Firma Citroen zapreznetowała właśnie nowy koncepcyjny samochód. Najprawdopodobniej jest to model C2. Auto dość ciekawe i równie nowatorskie co C3, czy DS3. Jak zgodnie twierdzą dziennikarze nowy Citroen przypomina legendarnego maluch CV2. Mi osobiście koncept przypomina poprostu piłkę. Samochód jak na Francuza przystało jest elegancki i nieco kontrowersyjny. Jednym z ciekawszych elementów jest mocno wysunięta do tyłu tylna oś, co widać na pierwszy rzut oka. Dzięki takiemu zabiegowi auto zyska zapewne na sztywności. Narazie nie wiemy wiele na temat tego modelu, jednak już 15 września odbędzie się konferencja, dzięki której poznamy szczegóły tego projektu.

Citroen C2

The Citroen C2 is a small and compact supermini that was supposed to replace the Citroen Saxo as the symbol of fondness of the youth generation. The new C2 car is based on a slightly shortened Citroen C3 platform and is positioned in the ‘City Car’ market alongside competitors like the Ford Ka. This funky car comes along with a noticeable front end.

The interior of Citroen C2 consisting of everything that is required for a town ride. Beyond the steering wheel the analogue rev counter arcs above the digital speed and fuel counter. The C2’s are not much for comfort. The seats are adequate but the ride can be rather rough at times, and the cabin does a decent job of eliminating road and engine noise.

While most C2s are destined for urban motoring they can happily stretch their legs on the open road. The Citroen C2 Stop & Start technology makes the driving experience more thrilling. Citroen claimed the Stop & Start concept can decrease fuel consumption by up to 15 per cent. It comes with a three year/60,000 warranty with service intervals every 20,000 miles.

There is choice of four petrol engines one diesel model (for which Citroen claim the best fuel economy of any mainstream car in the UK) – ranging from the 61bhp 1.1-litre model to the 1.6-litre 125bhp model. If you use a tank of fuel a week you’ll be saving more than £1,000 a year. The resale value for the C2 may be low but will depend largely on future performance and popularity.

The Citroen C2 is an extremely cost effective car. Cheap to insure, which was surely the point from Citroen – even the sporty-sounding VTR is only Group 6. Running costs are low, petrol and diesel engines provide good fuel economy and insurance rates are among some of the lowest in its class.

Citroen Cars:

• Citroen C4
• Citroen C6
• Citroen C5

Nos ha costado un par de días quitando vinilos (no me imaginaba que fuera tan engorroso) pero por fin pudimos hacer la “foto oficial” con los dos coches juntos.

Al tratarse de vehículos diesel nos surgen dudas acerca de la disponibilidad de gasoil en Kazajstán y Mongolia, aunque hay que tener en cuenta que tendremos bastante autonomía con alrededor de 3,5 l/100 km de consumo y un par de jerrycans.

Las previsiones pasan por, aparte de una revisión completa, proteger los bajos con una chapa, cambiar cubiertas y estudiar sustituirle los muelles para ganar unos centímetros de altura. Como son operaciones interesantes para otros equipos ya informaremos cómo queda. ¿Algo más a lo que prestarle atención?

Inauguramos también la sección de fotos.

De C2 modeljaar 2009 ziet er weer wat aardiger uit. Het front vertoont bijna Audi-achtige trekjes, maar dat is slim gedaan. Mooie velgen trouwens.

Apresentando um conceito inovador e destinado a assumir um papel de destaque no segmento de monovolumes do segmento B2, o C3 Picasso será lançado no Salão do Automóvel de Paris.
Com estilo audacioso e uma engenhosidade surpreendente a altura de seus assentos e a visibilidade a bordo agradarão a todos os passageiros, enquanto sua modularidade completa e intuitiva facilitará a vida cotidiana.

O C3 Picasso une os antagonismos dos redondos e quadrados, do retrô e moderno, para oferecer um veículo com um design inovador, com personalidade e ao mesmo tempo marcante e impertinente. Sua silhueta colocar seu desempenho a serviço do bem-estar dos usuários, para os acompanhar em todas as situações da vida. 

Com um comprimento de 4,08 m, uma largura de 1,73 m e uma altura de 1,62 m, ele apresenta uma parte dianteira surpreendentemente compacta e um desenho traseiro totalmente vertical. Associada a um assoalho de porta-malas móvel, permite liberar uma área de carregamento perfeitamente plana até a parte traseira da fileira 1.
Envidraçado, o espaço interno é iluminado pela luz do sol. Entre as mais extensas do segmento, a superfície envidraçada total pode chegar a 4,52 m² com o teto panorâmico.

A estabilidade de sua carroceria, muito próxima a de um sedan proporciona uma viagem tranqüila e segura.
Projetado para todo tipo de terreno, o C3 Picasso é equipado por uma gama de motores potentes e eficazes. O modelo receberá dois motores a gasolina de nova geração, o VTi 95 e o VTi 120, e duas motorizações a diesel o HDi 90 e  o HDi 110 FAP. Os motores HDI possuem a assinatura Airdream®, destinada aos veículos da gama Citroën que se destacam no respeito ao meio ambiente.  

A nova silhueta da família C3 será apresentada no próximo Salão Mundial do Automóvel de Paris, antes do início de sua comercialização na Europa, no primeiro trimestre de 2009.

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Three Random Chinese Guys – YAY

So in bloghopping today I came across this lovely jem (with the Transformer’s being released tomorrow, thought it would be fit) at Weird Asia News. Apparently three Chinese guys pooled together $8k and made this lifesize Citroen C2 transformer. For those wondering, yes he is an Autobot and his name is X2. He doesn’t transform or make cool noises but he does weigh a hefty 1,200 pounds.

I wouldnt mind one of those in my yard.