Genauer gesagt: zwei Fahrräder. Die beiden Drahtesel, die offensichtlich zum Call-a-bike Angebot der Deutschen Bahn gehören, stehen schon seit mindestens einem halben Jahr vor dem Nebenaufgang meines Büros. Vermutlich benutzt sie jemand, um zur Arbeit und wieder zurück (in’s Hotel?) zu kommen. Ich bin mir jedoch recht sicher, dass die Räder schon seit Ewigkeiten nicht mehr bewegt wurden. Sie stehen immer am gleichen Platz. Wahrscheinlich den ganzen Tag und auch nachts.

(Als verfügbar) gemeldet sind die Räder bei der Bahn auch nicht.

Wenn ich die Leihbedingungen richtig verstanden habe, dann muss man nach dem Abstellen der Zweiräder telefonisch den Standort mitteilen, sonst läuft das Mietverhältnis weiter. Entweder zahlt hier jemand fröhlich weiterhin die Miete, (die mit 9,00 EUR täglich kein Pappenstiel ist), oder aber die Bahn hat Ihre Leihräder als unauffindbar bereits abgeschrieben.

Eigenartig…

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Seit dem 11. September hat die Deutschen Bahn 9 “Call a bike”-Mieträder am Hauptbahnhof Bremen, Eingang West stationiert. Wer diese ausleihen möchte, muss sich zunächst als Kunde registrieren und seine Bankdaten hinterlegen. Dann reicht ein Telefonanruf, um einen Öffnungscode für das Fahrradschloss zu erhalten.

“Call a Bike” kostet im Normal-Tarif 8 Cent pro Minute Entleihzeit, höchstens jedoch eine Zeitgebühr von 9 Euro pro Tag. Wie bei der Bahn üblich, gibt es neben dem Normal-Tarif eine verwirrende Vielzahl von Extra- und Pauschaltarifen, Bonuspaketen, Zusatz- und Serviceentgelten, durch die sich der Kunde bitte sorgfältig durcharbeiten möchte!

Wer mit “Call a Bike” nicht länger als 4 Tage in Bremen unterwegs ist, hat hier einen kostengünstigen Vermieter am Hauptbahnhof Bremen gefunden. Sollte die Fahrt allerdings einen Tag länger dauern, lohnt sich bereits der kurze Weg in die Radstation Bremen. Denn hier bietet der Fahrradvermieter 1-2-3Rad einen weitaus günstigeren Wochen-Preis von 39 Euro für ein Mietrad (telefonische Reservierung unter 0421 – 16 90 100).

Halle

Aufgrund der offiziellen Ankündigung, dass bis Mitte Mai 2008 auch die Hamburger Bahnhöfe Dammtor und Altona mit je 20 Rädern ausgestattet worden sein sollten, rief ich heute beim Call-Center der DB Rent GmbH in Halle (Saale) an und fragte nach, ob es jetzt auch westlich des Hamburger Hauptbahnhofs CallBikes gebe.

Die Service-Mitarbeiterin konnte mir das nicht sagen. Sie musste sich erst irgendwo anders schlau machen. Nach einem länglichen Aufenthalt in der Warteschleife sagte sie mir Folgendes: Ihre Kontaktperson habe auch keine aktuellen Infos zur Hamburger CallBike-Verfügbarkeit. Diese Infos seien nur unter einer Hamburger Nummer verfügbar, aber die dürfe sie nicht herausgeben.

Für solche konzerninternen Zwänge habe ich Verständnis. Deswegen schlug ich vor, dass die Service-Mitarbeiterin vielleicht die nicht veröffentlichbare Hamburger Nummer selbst anrufen und mich dann fernmündlich mit dem dort gewonnenen Erkenntniszuwachs versorgen könne.

Das empfand die Dame spontan als gute Idee. Sie fragte sicherheitshalber noch mal nach den genauen Namen der Hamburger Bahnhöfe, die schon im März von Call a Bike als zukünftige Vermietstationen angegeben wurden. "Dammtor" kannte sie, "Altona" nicht. "Meinen Sie ‘Altenau’?" Dieser Hamburger ICE-Bahnhof war mir wiederum nicht bekannt, deswegen erklärte ich, dass "Altona" wahrscheinlicher sein dürfte.

20 Minuten später rief sie mich zurück: Die Ankündigung ihrer Zentrale sei voreilig gewesen. Es gebe am Dammtor-Bahnhof und in Altona (aka Altenau) Probleme mit den Stellflächen für die CallBikes. Deswegen sei nicht klar, wann dort Mieträder verfügbar sein könnten.

Die arme Call-Center-Dame kann natürlich nichts für solche Planungsprobleme. Dennoch frage ich mich: Warum veröffentlicht die DB Rent GmbH im März 2008 Mai-Termine, wenn es offensichtlich noch keine gültigen Verträge für die angekündigten CallBike-Stellflächen gibt???

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*Ursprünglicher Beitrag vom 20. März 2008 über "Call a Bike in Hamburg":http://www.qype.com/place/121991-Call-a-Bike-Hamburg"*: Seit gestern (19. März 2008) ist auch Hamburg eine Call-a-Bike-Stadt – zusätzlich zu den bisherigen Bahn-Rad-Standorten Berlin, Frankfurt/M., Köln, München, Stuttgart und Karlsruhe.

Anders als in Berlin und Frankfurt, wo man die CallBikes fast überall in der Innenstadt anmieten und abstellen kann, bietet die Bahn (genau gesagt, die DB Rent GmbH) ihren Service derzeit nur am Hamburger Hauptbahnhof an. Abholen kann man sein Mietrad zwischen den beiden Bahnhofsausgängen an der Kirchenallee (links neben der Apotheke). Dort stehen 19 Räder bereit.

Vor dem Mieten muss man sich einmalig anmelden, bei der o. g. Service-Hotline , oder unter www.callabike.de. Die Räder kosten im Normaltarif 8 ct./Min. und im BahnCard-Tarif 6 ct./Min, höchstens aber 15 Euro am Tag.

Ist am Hauptbahnhof ein Rad verfügbar, ruft man die Telefonnummer auf dem Schloss an (siehe Foto), fragt den Öffnungscode ab und gibt ihn in das Schlossdisplay ein. Jetzt nur noch den Riegel der Station herausziehen, und schon geht’s los.

Fahrtunterbrechung: Das CallBike mit dem Fahrradriegel abschließen und den Sperrknopf drücken. Zur Weiterfahrt erneut den Öffnungscode eingeben.

Rückgabe: Das CallBike an der Call-a-Bike-Station am Hauptbahnhof abstellen und mit dem Stationsriegel abschließen. Sperrknopf drücken und den Quittungscode auf dem Schlossdisplay ablesen. Erneut die Telefonnummer auf dem Schloss anrufen, und über die Handy-Tastatur den Quittungscode sowie den Stationscode des Rückgabeorts eingeben – fertig!

Mein Beitrag zu DB Rent GmbH – Ich bin PJebsen – auf Qype

Es ist nicht allzulange her (siehe Verweis-unten) als ich mich über die mangelnden Deutschkenntnisse des Otto-Normal-Kwicknutzers und Kwick selbst amüsierte und Erstgenannte seitdem gerne auch als geistiges Prekariat bezeichne.

Und auch wenn mein zuvor Geschriebener fiktiver Natur war, umso mehr muss ich euch dieser Illusion berauben.

Denn heute zu 18:30 Uhr örtlicher Zeit, fuhr ich zum Stuttgarter Hauptbahnhof um meinen Freund dort, von seinem Besuch von seiner, im Übrigen sehr sehr hübschen, Freundin abzuholen.

Als ich von weitem schon den gequälten Eindruck meines Freundes sah, machte ich mich schon wieder auf endlose Geschichten mit Ihm und seiner keifenden Partnerin gefasst, mit dem Resultat das ich als unbekümmerter Dritter wieder dort mit herein gezogen werde.
Aber dank sei Gott dem Herrn, oder wem auch immer, kam es nicht so und ich erfuhr des wahren Pudels Kern.

Die deutsche Bundesbahn!

Es ist ja teilweise schon ärgerlich, wie manche lokale oder nationale Firmen Weltgewandtheit, in Form von unnötigen Angliszismen, Modewörtern oder was den Herren sonst so ab 1,5 Promille in den Sinn kommt, vorgaukeln wollen, aber hier wollte anscheinend die deutsche Bundesbahn, zumindestens einmal, vorne mit dabei sein.

Als er den Darmstädter Bahnhof, unschuldig wie er ist, betrat, frug ihn bereits am Eingang eine Anzeige ob er denn nicht das “Call a bike” Angebot in Anspruch nehmen wollte, worauf er aber gerne verzichtete, weil er sich von einem Telefonanruf bei einem Fahrrad ziemlich wenig versprach.
Mit dem Drahtesel hätte er sich auch nicht in der “lounge” verabreden können, um dort bei einem “coffee to go” über den “bahn.comfort” zu sprechen.
Vielmehr habe er im Zug ziemlich lange gebraucht, um einen geeigneten Sitzplatz zu finden.
Denn über vielen Sesseln stand in der elektronischen Anzeige “AIRail”, was er damit übersetzte dass hier die Luft (air) schmerzen (to ail) müsse. Eine Beschwerde beim “Station Manager” am “Service Point” unterließ er aber dann doch, als er an seiner “destination” ankam.
Auch den “Snack Stop” ließ er schnell links liegen und freute sich stattdessen auf seinen Abholer, mit dem er zur nächsten Frittenschmiede fuhr und dort an der Tafel das Versprechen las, das er dort zu jeder Bratwurst “stehts frische Brötchen” gibt.

Und er stieß hungrig und erleichternd auf: Endlich mal wieder richtiges Deutsch!