s-a gasit apa pe luna

Luna, unde NASA a anunţat vineri că a descoperit importante cantităţi de apă, este un martor preţios al istoriei şi al secretelor sistemului nostru solar de la naşterea sa, cu 4,5 miliarde de ani în urmă, relatează AFP.

Singurul satelit natural al Terrei, situat la o distanţă de 348.402 kilometri, rămâne în continuare un mister, în ciuda celor 10 misiuni americane cu oameni la bord întreprinse în cadrul programului Apollo din 1968 până în 1972.
“Interiorul Lunii a conservat intactă istoria primelor etape ale evoluţiei planetare şi suprafaţa sa fără aer oferă, de asemenea, o mărturie continuă a istoriei terestre şi a acţiunii solare”, potrivit aceleaişi surse.

Fostul preşedinte american George W. Bush a lansat în 2004 proiectul Constelaţia, care vizează trimiterea unei misiuni cu americani pe Lună în jurul anului 2020, care să prefaţeze o altă misiune spre Marte şi chiar mai departe. China a conceput un proiect similar. Proiectul american este în prezent rămas în suspensie, din cauza constrângerilor economice.

Prezenţa apei este crucială pentru viitoarele misiuni cu oameni la bord: va permite furnizarea oxigenului pentru astronauţi şi va fi utilă vehiculelor.

luna

Pe suprafaţa Lunii, un strat de praf, denumit regolit, produs prin impactul meteoriţilor, şi cu o grosime de câţiva metri, conţine oxigen uşor de extras. Există, de asemenea, hidrogen în cantităţi medii. Oxigenul şi hidrogenul pot fi folosite pentru fabricarea carburantului necesar motoarelor rachetei, ceea ce ar putea reduce considerabil costurile explorării spaţiale permiţând lansarea navetelor dincolo de atmosfera terestră.
Un asemenea potenţial a determinat Energia Space Corporation, o companie rusă, să dezvăluie la începutul anului 2006 proiectul unei baze permanente pe Lună în decurs de zece ani, care să înceapă să extragă preţiosul izotop până în 2020. Totuşi, tehnologia pentru a exploata această resursă rămâne încă neclară.

Un alt cercetător, Gregory Deloy, de la Universitatea California, consideră că această descoperire este majoră şi extraordinară. “Arată o nouă imagine a Lunii. Nu mai este Luna programului Apollo, ci Luna noastră”, a spus omul de ştiinţă referindu-se la faptul că analizele făcute asupra eşantioanelor de sol şi rocă de pe Lună prelevate de cei 12 astronauţi de pe Apollo în cursul celor şase misiuni (1969-1972) nu au relevat prezenţa apei, astfel încât oamenii de ştiinţă au tras concluzia că Luna nu are apă.

Opinia a fost schimbată abia la începutul anilor 2000, când o sondă a NASA a detectat importante emanaţii de hidrogen la polii lunari, ceea ce ar putea indica prezenţa gheţii. Descoperirea a determinat NASA să aleagă Polul Sud al Lunii pentru misiunea LCROSS, plecând de la ipoteza că în craterele unde temperatura este foarte scăzută ar putea exista importante cantităţi de gheaţă, ipoteză care acum s-a confirmat.

Anthony Colaprete a mai spus vineri că “repartizarea şi concentraţia apei, precum şi a altor substanţe necesită o analiză mai amănunţită a datelor culese”, unele indicând prezenta unor “substanţe care intrigă”. Omul de ştiinţă a reamintit că în craterele lunare s-au colectat şi s-au păstrat materii timp de câteva miliarde de ani.

Engagé de longue date sur l’environnement (il a notamment décidé de bannir l’utilisation de carburant fossile pour produire de l’électricité d’ici à 2020 et les véhicules diesel d’ici à 2030), le gouvernement suédois a décidé, comme d’autres (dont la France, la Grande-Bretagne et le Japon), de rendre obligatoire l’étiquetage carbone des aliments, dans les supermarchés et épiceries mais aussi, originalité scandinave, sur les menus des restaurants. Ainsi, Max, la première chaîne de hamburgers du pays, dont 75% de l’impact climatique provient de la viande et qui s’est par ailleurs fortement engagée sur le sujet, affiche-t-elle désormais le poids carbone de tous ses produits à la carte, ce qui a fait croître de 20% les ventes des produits à faible impact sur le climat. Selon le responsable de la Swedish National Food Administration, le pays a été le premier, en mai dernier, à publier des lignes directrices nationales pour une alimentation qui respecte autant la santé que le climat : parmi les conclusions, le rapport recommande aux Suédois de manger plus de carottes que de concombres ou de tomates (ces derniers devant être cultivés sous serre chauffée en Suède), de manger moins de poisson (en dépit des bénéfices pour la santé, puisque de nombreuses espèces sont menacées), et de remplacer la viande rouge par du poulet ou des alternatives végétariennes (légumineuses par exemple).  Pas étonnant que le rapport ait été attaqué aussi bien par l’industrie locale de la viande que par les proches éleveurs de saumon norvégien… Il reste que d’après le New-York Times, la Suède pourrait diminuer ses émissions de gaz à effet de serre liées à l’alimentation de 20 à 50% en appliquant ces règles : pas si mal dans un contexte où 25% des émissions des habitants de nos pays industrialisées seraient liées à l’alimentation (ce qui en fait la première source d’impact sur le climat dans la vie d’un individu, devant l’habitat et le transport). Evidemment, le problème est que sur un produit donné, comme la carotte, les émissions peuvent varier de 1 à 10 selon son origine géographique et la façon dont il a été cultivé. Mais le mouvement est en marche, malgré les difficultés : ainsi, le label bio scandinave, KRAV, a annoncé qu’il demandera l’an prochain aux agriculteurs d’utiliser des techniques peu émettrices de CO2 pour obtenir le label. Ce qui veut dire, par exemple, que la plupart des tomates cultivées sous serre ne pourront plus porter le label bio, sauf si le producteur utilise des agrocarburants issus de déchets agricoles pour chauffer les serres, et que les exploitations laitières devront nourrir leur bétail avec 70% d’alimentation produite locale (plutôt que d’importer des tourteaux de soja de pays comme le Brésil où la culture du soja a des impacts désastreux sur la forêt amazonienne et le climat)…

http://www.mescoursespourlaplanete.com/Actualites/Climat___les_Suaedois_mettent_les_pieds_dans_le_plat_688.html

Vai nouă! Circ pe bani! România, bani, FMI, masonerie… Dumnezeu să ne ţie !

Băsescu Traian a executat astăzi, 15 octombrie 2009, ordinul primit, căci asta a făcut prin * desemnarea * personajului Lucian Croitoru pentru a ocupa funcţia de Premier ! Jalnic !

Suntem la mâna Masoneriei ?  Se pare că da. Iar candidatul la preşidenţie, Băsescu a ajuns păpuşica celor din umbră… imediat după ce-a anunţat public * decizia sa *, am putut observa pe toate canalele TV, un tablou penibil, un Băsescu stingher, cu umerii APLECAŢI, o atitudine de… servitor… şi aceasta spune tot.

Lucian Croitoru, impus de Mugur Isărescu, guvernatorul impus la rândui la conducerea BNR de tartorii din umbră din afară, NU are calităţile unui destoinic premier, ci, este o marionetă, un instrument în mâna altora, el nu ar avea de îndeplinit decât ordinele, ale superiorilor… care superiori se laudă cu… gradele, alea pentru care şi-au vândut sufletele…

Masoneria română este divizată in mai multe curente, subordonate unor organizatii mondiale diferite. Cum o dăm, avem parte, noi, popor creştin, de * conducători *, unul mai breaz ca altul… nişte SUBORDONAŢI, lache, punct.

Cine este Croitoru :

*… viaţa sa particulară a fost oarecum legată de Mugur Isărescu, ţinând cont de faptul că, pentru o perioadă, a fost prietenul fiicei acestuia, Lăcrămioara. În afară de participarea la numeroase cursuri şi specializări pe teme financiar-bancare, Lucian Croitoru a fost implicat şi în evaluarea pre-privatizare a Băncii Române pentru Dezvoltare ( BRD ) *

Citiţi la Andrei Bădin, cine este acest Croitoru !

Secretele lui Lucian Croitoru

Croitoru, alt mason,  aceleaşi interese, NU * grija * faţă de popor!

Tensiunile acumulate, haosul naţional, fac analizele de orice fel * neavenite *, nefericit neam românesc, ce-ţi e dat să trăieşti!

Mi-e limpede CĂDEREA Băsescului şi, mi-a fost MILĂ azi, privindu-l… M-I-L-Ă!

Şantajul la care s-a pretat, disperarea ce nu numai că i se citeşte pe faţă ci i s-a-ntipărit ca un stigmat, subliniază atitudinea sa de pretins Dictator, dictator cu cei mulţi şi slabi, fără de putere, poporul, dar… ASERVIT la rându-i oricui nu-i ia jucăria preferată, puterea… * curtea * cu * dame * şi păcălici… Trist peisaj. Şi totuşi, Băsescu, PICĂ ! ŞTIE… Băsescu ştie, forţează nota, mâna oricui, minte-n continuare… limita dintre normalitate şi patologic e-atât de subţire să tot faci acrobaţii…

Evident că ne trebuie un alt Prim Ministru, dar, nu-l dau jos pe dracu, ca să-l ung pe fratesu, un * independent *, de-al casei… na, că iar mi-aduc aminte de * fraţi *, şorţuri, coloane… Apără-ne Tată Ceresc şi ne Luminează TU !

Un Stat Mafiot ce-a adus România-n FALIMENT!

Destinul României NU mai e în mâinile onor conducătorilor *, a groparilor ţărişoarei… suntem la mâna FMI şi-a masoneriei, a masoneriei care-a decis şi numirea Patriarhului BOR, iar dacă până acum am fost în derivă, acum ştim că suntem la un pas de-a ne scufunda… * să trăim bine *, n–aşa… ?

Trebuie să ai un tupeu ieşit din comun, să fii de-o nesimţire crasă ca să NU recunoşti că, PD-L cere , imploră românii, să îi acorde-n continuare încredere ca să ce…. ca să devenim mormolocii lor, ei erijându-se-n piranhia.

Acest Băsescu a mai făcut un pas spre * istorie *, spre groapa Istoriei, după ce repetat s-a dovedit perfid, şi, a pus deasupra intereselor naţionale, ambiţiile-i personale, a pus o Leana Udrea deasupra problemelor cu care se confruntă ţara, românii, s-a-nconjurat de specimene gen Bercovici, Videanu… a demis un Ministru, pe Nica pentru că… aflase prea multe, continuă, să manipuleze, să schelăie. De ce a tăcut până acum în privinţa pensiilor, salariilor… cum am ajuns în această situaţie, căci suntem, vorba bătrânilor, de mirul Lumii… atât Băsescu cât şi adunătura de * competenţi * ştiu tare bine, iar ipocrizia cu care neagă îi va costa! E deajuns ca fiecare român să privească-n jurul său, chiar şi-n teritoriu, va vedea * succesurile * pedelacheilor : vile, maşini de lux, cumetrii, conturi, decontări la loje şi… loje, nişte nemernici. Ca să scăpăm de ei, să mai salvăm ceva, e nevoie de UNITATE, să ieşim la vot, să-l doborâm pe Băsescu apoi să ne scuturăm de păduchii pedelachei şi-apoi… la treabă, că nimic nu va pica din Cer, cu siguranţă nu pentru noi, * prostimea *…

* Daca intr-adevar, dl.Traian Basescu era preocupat de criza economica, putea, avea posibilitatea ca inca din primavara sa-l schimbe pe dl.Emil Boc si sa puna un prim-ministru competent in economia interna,internationala, globala si universala…Ar fi dat ordin sa fie pun la Min.Finantelor un finantist, la mic.Economiei, un economist, si asa mai departe…N-a facut-o …De ce ? Pentru ca, asa cum bine a recunoscut :nu avea de gind sa se “lupte cu criza” nici domnia Sa, nici guvernul…Ce mai tura-vura…prefectura… * ( Boby 23 – http://www.ziare.com/ )

CORECT ! BĂSESCU MINTE ! Pe Băsescu şi clica de pedelachei zmintiţi, NU îi interesează altceva, decât să se menţină la putere, să pună labele pe absolut tot, ce a mai rămas, atât. Numai că : executând azi un ordin, Băsescu a primit lovitura de graţie, i s-a transmis clar  * PA! GATA !* Pe noi, popor, ne doare şi ne arde, ce mai urmează… încotro ? Perspectivele sunt sumbre, ŞI DE NOI DEPINDE spre ce, dar, ŞI cum. Despre Alegerea între Semnul Fiarei şi Semnul Pescarului, vom mai vorbi, decide, fiecare…

JOS BĂSESCU ! JOS MAFIA PORTOCALIE !

Sibilla

imagine – bumerang – preluată de pe google.ro

UPDATE!!!

Întâi Mincinosul României, Băsescu Traian, afirmă candid : * Lucian Croitoru a acceptat, cred, din patriotism… *… Acest jmecher, Băsescu, care-a batjocorit noţiunea de cinste, prin faptul că * lupta anticorupţie * pe care-o trâmbiţează cu neruşinare NU vizează pe-ai săi, clica de infractori pedelachei, a instigat la terfelirea Constituţiei României şi-a reuşit s-o calce-n picioare cu largul concurs al tuturorpupincuriştilor săi, a şmenarilor şi golanilor portocalii, cărora nu numai că NU le-a cerut vreodată socoteală, ci, le-a tot oferit funcţii drept răsplată pentru servilism, acest Băsescu, are tupeul să rostească * patriotism *, el, cel care şi-a pus mereu famiglia înaintea intereselor Neamului ! Tovarăşul Băsescu ar face bine să propună data viitoare pentru foncţia de * prim ministru *, adicătelea lache personal pe nimeni altul decât pe Buldogul Blaga, vorba aia, unul din * cinstiţii * cu care toarăşu Băsel se făleşte… ce dracu, fă-o Băse, n-ai tupeu!!!

Despre Reţeaua * Vasile Blaga *, pretenar cu alt * cinstit *, zona de action sud-vest, vorba lui Ciuvică,   păcat să rataţi :

“Cum a ajuns naşul hoţilor ministru de interne al României? *

Mi-e scârbă de voi, pedelacheilor, scârbelor! Aţi adus România-n incapacitate de plată, haos! V-aţi cocoţat pe scaune şi vi-aţi trântit şi metresele, sponsorii de campanie, cohorta de nemoşaguri, şobolanilor! Da duceţi-vă!

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UPDATE !!!

* Cita minte are un presedinte care vrea sa ne aduca in stadiul de popor de bilbiiti? Cit fariseism zace in acela care, pe de o parte, plinge, la propriu si la figurat, pentru banutul public, iar pe de alta parte cere romanilor sa participe la DOUA referendumuri cu aceeasi intrebare: “Doriti parlament unicameral?”
Sa ma explic: Basescu ne cheama la referendum, unde sa raspundem la intrebarea de mai sus. Presupunind ca poporul roman va fi de acord cu propunerea marinelului, aceasta propunere, CARE VIZEAZA MODIFICAREA CONSTITUTIEI, trebuie sa urmeze traseul legal in parlament, dupa care va ajunge, unde credeti, la … referendum! Unde poporul roman va fi intrebat daca e de acord cu ce … a fost de acord! E posibil? Doua referendumuri cu aceeasi intrebare? Si atunci, cum ramine cu banul public? *

AUGUSTIN

Les voitures de course, en roulant, brûlent des hydrocarbures (le carburant), qui produit du dioxyde de carbone, ce fameux CO₂. Pourquoi ? Parce que les hydrocarbures ce sont des atomes de carbone liés entre eux. Ce sont ces liaisons qui sont les véritables réserves d’énergie. Lorsqu’on brûle le carburant, on casse cette liaison et toute son énergie est libérée. Le carbone libéré s’associe ensuite à l’oxygène de l’air pour former le CO2. Cela produit soit une très forte chaleur (une flamme), soit une explosion puissante qui fait tourner les moteurs justement appelés « à explosion ».

Comment mesure-t-on le CO₂ ?

Jusqu’à récemment, il n’existait pas de méthode abordable pour mesurer directement le CO₂ en sortie de pot d’échappement. C’était possible sur banc d’essai, lors du contrôle technique, pas plus. Désormais, la majeure partie des camions neufs sont équipés de capteurs en temps réel. Cependant il ne serait pas raisonnable d’en équiper les voitures de course d’autant plus qu’il est possible de faire autrement : on connait la composition chimique de chaque carburant, et on est donc capable de calculer la quantité d’atomes de carbone qu’il contient. Comme la quasi-totalité des atomes de carbone qui passent dans le moteur sont transformés en CO₂, on est capable, par calcul, d’estimer la quantité de CO₂ émise par 1 litre de Super. Approximativement, 1 litre de carburant contient 660 g d’atomes de Carbone, donc produit 2.420 kg de CO₂.

Par contre, il y a des choses que le capteur magique de CO₂ ne peut pas mesurer : pour produire 1 litre d’essence, il a fallu extraire le pétrole du sous-sol, le nettoyer, en séparer les parties légères et lourdes pour n’en garder que ce que le moteur peut accepter, le transporter à travers des oléoducs (qui ont bien dû être fabriqués) ou des bateaux pétroliers, puis l’acheminer encore vers la station essence la plus proche. En résumé, il a fallu beaucoup d’énergie pour fabriquer de l’essence, et chaque étape a émis des Gaz à Effet de Serre. Ce sont les émissions indirectes nécessaires à la fabrication du carburant, qu’il est indispensable de prendre en compte dans le cadre du Bilan Carbone^® : en effet, la méthode cherche à estimer l’ensemble des émissions générées par la préparation, l’organisation et le déroulement de l’évènement, et nous sommes bien d’accord que pour préparer cet évènement il a fallu fabriquer de l’essence. Préparer 1 litre d’essence engendre environ 408 g de CO₂.

Au total, 1 litre d’essence génère un peu plus de 2.8 kg de CO₂. Pendant les 3 jours du Rallye, et uniquement sur la course, il aura été consommé 17 882 litres de Super dont 11 900 dans les spéciales – soit 67% des consommations, alors que les spéciales représentent 42% du tracé. Un résultat somme toute logique, car en conduite sportive, la voiture consomme significativement plus (de l’ordre de x 3,2 pour la catégorie WRC; et de x 2,5 pour les autres). Cela correspond à 50,7 tonnes de CO₂ émis dans l’atmosphère pour faire rouler les voitures. A titre de comparaison, cela correspond à :

• La fabrication de 38 tonnes de papier vierge
• Au déplacement quotidien domicile-travail d’environ 6 700 personnes en ville dans leur voiture personnelle (valeur moyenne française).
• A environ 20 millions de km parcourus en TGV en France, soit 12 600 aller-retour Paris-Marseille ou encore 500 tours de la Terre !

Ce premier exemple nous aura permis de se faire une idée sur la façon de calculer une émission de CO₂, et d’obtenir un premier résultat. En revanche, nous sommes loin d’en avoir fini ! Une voiture, ce n’est pas seulement un réservoir d’essence et une étincelle : il faut la fabriquer, en changer régulièrement les pneus, changer des pièces usées (spécialement sur une course). La fabrication et l’approvisionnement de toutes ces pièces a généré des émissions de CO₂ quelque part ! Il importe peu de savoir où : un kg de CO₂, qu’il soit émis au Touquet le 4 octobre ou à Bangkok le 5 mars a le même destin : il se diffuse dans l’atmosphère très rapidement et y reste quelques siècles ! Si l’on cherche à réduire ses émissions, peu importe quel poste sera visé. Ce qui importe, c’est de savoir combien. C’est ce que nous verrons au prochain billet. D’ici là, admirez un peu les bolides:

Saab

Saab nous propose un mini site en Flash très original.

La marque nous offre la possibilité de changer de perspectives en construisant des voitures différentes des autres.

La navigation est fluide et intuitive et le site est très sympa.

Vous en apprendrez plus sur la sécurité, sur les carburants, sur l’efficacité et sur la conduite… le tout en s’amusant avec les animations Flash!

C’est simple, ludique et on se prête au jeu…

Bonne découverte!

(Via FWA)

Navteq, fournisseur de données cartographiques pour les GPS, a fait réaliser une étude qui révèle que les utilisateurs de GPS gérant le trafic en temps réel peuvent faire gagner 4 jours de voiture chaque année !

D’une manière générale, utiliser un GPS, c’est parcourir de plus courtes distances (optimisation du parcours, disparition des égarements,…) et ainsi consommer moins d’essence. Sur 100km, un conducteur équipé d’un GPS peut réduire sa consommation jusqu’à 12%. De façon induite, l’émissions de Co2, l’usure de millions de pneus (et leur mise au rebut) , etc sont ainsi en nette diminution avec un GPS embarqué ! Les chiffres sont encore plus éloquents lorsque l’appareil de navigation gère le trafic en temps réel.

Plus d’infos dans l’article de flotauto.com(2 min de lecture)

De grote vakantievolksverhuizing staat weer voor de deur. Eigenlijk is het best vreemd dat we het zo lekker vinden om het een paar weken wat primitiever aan te doen. De grootste zorgen maken we ons om het eten en de slaapplek. Voor de rest doet er weinig meer toe. Het is ook vreemd dat je in de vakantie ineens toe kunt met veel minder materiële zaken. Eenvoud is wat de klok slaat, of je nu in een hotel, huisje of op de camping verblijft. O ja, wellicht is er voor de Frankrijkgangers onder ons wel een klein zorgje bijgekomen: de benzine! Want dat wordt oppassen geblazen!

Prettige vakantie met Carburante10!

Goede zet
Heel veel Franse tankstations zijn namelijk in april jl. overgestapt van Euro95 op E10 of Carburante10. Dat is een vrij nieuwe brandstof waar ongeveer 10 procent ethanol in zit. Een goede zet zou je denken, want ethanol is een biobrandstof. Een minder goede zet als je beseft dat sommige voertuigen de E10 niet kunnen pruimen.

Let er bij het tanken goed op welke slurf je in je vuldop hangt.

Schade aan de motor
Vooral bij de wat oudere auto’s kan E10 leiden tot fikse schade aan de motor. Het is om deze reden dat in de rest van de EU maximimaal 5,75 procent ethanol bij de normale loodvrije benzine wordt gedaan. Zo worden oudere auto’s nog iets beschermd. Gelukkig zijn er ook alternatieven: tank gewoon Euro98. Dat kan ook. Ja, het is wat duurder, maar een motorrevisie kost ook knaken! Wie wil weten of zijn voertuig geschikt is voor E10, kan een speciale website bezoeken. Voor de rest: bonnes vacances!

De nieuwe Franse brandstof kan voor problemen zorgen.

Économisez 35 à 45 % de Carburant en Transformant Votre Voiture à Consommer de l’EAU… Comme de l’Essence!

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Comme dit dans le titre, Et si le 21-12-2012 était la date où nous n’aurions plus du tout de pétrole sur Terre ? Une Nouvelle Ère, car nous devrons utiliser autre chose pour se déplacer que des avions, des voitures, des motos, des bus, des bateaux (à moteurs) fonctionnant à l’essence… Vous imaginez le jour où l’essence ne sera plus ?

D’un coté je suis très content, car pour l’environnement, nous n’aurons plus de soucis, car le monde sera au pied du mur ! ils seront OBLIGÉS de trouver des solutions!

Imaginez, une seconde…

Vous avez, comme plusieurs millions de personnes voir milliards une voiture, une moto… ou un bateau à moteur, et que c’est aujourd’hui qu’il y a pénurie d’essence, vous regardez dehors, et voyez des centaines de voitures qui ne bougent plus… immobile sur le bord du trottoir, dans les garages, les parkings… Il n’y a plus UNE seule goutte d’essence sur Terre, vous réalisez une chose et vous vous dites, mais que va-t-on faire… ces véhicules ne servent plus à rien ! car plus de carburant !… ils deviennent des déchêts visible dans les rues… et vu que vous devez aller au Travail, eh bien vous prendrez votre vélo et le métro/RER, enfin si vous êtes en région parisienne, sinon vous devrez pédaler… à condition d’avoir un vélo biensur.

Autre exemple… plus de carburant… plus d’avenir pour la Nasa, qui utilise des tonnes et des tonnes de litres d’essence pour propulser une fusée… j’espère que le jour nous n’aurons plus d’essence sur Terre, la Nasa aura fait suffisament de réserve qu’ils auront stocké dans l’espace pour faire revenir leurs astronautes enfin… s’ils ont besoin de carburant…. Cela dit, ils auront intéret à récupérer le maximum de chose car ils ne risquent pas d’y retourner avant longtemps… jusqu’à ce qu’ils trouvent un autre moyen pour y aller… et à mon avis, ça va leur prendre un sacré bout de temps…

Enfin…

Là où l’on peut voir une bonne chose, c’est que ce jour la, l’humanité va chercher une solution pour créer des véhicules non-polluant, et ça va être la course à celui qui trouve le système le moins polluant voir qui ne pollue pas du tout.

PS: Je suis entrain de voir un documentaire qui parle justement de la nasa, et je vois qu’il y en a à la Nasa, qui ont envie d’aller dans l’espace pour y créer un Hotel Ôô? S’il y a pénurie de pétrole et qu’ils font cela dans l’espace, plusieurs soucis se présentent…
-1 : dans l’hypothèse où ils font cet hotel, et qu’il est utilisable (bien évidement, ça ne risque pas d’arriver avant 2012, mais plutôt en 2212….), il faut du carburant pour partir dans l’espace pour monter un tel projet… et pour envoyer tous les “clients”… envoyer la nourriture, l’eau, car évidement, ils peuvent pas le cultiver dans l’espace…
-2 : Le jour où il y a pénurie de carburant sur Terre… il faudra rappatrier tous ces “habitants” de l’espace… car ils n’auront jamais suffisament de vivre pour survivre dans l’espace pendant 107 ans… et donc un projet qui rapportera pas si gros que ça…

Dans la lignée des annonces récentes de Thomas Cook France, Jet tours s’engage dans une politique de transparence vis-à-vis de ses clients avec l’assurance d’ajustements tarifaires liés à la baisse des tarifs des carburants. Cette politique s’appliquera d’office à partir d’avril 2009 sur les vols réguliers comme sur les vols affrétés. Sur ces derniers la baisse s’étend de 18 € aller et retour par personne sur la Croatie (Dubrovnik, Split) à 72 € par personne sur les Maldives (Malé) ou Les Bahamas (Freeport).

Pour les voyages sur vols réguliers, l’application de la hausse ou de la baisse pratiquées par la compagnie aérienne est ré-impactée par Jet tours à ses clients. Pour les vols affrétés, Jet tours propose une lecture anticipée de l’impact (barème des ajustements publié dans les brochures Jet tours et Eldorador) accompagnée d’une information claire :
- La notification de cet impact se fera systématiquement auprès de l’agent de voyages avant le 15 du mois pour les départs compris entre 40 et 70 jours suivant la notification.
- Toute réservation fera l’objet au plus d’un seul réajustement lié à la fluctuation du carburant.
- Les seuils d’application des hausses ou baisses carburant du forfait touristique et de son montant sont indiqués dans les cahiers des prix des brochures Jet tours*.
*Conditions d’applications tarifaires :
Les prix figurant dans les brochures Eté 2009 ont été calculés sur la base d’un prix moyen de carburant à 597€/la tonne de kérosène. Si la valeur du coût reste dans l’intervalle compris entre 568€/tonne et 660€/ tonne, il n’y aura aucun impact sur le prix du forfait touristique. Dans le cas contraire les tarifs seront révisés à la hausse ou la baisse par tranche complète de 20 € la tonne de kérosène. Par exemple sur cette première tranche, les répercussions sur le forfait seront comprises entre 2 € et 4.50 € sur les moyens courriers et de 8 € sur les longs courriers.

En lire plus sur l’actualité du voyage

Faire le plein de carburant… dans l’espace!

(Agence Science-Presse) – Un des obstacles sur la route d’une base lunaire est le coût du décollage: c’est au départ de la Terre que la fusée utilise la plus grande quantité de carburant. Une solution pour la rendre moins lourde serait de lui faire transporter moins de carburant et de prévoir un ravitaillement en orbite, mais cette idée s’est toujours heurtée au problème du Soleil : en chauffant les réservoirs qui attendent dans l’espace, le Soleil fait s’évaporer l’hydrogène liquide qui est à l’intérieur. Des ingénieurs de United Launch Alliance, au Colorado, croient avoir trouvé la solution : un revêtement d’aluminium et d’un polymère appelé le kapton, qui reflète les rayons du soleil et conserve l’intérieur à la bonne température. En se ravitaillant en orbite, la fusée Ares V, qui doit entrer en fonctions en 2015, pourrait transporter 20 tonnes de chargement de plus.

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Poésie urbaine. Jours de Nuit. Roberto Mayer. 11,95$

Entre en mon univers, infiniment petit. Que se libère ta galaxie. Entre, là, tu es ton enfer, ton paradis. Ton repère y est enfoui. Entre, il ne manque que toi en ces mots. En ces vers dont j’aime me croire l’auteur.

Par téléphone: (514) 256-9000, en région: 1-877-256-9009
Par Internet: www.refletdesociete.com
Par la poste: Reflet de Société 4233 Ste-Catherine Est Montréal, Qc. H1V 1X4

4 nouveaux budgets pour Eyeka : Direct Energie, Macif Prévention, Diesel et Generali: ”

La page d’accueil d’Eyeka explose avec 4 nouveaux budgets qui se lancent dans le marketing collaboratif. Soit 8 opérations participatives en même temps pour les 40 000 consommateurs créatifs de la communauté Eyeka.

- Comment passer d’une signature corporate à une réalité d’entreprise ?
- Comment associer ses collaborateurs avec une population grand-public pour former une communauté autour d’un même message ?
- Comment être détonnant tout en respectant un public visé et en ayant une approche écologique et environnementale ?
- Comment allier le dépassement de soi et la promotion d’un nouveau produit ?
- Comment illustrer en vidéo la prévention contre le suicide ?

Autant de questions que vont pouvoir se poser les membres de la communauté Eyeka. Des sujets différents, des problématiques pointues et des notions complètements éloignées et qui pourtant se rejoignent dans une même stratégie : faire participer et créer les consommateurs.

Generali

Comment passer d’une signature « Génération Responsable » à une réalité d’entreprise ?
Comment associer les collaborateurs de Générali avec une population grand-public pour former une communauté autour de la notion de Génération responsable ?
Notre planète semble bien mal gérée malgré les énergies humaines qu’elle recèle, Generali a donc décidé de prendre les devant et de s’engager dans des actions de prévention, en récompensant les comportements responsables, et en aidant ces initiatives vertueuses qui permettront de transmettre notre héritage commun : les ressources naturelles, les patrimoines, les entreprises, les savoirs.
Dans un premier temps, Générali a donc proposé à la communauté Eyeka de réagir librement autour du concept de Génération responsable de façon créative en photo et en vidéo.

Direct Energie

Pas évident d’être à la fois détonnant tout en respectant le public visé et en ayant une approche écologique et environnementale…
A l’occasion de la sortie du disque « Nos enfants chantent pour la planète », Direct Energie va donc proposer aux 40 000 consommateurs créatifs de la communauté Eyeka de réaliser le clip d’un des chansons de l’album.
Cette opération va permettre de sensibiliser les enfants à l’environnement mais également d’obtenir de la part des internautes un regard vrai et en phase avec la réalité.

MACIF Prévention

Suite au succès des deux opérations menées l’année dernière sur la prévention des accidents de la route et de la vie courante, la Macif n’a pas hésité a re-signer avec Eyeka pour cette troisième opération. Le sujet est tout aussi délicat puisqu’il concerne le suicide.
En prévision de la journée nationale de prévention du suicide le 5 février 2010, la Macif a décidé de prendre les devants en demandant à conso-créatifs de la communauté Eyeka leurs visions de la prévention du suicide.
La prévention des accidents de la route avait été surprenante en termes de résultats. Non seulement sur les notions de quantité et de qualité (plus de 110 vidéos) mais également en termes des messages délivrés puisque « l’amitié » apparaissait comme une notion prédominante dans la prévention des accidents de la route. Comme quoi rien ne vaut le regard du grand-public pour parler au grand-public.

Diesel

Pour le lancement du nouveau parfum masculin « ONLY THE BRAVE » de Diesel, la communauté Eyeka va être la première à donner sa propre vision du concept. Nous avons tous des rêves, des envies, des peurs, des choses qui nous paraissent insurmontables. Les internautes seront donc invités à se dépasser et à proposer le meilleur d’eux-mêmes en vidéo. Pour la marque, une opération susceptible de lui fournir de ombreux leviers de communication : des vidéos virales, une vision du grand-public sur la notion de dépassement de soi et des contenus support pour le lancement du nouveau parfum.
Alors soyez braves : dépassez-vous !

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(Via Le blog du marketing nouvelle génération by Eyeka : expérientiel, collaboratif, participatif, conversationnel, web2.0.)

ma uitam pe net .. aiurea si ce vad ? ca un nenea american o vrut sa`si faca plinu la masina … cum face el de obicei … merge la o statie peco isi face omu plinu si merge sa plateasca … si ghici ce ? intra inauntru si nenea plateste tot timpul cu , cardul … abisnuit sa plateasca tot 90 de dolari afla cu stupoare ca acuma are de platit 81 MILIARDE DOLARI !!! No` cum ii ? ) si noi ne plangem , ca scumpesc astia benzina cu 1-3 mii de lei ) ala ce sa mai zica bietu ? ) totusi de la 90 de dolari la 81 de miliarde ii un pas cam mare . Bine ca pana la urma s`o rezolvat si o aflat ca`i numa o greseala da totusi .. daca stai mai prost cu inima te duci dracului cand auzi suma asta

Bientôt plus de pétrole, mais plein d’idées pour carburer: ”

Pour remplacer le pétrole, tout le monde est d’accord: il faut varier les sources d’énergie. Notamment dans le domaine des carburants, où les idées fourmillent pour alimenter les véhicules en respectant nos portefeuilles et l’environnement. Beaucoup d’espoirs… et même quelques frissons!

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(Via Hi-tech.)

Parlons du prix élevé du carburant dans la grande région métropolitaine. 

Comment expliquer les tarifs de plus de 93 cents le litre à Montréal tandis que le baril de pétrole est à un coût baissier de 37.92$US sur le marché mondial et que certaines régions du Québec affichent des prix de plus de 10 cents inférieurs? 

En fait, depuis 8 mois, le cours de l’or noir ne cesse de décliner en raison d’une baisse générale de la demande mondiale mais il semble que la loi de l’offre et de la demande ne s’applique pas au marché de Montréal.   En fait, depuis un mois, la valeur du litre d’essence n’a cessé de croître.

L’explication peut se traduire ainsi : les grandes raffineries canadiennes (Irving, Ultramar, Esso, Shell) possédant un oligopole dans la transformation et la distribution du pétrole raffiné au Canada imposent des prix gonflés dans les marchés plus populeux comme Montréal afin de renflouer leurs pertes de profits des derniers mois.

Une prise d’otage, voilà tout.  Les automobilistes du grand Montréal ne peuvent se passer de pétrole et l’on exploite à fond cette faiblesse.

Ici, la loi de l’offre et de la demande ne s’applique pas car la production est contrôlée par quelques compagnies et celles-ci distorsionnent l’efficacité de cette “loi économique” à leur avantage.

Ce la fait longtemps que je voulais écrire un post à propos de la TV privée martinquaise ATV, bien sûr leurs moyens financiers et techniques ne sont pas les même qu’à RFO, il y a tout de même un manque de professionnalisme flagrant:le français de base est égratigné, piétiné jour après jour. N’y a -til personne sur ATV qui sache parler correctement français sans abus de langage, fautes d’accords et autres perles (que je vous relaterai dans  un fil rouge pourquoi pas , à méditer…). Parlons de la grève en cours, la présentatrice du JT actuelle – ils en changent comme de chemise – a interviewé le représentant du Syndicat des Gérants de stations services de la Martinique Mr Ho Hio Hen dans le JT du mercredi 11 février (http://www.atvweb.fr/). Elle a fait preuve de combativité et même d’agressivité allant jusqu’à accuser les gérants de faire des profits sur le dos des martiniquais  et en réponse celui-ci a lâché son argument fatal :les SALAIRES qui pèsent sur les prix. Elle a répondu qu’en France il y avait des pompistes aussi ( Mlle ou Mme faites des recherches avant de vous avancer:sur environ 16 500 station en France , environ 12 000 soit 72 % sont en libre-service, merci Caradisiac) .

Mon raisonnement et mon questionnement viennent du fait que je trouvais ces piques innapropriées: les gérants se font une marge réduite sur le carburant, ce qui les fait vivre ce sont les boutiques : TOUT LE MONDE LE SAIT et surtout l’alcool qui représente la plus grande partie de leur chiffre d’affaire. Cela compense la marge réduite sur l’essence , les grandes stations regroupées autour de l’aéroport, aux abords des routes fréquentées font plus de profits que les petites stations éparpillées un peu partout en Martinique car n’oublions pas qu’il y a 95 stations services sur le territoire qui emploient près de 180 personnes! J’aurais préféré qu’elle pose de vraies questions comme : ” Pourquoi tant de stations en Martinique? Comment concilier volonté de baisse des prix et suppression de 180 emplois? Que pensez-vous des 4 stations services implantées dans un périmètre de 50 m , est-ce approprié , cela ne nuit-il pas à l’esprit de concurrence? Quelques grands groupes se partagent la Martinique, la concurrence qui est l’une des conditions pour un pouvoir d’achat plus élevé n’est -elle pas biaisée?”

Et je pourrais continuer comme ca pendant longtemps… Je ne conteste pas qu’elle soit compétente! Souvenez-vous de ses mémorables décolletés je me suis posée des questions, elle portait des chemisiers inappropriées et que je ne renierais pas pour aller en boîte! Autre détail, imaginez une longue cascade de cheveux (les siens ou pas je vous laisse juges) et un décolleté plongeant: elle a voulu montrer hier qu’elle était aussi capable de faire du journalisme. Bravo c’est réussi!

Note: Alors qu’on traite RFO de TV au service du régime, je remarque que RFO est en greve illimitée et ATV “proche du peuple” ne fait pas grève. Ne me dites pas qu’ils ont besoin de couvrir l’événement, ils n’apportent pas plus en terme d’informations que RFO qui diffuse tout de même son JT du soir !

Après Caisse commune, Mobizen et Okigo, un loueur de voitures se lance dans l’auto-partage. Depuis le 16 décembre, Hertz, le numéro un mondial de la location de véhicules, a mis en place une offre dans trois villes, Paris, New York et Londres.

“L’auto-partage répond à une double préoccupation : la prise de conscience de l’environnement et des consommateurs qui cherchent en ville des modes de transport alternatifs. C’est donc le bon moment pour se lancer”, explique Michel Taride, président de Hertz Europe et vice-président de Hertz Corporation. Cette société expérimente l’auto-partage au Danemark depuis cinq ans.

L’offre, baptisée “Connect by Hertz”, permet après un abonnement de 120 euros par an d’utiliser une voiture pour un tarif allant de 4 euros à 6 euros par heure, 32 à 48 euros pour 24 heures, selon le véhicule. Ces tarifs comprennent l’assurance mais aussi le carburant. L’abonné reçoit alors une carte qui permet de réserver et de faire démarrer sa voiture.

Les réservations peuvent couvrir une durée d’une heure à sept jours. Mais si l’automobiliste opte pour une semaine de location, l’offre n’est intéressante que s’il roule peu. En effet, il faut rajouter à l’abonnement et au tarif horaire 35 centimes d’euro par kilomètre parcouru. Or pour la location de voiture traditionnelle et pour faire de longs trajets, les loueurs, à l’instar de Hertz, commercialisent des tarifs plus avantageux. Mais quoi qu’il en soit, M. Taride affirme que l’auto-partage revient de toute façon moins cher que d’être propriétaire de sa voiture. “Le coût d’achat et d’entretien d’une voiture revient à 5 400 euros par an. Avec notre offre, dix heures par semaine reviennent à 2 200 euros par an”, souligne M. Taride.

Pour l’instant, une vingtaine de véhicules seulement sont disponibles, de trois marques (Mini Cooper, Opel Corsa, Opel Meriva). Ils rejettent moins de 120 grammes de CO2 par kilomètre. Par ailleurs, avec seulement vingt véhicules répartis dans six parkings parisiens, l’offre est encore faible. Hertz revendique néanmoins un parc de 40 000 véhicules en France et est en cours d’accréditation par la Mairie de Paris pour obtenir des places de stationnement dans la rue. Le groupe n’exclut pas non plus de répondre à l’appel d’offres de la ville pour un libre-service automobile sur le modèle du Vélib’.

Hertz, qui estime le marché européen à 250 millions d’euros par an, prévoit de lancer ce service dans une vingtaine de villes aux Etats-Unis et en Europe d’ici à fin 2009. A terme, les membres de “Connect by Hertz” à Paris, par exemple, pourront utiliser ce service dans n’importe quel pays où la solution existe.

Source: Hertz