ici, bientôt, ma maison.

Avec vue sur la mer ET la montagne (j’arrivais pas à choisir), plein de chambres pour les potes de passage, une grande cuisine ouverte sur le salon, une discothèque en sous-sol, … je vais pas tout vous décrire parce que vous seriez hyper jaloux.

Bon, là pour l’instant, ça avance pas super vite, à cause des ouvrières portugaises qui travaillent dessus. Oui, ouvrières avec un “e”, je fais de la double discrimination positive à l’embauche, c’est ma façon à moi de faire avancer la société.

port du casque obligatoire

Attention, loin de moi l’idée de profiter de votre curiosité musicale pour tenter un vil prosélytisme lusitanophile. Elles sont certes accortes et foutrement sexy dans leurs petites salopettes bleues mais, si elles n’ont plus qu’un poil (j’y ai veillé), il doit être dans la main. Pour se bouger le  -pourtant petit-  cul, y’a pas grand monde.

Je m’en fous, je suis pas pressé. Je les fais asseoir sur des parpaings, et elles me chantent la plus belle chanson de PJ Harvey.

PJ Harvey – Working for the Man

avec plaisir, Mademoiselle

L’ambition nationale du Grand Paris, par Christian Blanc

Le 23 novembre, j’ai présenté à l’Assemblée le projet de loi qui sera l’acte I du Grand Paris. La veille, l’exposition des projets des dix équipes d’architectes-urbanistes, chargées par le président de la République d’imaginer l’urbanisme de la future métropole, fermera ses portes ; elle aura permis à un peu plus de 205 000 visiteurs de rêver aux visages possibles d’une ville-monde post-Kyoto. Ce projet de loi ne signera pas le passage du rêve à une réalité affaiblissant notre ambition. Car si nous avons tous le même grand désir et la même grande ambition, nous sommes aussi tous conscients du temps et des rythmes nécessaires pour transformer nos rêves en réalité.

Le Monde.fr

Un chantier qui devrait s’achever autour de 2025

• La Société du Grand Paris, créée par le projet de loi sur le Grand Paris, est chargée de la réalisation du métro. L’État sera majoritaire au conseil de surveillance où siègeront la Région et les huit départements d’Ile-de-France. Elle participera à l’aménagement des terrains autour des quelque quarante gares. L’État pourra signer des “contrats de développement territoriaux” sur ces zones avec les élus.
• Le tracé du métro sera arrêté par décret en Conseil d’État après consultation des habitants par la commission nationale du débat public.
• L’emplacement des gares sera connu fin 2010. Les travaux commenceront en 2013. Les premiers tronçons seront mis en service en 2017. Le chantier devrait être achevé autour de 2025.
• Le coût de la construction du métro est estimé par Christian Blanc à 21 milliards d’euros. Il prévoit une dotation d’État de 4 milliards et un emprunt de 17 milliards remboursables en quarante ans.
• Le projet de loi sur le Grand Paris crée l’établissement public d’aménagement du pôle scientifique du plateau de Saclay (Essonne).

Voir aussi

• Le Monde.fr – Grand Paris : faut-il croire au pari de Christian Blanc ?
• Le Monde.fr – Le projet du Grand Paris n’est pas métropolitain, par Daniel Behar et Philippe Estebe
• Le Monde.fr – “On ne dit pas non au Grand Paris”
• Le Monde.fr – Les architectes se sentent “comme le cresson autour du rôti”
• Le Monde.fr – Le mille-feuille politique de la région-capitale
• Le Monde.fr – Quel Grand Paris prépare Nicolas Sarkozy ?

Précédemment

• Patrick Guyennon.fr – Michel Bourdeau : “L’horizon de la ville n’est pas un mirage d’architecte”
• Patrick Guyennon.fr – Paul Chemetov : “Les mirages annoncés du Grand Paris se sont dissipés”
• Patrick Guyennon.fr – Le projet du Grand Paris est menacé de s’enliser dans la confusion, par Jean Nouvel

A lire !

• Paris et le désert français, par Jean-François Gravier (Flammarion, 1947)

Groupama 3 a été amarré au ponton de la base de Shosholoza, le défi sud africain pour la 32ème Coupe de l’America, à Cape Town hier après midi suite à l’abandon de la tentative de Trophée Jules Verne sur casse.

© Alain Paulhac / Welcome on Board

L’équipe technique de Groupama était déjà sur place afin de préparer le chantier qui ne nécessitera pas une mise au sec du trimaran, le bateau devrait reprendre le chemin de Brest début décembre pour un nouveau stand by début janvier.

Encontré una señora mayor,subiendo la cuesta. Me dijó  ” esto es faraónico”.  Cuando una esta en la acera ,siente las vibraciones producidas por la maquina que pica la roca.  La tienda ” de los chinos” ha abierto desde hace unos días. La pizzeria,arriba de la cuesta en el edificio nuevo y este ultimo ya parecen haber sido  siempre aquí. Ver aquí.

http://nadarian.wordpress.com/

En cinco días,nada nuevo ,el agujero se extiende ,la cabañita del señor que cuenta las llegadas y salidas de los camiones ya no esta,no ha llovido,los vecinos y turistas del inserso miran el baile de los monstruos ahí abajo,la verdad es que es bastante facinante.  Hace 6 días que ya no se ve el perrito. Al parecer y segun me dijerón,éste no era la mascota de algun vecino de la zona, era de nadie. Abandonado u perdido . Estoy contenta de haberle sacado fotos .Espero que no le pasó algo malo.

L’entreprise de gros œuvre Léon Grosse et les nombreuses autres entreprises présentes sur le chantier s’attèlent à terminer le bâtiment pour une réception dans les prochains mois. Les revêtements de sols sont désormais posés, la banque d’accueil en béton coulée, place aux finitions ! Un bardage de bois revêt à présent les abords du mur qui accueillera, devant le nouveau musée, l’œuvre contemporaine retenue pour le 1% artistique.

Dernière ligne droite pour le choix du mobilier intérieur, l’organisation de toutes les missions qui permettront l’installation des collections et de l’équipe et surtout le chantier de la muséographie de l’exposition permanente. A suivre…

(Photographies : JY Lacôte)