Es gibt viele Flugzeuge für den FS2004, und es gibt viele kleine Flugzeuge für den FS2004. Da sind Exoten wie die Luscombe 8A oder eine Grumman AgCat, es gibt Rennmaschinen wie die SIAI Marchetti oder altertümliche Doppeldecker wie die Boeing Stearman.

Und es gibt diejenigen Flugzeuge, die den Charme des “Hundsgewöhnlichen” und des “grauen Alltags” versprühen:

Die Cessnas von Carenado (für den FS2004)

Die kleine Softwareschmiede aus Chile hat sich seit Jahren auf Flugzeuge der Kleinaviatik spezialisiert und veröffentlicht regelmässig qualitativ hochwertige Addons.

Seit einiger Zeit vornehmlich solche der Marke Cessna (obwohl das letzte eine Mooney war). Diese Cessnas liegen alle auf meiner Platte und sie werden auch regelmässig geflogen. Natürlich fliege ich auch gerne die Do-27 von Digital Aviation, die mit ihrem penibel umgesetzten Realismus Können und Fingerspitzengefühl verlangt, oder die Scout oder die Marchetti von Real Air Simulations, deren Flugdynamik zu Besten gehört, was die Szene zu bieten hat.

Aber die ganz gewöhnlichen 08/15-Cessnas aus Chile zählen zu meinen Favoriten.

Hier ist die Cessna 182Q:

Carenado ist bekannt dafür, seinen Fliegern erstklassige Aussentexturen zu verpassen. Ein ganz spezieller Stil sorgt für einen enormen Detailreichtum, den andere Entwickler nur durch mehrere hochauflösende Bitmaps pro Rumpfseite erreichen. Die Illusion der Genauigkeit setzt sich im virtuellen Cockpit fort: Die Panels, die Seitenverkleidungen und das Gestühl wirken so verdammt echt, dass man sich im realen Flugzeug wähnt. Illusion, das ist das Zauberwort. Wo andere mühsam Polygone ins Modell verbauen, setzt Carenado auf perfekte photoreale Texturen, die einfach das Cockpit im Blickwinkel des Piloten wiedergeben. Natürlich hat das den Nachteil, dass das Panel vom Copilotensitz aus nicht ganz korrekt dargestellt wird.

 So kommen diese Addons auf nur zwei Bitmaps für die Aussenhaut und zwei bis vier Bitmaps für die Kabine aus. Das schont den Prozessor und den Speicher, der Flusi dankt es mit mehr als 20 “Dias pro Sekunde”.

Diese spezielle Maltechnik ist möglicherweise auch der Grund, weshalb Carenado eine restriktive Repaintpolitik betreibt. Uploads sind nur von den zwei oder drei “Aussenhaut-Texturen” erlaubt. Das sei ihnen aber keineswegs verübelt, denn die VC’s bedürfen nun wirklich keiner “Verbesserung” mehr.

 Mit jedem Flugzeug verbesserten sich die Details, unmerklich zwar, aber stetig. Nun kann man den Jungs vorwerfen, es sei ja kein Unterschied zwischen einer C182RG und einer C182Q, und wenn man die Texturen betrachtet, kommt schon das Gefühl auf, dass vieles einfach vom Vorgängermodell übernommen wurde. Aber das ist ja auch richtig so, denn wozu die Texturen neu malen, wenn das Flugzeug ja fast dasselbe ist. Die Änderungen stecken im Detail: Mal weisser Plastik am Panel der RG, mal ein schwarzes Brett bei der Q, dann blankes Blech bei der U206G. Anderes Gestühl, verschiedene Seitenverkleidungen. Die Hülle des Rumpfes und die Tragfläche sind mehr oder weniger alle gleich. Man sehe sich mal verschieden Cessnas in real an, die sehen doch alle (fast) gleich aus.

Diese Flugzeuge sind was fürs Auge, mal abgewetzt und dreckig, mal sauber poliert und gepflegt. Das grüne Kunstleder in der 182Q, als Remineszenz an die 80′er Jahre, versus das angenehme Braun der 182RG. Und das Rot in der U206G, es tut fast dem Auge weh. Stilechter geht nicht.

Meiner Meinung nach inkludiert Carenado genau die richtige Anzahl Bemalungen und Modelle in seinen Addons. Wozu brauche ich 10 oder 20 Liveries, wenn ich doch nur eine aufs mal fliegen kann. Jedoch gibt es dutzende Repaints auf Avsim und Co.

Das VC der Cessna 182 Skylane II RG:

Das VC der Cessna U206G, mit viel Ballast an Bord:

Was nun wirklich von Modell zu Modell unterschiedlich ist, ist das Flugverhalten. Man muss kein Kenner der Materie sein, um zu merken, dass die C182RG sich nicht so “anfühlt” wie die C182Q, und diese ist wiederum nicht so zu fliegen wie die grössere U206G. Das schönste daran, die Kisten fliegen wirklich gutmütig, aber verlangen bei der Landung viel Gefühl, sonst setzt man mit dem Bugrad auf oder die Strömung reist zu früh ab und sie knallen auf die Piste.

Viele Reviews beschreiben, wie akkurat man diese Cessnas nach Zahlen fliegen kann, und ich kanns nur bestätigen. Die Limits setzt nur der FS und das Können des Piloten.

Wer aber eine Systemtiefe nach dem Gusto von Digital Aviation oder Dreamfleet erwartet, wird entäuscht sein. Zwar sind alle verwendeten Gauges eingene Entwicklungen und verfügen über saubere Texturen, über die vom FS vorgegebene Programmierung gehen sie nicht hinaus. Hier sind keine “komplizierten” Instrumente von RealityXP verbaut und kein Fehler-System wie bei der Do-27 programmiert. Der geneigte Hardcore-Simmer wählt da am besten andere Addons. Aber es ist alles vorhanden, was man für den gepflegten Überlandflug nach VFR braucht, und wer mal IFR muss, kann auch.

Was den Sound angeht, vor allem die neueren Modelle 182Q und U206G haben einen kernigen Ton mit viel Bass, dass es eine Freude ist. Auch hier gilt: Es ist kein gedämpfter “Headset”-Sound vorhanden. Aber der gute TrackIR- und Onlinepilot hat ja eh eins auf dem Kopf …

Ein Sound Add-on fürs Cessna U206G Add-on gibt es übrigens hier.

Eine Übersicht:

Es gibt vier Cessnas von Carenado:

• Cessna 210 Centurion, die ist schon fast sechs Jahre alt
• Cessna 182 Skylane II RG, der Klassiker mit einziehbarem Fahrwerk
• Cessna 182Q, die moernere Variante, mit starrem Fahrwerk
• Cessna U206G, das Arbeitstier; als Extension-Pack mit Schwimmern und Cargopod erhältlich

Die Centurion wurde noch vom FS2002 hinüber gerettet und ihr alter sieht man ihr auch an. Sie ist nur bedingt zu empfehlen. Die anderen hingegen kann der Flugsimulant getrost seiner Sammlung einverleiben, da die Preise dazu noch einigermassen anständig sind (www.simmarket.com):

• 182 RG: EUR 14.18
• 182 Q: EUR 14.18
• U206G, Standard: EUR 14.18
• U206G, Extension Pack: EUR 7.11
• U206G, Full Pack: EUR 21.29

 Von der U206G würde ich auf jedenfall das “Fullpack” wählen, da sind Modelle mit amphibischen Schwimmern und Cargo-Pod dabei. Die Kiste macht so im Busch am meisten Spass.

Fazit:

Auch nach drei, vier Jahren kann man diese Addons kaufen, sie sind ihr Geld wert. Wer nicht nur Exoten mag, sondern auch gewöhnliche Cessnas, kann hier zuschlagen.  Und wer ein TrackIR sein Eigen nennt, wird an den virtuellen Cockpits seine helle Freude haben, denn diese Cessnas von Carenado sind allesamt ausgezeichnete “Backcountryflieger”.

Und genau dafür sind sie auch gemacht. Okay, so eine Cessna ist nicht gerade das Sinnbild für ein Buschflugzeug, aber sie eignen sich denoch für Landungen “ausserorts”. Mit ihren grossen Klappen kommen sie auch auf kleinen Graspisten zurecht, vor allem die 182Q. Wer jedoch einen ausgewachsenen Lastesel benötigt, greift zur U206G. Sie ist ein Nachkomme der berühmten Skywagon und damit ist man ja nun wirklich “im Busch”. Die 182RG ist natürlich, wegen den einziehbaren Beinen, nicht so gut für schlammige Behelfspisten geeignet, dafür reist man stilvoll gut 140 Knoten schnell mit angezogenen Füssen ‘gen Süden.

Diese Cessnas sind wirklich schöne Addons.
Dafür gibts den exklusiven …

Urs “Maloney” Burkhardt 

Rewiews gibts bei:

- Avsim.com
- Flighsim.com
- Simflight.de
- Flusiforum.de