choreographie der Kollaborations-Services für kollaborative Teams gemäß der Rolle und den Verantwortlichkeiten der Team-Mitglieder.

• Prozesse

Hier geht es um das Managen und Orchestrieren von Geschäftsprozessen (BPM). Kernpunkt dabei ist ein modularer Ansatz zur Verwaltung und An­wendung von Regeln, Beziehungen und Aktivitäten. Notwendig dafür ist die Möglichkeit, Prozesse als einen Satz von atomaren ergebnisorientierten Aktivitäten mit direktem Durchgriff auf Daten der Business-Objekte und der eigenen Service Levels (zum Beispiel Zeitparameter wie vorgegebene Höchstdauer oder Dringlichkeit) zu definieren. Das heißt, Prozesse haben – wie alle Objekte – Eigenschaften, über die sie sich steuern lassen: Die Dringlichkeit oder eine vorgegebene Höchstdauer definiert etwa die Wichtigkeit eines Prozesses. Dies ebnet den Weg von einer rein aufgaben- beziehungsweise funktionsorientierten hin zu einer zielorientierten und damit businessbezogenen Prozessdefinition. Damit lassen sich Prozesse funktions-, abteilungs- und unternehmensübergreifend modellieren und ausführen.

• (Geschäfts-)Regeln

Applikationen stehen nicht mehr im Mittelpunkt. Ihre neue Rolle ist es, den Prozessen und Business Objekten die notwendige Geschäftslogik zu lie­fern. Zusätzlich dienen sie den Prozessen als fachliche Services zur Or­chestrierung. So wird betriebswirtschaftliche Funktionalität konsolidiert und aggregiert: Der Service „Betrieb einer Kommunikationsleitung” unterliegt zur Verrechnung den verschiedensten Geschäftsregeln, die seinen Endpreis festlegen (zum Beispiel Mehrwertsteuer, Rabatte, Aufschläge oder Sum­men von Zusatzdienstleistungen). Je nach Aggregation der Einzelteile bestimmen die entsprechenden Geschäftsregeln den Gesamtpreis bezie­hungsweise den Ablauf der Prozesse, die zur Erbringung des Services not­wendig sind. Als Service zur Verwendung an verschiedenen Stellen liegen die Regeln dabei als ablauffähiger Code in einem Regelrepository bereit.

• Daten

Die Datenintegrati­onsschicht aggre­giert und integriert Daten und Daten­modelle für die kol­laborativen Pro­zesse. Eine Kern­komponente ist das Management der Metadaten und Stammdaten der Business-Objekte. Hier wird das Ge­schäftsvokabular für alle funktions-, ab­teilungs- und unter­nehmensübergrei­fenden Prozesse in einem Katalog (Repository) zusammengeführt.

Bleibt man im Beispiel „Betrieb einer Kommunikationsleitung“, so ergäbe sich daraus in etwa folgendes Bild:

• Woraus besteht ein Service?
  • Betrieb einer Leitung
  • Enthält Teilservices
  • Hat einen Preis
  • Referenziert Übertragungskomponenten
  • Etc.
  • Welche Prozesse bestimmen den „Lifecycle“ des Services?
    • Inbetriebnahme
    • Optimierung
    • Vertragslaufzeit-Management
    • Incident-/Problem-Management
    • Etc.
  • Wie werden Zuständige zur Ausführung der Aktivitäten in den Prozessen ermittelt?
    • Welche Rollen sollen ausführen?
    • Welche Arbeitsgruppe ist zuständig? (Einschränkung auf zum Beispiel ‘Abteilung’)
    • Wie gestaltet sich die zeitliche Verfügbarkeit der ermittelten Personen? (Integration von persönlichen Kalendern)

SOA, BPM und BRM – drei Kürzel mit Wirkung. Was aber steckt, dahinter und wie lassen sie sich verbinden: Eine begrifflich-konzeptionelle Annäherung.

Auf den ersten Blick sind Prozesslogik (BPM) und Geschäftslogik (BRM) komple­mentär.

Während BPM den Ablauf der Geschäftsprozesse steuert, dient BRM vor allen Dingen dazu, Geschäftspolitiken abzubilden.

BPM auf der einen Seite befasst sich also hauptsächlich mit dem Ablauf geschäft­licher Aktivitäten inklusive etwaiger Verzweigungen, Schleifen und paralleler Akti­vitäten, um Geschäftsprozesse zu modellieren und zu automatisieren.

BRM auf der anderen Seite will Geschäftsregeln in verschiedenen Geschäftspro­zesskontexten illustrieren. Dazu gehören das Erzeugen von Daten und deren Än­derung oder die Qualitätsüberwachung.

Die Prinzipien der SOA eignen sich als Brückenschlag zwischen diesen beiden Ansätzen. Denn SOA systematisiert die Verwendung von Funktionalitäten zur Ab­wicklung von Geschäftsprozessen als (möglichst wiederverwendbare) Services, die ergebnisorientiert definiert sind. Das heißt letztlich, dass die Funktionsweise von Prozessen in den Hintergrund tritt. Stattdessen richtet sich der Blick auf die erzeugten Ergebnisse. Prozesse wirken also auf (Geschäfts-)Objekte und trans­formieren diese.

SOBA-Architektur: Verbindung von BPM und BRM auf der Basis von SOA

Die Verbindung von BPM und BRM mit­hilfe einer SOA er­möglicht so den Auf­bau von Service Oriented Business Applications (SOBA).

Die Business Process Execution Language (BPEL) spielt in die­sem Szenario dage­gen keine Rolle. Denn obwohl BPEL von einigen Experten als zukünftige Sprache für Standardprozesse propagiert wird, ist sie den Anwen­dern meist zu komplex und zu abstrakt. Für Fachabteilungen ist sie aufgrund des­sen denkbar ungeeignet.

Als reine Prozess-Sprache stellt BPEL zudem keinen direkten Bezug zum Daten­modell her. Businessdaten sind in ihrem Lifecycle nicht direkt an die sie verän­dernden Prozesse gekoppelt, deshalb ergibt sich auch keine eindeutige (revisi­onssichere) Historie der Daten. Ausgespart bleiben also Fakten, wie wer wann welche Daten in welchem Zusammenhang angelegt, verändert oder gelöscht hat.

Column 2というブログサイトを紹介した際に、最近のポストは Gartner BPM カンファレンス関連が多いと書きましたが、他にもこのイベントでの話題を初回しているサイトがありましたので紹介します。次は一連のポストの最初のものです。

1. BPM Optimization and Simulation

このエントリの先頭のところに全体の目次がありますので、他のトピックスについてはそちらをご覧下さい。　ビジネスルールも話題になっているようです。

なお、本家（Gartner社）にも次のようなものがありました。

1. Gartner社Jim Sinur氏のBPM関連ブログ

Hello everyone, let’s talk about basic bankroll requirements. Here’s my optimized chart, actually two of them.

If you look at the first chart aka table one, you can see BALANCED BRM. What’s that? Well, if you follow that chart with it’s own requirements to climbing up the limits you just can’t go broke! I mean, you can’t if you are winning player. If you are not there’s no bankroll to help you. First column Limit is that limit you want to play. NL2 is $0.01/$0.02, NL50 is $0.25/$0.50 or to make it simple – 100 big blinds buy in. Second column #BIs is required number of full buy ins (100 big blinds) to play that level. As the limits goes tougher you need more buy ins to prevent big swings and to make you feel safe with your game.

So Limit x #BIs = Bankroll you need to play the level you want. Last column is Take shots with: Let’s explain that; say you’re on NL10 with $280 bankroll. If you look at that column you can see that you need $20 more to start taking shots on NL20. And with taking shots I DON’T RECOMMEND playing more than 1 or 2 tables of new level. If you’re used to play four tables of NL10, keep playing three and add one NL20 table to ‘em. That will make your transition between limits quicker and less swingy. One more thing to mention: Play 6 tables or less when you’re climbing up for the first time. If you’re playing 12 tables of NL10 day after day and you replace 4 of them with NL20 for your first time playing there that won’t be the best thing you can make.

Second table, named AGGRESSIVE BRM is not so safe to keep you from busto world but if you’re advanced/intermediate winning player you can safely follow that chart. You can see less bankroll requirements like 15-18 buy ins for nano stakes, 20 buy ins for micro stakes and 25-30 buy ins for small stakes. Also, you need less buy ins for taking shots but be careful.

And one thing about non successful taking shots – if you’re feeling scared on uncomfortable don’t play there! Make your ‘roll bigger. If you take your shot with following table one from NL50 to Nl100 with $2,500 and you lose 3 buy ins maximum suck it up and move down, back to NL50 and grind it up. Three buy ins is your maximum you can bust when trying to move up without full bankroll for that level.

Sin duda hay días más grises, más alegres, más largos, pero hoy es uno de esos días que ha merecido la pena vivir, y si encima le añadimos el retorno de Lotus a la F1, miel sobre hojuelas.

A eso de las 12 a.m., la FIA anunciaba su vuelta, ocupando el vacío que en teoría debe dejar BMW-Sauber, en detrimento de varios equipos, entre otros el Epsilon-Euskadi de Joan Viladelprat.

Si hacemos un símil futbolístico, hasta mediados los años setenta, y en comparación con el resto de equipos, si Ferrari equivaldría al Real Madrid ( a mi pesar ), Lotus equivaldría al Club Atlético de Madrid, pues pese a los duelos con el F.C. Barcelona ( que sería el equivalente a los equipos angloaustralianos, es decir, BRM; Vanwall, Cooper, Brabham y McLaren) vivieron ambos fechas doradas, acabando los de Colin Chapman desapareciendo en 1.994 o como el Atleti años después en segunda división.

Bueno pues siguiendo este simil futbolístico, desde 1958 a 1994 Lotus conquistaría 7 títulos de conductores, 6 de marcas, disputaría 1024 Gp´s , obtuvo 66 victorias y logró 102   poles ,66 vueltas rápidas, consiguiendo un total de  1419 puntos, es decir, desde la 1958 a 1978 7 títulos, 1.14 por  uno cada de Ferrari pues hasta 1978 se alternaban Lotus, BRM etc.. y Ferrari ( Atleti, Barça y Real Madrid).

El despliegue técnico y el innato talento de Colin Champan hacen de una modesta escudería radicada en los hangares de la RAF en Hethel ( tras progresar desde las caballerizas de la estación de Hornsey, al norte de Londres la más revolucionaria de toda la historia de la F1, pues del talento de Chapman surgen ideas aún en plena vigencia, tanto en la F1, como en los demás coches de competición y de calle. Chasis monocasco, efecto suelo, uso de aluminios, uso de fibra de carbono, turbina de gas (Lotus 59, 1968, retomado en 1971 como 59 B), modelos de tracción total ( Lotus 63 y 64, en 1.969), doble chasis (Lotus 86 desarrollado entre 1.980 y 1.983), alerón multiplano (Lotus 72 en 1.971), frenos in-board (Lotus 72 en 1.970), suspensión activa (Lotus 95 T en 1.986), desarrollo del motor Ford Cosworth DFV – 8 (el motor más laureado de todos los tiempos)… ¿a qué es interminable la lista?, pues si a eso le añadimos el talento para descubrir pilotos, imaginad, Clark, Hill, Rindt, Fittipaldi, Peterson,Senna, Moss, como para unas carreritas en una pista de karts…

Sólo la mala suerte y no muy buena gestión económica, avocan a la escudería de Hethel a la desaparición, en parte por la falta de apoyos económicos, pese a conseguir grabdes patrocinadores y ser el pionero e introductor de la publicidad ajena al motor en la F1, en 1.969, cambiaría su verde inglés con el morro amarillo por el rojo y dorado de la marca de tabaco Gold Leaf, para acabar en el súmmum en 1.972 con el apoyo de John Player Special (si, si, los que rondéis la cuarentena como servidor recordaréis a Fittipaldi y Peterson sobre el Lotus 72 D, más conocido como JPS o John Player Special, negro y dorado, marcando toda una época y un estilo), siguiendo una marca tan insigne como Martini & Rossi (los del vermouth) Olimpus (cámaras de fotos) y ESSEX, un petrolero excéntrico que acabó en 1.982 a mitad de la temporada en la cárcel por fraude fiscal y dejando “in albis” a los de Chapman, que retornarían a unos breves buenos tiempos de la mano de JPS como patrocinador, Renault como motorista y Senna dando lecciones.

Desde ahí, y pese a los múltiples esfuerzos de Chapman y sus herederos, pues acosado por las deudas y los problemas anejos a la escudería, fallece en 1.982 … debido a lo comentado con David Essex y la detención de John De Lorean en Irlanda, traficando con drogas para financiar el modelo DMC ( el deportivo de la película “Regreso al Futuro”) en el cual Chapman colaboraba de forma activa, pues no en vano su diseño es Lotus 100% y en un futuro la colaboración entre ambos genios estaba destinada a dar grandes frutos, truncado por ambas partes y su desdichado destino.

Hoy, 15 de septiembre de 2009, 15 años después, vuelve, y siguiendo ese símil futbolístico y de nuevo a mi pesar, lo haga de mejor manera que mi entrañable Atleti.

Sólo unos datos, que a continuación os dejo, para que imaginéis lo que fue esa escudería y el talento inagotable de Colin Chapman.

Campeones mundiales de Fórmula

• 1963: Jim Clark 7 victorias, 7 pole positions, 6 vueltas rápidas
• 1965: Jim Clark 6 victorias, 6 pole positions, 6 vueltas rápidas
• 1968: Graham Hill 3 victorias, 2 pole positions
• 1970: Jochen Rindt 5 victorias, 3 pole positions 1 vuelta rápida
• 1972: Emerson Fittipaldi 5 victorias, 3 pole positions
• 1978: Mario Andretti 6 victorias, 8 pole positions, 3 vueltas rápidas

• Títulos 7
• GPs 1024
• Victorias 74
• Poles 102
• Vueltas rápidas 66
• Puntos 1419

TODOS LOS PILOTOS DE LOTUS