IT’S TIME TO BUY GREEN PALACE APARTMENT : A COMFORTABLE PLACE TO STAY

Perkenalkan Saya : Joni – Marketing inhouse Kalibata City, HP. 081585168988 / 021-33210703. Semoga Blog ini membantu Anda , yang ingin berinvestasi di Apartemen Green Palace di Kalibata City.

| DEVELOPER| LOKASI | FASILITAS | HARGA | SITE PLAN & TIPE KAMAR | SYARAT KPA | ARTIKEL| GALLERY | CONTACT PERSON

Kabar Gembira Bulan Ini :

Apartemen Green Palace : CASH KERAS DIANGSUR 6X Untuk Tower L , M, N dan R Periode 09 Desember 2009 s/d 24 January 2010. Berhadiah Undian 1 Unit Apartemen Green Palace Tipe 1 Kamar. ( Setiap Kelipatan Rp. 50.000.000 Mendapatkan 1 kupon undian )

FYI :

• TOWER R | RAFFLESS SOLD OUT 100%
• TIPE 3 KAMAR TOWER L, M, R, N dan T SOLD OUT
• TIPE 1 KAMAR TOWER L, M, R dan N SOLD OUT

Segera Hubungi Joni, Sebelum kehabisan Unit.

Kalibata City | Kota Baru seluas 12 Ha di Jakarta Selatan akan menjadi Superblok Modern dengan Konsep Terpadu dan Fasiitas Terlengkap. Kalibata City akan menjadi kawasan Hunian urban yang sehat dilengkapi HUTAN KOTA seluas 7000m2 yang akan menjadi aktifitas kegiatan alam.

Konsep :

konsep yang diusung proyek ini adalah mixed used development yang lengkap dan terpadu dengan harapan dapat memberikan kenyamanan hidup bari para penghuni untuk tinggal, bekerja, bermain, berbelanja dan melakukan aktifitas ekonomi sosial lainnya

Kalibata City terdiri dari :

1. Kalibata Residen ( Tahap 1 ) – SOLD OUT
2. Kalibata Regency ( Tahap 2 ) – SOLD 99%
3. Apartemen Green Palace ( Tahap 3 ) yang dipasarkan saat ini.

Keuntungan membeli Apartemen Green Palace :

1. Dibangun oleh : PT Pradani Sukses Abadi Member of Agung Podomoro Group

Agung Podomoro Group

SIPPT : No. 342/-1.711.534 | PIMB : 43/S/I/pimb/2009 | Blok Plan : 0301/GSB/JS/PC/IV/2009.

Back to Top

2. : LOKASI, LOKASI, LOKASI, LOKASI dan LOKASI

Alamat Lokasi : Jl. Kalibata Raya No. 1 Jakarta Selatan 12750 ( Ex. Pabrik Sepatu Bata )

Apartemen Green Palace | Lokasi

• 5 Menit dari Tugu Pancoran
• Dikelilingi oleh fasilitas bisnis dan perkantoran mulai dari MT. Haryono, Gator Subroto, Mega Kuningan Hingga Sudirman
• Dekat dengan 5 gerbang pintu Tol dalam kota, di radius +/- 1.5 Km ( Tol Gator Subroto, Tol MT. Haryono, Tol Kebon Nanas, Serta Tol Cikampek dan Jagorawi )
• Dekat dengan area perkantoran M.T. Haryono, Gatot Subroto, Kuningan, Sudirman dan Thamrin
• Bebas Banjir
• Dekat dengan Stasiun Kereta Api, yang mempunyai akses menuju Cikini, Gambir, Beos serta menuju Bogor, Depok, dan Bekasi.
• Dekat dengan 2 koridor Busyway.
• Dekat dengan Mall Kalibata
• Dekat dengan Kampus STEKPI
• 1 Km dari RS TRIA DIPA dan RS ASRI
• Bersebelahan dengan Danau Kalibata yang Indah

Back to Top

3. FASILITAS

• City Forest / Hutan Kota : 7000 m2, akan memberikan nuansa yang asri bagi hunian Anda.
• Taman Hijau seluas 1.2 Ha
• kids pool, Babies Pool, Swimming Pool
• Jogging Track
• Children Playground
• Barbeque Area
• Fountain Plaza ( Taman Air Mancur )
• Tennis Court
• Fitnes Center
• Education
• Fishing Pond
• Shopping Mall ( Kalibata City Square )
• Fasilitas Ibadah & Kesehatan
• Supermarket

Apartemen Green Palace

Back to Top

4. HARGA

• Sesuai dengan misi Agung Podomoro Group untuk menyediakan hunian yang terjangkau, maka Apartemen Green Palace ditawarkan mulai harga Rp. 130 Jt-an.

green-palace-apartment-1br

green-palace-apartment-2br

Back to Top

5. SITEPLAN dan TIPE KAMAR

Apartemen Green Palace | Siteplan

Apartemen Green Palace | Tipe Kamar

Apartemen Green Palace Floor Plan

Back to Top

6. CONTACT PERSON

• Untuk informasi maupun booking unit ataupun juga jika Anda ingin ke lokasi pemasaran, Anda dapat menghubungi Saya,

Marketing Apartemen Green Palace | Joni

No. HP : 0815.8516.8988
Flexi : 021-33210703
Please add me on your facebook : Joni.kalibatacity@gmail.com

Booking Via Transfer :

Setelah Anda mendapatkan konfirmasi ketersediaan unit oleh Saya, Anda dapat melakukan transfer Booking Fee Rp. 5.000.000 melalui Bank BCA a.n PT Pradani Sukses Abadi dengan No. Acc. 111.301.7191 Cabang Penjernihan.
setelah Anda Transfer, Bukti Transfer beserta KTP Pemesan Unit dapat di Fax ke No. 021-7975222 dengan Attn. Joni.

Saya mengundang Anda ke lokasi untuk melihat unit contoh, dan pada saat di lokasi mohon memberitahukan kepada receptionis bahwa Anda telah membuat janji bertemu dengan Saya,Joni.

sebelum dan sesudahnya, Saya mengucapkan terima kasih untuk perhatian dan kepercayaannya.

Back to Top

Sudah lama sejak peristiwa meledaknya transformator 500 kV pada gardu induk di Cawang pada hari Selasa, 29 September 2009, beberapa analisis dari bermunculan. ada yang mengatakan terjadinya kebakaran karena kegagalan isolasi bahkan karena adanya efek gempa tasikmalaya yang juga terjadi dalam waktu dekat saat itu.

Selasa, 13 Oktober 2009 saat kuliah Electromagnetic Comapatibility, Pak Djoko Darwanto bercerita tentang permasalahan tersebut. Sebelumnya beberapa petinggi dari PLN telah hadir di STEI ITB untuk mempresentasikan tentang kejadian tersebut. Pada pertemuan tersebut dihadiri senior-senior Aroes Koeat ITB.

Sebelum menjelaskan tentang kisah meledaknya trafo beliau terlebih dahulu menjelaskan tenatang sumber-sumber gangguan elektromagnetik dan berlanjut mebjelaskan tentang peristiwa tembus tegangan baik secara internal maupun eksternal.

Peristiwa meledaknya trafo pada gardu induk cawang, diakibatkan karena adanya pengotor pada GIL (Gas Insulated Transmission Line) SF6. GIS (Gas Insulated Substasion) SF6 merupakan suatu teknologi maju tentang isolasi tegangan tinggi yang boleh dikatakan paling aman dari isolasi lainnya.
Ketika selubung SF6 tersebut terdapat kotoran/zat pengotor maka akan terjadi pengumpulan pada beberapa spot di dalam selubung SF6. Kotoran tersebut makin lama makin fix atau menetap pada suatu titik dan akan menjadi pengotor fix. Hal ini akan membentuk sebuah benjolan yang runcing di dalam selubung SF6. Seperti yang kita tahu bahwa ketika terdapat ujung yang runcing pada suatu tempat dengan medan yang tinggi maka permukaan yang runcing tersebut akan menjadikan daerah medan dengan kuat medan tertinggi dari pada daerah sekitarnya.

Ketika kejadian seperti ini, dalam skala pengotor yang fix yang masih kecil akan menimbulkan korona pada daerah tersebut di luar selubung SF6. Namun ketika pengotor fix tersebut sudah mencapai dimana keadaan tembus tegangan terpenuhi, maka breakdown pada internal isolasi SF6 tak terelakan.

Tembus tegangan ini akan menimbulkan busur api yang hebat mengingat jaringan yang terpasang saat itu adalah 500 kV (Tergolong Tegangan Ekstra Tinggi). Karena Bushing trafo kontak langsung dengan salauran transmisi SF6 maka isolator-isolator pada bushing rusak sehingga busur api makin merajalela memasuki isolasi minyak dari trafo.

Untuk terjadi api kita tahu bahwa diperlukan 3 buah unsur dalam segitiga api, yaitu panas, Oksigen dan Bahan Bakar. Kondisi ini terpenuhi sudah ketika arc / busur api menyentuh minyak trafo karena isolasi dari bushing terbuka/rusak. Maka meledaknya trafo sudah tak terelakan dan PLN harus menanggung segala risiko ini.

Sebenarnya akar permasalahan dari peristiwa meledaknya trafo 500 kV di Gardu Induk Cawang adalah sebuah kata “maintenance”. GIS SF6 memerlukan maintenance yang khusus bila dibandingkan dengan isolator-isolator sistem lainnya.

GIS SF6 harus dilakukan pengujian High Voltage On Site

Pengujian ini menggunakan Oscillating Switcing Surge, yaitu pemberian geombang yang terdiri dari impuls, AC dan DC
Impuls disini diberikan agar membakar partikel-partikel pengotor agar menjadi ukuran berdimensi lebih kecil sedangkan AC diberikan agar menggerakkan partikel-partikel halus tersebut.

Untuk memiliki alat pengujian tersebut, PLN memerlukan biaya sebesar kurang lebih 20 Milyar. Biaya yang tidak murah untuk sebuah kata “Maintenance”. Namun bila kita melihat akibat yang terjadi sekarang ini, transformator 500 kV MELEDAK !!
harga satu buahnya dapat mencapai 70 Milyar, dan saya yakin bahwa untuk memproduksi Trafo seperti itu tidak sekejab hari selesai namun dapat mencapai bulanan bahkan tahunan.
Dan PLN tidak hanya rugi pada hal itu, pemadaman bergilir juga akan membuat PLN rugi bermilyar-milyar.

Sepertinya beberapa bulan ini , PLN mengalami banyak permasalahan. Masalah PLTGU, Program 10000 MW, meledaknya beberapa trafo transmisi di gardu-gardu lainnya

Semoga kejadian seperti ini tidak terulang lagi untuk kedepannya..

Hari selasa kemarin ada gardu PLN di cawang meledak dan terbakar. Akibatnya aliran listrik terputus di beberapa daerah. Temen-temen di kantor gak ada yang bisa kerja karena servernya pada ko’it, sayangnya gateway internet juga ko’it jadi gak bisa browsing. Ada yang maen DoTA, game2 flash jaman dulu, CS, dll yang sudah lama ditinggalkan karena asyik bermain gim di facebook dan browsing internet.

Ternyata memang internet media paling asyik bwt membunuh waktu senggang ya, karena akhirnya setelah 1 jam pada bosen deh dan akhirnya memutuskan untuk pulang )

~

Lalu lintas di Jakarta yang selalu dirundung kemacetan, atau perilaku ugal-ugalan pengendaranya, tidak terlepas dari buruknya infrastruktur. Persimpangan Cawang di Jakarta Timur menjadi contoh sempurna pengadaan infrastruktur yang tidak mengutamakan kenyamanan dan keselamatan pengguna jalan.

Sabtu (5/9) siang pada akhir pekan, ketika kawasan lain di Jakarta relatif lancar arus lalu lintasnya, di persimpangan Cawang keruwetan masih terjadi. Persimpangan ini, sesuai data dari Kepolisian Daerah Metro Jaya, memiliki garis tengah paling luas dibandingkan dengan persimpangan lain di Jakarta.

Persimpangan Cawang dilalui lima jembatan layang, dua jalur utama terowongan, tiga jalur utama dari arah Polda Metro Jaya, dua jalur utama dari arah Bekasi, Jalan Tol Cikampek, dan dari arah Halim Perdana Kusuma.

Selama dua jam, pada Sabtu tengah hari kemarin, Kompas melihat arus lalu lintas di jalan utama sangat padat. Persimpangan Cawang menjadi pertemuan arus kendaraan bermotor dari Kalimalang, Bekasi; dari Tol Cikampek; dari Jatinegara dan dari Cililitan, Jakarta Timur; serta arus lalu lintas dari arah Polda Metro Jaya.

Belum lagi keberadaan selter dan jembatan penyeberangan untuk bus transjakarta. Di ujung-ujung jembatan penyeberangan ini, tepat di pinggir jalan, berkumpul tukang ojek dan tempat pemberhentian tidak resmi angkutan umum lain.

Persimpangan Cawang juga berbahaya bagi penyeberang jalan. Tidak ada fasilitas jembatan penyeberangan bagi pejalan kaki. Menuju Jalan Dewi Sartika, misalnya, disediakan zebra cross.

Akan tetapi, tempat penyeberangan ini tidak pernah sepi dari lalu lalang kendaraan. Ketika lampu menyala merah tanda bahwa arus kendaraan dari Jalan Otista atau dari Gatot Subroto yang melaju lurus ke arah Bogor harus berhenti, arus kendaraan yang ke kanan atau ke kiri tetap bebas berjalan melintasi zebra cross.

Dalam kajian tentang Cawang oleh Suku Dinas Perhubungan Jakarta Timur, di persimpangan ini sebanyak 12.500 orang transit untuk masuk ke Jakarta dari Bogor, Bekasi, dan sekitarnya. Ada 31 rute angkutan umum yang melewati Cawang. Belum lagi banyaknya kendaraan pribadi yang melintasinya.

Pada hari kerja, Senin hingga Jumat, kemacetan parah selalu terjadi di kawasan ini. Baru pada tahun ini, Dinas Perhubungan DKI dan Polda Metro Jaya berupaya menertibkan Cawang.

Sejumlah upaya itu adalah menertibkan trayek bus antarkota antarprovinsi, mengatur dan merekayasa lalu lintas dengan memasang rambu-rambu di pintu keluar tol menuju kawasan UKI Cawang, kemudian mengawasi dan mengendalikan lalu lintas. Namun, tetap saja kekacauan terjadi di Cawang.

Tanpa konsep

Terbukti, pembangunan jalan layang, termasuk jalan tol, tidak menyelesaikan masalah. Pemerintah juga tidak memperluas jalur pejalan kaki, padahal ini penting bagi para penumpang transit yang harus berganti-ganti kendaraan. ”Di sisi lain, tempat yang seharusnya cocok untuk terminal kini justru jadi pusat perbelanjaan Cililitan,” kata Tulus Abadi, pengamat transportasi dan lalu lintas dari Yayasan Lembaga Konsumen Indonesia.

Kesemrawutan lain akibat pembangunan infrastruktur yang tidak tepat, menurut Tulus, terlihat di kawasan Pasar Rebo di Jakarta Timur, Slipi dan Grogol di Jakarta Barat, serta Roxy di Jakarta Pusat. Jembatan layang hanya memperlancar arus lalu lintas sesaat, selanjutnya kemacetan terjadi di jembatan layang dan di ruas jalan di bawahnya.

Tulus melihat, selama ini Pemerintah Provinsi DKI dan juga pemerintah pusat membangun infrastruktur transportasi metropolitan tanpa konsep. ”Bayangkan nanti ketika enam ruas tol yang direncanakan pemerintah jadi dibangun. Memang ada penambahan luas jalan, tetapi ujung-ujung tol itu bermuara di mana? Di ruas-ruas jalan yang sudah ada juga kan? Itu berarti, sengaja memunculkan simpul-simpul kemacetan baru,” kata Tulus.

Nuzul Achjar, peneliti Lembaga Penyelidikan Ekonomi Masyarakat Fakultas Ekonomi Universitas Indonesia, menambahkan, kemacetan yang terjadi di Jakarta tidak mencerminkan tingginya permintaan akan penambahan jalan. ”Ini bukan sekadar prinsip ekonomi supply and demand. Bukan jalan yang diminta, melainkan sistem transportasi massal yang tepat menyeluruh,” kata Nuzul.

Nuzul mempertanyakan seberapa peduli pemerintah untuk memenuhi tuntutan itu. Apalagi, sudah menjadi pengetahuan umum, ketika jalan ditambah, jumlah kendaraan pun bertambah. Akibatnya, kebutuhan akan jalan seakan terus naik. Padahal, bukan itu akar masalah kekacauan lalu lintas di Jakarta.

Dirobohkan

Tulus menambahkan, di beberapa negara maju, seperti di Korea Selatan dan sebagian negara Eropa, jalan-jalan tol bersusun banyak yang dirobohkan karena merusak tata kota. Lahan bekas jalan tol itu kemudian difungsikan ulang sebagai ruang terbuka hijau.

Di sisi lain, sebagian lalu lintas di atas permukaan tanah dipindahkan ke bawah tanah dengan pembangunan rangkaian kereta api bawah tanah.

Pertanyaannya, kapan Jakarta membangun sistem transportasi massal yang tepat setelah rute-rute bus transjakarta belum mampu menarik pengguna kendaraan pribadi menjadi penumpangnya. Sementara itu, proyek monorel terkatung-katung tidak jelas kelanjutannya.

Kepala Dinas Pekerjaan Umum DKI Budi Widiantara menegaskan, Pemprov DKI tetap akan membangun enam ruas tol. Hal ini dilakukan demi mengejar target penambahan panjang jalan Jakarta yang kini masih sekitar 6,28 persen dari total luas wilayahnya.

Seiring adanya pembangunan jalan tol, DKI juga menargetkan terselesaikannya sistem transportasi massal berupa rangkaian kereta api bawah tanah dalam 5-10 tahun ke depan. Namun, melihat seringnya rencana pembangunan berubah-ubah, Tulus meragukan pencapaian target DKI tersebut.

[via] kompas.com

====

]]> http://infotekkom.wordpress.com/2009/08/16/lima-mobil-tabrakan-beruntun-di-cawang/ Sat, 15 Aug 2009 22:02:27 +0000 Abdul Ghofur http://infotekkom.wordpress.com/2009/08/16/lima-mobil-tabrakan-beruntun-di-cawang/ http://fdnugroho.wordpress.com/2009/07/08/nyontreng/ Wed, 08 Jul 2009 12:04:05 +0000 fdnugroho http://fdnugroho.wordpress.com/2009/07/08/nyontreng/ http://pipikedut.wordpress.com/2009/04/28/menara-hijau/ Tue, 28 Apr 2009 11:24:47 +0000 pipikedut http://pipikedut.wordpress.com/2009/04/28/menara-hijau/ http://x4liem.wordpress.com/2009/03/10/hari-anda-adalah-hari-ini/ Tue, 10 Mar 2009 09:07:46 +0000 x4liem http://x4liem.wordpress.com/2009/03/10/hari-anda-adalah-hari-ini/ http://x4liem.wordpress.com/2009/03/03/8-kesalahan-sehabis-makan/ Tue, 03 Mar 2009 05:46:34 +0000 x4liem http://x4liem.wordpress.com/2009/03/03/8-kesalahan-sehabis-makan/ http://x4liem.wordpress.com/2009/02/23/dedengkot-java/ Mon, 23 Feb 2009 10:41:46 +0000 x4liem http://x4liem.wordpress.com/2009/02/23/dedengkot-java/ http://x4liem.wordpress.com/2009/02/14/13-error-message-terbaik-sepanjang-masa/ Sat, 14 Feb 2009 08:12:49 +0000 x4liem http://x4liem.wordpress.com/2009/02/14/13-error-message-terbaik-sepanjang-masa/ http://x4liem.wordpress.com/2009/01/16/yuk-belajar-java-7/ Fri, 16 Jan 2009 07:39:19 +0000 x4liem http://x4liem.wordpress.com/2009/01/16/yuk-belajar-java-7/ http://korangua.wordpress.com/2009/01/14/jalur-cawang-tanjung-priuk-tenggelam/ Wed, 14 Jan 2009 02:35:20 +0000 kiranadimas http://korangua.wordpress.com/2009/01/14/jalur-cawang-tanjung-priuk-tenggelam/

Diberitakan bahwa hujan deras yang menguyur wilayah Jakarta pagi ini menggenangi hampir seluruh jalur lambat di jalur arteri Cawang menuju Tanjung Priok.

Untuk mengantisipasi kemacetan kendaraan dialihkan ke jalur kanan dan jalur busway .

Genangan air paling parah terjadi setelah lampu merah Cempaka Putih arah Tanjung Priok. Genangan air hampir setinggi 40 cm.

Daerah Kapuk Raya tergenang 40 cm, Terowongan Kereta Api Mangga Dua 50 cm, Muara Baru 10 cm, Telok Gong 50 cm, Jembatan Tiga Raya 30 cm, Kampus LIPI 40 cm, Bintang Mas 60 cm.

Diberitakan bahwa hujan deras yang mengguyur Jakarta terus menimbulkan kecelakaan. Dua orang tewas dalam tabrak lari di Tol Cawang.

Kecelakaan maut tersebut terjadi antara angkot dan truk di Km 5600 Tol Cawang arah Tanjung Priok.

Kondisi angkot hancur,ringsek, sehingga evakuasi memakan waktu lama.

Tabrakan tersebut terjadi akibat sopir angkot mengantuk. Sedikitnya dua orang yang merupakan penumpang angkot naas tersebut tewas.

Korban, yakni Rudi Hartono, meninggal di rumah RSCM, sedangkan David Saputra, meninggal di Rumah Sakit Islam Cempaka Putih.

Sponsor :

Anda ingin kaya sekaligus bermanfaat bagi orang banyak? Yuk bisnis bersama

.

Tak mau kalah dengan Laskar Pelangi, Bogor Educare pun punya sebuah Laskar.

Laskar Cawang adalah sebuah nama untuk mahasiswa BEC yang bermarkas di Stasiun Cawang. Lho emang BEC punya kampus selain di Cikiray ?

Ga kok…! Nama ini kami (kesepakatan bersama anggota laskar yang lain) diambil sebagai tanda bahwa persahabatan kami tetap terjaga meski kami terpisah untuk sementara karena melaksanakan Praktek Industri (PI).

Meski kami terpisah tapi tidak untuk Laskar Cawang, kami insya Alloh selalu pulang bareng meski tempat PI kami berbeda, misalnya Oi, Ichal, Kokom, Rina dan Ira  PI di trans 7, Mar dan aku PI di Karlin, Qohar PI di Hero, Ikrar  PI di Kalbe, serta Nanda dan Wiwid Pi di Bidakara, pada saat pulang kami insya Alloh bertemu di Stasiun. Cawang. Oh ya ada satu orang lagi tapi beliau beda angkatan beliau angkatan 10 yaitu Ka Yana. Ka Yana yang selalu punya banyak pulsa selalu kirim sms meski pada saat itu kami ada didekatnya karena belia bisa sms ke semua orang ke semua operator, dan yang beliau tulis di sms itu adalah EHHEm…. (sungguh aneh tapi itulah serunya Laskar Cawang)

Subhanallah, Persahabatan kami sangat luar biasa. Perbedaan tempat tak menjadikan kami lepas ukhuwah.

Mungkin itulah yang di sebut sebagai Ukhuwah.

Indah dan memang indah……

Andai kau bisa rasakan betapa indah ukhuwah itu kau pun pasti akan iri melihat persaudaraan kami yang terbungkus karena Ridho-Nya.

Semoga ini akan terus tejalin…..

Selamanya…..

Untuk teman-teman yang tidak tergabung dlm Laskar Cawang ga usah takut kami ga akan meninggalkan kalian karena kalian adalah saudara kami….

Musim hujan datang. Banjir kembali terjadi. Banjir terbesar terjadi di Kampung Melayu.

Dari data Satkorlak PBP itu, tercatat jumlah pengungsi terbanyak di Kelurahan Kampung Melayu, Kecamatan Jatinegara yakni sebanyak 928 KK atau 6.584 jiwa.

Warga Kampung Melayu tersebut mengungsi di bekas Bioskop Nusantara . Sementara pos kesehatan ada di Rumah Sakit Hermina.

Banjir juga melanda Kelurahan Cawang dan Kelurahan Cililitan. Jumlah korban banjir di masing-masing daerah tersebut sebanyak 330 KK atau 1000 jiwa, dan 107 KK atau 662 jiwa. Namun warga masih tetap berada dirumahnya.

“Cawang dibakar?”

“Cawang dilempar Molotov?”

‘Cawang dibom?”

Itulah isi berbagai SMS dan telepon yang saya terima Sabtu kemarin setelah terjadi kebakaran di gedung GMAHK Cawang. Jempol saya sampai capai mengetik untuk mengklarifikasi berita yang simpang siur tersebut.

Adapun penyebab kebakaran diduga akibat hubungan arus pendek yang terjadi akibat instalasi listrik yang kurang beres. Dugaan sabotase atau pembakaran sama sekali tidak benar, apalagi tempat menyalanya api adalah di loteng bagian belakang dan tidak terlihat dari luar gedung.

Lima mobil pemadam kebakaran didatangkan dan api berhasil dipadamkan dalam waktu yang relatif singkat. Seorang anggota pemadam kebakaran yang muda usia sempat berujar, “Mana apinya?” karena memang api tidak tampak dari luar.

Sampai Minggu pagi tadi saya masih saja mendapat pertanyaan seputar peristiwa ini dan dugaan yang aneh-aneh (dibakar, dibom, dilempari Molotov) masih saya dengar. Kabar tentang kebakaran ini menyebar dengan cepat, bahkan sampai ke Filipina (dan mungkin Amerika). Cerita yang berkembang pun bermacam-macam sehingga membuat saya gemas.

Sekali lagi saya digelitik untuk mengangkat sistem dan proses komunikasi komunitas Advent dalam skripsi saya.

Hasrat pemerintah membanguun 1.000 Tower Rumah Susun Sederhana (Rusuna) disambut hangat oleh sejumlah kalangan. Selain masyarakat, tentunya para pengembang seperti menerima durian runtuh dengan mega proyek ini. Rumah Susun Sederhana yang di-Sewa-kan (Rusunawa) dan Rumah Susun Sederhana Milik (Rusunami) ini tidak bisa sembarang orang memilikinya. Hanya mereka yang berpendapatan antara Rp 1,5 juta hinga Rp 4,5 juta perbulan semata yang berhak membeli dan menempati Rusuna. Apakah masyarakat berpendapatan segitu mampu membeli hunian yang dibandrol antara Rp 75 juta hingga Rp 144 juta ? Tentu saja diharapkan mampu. Pasalnya pemerintah memberi subsidi khusus bagi warga yang dianggap berpenghasilan pas-pasan.

Read the rest of this entry »

Laporan Reporter Sonora, Aris

JAKARTA, MINGGU - Musibah memang selalu datang di saat yang tak terduga. Hal inilah pula yang dialami tiga mobil yang terlibat tabrakan beruntun di ruas tol Ir.Wiyoto Wiyono, Minggu (11/5) siang ini.

Berawal dari jatuhnya bantal dan rak dari sebuah mobil yang mengangkut barang rumah tangga, di ruas tol dari arah Rawamangun menuju Cawang, memaksa mobil di belakang mengerem dengan tiba-tiba. Inilah awal musibah tersebut. Kecelakaan sekira pukul 12.15 itu melibatkan Honda Jazz nomor polisi B8166PF, Toyota Avanza nomor polisi B2697KI, dan Suzuki Baleno B90DR.

Meskipun tak menimbulkan korban jiwa, namun arus lalulintas dari arah Jatinegara ke lokasi kejadian menjadi padat. Menurut penjelasan Sujari dari Sentral Komunikasi Citra Marga, tiga mobil naas itu sudah mulai digeser dari lokasi kejadian.

GLO
Sent from my BlackBerry © Wireless device from XL GPRS/EDGE/3G Network
(Kompas.com)