La bicyclette-taxi Bixi enthousiasme les Montréalais

L’un, le Bixi, est tout nouveau, l’autre, Communauto, a déjà quinze ans d’existence mais ils visent le même objectif : inciter les Montréalais à délaisser la voiture individuelle pour adopter des modes de transport plus écologiques, en complément du métro et du bus.

Le Monde.fr

Voir aussi :

• Le vélopartage, un Knol qui j’ai rédigé lors de mon passage à la Faculté d’Aménagement de l’Université de Montréal, alors que le projet Bixi commençait à peine à être étudier.

Steven Guilbeault, Laure Waridel et Roadsworth unis pour le climat

Dossier Équiterre

Montréal, 17 septembre 2009 – Steven Guilbeault, Roadsworth et Laure Waridel s’unissent pour le climat dans le cadre de la Journée en ville sans ma voiture 2009. Roadsworth, artiste de rue reconnu mondialement et co-porte-parole du concours Cocktail transport 2009 avec Steven Guilbeault, réalisera une grande peinture en direct, lors de la journée En ville sans ma voiture le 22 septembre prochain. De son côté, Laure Waridel, auteur et environnementaliste reconnue, donnera une grande conférence gratuite sur les transports durables à l’Université de Montréal, dès 11h30, pour changer le monde un geste à la fois en se déplaçant autrement.

«L’automne 2009 représente un moment clé en matière de changements climatiques avec le Sommet des Nations unies à Copenhague qui déterminera les suites du Protocole de Kyoto. Comme au Québec, les transports représentent la première source de gaz à effet de serre, Équiterre a voulu proposer une programmation dynamique dans le cadre de la journée En ville sans ma voiture et sensibiliser les Québécois aux impacts environnementaux de leurs déplacements», explique Sidney Ribaux, coordonnateur général d’Équiterre, qui sera sur place lors de l’événement du 22 septembre à Montréal. «Notre équipe participera aussi aux éditions de Trois-Rivières et de Joliette», ajoute-t-il.

Lancement d’une grande campagne de sensibilisation

Équiterre profite de cette journée internationale pour lancer la 6e édition de son concours Cocktail transport, en collaboration avec l’AMT. «Les changements climatiques représentent l’une des plus grandes menaces auxquelles fait face l’humanité», rappelle Steven Guilbeault. Dans une vidéo originale, le porte-parole d’Équiterre, en compagnie de Roadsworth, invite les citoyens à être engagés et créatifs pour le climat. «Équiterre propose aux citoyens de privilégier des transports écologiques comme le vélo, la marche, le transport collectif, le covoiturage et l’autopartage, et de devenir de vrais influenceurs», précise-t-il. «Le concours offre des outils concrets pour les aider et des prix destinés aux organisations et entreprises. Par exemple, le volet «employés motivés» les invite à sensibiliser leurs collègues et les guide dans une démarche visant à convaincre leurs employeurs de mettre en place des incitatifs en transport durable.

Art et créativité au service de l’environnement

Pour stimuler la créativité des citoyens et mettre en vedette un artiste engagé et fasciné par les paysages urbains  Équiterre a fait appel à Roadsworth. «J’ai toujours été préoccupé par la place de la voiture en ville. Depuis le début de ma carrière, je crée des œuvres pour permettre aux piétons et aux cyclistes de se réapproprier la rue et pour faire réfléchir les automobilistes», explique l’artiste, impatient de voir les concepts que soumettront les citoyens dans le cadre du volet Création photos & vidéos. La toile qu’il réalisera en direct le 22 septembre sera exposée ensuite au Centre Eaton, où aura d’ailleurs lieu la performance en cas de pluie.

Le concours offre la chance aux participants de gagner de nombreux prix dont un an de transport écolo, une fin de semaine pour deux à l’Auberge de montagne des Chic-Chocs, trois nuits pour deux dans une tente Huttopia dans un des 14 parcs nationaux de la SEPAQ, 300$ de Parole citoyenne qui diffusera la vidéo gagnante sur son site, ainsi que des cartes BRANCHÉ du Musée d’art contemporain de Montréal. Trois façons de gagner: en répondant à une question liée à la vidéo en page d’accueil, en partageant une photo ou une vidéo originale ou en sensibilisant son milieu de travail. Il sera possible de voter pour les meilleures photos et vidéos reçues à partir du 4 novembre 2009 et de renouveler ses chances de gagner un an de transport écolo.

Équiterre remercie tous ses partenaires dans le cadre du concours, dont l’Agence métropolitaine de transport, la Société de transport de Montréal, le Groupe Pages jaunes, Cyberpresse et MétéoMédia.

Pour voir la vidéo et s’inscrire au concours
Pour les détails des activités d’Équiterre à la Journée En ville sans ma voiture

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CD Rap music Hip Hop de la scène de Montréal

CD de musique Ill Legal. Compilation de rappeur et rap music Hip Hop avec Chilly D, DJ Mana, L’intrus, Shades of culture, SP, Patrick Batemen, 01 Étranjj, Ninja P, Virus, Vulguerre, Chance Won, Erratum, Son 2 PT, Manspino, Dynastie des Morniers. 9,95$

Tél: (514) 256-9000, en région: 1-877-256-9009
Par Internet: http://www.editionstnt.com/Musique-hiphop-rap.html

Par la poste: Reflet de Société 4233 Ste-Catherine Est Montréal, Qc. H1V 1X4

Whoever thought green initiatives wouldn’t be cool for urbanites never met BIXI!

BIXI with Montreal skyline

Just over a month ago, the City of Montreal launched BIXI, North America’s first public bike system. It was part of the city’s overall object to improve public transport and reduce the amount of vehicles on the road.

BIXIwas positioned as an alternative to taxis (hence the name – BIke taXI). The system is ingenious. With over 300 BIXI spots throughout Montreal, BIXI stands can be found at approximately every 300 meters and you can pick up and drop off at any available dock.

BIXI- Stations across Montreal

Montrealers can get a subscription for $78/yr and a swipe a magnetic key to easily remove a bike 24hrs/day. The first 30 mins are free then every additional 30 min period is $1.50 billed to your account.  However, you don’t need a subscription to use them, you can use your credit card and for a maximum of $5, use it for 24hrs. It’s also a perfect way for tourists to sight see in Montreal along the many bike paths available.

So who do you think BIXI would interest? If your answer is David Suzuki wannabees, think again. BIXI has taken off like wildfire amongst the business community and urbanites everywhere. I can’t walk 5 mins anywhere without seeing people on them.

In fact, it was my friend Wayne, a big-shot finance guy who introduced me to them. He can’t stop talking about BIXI and waving his magnetic keyring around to everyone.  Not only is it convenient for him to get around town, but he has dramatically cut down on using his car for errands, thus decreasing his carbon footprint.

Wayne riding BIXI home after a (5 à 7) cocktail in Montreal

After a 5 à 7 one night (Montreal after-work cocktail) Wayne showed me and his friend Jason, a commercial lawyer, how it worked.  Apparently,  Jason texted him the next day to tell him he rode home on one and ended up getting a membership online  the next morning. He now uses it to get to work. Awesome!

As for me, I have to say I still wasn’t convinced about getting one for myself. I thought, if I’d want to bike somewhere, I would just buy a second-hand bike and not pay a subscription fee.

Urban Green Girl on BIXI at Parc Maisonneuve in Montreal

So this past weekend, I thought I would take advantage of the gorgeous sun and check it out with a friend of mine. We ended up biking 35km across Montreal’s famous bike-network and had a blast. The cool part is, whenever we would want to stop, we could always find a BIXI stand and drop them off. If we got to tired, we could always metro home.

Pictures taken along bike ride in Old Port of Montreal

And talk about convenience, BIXI’s website is easily accessible from smart phones, so we could log on from my iPhone and in real-time, find the nearest location of bike docks to drop them off.

Find BIXI from mobile

I have to say I’m impressed. Besides the sore ass after a 5hr ride, they do make sense. The beauty of BIXI compared to a personal bike is you don’t have to worry about it getting stolen, carrying it up your stairs or maintenance.

I’m also impressed with Montreal’s commitment to public transport - with BIXI, Communauto (car sharing) and the metro, one rarely needs a car here. Montreal is making a great effort at reducing its carbon footprint and in a fun and fashionable way!

By the way, the BIXIconcept is piloting  a project in Ottawa and Gatineau and is apparently showing them to the City of Vancouver. Let’s hope the West Coast gets hooked on this fabulous phenomenon too.

Happy urban biking.

Vendredi après-midi. Je me réveille après une bonne nuit de sommeil bien méritée. Mon rush de fin de session est chose du passé.

Je m’apprête à décoller de Montréal. Je vais emprunter la bonne vieille 15 nord pour aller en direction de Mont-Laurier. Plusieurs raisons me poussent à y aller : le 50^e à ma mère, le déménagement de ma grand-mère et un show de Grimskunk (avec tout ce qui vient avec).

Ma deuxième ride avec Communauto. J’embarque 3 filles grâce au groupe de lifts que j’ai créé sur facebook. Ma grand-mère m’a dit préalablement au téléphone : «Attention… 3 filles à côté de toi pendant que tu conduis, c’est dangereux». Je l’écoute plus ou moins…

J’emporte ma guitare, «L’attrape-cœurs» que j’ai déjà entamé et un autre bon livre pour être certain de ne pas en manquer. Le comble : j’apporte mon arsenal de politique pour possiblement commencer mon travail qu’il faut que je remette mercredi.

En partant de l’Appart, j’ai des sandales dans les pieds, de la crème solaire dans la main et je porte fièrement mes lunettes soleil. L’été est bel et bien commencé. FUCK YEAH! Les amis (qui resteront à Montréal) sur le perron lors de mon départ sont jaloux. Une fin de semaine qui s’annonce quasi-parfaite.

Le résultat? De beaux moments, mais un manque de temps gigantesque pour faire tout ce que je voulais. Bref, une fin de semaine lauriermontoise habituelle. Nous, habitants montréalais de souches hautes laurentiennes, sommes habitués de prévoir plein de trucs quand nous allons dans notre patelin tout en sachant que nous ne réussirons jamais à tout faire.

Pas eu le temps de lire une maudite ligne des livres que j’ai apportés. Pas eu une seconde pour penser à mon examen maison. Pas eu le temps non plus de jouer une seule note de guitare.

J’étais vidé en arrivant à l’Appart, mais maudit… j’ai des beaux souvenirs à garder! Le seul hic est que je me suis fait mal au bas du dos… moi qui riais de mon père qui était jammé une semaine avant. J’ai été pris avec un problème similaire en soulevant 2 tables tout seul lors de la préparation du souper à ma mère. BRAVO.

À chaque fois que je retourne dans ma ville natale, je constate les différences entre celle-ci et Montréal. Il y a des choses uniques observables là-bas. Comme un gigantesque feu de gaz en avant de l’aréna tout juste avant le début du spectacle de Grimskunk (sans parler du monde qui danse joyeusement autour ou des p’tites natures offusquées par cette manifestation de joie) et une chaloupe dans un cab de truck qui dépasse du trois quarts sans système d’attachement efficace.

Mention spéciale pour la face d’un gardien de sécurité en avant du stage qui n’a jamais entendu la fameuse chanson «Mange d’l’a marde»… un beau sourire de non-compréhension.

La citation de la fin de semaine va sans aucun doute à Franz (tout juste avant de commencer «Watchful Elms») : «Les enfants  de 7 ans dans la salle, c’est l’temps de vous boucher les oreilles parce que j’ai écrit cette toune-là quand j’étais tout seul dans l’bois sur l’acide».

Priceless.

Depois de meses sendo anunciando, finalmente foi inaugurado dia 01/05 o tão esperado novo serviço de transporte alternativo da cidade de Montréal:  O Bixi. Porém, o sistema estará em funcionamento mesmo a partir de 12 de maio.

O Bixi é um sistema público de locação de bicicletas.
A palavra Bixi vem da fusão das palavras Bicicleta e Taxi e foi escolhido pela população de Montréal através de um concurso.
A origem do sistema é dinamarquesa, mas ainda assim o programa Montréalais, mesmo antes de ser lançado, já arrematou uma série de prêmios e menções honrosas:

BIXI = classificado no 19° lugar na lista das 50 melhores invenções de 2008, publicado pela  Time Magazine.
BIXI = Prix Éco-Design INTÉRIEURS FERDIE
BIXI = Gold Edison edição 2009 , categoria Énergie et Développement Durable (Energia e desenvolvimento durável).

Há várias estações pela cidade (digamos estacionamentos de bicicletas, no site deles tem os mapas de localização) e mais estão programadas para uma segunda fase.
A idéia é que a população possa integrar a bike com os demais transportes públicos e outros serviços alternativos, como o Communauto por exemplo, sem necessidade de devolver a bike no mesmo ponto que pegou.

As bicicletas tem um design diferenciado, são bem mais robustas para agüentar os usuários menos cuidadosos e os pneus são reforçados, próprios para o meio urbano. O design também é diferenciado para que elas possam ser acopladas às estações com sistema eletrônico e que possam ser reconhecidas pela freqüência de rádio dos painéis de serviço (guichês automáticos, alimentados por luz solar).
As estações são desmontáveis, o que permite que sejam totalmente removidas nos meses de inverno.
O sistema contará com 3000 bicicletas e 300 estações.

Basicamente funciona assim:
1- Tem que se tornar assinante, através do próprio site. Deve-se escolher um dos planos:
Anual = CAD 78
Mensal = CAD 28
24 horas = CAD 5,00

2- Tarifas de utilização:
Além dos custos de assinatura, há o pagamento de acordo com o uso:
1° período de 30 minutos = gratuito
2° período de 30 minutos = CAD 1,50
3° período de 30 minutos = CAD 3
4° período de 30 minutos = CAD 6

3- A identificação dos assinantes anuais será por cartão com chip, o que permitirá que eles retirem uma bicicleta rapidamente, sem a necessidade de passar pelo guichê.

Já os que precisarem passar pelo guichê (os assinantes mensais e diários) deverão:
a) tocar no painel para iniciar a tela e o guichê (eles entram em standby para economizar a energia solar armazenada)
b) pagar com cartão de crédito e seguir as demais instruções da tela
c) pegar o cartão emitido pelo guichê
d) digitar o código do cartão emitido no painel no engate da bicicleta escolhida.

Em Laval também há sistemas alternativos de transporte público ou durável, sempre com intenção de promover o uso do transporte comum.

Falando nisso, existe um programa do governo federal que reembolsa uma pequena parte (+ ou -10%)  do valor gasto anualmente com o transporte público. Guardar os recibos é um bom negócio.

Alors, profitez-en!!

bjocas

Lapin-Mère
02/05/2009

Je fais présentement les démarches pour m’abonner à Communauto. Pour ce faire, je me suis dressé un petit tableau comparatif des prix pour les différents forfaits pour m’aider dans ma décision. Je vous le partage si jamais ça pouvait aider quelqu’un

J’espère que c’est suffisamment clair et compréhensible, à la base, je ne l’avais pas fait dans le but de le partager..

Étant donné que je suis pas mal occupé ces temps-ci, je trouve quand même le temps d’écrire un petit billet. Comme le titre l’indique, tout baigne et je n’ai aucune histoire cocasse à raconter. Tout semble se fixer dans ma vie et j’anticipe un bel été devant moi.

Voici donc mes nouveaux projets:

• Je viens de m’abonner à Communauto, ce qui veut dire que je pourrai sortir de l’île de Montréal et profiter des terrains de campings et des sentiers (et aller chez Adonis plus souvent);
• Mon nouveau vélo est superbe et j’essaie de faire le plus de déplacement possible avec;
• Trouver un bac de compostage pour notre commune (on va être une usine à compost avec 7 personnes qui y participent!!!)
• J’ai découvert que la Grolsch est vraiment pas cher et qu’elle est très bonne;
• Graduation de ma soeur et déménagement de ma blonde;
• Finalement, trouver une place pour passer ma seule semaine de vacances que j’aurai cet été.

 En gros, c’est un léger update sur ma vie. On profite du bon temps!!!

Montréal et Berlin font de l’auto-stop
Pierre Girard – Agence Science-Presse

Les Québécois et les Allemands ont un point commun : ils aiment leurs automobiles ! Et même s’il fait beau dans le métro, comme le vantait la première réclame de la Société de transport de Montréal, ils ne se sépareraient pour rien au monde de ce symbole de liberté et d’attribut social. Au Québec comme en Allemagne, ils sont pourtant de plus en plus nombreux à faire un sacrifice. L’autopartage explose. Son principe : une même voiture pour 20 à 30 personnes.

La première expérience de partage d’automobiles à grande échelle est née en 1987 en Allemagne. Cinq ans plus tard, Benoît Robert fondait Communauto au Québec. Plus de 13 000 Québécois s’y sont abonnés, et déjà plus de 22 000 à Berlin. Jakob est l’un des jeunes Berlinois convertis à l’autopartage. Il utilise une voiture de temps en temps pour s’évader de la ville. Pour lui, c’est surtout «un moyen de faire des économies». Car l’argument premier en faveur de l’autopartage reste son coût : «20 euros [29 $ CDN] par mois en moyenne contre 311 euros [448 $ CDN] pour la voiture la moins chère», estime un représentant de la compagnie Greenwheels, le pendant allemand de Communauto.

Au Québec, l’économie est comparable à celle réalisée par les Berlinois. «Avoir sa propre voiture, ça coûte trop cher et que ça pollue trop», affirme une utilisatrice de Communauto, adhérente depuis trois mois. Une étude québécoise, réalisée par Équiterre et le Centre régional pour l’environnement de Montréal a conclu que l’autopartage évitait chaque année l’émission de 1,2 tonne de CO2 par personne usagère, soit 13 000 tonnes de moins au Québec actuellement.

Après l’Allemagne et la Suisse, le Québec est aujourd’hui l’une des régions du monde où l’autopartage est le plus développé. «Une étude indépendante a récemment conclu qu’il existait un potentiel de 130 000 usagers au Québec», souligne Benoît Robert. Mais à l’heure où les habitants d’Europe et d’Amérique du Nord commencent à abandonner plus volontiers leurs véhicules, le nombre d’automobiles explose partout ailleurs. «Lorsque le Mur de Berlin est tombé, les promoteurs de l’autopartage, qui fonctionnait déjà à Berlin-Ouest, espéraient que les habitants de l’Est adhéreraient directement au système», se souvient Benoît Robert, qui avait observé le phénomène. «Mais ils ont tous voulu acheter une voiture.» Le même phénomène semble aujourd’hui se reproduire à l’échelle de la planète.

L’auto-partage, une solution économique
Marie-Claude Marsolais, Vol 15-1, octobre 2006

Moins chère qu’être propriétaire d’une voiture et beaucoup plus flexible que la location, l’auto-partage est une excellente option.

Faire de l’auto-partage, c’est adhérer à une entreprise propriétaire d’une centaine de voitures, dont les membres se partagent l’accès. Cela permet aux membres d’utiliser une voiture sans se ruiner.

L’entreprise québécoise Communauto offre ce genre de service. Un droit d’adhésion de 500$ est requis, remboursable en totalité lorsque le membre quitte l’organisme. Différents forfaits sont offerts aux membres. Les tarifs de location varient entre 1,50$ et 2$/heure ou 35$ à 40$ pour 24 heures. Le coût de l’essence est remboursé par Communauto.

Autres avantages, les usagers n’ont pas à s’occuper de l’entretien du véhicule ou des assurances. La réservation se fait sur Internet ou par téléphone.

Les voitures de Communauto sont accessibles à toute heure du jour ou de la nuit. Elles sont réparties dans plusieurs quartiers de Québec, Sherbrooke, Gatineau, ainsi que du grand Montréal. On retrouve sur leur site Internet, les différents numéros de téléphone selon les régions concernées.

Autres textes sur l’environnement.

http://journaldelarue.wordpress.com/2006/11/28/un-engament-qui-fait-des-vagues/

http://journaldelarue.wordpress.com/2006/11/07/amour-sans-frontieres/

http://journaldelarue.wordpress.com/2006/11/06/trois-femmes-dans-la-bataille-de-lenvironnement/

Textes sur l’environnement et commentaires du rédacteur sur l’environnement