Un tema del que muchos borregos no nos podemos librar diariamente es el de los atascos y las aglomeraciones. El relato es de un día de camino al trabajo, de un trabajador común, en Madrid, pero se puede extrapolar (salvando las diferencias pero compartiendo muchos aspectos) a salidas/vueltas de vacaciones, domingos en el centro comercial y horas punta en general. ¿Coche, moto, autobús, metro, cercanías, taxi, o una combinación? ¿Qué es más importante, el coste del medio de

transporte o el tiempo empleado en el trayecto? Las conclusiones son previsibles, pero los razonamientos son cuanto menos, graciosos.

7:30 am. Suena el despertador. Piensas que quizás si te levantas antes hoy, en lugar de remolonear como es habitual, quizás el metro esté menos petado. Ya no pides ir sentado leyendo, eso es un lujo. Con ir apoyado en la pared para leer algo de forma estable, sin tener un codo al lado de tu oreja, es más que suficiente. Pero no, el metro está igual de lleno. —¿Y si pudiera ir a trabajar a las 10, estaría igual de lleno? Mi jefe se mearía de la risa si se lo propongo, y además, luego llegaría a las tantas a casa—. Así que lo asumes: es lo que hay. Y por lo visto no eres el único borrego sufridor que emplea un par de horitas al día en transporte para ir a trabajar. Así que hay que buscar la mejor opción. Haces los cálculos suponiendo que no te cambias de casa y tampoco de trabajo, teniendo que hacer 10 trayectos a la semana, 2 al día, 220 días laborables al año. El trayecto son 27 kilómetros. Éstos son los resultados, por trayecto:

^(*) EMT significa Empresa Municipal de Transportes (Madrid)

^(**) MBC es una abreviatura que me he inventado de Metro-Bus-Cercanías, conocido generalmente como abono transporte.

^(***) El índice TC (tiempo-coste) indica que la mejor opción es inversamente proporcional al tiempo empleado y al coste del desplazamiento. El índice mayor es la mejor combinación de transporte en cuanto a estos dos factores. En un modelo más completo debería incluirse algún factor de contaminación.

Aspectos sobre un coche nuevo

• Supuestos: dejamos las revisiones del coche y sus importes. Al igual que tampoco se tiene en cuenta que el coche se utiliza también el fin de semana y para hacer viajes. Se extreman los cálculos y se traslada todo a precio por trayecto al trabajo.
• El coche elegido cuesta 7800€, como referencia, un Dacia Logan básico. Sin embargo, podría ser un Fiat Seicento, Chevrolet Matiz o Kia Picanto, que tienen precios similares. La mensualidad es de 123€, pero si se paga al contado, suponiendo 10 años de uso como referencia para amortizar los gastos, corresponde a 65€/mes, contando que cada mes son 20 días de trabajo. Con los 2 trayectos diarios, el importe por trayecto se queda en 65/20/2=1,625€/trayecto.
• El impuesto de circulación (artículo 95 del Real Decreto 2/2004 de 5 marzo 2004. BOE núm. 59 de 9 marzo 2004) se calcula en función de los caballos fiscales, (anexo V del Real Decreto 2822/98, de 23 de diciembre). Se puede consultar esta lista por modelos para no tener que hacer la cuenta, pero básicamente depende de la cilindrada. Según el modelo seleccionado, le corresponden 11 Caballos fiscales, 34€/año, que son 34/220/2=0,078€/trayecto.
• Impuesto matriculación. Podemos utilizar esta calculadora. El precio oscila (Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte) entre 7 y 12% del precio del coche, pero por cilindrada (1390 c.c.) nos corresponde 7%. Como se paga una sola vez en los 10 años, el total es: 780/10/220/2=0,177€/trayecto
• Carburante. Ponemos 6,9litros/100km. Cada día, 27km/trayecto, así que se gastan 1,35 litros por trayecto, a 1,1€ el litro de gasolina: 1,485€/trayecto.
• Seguro del coche. Poniendo sólo a terceros básico e indicando que tu cónyuge también tiene seguro (si no, sube 200 euros más), son 326€ anuales. Así que, 326/220/2=0,74€/trayecto.

Alternativas de transporte privado

• Coche de segunda mano. Los precios ya los hemos tomado bastante bajos para poder hacer una estimación. De todas formas, los precios son similares.
• Coche Km0. Los precios no son más baratos de por sí para los modelos seleccionados.
• Coche eléctrico: 12000€. Cargar la batería cuesta 1€ y tiene una autonomía de 80 km, con una velocidad máxima de 70 km/h. ¿Demasiado moderno? De todas formas, dicen que el petróleo se acabará en 2040. Este tema da mucho campo para otro post aparte, que seguramente ya estará en camino en La tierra tiene fiebre.
• Coche de hidrógeno. Se estima que en el 2012 será común, y que quizás será más barato que en la actualidad. Además, el hidrógeno es ilimitado y quizás cueste poco llenar el depósito.
• Coche híbrido. El Toyota Prius cuesta 26000€, pero sólo consume 4 litros a los 100 km. Se descarta porque triplica el precio del coche aunque el consumo es menor. Aquí se pueden ver los coches con menor consumo del mercado.
• Alquilar un coche: aprox. 30€ al día, 15€/trayecto.
• Taxi: 25€/trayecto, contando con un poco de tráfico.
• ¿Y si se comparte coche? Ya existen webs para compartir coche, al igual que las hay para compartir piso. No es una mala opción, y ya hay en muchos lugares de España, sobre todo en Cataluña. Es una opción bastante interesante y muy buena idea.
• Moto. Sale mejor de precio y posiblemente sería una solución intermedia, pero se descarta por la sensación de desprotección a partir de cierta velocidad en una autovía o vía grande.
• Alquilar una moto. No sale mucho más barato que alquilar un coche.
• Bici. Sería lo mejor, lo más barato, lo más ecológico, y más o menos se tardaría una horita como mucho, a buen ritmo. Eso sí, ya no haría falta apuntarse al gimnasio… Pero no es posible, porque la ciudad no está preparada para ello. Si se trata de circular por las vías directamente, aunque dicen que es más seguro, la sensación de desprotección también es importante.

Conclusiones (siempre en términos del índice TC) ^(****)

• Para hacer la mitad de tiempo en el trayecto (en coche), hay que gastarse 6,41 veces más de dinero, respecto al trayecto en 50 minutos del metro.
• Ir en coche cuesta lo mismo que tardar en metro o autobús 156,25 minutos (más de dos horas y media!).
• ¿Cuánto debería valer el coche para que fuera igual de rentable que el metro? Los resultados son que el precio es negativo, con lo que ir en metro a trabajar equivale a que te paguen un coche de 7457€ para ir a trabajar.
• Si pagara el metro al mismo precio que el coche por trayecto (4,1€), llegaría en 8 minutos a trabajar.
• El coste mensual por ir en coche al trabajo es de 164€/mes, que es perfectamente asumible.
• Si hay que gastar dos horas al día par ir a trabajar, vivir a las afueras de la gran ciudad comienza a ser una opción interesante. Te tragas el atasco, pero a priori vives con más silencio, con más tranquilidad, sin tantos atascos, y una vivienda es más barata. Vivir en una ciudad vecina, como Ávila, Segovia, Guadalajara o Alcalá de Henares no es tan descabellado. El AVE llegará a Valladolid a finales de año y convierte a la ciudad en una ciudad dormitorio. El trayecto es de 50 minutos y costará 22€/trayecto, contando un 20% de descuento en ida y vuelta, aunque tendrán que sacar varios tipos de abonos para abarcar varios tipos de usuarios.
• Tardar en coche lo mismo que en el metro, sacrificando el tiempo a costa del dinero, costaría 2€/trayecto. Esto equivale a que te regalen 1358€ para gastar en desplazamiento en coche. Sin embargo, la realidad dice que si tardas más, gastas más combustible.
• El coche saldría gratuito cuando el coste fuera de 2,303€/trayecto. A ese precio, en metro llegaríamos en 14 minutos, mientras que en coche tardaríamos ni más ni menos que 43 minutos. ¿Estarías dispuesto a pagar algo más de dos euros por trayecto para ir al trabajo en 43 minutos en un coche gratuito? Empiezo a ver factible que las empresas regalen coches a sus empleados para desplazamiento.
• Al mes, para igualar al coste que supone tener un coche, puedes permitirte el lujo de hacer 5 trayectos en taxi al trabajo, mientras el resto de días te muevas en metro.
• Tardar diez minutos en coche costaría 10€ y sería la mejor opción coste—tiempo (a 162km/h), aunque la realidad dice que por mucho que pagues, el atasco lo impide.
• En metro, tardar 10 minutos únicamente costaría 3,2€. La mejor opción en este caso es pagar 5,6€ tardando sólo 5,6 minutos.
• ¿Cuándo es rentable un taxi frente a un coche? Siempre que quieras tardar menos de 4 minutos (el taxi iría a 405km/h!), es decir nunca.
• ¿Y un coche de alquiler? Cuando se quiera tardar menos de 6,7 minutos (el coche iría a 242km/h!).
• El metro es la mejor opción, sin duda alguna: A igual tiempo, mayor coste para el coche. A igual coste, mayor tiempo para el coche. Los problemas son las aglomeraciones y las posibles averías (retrasos), pero a cambio puedes leer y no tienes que estar pendiente de lo que hacen los demás, aunque puede ser interesante, o al menos llamativo.

^(****) Las fórmulas para hacer los razonamientos, tras las consideraciones anteriores son (simplificadas):