Quale terra mi accoglierà domani,
io seduto a numerare gli anni
sull’edema d’un fico primitivo
dal quale regalar solo due occhi
al lido, al mare, all’orizzonte, al cielo,
a ciascuno dei tanti bei sorrisi,
dei musi del sudato patriarca,
dei sempre in onda sogni replicati
dei miraggi uno ad uno provocati,
che li hanno accompagnati, gli anni?
Sarà, magari, una qualunque baia
che possa definirsi a mezzogiorno,
dove un jukebox non si è stancato ancora
di pizzicar le note preferite
per riempire l’aria d’arie buone.
Sarà, magari, quella stessa baia
che di cabina ventitre faceva
il tempio dove il tempo si fermava,
che la sua sabbia è tuttora calda,
indizio esatto del mio primo amore.
Se fossi fortunato, vi atterrerei
con l’ala di un demente gabbiano
che pur portando un dolce moribondo
non scorda mai i fermi paladini
di quella libertà che sempre strilla.
Io mi contenterei di una bitta
su cui sedermi con la lenza in mano
ad aspettare che impaziente luna
di una spigola rischiari i colori.
Quale terra mi accoglierà domani?

Aurelio Zucchi

No, no es una capsula espacial, es la Ubi-Sphere que ha creado para una presentación exclusiva en España (Me imagino que para otros pasises tambien). Esta “Cabina” esta equipada con una tele Full HD 1080p y un equipo de sonido Dolby Surround 5.1, además de que esta insonorizada, asi que cuando se cierre la puerta estarás tú solo frente a frente con Ezio.

¿Os lo vais a perder? a más de uno se le antojará e incluso regateará a Ubi para ajenciarsela, tiempo al tiempo…

Esta maravilla tecnologica con la Demo del juego la podeis encontrar en:

• FNAC Callao los días 8, 9 y 10 de Noviembre de 12:00 a 14:00 y de 16:00 a 21:00 en Madrid
  
• FNAC Triangle días 12, 13 y 14 de Noviembre de 12:00 a 14:00 y de 16:00 a 21:00 en Barcelona

Hoy ha desaparecido uno de los grandes del cine español que pasará a la historia por grandes películas como El Bosque del Lobo, Plácido, La Escopeta Nacional, Mi querida señorita, entre otras muchas. Como este es un blog de publicidad, aquí os dejo el spot de Retevisión que protagonizó en 1998 y que hacía un homenaje a la mítica película La Cabina de Antonio Mercero de 1970.

Pues si que son raros…. o.O:

En el mundo existen muchos lugares que, ya sea por su nombre, sus características, su situación o la especial idiosincrasia de sus habitantes, son percibidos por nosotros los occidentales como “peculiares”, por no decir “raros” en muchos casos o más ampliamente “exóticos”.

¿Quien no se ha parado nunca ante un mapa, una guía de viajes o una fotografía, examinando con atención una particularidad que salta a la vista y llama poderosamente nuestra atención?

De momentos como ese, y una larga dosis de paciencia, está compuesta esta lista de los 10 lugares más peculiares del mundo:

1.Fucking (Austria). Qué decir de esta pequeña población austríaca. Parece ser que existe con ese nombre desde el año 1070 por lo menos. Con tan sólo 150 habitantes, posee la señal de carretera más visitada y robada del mundo, aquella en la que luce su sonoro nombre. No es para menos.
2.Sealand (Mar del Norte). Se trata de una plataforma situada a 10 kilómetros al norte de la costa de Suffolk, Inglaterra, que reclama una soberanía no reconocida por ningún país. Está habitada por la familia y asociados de Paddy Roy Bates, no más de cinco personas, y es la micronación más pequeña del mundo.

3.Icelandic Phallological Museum (Husavík, Islandia). Increible, pero se trata de un museo de penes. Actualmente poseen 154 embalsamados o disecados procedentes de especies animales islandesas.

4.Erving’s Location (New Hapshire, USA). Lugar segregado del condado de Coos, con autogobierno limitado. Población: 1 persona, aunque dicen que puede ser un fallo del ordenador al hacer el censo.

5.Cabina Solitaria de Mojave (Mojave National Preserve, USA). Se trata de una cabina de teléfono famosa por estar situada a 15 millas de la autopista más cercana y a miles de kilómetros del edificio más cercano. La gente suele ir hasta alli de acampada sólo para esperar que suene el teléfono y cogerlo. Otros muchos suelen llamar esperando que alguien lo coja. Sobre la cabina se ha rodado una película, Mojave Phone Booth, que se estrenará este año.

6.Mill Ends Park (Portland, Oregon). Es el parque más pequeño del mundo, formado por un círculo de 610 milímetros. Desde 1948 ha albergado hasta una piscina para mariposas (con trampolín incluido).

7.Osario de Sedlec (República Checa). Es una capilla cercana al cementerio de esa localidad, decorada con los huesos de 40.000 esqueletos humanos.

8.Baldwin Street (Dunedin, Nueva Zelanda). Es la calle más empinada del mundo. Tiene un desnivel del 38%, lo que quiere decir que por cada 2,86 metros que caminas asciendes 1 metro.

9.Llanfairpwllgwyngyllgogerychwyrndrobwllllantysiliogogogoch (Gales). Esta localidad galesa posee el nombre más largo del mundo, que no es sino la unión de varias palabras en el idioma local.

10.Colletto Fava (Piamonte, Italia). Se trata de una colina de 1.500 metros de altitud en la que el grupo de artistas vieneses Gelatin erigió en 2005 un gigantesco conejo rosa. Hoy en día los turistas escalan el conejo para descansar en la cumbre.

Lo he visto AQUÍ

Le foto della vostra estate al Lido “Il Delfino”

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Pagina in costruzione

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Il turismo cittadino è principalmente di tipo balneare e culturale.

Le maggiori attrazioni culturali e turistiche della città sono:

• il Borgo Antico

• il castello Svevo (Federico II) situato all’entrata dello stesso

• la Basilica (contenente la reliquie di San Basso e San Timoteo)

• i trabucchi (strumenti di pesca diffusi sulla costa adriatica da Termoli sino ad Ancona) situati a ridosso del borgo

Riguardo al turismo balneare, Termoli ha visto aumentare ogni anno le presenze estive di turisti ed oggi è una delle più frequentate stazioni balneari dell’Adriatico centrale.

La costa termolese è divisa in due litorali: Nord e Sud.

Il primo, ove è sito il nostro Lido “Il Delfino” (spiaggia di Sant’Antonio, Lungomare Cristoforo Colombo) è caratterizzato da un arenile non molto sviluppato, dalla presenza di frangiflutti e dalla splendida visuale del Borgo Antico di cui si può godere in ogni suo punto.

Il litorale Sud (spiaggia di Rio Vivo) è ideale per chi vuol praticare sport acquatici, grazie alla sua natura di baia che limita l’altezza delle onde e alla spiaggia larga più di 150 metri con un “circolo velico” attrezzato per vela, windsurf e canoa.

Sono presenti circa 30 lidi balneari, 7 dei quali sul litorale Sud (Rio Vivo); la capacità alberghiera delle città è di 1281 posti letto per 595 camere divise in 19 tra hotel e Residence, il 26% dei quali a 4 stelle.

Un attrezzatissima zona del porto ad indirizzo turistico accoglie complessivamente circa cinquecento imbarcazioni suddivise fra le varie iniziative sociali.

Le strutture ricettive della città e le acque limpide hanno consentito alla cittadina adriatica di guadagnare ben 14 Bandiere Blu d’Europa negli anni: 1990, 1991, 1992, 1993, 1997, 1998, 2000, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 e 2009. La bandiera blu non fu assegnata anche nell’anno 2002 solo a causa di un ritardo nell’invio della documentazione necessaria.

Un altro fattore che rende Termoli una meta ambita dai turisti è la cucina tipica a base di pesce con specialità di punta con U’Bredette alla termolese.

Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti

CAPITANERIA DI PORTO

ORDINANZA DI SICUREZZA BALNEARE N. 10/09

Il Capitano di Fregata (CP) sottoscritto, Capo del Circondario Marittimo e Comandante del porto di Termoli,

Vista la legge del 14 luglio 1963, n. 963, e successive modifiche ed integrazioni, recante la disciplina nazionale della pesca marittima ed il d.P.R. del 2 ottobre 1968, recante il Regolamento di esecuzione alla predetta legge;

Visto l’articolo 59 del d.P.R. 616/77, e successive modifiche ed integrazioni, recante il trasferimento di attribuzioni e competenze alle Regione ed agli Enti locali, in attuazione del decentramento delle funzioni amministrative;

Visto il d.P.R. del 8 giugno 1982, n. 470, e successive modifiche ed integrazioni, concernente la segnalazione a cura dei Comuni delle zone ove vige il divieto di balneazione;

Visto il Decreto Interministeriale del 14 luglio 1989, con il quale è stata istituita e regolamentata la Riserva Marina di Isole Tremiti;

Visto il Decreto Legislativo del 18 agosto 2000, n. 267, recante il Testo Unico delle Leggi sull’Ordinamento degli Enti Locali, ed in particolar modo l’articolo 54 sulle attribuzioni del Sindaco nei servizi di competenza statale;

Visto il d.P.R. del 1 marzo 2005, n. 51, con il quale la giurisdizione del Circondario Marittimo di Termoli è stata estesa al Comune di Isole Tremiti (FG);

Visto il Decreto Ministeriale del 29 luglio 2008, n. 146 recante il Regolamento di attuazione all’articolo 65 del Decreto Legislativo 18 luglio 2005, n. 171 denominato Codice della Nautica da Diporto;

Visto il titolo V della Costituzione della Repubblica Italiana;

Recepite le linee di indirizzo impartite dal Comando Generale del Corpo delle Capitanerie di porto in materia di disciplina delle attività balneari;

Considerate le istanze rappresentante e gli avvisi espressi dal Parco Nazionale del Gargano (Ente Gestore della Riserva Marina di Isole Tremiti), dalla Regioni, dagli Enti locali e dalle Associazioni di categoria;

Ritenuto necessario emanare disposizioni per la disciplina delle attività balneari comunque espletate – svolte nella giurisdizione del Circondario Marittimo di Termoli, comprendente il territorio dei Comuni di Montenero di Bisaccia (CB), di Petacciato (CB), di Termoli (CB), di Campomarino (CB) e di Isole Tremiti (FG) – finalizzate alla tutela dell’interesse primario alla sicurezza della navigazione ed alla salvaguardia della vita umana in mare;

Vista la precedente Ordinanza di Sicurezza Balneare n. 13/2007 del 15 maggio 2007;

Visti gli articoli 30, 68, 81, 1161, 1164, 1174 e 1231 del Codice della Navigazione, nonché gli articoli 27, 28, 59 e 524 del Regolamento per la Navigazione Marittima;

ORDINA

ARTICOLO 1

DISPOSIZIONI GENERALI

1. 1.    Nella giurisdizione del Circondario Marittimo di Termoli, in relazione alle attività balneari comunque espletate, che abbiano riflessi sulla sicurezza della navigazione e la salvaguardia della vita umana in mare, la data di inizio della stagione balneare è fissata al 1° maggio, con termine della stessa il 30 settembre.
2. 2.    Durante il periodo di cui sopra e negli orari di apertura al pubblico per la balneazione, gli stabilimenti balneari dovranno assicurare i servizi di salvataggio, con le modalità indicate nell’articolo 4.
3. 3.     Nel seguito della presente Ordinanza, quando si farà riferimento a cartelli recanti avvisi connessi a situazioni di potenziali pericoli, laddove previsto, le indicazioni negli stessi riportate dovranno essere scritte in lingua italiana ed almeno in lingua inglese, allo scopo di informare correttamente anche l’utenza straniera. I cartelli dovranno essere realizzati in modo da essere ben visibili anche da una certa distanza, posizionati e conformati in modo da non costituire essi stessi potenziale pericolo, con lettere di colore a forte contrasto rispetto al colore di fondo del cartello.
4. 4.    Ove lo stabilimento balneare non sia aperto al pubblico per la balneazione, dovrà essere segnalata la mancanza del servizio di salvataggio con l’esposizione della bandiera rossa, con le modalità e dimensioni indicate nell’articolo 4, comma 10, ed il posizionamento di uno o più cartelli di avviso, nel rispetto dei requisiti previsti nell’articolo 1, comma 3, da posizionarsi all’interno dello stabilimento, sia in un punto di transito per l’utenza che in prossimità della riva, con la seguente dicitura:

“ATTENZIONE MANCANZA DEL SERVIZIO DI SALVATAGGIO –  STABILIMENTO CHIUSO AL PUBBLICO PER LA BALNEAZIONE.”

Se una struttura è aperta al pubblico per la balneazione prima della data di inizio della stagione balneare, ovvero successivamente alla sua conclusione, il servizio di salvataggio dovrà essere comunque assicurato.

1. 5.     Per le spiagge libere i Comuni, qualora non venga assicurato il servizio di salvataggio, devono darne immediata comunicazione alla Capitaneria di porto e provvedere, contemporaneamente, ad apporre sulle relative spiagge cartelli di avviso, rispondenti ai requisiti indicati nell’articolo 1, comma 3, con la dicitura “ATTENZIONE BALNEAZIONE NON SICURA PER MANCANZA DEL SERVIZIO DI SALVATAGGIO”.
   1. 1. La zona di mare ampia 300 (trecento) metri dalla battigia – 100 (cento) metri per l‘Arcipelago delle Isole Tremiti – e 50 (cinquanta) metri dalle coste a picco sul mare, è destinata alla balneazione, salvo quanto specificamente previsto per la tutela della Riserva Marina di Isole Tremiti.
      1. Il limite di tale zona deve essere segnalato a cura dei concessionari di strutture balneari, con il posizionamento di gavitelli di colore rosso o arancione saldamente ancorati al fondo e posti a distanza di 50 (cinquanta) metri l’uno dall’altro, parallelamente alla linea di costa, in corrispondenza dell’estremità del fronte a mare della concessione, e comunque nel numero minimo di 2 (due).
      2. Analogo obbligo è posto a carico dei Comuni per gli specchi acquei antistanti le spiagge libere. Qualora i Comuni non provvedano a mettere in opera tale sistema di segnalazione, devono apporre sulle relative spiagge uno o più cartelli, rispondenti ai requisiti di cui all’articolo 1, comma 3, recante la dicitura: “ATTENZIONE LIMITE ACQUE INTERDETTE ALLA NAVIGAZIONE NON SEGNALATO”, specificando il limite di interdizione.
      3. I Comuni per le spiagge libere, ed i concessionari di strutture balneari per le aree in concessione, devono segnalare il limite entro il quale possono effettuare la balneazione i non esperti nel nuoto.

ARTICOLO 2

ZONE DI MARE RISERVATE ALLA BALNEAZIONE

Il limite di tali acque sicure (profondità massima di un metro) deve essere segnalato mediante l’apposizione di cartelli monitori, rispondenti ai requisiti previsti  nell’art. 1, comma 3, posti a distanza di almeno 50 (cinquanta) metri l’uno dall’altro, parallelamente alla linea di costa, ovvero, in caso di fronte a mare ampio esteso per meno di cinquanta metri, al centro delle specchio acqueo antistante la concessione o il tratto di spiaggia libera, recanti la dicitura: “ATTENZIONE LIMITE ACQUE SICURE, UN METRO DI PROFONDITA’”.

d.  Sulle spiagge libere i Comuni, qualora non provvedano a tale sistema di segnalazione, devono apporre adeguati cartelli di avviso, rispondenti ai requisiti di cui all’articolo 1, comma 3, recanti la dicitura: “ATTENZIONE LIMITE ACQUE SICURE, UN METRO DI PROFONDITA’, NON SEGNALATO”.

Eventuali ulteriori situazioni costituenti pericolo per i bagnanti dovranno essere parimenti segnalate con cartelli indicatori aventi le caratteristiche prescritte nell’articolo 1, comma 3, con dicitura riportante il tipo di pericolo individuato. Qualora non sia possibile il loro posizionamento sulla verticale del punto in mare da segnalare, essi dovranno essere posizionati sulla battigia, perpendicolarmente al pericolo da segnalare, con l’indicazione della distanza del medesimo dalla riva.

1. 2. Nelle zone di mare riservate alla balneazione nelle ore comprese tra le 08.30 e le 19.30 E’ VIETATO:
   1. Il transito, la partenza e l’atterraggio di qualsiasi unità navale, con esclusione di piccoli natanti da diporto a remi tipo jole, canoe, pattini, mosconi, pedalò e simili.

Qualsiasi tipo di unità navale (compresi surf,  windsurf, kitesurf, seasurf, ecc.), che non possa utilizzare esclusivamente i remi per la propria propulsione, potrà raggiungere o lasciare la riva utilizzando tassativamente gli appositi corridoi di lancio disciplinati nell’articolo 5.

1. L’ormeggio, l’ancoraggio o la sosta di qualsiasi unità navale.
2. L’esercizio di qualsiasi tipo di pesca, salvo quanto specificamente previsto per la tutela della Riserva marina di Isole Tremiti e quanto stabilito in materia di pesca subacquea.
3. 3. Durante la stagione balneare la pesca subacquea è sempre VIETATA fino a 500 (cinquecento) metri dalla riva. La pesca subacquea sportiva e ricreativa è regolamentata dagli articoli 128, 129, 130 e 131 del Regolamento della Pesca, approvato con d.P.R. 2 ottobre 1968, n. 1639 e successive modificazioni ed integrazioni. E’ VIETATO attraversare le zone frequentate dai bagnanti con arma subacquea carica.
4. 4. Durante tutto l’anno è sempre vietato salire, sostare e tuffarsi dalle scogliere frangiflutti e dai pennelli presenti sul litorale.

ARTICOLO 3

ZONE DI MARE VIETATE ALLA BALNEAZIONE

1.   Salvo quanto specificamente previsto per la Riserva marina delle Isole Tremiti, la balneazione è comunque VIETATA:

1. negli specchi acquei dei bacini portuali e degli approdi;
2. nel raggio di metri 100 (cento) dall’imboccatura dei porti e degli approdi;
3. in prossimità delle zone di mare interessate da lavori marittimi in genere, entro un raggio di 50 (cinquanta) metri dall’area, ovvero ad altra distanza diversamente stabilita in ulteriori provvedimenti;
4. a meno di 100 (cento) metri dalle navi all’ancora;
5. all’interno dei corridoi di lancio disciplinati dall’articolo 5 e nelle zone di mare circostanti le scogliere frangiflutti per un ampiezza di 30 (trenta) metri da esse;
6. entro 100 (cento) metri da insediamenti industriali che utilizzano strutture per prelievo e scarico di acqua. In tali luoghi è, altresì, vietata la pesca comunque esercitata. Detti impianti devono essere opportunamente segnalati a cura dei titolari degli insediamenti stessi con cartelli monitori, aventi i requisiti indicati nell’articolo 1, comma 3, che indichino i divieti di avvicinamento, balneazione e pesca;
7. negli specchi acquei antistanti le foci dei fiumi e dei canali navigabili per un raggio di 100 (cento) metri ;
8. in tutte le altre zone di mare interdette alla balneazione con provvedimenti emanati a vario titolo dalle Autorità competenti.

ARTICOLO 4

DISCIPLINA DEGLI STABILIMENTI BALNEARI

1. Durante l’orario di apertura al pubblico per la balneazione, i concessionari devono organizzare e garantire, secondo le modalità di seguito specificate, il servizio di assistenza e salvataggio con personale idoneo ed in possesso di specifica abilitazione al servizio, rilasciata dalla Società Nazionale di Salvamento o dalla Federazione Italiana Nuoto.
2. Dal 1° luglio al 31 agosto il servizio di assistenza e salvataggio dovrà essere assicurato dai concessionari impiegando un addetto al servizio per ogni 80 (ottanta) metri lineari di fronte mare, o frazione. I concessionari confinanti potranno consociarsi per l’ottimizzazione del servizio al fine di garantire un addetto ogni 80 (ottanta) metri di fronte mare, chiedendo specifica autorizzazione alla Capitaneria di porto.

Se particolari conformazioni dell’arenile o della costa (esempio scogliere parallele alla battigia, pennelli imbonitori, etc.) impediscono la visibilità, in tutto o in parte, dello specchio acqueo antistante il fronte della concessione, il numero degli assistenti bagnanti deve essere opportunamente incrementato, anche in associazione con altri stabilimenti limitrofi, in modo tale da assicurare la vigilanza su tutto lo specchio acqueo.

1. In relazione al minore afflusso di utenti, dal 1° maggio al 30 giugno e dal 1° al 30 settembre, ove lo stabilimento sia aperto al pubblico per la balneazione, il servizio di soccorso e salvataggio dovrà essere garantito dai concessionari, singolarmente o in associazione previa autorizzazione della Capitaneria di porto, con almeno un addetto ogni 120 (centoventi) metri di fronte mare, o frazione.
2. L’addetto all’assistenza ed al salvataggio, in possesso di brevetto di abilitazione in regolare corso di validità, deve indossare, per assicurare la propria visibilità, una maglietta di colore vivace (preferibilmente rossa o arancione) con la scritta “SALVATAGGIO” in contrasto. L’addetto, per lo svolgimento del servizio, deve avere prontamente disponibili ed impiegabili le seguenti dotazioni:

a)      un fischietto;

b)      un binocolo (con ingrandimento ed obiettivo minimi 7 x 50);

c)      una coppia di pinne;

d)      un megafono;

e)      salvagente in plastica rigida (rescue can).

5.   L’addetto all’assistenza ed al salvataggio non può essere impegnato in altre attività o comunque destinato ad altro servizio. In caso di sua assenza o allontanamento, si dovrà provvedere alla pronta sostituzione con altro operatore abilitato, segnalando tempestivamente ai bagnanti la temporanea mancanza del servizio esponendo la bandiera rossa, con modalità e dimensioni previste dal comma 10, ed i previsti cartelli di avviso con la dicitura:“ATTENZIONE BALNEAZIONE NON SICURA PER MANCANZA DI APPOSITO SERVIZIO DI SALVATAGGIO”.

6.   Il servizio di salvataggio dovrà essere assicurato con una “postazione di salvataggio”, comunque in posizione baricentrica rispetto al fronte mare vigilato, dotata di idonea piattaforma di osservazione sopraelevata dal piano spiaggia di almeno due metri. La postazione di salvataggio deve essere equipaggiata con:

a)       un binocolo (con ingrandimento ed obiettivo minimi 7 x 50);

b)      300 metri di cavo di salvataggio di tipo galleggiante con cintura o bretelle, su rullo fissato saldamente al terreno;

c)      un natante, a remi, per disimpegnare il servizio di salvataggio recante la scritta “SALVATAGGIO” ed il nome dello stabilimento balneare, munito di cavetto a festoni e dotato di 2 (due) salvagenti anulari con sagola galleggiante di almeno 25 (venticinque) metri e di un mezzo marinaio o gaffa, di un paio di pinne, di una maschera e di un ancorotto. Tale natante non deve essere, in alcun caso, destinato ad altri usi.

7.   L’addetto all’assistenza ed al salvataggio deve stazionare nella postazione di salvataggio. Potrà inoltre effettuare ronde sulla battigia del tratto di spiaggia o nello specchio acqueo di propria competenza sul natante di servizio di cui sopra

8.   Analogamente a quanto disposto per le postazioni di salvataggio poste in prossimità della riva del mare, i titolari di stabilimenti balneari, che includano anche piscine realizzate su aree demaniali marittime devono, durante l’utilizzo della piscina, assicurare la presenza di un ulteriore addetto al salvataggio abilitato, in aggiunta a quelli previsti per l’arenile, che dovrà stazionare a bordo vasca. Qualora la piscina sia chiusa al pubblico, ne dovrà essere opportunamente precluso l’accesso.

9.   A ciascuna estremità dell’arenile in concessione, presso la battigia, deve essere posizionato un  salvagente anulare, munito di sagola galleggiante lunga almeno 25 (venticinque) metri.

10.     Quando le condizioni meteomarine possano risultare pericolose per i bagnanti, ovvero sussistono altre situazioni di pericolo o rischio per la balneazione (come avvistamento di squali, ordigni, o altro pericolo che non possa essere localmente segnalato), in ogni stabilimento deve essere issata, a cura degli addetti al salvataggio, una bandiera rossa di dimensioni adeguate in modo da essere ben visibile da qualsiasi parte dell’arenile, il cui significato deve intendersi come “AVVISO DI BAGNO A RISCHIO O PERICOLO”. Tale avviso deve essere ripetuto più volte anche per mezzo di megafono o impianto di diffusione sonora.

11.     In presenza di condizioni meteo marine non ottimali, segnalate come prescritto dal comma 10, è vietato il noleggio dei natanti da diporto comunemente denominati jole, pattini, sandolini, mosconi, pedalò, canoe e simili.

12.     Qualora in prossimità della battigia il fondale presenti pericoli per buche, fango, dislivelli improvvisi, ostacoli sommersi etc., questi devono essere segnalati, a cura dei concessionari, a mezzo di cartelli ben visibili montati su pali infissi sul fondo marino. Tali cartelli devono avere forma triangolare e stesse caratteristiche di quelli indicanti il “Pericolo Generico” ai sensi del Codice della strada, e recare al centro la figura di un bagnante con le braccia alzate in segno di invocazione di aiuto. Un cartello sottostante al primo deve riportare – con le modalità previste dall’articolo 1, comma 3, la dicitura: “ACQUE ALTE O PERICOLI GENERICI”. Nelle zone litoranee prospicienti le spiagge libere i predetti cartelli saranno posti a cura delle Autorità Comunali interessate.

13.     Ogni concessionario deve tenere in luogo ben visibile al pubblico cartelli indicanti i numeri telefonici di pronto intervento della Capitaneria di Porto – Guardia Costiera (1530), della Polizia di Stato, Carabinieri, Polizia Municipale e Vigili del Fuoco, nonché degli altri servizi di pronto intervento ed emergenza, quali Ospedali e Croce Rossa.

14.     Ogni concessionario deve dotarsi di materiale di primo soccorso costituito, almeno, da:

1. tre bombole di ossigeno da un litro (piene ed integre), corredate da riduttore di pressione, tubo e mascherina per il pronto utilizzo;
2. una cannula di respirazione bocca a bocca;
3. un pallone “Ambu” o altra apparecchiatura riconosciuta equipollente dalle competenti Autorità Sanitarie;
4. una cassetta di pronto soccorso contenente le dotazioni prescritte dalla normativa vigente;
5. le dotazioni di cui sopra saranno tenute pronte all’uso in un apposito locale destinato esclusivamente a “presidio di pronto soccorso”.

15.     Il concessionario deve segnalare immediatamente all’Autorità Marittima l’eventuale presenza, sulla spiaggia o in mare, di oggetti che possano in qualsiasi modo arrecare danno alle persone o alla sicurezza della navigazione, indicando, con appositi cartelli o segnali, la presenza di detti ostacoli.

16.     Il concessionario deve curare la chiusura degli ombrelloni in presenza di forte vento, allo scopo di salvaguardare l’incolumità dei bagnanti.

17.     Il concessionario deve avere disponibile e pronto all’uso presso il proprio stabilimento balneare un megafono o un impianto di diffusone sonora, per la divulgazione di notizie di pubblico interesse a tutta l’utenza balneare presente.

ARTICOLO   5

CORRIDOI DI  LANCIO

1   I concessionari, al fine di consentire l’atterraggio e la partenza di unità da diporto a motore, a vela, a vela con motore ausiliario, tavole a vela e moto d’acqua, possono delimitare lo specchio acqueo antistante la concessione realizzando appositi “corridoi di lancio”.

1. I predetti corridoi devono avere le seguenti caratteristiche:

a)            larghezza non inferiore a 20 (venti) metri.

b)            lunghezza non inferiore al limite esterno delle zone di mare riservate alla balneazione, come indicate nell’articolo 2;

c)            delimitazione costituita da gavitelli di colore giallo o arancione, collegati con sagola galleggiante, in numero adeguato, in modo da rendere ben visibile tale delimitazione;

d)            individuazione della fine del “corridoio” verso il mare mediante posizionamento di bandierine bianche ben visibili sui gavitelli di delimitazione più esterni.

3.   Qualora i corridoi di lancio siano destinati esclusivamente ai kite-surfisti, o comunque da questi utilizzati, essi dovranno essere conformi alle puntuali prescrizioni in materia.

4.   I corridoi di lancio devono essere posizionati in modo tale che non contrastino con l’attività di balneazione. Gli stessi devono essere individuati con un apposito segnale posto sulla battigia che rechi la dicitura: “CORRIDOIO RISERVATO AL TRANSITO DI UNITA’ DA DIPORTO,  DIVIETO DI BALNEAZIONE”.

5.   Le unità a vela, ivi comprese le tavole a vela, devono attraversare i corridoi mantenendo una velocità convenientemente ridotta in modo da evitare situazioni di potenziale pericolo.

6.   Le unità a motore, ivi comprese le moto d’acqua, devono attraversare i corridoi a lento moto e, comunque, alla minima velocità che consenta il governo dell’unità, facendo in modo da ridurre al minimo emissioni di gas di scarico e rumore.

7.   E’ fatto comunque divieto di ormeggiare e/o ancorarsi all’interno dei corridoi di lancio.

8.   Analoghi corridoi, conformi a quanto sopra indicato, potranno essere sistemati a cura delle Amministrazioni comunali nelle zone di mare che fronteggiano tratti di costa destinati alla libera fruizione.

ARTICOLO 6

DISPOSIZIONI FINALI

1. La presente Ordinanza, che sostituisce ed abroga la propria Ordinanza n. 13/2007 del 15 maggio 2007, nonché ogni altra norma emanata nel tempo con essa in contrasto o incompatibile, deve essere esposta per pronta consultazione a cura dei Comuni, per le spiagge destinate alla libera fruizione, e dei concessionari di stabilimenti balneari in un luogo ben visibile dagli utenti e per tutta la durata della stagione balneare.

L’utenza interessata può richiedere ulteriori informazioni o chiarimenti direttamente presso gli Uffici della Capitaneria di porto, ovvero all’indirizzo e-mail termoli@guardiacostiera.it, oppure consultare il sito internet www.termoli.guardiacostiera.it.

1. E’ fatto obbligo, a chiunque spetti, di osservare e fare osservare la presente Ordinanza.
2. Chiunque non osserva le norme stabilite nella presente Ordinanza è perseguito, ai sensi e per gli effetti degli articoli 1161, 1164, 1174 e 1231 del Codice della Navigazione e dell’articolo 53 del decreto legislativo del 18 luglio 2005, n. 171, salvo che il fatto non configuri diverso illecito amministrativo o diversa ipotesi di reato ovvero non sia sanzionato da altra distinta norma.

La presente Ordinanza sarà pubblicata all’Albo di quest’Ufficio ed agli Albi dei Comuni rivieraschi, nonché potrà essere consultata sul sito internet www.termoli.guardiacostiera.it.

Termoli lì, 30 Aprile 2009.

STORIA

La prima chiesa venne edificata verso il VI secolo sulle rovine del tempio dedicato a Castore e Polluce mentre di una chiesa maggiore dedicata a Santa Mariae si ha notizia 1037, pochi anni dopo il Sinodo tenuto da Giovanni XIII nel 969 dove partecipò il primo vescovo di Termoli. .

L’attuale edificio venne costruito a cavallo fra il XII ed il XIII secolo ed è attribuito ad Alfano di Termoli, forse lo stesso che eseguì il ciborio sito nel Duomo di Bari.

La Cattedrale subì alcuni restauri a seguito del terremoto del 1464 e all’attacco dei turchi del 1566. Durante altri lavori nel 1760 e nel 1962 vennero trovate le reliquie rispettivamente di San Basso e San Timoteo, patroni della città.

DESCRIZIONE

La facciata della Cattedrale, con un’altezza massima di 22 metri, poggia su di un basamento posto a circa due metri da terra ed è costituita da una parte inferiore, più antica e maggiormente arricchita di lavorazioni, ed una parte superiore, più recente ed avente solo un rosone.

Nella parte inferiore vi sono sette arcate a ghiera aventi delle bifore ognuna diversa dalle altre e decorate con foglie d’acanto e figure umane mentre l’arcata centrale, più grande rispetto alle altre, ha un portale a fasci di colonnine. L’iscrizione sita in una delle lunette delle bifore ricorda Stasio Grimaldi di Giovanni che contribuì finanziaramente al cantiere del Duomo.

L’interno è stato portato allo stato originario a seguito dei lavori di ristrutturazione iniziati sin dal 1932 e che hanno portato all’abbattimento delle volte e dei sostegni postumi. La pianta della Cattedrale è basilicale a tre navate e tre absidi semicircolari con pilastri a base circolare.

Lo spazio del presbiterio è amplissimo e appare eccessivamente rialzato rispetto all’area assembleare. L’interno ha subito nei secoli numerosi rimaneggiamenti, il più cospicuo e devastante dei quali nel XVIII secolo, quando subì una trasformazione barocca, rimossa negli anni ‘30 del XX secolo.

In quell’occasione vennero alla luce i resti delle absidi e dei mosaici pavimentali dell’edificio preesistente. Questo intervento, che fu realizzato essendo vescovo Mons. Oddo Bernacchia (1924-62) implicò un restauro stilistico radicale, con ricostruzione delle capriate della navata centrale, le colonne e il pavimento.

Il presbiterio fu ampliato e sopraelevato di 170 cm rispetto al piano dell’aula assembleare (si ipotizza che furono aggiunti sei gradini rispetto alla quota originaria del presbiterio) mentre fu abbassato il livello della chiesa inferiore.

Gli undici gradini che separano la navata principale dal complesso presbiterio-absidi costituiscono l’immagine emergente dello spazio architettonico. L’intervento di adeguamento ha cercato di superare l’immagine di separazione introdotto dall’alta scalinata per ricomporre un’idea di unitarietà e di consentire un’individuazione visiva che esaltasse il “segno” costituito dai diversi poli liturgici. «Con dovuta umiltà – scrive il progettista dell’intervento,
arch. Eugenio Abruzzini – si è cercato di comporre le esigenze della “Chiesa oggi” evitando interventi non corrispondenti a una filosofia di conservazione del patrimonio, ma senza rinunciare ad innovare la qualità dello spazio in relazione alle azioni liturgiche».

Le due navate laterali terminano con piccole absidi nelle quali sono stati collocati a destra il fonte battesimale e a sinistra la custodia eucaristica. L’altare è stato arretrato di circa 1,5 metri. L’ambone è stato posto come mediazione dialogica nei pressi dell’assemblea. Una loggia, posata sui gradini esistenti, ha ridotto almeno visivamente la separazione tra aula e presbiterio.

Termoli fu capoluogo di contea longobarda fino all’arrivo dei Normanni, i quali, con Roberto di Loritello, diedero origine alla contea omonima. Nel centro abitato i Loritello eressero un palatium, nel quale, secondo le fonti, re Tancredi avrebbe tenuto solemnen curiam con i suoi baroni. Nel periodo svevo la città fu incorporata nel demanio regio; grande importanza doveva avere il porto, che Federico II collocò all’interno di un più vasto programma di riorganizzazione degli approdi dell’Adriatico, ridisegnando il ruolo della città come porto commerciale e punto di imbarco per le crociate; e in tale contesto si inserì la cinta muraria, probabilmente già esistente prima dei Normanni, ma espressamente citata in un documento del 1239 in cui Federico II concedeva l’apertura di un mercato fuori le mura; la presenza di strutture murarie difensive viene confermata dal Quaternus de excadenciis Capitanatae in cui vengono citati il porto, il suburbio e le mura.

La maggior parte degli studi tende ad attribuire la cinta muraria e il castello, posto ai margini dell’insediamento urbano, proprio all’epoca federiciana, pur riconoscendo l’ampio riutilizzo delle precedenti strutture normanne.

Nello Statutum de reparatione castrorum il castrum di Termoli appare gravemente danneggiato e bisognoso di cure, a seguito del saccheggio veneziano del 1240; ciò significa che le forme più vicine a quelle attuali risalgono più o meno alla metà del XIII secolo (una lapide oggi scomparsa ma trascritta nell’Ottocento segnalava la data del 1247). Bisogna tuttavia tenere conto anche di numerose ristrutturazioni, tra cui quella all’indomani del terremoto del 1456 o quella del 1566 derivata da un’incursione turca; altri pesanti interventi risalgono all’Ottocento e al periodo successivo alla seconda guerra mondiale.

Il castello rappresenta oggi nell’immaginario collettivo di Termoli l’“icona” più nota e riconoscibile: è nello stemma cittadino, ma viene anche utilizzato spesso come logo nelle insegne di ristoranti e bar, per identificare prodotti commerciali e associazioni, per segnalare manifestazioni turistiche e culturali.

Naturalmente, ciò che osserviamo oggi è il risultato di trasformazioni ed adattamenti anche sostanziali, dovuti a mutamenti di funzioni nel corso dei secoli ed alla perdita delle prerogative militari originarie in concomitanza con l’introduzione delle armi da fuoco; ma è anche ciò che resta di un complesso sistema di fortificazioni snaturato dalla perdita di alcuni elementi caratterizzanti, nonché dall’espansione urbanistica soprattutto degli ultimi due secoli.

Nelle opere fortificate originarie restano oggi il castello, appunto, i bastioni verso terra con la porta d’ingresso, alcuni tratti di cortine murarie e sei torri.

Il castello vero e proprio si presenta oggi come un torrione su base troncopiramidale e munito di torrette angolari. Queste ultime sono certamente da considerarsi aggiunte posteriori alla sua fondazione, così come la base scarpata, secondo quanto confermerebbero i recenti lavori di restaurol castello vero e proprio si presenta oggi come un torrione su base troncopiramidale e munito di torrette angolari. Queste ultime sono certamente da considerarsi aggiunte posteriori alla sua fondazione, così come la base scarpata, secondo quanto confermerebbero i recenti lavori di restauro.

Gli aspetti costruttivi del castello furono ben delineati da A. Haseloff, che pubblicò a suo tempo anche alcuni rilievi e fotografie utili per capire le trasformazioni avvenute negli ultimi cento anni. È evidente l’affinità stringente con opere fortificate tipo il palatium federiciano di Lucera (tanto che E. Bertaux ipotizzò per quest’ultimo una filiazione dal modello molisano) o i torrioni di Arpaia, Adrano, Calascio e Tertiveri, tutti caratterizzati dall’ispirazione al modello del donjon normanno.

I restauri degli ultimi vent’anni hanno comportato anche una serie di indagini archeologiche, dalle quali si è potuta delineare meglio la sua struttura e confermare che la campagna di lavori di epoca federiciana inglobò una precedente torre normanna. La stratigrafia cronologicamente successiva ha confermato che le modifiche successive alla campagna di lavori di età federiciana sono state talora pesanti e sostanziali.

Il corpo inferiore, fortemente a scarpata, è costituito da due corridoi anulari sovrapposti e coperti a botte (quello inferiore era probabilmente utilizzato come magazzino, quello superiore per la difesa e l’alloggio) collegati oggi da due scale “moderne”.

La scoperta di mensole in pietra destinate all’appoggio del rullo e di alloggiamenti dei pali, ci fanno supporre che l’ingresso antico doveva essere protetto da un ponte levatoio.

Il corpo superiore del castello, i cui vani interni sono stati trasformati negli anni Venti del XX secolo, si sviluppa invece su tre piani più la terrazza. All’esterno, sul lato dell’ingresso, sono stati riportati in luce due tratti murari probabilmente ascrivibili alla cinta federiciana, forse con funzione di battiponte. La struttura della fabbrica di epoca federiciana, alla luce dei restauri e degli scavi, appare caratterizzata da murature in pietrame misto ed elementi informi di conglomerato naturale legati da malta; elementi più regolari nella taglia e maggiormente curati nell’esecuzione sono presenti nelle strutture d’angolo, negli spigoli delle cortine inclinate della scarpa e negli elementi difensivi sporgenti.

Bibliografia:

- A. Haseloff, Die Bauten der Hohenstaufen in Unteritalien, Leipzig 1920, trad. it. Architettura sveva nell’Italia meridionale, a cura di M.S. Calò Mariani, Bari 1992, pp. 357-365;

- A. Caruso, Il castello di Termoli e la difesa costiera molisana, Ripamolisani 1995 (con bibliografia precedente);

- L. Marino, Il castello di Termoli alla luce dei recenti restauri. Nota sui materiali e sulle strutture, in Castra ipsa possunt et debent reparari: indagini conoscitive e metodologie di restauro delle strutture castellane normanno-sveve, Atti del convegno internazionale di studio promosso dall’Istituto Internazionale di Studi Federiciani, Consiglio Nazionale delle Ricerche (Castello di Lagopesole, 16-19 ottobre 1997), a cura di C.D. Fonseca, Roma 1998, pp. 617-634

- Danilo Susi, TERMOLI racconto fotografico di Danilo Susi, Monografie FIAF  (Federazione Italiana Associazioni Fotografiche), stampato con il contributo del Comune di Temoli, marzo 2002.

Si ringraziano:

• STEFANIA MOLA per le ricerche storiche ed architettoniche

• DANILO SUSI per la fotografia

Lido Il Delfino di Filippo Gianquitti

Viale Colombo Cristoforo n. 54/A
86039 Termoli

Tel.: (+39) 0875.707138

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ORARI DI APERTURA

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dalle 8.00 alle 20.00

dal 15 maggio al 15 settembre

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Cabina

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Il Molise ha il 100% di coste balneabili.

Lo ha rivelato il rapporto nazionale sulla balneabilità delle acque 2009 del Ministero del Welfare.

El Horreya – Hacienda

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Date: Friday July 24th & Saturday July 25th from 12pm till 6pm

Location: 4th Cabina from the beach in the 1st U

HIP is also open at Dunes Mall across from Hacienda, featuring Hana Elawadi jewelry!

În România, cel puţin jumătate dintre cei care deţin permis reprezintă un pericol. Fie că au luat permisul la Piteşti, la fără frecvenţă sau cu şpagă, indivizii habar n-au să conducă. Aceste minuni ale drumului se califică în cel puţin una dintre următoarele categorii:

1.1. întunericiţii – fac economie la becuri şi nu aprind farurile când circulă pe un drum european, inclusiv noaptea
sau
1.2. iluminaţii - aprind faza lungă, proiectoarele de ceaţă, stopul de ceaţă şi orice altă sursă de lumină. Neoanele sub o berlină din 1900 toamna aduc un evident plus de cai putere.

2. camuflaţii – cel putin la fel de inteligenti sunt cei care economisesc si becurile de semnalizare, schimbând benzile fără avertisment.

3. grăbiţii – dau flash-uri din spate indiferent dacă ai sau nu unde să te dai din calea lor.

4. frânarii – apasă cu ambele copite picioare pedala de frână la coborâre sau în curbă, întrucât nu le-a arătat instructorul unde este comanda frânei de motor (nu glumesc, chiar am auzit pe cineva debitând această enormitate).

5.1. constanţii – nu reduc viteza în localitate, în special dacă vehiculul pe care-l conduc este un camion mare şi greu de oprit
si
5.2. mentin aceeasi viteză, 80-90, şi în afara localităţii, pe drum european.

6. obosiţii – intră în depăşire fără demaraj, de preferinţă când se apropie o maşină de pe sensul opus. Evident, dau flashuri pentru a fi observaţi şi evitaţi.

7. hârbarii – conduc vechituri obosite şi accelerează când sunt depăşiţi, pentru a demonstra abilităţile sportive ale rablei din dotare.

8. băscoşii – sunt o categorie aparte, 45-65 de ani, tipul proletar cu bască. Merg constant, nu se asigură şi nu se dau. Sunt un cumul al categoriilor anterioare, nefolosind nici luminile.

9. stresaţii – se recunosc după poziţia la volan (crispat-constipat), privesc în jur cu anxietate şi se sperie din orice.

Dacă aţi mai întâlnit specimene pe care eu le-am uitat, daţi un semn.

De acuerdo al prometido, un video de mi canbina de tripulante:

Esta semana he empezado a rendir los exámenes de fin de semestre en la Universidad. He rendido hasta el momento la gran mayoria de cursos que he llevado en estos meses.

Para empezar: Radio. Sí, el lunes pasado terminé mi ciclo de radio con uno de los mejores grupos que he pertenecido y del cual, como menciono en un post anterior, me he sentido verdaderamente identificado. Hemos sido, sin ánimo de caer en un egocentrismo, uno de los grupos del curso que mejor programas ha presentado.

Debo mencionar que llegué a ellos sin querer-necesitando, ya que me inscribí dos semanas después de haber empezado el semestre en la facultad. Recuerdo haber llegado como suele pasar cuando uno llega tarde a un lugar y nos invade ese sentimiento de estar fuera de el. Pero entonces ya había formado un micro grupo con una de mis compañeras, y de las cuales tomé confianza -algo que me sorprendió desde el principio, pero que me suele pasar muy rara vez-.

Conformado por ocho integrantes, éramos el grupo #2 en la lista de evaluación de la profesora. Y no hubo un nombre que identificara al grupo, pero si hubo nombres que identificaran nuestros programas en la radio. Algunos de ellos era: “Radio La Prensa”, “Radio Travesuras”, “Burbujeando”, entre otros. Nombres que salían después de un sin fín de discusiones jeje.

Con la primera que hice contacto fue con Donna, pues fue con ella con quien formé ese micro grupo del cual hablo dejando pasar un párrafo hacia arriba y el cual se disolvió a tal sólo una semana por cuestiones de integrantes. Ha sido con ella con quien tomé confianza y nos conversamos algunas cosas de nuestras familias. Estaba, también, Eve, quien el próximo semestre estará en el antiguo continente siguiendo algunos cursos por un intercambio estudiantil; ella era la editora en la redacción y daba buenas ideas. Luego, la aparente despistada Krystal, corredora profesional de olas y adicta viajera a la playa talareña de Lobitos, de caracter jovial y bromista, de cabellos crespos y rubios, era una de las bases en cuestión de entrevistas -con su ok y su manera de hablar “pucheando”-. La miss trujillo Alitas, guapa como ella sola y tan conversalona como yo, era la más “niña” -hay que reconocer que la chica inspira ternura y pareciera ser tan inocente-; las veces que me tocó cumplir con el rol de locutor ha sido a su lado y no es por nada ella tenia mejor voz que yo… bien Alitas!-

Estaba la mamá Ivy, originaria de la ciudad inca del Cuzco -mi ciudad favorita del Perú- ella siempre tenía que irse rápido por causa de una bella nena que lamentablemente no recuerdo el nombre; conversé muy poco con ella pero las veces que platicamos fue agradable.  También pertenecía al grupo el gracioso Mau, con su manera de hablar peculiar fue por dos ocasiones conductor de los dos programas infantiles que tuvimos que realizar, chistoso como el mismo bastaba sólo juntarse con Krystal para hacer amena cada reunión que tuvimos. Finalmente, y no menos importante, el cantante joao Madrao, con su característica canción “osito de felpa” nos robó un suspiro cada vez que cantaba un jazz o un bolero… grande Joao Madrao!!!.

Y asi cada domingo de las últimas semanas hemos pasado horas sobre horas realizando nuestros guiones y practicando cada vez que podiamos. Yo empecé haciendo el papel del Premier peruano y he hecho todo, incluido el asistente del asistente.

Quiero decirles que fue más que agradable haber conformado un grupo con ustedes chicos.

auto chocado – fiat chocado – chevrolet chocado – volkswagen chocado –toyota chocado – rover chocado – iveco chocado – peugeot chocado – ford chocado – Renault chocado – citroën chocado – hyundai chocado –seat chocado – mitsubishi chocado – kia chocado – mercedes benz chocado – Buenos aires chocados – cordoba chocados – santa fe chocados – san luis chocados – san Juan chocados – Mendoza chocados – rio cuarto chocados – avellaneda chocados – la rioja chocados – la pampa chocados – san francisco chocados – misiones chocado – la rioja chocados – merlo chocados – salta chocados – santiago del estero chocados – utilitarios chocados – camionetas chocado – automoviles chocados – autos – carros

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Dupa ce cumperi masina, operatiunea logica este inmatricularea. Daca ai noroc, primesti actele in timp util, platesti carca de taxe si-ti iei numerele definitive. Daca dai peste niste dealeri cu QI-ul cat temperatura la Novo Sibirsk iarna, se gaseste cineva sa incurce hartzoagele si ramai cu masina pe tusa, pana cand mariei-sale neuronul singuratic i se termina procesele de compilare si reuseste sa-ti definitiveze actele. Si, normal, saracul nu e vinovat. Se poate intampla oricui. Dar in companiile normale te scoti de-o concediere…

Dupa cumpararea masinii, problemele de natura financiara se inmultesc mai ceva ca iepurii primavara. Rate la banca, Casco, RCA, impozit si alte delicii vin pe capul nu-tocmai-fericitului posesor de masina. Pe langa asemenea chestiuni minore, apare si operatiunea denumita revizie.

Revizia consta in plata unei mari sume de bani unor nesimtiti care pretind ca au grija de mult-iubitul cazanete. De obicei, rezultatul este urmatorul:

1. masina e ok, platesti revizia, ei se prefac ca o verifica, nu-i fac nimic, ai scapat.
2. masina nu e ok, platesti revizia, ei se prefac ca o repara, a doua zi iese fum. Te duci inapoi si ajungi la defectul initial, care e mai putin grav. Ai scapat.
3. masina e ok, platesti revizia si a doua zi iese fum. Total naspa.

Astept cu viu interes o masina cu zero costuri de intretinere…

Vrei sa-ti iei o masina noua. Te gandesti sa treci pe la dealeri sa vezi ce ofera. Eventual iei si-un prieten, sa nu te plictisesti de-atata colindat. Intri la orice dealer. Acolo, un nene (sau o tanti) se uita la tine de parc-ai fi ultimul (sau, hai, penultimul) amarastean (chit ca tu castigi intr-o luna cat el in mai multe). Dupa vreo 5-10 minute, te intreaba pe-un ton marlanesc-condescendent: “Ce doriti?” (daca ai noroc, daca nu te ia la persoana a II-a singular). Explici ca vrei o masinuta pana in suma de x-sprezece euro. Stapanul ofertelor te masoara cu superioritate, amuzat ca ti-ai permis sa-l deranjezi (mai ales ca nu arati a avea suma respectiva) si iti spune, in scarba, cam ce poti gasi. Si iti da o oferta tiparita alb-negru. Vrei si drive-test? Hell, no! Masina “demo” e la vreun prieten de-al patronului, sau n-are benzina, sau nu-i place fata ta si atunci iti da voie, imperial, sa te urci in cea expusa in showroom.
Dupa un asemenea periplu, in care ti-ai pierdut si o buna bucata de weekend, te vindeci de orice dorinta de-ati schimba harbul din batatura.
Multumesc din inima tuturor, sa dati faliment cu spor!

Sunt o artistă….hmmm….prea mult spus….sunt un spirit creator. Asta da! Asta poate fi oricine. Doar că sunt neînţeleasă, chiar şi de cei neînţeleşi. Asta înseamnă că nu am priză la publicul artistic sau savurator de artă.
Împărtăşirea unei frânturi de talent o fac chiar aici, chiar acum.
E simplu, o poezioară creată acum multă vreme, în anii şcolii generale, o poezioară care nu poate fi înţeleasă decât citită cu intonaţie, de către MINE, evident.

Să încep…

Titlul: PLOAIA

Plouă.
Plouă, plouă, plouă…plouă.
Plouă!
Plouă….plouă….plouă…
plouă,…
Plouă…plouă…Plouă…
Plouă!
Plouă!
Plouă…
Plouă, plouă…plouă!

……

A plouat!

Atât de tristă şi de pătrunzătoare.

În altă ordine de idei, atunci când chiar te prinde ploaia, te adăposteşti.
Dacă singurul adăpost este o cabină telefonică şi eşti însoţită de încă 2 persoane dragi, testezi cabina telefonică.
Observi că nu are geamurile laterale. Şi te bucuri pentru că poţi închide uşa cu mâna, chiar pe dinafară.
Încap 3 oameni într-o cabină telefonică?
Încap.
Pot să-şi facă 3 oameni poză într-o cabină telefonică?
Nu, pentru că vine 31…

Păcat!

Zile pline de ploi vesele (ploi tradiţionale sau ploi de soare, cum preferaţi).