Otro espécimen interesante de la fauna limeña es la de los dateros. Si bien son pertenecientes a la misma familia de los cobradores, estos no han evolucionado a la par con la estirpe anteriormente mencionada. En vez de transportarse a grandes velocidades han tenido que desenvolverse en un sitio fijo, amén de sus características innatas.

Si el espacio natural de los cobradores es sobre una combi y estar en constante movimiento, los dateros han desarrollado un apego hacia un rincón sobre el pavimento. Son criaturas sedentarias que prefieren cobijarse bajo un poste de luz y arroparse en chalecos raídos y estar pendientes del reloj digital puesto que no han demostrado habilidad para leer la hora en aparatos análogos.

Una de sus características más resaltantes es su fuerte voz aguardentosa que les permite comunicarse con choferes y cobradores desde considerable distancia y a través del impenetrable muro de cláxones y gritos en los paraderos. El dominio de su esquina se mide a la fuerza con la que chillen por lo que no es raro que se esfuercen de marcar su territorio así.

Pero competir contra los decibeles de la calle no es el único obstáculo que tienen que hacer frente para su subsistencia. Los dateros poseen envidiables reflejos felinos que les hace posible driblear con envidiosa precisión los autos y micros en plena hora punta y en plena luz verde del semáforo.

Con seguridad se acercan a la unidad con su tablón y su reloj para comunicarles el tiempo de la carrera en la cual los choferes compiten en su afán de dominar las rutas de Lima y El Callao. Los dateros conscientes de su posición privilegiada de comodín realiza su trabajo sin favoritismo y ni bien termina con uno se mueven con amague y flexibilidad entre carrocerías hasta el siguiente bus.

Sólo sencillo

El ethos del datero es el comunicar el tiempo de carrera, esa es su máxima satisfacción y que la realizan con desapasionada convicción. Pero dentro de la cadena alimenticia limeña, este espécimen tiene que sobrevivir y para ello cobra por lo que sus genes le permiten hacer.

En un perfecto ejemplo de coherencia, exactitud y balance de la fauna capitalina el cobrador recolecta el pasaje -su tarea primordial y raison d’être- exigiéndole al pasajero siempre pagarle con sencillo (con monedas de denominación pequeña) de modo que cuando lleguen a la esquina puedan pagarle al cobrador con una moneda de 10 céntimos por su información.

Para recolectar su premio el datero exhibe el poder de sus piernas al correr y hacerse de sus centavos con prisa de modo que el pesado caucho de las llantas de las unidades no la arruinen al pasar encima. De esa manera, esta faena del datero es comparable a la del perro que corre detrás de un auto a toda velocidad. No se descara así que pertenezcan a una misma rama evolutiva.

Debido a la mercantilista naturaleza de su labor el datero se ha convertido en un ejemplar territorial y en exceso individualista. No es de extrañar que reciban con hostilidad o se nieguen a compartir un mismo paradero aún cuando no brinden su servicio a las mismas unidades.

Son pocos los dateros que son oficialmente registrados. A estos se les reconoce por sus coloridas camisetas con el logotipo de la empresa/clan a la que pertenecen. Ellas les proporcionan marcadores con los que cronometran a sus buses. Son los especímenes más orgullosos entre sus pares, aunque igual carentes de pedigrí.

Dans un article précédent, je vous parlais du transport en combi dans Lima. Mais les conditions de transport ne sont pas toujours idéales, loin de là. C’est un sujet de polémique politique: la municipalité de Lima et le gouvernement péruvien préfèrent en effet conserver ce désordre total plutôt que de  construire un véritable réseau de transports afin de faire des économies budgétaires. C’est l’application pure et simple par le gouvernement de l’expression “diviser pour mieux régner”.

Mais cette concurrence acharnée entre les combis (plusieurs combis font la course sur un même trajet car ce sont des entreprises différentes) nuit surtout aux passagers. En effet, les cobradors, personnes qui font monter et payer les usagers, n’hésitent pas à jeter (plus ou moins littéralement) les passagers dehors si ce sont des universitaires (moitié prix pour les scolaires et étudiants), le conducteur change de trajet en cours de route (alors que le cobrador a crié un autre trajet), j’en passe et des meilleures.

L’article – qui suit, en espagnol – est écrit par un passager de combi qui relate son expérience.

“Al fondo entran 4, acomódense, acomódense”

[Il rentre 4 personnes au fond, arrangez-vous, arrangez-vous]

El viajar en una combi a Lima o viceversa es una odisea, debido a que, dicho medio de transporte, circula como si estuviera en tierra nadie. Es decir transgreden o le sacan la vuelta a toda norma o reglamento del transporte, muchas veces con el aval del policía de transito. Las combis de Villa El Salvador (VES) que circulan por la ruta “A” no respetan su paradero inicial y final (inician y terminan su recorrido donde les venga en gana), no cobran medio pasaje, a los gorditos no les dejan subir (dicen por que ocupan doble espacio) y menos a los escolares, llevan pasajeros fuera de su capacidad, maniobran zigzagueando, bien para ganar pasajeros, o para esquivar los baches y/o huecos de la pista o para evadir las batidas, etc. Lo que sucede con las combis es emblemático, es la caricatura de nuestra sociedad, donde rige la ley del más fuerte, la competencia desleal, el que nunca se piensa en los demás; y donde la ley, en muchos casos, es un burdo papel sin valor. Todo esto lo hace para maximizar sus ganancias a costa de cualquier cosa, como lo hacen las empresas mineras, que no respeta los derechos laborales del trabajador, a la vez que contamina el medio ambiente, saquea nuestros recursos naturales, gracias al modelo económico neoliberal que viene promoviendo el gobierno de Alan García.
Con el fin de llegar a la 1era. cuadra de México (Lima), salgo de mi casa a las 7.30 a.m. para poder embarcarme en los minitransportes, lo único que hay por la Ruta “A,”. y llegar a mi destino. Al llegar al paradero, escucho al cobrador: ¡Todo México, todo México! ¡No para en puente primavera!, ¡No hay medio, no hay medio ( medio pasaje)! Con esa advertencia subo a la combi, y ante la insistencia del cobrador que grita al ¡fondo hay sitio, avancen, avancen!, tengo que buscar un lugarcito; el largo viaje lo hago parado y apretujado. Si tengo suerte no voy agachado, la mayoría de las combis no tienen sus techos altos.
En el recorrido, el chofer, si no viene conversando con una chica y/o amigo, prende su radio a todo volumen que remece los tímpanos del viajero, y si algún vecino le dice que baje el volumen, el conductor lo ignora o bien lo invita a bajarse del vehiculo de una manera grosera. Por ese temor los usuarios tenemos que soportar, en silencio, a lo largo del viaje, la música estruendosa y chillona.
En el trayecto, se encuentra los “Dateros” que son los que brindan información al chofer, sobre su más cercano competidor, sobre el número de pasajeros, tiempo y la ubicación de los policías de transito y posibles batidas, a cambio de la información reciben S/.10 ctv. Es una manera ingeniosa del pueblo, como otros trabajos, para aliviarse del hambre, de crearse un ingreso, informalmente, ante la incompetencia del Estado de generar un empleo digno, a pesar que el Perú cuenta con ingentes recursos naturales, que el gobierno aprista no lo quiere industrializar por favorecer a las empresas transnacionales, que solamente le interesa nuestros productos en materia prima. Industrializando nuestros recursos naturales se crearía cientos de miles de empleo
Si hay un operativo policial por delante, como el conductor no esta en regla con sus documento, el chofer nos obliga a bajar del vehiculo para darse la media vuelta, devolviéndonos parte del pasaje, pues nos cobran por el trayecto recorrido. En ese aspecto, el dueño del vehiculo no pierde, mientras los usuarios tenemos que perder de 15 a 30 minutos para embarcarnos en otro vehiculo, llegando tarde a nuestro centro de labor. Otra manera que los choferes dan solución, la falta de algún documento, es haciendo un arreglo extra oficial con los policías de transito, muchos de ellos se prestan a la corrupción, como en muchas instituciones del país, ejemplos sobran.
Por otro lado, por ganarse a los pasajeros, las combis compiten entre ellos. Es por eso, los choferes, siempre, están contra el tiempo, cuando el pasajero quiere bajarse en un paradero, los cobradores les manifiesta:¡Pie derecho, pie derecho!, que significa: el carro no va parar, asi que bájate a la volada y pon el pie derecho para que no te caigas; por esa causa hay muchos accidentes. De la misma manera es para subir, se tiene que hacer a la volada, es decir, subir cuando el carro esta en marcha. El chofer tiene que llenar la combi, de pasajeros, en menor tiempo posible. En economía, eso, se llama productividad. El pasajero, en la combi, es una “mercancía”.
Por fin llego a mi destino, felizmente vivo y sin ningún rasguño, después de pasar muchas peripecias, para iniciar mis labores cotidianas, que terminan iniciándose la noche, 7 p.m. A esa hora empieza el retorno a mi domicilio, como es hora punta las combis a VES, que vienen de México, van repleto de pasajeros imposibilitándome subir a uno de ellos. Eso me obliga a cambiar de estrategia, tengo que tomar una combi, donde pago una “chinita”, para que me lleve al paradero “Puente Nuevo”, ubicado por la “Via de Evitamiento”. El recorrido lo hago por la Av. Riva Güero (El Agustino).
Llegando al paradero, inicia de nuevo mi calvario. En mi reloj ya son las 7.30 p.m., los cobradores de la combis de VES, que vienen de la UNI, llaman a los pasajeros: ¡Puente de Alipio, Puente Alipio!. El Puente Alipio cruza la Panamericana Sur (San Juan de Miraflores). Lo extraño en esto, es que la mayoría de las combis que deberían ir a Villa El Salvador hacen su recorrido hasta el Puente Alipio, para de allí, recién, ir a VES, pero con otros pasajeros, y con ello se benefician los choferes. Son contados los vehículos que van directo a Villa El Salvador, gracias a ello puedo llegar a mi casa. Los usuarios de dichas combis nos sentimos impotentes por el maltrato que recibimos, todos los días, por la mayoría de los transportistas, pareciera que tuvieran “inmunidad parlamentaria”
Por lo manifestado, no existe control, ni vigilancia, por parte de las autoridades municipalidad de Lima y de VES para que respeten las combis su ruta. La municipalidad solamente ve al vecino como un “contribuyente”, que debe pagar sus tributos puntualmente, no interesándole como persona, como viaja el “contribuyente” en las combis. Existe una insensibilidad desgarradora. En ese sentido, llamo a la reflexión al Sr. Castañeda Lossio , alcalde de Lima, y al Sr. Jaime Zea, alcalde de Villa El Salvador, para que imponga su autoridad sobre las combis. No se puede aceptar que los chóferes hagan lo que les venga en gana con el pasajero. Somos seres humanos que merecemos respeto.

Walter Montañez Vargas: www.delvecino.blogspot.com

Se c’è una cosa inconcepibile è un’orchestra senza contrabbasso. Si può quasi dire che l’orchestra – siamo alla definizione – comincia a esistere soltanto quando c’è un contrabbasso. Ci sono orchestre senza primo violino, senza fiati, senza timpani e trombe, senza tutto. Ma non senza contrabbasso.
Quello che voglio stabilire, è che il contrabbasso è di gran lunga lo strumento più importante dell’orchestra. Anche se non sembra.

Il titolo l’ho copiato a Stefano Benni, le parole prese in prestito sono di Patrick Suskind, e questo è il mio omaggio a tutti i numeri 1 bianconeri.
E’ un omaggio a tutti quelli che non ho conosciuto, compresi i grandi Domenico Durante, Giampiero Combi, Carlo Mattrel, Giovanni Viola, Cochi Sentimenti IV.
A quelli che dovrei ricordare ma che, pur leggendo il loro nome sull’almanacco, proprio non mi tornano alla mente: Lorenzo Squizzi, Fabio Marchioro, Stefano Bobbo, Davide Falcioni, Giulio Drago.
Alle giovani promesse straniere: Andreas Isaksson, Fabian Carini, Jess Vanstrattan, Mario Kirev
A quelli che sono andati altrove a far carriera: Morgan De Sanctis, Antonio Mirante.
A quelli che hanno difeso quella porta solo di passaggio: Giuliano Sarti, Emanuele Belardi, Christian Abbiati
A Roberto Anzolin per avermi fatto vincere il primo scudetto, ed anche ad Angelo Colombo che era il suo vice.
A Roberto Tancredi, perché è con il suo nome che inizia la prima formazione che ho imparato a memoria.
A quelli che ricordo perché sono arrivati poco prima o poco dopo un grande campione: Gedeone Carmignani, Edwin Van Der Sar.
A quelli che pur militando per tante stagioni nella Juventus, la maglia numero 1 non l’hanno quasi mai indossata, ma non per questo sono stati meno importanti: Massimo Piloni, Giancarlo Alessandrelli, Luciano Bodini, Adriano Bonaiuti,
A quelli che siedono in panchina ora: Zucchina Chimenti e Alex Manninger
Ad un portiere goleador che, pur essendo stato sempre una riserva, conta quasi cento presenze con la maglia della Juve e che, anche se in un modo diverso, ancora oggi da il suo contributo: Michelangelo Rampulla.
A quelli, grandissimi, che con questa maglia hanno vinto tutto: Stefano Tacconi, Angelo Peruzzi
A quelli che sono i numeri 1 tra i numeri 1, e più che portieri sono leggende: Gigi Buffon, Dino Zoff.
A colui che, se la vita non fosse stata così crudele, questa maglia avrebbe potuto indossarla in futuro: Riccardo Neri.
Perché è il portiere di gran lunga il giocatore più importante della squadra.
Anche se non sembra.

Questo articolo è di Roberta. Tutti gli altri, li puoi trovare nella sua rubrica Una signora in bianconero

‘Crazy Combi’ is a virtual game that is said to be the 25th site most seen on You Tube. His creator, Javier Albarracín got inspiration on ‘Crazy taxi’. Through http://www.facebook.com/inventarte is possible to contact them and play. The ‘combi’ van is the mean of public transport used in Perú, South America.

El éxito logrado por Crazy Combi, aplicación de Facebook, hizo que sus creadores organizacen el primer campeonato de Crazy Combi, el cual cuenta con más de 35 mil inscritos.

A Javier Albarracín, director y dueño de la empresa que creó Crazy Combi, le tomó menos de una semana concebirlo ya que la idea les pareció tan divertida que todos los trabajadores intervinieron en las voces, los bocetos y demás.

“Lo más importante fue que no había una distracción peruana conocida en Facebook. Se habían puesto de moda muchas aplicaciones en esta página y no existía una propuesta peruana. Nosotros, que nos dedicamos a crear páginas web, queríamos entrar a las redes sociales y que mejor manera que a través de un juego. Nos pusimos en contacto con los creadores de Crazy Taxi y los convencimos de sacar una versión peruana”, explicó Albarracín.

Este juego de internet creado por inventarte.net es visitado por 31 000 usuarios al día. La música de fondo comenzó con un fragmento de la canción “Soy Provinciano” de Chacalón, después se sumaron las melodías “Dame tu cocona” de La Sarita y “Habla ¿vas?” de Lima Tropical Beats, que se escuchan mientras chapas tu combi y arrancas.

Los 20 jugadores que obtuvieron el mayor puntaje ingresaron a la final que se realizó el 16 de setiembre en el campus del Instituto San Ignacio de Loyola, ubicado en La Molina. Texto: Giordana Arica Ruiz, Corresponsal escolar asignada Blog El Comercio de Perú.

Nowa Skoda Superb Combi wkrótce trafi do sprzedaży

Zaprezentowana na Międzynarodowej Wystawie Samochodowej (IAA) we Frankfurcie nowa Škoda Superb Combi już wkrótce trafi do sprzedaży w Polsce. Właśnie ujawniono cenniki tego modelu.

Skoda ujawniła polskie ceny, zaprezentowanej na ostatniej wystawie samochodowej we Frankfurcie nowego modelu Superb Combi, który już wkrótce trafi do sprzedaży.
Samochód ma się pojawić w Polsce na przełomie stycznia i lutego 2010 roku. Dopłata do wersji Combi w stosunku do liftbacka wyniesie 4 000 zł dla wersji Comfort, 4 700 zł dla Ambition i Elegance oraz 5 700 zł dla wersji Platinum. Samochód będzie można nabyć za cenę 83 000 zł.
Pierwszy seryjny Superb Combi właśnie zjechał z taśmy montażowej w miejscowości Kvasiny, w jednym z zakładów produkcyjnych Skody Auto.
Samochód będzie dostępny m.in. z funkcją zdalnego otwierania pokrywy bagażnika (istnieje możliwość zaprogramowania wysokości na jaką ona się otwiera np.: w razie parkowania w niskim garażu) oraz system Kessy (dostępny od maja 2010 roku), umożliwiający zamykanie i otwieranie samochodu bez pomocy kluczyka. System pozwala również na uruchomienie i wyłączenie silnika poprzez wciśnięcie przycisku START/STOP umiejscowionego na kolumnie kierownicy.

Viendo que es inminente la llegada a las 30,000 visitas, debo decir que me siento muy contento que este haya sido un vehiculo de ideas y de formas de pensar que hayan tenido eco en algunos de ustedes y que hayan motivado las mas duras criticas por parte de otros. Me siento feliz, porque ese es el sentido de un blog: crear discusion.

Siguiendo la linda cancion de Mercedes Sosa, una gran mujer y una gran luchadora, debo decir que: TODO CAMBIA. Por eso, entraremos a una nueva etapa. Me comprometo a realizar grandes cambios a nuestro blog, a mejorar su imagen, a mejorar contenidos, a repotenciar la redacción y sobretodo a mantener mis ideas politicas expresadas, post por post en LA COMBI.

De igual manera, como se habia conversado con el camarada V. veremos de organizar algo para la conmemoración de la fecha. Saludos.

Los Angeles, 07 November 2009 - Mobil Volkswagen memang klangenan banyak orang. Sebuah VW Combi –sebutan salah satu jenis mobil buatan Jerman– yang 35 tahun lalu dicuri ditemukan dalam kontainer di pelabuhan di Los Angeles.

Seorang petugas bea cukai menemukan sebuah mobil VW Combi tahun 1965, saat membuka kontainer yang akan dikirim ke Belanda. Mereka mencari nomor identifikasi dan menemukan mobil itu dalam daftar mobil yang dicuri.

Penegak hukum setempat mengatakan mobil minibus tersebut, dicuri dari sebuah toko kain di Spokane pada 12 Juli 1974 –saat Spokane menjadi tuan rumah pesta dunia. Pemerintah setempat belum menemukan pemilik yang sebenarnya karena identitasnya juga belum diketahui.

Namun, menurut penyidik Kalifornia Michael Maleta, operator restorasi mobil di Arizona adalah pemilik terakhir mobil itu, yang telah diperbaharui lagi dan rencananya akan dijual. Menurut Maleta, toko itu juga korban dalam kasus ini.

Saat ini, mobil itu secara legal menjadi milik perusahaan asuransi Allstate Insurance Co., yang telah membayar pemilik mobil pertama yang kecurian pada tahun 1974. Pekan ini, polisi lalu-lintas Kalifornia akan mengambil alih mobil itu.

Estava eu em uma escurção excursão pelas entranhas do twitter, revirando seus cantos mais sombrios e assustadores, quando me deparo com esse, como posso dizer, martir do thrash forro satanejo metal brasileiro.

Curti muito o Nasal-gutural-escrotal-vocal dela. ou não.

do @rafinhabastos no twitter.

Combi tableware provides fun, safe and classy tableware for mummies and babies. They are the perfect accessories towards successful weaning. Light and easy to clean, Combi tableware are a joy to hold and use!

Pricing Guidelines

Training Chopsticks with case $10.90

Tableware Step 1 $26.90

Tableware Step 2 $45.90

Tableware Step up Set $55.90

Compact Cooking Set $9.90

Feeding Spoon with case $5.90

Starting Set $9.90

Side Plate $9.90

Spoon Fork Set with Case $6.90

Deep Feeding Bowl $7.90

Feeding Bowl $7.90

Baby First Cup $7.90

Noodle Cutter and Spoon Set $6.90

Make outings and car rides fun and enjoyable for baby and you with Combi car seats. Combi offers a wide range of car seats to suit different requirements and needs. With the egg shock technology, you are well assured of baby’s safety and comfort everytime you hit the road.

Zeus Turn retails in major stores at $799. available in Gold Brown, Champaign Beige and Platina Grey.

Coccorro retails in major stores at $369. Comes in a wide range of gorgeous pastel colors that mummy will love! Mint, Apricot, Strawberry-au-lait, Pistachio and Hazelnut.

Prim Long retails in major stores at $799. Comes in Excellent Red, Fine Yellow, Excellent Grey and Fine Grey.

Egg Shock α Egg Shockα能於行車時保護幼兒免受衝擊或震盪影響。（只限EG型號） Egg Shockαprotects the baby from shock or vibration while the car is in motion. (EG model only)

Egg Shock Egg Shock 可裝於頭墊或椅墊內。 (只限EG型號） Egg Shock can be installed to either head area or seat area. (EG model only)

附顯示器插扣 Buckle with indicator 插扣片須左右對齊才能插進插扣座內。而插進後顏色顯示器會由紅色轉為綠色，以確保插扣片已經牢牢固定。此外，插扣片外層包以塑膠，以防止幼兒意外被曬熱的金屬部份灼傷。 The insert metals are designed to match before plugging into the buckle, and after plugging the color indicator will then turn to green from red, both of which are to ensure the buckle is secured firmly. The insert metals are coated with plastic such that your child will not accidentally get burnt by any exposed metallic parts.

初生嬰兒用內墊 Cushion for new born 備有內墊，為初生嬰兒提供 360 度貼身保護。(供6公斤以下的初生嬰兒於後向使用時裝著) The inner cushion is to fully protect the baby from shock. (For new born below 6kg in backward facing mode)

安全帶鎖杆 Lock off lever 於前向使用時，把安全帶穿過安全帶鎖杆，然後便可輕易收緊安全帶控制座椅鬆緊。這種 3 點式安裝方法簡單易學，即使女性也能輕輕鬆鬆進行安裝。 In forward facing mode, put the seat belt through the lock off lever and you can adjust the tightness by simply pulling the seat belt. This 3-point installation method is so convenient that even ladies can perform the installation easily.

帶勾 Belt hook 後向使用時的3點式安裝方法。只需將安全帶穿過帶勾，便可收緊安全帶控制座椅鬆緊，令幼兒上落座椅時倍感輕鬆，亦能確保穩固安裝。 A 3-point installation method is used in backward facing mode. Simply pull the seat belt through the belt hook to adjust the tightness. Seating and unseating the child become easy while at the same time this installation method provides great security.

插扣片暫存座 Insert metal keeper 協助幼兒上落座椅時，可將插扣片放在暫存座上，令上落時更為方便。 This temporary storage of the insert metals while seating or unseating the child is a sophisticated design considering your convenience.

可調節安全帶 Just-fit belt 可調至3個不同位置，配合幼兒成長階段使用。安全帶套令幼兒穿戴時更舒適。Can be adjusted to 3 different pitches according to the growing stage of your child. Soft cover is included for better comfort.

單觸式角度調節 One-touch reclining 單觸式角度調節杆可將座椅調至 3 個不同使用角度。角度調節必須在安裝座椅前進行。 Using the reclining lever, you can recline the seat to 3 different angles by simply one-touch. Reclining must be done before installation to the vehicle seat.

“dacco” 型座椅 “dacco” type seat 是最理想的安全角度，於意外時能將衝擊力平均分散在靠背，令危險降低。 The best angle to absorb impact and disperse evenly among the backrest.

側面保護 Side protection 獨特兩側頭墊保護設計，內藏軟墊令幼兒免受撞擊。 (只限EG型號） Special side pads design with inner cushion protects any shock for baby. (EG type only)

Buon Junior retails in major stores at $239. Comes in Mesh Black and Mesh Brown.

透氣椅墊和氣閘 Ventilated seat pad and air gate 透氣椅墊和氣閘的雙重透氣設計。 Duo ventilation system with ventilated seat pad and air gate

飲品座 Drink holder 大型飲品座可隨喜好設定在左方或右方。 Big drink holder can be attached to the left or to the right.

Poly-Urethane物料 Poly-Urethane material 在最容易弄髒的地方使用了最容易清潔的 Poly-Urethane 物料。 Easy-cleaning material poly-urethane is used on area where is the easiest to get dirty.

Egg Shock 頭墊部份增加了Egg Shock，保護頭部免受行走時的衝擊或震動影響。 Egg Shock is added to head pad to protect baby from vibration or shock when car is in motion.

附側保護高背汽座(體貼支援頭部) Junior seat with high backrest and side protection (support to head) 附肩帶導板的靠背可隨著成長階段調節高低，確保頭部和安全帶都設定在最安全位置。靠背可以使用至11歲，確保頭部免受側面衝擊影響。 Shoulder belt guide is adjustable according to growth stages to ensure it is correctly positioned. Backrest can be used up to 11 years old and protects child from major side impact.

可調節肩帶導板 Adjustable shoulder belt guide 日本首個可調節肩帶導板，碓保任何時候肩帶都設定在最安全位置。(專利申請中) The first adjustable shoulder belt guide in Japan. Ensures seat belt is correctly positioned. (Patent pending)

作為高背汽座 As a high-backrest junior seat 可供體重15kg至36kg的幼兒作為高背汽座使用，徹底保護，免受行走時的衝擊或震動影響，也可抵抗意外時來自側面的衝擊。 For child weighing between 15kg and 36kg to use. It protects child from major vibrations, and particularly side impacts.

拆除靠背，作為幼童汽座 Remove backrest to use as booster 體重25kg至36kg(直至汽車安全帶不會抵著頸部)的幼兒可拆除靠背使用，作為調節座椅高度的幼童汽座。 For child weighing between 25kg and 36kg (until vehicle seat belt is not touching at child’s neck), remove backrest and use as a booster seat to adjust seat height.

Combi strollers are ever-popular, easy  to use and provide maximum comfort and security for both mummy and baby. We offer a wide range of Combi strollers as displayed below. Feel free to check with us on color and stock availability.

Miracle Turn DX Retailing at $629 in major stores. Comes in Amethyst Purple, Emerald Green, Indigo and Sienna.

Urban Walker retailing at $359 in major stores. Comes in Navy Blue, Brown. Orange, Magenta and Aqua retails at $329.

Well Comfort retailing at $405.55 in mahor stores. Comes in Casual Blue and Casual Orange.

QuicKids retailing at $198 in major stores. Comes in Stitch Grey and Stitch Red.

Quand le ciel bas et lourd pèse comme un couvercle, sur la tente dépliée en proie aux gouttes de pluie, et que de l’horizon embrassant tout le cercle, il nous verse un jour noir plus triste que les nuits : tu ne maudis pas le Spleen de Baudelaire mais ta énième hésitation à t’acheter un Combi !

Un jour viendra où on fera le tour du monde dans un vieux machin comme ça. Avec autant de haltes qu’il le faudra. Et de la patience, aussi. Plus de l’huile, des outils, une dépanneuse, un CAP de mécanicien…

Combi toys are the safety assurance for mum and baby. Apart from compliance to the Japanese Safety Standard (ST), all toys developed will have to meet the Combi internal standard which is designed to exceed the ST standard.

General toys are coated outside when coloring is needed. Combi, however, considers that baby may put toys into the mouth and hence, adopted the inside coating method to avoid accidental peeling off from coating. The teethers and rattlers can be washed for better hygiene. All joints in the toys are soft, covered and edge-free, preventing any accidents from happening.

Pricing Guidelines:

Bone Rattle in Orange or Purple – $15.90 each

Light bulb Rattle – $15.90 each

Dumbbell Rattle in Orange or Blue – $12.90 each

Screw Rattle in Orange or Blue – $10.90 each

Popping Iron – $19.90

Ice candy teether Chocolate or Soda – $12.90 each

Cookie Teether – $15.90 each

Chocolate Teether – $15.90 each

Ring Teether Flower or Berry – $12.90 each

Rolly Scary Bear – $39 each

Rolly Flower – $39 each

Cheese & Mice – $45.90 each

Bug Ball Bee or Lady Bug – $29.90 each

Magic Hat – $49.90 each

Newspaper – $29.90 each

Rabbit Bag – $35.90 each

Piling Up Doughnuts – $29.90 each

pull Toy – $39 each

Rocket balls – $39 each

Piling up tower – $39 each

Lunch Mat – $79 each

My Castle Gym -  $199 each

Combi Teethers are fun, pretty and easy for baby to hold and use. Designed with the safety, comfort and proper development of baby in mind, Combi teethers are popular and well-recieved by mummies internationally.

Currently retailing in major stores at $9.90 each.

Note that items with the blue slash over it are OOS.

Combi baby chairs are functional, pretty and easy to use. Both a comfort and security for mummy and baby always.

Roanju is a multifunctional parenting station that positively improves special time with baby. The side pellets are spacious and ensure maximum comfort for baby and Roanju leaves mummies more freedom to do things like changing clothes, nappies or doing after bath care, all the while with baby happily in the chair.

Comes in 2 different colors, Happy Tree and Chocolate. Retails for $499 in major stores.

Rashule is yet another popular baby chair that is a delight for both mummy and baby. It is designed by the Combi cuddling concept. By replicating cuddling, baby can feel safe and comfortable. Together the gentle swinging function and reclining backrest with a high ventilation seat cushion will help keep baby cool and comfy at all times. At a compact size of 35% smaller, it is easy to store when folded away. Comes in 3 different colors – Forest Blue, Floral Orange and Daisy Yellow.

Our baby’s feet are small and sensitive. Combi baby shoes are designed just to cater to the comfort and proper healthy development of their feet. Which Mummy wouldn’t want the best for her lil tot?

Retailing at just $45.90, both COMBI Sunny and Casual Baby Shoes are the best investment you can make for baby.

Comes in the following sizes: 12.5cm, 13.5cm, 14.5cm and 15.5cm. Measurement is from the tip of the big toe to the end of the heel.

My search for the ideal open cup for Baby V has finally ended with the purchase of Combi Mug (Step 4 – Standard Mug)! I found the last piece at Isetan (KLCC) at a listed price of RM59.90.

This is a 200ml (6.8oz) cup with two handles, a snap-tight lid and a inner lid that can slow down the flow of liquid, making it suitable for babies from 8 months old (exactly Baby V’s age). When the child is older, the inner lid can be removed, so the mug functions like a normal cup.

Baby V used the cup with ease and I am glad that he finally has the correct tool to learn cup-drinking.

Pros:

• Snap-tight lid prevents accidental spillage when the cup is not in use
• Optional inner lid slows down flow of liquid, making the cup suitable for young babies

Cons:

• Available in only one colour – blue
• Pricey at RM59.90

Read more about other cups Baby V has tried:

• AVENT Magic Cup Soft Spout (For 6 Months +)
• Medela Disposable Baby Cup Feeder
• Steadycup® MAXI and Lid

Le moment fut crucial lorsque j’ai choisi de travailler le thème Pompadour/Sport: je suis partie en délire total!!! Alors, voilà selon moi la tenue qu’arborerait Madame De Pompadour si elle devait faire du sport dans les années 80… Attention les yeux!!!

The moment was crucial when i choose to work with the theme Pompadour/Sport: it’s just a crazy creation!!! So, in my mind, that’s the outfit will get Mme De Pompadour if she’ll do sport in the 80’s…. Keep your eyes!!!

|CPN RADIO - 20 OCT| Un fuerte choque vehicular deja cerca de 16 escolares heridos en el cruce de la Calles Colonial y Ascope, altura cuadra tres de la avenida Óscar Benavides, en el centro de Lima.

La colisión se dio entre una combi de transporte escolar y un auto color rojo de placa FO – 1923 que al parecer venía a excesiva velocidad impactando fuertemente con la unidad de los menores de placa RO – 4545 haciéndola voltear hacia un costado de la pista.

Desde el lugar de los hechos, la Patrulla CPN constató que los niños, quienes pertenecen al colegio Rosa de Santa María en su mayoría, presentaron golpes y contusiones en el cuerpo y la cabeza.

La Policía de Rescate y dos unidades de bomberos acudieron al lugar para trasladar a los escolares heridos hasta la clínica Internacional en la Avenida Washington.

當了六個月的爬行類,璿璿突然放膽邁步向前走啦!雖然仍走得搖搖晃晃,但這真是個值得紀念的日子!剛接收了大姑姑家的學步車,趁涼爽的秋日到戶外試玩,以後璿璿將會用他身後的那台嬰兒推車和這台學步車吐歸台灣了!

時常上網看他的叔叔、阿姨、姐姐們或許會發現,璿璿的額頭上被蚊子叮了一顆小紅豆,右臉頰上也多了一塊瘀青,請你們別擔心,只不過是他的睡相太差,便留下一個滾下床的印記,一點都不影響璿璿出遊的好心情,因此我們再度來到陽光運動園區;但遊樂區人滿為患,幸好自備了這部既可乘坐,又可推行的小車,璿璿乖乖的在一旁玩著!

不過,愛打招呼的璿璿只要看到有人走過來了,馬上揮手HELLO,忘了自己正在練習走路,這小子真的很難專心呀!媽媽拿著相機拼命的呼喊更是置若罔聞.

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好好介紹這個讓我們一再去造訪的運動園區吧!遊樂場旁的親子廁所不但有尿布檯、固定兒童的小椅子,還有好多層馬桶蓋的馬桶,可以給不同年齡層的小孩使用,這樣的設計實在貼心,這裡真是個帶寶寶去散步的好地點啊!目前廁所維護的很清潔,是親善的好公園!

來到一對天鵝情侶的身邊,璿璿說:

你看!這鵝頸圍成的心多美ㄚ!

平坦的步道很適合推嬰兒車,兩旁植物造景的配色和圖案很雅緻,讓散步成為舒服的享受!

那大大的直排輪練習場,大概還要等璿璿大一點才會去玩,但璿璿背後這個乾淨的大沙池有不少小朋友在堆沙堡,或許下回就能看到璿璿在裡頭玩的身影囉!

看! 昔日的中安便橋,現在成了腳踏車專用道,從安坑這頭的陽光運動園區騎過去,就到了新店湯泉社區前的河濱公園.

推著璿璿上便橋走走,看到另一部大推車載著雙胞胎,成了這樣娃娃看娃娃的畫面,真有趣!

今日出遊,快樂無比!

Hommage au film le plus nullissime vu des dernières années avec le “Papinar” (appellation d’origine non validée), voici donc notre “Maïwen par moins 30°” *.

Ceci n’est pas l’équipement spécifique d’extérieur. C’est la combi polyvalente d’appartement/parc de Sceaux. Depuis cinq jours que les températures ont considérablement chuté, dedans ou dehors, pour nous, c’est tout pareil.

Les habitants du 1, avenue Galois sont victimes d’une intangible décision prise en “A.G” : le chauffage sera remis en route le 17 octobre.  Ainsi soit-il. Alors en attendant, on empile les couches, on ressort d’improbables pulls des tiroirs, on calfeutre. Mieux vaut avoir renoncé à l’idée de se faire “joli”, ce sera moins douloureux.  De toute façon, avec la goutte au nez, le fond de teint ne tient pas.

Sans compter que dans les chambres, les murs au nord perlent d’humidité. Partout, sur les plaquettes dont on vous charge en sortant de la mater, il est écrit que la chambre du bébé doit être maintenue à une température de 19/20°. Mais qu’en est-il du taux d’humidité ? Chez nous, c’est un peu comme en forêt tropicale mais par 12°. Pyjamas et bodys en piles sont certes propres mais constamment mouillés. A défaut de place et de sèche-linge, il faut tout repasser au sèche-cheveux. Quand on sait qu’un bébé régurgitateur consomme au bas mot deux pyjamas et bodys par jour, on imagine le programme type de journée.

“Ne pas avoir le temps de prendre sa douche du matin avant 18 heures reste une expérience assez unique”, m’écrivait Marie, une collègue et mère de deux garçons, quelques jours après la naissance.Visionnaire.

*Romaine par moins 30