Gran Capitán, zona peatonal.

Las carpas y cochistas dejan sin sitio al Caminante en Gran Capitan

Autor: Pedro Pérez Martín.

Las dimensiones de la pista de hielo ya colocada, que ocupa todo el espacio central, unido a la obra del Banco de España que inutiliza para el tránsito peatonal ese lateral, y la densidad de tráfico que se registrará a lo largo de este mes en el otro lateral, hace que los peatones tengan que transitar, un año más, por un espacio no mayor de un metro y medio, con grave peligro de atropello y situaciones inseguras.

Para hacer más transitable el espacio se debería elegir entre eliminar la pista, una pista más pequeña, otra ubicación mientras duren las obras del banco de España o reducir al mínimo el tránsito de vehículos en esa calle.

Depende de lo que se plantee como objetivo prioritario, cada una de estas actuaciones son viables. Si no se plantea ninguna de ellas, habrá que entender que el ayuntamiento de Córdoba no vela por la seguridad de los peatones en ese punto en una época de máxima afluencia de éstos al centro de la ciudad.

Trajinando con tu alforja
y reluciente de perseverancia
rompiste los límites inalcanzables
que para otros sería imposible.
Tus pasos llenos de melodía
como sí comprendieran
tu destino imperecedero.
Los cánticos de las golondrinas
acompañan tus sentimientos.
Caminaste en perspectivas interminables
y la llama reluciente
de tu añeja personalidad
da luz a mis recuerdos.

En Bicicleta por tu salud.

Aumentar el tiempo de caminar y montar en bicicleta y utilizar menos los coches podría tener un impacto más importante sobre la salud que utilizar vehículos de emisiones bajas, tanto en los países ricos como Reino Unido como en los de ingresos medios como India, según un estudio de la Escuela de Higiene y Medicina Tropical de Londres en Reino Unido.

El estudio forma parte de un número especial de la revista ‘The Lancet’ dedicado a la salud y el cambio climático.

MADRID, 25 NOV. (EUROPA PRESS) -

Los autores, dirigidos por James Woodcock, estudiaron los efectos sobre la salud del transporte urbano alternativo en dos localizaciones: Londres en Reino Unido y Delhi en India.

En cada ciudad los investigadores compararon una proyección de 2030 sin políticas de reducción de gases efecto invernadero con escenarios que incluían vehículos con motor de emisiones bajas en carbono, aumentos en el tráfico sin motor y un transporte sostenible que incluye las dos situaciones anteriores. Desarrollaron modelos independientes que vinculaban escenarios de transporte con actividad física, contaminación del aire y riesgo de lesiones por tráfico.

Los resultados mostraron que, en ambas ciudades, las reducciones en las emisiones de dióxido de carbono a través de un aumento en el transporte no motorizado y un menor uso de vehículos motorizados tenía mayores beneficios para la salud que un mayor uso de transportes con motor de bajas emisiones. En Londres el beneficio era 40 veces mayor y en Delhi 7 veces superior. La combinación del transporte activo en bicicleta o a pie y el uso de vehículos de baja emisión proporcionaría los mayores beneficios.

En Londres, los beneficios más importantes procedían de una disminución en la enfermedad cardiaca isquémica, enfermedad cardiovascular, demencia y cáncer de mama. Además también se descubrieron mejoras en la incidencia de la depresión y el cáncer de colon.

En el caso de Delhi, las principales ganancias para la salud se reflejaban en la enfermedad cardiaca isquémica y la diabetes. Otros resultados positivos se obtenían en la reducción de las infecciones respiratorias agudas en niños, el cáncer de pulmón y la depresión.

Sin embargo, aunque se reducía el riesgo de heridos en accidentes de trafico con vehículos de motor, dada la disminución en su uso, aumentaban las lesiones en personas que caminaban o iban en bicicleta, al aumentar el número de personas expuestas. En Delhi la interacción entre estos dos factores llevaba a una reducción global en las heridos por tráfico rodado aunque en Londres se producía un aumento de éstas. A pesar de todo, los autores consideran que los beneficios en la salud pública derivados de la actividad física y menos contaminación superan las consecuencias del posible aumento de accidentes.

Los investigadores concluyen que se pueden conseguir importantes ganancias para la salud y la reducción de las emisiones de dióxido de carbono a través de la sustitución de los viajes urbanos en vehículos a motor privados con el transporte activo ya sea caminando o en bicicleta. Los autores consideran que las medidas tecnológicas para reducir los contaminantes de los vehículos podrían disminuir las emisiones pero el beneficio para la salud sería más pequeño.

El caminaba con su mirada concentrada en el concreto, que se veía humedecido por las gotas de lluvia, que cada vez se hacían más menudas; el  sentía la lluvia en su rostro, gotas frías  y a la vez tan cálidas, que acentuaban sus ojeras, su palidez y su abatimiento, parecía como un ángel que había caído del cielo, y que acababa de aceptar que el paraíso ya no sería de nuevo su hogar.

Este ángel caído vestía un traje blanco, con zapatos del mismo color, se notaba en su modo de caminar, que la tristeza lo embargaba en todo su cuerpo, no solo en su rostro, y que la lluvia que lo cubría solo era un evento que le permitía darse la escusa de caminar despacio y olvidarse de sus responsabilidades, concentrándose  en los vacios de su corazón, en aquellos dolores a los que nunca dio tiempo para superar, en aquellos errores que nunca afronto y dejo en la memoria del ayer.

El caballero avanzaba con lentitud y en medio de su marcha luego de varia horas de camino hacia un rumbo inexistente, ya que su corazón aun no decidía cual tomar, una sonrisa escapo de las amargura que había en su alma, este gesto ilumino su rostro y hasta su ruta en el camino, mostro unos ojos llenos de vida y su cara por primera vez en todo el camino fue sinónimo de felicidad, su cabello brillante y amarillo como el sol, a pesar de que la lluvia lo había escurrido sobre su cabeza, fue el perfecto marco para aquella escena.

Como si nada hubiese pasado, como si tan sublime momento nunca hubiese existido, el hombre cambio de nuevo la expresión de su rostro, a una que emanaba una tristeza infranqueable,  que parecía eterna y voraz, que jugaba a ser la pareja perfecta de la lluvia y del paisaje desconsolador en el que al ángel caído se veía inmerso.

Cada paso, cada movimiento de su cuerpo bailaba con el ritmo de la lluvia, que se hacia cómplice del caminante; él en un momento de lucidez levanto su rostro hacia el cielo, la lluvia dibujaba un cuello largo, un cabello sedoso, unos brazos fuertes y trabajadores, una espalda recta y una piernas seguras del lugar donde estaban; mientras miraba el cielo, su rostro sufrió una transformación, cambiando esa mirada triste y vaga por una llena de serenidad, calma, sosiego y firmeza, que desprendía tranquilidad y reguardo, durante unos minutos se concentro en el cielo, y este también cambio su cara, las nubes negras que opacaban  las alturas, se desvanecieron poco a poco con la lluvia.

Cuando la lluvia paro  totalmente, este ángel caído volvió su cara al camino, ese suelo de concreto que ya no se veía bombardeado por las gotas de lluvia; el caminante saco de su bolsillo un pañuelo blanco, que no había sido tocado por la humedad de la lluvia, lo acerco a su rostro y lo seco con movimientos circulares, desde sus ojos negros, enmarcado por pestañas largas y frondosas, su nariz elegante y armoniosa, hasta su boca gruesa y  roja, mostrando la misma expresión de hace un momento, parecía que esa serenidad no se iba ha escapar, así como lo hizo la sonrisa de horas atrás.

El decidió seguir su camino, se notaba no solo en su rostro, ni en su forma de caminar sino en todo su cuerpo, que la ruta ya había sido elegida. Mientras caminaba, su labios empezaron a entonar en un tarareo  una canción de hace muchos años, que desataba aun más alegría en el ser de aquel hombre que cualquier sonrisa pasajera.

El caminante siguió su camino, cambiando de suelos y de ambientes, aunque esta triste y desolada vía, fue la más importante para su vida, para su corazón y alma.

Autor: Pedro Pérez Martín (Presidente de la Asociación Peatonal Cordobesa A Pata)

El programa Seguridad Vital se empezó a emitir el 25 de septiembre de 2009 en la 2 de Televisión Española, en horario de 18:00 a 18:30 de la tarde de los viernes. El programa es una colaboración de la Fundación Mapfre, la DGT y Televisión Española.

Comentario general:

Una vez analizados los seis primeros capítulos de este programa, y poniendo por delante que me parece positivo que el tema de la seguridad vial se trate en televisión por primera vez, quiero decir que el enfoque que se le ha dado carece de implicación con el necesario cambio en el modelo de movilidad de nuestro país, ocupando la práctica totalidad de reportajes la visión “desde el salpicadero” y sólo tratando la seguridad vial de ciclistas y peatones en sendos reportajes dentro de un único programa (el nº 5).

Me parece grave que no se cuestione que el verdadero factor determinante de la falta de seguridad vial es un modelo basado en el uso abusivo del vehículo privado, vehículo de más de 1000 kilos de peso que circula a velocidades superiores a las que los accidentes podrían evitarse. Frente a ello, son numerosos los reportajes de factores que inciden en la seguridad del usuario del vehículo, pero que no favorecen la del resto de usuarios de las vías, como las mejores tecnologías en el interior de los vehículos.

Es necesario cambiar urgentemente el mensaje que se lanza a los ciudadanos desde todas las instancias, tomando medidas que hagan comprender a éstos que la movilidad es algo mucho más amplio que el tráfico de vehículos, y que la inseguridad vial no es sino una consecuencia del modelo de transporte. Si se está consiguiendo con el tabaquismo e incluso con la reducción de accidentes de tráfico, no hay excusa para no profundizar radicalmente en el ámbito de la movilidad sostenible lo antes posible.

Contenidos globales del programa comentados.

El programa empieza siempre con un “Sabían qué…?” sobre un tema en concreto, normalmente relacionado con el contenido. Después se pasa a la entradilla, en estilo videoclip, que llama la atención porque nos enseña coches a toda velocidad por autopistas de varios carriles y amplias avenidas, y en el estilo crudo de los anuncios de la DGT, las consecuencias que esta velocidad tiene. Aparecen también los helicópteros de la DGT varias veces, remarcando el factor de “garante de la seguridad” de este organismo.

Sin embargo, no se aprecian imágenes de ciclistas o peatones en ciudades que pudieran hacer pensar a los conductores que la seguridad vial es algo mucho más amplio que la mera reducción de la velocidad en carretera y el conocimiento exacto de los propios vehículos y que afecta a todos los medios de desplazamiento de forma diferente.

El programa comienza con la últimas noticias acerca de la seguridad vial, donde se tratan normalmente diversos temas relacionados con las últimas tecnologías en vehículos o estudios aparecidos sobre el tema. Las cortinillas entre secciones abundan de nuevo en imágenes “desde el salpicadero” grabadas con la técnica de avance rápido, aunque aquí sí que aparece por primera vez una referencia a los viandantes al cruzarse una señal de paso de peatones por la pantalla.

En la sección “El retrovisor” se exponen anuncios de coches, motos o de seguridad vial del pasado. Los consejos de conducción son dados por pilotos profesionales, alguno de ellos muy jóvenes, personas que precisamente no deberían ser modelos de conducción para nadie por los valores de amor a la velocidad y al riesgo que su profesión transmite. Otras veces aparecen personajes famosos, prestigiando el uso del vehículo privado, aunque desde luego dando consejos de seguridad vial.

Llama la atención la sección denominada “El peatón”, a mi juicio un espacio totalmente desaprovechado, ya que está dedicada a preguntar a los peatones por la calle sobre diversos aspectos relacionados con la conducción de vehículos, cuando entiendo que podría ser un buen espacio para que los peatones expusieran su visión del tráfico, la seguridad y la violencia vial en las ciudades.

También han aparecido algunos vídeos en los que aparece la circulación caótica de vehículos en ciudades como Bombay o Hanoi, usados claramente para legitimar por comparación el modelo occidental mucho más avanzado de gestión del tráfico. Sería recomendable que un programa de este tipo emitiera vídeos como uno que circula por la red de un carril bici de Copenhague totalmente colapsado por el incesante flujo de bicicletas.

El programa se cierra siempre con la sección de los agentes cebra, una serie de niños que interpelados sobre distintos sistemas de seguridad en los vehículos dan una serie de explicaciones sobre ellos. En ningún programa en esta sección se hace referencia a los caminos escolares seguros, perdiendo una oportunidad muy buena de difundir esta práctica que aumenta la seguridad y la autonomía de los niños que acceden a pie o en bici a sus centros escolares.

Presentación en el Telediario del programa el día anterior a su estreno.

Llama la atención que al acceder al vídeo de la presentación del programa a través del portal web de RTVE, en “Televisión a la Carta”, los vídeos comienzan siempre por una cuña de publicidad. Esta cuña en la mayoría de los casos pertenece a publicidad sobre automóviles, resaltando conceptos como la libertad que produce tener uno, la inexistencia de fronteras o límites, el absoluto dominio y atracción del automóvil y quién lo conduce en las calles de la ciudad, e incluyendo publicidad del incoherente Plan E por el cual todos los españoles tenemos que ser partícipes del actual modelo de movilidad insostenible, financiando con nuestros impuestos la compra de vehículos motorizados.

Ya en la presentación que se hace del programa en el vídeo, nos dicen que “el programa nos dará consejos sobre cómo conducir mejor”, por lo que se manifiesta su condición de espacio dedicado a la seguridad vial “desde el salpicadero”, obviando otras concepciones desde el punto de vista peatonal o ciclista. El objetivo buscado, según esta presentación es que “cada día sean menos las personas que pierden la vida en las carreteras”, desviando la atención u obviando el hecho de que las calles de los núcleos urbanos son lugares donde la velocidad y la densidad de vehículos provocan la muerte de multitud de peatones.

Por último, aparece hablando Bartolomé Vargas, fiscal de Seguridad Vial que dice la siguiente frase “Estos programas ayudan muchísimo, porque todos somos conductores, a todos nos interesan los temas del vehículo…” que pretende legitimar el enfoque elegido para el programa, olvidando a los millones de personas que no somos conductores y que no tenemos vehículo (entre ellos los grupos más afectados precisamente por el modelo de movilidad actual: niños, mayores y multitud de personas con movilidad reducida).

Kiosko veladores Paseo de Cordoba sin uso en verano 2009

Septiembre 2009.

Se ha evaporado un chiringuito que llevaba unos dos años en servicio.

¿Le habrá afectado la Ley de Costas?

Además las sillas se han quedado ahí tiradas. Las sillas llevan abandonadas en la vía pública desde por lo menos el 7 de octubre. No me extraña con el poco control que hay sobre el espacio público.

Hoy dice el Diario Córdoba que hay más de 500 vallas ilegales, sin licencia.

Acera secuestrada por la publicidad estacion ADIF Cordoba.

Renfe está inmersa en una campaña denominada un tren de valores. Se expresa un compromiso con la Accesibilidad: “El compromiso de accesibilidad de Renfe incluye a los pasajeros que se desplazan en silla de rueda, a los invidentes o personas con visión reducida, a los ancianos, embarazadas, viajeros acompañados por niños, a los sordos o personas con dificultades auditivas y a otros pasajeros con movilidad reducida.”.

En las inmediaciones de la estación de tren de Córdoba, en terrenos que estoy seguro son propiedad de Renfe, podemos ver esta acera totalmente atascada por una valla publicitaria. Hay que tener poderes de levitación para poder desplazarse por esta acera.

Daniel Murillo 2009, Whitescene©

El mensaje en esta fotografía se trato de enfocar a las personas que siguen su camino, quienes no se detienen en los obstáculos que los rodean y quienes dejan todo por seguir lo que les apasiona, lo que les hace sentir lo que ellos quieren.

En la imagen se muestra un caminante que a pesar de que en el cielo están rodando piedras no pierde su concentración hacia donde va, y que al parecer va hacia la nada, el esta consiente de lo que quiere y forja su propio camino sin seguir a los demás o de imitar a otras personas.

Solo como esas personas que dejan todo sus amigos familia y amores por seguir ese sueño que un día llego y que su vida se transforma en la búsqueda de esa ilusión que llego.

El Campus de Rabanales va mejorando en seguridad vial gracias a la ejecución de varios vados de peatones que aunque no cumplen la ordenanza de Barreras de Córdoba al menos garantizan cierta seguridad al viandante en su transitar por el recinto.

Lo necesario sería eliminar el aparcadero de coches al otro lado de los pasos de cebra.

Este resalto que modera la velocidad y al mismo tiempo es vado de peatones permite la salida del aulario en dirección Oeste pero acaba en un aparcadero de coches.

El vado de peatones que permite el acceso a la entrada Este del Leonardo Da Vinci desde la piscina acaba en un aparcadero de coches

Me fue a visitar el Sommelier  Rafel Sabadí del Restaurante El Roser 2 el otro dia i fue una oportunidad para comer  ..jajajajajaaa !!

Dia fenomenal con un sol y un mar azul i blanco ( tramuntana 7 – !! Donde estavo sentado una vista al mar exceptional..Els gran finestrals ens mostrem una esplendida panoramica de les platges i golf de Roses.

Copa de cava… pan con tomaquet i anchoas… muy bueno  i aceitunas al vinagre,  suave.

Jordi Sabadí el hermano mayor de Rafel esta en cocina. Cuina empordanesa personalitzada amb el seus classics…Pido especialidades catalanes: Fideos de mariscos… i cochonillo al horno con puré de manzana  …. con una copa de blanco seco i una de tinto.

Rafel  esta encargado de la bodega del restaurante con mas de 2 500 botellas de Catalunya i de afuera. Me sirvio un “blanc Català” de una bodega nueva del Empordà: Terra Remota Caminante 2007 chardonnay, chenin blanc,  i otros.. vino muy elegante, madera bien integrada, un vino que iba muy bien con el plato  i que se disfruta mucho.

De tinto fue un “Vino de Madrid”… a mi ….del Barça…. Lo sé .. es vino, pero me cuesta siempre un poco ..jajajajajaaaa. Garnacha muy bien hecha, etiqueta mi-moderna mi classica, vino todavia joven en el sentido que la madra no esta integrada al fruto. Demasiada alcoolica, para mi . Buen vino, pero no esta para mi, porque no me puedo bever la botella i le falta personalidad..demasiado consensual !

restaurant “el Roser 2″

Passeig Lluís Albert, 1
17130 l’Escala (Girona – Costa Brava)

Tel. 972 771 102 – Fax. 972 774 529

www.elroser2.com

restaurant@elroser2.com

Depues de comer Rafel cato “Pirata”: ” …és un vi que invita a beure en tot moment sigui  conversant, menjant o meditant, és un vi molt versàtil. Felicitats”… Non i ha mes a dir !!!

Si pasais por L’Escala sabeis en donde ir, para la comida como para vinos buenos !!

Hasta pronto i  ”moltes gracies Rafel” !

IVO

]]> http://otracordobaesposible.wordpress.com/2009/10/11/nueva-rotulacion-de-las-calles-de-cordoba-acera-fuente-de-la-salud/ Sun, 11 Oct 2009 12:19:31 +0000 Gerardo Pedrós http://otracordobaesposible.wordpress.com/2009/10/11/nueva-rotulacion-de-las-calles-de-cordoba-acera-fuente-de-la-salud/

Antigua Rotulación calles Cordoba.

Nueva Rotulación calles Cordoba

Hemos tenido cierta polémica, que ha quedado reflejada en largos debates en la Calleja de las Flores, con el cambio de rotulación de las calles. Sobre todo ha tenido mucha discusión lo de Arrollo del Moro. Pienso que han sido pocos fallos para la cantidad de rotulos que había que cambiar.

Otra calle que me han cambiado es “Acera Fuente de la Salud”, ahora es “Fuente de la Salud” a secas. Probablemente sería de las pocas calles de Córdoba con la bonita denominación peatonal. Si uno mira en el callejero en la página Web del Ayuntamiento continua con la denominación de “Acera”.

Si ponemos Acera salen al menos nueve calles con este nombre en el callejero, espero que se hallan librado del cambio.

-Acera de Alamirilla

- Acera de Rute

- Acera del Duende

- Acera del Arrecife

- Calle Acera Norte

- Calle Acera del Sur

- Calle de la Acera del Río

- Calle Acera de la Vía

- Acera de la Fuente de la Salud

Fuente de la Salud.

Otra cosa que me pregunto es si habrán reciclado el marmol con que estaban hechas la lapidas. Habran salido unos cuantos cientos de kilogramos de marmol.

Jardines Glorieta de la Cruz Roja Cordoba. Se ha conseguido eliminar casi toda la tierra y vegetación.

Verificar en un entorno real las consecuencias del Cambio Climático debido a la elevación de temperaturas es muy deseable.

Las previsiones del Cambio Climático para Andalucía son de aumento de la temperatura especialmente en el intervalo nocturno. Los científicos muchas veces recurren a la simulación en ordenador para predecir futuras condiciones climáticas. Lo ideal es poder contrastar los modelos de computadora con situaciones reales para poder ir refinando estas modelizaciones.

Córdoba es una ciudad que destaca por su universidad que aparece como el primer centro público del reino de España en una reciente clasificación realizado por un organismo externo. Córdoba destaca también por las numerosas actividades científicas que se vienen realizando a lo largo del año y por un Museo de la Ciencia que viene apareciendo en el programa de Izquierda Unida desde tiempos inmemoriales.

El Ayuntamiento de Córdoba anhelaba una gran instalación científica de primera categoría para nuestra ciudad de un valor comparable al Telescopio Gran Tecam de la isla de la Palma o el  Gran Colisionador de Hadrones (en inglés Large Hadron Collider o LHC, siglas por las que es generalmente conocido) situado cerca de Ginebra en Suiza.

Ante la ausencia de presupuesto para estas grandes inversiones la corporación municipal ha optado por convertir la ciudad de Córdoba en una gran instalación científica que sirva para reproducir de una manera real los efectos del Cambio Climático. Estaríamos ante un gran laboratorio medioambiental donde todos los ciudadanos y ciudadanas de Córdoba podrían colaborar en la investigación.

Para esta iniciativa el Ayuntamiento ha tomado como referencia el libro del geógrafo de la Universidad de Córdoba Pedro Domínguez Bascón titulado “Clima, medio ambiente y Urbanismo en la ciudad de Córdoba”. El profesor Bascón hace una serie de recomendaciones en este libro para mejorar la climatología de Córdoba: evitar el granito como material que tapiza gran parte de las plazas y que según sus mediciones alcanza temperaturas de hasta 85º; búsqueda del elemento sombra, tener en cuenta la orientación de los edificios, etc.

Plaza Juan Bernier tapizada con ardiente granito.

El Ayuntamiento en pos de obtener este gran Laboratorio de Cambio Climático Ciudadano(LCCC) ha diseñado una estrategia basada en tomar medidas de planificación urbanística que vayan en la dirección contraria a lo recomendado por el profesor Bascón.

Continuar usando el granito para rellenar las plazas del casco; evitar la presencia de árboles o vegetación en los espacios públicos, urbanizar sin alcorques, convertir los parques en zonas llenas de adoquines y hormigón, poda intensivas de los árboles que impidan que crezcan como lo hacen en otras ciudades, etc.

Esta innovadora estrategia está consiguiendo que el denominado  “efecto isla de calor” se maximice y nos permitirá adelantarnos a otras ciudades en nuestra candidatura para el LCCC al conseguir temperaturas muy elevadas en la urbe, superiores a las de otras ciudades candidatas a esta megainstalación.

Una primera investigación realizada por la UCO ha encontrado ya efectos sinergicos en las intervenciones urbanísticas. La investigadora Lourdes Caloritis ha publicado ya algunos de estos  resultados en la revista “Annals of Hot Island”.

La Doctora Caloritis ha observado que al hacer tanto calor apenas se atreve la población a circular andando con lo cual se promociona el uso del coche con el aire acondicionado puesto. El calor que a su vez emiten estas máquinas refuerza el efecto isla de calor que la planificación urbanística busca.

Gracias a estos esfuerzos urbanísticos ingentes del ayuntamiento en Córdoba estamos ya inmersos en disponer de este LC3. A continuación mostramos algunas de estas intervenciones climáticas.

Intervencion Fondos Feil Plaza cercana Plaza de las Magras materiales duros y con gran inercia termica.

Intervención Avenida de Almogavares. Hormigón para todos y todas.

Calle sin árboles, eliminamos el efecto sombra y aumentamos la absorción calorífica.

Correr. Desparecer del mundo para ser olvidado. No afrontar los momentos que cada instante encierra el tiempo. Sólo estar cuando el viento es favorable. Arroparse empequeñecido por las circunstancias. Sentir la triste soledad de la mentira. Y vivir con ello. Correr como un cobarde. Desaparecer del mundo para no ajustar cuentas con el presente o el pasado. Diluirse en la existencia ahogado por la cobardía. Y morir con ello. Amaneceres nunca puede escapar de su destino. Al alba es cuando despierta y a los segundos, muere. Y vuelve a resurgir valeroso cada 24 horas. Amaneceres nunca quiso escapar del presente, no anhela el pasado ni sueña con el futuro. Amaneceres recibe al devenir para fundirse con él, como hermanos. Hay vida detrás de la vida. Y muerte detrás de la muerte. Amaneceres quiere que hoy luches por tus objetivos. Levanta la cabeza y avanza con paso firme. En el camino encontrarás el premio, la meta es sólo el final para empezar de nuevo. Y después abrirás los ojos y la mente, y respirarás del tiempo. Y En él encontrarás la plenitud. La travesía es larga hasta el principio. El mar no tiene un final concreto.

Uno de los semaforos menos accesibles de Córdoba avenida Virgen de Angustias la excavadora hace su contribucion sinergica.

La Asociación A Pata ha concedido esta semana los premios Semáforo Aburrimiento.

Cuando hablamos de peatones que se saltan los semáforos en rojo, no estamos hablando de cómo esos semáforos en la gran mayoría de ocasiones están diseñados para maximizar el flujo y la velocidad de vehículos.

Los Premios Semáforo Aburrimiento demuestran que en muchas ocasiones, el peatón se salta el semáforo porque tiene que estar un tiempo muy elevado esperando a que cambie, cuando la recomendación de la Unión Europea es no pasar de 50 segundos nunca.

Premio Semáforo Aburrimiento para el situado en la Avenida Virgen de las Angustias, de Valdeolleros, en la confluencia con Don Lope de los Ríos. El semáforo, pese a tener botón pulsador, tarda un mínimo de 1:10  minutos en ponerse en verde, por lo que la gran multitud de escolares que pasan por la zona debido a la aglomeración de centros(IES Angel de Saavedra e IESO Grupo Cántico) en su cercanía acaban cruzando en rojo. Además como veis en la foto el vado de peatones no existe y es un paradigma de la falta de accesibilidad.

Proponemos que el pulsador sea de puesta inmediata en verde, para facilitar siempre el desplazamiento del peatón.

Semaforo Aburrimiento calle Reyes Católicos.

En esta categoría se ha concedido un segundo premio al semáforo situado en la esquina de la Diputación con Reyes Católicos, que obliga a esperar casi un minuto para cruzar un sólo carril de circulación, circunstancia absurda que también provoca la ilegalidad de los peatones al saltárselo.

Proponemos en este caso su sustitución por un paso de cebra, por considerarlo totalmente innecesario y molesto para el peatón.

Ido cuando regresa
Camino sin espejos.
El sol que se acomoda en el capricho.
Hombre que va sin prisa
Por su vida.
Entre el brillante asfalto
Y la quimera.
Entre pasos hay pasos
Que le pueblan.
Que le visten.
Transeunte de mente soñadora…
Deja ver tu equipaje
Y tu sonrisa…

Manada de Cochistas en sus Coches. El Roto.

Muñoz Molina aparte de reconocido antitaurino es también un defensor de los peatones, los árboles y en un artículo reciente derrocha prosa sobre esas odiosas ciudades concebidas para ser reino del cochista:

“Los terribles expertos dictaminaron que cualquier obstáculo que se interpusiera a la circulación de los coches merecía acabar en los mismos basureros de la Historia a los que según Trotski estaban condenados quienes se resistieran a la revolución soviética. Para el advenimiento de la nueva civilización las ciudades resultaban un enojoso obstáculo. No sólo estaban hechas de calles estrechas y de edificios vulgares agregados a lo largo de épocas diversas: también estaban habitadas.

Y la gente que las habitaba vivía y trabajaba en un desorden que sacaba de quicio a los entendidos, partidarios de que cada cosa se hiciera racionalmente en su sitio, de acuerdo con los planes utópicos que ellos mismos diseñaban, llenos de preocupación paternal por el bienestar de ese populacho, pero poco amigos de observar de cerca cómo eran sus vidas. El remedio contra los males, desde luego verdaderos, del hacinamiento y la pobreza, era el derribo, y tras él la autopista y la imposición del coche. A la destrucción de los barrios populares de Nueva York el planificador urbano Robert Moses le daba un nombre inapelable, aunque también involuntariamente siniestro: “La guadaña del progreso”….

En 1961, cuando Washington Square y las calles del Village ya no corrían peligro gracias al movimiento de rebeldía iniciado por ella, Jane Jacobs escribió su hermoso manifiesto en defensa de las ciudades caminadas y vividas, The Death and Life of Great American Cities. Murió el año pasado, una anciana diminuta y bravía comprometida hasta el final en la defensa de esa forma frágil y necesaria de vida en común que es la civilización y que no puede existir sin las ciudades.

Un libro recién salido -Wrestling with Moses, de Anthony Flint- cuenta la crónica de su rebelión y conmemora su legado. En el corazón desventrado de Madrid, lleno de zanjas y de máquinas empeñadas en obras demenciales por culpa de un alcalde ebrio de megalomanía y de despilfarro que ahora amenaza insensatamente el paseo del Prado, yo me acuerdo de Jane Jacobs y me pregunto melancólicamente si sería posible aquí una rebelión como la suya, un levantamiento cívico que salve a Madrid de expertos y de políticos y de especulares y le permita ser una ciudad civilizada.”

(Antonio Muñoz Molina, Diario El País 22 de agosto del 2009)

Antonio Machado, dramaturgo e poeta espanhol, fez parte do movimento literário conhecido como Geração do 98 (Generación del 98), que reuniu escritores, ensaístas e poetas espanhóis afetados pela crise moral, política e social vivida pela Espanha após a derrota militar na Guerra Hispano-Americana e a conseguinte perda de Porto Rico, Cuba e as Filipinas, em 1898. Todos os intelectuais reunidos neste grupo nasceram entre 1864 e 1875.

Machado nasceu em Sevilha a 26 de julho de 1875 e logo foi viver e estudar em Madri. Em 1893 publicou seus primeiros escritos em prosa e seus primeiros poemas apareceram em 1901.

Viajou a Paris en 1899, cidade que voltou a visitar em 1902, ano em que conheceu Rubén Darío, de quem se tornou grande amigo durante toda sua vida e que foi seu introdutor no movimento modernista. Em Madri, na mesma época, conheceu Miguel de Unamuno, Valle-Inclán, Juan Ramón Jiménez e outros destacados escritores, com os quais manteve estreita amizade. Foi catedrático de Francês e se casou com Leonor Izquierdo, falecida em 1912. Em 1927 foi eleito membro da Real Academia Espanhola da Língua.

Durante os anos vinte e trinta escreveu peças de teatro em parceria com seu irmão Manuel, também poeta, encenando várias obras. Quando estalou a Guerra Civil espanhola, estava em Madri.

O movimento pelo qual começou sua vida literária era modernista, Mas ele seguiria um caminho próprio, de depurada simplicidade. Principalmente em sua poesia, o destaque é a natureza do homem e sua interioridade, onde busca a origem de suas ações e paixões. Seus versos mais conhecidos e que se popularizaram como adágio universal, (Caminhante, não há caminho, se faz caminho ao andar…) fazem parte de uma coleção de cantos poéticos denominada Proverbios y Cantares com 53 estâncias. Suas principais obras: Poesia – Soledades, 1903; Campos de Castilla, 1912; Nuevas Canciones, 1925; La Guerra, 1938. Teatro – Dom Juan de Mañara, 1927; La Prima Fernanda, 1929; La Lola se va a los Puertos, 1929; La Duquesa de Benamejí, 1931.

Já nos anos finais de sua vida, se mudou para a Valencia e Barcelona e, em janeiro de 1939, se exilou na cidade francesa de Colliure, onde morreu, a 22 de fevereiro.

Por ser um expressivo texto sobre o autor, publicamos, abaixo, um artigo do filósofo brasileiro Olavo de Carvalho e, a seguir, uma seleção de poemas de Machado.

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Poesias de Antonio Machado — Poucas obras poéticas são dignas do nosso amor como a do espanhol Antonio Machado (1875-1939). Cabe num pequeno volume, e é do tamanho do mundo. Ali estão os problemas da metafísica ocidental e oriental, a fé e a dúvida, as paixões e a sabedoria, o sentido do tempo e da eternidade, tudo comprimido em versos de uma simplicidade fulgurante, cuja perfeição ninguém sabe dizer se é musical ou geométrica.

Don Antonio viveu humildemente num quarto de pensão e morreu num quarto de hotel, fugindo da polícia política sem jamais ter sido político. Abençoou a pobreza digna (“a mi trabajo acudo…”) e, vendo aproximar-se a morte, fixou num pedaço de papel seu último pensamento: “Estos días azules y este sol de la infancia.” O fluxo do tempo que pelo milagre da luz se transfigura em eternidade na presença é uma de suas visões recorrentes: “Tedio infantil, amor adolescente, / cómo esta luz de otono os hermosea! / ¡Agrios caminos de la vida fea / que también os doráis al sol poniente!” O ontem e o amanhã fundem-se no eterno presente: sob a claridade de Sevilha emerge do passado a imagem do pai que, passeando no jardim, lança um olhar no vazio e enxerga os cabelos brancos do filho poeta que no mesmo instante o evoca em seus versos. Um olmo seco, derrubado por um raio, renasce na imortalidade do poema antes que o serrem para queimá-lo nas lareiras. Amo tanto esse poema que, buscando nele dois versos para epígrafe de um capítulo, acabei por transcrevê-lo inteiro.

O espaço, por sua vez, se transfigura em memória e profecia. O poeta caminha pelos campos de Castela. As paisagens em sucessão tornam-se glórias e misérias da Espanha histórica (“Castilla miserable, ayer dominadora, envuelta em sus andrajos desprecia cuanto ignora”) e despertam a antevisão do castigo: “Al declinar la tarde, sobre um remoto alcor, / veréis agigantarse la forma de um arquero, / la forma de um inmenso centauro flechador.” Mas nem tudo é perdição e morte. Sobre os campos paira, ante os olhos de Deus, “Castilla la gentil, humilde y brava”.

E, quando passam os anos, Don Antonio, que já era a clareza e a simplicidade encarnadas, torna-se ainda mais simples e claro, condensando sua mágica sabedoria em epigramas:

xxxxx“Caminante, no hay camino,
xxxxxse hace camino al andar.”
xxxxx“Todo pasa y todo queda,
xxxxxpero lo nuestro es pasar,
xxxxxpasar haciendo caminos,
xxxxxcaminos sobre la mar.”

Jamais serei grato o bastante ao poeta que inundou de luz tantos momentos sombrios da minha vida. (Olavo de Carvalho, filósofo e escritor brasileiro, 2004)

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A Don Miguel de Unamuno

Este donquijotesco
don Miguel de Unamuno, fuerte vasco,
lleva el arnés grotesco
y el irrisorio casco
del buen manchego.

Don Miguel camina,
jinete de quimérica montura,
metiendo espuela de oro a su locura,
sin miedo de la lengua que malsina.

A un pueblo de arrieros,
lechuzos y tahúres y logreros
dicta lecciones de Caballería.
Y el alma desalmada de su raza,
que bajo el golpe de su férrea maza
aún durme, puede que despierte un día.

Quiere enseñar el ceño de la duda,
antes de que cabalgue, el caballero;
cual nuevo Hamlet, a mirar desnuda
cerca del corazón la hoja de acero.

Tiene el aliento de una estirpe fuerte
que soñó más allá de sus hogares,
y que el oro buscó tras de los mares.
Él señala la gloria tras la muerte.
Quiere ser fundador, y dice: Creo;
Dios y adelante el ánima española…
Y es tan bueno y mejor que fue Loyola:
sabe a Jesús y escupe al fariseo.

A Dom Miguel de Unamuno

Este donquixotesco
dom Miguel de Unamuno, forte basco,
leva o arnês grotesco
e o irrisório casco
do bom manchego.

Dom Miguel caminha,
ginete de quimérica montadura,
riscando espora de ouro na vã loucura,
sem receio da língua mais mesquinha.

A um povo de arrieiros,
farsantes, jogadores, trapaceiros,
dá lições de Cavalaria.
E a alma desalmada de sua raça,
que sob o golpe de sua férrea maça
ainda dorme, pode despertar-se um dia.

Quer ensinar o olhar sisudo
antes de que cavalgue, o cavaleiro;
qual novo Hamlet, a mirar desnudo
perto do coração o aço do armeiro.

Tem o alento de uma estirpe forte
que sonhou além de seus lares,
e que o ouro buscou por trás dos mares.
Ele assinala a glória atrás da morte.
Quer ser fundador, e diz: meu
é o amor a Deus e à alma espanhola…
E é tão bom ou melhor do que Loyola:
sabe a Jesus e cospe ao fariseu.

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O poeta nicaraguano Rubén Darío (1867-1916), que marcou sua vida literária na Espanha, antecedeu Antonio Machado nas lides da poesia. Oito anos mais velho que Machado, morreu antes de seu amigo, mas lhe deixaria uma oração ainda em vida. Quando Rubén Darío partiu, foi a vez de Antonio Machado lhe dedicar uma oração poética. Transcrevemos as duas, em Espanhol e em Português.

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Oración por Antonio Machado

Misterioso y silencioso
iba una y otra vez.
Su mirada era tan profunda
que apenas se podía ver.
Cuando hablaba tenía un dejo
de timidez y de altivez,
y la luz de sus pensamientos
casi siempre se veía arder.
Era luminoso y profundo
como hombre de buena fe.
Fuera pastor de mil leones
y de corderos a la vez.
Conduciría tempestades
o traería un panal de miel.
Las maravillas de la vida
y del amor y del placer
cantaba en versos profundos
cuyo secreto era de el.
Montado en un raro Pegaso
un día al imposible fue.
Ruego por Antonio a mis dioses.
Ellos le salven siempre.

Amén.

Oração por Antonio Machado

Misterioso e silencioso
ia uma ou outra vez.
Seu olhar era tão profundo
que apenas se podia ver.
Quando falava tinha um jeito
de timidez e de altivez,
e a luz de seus pensamentos
quase sempre se via arder.
Era luminoso e profundo
como homem de boa fé.
Foi pastor de mil leões
e ao mesmo tempo de ovelhas.
Conduziria tempestades
ou traria um favo de mel.
As maravilhas da vida
e do amor e do prazer
cantava em versos profundos
cujo segredo era dele.
Montado em um raro Pégaso
um dia ao impossível foi.
Rogo por Antonio a meus deuses.
Que eles sempre o protejam.

Amém.

A la muerte de Rubén Darío

Si era toda en tu verso la armonía del mundo,
¿dónde fuiste, Darío, la armonía a buscar?
Jardinero de Hesperia, ruiseñor de los mares,
corazón asombrado de la música astral,

¿te ha llevado Dionysos de su mano al infierno
y con las nuevas rosas triunfantes volverás?
¿Te han herido buscando la soñada Florida,
la fuente de la eterna juventud, capitán?

Que en esta lengua madre la clara historia quede;
corazones de todas las Españas, llorad.
Rubén Darío ha muerto en sus tierras de Oro,
esta nueva nos vino atravesando el mar.

Pongamos, españoles, en un severo mármol,
su nombre, flauta y lira, y una inscripción no más:
Nadie esta lira pulse, si no es el mismo Apolo,
nadie esta flauta suene, si no es el mismo Pan.

À morte de Rubén Darío

Se era toda em teu verso a harmonia do mundo,
onde foste, Darío, a harmonia buscar?
Jardineiro de Hespéria, rouxinol dos mares,
coração assombrado da música astral,

levou-te Dionísio por sua mão ao inferno
e com as novas rosas triunfantes voltarás?
Feriram-te buscando a sonhada Flórida,
a fonte da eterna juventude, capitão?

Que nesta língua mãe a clara história fique;
corações de todas as Espanhas, chorai.
Rubén Darío morreu em suas terras de Ouro,
esta nova nos veio atravessando o mar.

Gravemos, espanhóis, em um severo mármore,
seu nome, flauta e lira, e não mais que uma inscrição:
Ninguém esta lira pulse, se não é o mesmo Apolo,
ninguém esta flauta soe, se não é o mesmo Pã.

Sueño

Desde el umbral de un sueño me llamaron…
Era la buena voz, la voz querida.

— Dime: ¿vendrás conmigo a ver el alma?…
Llegó a mi corazón una caricia.

— Contigo siempre… Y avancé en mi sueño
por una larga, escueta galería,
sintiendo el roce de la veste pura
y el palpitar suave de la mano amiga.

Henri Rousseau (1844-1910) – O Sonho (1910) – óleo sobre tela - 204 × 298 cm – Museu de Arte Moderna, Nova Iorque

Sonho

Lá do umbral de um sonho me chamaram…
Era a suave voz, a voz querida.

— Diz-me: virás comigo a ver a alma?…
Veio a meu coração uma carícia.

— Contigo sempre… E segui em meu sonho
por uma larga, precisa galeria,
sentindo o roçar da veste pura
e o palpitar suave da mão amiga.

Una noche de verano…

Una noche de verano
– estaba abierto el balcón
y la puerta de mi casa –
la muerte en mi casa entró.
Se fue acercando a su lecho
– ni siquiera me miró –,
con unos dedos muy finos,
algo muy tenue rompió.
Silenciosa y sin mirarme,
la muerte otra vez pasó
delante de mí. “¿Qué has hecho?”
La muerte no respondió.
Mi niña quedó tranquila
dolido mi corazón,
¡Ay, lo que la muerte ha roto
era un hilo entre los dos!

Uma noite de verão…

Uma noite de verão
– estava aberta a varanda
e a porta de minha casa –
a morte na casa entrou.
Foi-se acercando a seu leito
– nem sequer me percebeu –,
com uns dedos muito finos,
algo mui tênue rompeu.
Silenciosa e sem me olhar,
a morte outra vez passou
ante a mim. “O que fizeste?”
A morte não respondeu.
A filha ficou tranquila
sofrido meu coração,
Ai, o que a morte quebrou
era um fio entre nós dois!

Proverbios y cantares

xxxxxxxxxxI

Nunca perseguí la gloria
ni dejar en la memoria
de los hombres mi canción;
yo amo los mundos sutiles,
ingrávidos y gentiles
como pompas de jabón.
Me gusta verlos pintarse
de sol y grana, volar
bajo el cielo azul, temblar
súbitamente y quebrarse.

Nunca persegui a glória
ou colocar na memória
dos homens minha canção;
Eu amo os mundos sutis,
ingrávidos e gentis
como bolhas de sabão.
Gosto de vê-los pintar-se
de sol e púrpura, voar
sob o céu azul,tremular
subitamente e quebrar-se.

xxxxxxxxxxII

¿Para qué llamar caminos
a los surcos del azar?…
Todo el que camina anda,
como Jesús, sobre el mar.

Para que chamar caminhos
A tais sulcos do azar?…
Todo o que caminha anda,
como Jesus, sobre o mar.

xxxxxxxxxxIII

A quien nos justifica nuestra desconfianza
llamamos enemigo, ladrón de una esperanza.
Jamás perdona el necio si ve la nuez vacía
que dio a cascar al diente de la sabiduría.

A quem nos justifica nossa desconfiança
chamamos inimigo, ladrão de uma esperança.
Jamais perdoa o néscio se vê a noz vazia
que descascou o dente da sabedoria.

xxxxxxxxxxIV

Nuestras horas son minutos
cuando esperamos saber,
y siglos cuando sabemos
lo que se puede aprender.

Nossas horas são minutos
quando esperamos saber,
e séculos quando sabemos
o que se pode aprender.

xxxxxxxxxxV

Ni vale nada el fruto
cogido sin sazón…
Ni aunque te elogie un bruto
ha de tener razón.

De nada vale o fruto
colhido sem madurez…
Nem ainda que te elogie um bruto
há de ter sisudez.
…………………………………………………..

xxxxxxxxxxXXIX

Caminante, son tus huellas
el camino y nada más;
Caminante, no hay camino,
se hace camino al andar.
Al andar se hace el camino,
y al volver la vista atrás
se ve la senda que nunca
se ha de volver a pisar.
Caminante no hay camino
sino estelas en la mar.

Caminhante – Foto: Loretahur - Flickr

Caminhante, são teus rastros
o caminho e nada mais;
Caminhante, não há caminho,
se faz caminho ao andar.
Ao andar se faz caminho,
e ao voltar a vista atrás
se vê a senda que nunca
se há de voltar a pisar.
Caminhante não há caminho
senão esteiras no mar.

…………………………………………………..

xxxxxxxxxxLI

Luz del alma, luz divina,
faro, antorcha, estrella, sol…
Un hombre a tientas camina;
lleva a la espalda un farol.

Luz da alma, luz divina,
lanterna, tocha, estrela, sol…
Um homem às cegas caminha;
leva nas costas um farol.

…………………………………………………..

Versão ao Português: Cleto de Assis

No todos los VPI son fumadores ni todos los fumadores son VPI. Pero en ambos casos se registran altos porcentajes de estos en aquellos.

A los fumadores VPI se les puede clasificar en 5 categorías según su práctica antisocial usual a la hora de fumarse su cigarro:

El fumador de comedor: Este necesita a nivel de obsesión fumar donde otros comen. Echan su humo sobre las demás mesas o hacia “un ladito”. Viven con la ilusión de que si mantienen el cigarro a nivel de los tobillos el humo no llegará a la nariz de un comensal no fumador que en ese momento esté engulléndose una pieza de pollo. Bájense de esa nube: SI LLEGA.

El fumador caminante: Este tiene la acera o el pasillo como su lugar para “fumar a placer”. Mientras camina va echando humo indiscriminadamente a izquierda y derecha y dejando una estela blanca. No suele fijarse si el humo le está cayendo a un coche de bebé con un bebé adentro o a una señora que sufre de la respiración o a algún no fumador que venga caminando detrás. Estos fumadores son desenvueltos y despreocupados y si les reclamas te dirán su frase estelar: “esto es un lugar público”

El fumador parado: Esta es una variante del caminante: es el fumador que se para en una esquina o se sienta al lado de un sitio por donde pasa mucha gente y les echa todo su humo con la despreocupación de una estatua griega. Es como la situación del caminante pero al revés, los que caminan libres de humo por la acera, sean bebés, ancianas, señores o señoras no fumadores, deben atravesar obligatoriamente el humo escupido por estos fumadores y si reclaman ya saben lo que les van a decir: “esto es un lugar…”

El fumador rebelde: El fumador parado suele o bien ser una persona libre que quiere compartir su humo en la calle o bien un fumador rebelde. Este es el que se niega a cumplir las normas de zonas “libre de humo” que hay en aeropuertos, edificios públicos y algunos edificios de oficinas. Los encuentras en los baños perfumando con humo “otros olores”. En las oficinas los puedes hallar en el rincón más escondido (que suele ser donde hay más cosas inflamables) fumando rápido y culpablemente mientras ponen en riesgo a cientos de personas por incendio. Estos fumadores VPI se resienten de cualquier reclamo y son los que más se declaran “perseguidos” y “víctimas” de los No Fumadores por no dejarles humear libre y contaminadoramente a quien sea.

El fumador ventanero: Este espécimen se coloca en una ventana que da a la calle, en su casa o en su oficina, y en lugar de usar un cenicero u otro recipiente para echar allí sus cenizas pues prefiere sacudir su cigarro para que las cenizas se esparzan libremente hacia abajo, no importa que le caiga en la peluca sintética a una señora y se achicharre o que le caiga en la nariz a un bebecito recién nacido o encima de matas, otros apartamentos, el bote de gasolina de un carro o en la ropa de la gente. Para este fumador no importa el destino de sus cenizas y de sus pequeñas brasas, sino el gesto liberador de fumarse su cigarro mientras ve el horizonte de una ciudad que le parece ya demasiado contaminada…por los demás.

Imagen tomada de aquí

Carril Bici Zaragoza. Foto de Ibirque.

Puedes descargarte de aquí la nueva ordenanza de circulación de peatones y ciclistas de la ciudad de Zaragoza que fue publicada el pasado 11 de julio del 2009  tras el correspondiente proceso de alegaciones. El texto de la ordenanza comienza en la página cuatro.

Hubo bastante polémica en los medios durante su tramite y alegación. Esta ordenanza puede servir como un documento de partida para la propuesta en otras ciudades.

Que hablen los políticos y científicos sobre feto o ser humano. Que se distraigan en debates vacuos. Amaneceres hoy llega para explicarles que desde la unión de las dos partes, la conexión con la vida empieza a fraguarse. Amaneceres recuerda ahora como él está conectado con la noche. Y es que Amaneceres nace en un instante, en el roce de dos conexiones; la noche y el día. A Amaneceres le gusta pensar que se hace en la única caricia que cada 24 horas se dan la luz y la oscuridad.

La naturaleza es conexión. Es el enchufe que nos agarra a la vida. Al final te liberas y quedas en silencio. Y volverás a resurgir de la energía, de la conexión con el mundo. Morir al fin y al cabo es descansar. Reposar la mente parando completamente el corazón. Sin movimiento. Suspendido en el horizonte. Como un haz de luz que no quiere brillar. Y entonces comenzará de nuevo. Te convertirás en naturaleza y viajarás por todos los rincones de la vía láctea. Y te unirás a otros como tú, en un plano superior al de los cuerpos. Y vivirás en armonía.

Amaneceres habla y tú lees. Él no pide que le creas. Sólo quiere que pienses. Las reflexiones desarrolladas son buenas consejeras para las decisiones del futuro. Amaneceres quiere que le entiendas. Por eso él habla y te explica:

–¿Quieres saber qué es la vida? Imagina que la existencia es agua. Tú, que existes, eres el agua. Aunque te separen en gotas, seguirás existendo, porque no dejarás de ser agua. Y al final la gota se unirá a otras gotas para recobrar su estado natural. Por eso la existencia es agua, y por eso, amigos, la vida es su fluidez.

Amaneceres siempre se queda en silencio al llegar a este punto. Se deben pensar las propias respuestas.

Fluidez. La vida es movimiento. Eternas conexiones de elementos condenados a entenderse. Vivir es estar conectado a un recorrido sin final en el que a cada instante te inundan miles de sensaciones que se convierten en millones de nexos con la existencia. Respirar es la consecuencia de perder tu estado primigenio, de desprenderte de la insulsa existencia como agua estancada en un horizonte suspendido.

Y las fuerzas de la naturaleza llegarán a ti para que te conviertas en huracán y hagas nacer la vida. Y despertarás del letargo. Y estarás 9 meses alimentando las ansias de la existencia. Y lucharás durante ese tiempo para llegar fuerte al premio de la fluidez. La vida que se gesta en un encuentro ansiado, es como la anhelada caricia que cada día se dan la luz y la noche en el nacimiento de Amaneceres.

Cuando despertó, ya era tarde para volverse a dormir. Abrió los ojos y el sueño se esfumó como el humo; de un soplo. La historia que momentos antes vivía en una realidad onírica se quedó sin final.

Siempre había pensado en la FASE REM. ¿Qué conexiones se ponían en juego para que una persona se pudiera conectar con el descanso físico absoluto y a la misma vez, tenga el mayor agitamiento sensorial? En la mente, en la fantasía adormilada se había enfrentado a sus miedos. Y eso le dio fuerzas, ya despierto, cuando tuvo que luchar contra ellos. Incluso hizo proezas como saltar barrancos y al caer, seguir corriendo. Nunca supo qué le perseguía.

La mente es el espíritu. Los sentimientos son universales, los pensamientos únicos. ¿Nunca llegaremos a la verdad absoluta? Aspirar a la homogeneización es un atraso; el dinamismo hace fuerte al alma. Sin embargo, la memoria está para recordar la Historia. No olvidar tu pasado te mantiene vivo, y es que cuando te separen de él habrás muerto.  Saber de donde vienes es la misión de la existencia pues al final, mueres. Y te quedas en silencio. Con el principio de la muerte, hasta la eternidad de la vida.

Por eso debía agarrarse a la vida. Por eso debía navegar por ella. Y fluir. El sol calienta cuando las ilusiones son las que embriagan. Sólo tenía que vivir en armonía. En el equilibrio está la virtud. En paz con tu mente, sin esquivar el espejo. Enfrentándose al silencio. Y salir victorioso, con la mirada clara.

Los rieles del destino no dejan de tejer caminos.
Son pensamientos y vida.
Suerte y fortuna;
Canción y ocaso.
Todo a la vez.
Y luego se va el tiempo
con el tiempo que llega.
Un tren inconmovible. No se detiene.
Solo avanza por entre los paisajes
Y el concreto.
Recorriendo el sonido de los mares
O el vuelo de las mariposas.
Viendo caer el verde de las hojas en otoño;
Entonando colores en los prados en primavera.

Y en todo, quién no ha visto cojear el universo?
Doblarse sobre sus propias alas
Para anidar esa distancia que no termina
Con el mucho andar.

El tren no persigue quimeras cuando se trata…
De lo intangible.

El tren no desluce la serpiente que arrastra,
Sobre la aridez de sus ausentes patas…

El tren es nube que no llega a ser lluvia
Ni tormenta!.

Los rieles de la vida son ambiguos,
Como niebla al amanecer
Son escamas en las amapolas
Pétalos en las truchas
Que se arriman a la vida
Respirando sobre sus lunas nocturnales.

Los rieles del destino
No dejan de tejer…Caminos.