Hittade en artikel i dag i SvD som handlar om att SL ska försöka stoppa alla fuskåkare
genom att bygga nya spärrar och på så vis tro sig stoppa alla plankare.

Min synpunkt på den saken är ganska enkel…
Höj skatten med någon procent så får ALLA människor åka “gratis“.
Då slipper man alla dispyter med folk som inte fattar att det KOSTAR för oss alla
när de andra fuskar..
* C G Wennerholm * har skrivit tänkvärt ang detta!

Å så tror jag att man som busschaffis skulle bli fan så mycket trevligare bemött!!!
För si så där 20 år sedan så sa varenda passagerare HEJ till busschaufören när de klev
ombord på bussen.

Idag blänger folk med ibland “blickar som skulle kunna döda” när man säger hej till dem.
Mestadels så sitter man där vid ratten i minst 8 timmar, som en robot,
man finns där men ingen ser en…

Många är De människor idag som anser det är OK att spotta ( skitkul att få en loska
på sig för att man sköter sitt jobb ) på SL-personal pga dessa dagliga incidenter som
alltid handlar om att det kostar…

Ännu trevligare är det att få höra från en 7-åring att man ska hålla käften när man talar om
att det kostar…
Guldkanten på detta blir då när denna unges mamma säger: Dra åt helvete jävla kärring…!
Vart finns repekten?
Å hur fan uppfostrar folk från vissa länder sina ungar idag?

Ännu värre är det när folk med ogiltiga biljetter säger att man är otrevlig när man talar om
för dem att de får köpa en ny biljett för den de visar är ogiltig…
Eller som många kollegor råkat ut för – att  få en fet jävla smäll i ansiktet ( eller som i vissa fall
tillhyggen så som stämplar el dyl ) eller andra hot pga  de sköter sitt jobb Precis som det ska!

Inte konstigt att bussbranschen skriker efter förare…
Det är inte alla som orkar med detta hat man blir utsatt för vid ett flertal tillfällen – dagligen!

När jag började köra buss så tyckte jag att det var skitkul!
Jag VILLE vara en glad å trevlig chaufför som skötte mitt jobb.
Idag så tycker jag fortfarande om att köra MEN önskar att man kunde få sitta inne i en bubbla
av plexiglas för att slippa se alla passagerarna – och slippa se föraktet och hatet från våra
medmänniskor…
Det är inte kul längre allrahelst när man konstant blir motarbetad!

Så om ALLA fick betala nån procent extra i skatt och slippa bråka om biljetter mm så tror iallafall
jag att folk skulle börja vara trevliga igen.

Men men jag får väl fortsätta att drömma om en bättre värld och fantisera om att människorna
kommer att bli trevligare i framtiden…!

För övrigt finns det en massa andra grejer jag skulle kunna ta upp här i detta ämne som jag tyvärr
inte har tid med just nu, så det kanske kommer en annan dag.

För övrigt så tycker jag att det är vädligt MÄRKLIGT att folk ger sig på de personer som sköter sitt
arbete så som de skall göra, istället för att göra uppror mot de företag som har satt upp de regler för
hur de anställda ska sköta sitt jobb…

Det är inte vi som sitter längst ut i ledet som har gjort tidtabellerna som inte är gjorda för att hållas, och
det är inte VI som kör som har bestämt att det ska kosta – lik förbannat så är det VI som får skiten för
precis allt…
Märkligt…
Mycket märkligt!

Andra bloggare om samma ämne:
* Jiddra * Zzeezz * Schmolitik *
* Ravena  *
- som har räknat på en ekvation som inte riktigt går ihop då vi i Stockholm får räkna med
biltullar å svindyra parkeringar inne i stan och har glömt bort att det ju kostar  mer än
bara bensin att äga en bil…  *

I kväll blev det klart att jag kommer att göra tillfällig comeback som volleybollspeaker. På lördag åker jag till Södertälje för att prata på finaldagen av 8-nationsturneringen där bland annat Sverige (förstås) spelar. Det ska bli intressant att se hur ringrostig man är, med tanke på att jag gjorde min senaste match som speaker den 5 november 2008… Risken finns dessutom – vilket jag även med ett flin upplyste tävlingsledningen om – att jag kanske är lite extra raspig i rösten eftersom jag har en planerad utgång med “kanske till och med fem pumor” som fredagkvällens värdinna P utryckte det. Vi får väl se hur det går…

Det är en del grejer man fascineras över som bussförare. Ja, alltså, inte bara det faktum att alla andra i trafiken är idioter i varierande grad, utan även andra små detaljer. Som till exempel hur folk sitter. Man tycker att de flesta bussförare borde sitta ganska likartat när de kör buss, men uppenbarligen inte, att döma av hur det såg ut på förarplatsen när jag tog över en buss i förmiddags…

…och nog blir man väl lite extra taggad inför bartenderkursen när man kommer till en rastlokal där vattenautomaten ser ut så här:

Kolsyrat till vänster och vanligt kylt vatten till höger. Najs.

när det är fiiint väder å sååå meeeen…

Läs den här artikeln å få en ny upfattning om  hur bussförare har det i den här värmen.
Man blir ganska MÖR om jag säger så!

Å att se eller känna sig fräsch som en nyponros det kan man glömma, svetten porlar fram överallt på HELA kroppen HELA tiden!

Själv brukar jag hälsa passagerarna “välkommen in i bastun”.

Värst är det när folk kommer fram och säger:
- Duu det är jättevarmt – kan du stänga av värmen?
Då brukar jag svara:
- Det är lika varmt för mej, AC´n är påslagen, det blir inte kallare i bussen än det här!

Sååå visst är det underbart när det är soligt och varmt – OM man får befinna sig på en solig strand med tillgång till ett skönt dopp lite då och då – Men inte i en bastuBuss!

Det regnade i går. Rejält. Åtminstone i södra och västra Sverige.

Men bussen tar sig fram. Så även igår.

Dessutom kan det vara rätt spännande att åka buss. Det fick två företagare i bussresebranschen erfara när de skulle ge sig ut på bussresa från Skåne till Bohuslän med Det Glada Bussbolaget GoByBus igår.

Den ena av personerna driver sedan många år ett bussföretag i södra Sverige. Den andra har en mångårig erfarenhet som bussresearrangör. Och nu skulle de från det platta Skåne till det lite kargare Bohuslän.

Och, som sagt, det regnade.

Det blev en resa in i dimman. Redan i Malmö, där den ena av damerna steg ombord, var det härligt varmt och fuktigt ombord på den starkt försenade bussen. Ventiationssystemet hade pajat. I Helsingborg stod den andra av damerna och väntade och väntade. Någon information om förseningen – bortåt en halvtimme –  fick hon inte av Det Glada Bussbolaget. Inte de andra väntande heller. Till skillnad från bussbolaget var de inte glada.

Men så småningom kom bussen och damerna kunde gemensamt färdas in i dimman.

Dimman?

Nä, det var inte dimmigt ute. Det bara verkade så. Det regnade. Men det trasiga ventilationssystemet gjorde att fönstren immade igen. Föraren fick gång på gång ta fram en trasa och torka av framrutan så att han åtminstone skulle ha ett hål att titta ut genom. Så småningom förbarmade sig resenärerna över honom och hjälpte till att torka bort imman på framrutan. Under färd.

Bussbolaget ordnar inte bara ressällskap, som man utlovar i sin reklam. Man har nu också tagit på sig att ordna sysselsättning åt resenärerna så att resan ska kännas lite kortare. Och lite mer spännande.

I Göteborg fick föraren avlösning. Det borde även bussen ha fått.

Den nye föraren uppmanade vänligt  – och föredömligt – resenärerna att använda bussens säkerhetsbälten. Det gjorde inte våra två bussvana resenärer.

Fästen för säkerhetsbälten fanns visserligen på deras plats. Men själva bältet var puts väck. Likaså hos deras medresenär på andra sidan gången.

Det var inte kul tyckte damerna.

Resglädje har ett pris. Men inte ska väl priset vara så lågt att resenärerna ska bli fönsterputsare utan möjlighet att resa bältade?

Förresten: Det var inte samma buss som på bilden som damerna åkte med. Bara samma glada bussbolag.

Rubriken har jag inte hittat på själv. Den kommer från en artikel i veckomagasinet Fokus, som är ett av Sveriges få kvalitetsmagasin. Fokus har alltid en rykande färsk, och samtidigt lättillgänglig samhällsbevakning.

I den här veckans nummer, som kom ut idag, tar Fokus upp den svåra bussolyckan i Rasbo, mellan Östhammar och Uppsala för drygt två år sen. Sex personer omkom,  fler än 30 skadades.

På måndag inleds nya domstolsförhandlingar om olyckan. Den ena olycksbussen kördes av en ung förare.

“Två år efter den ödesdigra olyckan vill branschen sänka åldersgränsen för busskörkort”, skriver Fokus.

Man pekar också på att vägen till ett busskörkort kan vara mycket kort.

Artikeln är läsvärd och tänkvärd.

Och för dem som skadades eller omkom vid olyckan är det ju knappast till någon glädje att gång på gång få höra att “bussen är det trafiksäkraste färdmedlet på våra vägar.” Inte minst med tanke på att bussbränder alltjämt är vardagsmat. Och att det bara är en tidsfråga innan den stora katastrofen kommer.

Haha, jag blir så full i skratt när jag hela tiden ser samma av några   ip nummer som alltid dyker upp regelbundet på den här bloggen. Jag har ju en webb stat räknare som loggar ip nummer + isp, så det verkar vara mkt intressant att läsa om busstrafikens skitservice. Bland de som hittar hit finns bl a några länstrafik bolag som typ Skånetrafiken och ett par till andra uppåt landet. Så kanske börjar en del trafik upphandlare dra örona till sig över vilka analfabeter som en del bussförare är. Som inte klarar läsa en klocka. Förresten jag visste inte man kunde få jobb som bussförare om man lider av grav dyslexxi … ??? Men tydligen så går det ………

Ledande företrädare för bussbranschen brukar nästan som ett mantra predika att bussen är det säkraste färdmedlet på våra vägar. Så är det också om man ser till statistiken, mycket tack vare duktiga och ansvarsmedvetna förare. Man samtidigt har branschen haft en stor portion tur också.  Mycket av säkerhetstänkandet i branschen är nämligen av karaktären “att det går nog bra den här gången också”.

Själv tog jag flygbussen från TUR-mässan till Landvetter på fredagseftermiddagen. Bussen var försenad. När bussföraren hade tagit ombord fyra eller fem passagerare vid hållplatsen Korsvägen sa hon något som inte hördes utanför bussen och stängde dörren.

Själv fick jag dra ut min väska som kom i kläm i dörren, vilket väcker funderingar om framdörrens klämskydd. Alternativt förarens uppmärksamhet eller attityd.

Vadan detta?

Jo, föraren ville avbryta påstigningen och köra längre fram i hållplatsområdet. Vi som stod först i kön hamnade sist. Irriterande, men inte mer än så.

Sen tog sittplatserna slut. Det blev till att stå i motorvägsfart på vägen till Landvetter. Det kändes inte tryggt.

Men det var värre än så. Utgångsdörren var belamrad av bagage och stående passagerare (Övre bilden – jag beklagar bildkvaliteten. Det är inte så lätt att ta bra bilder med en mobiltelefon i dåligt ljus och stående i mittgången i en buss som kör i hundra knyck).

Bagage från bagagehyllorna fram ramlade under resan på motorvägen ner i mittgången – i ett fall via en resenärs axel. (Nedre bilden)

För oss som stod i bussen var alltså vägen till båda dörrarna belamrad med bagage. Och tänk om det varit ett litet barn som satt där bagaget från den övre bagagehyllan dråsade ner!

Den unga, kvinnliga föraren på flygbuss 202 med registreringsnummer SXZ925 brydde sig inte. Men hon hade prydlig uniform.

Flygbussarna ägs av Veolia Transport, vars chef är styrelseledamot i Bussbranschens Riksförbund, BR. Men det egna säkerhetsarbetet är knappast övertygande, vilket visar att ord och handling ibland har föga med varann att göra.

Dagarna innan TUR-mässan stoppade polisen 19 av Göteborgs Spårvägars bussar. Elva av dem fick anmärkning, i flera fall för brister som kunde orsaka bränder. Göteborgs Spårvägars vd sitter också i BR:s styrelse. Än en gång brast det mellan ord och handling.

Det är inte acceptabelt. En dag tar dessvärre  turen slut och tragedin är ett faktum. Då drabbas människor hårt. Men också branschen i sin helhet. Då blir plötsligt BR-chefens mantra väldigt ihåligt.

Det enda godtagbara är ett systematiskt och kompromisslöst säkerhetsarbete i bussbranschen. Ett säkerhetsarbete där företag vars chefer sitter i BR-styrelsen måste vara föregångare.

Se på de två diagrammen här nedanför. De är hämtade ur den omfattande statistik över den svenska bussbranschen som BR, Bussbranschens Riksförbund, presenterade på torsdagen.

De två diagrammen visar på en bransch som har allvarliga problem.

Bussförarkåren har åldrats dramatiskt hittills under 2000-talet. Vid decenniets början var drygt 20 procent av bussförarna över 55 år gamla. Nu är det en bit över 30 procent. Under samma period har andelen bussförare under 30 år minskat från tio till sex procent.

Unga människor väljer allt mer bort bussföraryrket. Att körkortsåldern för bussförare säks kommer naturligtvis att bättra på siffrorna, men det är ingen avgörande medicin. Det är inte där det avgörande problemet ligger.

Statistiken visar tydligt att unga människor i stor utsträckning inte vill jobba i bussbranschen. Grundproblemet kan endast lösas av branschen själv, även om den pågående ekonomiska krisen tillfälligt kommer att hjälpa upp situationen.

Det finns naturligtvis en rad skäl till att ungdomar vänder bussbranschen ryggen: arbetstider, arbetsförhållanden, status osv. Men säkert också hur bussföretagen, i synnerhet de större, tar emot människor. I synnerhet unga människor.

Är förarna i storföretagen anställningsnummer eller individer? Erbjuder man de människor som vill satsa på bussföraryrket några utvecklingsmöjligheter? Några möjligheter att förverkliga sig själva?

Eller ligger framtiden för en ung kille eller tjej som t ex väljer att bli bussförare i Stockholm i att efter ett antal års arbete få förmånen i att slippa delade pass och kanske efter ett årtionde få vara ledig på helgerna och leva ett normalt familjeliv? Och att med ålderns rätt, när man närmar sig de 60, slippa hektiska innerstadslinjer och istället köra någon lugnare matarbuss?

Kul perspektiv när man är 19, eller hur?

Och hur kul är det att komma som 19-åring till en arbetsplats där jämnåriga arbetskamrater nästan helt saknas? Och det som finns av gemenskap i hög grad handlar om fikarumssnacket om korkade resenärer…?

Redan när jag själv för åtskilliga år sedan pluggade och jobbade extra på SL fick jag till leda höra frågan om vad det är för en skillnad mellan en sopåkare och en bussförare. Svaret kan ni förutse: “Sopåkarna slipper i alla fall snacka med skiten”. Det ovanligt dumma skämtet lär inte ha dött ut.

Att så många förare stannar kvar i yrket till äldre dagar kan tolkas på två sätt. Den positiva tolkningen är att de trivs så bra att de inte vill gå vidare i sin yrkesbana. Den mindre positiva är att de inte har något alternativ.

Inför en ökad konkurrens i kollektivtrafiken kommer det också att bli ökad konkurrens om medarbetarna. Då kommer både löner, arbets- och utvecklingsförhållanden att bli viktiga konkurrensmedel om de duktiga, unga förarna.

Hittills har branschens insatser för att skapa attraktiva arbetsplatser knappast imponerat.

Det snackas om att det kommer att behövas 2500 nya bussförare…
Ja jag vet inte varifrån dessa glädjekalkyler kommer från för:

Jag tycker det låter konstigt, med tanke på att ca 75 % av de busschaffisar som redan finns ute på alla garage verkar vara timanställda.
Oviljan att låta dessa förare få fast heltidsanställning är som den har varit de sista 13 åren = väldigt svårt att få…

Jag är inte helt säker på de där 75 % – det kan vara mera å det kan vara mindre, men det konstiga är att trots alla dessa timmisar så har jag bara varit med om att de har sökt heltidare 2 – 3 ggr på snart ett år!

Däremot så anställs det och utbildas det NYA chaffisar hela tiden – som också blir timanställda…

Nu skall det beslutas om Ifall cyklar ska tillåtas åka med bussarna…
Och det är dessa linjer de som det beslutas om!

Va faaan!
Ska vi som kör bussarna nu tvingas stå och lasta på tunga cyklar på nåt slags krok samt LÅSA fast dem oxå…
Vad är det här för skitpåhitt???

Bussar är till för att frakta passagerare och är INTE en lastbil som fraktar gods…
Cyklar är ju även det ett fordon !
Så varsågod och trampa på då…

Jag hoppas verkligen att det INTE blir så!
Vi blir tillräckligt försenade som det är redan med barnvagnar och alla tajta tidtabeller som INTE är gjorda för att hållas.

Jag undrar vad det är för tokskalle som  har kläckt den här ide´n !?!?

SL-utredarna betonar att det kan bli någon minuts försening på exempelvis linje 639 till Hallstavik om föraren ska hänga cyklar på krokar bak på bussen och säkra dem så de inte ramlar av på motorvägen.

Kan ju säga att dessa SL-utredare knappast lever i den verklighet  som vi  som sitter i bakom ratten gör.
De kan snacka om NÅGON MINUTS försening som de har fantiserat ihop, men i verkligheten så skulle jag uppskatta minst 15 minuters försening om vi som chaufförer ska tvingas lasta på tunga cyklar.

Idioti är det enda ord jag tänker på just nu…

Länkar:
* Bikes can ride bus too / med lite bilder om cykelstativ till bussar *
* Bikes and buses * Bikefriday * Bike-n-Ride * Loading a bike on a bus *
* Buss enligt wikipedia *

Editerat:
Efter att ha kollat igenom dessa länkar och ser att pasagerarna själva får hänga dit och kroka fast sina cyklar så kan jag ju förstå ide´n,  så längen man som chaufför slipper lyften själv!
Fast ändå…
Tidtabellerna kommer knappast att ändras så att man får mer tid över till detta!

När man som jag ( och säkert många andra bussförare oxå )  har varit med om att det har blivit slagsmål kärringar emellan bara för att det inte har funnits barnvagnsplatser för att alla inte kommer med – så kan jag ju se scenariot med arga cyklister som slåss med sina cykel-pumpar…

Editerat 2:
På ett spårvagnsforum (Spårvagnssällskapet ) så pågår en debatt ang detta förslag.
Har läst igenom deras tankar och jag ser att det är väldigt bra frågeställningar som tas upp!
Samt att det verkar vara endel grejer som våra politiker och Sl-Utredare INTE har tagit med i beaktningen öht!
Klicka HÄR om du vill se vad de skriver om!

Editerat 3:
Om du är intresserad av att läsa igenom försläget i helhet så klickar du HÄR! så kommer du till SL´s hemsida och kan läsa om de “glädjekalkyler” SL tror and detta förslag.

Οι οδηγοί απορριματοφόρων στη Στοκχόλμη σταμάτησαν την απεργία σήμερα το πρωί μετά από 5 μέρες απεργίας. Η εργοδοσία υπόκυψε και ανακοίνωσε ότι ικανοποιεί ΟΛΑ τα αιτήματα των απεργών.

Δεν θα υπάρχει μείωση του μισθού, δεν θα αυξηθούν οι ώρες εργασίας, δεν θα απολυθεί κανένας εργαζόμενος. Το σημαντικό σε αυτόν τον αγώνα είναι ότι ξεκίνησε και νίκησε από τα κάτω.

Η ομοσπονδία των εργαζομένων (με σοσιαλδημοκρατική και κεντροαριστερή ηγεσία) δεν στήριξε την απεργία και αντίθετα υπάκουσε στον νόμο και προσπαθούσε να σπάσει την απεργία.

Οι εργαζόμενοι ενωμένοι, απέρριψαν τις παροτρύνσεις της Ομοσπονδίας, την τρομοκρατία από την εργοδοσία αλλά και την κυβέρνηση και τα ΜΜΕ.  Δείχνει ότι οι εργάτες ενωμένοι κόντρα στις ρεφορμιστικές συνδικαλιστικές ηγεσίες και στα τρομοκρατικά μέτρα των εργοδοτών μπορούν να νικήσουν!

Και οι οδηγοί λεωφορείων είχαν συγκέντρωση σήμερα για να διαμαρτυρηθούν για την επίθεση στα εργασιακά δικαιώματα από την εργοδοσία και τις ιδιωτικοποιήσεις

Bussförarna har också demonstration i dag mot arbetgivarnas försök att försämra arbetsvillkor för förarna och mot privatiseringen.

Διαβάστε στο προηγούμενο άρθρο

———————————————————————————————————————————————————————————

Representanter för de strejkande förhandlade direkt med tre av företagen och renhållningsförvaltningen igår kväll. På ett möte med alla 150 soparbetare i morse beslöts att avsluta strejken och återgå till arbetet eftersom man fått löften på i stort sett alla krav man hade. 

Läs mer…

Läs på föregående artikeln

Η καπιταλιστική κρίση χτυπάει βέβαια τους εργάτες ακόμα και στο παράδεισο της σοσιαλδημοκρατίας, την Σουηδία. Τη κρίση των καπιταλιστών θα τη πληρώσουν βέβαια οι εργάτες.

Από την Παρασκευή οι οδηγοί απορριματοφόρων της Στοκχόλμης έχουν κατέβει σε απεργία διαρκείας. Η διαφορά με την Ελλάδα είναι ότι το σωματείο και η Ομοσπονδία των εργαζομένων (Ομοσπονδία Μεταφορών) καταδικάζει την απεργία γιατί γίνεται ενώ υπάρχει “εργασιακή ειρήνη”.

Οι οδηγοί απορριματοφόρων αναγκάστηκαν να κατέβουν σε “άγρια” απεργία (λέγεται έτσι επειδή δεν την καλύπτει το σωματείο τους) επειδή ιδιωτικοποιήθηκε το μάζεμα των σκουπιδιών στη Στοκχόλμη και η ιδιωτική εταιρεία μειώνει τους μισθούς με 400 ευρώ τον μήνα ενώ αυξάνεται και το ωράριο εργασίας.

Στη Σουηδία ΜΟΝΟ η Ομοσπονδία (το δευτεροβάθμιο όργανο) μπορεί να προκηρύξει απεργία! Ο εργατοπατερισμός σε όλο του το μεγαλείο! Τα σοσιαλδημοκρατικά συνδικάτα με το νόμο που ψήφισαν οι σοσιαλδημοκράτες απαγορεύουν τις απεργίες και καταδικάζουν τους εργάτες που παλεύουν για τα δικαιώματά τους.

Και το σωματείο των οδηγών λεωφορείων στη Στοκχόλμη έχει συγκέντρωση διαμαρτυρίας την Τρίτη στις 10 Φλεβάρη επειδή οι ιδιωτικές εταιρείες που έχουν τώρα τα λεωφορεία, υποχρεώνουν τους οδηγούς να επιστρέφουν στο γκαράζ μετά την λήξη της βάρδιας χωρίς αποζημίωση!

Αυτά είναι τα καλά της ιδιωτικοποίησης που την χαιρέτισαν συντηρητικοί και σοσιαλδημοκράτες στην Σουηδία!!!

Αλληλεγγύη στον αγώνα τους!!!

——————————————————————————————————————————————————————————

Fr o m i går sopåkarna har gått ut i vild strejk 

Bussförare demonstrerar på tisdag mot de privata bolag som försämrar deras arbetsvillkor.

Det är två exempel på vad det betyder privatiseringen i Sverige som både de konservativa och socialdemokraterna applåderade i åratal.

Kapitalismens kris är här också och kapitalet vill att arbetare ska betala deras kris!

Uttryck ditt solidaritet mot sopåkarna och bussförarna.

Bussförarna demonstrerar

Nya blundrar av Malmö-bussförare. Denna gången av bussbolaget Arriva. Det är dom som försöker sköta trafiken på bla buss 4 till/fr Klagshamn. Så Veolia försöker sköta trafiken med att köra ifrån så många passagerare som möjligt och Arriva med och få in en fullträff i diket. “Efter avslutad tur tog chauffören en genväg och fastnade” jaha, så bråttom som dom här Malmö-förarna har är det ju inte konstigt om somliga av dom struntar i om dom kör i från sina passagerare heller. Och Skånetrafiken? Som väntat bara axelrykningar för denna här attityden och service nivån? Har dom slutat ställa krav på bolagen? Ja tydligen. Men men, denna bristande kompetensen, det tar den fria konkurrensen säkert hand om nästa år! Tack och lov för att dom äntligen ska få konkurrens nu.

Redigerad 2009/02/02 kl 01:00

—

“Vi ser fram emot att även fortsättningsvis erbjuda våra resenärer pålitliga resor och hög service.”
Jaha, och vilken värld lever Veolia i???? Har dom provat med att åka egna busslinjen 33 i Malmö ett par ggr???
Provat på verkligheten som många resenärer får utstå dagligen att bli från körda av chaffisar som tycker ciggarett pausen på änd stationen är viktigare än och ge service, och som kör före utsatt tid i tidtabells häftet? Ibland av en buss som kört 5-8 min före tidsangivelse i tidtabellshäftet.
Hög service för Veolia = skita i om deras chaffisar kör 5-8 min före hålltiderna i turlistan = skita i om man kör ifrån resenärer som ska med Öresunds tåget till sina jobb i Köpenhamn, kort sagt = skita i sina kunder. Enkel ekvation som är svår för Veolia och deras racer förare att fatta.

—

Är ju alltid bra att ha i ett fordon…
Allrahelst när det är stänkigt väder å allt skit fastnar på vindrutorna!

Jag menar hur kul är det att ha ett lager med intorkat småskit?
Typ så där som vissa människor som köper “Snö på burk” å sprutar på sina fönster för att det ska se “juligt” och mysigt ut.
Fast jag lovar att när man kör en buss är det inte kul att få en massa skit på rutorna för man måste ju SE allt.

Idag har jag kört 5 bussar varav TRE var helt tomma på spolarvätska…
Kul att ratta bussar när man inte ser ut ordentligt genom fönstren och kan ha en fullsatt buss???
NOPE!

Ännu värre är det när det finns spolarvätska som sprutar så lite att det liksom bara stänker några droppar UNDER synfältet…

Tjaaa eller torkarblad som är så gamla att vattnet liksom ligger kvar på rutan och ser ut som nåt spräckligt jävulskap som bara inte försvinner…

MEN men, det är LÅG prioritet på dessa saker när man arbetar som yrkesförare då det är så mycket andra STÖRRE fel på många bussar!

Japp nu har jag fått gnälla av mej lite oxå…
God Nattis!

Det händer att folk glömmer saker på bussen!
De till och med “glömmer” att det finns papperskorgar…
Man bara kastar allt på golvet i bussen ( eller i värsta fall – klämmer fast ett tuggummi på buss-sätet) och skiter i att andra ska få sitta i skräpet!

Idag såg jag iallafall att en människa hade kastat en använd blöja i papperskorgen / men jag undrar ändå varför man byter blöjor på en baby i en buss – allrahelst en blöja full med bajs så att alla passagerare ombord verkligen ska få in all skitstank i sina näsor och sedan LÄMNAR kvar skiten på bussen…

Kör man “Ali Babba- expressen” så ligger det alltid en massa skit överallt å då menar jag ÖVERALLT!
Alla dessa gratisblaskor ligger utspridda på säten, på golvet och ofta nedsparkade vid dörrarna där alla ska kliva av.

Det är inte ovanligt att hitta solrosfröskal som något ÄCKEL har suttit och spottat ut på värmefläktarna heller ( den lilla högen på fotot är den lindrigare varianten – det finns värre ).
Hur fan kan man sitta i en buss och tugga i sig dessa frön för att sedan bara spotta ut skalen???
Undrar verkligen HUR det ser ut HEMMA hos dessa personer…
Det är inte bara dessa skal folk spottar ur sig – det är rejäla loskor oxå – på bussgolven, säten och på fönster-rutorna…

Visst är det najs???
Mysigt att gå och plocka skit efter idioter va?
Som busschaffis så finns det verkligen INGEN tid att städa upp vid ändhållplatsen.
Oftast har man EN minut på sig att släppa av folket för att sedan vända bussen och kör fram igen… OM man inte är försenad då…
Jag antar att endel undrar hur ofta bussarna städas – VARJE kväll kan jag tala om – men efter en tur med “Ali Babba- Expressen” så ser de ut som när man lämnade ifrån sig bussen på kvällen innan!

Jag har hittat allt från handskar, paraplyer och reseväskor till bärbara datorer och plånböcker.

Jag har till och med fått hittelön i form av tack-gåvor av folk för att de har fått tillbaka sina plånböcker tex.

Idag så “GLÖMDE” en familj sitt barn på bussen…
Hur man kan glömma bort ett barn som är mellan 5-7 år på en buss är för mej en gåta!
OK, Barnet hade somnat,
OK, det är julrusch nu och det är mycket stressande,
OK de kanske hade en stor familj

MEEEN HUR kan man glömma bort sitt barn?
Jag bara undrar – för jag förstår det verkligen INTE!

Å andra sidan så förstår jag inte HUR? många människor fungerar över huvudtaget idag…
Å jag är inte säker på att jag vill veta det längre heller…
För nåt är det som är sjukt – väldigt sjukt!

Inte så konstigt att man börjar tycka illa om sina “medmänniskor” va?

För Er som undrar varför de flesta bussförare lessnar och lackar till ibland – så är det ovan nämnda bara en lite droppe i havet av allt jävulskap som man kan råka ut för under EN dag på jobbet…

Blir lite irriterad när jag läser notiser som denna!

Det är en bussförare i V-Haninge som har låtit 2 barn GÅ hem FLERA km…
Det är väl ändå föräldrarna som ska se till att deras barn kommer hem på ett säkert vis – inte någon utomstående!

Det är så många som fuskar med sina månadskort/ terminskort/ studentkort och sms-biljetter nu att jag förstår att den där chaffisen ledsnade.
Det finns några få bestämmelser kvar som jag absolut tycker ska följas!
Naturligtvis så kan man “böja” på dessa regler någon gång då och då, men när de upprepas trots påtalande så blir man till slut förbannad.

Man har som förare hört de flesta ursäkter och lögner och varit snäll nån gång då och då men när man ser att de ljuger en rätt upp i ögonen så blir man som sagt arg!

Jag vet inte vem denna förare är, men jag skulle kunna tänka mej att dessa små flickor kan ha blivit tillsagda om att man ska ha sällskap av målsman för att få åka med ett barn under 7 år några gånger innan???

Har själv varit med om att en förälder släpper på sitt barn på bussen och visar sitt månadskort för att sedan vända på klacken och gå vidare…

En mamma kom med sina 2 barn förra veckan och visade bara upp ett månadskort.
Jag frågade vilken ålder det var på hennes barn och det ena var 8 år.
Jag sa att då kostar det för henne! Hon blängde surt på mej och gick bara och satte sig.

Inte 17 går man in på Ica tar med sig en liter mjölk och sedan går  ut genom kassan och skiter i att betala.
Det är stöld!
Men allmänna färdmedel igonoreras och folk tror att de bara har rättigheter och skiter i sina skyldigheter…

Är det konstigt att man blir uppgiven då?
Ibland småputtrar man av ilska en hel dag då man blivit illa behandlad av resenärer som gnäller på oss och som inte fattar att det INTE är VI förare som gör tidtabellerna, folk som är otrevliga mot en och som skiter i gällande bestämmelser…
Jag tycker inte att det är konstigt att man då och då lyfter på locket och låter lite skit pysa ut.
För där sitter man i den allmänna spottkoppen, sköter sitt jobb och gör det man har blivit tillsagd och får ännu mera skit av resenärerna när man talar om deras skyldigheter…

Jaaa…
Regler är regler å de är till för att följas – ELLER????

Ännu en buss brann idag. En skolbuss i Norrbotten. Tack vare en handlingskraftig bussförare, Bengt-Arne Taavo, kom ingen till fysisk skada.

För Sveriges Radio Norrbotten har han berättat hur han såg flammor slå ut vid bakhjulet på bussens vänstra sida. Snabbt evakuerade han barnen, och kort därefter var bussen övertänd.

Nu igen, tänkte jag när nyheten nådde mig i en annan världsdel (numera behöver man ju inte vara i Sverige för att ha järnkoll på det som händer där – nyheterna når mig lika snabbt här som om jag satt i centrala Stockholm).

Samtidigt som bussföraren agerade berömvärt är branden i sig upprörande. Sett i relation till det lilla antal bussar som är i trafik i Sverige är bränderna alarmerande vanliga. Det går inte att värja sig mot tanken att det finns grundläggande brister i konstruktion och/eller service när det gäller bussarna.

Läget är ohållbart. Här krävs krafttag från branschorganisationer och myndigheter. Annars kommer vi att tvingas uppleva en katastrof, förr eller senare.

När det gäller dagens bussbrand visar en artikel i Norrbottens-Kuriren också på en annan viktig detalj när det gäller säkerheten: “när räddningstjänsten kom till platsen en halvtimme senare var bussen totalt utbränd”.

Det tog alltså en halvtimme innan räddningstjänsten nådde den brinnande bussen. Så är det på väldigt många håll i Sverige – och inte bara i Norrbotten. Svensk räddningstjänst bygger till stor del sina styrkor på deltidsbrandmän, personer som har brandmannayrket vid sidan om sitt ordinarie jobb. När larmet går ska de släppa vad de har för händer, ta sig till brandstationen och sedan rycka ut. Det innebär att det tar 5 – 8 minuter efter det att de nåtts av larmet innan första brandbil rullar ut från stationen. Och kanske 10 – 15 minuter efter inträffad olycka.

Sen tar det en stund att nå olycksplatsen. Det ligger ju inte en brandstation i varje by.

Bussbranschen måste därför bygga sitt säkerhetsarbete på att det kan ta en halvtimme eller mer innan en första liten räddningsstyrka är på plats vid en brand eller en olycka. Här gäller verkligen inte ordspråket att när nöden är som störst är hjälpen som närmast.

En syn som hotar när ingen finns att sätta bakom ratten.

I lördags medverkade Anna Grönlund, förbundsdirektör i Bussbranschens Riksförbund, i Rapport. Där upprepade hon branschens återkommande krav på att körkortsåldern för bussförare ska sänkas till 18 år.

Resonemanget bakom kraven är både logiska och rimliga. Idag går det inte att i gymnasiet utbilda sig till bussförare och sedan, när plugget är klart, börja jobba med det man har utbildat sig till. Istället ska de ungdomar som vill bli bussförare tvingas ut i andra yrken under några år, i väntan på att de blir tillräckligt gamla. Sen är det naturligtvis inte många som återvänder till bussföraryrket.

Anna Grönlunds medverkan i Rapport var naturligtvis väl tajmad. Om några veckor ska körkortsutredningen lägga fram sina förslag, och det är tveksamt om utredningen vill sänka körkortsåldern för buss. BR-chefens framträdande i svensk TV:s största nyhetsprogram kan vara det sista halmstrå som branschen har att påverka utredningsresultatet.

Sakskälen för att säga nej till att låta 18-åringar köra buss är, såvitt jag kunnat se och höra, skäligen tunna. Motståndet kommer främst från medelålders och äldre personer. Men de glömmer att dagens 18-åringar är mycket mognare än de själva var när de var arton.

Vad det handlar om är också att låta de yngsta förarna köra lokal trafik, alltså inte ge sig ut på krävande långresor (något som nog inget bussbolag skulle våga, ens om de fick).

I lokaltrafiken kan 18-åringarnas ålder t o m vara en fördel. Många av passagerarna är ju barn och ungdomar, som har mycket lättare att kommunicera med en artonåring som talar deras språk än med en aldrig så duktig 50-åring.

I Finland får 18-åringar köra buss, och där är erfarenheterna övervägande positiva. Och någon större skillnad mellan svenska och finska 18-åringar bakom ratten är svåra att tro på. Det skulle i så fall vara till finnarnas nackdel,  eftersom landets befolkning har rallysporten i blodet… Men det märks knappast när man åker buss i Finland.

Idag fattas det 2500 bussförare i Sverige.

Till stor del kommer branschens personalkris att räddas av lågkonjunkturen och den snabbt stigande arbetslösheten. Dels kommer rekyrteringsunderlaget till bussföraryrket att vidgas, dels kommer avgångarna från yrket att bromsas av läget på arbetsmarknaden. Dessutom kommer efterfrågan på bussresor att tyglas, eftersom arbetslösa människor inte behöver pendla till jobbet.

Men när konjunkturen vänder uppåt riskerar bussbranschen att sitta i en sämre sits än någonsin när det gäller tillgången på förare. Peroblemet är branschens eget.

Det är inte i första hand på grund av åldersgränsen för busskort som det idag saknas förare bakom bussrattarna. Det är inte heller i första hand en lönefråga.

Orsaken får i stället sökas hos bussföretagen själva, som arbetsgivare. Man har helt enkelt inte lyckats åstadkomma anställningsvillkor som lockar: obekväma arbetstider, många konflikt- och hotsituationer, svårigheter att kombinera yrket med ett normalt familjeliv osv. Men man har också varit dålig på att ta emot och utbilda invandrare, eller att erbjuda tjänster som passar olika grupper som inte vill jobba heltid och i skift.

Så länge bussbranschen inte på allvar tacklar arbetsvillkor och arbetsmiljö kommer man aldrig att locka tillräckligt många unga människor till bussföraryrket. I synnerhet inte en stark konjunktur. Men det är naturligtvis problem som varken BR eller bussföretagen kommer att söka utrymme för att tala om i Rapport.

Och ändå är det så: branschens problem är inte i grunden andras fel.

Nyhetsankaret Rikard Palm har blivit flyttad till nattskiftet.
Han undrar hur han ska klara av detta och HUR han ska orka detta då han ju blir 48 år gammal nästa gång han fyller år.

Jag har svårt att förstå hur man kan gnöla ut det i pressen.
Kanske det hjälper honom att få stanna kvar på dagskiftet när folket har fått säga sitt – Vem vet???
En hel bussförar-kår har strejkat vid minst två tillfällen de senaste tio åren och det är inte många ändringar som blivit gjorda till fördel för denna yrkesgrupp.

Jag tänker automatiskt på de arbetstider en busschaffis ställs inför.
Det finns ett helt hav med olika tjänster och tjänstepaket som vi ställs inför.

Vissa bolag ignorerar de anställdas önskemål totalt genom att på bara en vecka ställa om kroppens dygnsvila på upp till åtta timmar. Det går ju bra när man börjar senare och senare, men när de vrider tillbaka klockan med upp till sex timmar på tre dagar så är man inte så gosig den tredje dagen… Inte gosig alls!
Man sitter och kör en fullsatt buss och har knappt fått en blund i ögonen natten innan för att man inte klarar av att ställa om sig så mycket.
Många undersökningar har visat att man kan likställa det med “fyllekörningar“…

Så man kan ju undrar varför de gör på det viset då?
Ignorerar de enskilda människornas dygnsrytmer då det finns utpräglade “nattugglor” och “uppe-i-ottan”- personligheter.
Jooo vissa bolag menar att folk ska lära sig hur det ÄR att arbeta som busschaffis…

För man mår inte bra av att switcha sitt eget sömnmönster hur mycket och ofta som helst!
Jag vet det, andra vet det – men arbetsgivarna fortsätter att skita i dem,  så längen de har chaufförer som fortsätter att arbeta emot sin egen kropps klocka.

Naturligtvis blir följderna sjukdom å elände för dem själva.
Jag vill inte bli sjuk, så jag försöker leva efter Min kropps klocka – den där nattugglan som fortsätter att hooooa å mår bra på nätterna.
Det negativa blir att jag inte blir så poppis hos arbetsgivaren då!
För dom vill ju att jag ska börja jobba på ALLA möjliga olika tider…

Är det sjukt eller har jag svårt att anpassa mej?

Gener styr din dygnsrytm ( länk till artikel )

Kan ju säga så här…
DET var INTE så kul att köra buss idag.
Blankpolerade vägar, hårda vindbyar och lätt fin puder-snö som yrde runt en…
Det var inte kul igår heller då jag körde på Nysnö och O-plogad väg, med det gick  bättre igår.

Senare på dagen så kom ju salt-bilen i vanlig ordning och det är nästan sämre att köra i slasket som börjat frysa på!

Ganska läskigt och bromsa på vissa ställen oxå, då man känner att bussen tappar greppet och bara vill slira.

Ont i axlarna och nacken för att jag sitter och spänner mej allt för mycket. Biter ihop tänderna gör jag också.

Som tur är så är jag ledig imorgon, men jag tänker på de stackare som ska sitta och köra – i en kall buss med taskiga däck!
Dagstidningarna tror att stormen kommer att komma till Stockholm imorgon med en massa inställda bussturer och grova förseningar men jag hoppas att stormen bedarrar!

Hade tänkt och åka iväg och shoppa lite imorgon MEEEEN jag blir antagligen inomhus jag…
Tror jag, men men jag får se vad jag hittar på.

Jag såg en man/kvinna som “dansade vals” med vinden idag!
Det såg himla kul ut – man såg hur han/hon tog sina valsande steg och lät vinden föra henom.

Snacka om att vara lycklig och välkomna vind och storm i en vals!

Igår började de nya SL-korten att gälla.
Som busschaffis så har man ju undrat över när de där skall börja fungera ordentligt.
NU gör de det.

Detta betyder att vi snart slipper sitta och stämpla biljetter helt och hållet.
Sen vet jag inte hur SL har tänkt göra med sms-biljetterna heller?
Jag tycker att det vore bra om de försvann då det är många som fuskar med dessa.

Läste att det skulle vara lätt att “hacka” dessa accesskort oxå…
Jag är dock ingen “hacker” och jag orkar inte ens försöka förstå hur det nu skulle gå till, men det ska visst finnas mallar ute på nätet om hur man ska gå tillväga.

Det är ju BRA att korten nu byter form!
Alla kommer att se likadana ut och vi som kör bussen slipper bråka och tjafsa om gamla månadskort/biljetter mm.
Först våren 2010 väntas alla resegrupper ha tillgång till SL Access-kortet.

Sen kan det ju vara negativt oxå OM det nu går att fuska sig fram med dessa.
Å andra sidan så tycker jag att alla kommunikationsmedel borde vara gratis!
Vi betalar så jävla mycket i skatt i detta land att det borde räcka till att få åka buss å div. tåg gratis!
Men men… Det lär väl aldrig hända – inte i sniksverige där skatt på skatt på skatt införs!

Att detta kort skulle kunna användas i övervakningssamhället är ju även det på gott och ont.
Men å andra sidan så “spårar” ju alla kort saker och ting mestadels för statistikens skull.
Coop, Ica, Lindex mfl som KOLLAR precis allt du köper när du drar ditt kort i butiken, så det där är ju inget nytt.
På sätt och vis så kan det ju vara bra oxå om SL kollar HUR alla deras resenärer reser – för då ska man ju i framtiden kunna veta vid vilka tidpunkter folk åker mest, och kunna sätta in xtra-vagnar mm INNAN rusningsförseningarna börjar!?!?

* DN * SvD * AB * DN * SvD *

Enligt en undersökning i skolor runt om i hela landet så har det kommit fram att föräldrar som kör sina barn till skolan och hämtar dem är de största trafikfarorna.

Jaaa jag är INTE förvånad alls!
Själv höll jag på att bli påkörd av en mamma när jag kom och cyklade på en gångväg där HON skulle ha lämnat mej företräde precis vid ett dagis.
Undrar om hon hade varit lika oförstående om det hade varit hennes barn som “nästan” hade blivit påkörd?

Jag vet att många föräldrar verkar tro att 30-skylten inte gäller dem själva – det är ju dem som ska vara försiktigast tycker man, då den hastighets-skylten är där för att skydda deras barn – men det är oftast dem själva som kör fortast på dessa ställen.

Det gäller även vägar där det är enkelriktat eller gång och cykelbanor – Dessa föräldrar tror att de äger vägarna runt det dagis eller den skola deras barn befinner sig, MEN de glömmer bort det viktigaste – Att skydda andras barn!

Något som retar mej ännu mera är dessa mammor som ska åka med på bussen.
De tränger sig in på bussarna trots att det är fullt på barnvagnsplatserna.
Trots tillsägelser så vill de ändå inte fatta – MAN får inte Blockera gången och man får inte blockera dörrarna IFALL det skulle börja brinna – då det är de enda vägarna man kan ta sig ut…
De vill bara inte fatta – å då är detta en säkerhetsfråga.

En annan grej som verkligen får mej att ruska på huvudet är när dessa mammor ställer dessa barnvagnar åt fel håll och INTE spänner fast sina barnvagnar med de rep som finns till just för att man ska spänna fast dem på plats – det räcker INTE med att sätta på “fot-bromsen” på en barnvagn.

OK… Då kör vi alltså bussarna med 3 – 5 barnvagnar som bara står fastspända på deras hjul-bromsar men tror ni mammorna är rädda om sina barn tillräckligt???

NEJ! De låter sina små baby´sar sitta kvar i vagnarna… Trots att de inte är fastspända, sen blir de förbannade på oss chaffisar för att det kanske svänger lite för mycket i en kurva eller att det hoppar för mycket i ett gupp – när det är deras egna ansvar att deras barn skall sitta säkert… Helst uppe  i mammans famn – INTE kvar i barnvagnen när bussen kör!

Jag har sååå svårt att förstå dessa föräldrar!
Tycker att det är helt sjukt att dom inte bryr sig mera!
Värnar om barnens säkerhet på ett helhjärtat sätt!

Jag tror att det är dessa föräldrar som några år senare skiter i sina ungar då de inte orkar byr sig…

Läs även: BarnUppfostran / FöräldraAnsvar