Chery QQ 2010

A Chery, pelo jeito, decidiu dar um ar mais jovem ao seu modelo barato, o QQ. A foto acima circula na China e mostra o compacto com nova frente com faróis maiores em formato de “gota” (lembram os do Picanto) e grade ovalada. Mesmo por lá não se sabe ainda quando ele será lançado.

Mas como chinês não costuma demorar muito nesse sentido, é de se imaginar que o QQ 2010 apareça nas próximas semanas. Se isso ocorrer, cresce a chance de o modelo a ser montado em CKD no Uruguai e exportado para o Brasil já tenha essa cara.

Claro, não será uma mera frente nova que significará o sucesso do carrinho, mas ajuda.

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Cx

El rally Dakar 2010, que se correra entre Argentina y Chile, sera el primero en que participe un equipo completamente chino: el team Chery-Rely.

Rely es la línea de lujo de Chery, el fabricante chino que desde hace un año comercializa en el mercado uruguayo el modelo QQ y Tiggo. El vehículo elegido para correr fue el Rely X5, que se presentó en el Salón de Shangai de este año.

No se brindaron detalles sobre la mecánica, pero se sabe que se inscribirán dos autos, conducidos por Lu Ningjun, que ya disputó el Rally Dakar en cinco oportunidades, y Jiang Yaohuan, flamante campeón chino de rally.

Ademas de Chery, la automotriz china Greatwall también participará con el modelo Hover SUV.

A edição 2010 do Rally Dakar será realizada na Argentina e no Chile, como aconteceu neste ano. Além disso, a competição contará com os primeiros representantes chineses. Quem primeiro anunciou sua participação é foi Chery. Após o comunicado, a rival Great Wall também confirmou sua presença. O evento se inicia em 1º de janeiro.

Em nota, a Chery informou que o modelo escolhido será o X5, um utilitário-esportivo de sua marca de luxo esportiva Rely (a super luxo é a Riich). Os pilotos escolhidos são o campeão de rali chinês Jiang Yaohuan e Lu Ningjun, que disputou por cinco vezes o Rally Dakar. Já a Great Wall entrará com o SUV Hover em uma versão preparada.

Nenhuma das empresas revelou detalhes mecânicos dos modelos.

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A Chery-Socma, aliança entre uma empresa do Mercosul e a gigante chinesa, confirmou a produção do QQ no Uruguai a partir do ano que vem. A empresa informou que a planta de Carrasco produzirá o modelo, o menor veículo da marca. Ele virá ao Brasil para brigar com modelos de entrada, como o Fiat Mille e o Chevrolet Celta.

Até o anúncio, o QQ estava praticamente certo para ser produzido na Argentina. O modelo teria investimento de 500 milhões de dólares do empresário Franco Macri para ser feito por lá. No entanto, o Uruguai foi escolhido para assumir a responsabilidade. O país, aliás, já conta com o QQ há três anos, importado da China, rivalizando com o Chevrolet Spark.

A maior parte dos compoentens do modelo produzido no Uruguai virá da China. O modelo vindo de lá terá motor de 1,1 litro e 50 cv. A planta é a mesma em que a Chery produz o Tiggo para Argentina e Brasil, de posse da empresa Oferol. Nas próximas semanas, a companhia deve apresentar o A1/Face feito por lá. Diz-se que o modelo se chamará A113-6 no Brasil, o que dificilmente deve ocorrer.

Китайские производители автомобилей готовы к агрессивному наступлению на российский авторынок через кооперацию с российскими производителями. Об этом «Новым Известиям» сообщила компания Optim Consult.
«Мы испробовали массу вариантов, и пусть они пока не приносят результата, но мы не остановимся в поиске верного решения для выхода из создавшейся ситуации», – заявил Фэн Пин, пресс-секретарь китайской компании Chery Automobile. «В данный момент мы переориентировались с крупноузловой на мелкоузловую сборку в связи с очередным повышением импортных тарифов на автодетали в России, и готовы будем вновь изменить тактику, если потребуется — российский рынок продолжает оставаться крайне привлекательным для нас», – добавил представитель известного автопроизводителя.

Um dos modelos em que a Chery aposta suas fichas para deslanchar a marca de luxo Chery é o G5. E o sedã, por não copiar descaradamente um veículo ocidental, agrada em um primeiro olhar. Este já seria um argumento bom para alguém comprar o modelo em países da Europa e até aqui, mas a chinesa quer mais. Depois de anunciar ter expectativas de que o sedã obtenha pelo menos quatro estrelas nos testes de impacto da EuroNCAP, a empresa decidiu testar o veículo nas provas de Nürburgring. E mais: não fez feio.

O modelo, considerado um dos mais avançados da empresa, teve duas unidades levadas ao circuito alemão. Lá, rodou com uma jaula de segurança com 20 kg de lastro, para compensar a perda de alguns itens de conforto. Equipado com motor 2.0 de menos de 200cv, o sedã completou a volta em 8 minutos e 56 segundos, guiado pelo piloto belga Dirk Schoysman. Considerado um dos experientes no inferno verde, ele se disse impressionado com o comportamento do carro.

Vale ressaltar que a célula de segurança garante maior rigidez torcional e que os pneus de 18 polegadas da Yokohama devem ter contribuído bastante. No entanto, é um senhor desempenho considerando-se a pouca tradição da empresa neste tipo de evento.

Será o começo da reviravolta na indústria automotiva chinesa?

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EKSPOR kendaraan Cina pada tahun 2004 sebanyak 10.116 unit. Angka itu menempati porsi kurang dari 1% angka produksi kendaraan di Inggris yang mencapai 2,4 juta unit di tahun 2004. Negara tujuan ekspor kendaraan Cina adalah sejumlah negara di Afrika, Siria, Mesir.
Ekspor itu didominasi kendaraan sub kompak seharga 5000 dolar AS (sekitar Rp 12,5 juta dengan kurs saat itu USD1=Rp 2.500,00) yang mulai dikenal di tahun 1990-an semacam Daihatsu Charade.
Dari sisi kualitas, surveyor independen menilai kendaraan buatan Cina berada pada titik terendah dalam hal acuan keamanan dan kualitasnya. Tak heran jika kendaraan Negeri Tirai bambu tidak bisa masuk pasar Jepang, Eropa ataupun AS karena tidak dapat memenuhi batasan emisi standar sekalipun.
Namun kondisi ekspor dan kondisi kendaraan buatan Cina beberapa tahun lalu itu dijungkirbalikkan dengan kondisi saat ini. Tahun ini saja, Honda akan mengekspor 50.000 unit mobil mungil untuk pasar Eropa. Ekspor mobil itu berasal dari pabriknya yang berada di Cina.
Lantas pabrikan Chery menyatakan akan mengekspor 250.000 kendaraan setiap tahun untuk memasuki pasar negara Paman Sam (AS). Bahkan adapula isu pabrikan terkenal Amerika, Chrysler akan membuat mobil kompak di Cina untuk kembali masuk ke pasar AS.
Bagaimana bisa, negara yang semula agak sulit mengembangkan pasar ekspor kendaraannya, kini menjadi sumber kekuatan baru pendobrak pasar automotif?
Ketika dahulu para pemodal asing memasuki pasar Cina dan menanamkan modalnya untuk menjual produk di Negeri berpenduduk lebih dari 1 miliar tersebut, kini mereka beralih membicarakan peluang ekspor produknya.
Jawabannya singkat. Kompetisi yang mendorong segala sesuatu di bidang industri automotif Cina menggeliat di luar perkiraan semua pihak.
Ketika perekonomian Cina tumbuh pesat di tahun 2002-2003, kalangan industri automotif dari Korea, Jepang, Eropa dan AS meningkatkan kapasitas produksinya dengan membenamkan dana hingga 12 miliar dolar AS atau sekitar Rp 115,2 triliun.
Matahari yang semula disangka bersinar terik sepanjang hari, ternyata disaput mendung di tengah hari. Peningkatan kapasitas produksi tersebut ternyata tidak disertai pertumbuhan eknomi yang baik di tahun 2005.
Maka, penjualan turun 9% pada kuartal pertama 2005. Tak pelak lagi tercipta suatu persaingan yang sangat ketat.
Sejumlah pabrik beroperasi kurang dari setengah kapasitas terpasangnya. Harga produk terus turun setiap bulan. Otomatis, keuntungan berkurang dan berakhir sudah era tambunnya keuntungan penjualan produk automotif di Cina.
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SEPANJANG tahun ini saja, tak kurang dari 120 model dibuat di Cina. Dengan kondisi pasar yang sedang melemah, maka setiap model hanya bisa diproduksi rata-rta kurang daro 30.000 unit.
Di sisi lain, pabrikan kendaraan Barat tidak bisa menghasilkan produk lebih efisien pada volume yang kecil. Maka, pabrikan semacam Chrysler dan Volkswagen dipaksa melakukan strategi ekspor sebagai jalan untuk tetap bertahan.
Sementara pabrikan dalam negeri Cina, semacam Geely, Great Wall, dan Chang’an tetap berkonsentrasi pada pembuatan mobil murah untk menggarap pasar secara massl di Afrika, Timur Tengah, dan Amerika Selatan. Pasar negara tersebut relatif menerima kualitas kendaraan yang lebih rendah sesuai dengan kemampuan ekonomi mereka.
Tapi pabrikan Chery memiliki ambisi lebih besar untuk memasuki pasar AS. Dana besar-besaran dikeluarkan perusahaan yang baru berumur tujuh tahun untuk mengembangkan merek baru.
Menurut President Automotive Resources Asia Ltd., Michael J. Dunne, kini angka eskpor kendaraan Cina yang semula sangat kecil di tahun 2004 berubah drastis menjadi besaran yang tidak pernah diduga sebelumnya.
“Pabrikan kendaraan Cina akan mengenjot ekspornya untuk menjadi pesaing global. Sementara pabrikan global akan menjadikan Cina sebagai basis ekspor agar bisa bertahan di pasar Cina,” ujarnya.(automotive resources asia)***

Este es el primero de una serie de análisis que vamos a realizar, sobre que autos comprar en el mercado uruguayo en cada franja de precio.

Comenzamos por la mas baja, en la que podemos encontrar productos asiáticos y del Mercosur.

Chery:

Del fabricante chino, podemos acceder a todas las versiones del modelo QQ, incluyendo la Full con cambios automáticos y motor 1.1 (U$S15.790); tambien podemos adquirir el el nuevo modelo QQ6, un pequeño sedan de diseño moderno, tanto en la version básica (U$S13.990), como en la mas equipada, denominada “Comfort” (U$S14.390).

Por el mismo precio que la version Full del QQ, tambien se puede elegir el recien llegado Chery A1, un hatch equipado con un motor 1.3, y que por su diseño agresivo y exclusivo, probablemente agrade al público uruguayo.

Chevrolet:

Esta marca, que cuenta con gran cantidad de seguidores en Uruguay, nos ofrece tres excelentes opciones.La primera es el modelo Spark (que fue probado anteriormente), que tiene un tamaño y consumo reducidos, sin olvidarnos del diseño que logro cautivar a muchos clientes. Esta a la venta desde U$S13.490, con un motor 1.0, que mueve con soltura su pequeña carrocería.La segunda opcion es el Celta 1.4, que se vende por U$S13.900, y sus principales ventajas son el diseño, su moderno motor, y su tamaño adecuado; tanto para ciudad, como para hacer algun viaje en familia.

La última opcion es el conocido Corsa Classic, tanto en su versión Sedan (U$S13.190) como en la Wagon (U$S15.790). Las principal ventaja con la que cuenta este modelo, se convierte a la vez en un perjuicio, al igual que en el Fiat Uno y el Volkswagen Gol, es el gran tiempo que llevan en el mercado.

Effa:

El único modelo que se encuentra en esta franja de precio, es el ya conocido Effa Ideal 1.0, que cuenta con Aire Acondicionado de serie, y cuesta U$S10.990.

Faw:

El fabricante de la conocida van “Brio”, nos ofrece por U$S14.900, el Faw Vita Semi Full, que probamos anteriormente. Lo mas destacable de este modelo, es su completo equipamiento, y que gran parte de su mecánica proviene del fabricante Japonés Toyota, lo que lo hace tener un gran respaldo.

Fiat:

La conocida marca italiana, tiene aún a la venta un viejo conocido, el Fiat Uno. Este auto viene con una mecánica Fire, de 1.242cc y 8 válvulas, con una fiabilidad mas que conocida. Se puede adquirir tanto en la version 3p (U$S12.650) como en la 5p (U$S12.890). A la hora de elegir, la mas conveniente es la 5p.

A pesar de perder claramente en equipamiento con sus rivales chinos, los derrota en respaldo y robustez. Un detalle importante es que se vende unicamente en la version “Way”, que cuenta con protectores plásticos y suspension sobreelevada.

Geely:

Esta marca que se caracteriza por su extensa garantía (3 años o 100.000 km), nos ofrece el sedán “CK 1 GS”, que a pesar de contar con un nombre no muy simpático, es una muy buena opción, ya que cuenta con un muy buen diseño y una excelente relación precio/equipamiento. Cuesta U$S13.790 y viene con un motor 1.3 y 16 válvulas de excelente rendimiento.

GWM:

El fabricante chino “Great Wall Motors”, que cuenta con el respaldo de BOR S.A, tiene en su catálogo el modelo Peri, cuyas principales ventajas son el “original” diseño (copiado del Fiat Panda Europeo) y el completo equipamiento que incluye en su version Full, A/A, Airbag y ABS. Se vende desde U$S14.990 y la version Full, llamada “Practical Full” U$S15.990.

Hyundai:

La marca surcoreana nos ofrece por U$S15.200 el recien llegado “i10″, que cuenta con un diseño, calidad y seguridad adaptada al gusto europeo. Equipa un motor 1.1 de última generación, con muy buenas prestaciones y un consumo realmente bajo. Otro punto a destacar es el gran respaldo que le brinda Fidocar S.A.

Volkswagen:

La marca Alemana, ofrece la nueva generacion del modelo Gol, que se vende por U$S15.890, en su version base 5p, con Direccion Hidráulica, llantas 14″, entre otros. Su motor 1.6, cuanta con unas prestaciones destacables: 101hp, de 0 a 100km/h en 9.8s y una velocidad máxima de 190 km/h. Una de las ventajas de este modelo, es el diseño, que es uno de los mejores de su segmento.

Nissan:

El ya conocido Nissan Sentra B13, continua a la venta desde 1993, y sufrio apenas algunos cambios para mantenerlo vigente. Es una muy buena opcion para quienes valoren la fiabilidad, espacio y economía, ya que se vende por el bajo precio de U$S14.650 en la verion base y U$S15.990 para la Full, equipada con Direccion Hidráulica y Aire Acondicionado.

Otro punto a destacar es que a pesar de tratarse de una marca japonesa, este modelo se fabrica en México, donde tiene una gran fama, y se utiliza hasta de taxi.

Suzuki:

El fabricante japonés, nos ofrece el recientemente renovado Maruti Alto, un auto puramente urbano y con un muy reducido consumo y precio (U$S11.500). Es fabricado en la planta que posee Suzuki en la India.

Recomendados: Volkswagen Gol, Chevrolet Corsa Wagon

A Chery iniciou, nesta semana, a produção do hatch compacto A1 (Face) no Uruguai, na planta da Socma em Carrasco. O modelo tem cinco portas, porte pequeno e começa a chegar ao Mercosul em dezembro, incluindo o Brasil. Por aqui ele vem para enfrentar o VW Fox.

O A1 é um hatch com pouco mais de 3,7 metros de comprimento e uma tonelada de peso. Seu motor é um 1.3 a gasolina, de 83 cv. Na Argentina, seu preço deve ficar na casa dos 12 mil dólares, equivalente a cerca de R$ 20 mil.

A produção do modelo ajudará a Chery a ampliar sua presença na região. A intenção é fortalecer seu nome, que já conta com o SUV Tiggo em alguns países, como o Brasil. De acordo com informações internacionais, a empresa deve produzir o A3 por aqui a partir de 2012. Para 2011, a previsão é que se fabrique o QQ em solo argentino.

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Globo.com/G1

Alguns veículos, mesmo pertencentes há segmentos já existentes, trazem características que a concorrência não tem. A Chevrolet S10, única picape média equipada com motor flex, é um dos exemplos de veículos que estão sozinhos no mercado.

A picape de Chevrolet passou a beber álcool e gasolina em 2007, mas é líder do segmento desde o seu lançamento, em 1995. De janeiro a agosto foram vendidas 24.220 unidades, quatro vezes mais do que a principal rival, Ford Ranger, que registrou 6.983 unidades e, inclusive, é mais barata. Parte de R$ 55.260, com cabine dupla, ante os R$ 57.265 da S10. Mas essa vantagem não deve se esticar muito. A Ford já está trabalhando um motor bicombustível para a Ranger e a Toyota deve lançar a Hilux flex até o final de 2010. Para o ano que vem também é aguardada a Volkswagen Amarok, primeira picape média da marca alemã, que já deve chegar bebendo álcool e gasolina.

Uma picape que está “tranquila” e não deve ser ameaçada tão cedo é a Fiat Strada Adventure cabine dupla. A partir de R$ 46.400 é a única picape pequena com capacidade para carregar quatro pessoas e, por isso, não quer apenas se diferenciar dos concorrentes Volkswagen Saveiro, Chevrolet Montana e Ford Courier, mas também pretende “puxar” parte do mercado de picapes médias. A Fiat é líder no segmento de comerciais leves há seis anos e a picape Strada também era a única com cabine estendida, até a chegada da nova Saveiro.

Já o Kia Soul foi além. O carro que parte de R$ 51.490 é definido pela marca sul-coreana como um crossover urbano, um segmento novo no país. Na verdade, o Soul tem cara de hatch e alma de minivan e, por isso, vê como concorrentes os hatches Volkswagen CrossFox e Renault Sandero Stepway e as minivans Honda Fit, Nissan Livina e Fiat Idea Adventure e Doblò. Até o utilitário-esportivo Ford EcoSport faz parte dessa lista.

O jipinho EcoSport também reinava sozinho com o único utilitário-esportivo compacto do mercado. Mas em agosto deste ano ganhou finalmente um rival direto: o Chery Tiggo. A novidade, que é produzida no Uruguai, desembarcou no país em agosto a partir de R$ 49,9 mil – o EcoSport parte de R$ 50.690 – e a expectativa da marca chinesa é vender 4,5 mil unidades por aqui até o final do ano. No entanto, não será fácil alcançar o jipinho da Ford que de janeiro a agosto deste ano acumulou 28.393 unidades vendidas. Mas toda concorrência é bem-vinda.

Fonte: Globo.com/G1/Milene Rios | www.g1.globo.com

A Chery já anunciou para este ano a chegada do QQ ao mercado brasileiro. No entanto, uma unidade do compacto chinês chegou antes. Trata-se de uma versão do modelo importada pela Fiat para testes. Motivo? Conhecer as qualidades e defeitos do hatch, antes de seu lançamento oficial. O flagra foi feito por Marlos Ney Vidal, do blog Autos Segredos.

O QQ deve vir com preços para brigar com o Fiat Mille, oferecendo mais equipamentos e menos espaço interno. Assim, a marca pode estar procurando conhecer melhor o compacto do modelo chinês, procurando talvez algumas soluções para o futuro Uno, fruto do projeto 327. O QQ está sendo testado pela marca diariamente nas estradas mineiras.

O hatch será mais um representante chinês no mercado, ao lado de Effa M100/ULC, Chana Family e CN Auto Topic/Towner.

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Agência Auto Informe

A Chery está fazendo um concurso para escolher o nome do carro que vai lançar no Brasil este ano. O participante escolhe um nome para o novo produto e se vencer o concurso ganha uma viagem para a China, de uma semana, onde visitará a fábrica da montadora na cidade de Wuhu, província de Anhuí.

O concurso vai até o dia 16 de outubro. Segundo o presidente da Chery Brasil, Luis Curi, o objetivo da campanha é aproximar a marca do consumidor brasileiro. “A escolha feita exclusivamente pelo público brasileiro do novo nome do mais recente lançamento da Chery na China inaugura uma nova fase no relacionamento da montadora com seus clientes. Através do concurso, queremos mostrar que estamos abertos a ouvir as sugestões dos consumidores”, disse o executivo.

Na China o carro tem o nome de A3, que é o mesmo nome do Audi comercializado no Brasil. O chinês é um sedã médio totalmente equipado (airbag e ABS de série) com motor 1.8 e deve custar em torno de R$ 50 mil.

Para participar, os interessados devem se cadastrar no site www.cherybrasil.com.br, onde está o regulamento. Os critérios na escolha das melhores sugestões serão atratividade, segurança, originalidade, criatividade e aderência ao segmento.

Fonte: Agência Auto Informe | www.autoinforme.com.br

A Chery continua em expansão no mercado brasileiro e, conforme o prometido, lançará mais novidades até o fim do ano. Uma delas é conhecida como A3 na China, mas terá de receber novo batismo para chegar ao Brasil, por causa do Audi A3. Para isso, a empresa criou uma campanha em que o consumidor brasileiro vai escolher o novo nome do modelo. As sugestões podem ser enviadas até o dia 16 de outubro, e o ganhador receberá uma viagem de uma semana para a China.A empresa o definiu como “Concurso Cultural: Seja o autor do nome do mais novo carro da Chery”. O objetivo da campanha é aproximar o consumidor brasileiro da marca, que está iniciando suas operações no país. “Através desse concurso, queremos mostrar que estamos abertos a ouvir as sugestões dos consumidores”, disse o CEO da Chery Brasil, Luís Curi.

Para participar, basta acessar o site da empresa (www.cherybrasil.com.br), fazer um cadastro, concordar com o regulamento e enviar a sugestão. Uma comissão julgadora escolhará o nome entre os dias 19 e 23 de outubro. A decisão será apoiada em quesitos como originalidade, cratividade, atratividade, segurança e aderência ao segmento.

O vencedor ganha uma viagem á China com todas as despesas pagas, podendo também visitar a fábrica da Chery em Wuhu.

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Nearly half of the electric car charging equipment installed worldwide by 2015 will be heading to China, according to a recent report from Pike Research. Today an announcement from Scottsdale, Ariz.-based charging infrastructure company ECOtality indicates that China’s role in the electric car charging boom will encompass not only installing the equipment domestically, but also building it for international deployment. Down the road, when you pull up to a charge point, there’s a good chance it could have been made in China.

ECOtality, whose subsidiary eTec snagged a nearly $100 million federal stimulus grant last month to support what the company describes as “the largest deployment of EV chargers and vehicles ever” (12,750 charging systems in five states for 5,000 Nissan (s NSANY) LEAF electric vehicles), says this morning that it has formed two joint ventures with China’s Shenzhen Goch Investment, or SGI, in order to manufacture, assemble and sell EV charging equipment in China.

According to this morning’s release, SGI will contribute $10 million for the manufacturing and assembly venture, which SGI founder Dongsheng Gong envisions will supply charging systems for “industrial, airport and on-road electric vehicle applications around the world,” and another $5 million for the sales effort.

The market for electric car charging systems in China is being driven by several forces. Chinese automakers, including BYD, Chery and Geely, have a strategic reason to go electric: Legacy car companies in North America, Europe and Japan haven’t yet mastered the technology, and so moving early and fast could allow China-based companies to grab a lead in the nascent market.

In addition, as China’s vice minister for industry and information technology, Miao Wei, a former Dongfeng Motor chairman, told the New York Times earlier this year, “the Chinese auto industry cannot grow sustainably” unless the “bottlenecks” of air pollution, rising consumption of imported oil and traffic congestion are addressed. Hoping to alleviate at least some of these problems, the Chinese government has thrown its weight behind electric vehicles, providing subsidies for research and electric vehicle purchases. All of that spells big opportunity for a company like ECOtality.

Rendering of ancitipated Tianjin manufacturing facility courtesy of ECOtality

Globo.com/G1

A partir da última segunda-feira (14) a marca chinesa Chery, que chegou no País recentemente, promove o concurso “Seja o autor do nome do mais novo carro da Chery”. A ação, que vai até o dia 16 de outubro, convida os participantes a sugerirem nomes para a linha que é conhecida na China como A3.

Por causa dos modelos da Audi, aqui as versões hatch e sedã do carro chinês terão que adotar um novo nome, assim como ocorreu com o A1, já vendido no Chile como Face.

Para participar, os interessados devem se cadastrar no site, ler o regulamento e mandar a sugestão. Após o término da etapa inicial, uma comissão julgadora irá se reunir, entre os dias 19 e 23 de outubro, para eleger o vencedor. Os critérios utilizados na escolha das melhores sugestões serão atratividade, segurança, originalidade, criatividade e aderência ao segmento.

O autor do nome escolhido ganhará uma viagem de sete dias para a China, com todas as despesas pagas, onde visitará a fábrica da montadora, na cidade de Wuhu, província de Anhuí.

Fonte: Globo.com/G1 | www.dgabc.com.br