Tornano i russi nella partita della Roma calcio. E l’arrivo coincide con la battute finali del complesso accordo tra Mediobanca, Unicredit e la famiglia Sensi che porterà alla nomina di un amministratore delegato in Roma 2000, la subholding di Italpetroli che controlla la società giallorossa. Col mandato specifico di cedere il bene più pregiato del gruppo allo scopo di dare una sforbiciata ai 400 milioni di debiti, dei quali 300 fra capitale e interessi nei confronti di piazza Cordusio. Due giorni fa, secondo quanto risulta a Il Messaggero, rappresentanti di questo gruppo del paese dell’est più esteso del mondo avrebbero incontrato uomini di Unicredit a Roma presso lo studio legale di quest’ultimo, Grimaldi e associati. Top secret sul nome di questo potenziale acquirente che allo stato avrebbe solo manifestato l’intenzione di esaminare il dossier. Prematuro definire questi contatti vere trattative in senso formale ai sensi della normativa vigente che comunque in questa fase non avrebbero coinvolto i Sensi, azionisti al 51% del gruppo. Di cui Unicredit oltre ad essere il principale creditore, è anche l’azionista al 49%. Ma prima di affrontare un negoziato ufficiale, è chiaro che il potenziale acquirente voglia avere abboccamenti con la banca che con la sua iniziativa a tutela dei propri crediti, ha in mano il pallino decisionale sulle sorti della As Roma. La nomina del professionista alla guida della controllante del club giallorosso sarebbe la mossa di compromessi concordata con Mediobanca, advisor di Italpetroli, di fronte all’inadempienza del gruppo nel restituire i debiti secondo il piano di riscadenzamento siglato a luglio 2008. Non è la prima volta che un pretendente di nazionalità nella Federazione Russa entra sul terreno di gioco della Roma. In un recente passato altri russi sono arrivati a un passo dalla chiusura. Il negoziato con la Nafta Moskva, colosso economico russo con interessi nel petrolio, banche, siderurgia si è svolto in due round, a cavallo del 2003-2004 e nel 2006. Pingue anche l’offerta che cinque anni fa misero sul tavolo: quasi 400 milioni di euro. Una somma che oggi è solo un’utopia a causa della tempesta economica abbattutasi sui mercati di tutto il mondo nell’ultimo anno. In Borsa la società giallorossa capitalizza 131 milioni dopo che ieri il titolo ha chiuso in rialzo del 6,1% a 0,992 euro. Per come stanno le cose comunque l’approfondimento dei contatti coi russi o con altri eventuali acquirenti dipende dalla conclusione degli accordi di governance fra Unicredit, Mediobanca e i Sensi che prevederanno l’arrivo del commercialista romano alla guida di Roma 2000. Ieri pomeriggio a Milano i legali delle parti avrebbero portato avanti il negoziato. E si stanno definendo i vari punti del complesso accordo allo scopo di evitare che la nomina dell’amministratore delegato in Roma 2000, voluto da Unicredit, dia luogo al cambio di controllo sulla società di calcio, secondo la normativa finanziaria. Per essere chiari se la decisione dovesse essere presa congiuntamente dai Sensi e da Unicredit si potrebbe verificare il caso di controllo congiunto sul club col rischio che si debba lanciare l’opa sul 33% sparso sul mercato. Questa eventualità prenderebbe corpo se la decisione scaturisse all’unanimità dal consiglio di Italpetroli dove siedono i rappresentanti dei due azionisti. Caso diverso sarebbe se il consiglio di Italpetroli decidesse a maggioranza, quindi con l’esclusione dell’avvocato Roberto Cappelli, rappresentante di piazza Cordusio. Sottigliezze giuridiche poco rilevanti agli occhi del grande pubblico ma significative a quelli della Consob, l’organo di vigilanza sulle società quotate che segue con attenzione da tempo gli sviluppi sull’assetto dell’As Roma. La stesura di questi accordi ha fatto protrarre le trattative fra le parti ben oltre il tempo prefissato. Ma ora la firma sembra davvero molto vicina.

Fonte:

Secondo quanto riportato da Sky Sport 24 poco prima delle 23.30, seguito a ruota dai vari portali di sport e calcio, Mediobanca sembra aver dato l’OK per la cessione della società giallorossa alla cordata franco-svizzera capitanata da Fioranelli della Fio Sports Agency.
Probabilmente l’annuncio ufficiale verrà dato nella giornata di lunedì. Si prospetta un week-end caldissimo a Roma città e per tutti i tifosi della magica Roma.
Il gruppo di Fioranelli dovrebbe aver acquistato la quota azionaria del 67% per una cifra di poco superiore a 160 milioni di euro e la garanzia del lancio dell’Opa sulla rimanente parte, il 33%, delle quote azionarie.
Con molta probabilità l’era Sensi, cominciata 16 anni fa, con all’attivo 1 scudetto, 2 supercoppe italiane e 2 coppe Italia, sembra davvero arrivata al capolinea.
Usiamo il condizionale dato che in questi giorni se ne sono sentite praticamente di tutti i colori sulla vicenda e sicuramente ci saranno colpi di scena e comunicati a destra e manca su tutti i siti del mondo.

Stay tuned!!!

La cordata di Fioranelli assicura che tutto quello che doveva fare per prendere la Roma lo ha praticamente fatto: però di fatto non è ancora stato preso niente. Sarebbero già pronti i contratti, che sarebbero tre, uno per il marchio e gli altri due per impianti sportivi e società. Adesso più che mai la parola passa alle banche, a Mediobanca e a Unicredit, che avrebbe pronto un piano B nel caso saltasse il passaggio di proprietà all’agente Fifa. La soluzione – come ha scritto Il Mondo in un’anticipazione – sarebbe quella di effettuare prima un deposito verso la fiduciaria di Mediobanca (la Spafid) per 201 milioni e poi risolvere gli ultimi dettagli prima di lanciare un’Opa. La ancor misteriosa cordata di Vinicio Fioranelli e dell’ancor più misterioso Volker Flick avrebbe poi pronto un piano di rafforzamento sul mercato contando su 35 milioni di euro, da tempo qualche giocatore sarebbe “stato prenotato”. Questo è quello che arriva dalla Svizzera e da chi a Roma ha lavorato – e lavora – per l’acquisizione della As Roma, ma per ora la As Roma non ha ancora un futuro, ancora meno certezze e tanti, troppi punti interrogativi. Sono le domande che giustamente si fanno i tifosi stanchi di questa storia infinita, iniziata – almeno – dallo sbarco degli americani a Roma nello scorso aprile. La Roma è per le banche, Unicredit in testa, in vendita, anche se materialmente manca ancora una firma sul mandato; l’attuale proprietà ha un debito di oltre trecento milioni con gli istituti bancari, nessuna liquidità sul mercato, un piano di risanamento finora non onorato e – quantomeno – lo scetticismo di una piazza prima arrabbiata e adesso – che è peggio – rassegnata. Di concreto c’è da offrire alla gente la data del 30 giugno, quando i Sensi dovranno necessariamente pagare una rata del debito a Unicredit: è quello il termine massimo che si è dato anche Fioranelli per chiudere. Ma la stessa cosa si diceva già ieri, e stanotte all’aeroporto. Forse non la si racconterà più domani: magari perché è già successo tutto. O niente.

Fonte: www.romagiallorossa.com

Il piano B di Romani e soci probabilmente è una invenzione bella e buona. Romani e Pasquale hanno già deciso di lasciare il Savona, comunque, o perlomeno di non spendere più un euro di più del necessario.

A ben vedere, con tutti gli insulti che in questi tre anni si sono beccati, tenendo conto che hanno salvato il Savona dalla terza categoria, ne hanno ben donde. Certo, inventarsi una presunta incompatibilità tra le loro nuove cariche (rispettivamente, presidente della Fondazione Demari e presidente della Carisa) e quelle ricoperte nel Savona calcio è un’operazione un po’ da tardo impero: ma siamo abituati a peggio.

Purtroppo, quando si va a fare una trattativa con il cappello in mano, tentando di sbolognare ciò che si vuol vendere, quasi sempre ci si trova a dover poi fare mille e mille passi indietro. La tattica, probabilmente, è stata sbagliata: perché attendere così tanto una cordata che diventava giorno dopo giorno sempre più esile? Perché pendere dalle labbra di un figurante come Armienti (brava persona, intendiamoci, ma certamente non la longa manus della intera trattativa)?

C’era tanta fretta di liberarsi di un peso, sembra di poter dire: dei tanti che hanno composto l’attuale dirigenza, forse voleva restare il solo Ruegg, che mirava, a quanto si diceva sui giornali, a restare vicepresidente. Poi, improvvisamente, si è fatto il nome di un altro Genovese, Oggianu, e sembrava quasi che lo stesso Ruegg avesse deciso di farsi da parte.

Per non parlare dei Panucci. La famiglia, legata da anni al sodalizio biancoblù, era data per partente, con l’idea di ricostruire dal basso una nuova squadra e una nuova società partendo dal titolo sportivo del Legino, che, come quello del Savona, sembra attualmente in vendita.

Purtroppo per il Savona la situazione attuale è molto diversa da quella sotto i cui auspici la cordata genovese s’era fatta sotto. Da una parte, si stanno per consumare le elezioni. Dall’altra, si sono consumati i play out e i play off, con conseguente (o quasi) retrocessione del Sestri Levante, dal quale Arioni ha deciso di andarsene.

Se fossimo nei panni dei Genovesi, saremmo più pronti ad investire in un progetto a lungo termine con la salva Sestrese, che già ora è la terza squadra di Genova e potrebbe esserlo benissimo in serie C. Una Sestrese rinnovata e rinforzata può puntare molto in alto: ha un ottimo settore giovanile (brillanti i Sestresi, ad es., nella partita vinta meritatamente al Borzoli contro il Savona); ha un piccolo campo sportivo, ma in una zona dove forse si può costruire facilmente, in modo da aumentare nell’immediato la capienza; gioca il sabato e quindi ha un’eco mediatica più forte.

Ad una cordata genovese basterebbe ben poco per prendere una squadra tutto sommato in salute. Nel Genovese, del resto, gravitano quasi tutti gli interessi del futuribile d.g. (Armienti stesso).

E, cosa non da poco, là si può gestire la situazione senza troppi patemi d’animo, senza difficoltà, senza presunte pressioni mediatiche.

A Savona, invece, cosa si può offrire, se dalla società esce il patron del settore giovanile (un settore vincente, a quanto pare, nonostante le critiche ingenerose e piuttosto prevenute), se dalla tifoseria arriva sempre il solito messaggio: vincere, vincere, vincere, serie B, serie A, Champions League…? Cosa può offrire di più, o di meglio, della Sestrese o perfino del Sestri Levante?

Un tempo, s’era detto che almeno il bilancio savonese era solido, senza debiti. Da oggi, viste le dichiarazioni incrociate delle due parti, c’è chi comincia a nutrire qualche dubbio in proposito.

Ho perduto troppo tempo tra la mia incoerenza dietro cui ho trascorso giorni. Tutto intorno per il fondo giù per questa scala contro un’esistenza vana.

Ora, fallita la trattativa per l’ingresso di soci genovesi nel Savona calcio, ci si interroga sul solito problema: a chi dare la colpa? E c’è chi, naturalmente, la butta in politica, sparando a zero contro il partito di riferimento, mentre a ben vedere non c’entra granché, o chi prende spunto dal ridimensionamento dello stadio savonese per ricominciare la solita tiritera degli 80000 posti necessari per il nuovo Maracanà.

Il giornale che più è vicino alla attuale società prova alcuni equilibrismi tra il continuare a fare la ola al presidente Romani e il raccontare che i Genovesi, tutto sommato, non sono così colpevoli. I blog, che hanno fatto interviste su interviste ai nuovi non-proprietari del Savona, tra le quali si ricorda quella, meravigliosa e in ginocchio, a Geremia Armienti, sono stati entusiasti, cavalcando gli umori versatili della tifoseria; poi, improvvisamente, si sono resi conto delle brutte figure e hanno cantato la loro palinodia.

Una ritrattazione, comunque, piuttosto lenta nei modi: ancora ieri pomeriggio, annunciavano trionfanti è fatta, per poi cambiare definitivamente posizione, per quanto definitive possano essere le coerenti posizioni di un blog.

Le solite cose, insomma. Pandemonio, iniezioni di fiducia, basta con il passato, viva il futuro, magari anche qualche sprazzo simpatico di viva la pappa col pomodoro. La serietà di questa allegra messinscena, con annesso anche l’annuncio del Secolo: “forse non è ancora finita lì”, si misura da sola e dà ragione, purtroppo, alle nostre perplessità, nutrite da tempo, cioé dal primo annuncio del solito giornalista del solito quotidiano.

Al tempo, ci siamo presi gli insulti di chi, non riuscendo ad articolare altrimenti una critica, ama spendere parole a caso. E adesso, come dovremmo rispondere a quel simpaticone? Sarebbe anche simpatico scendere al suo livello dialettico.

La cosa divertente è che ci accusano di non essere una redazione e di non firmarci.

Belandi, e cosa dovremmo dire di chi si firma e scrive ca***te?

E’ la domanda che si fanno i tifosi dopo aver letto l’allarme di Gian Marco Bianchi sul futuro della società che ha appena concluso l’ ottava stagione di LegaDue.

La nostra è una provincia piccola, con una classe imprenditoriale che si è ridimensionata nel tempo e che non ha grandi aziende in grado di spendere grosse cifre per lo sport.

Gli operatori del commercio che possono avventurarsi in una sponsorizzazione del genere si contano sulle dita di una mano, perché il nostro settore è molto polverizzato e le aziende sono piccole.

Dubito che sia fattibile l’ipotesi del pool di aziende perché l’imprenditore è un individualista e cerca un ritorno nelle cose che fa, fosse anche solo un ritorno d’immagine.

Fonte:
http://www.basketnet.it/news/106660/basket__una_cordata_per_salvare_pavia

Le ipotesi (da questo blog definite, in tempi non sospetti, fantasiose) a proposito di un cambio societario nell’attuale Savona calcio, come s’è visto, si sono dimostrate consistenti come un refolo di vento, o un castello di carte. A mettere insieme tutta la legna verde di cui i tifosi savonesi sono stati caricati in questi anni, si potrebbe fare un falò tale da scaldare tutta l’Antartide.

Ma cosa serve rimarcare il fatto che, ancora una volta, avevamo ragione? Basta che intorno ci sia chi, sulla scorta di una mezza notizia, confermata da un mezzo giornale, parli di cordata, che tutti si immaginano un emiro di Dubai che viene a portare petroldollari in una città semimorta, dove l’economia più “sana” è quella della malavita.

A leggere uno dei soliti giornalisti in questi giorni tanto concitati, la partita con il Cuneo era solo un intrammezzo: più rilevante osservare tutte le minime eruttazioni societarie, raccontare i minimi dettagli, inventarne magari anche qualcuno. Per cui, altro che una cordata! A voler prendere il Savona ce ne sono almeno venticinquemila! Una nel settore della maglieria intima, l’altra in quello dell’alimentazione probiotica, l’altra ancora nel campo dei servizi per la persona… Una valanga blù, bianca, nera, rossa, gialla e verde di marchi, sponsor, imprenditori, tutti attirati dal grande affare-Savona!

Eh sì, perché il Savona ha prima di tutto un bel nome (mica come il Sassuolo, che, però, siccome il destino è rio, è in serie B, grazie al rapporto con uno dei più importanti imprenditori di tutto il Nord Italia), poi perché il Savona ha una tifoseria da serie B e tutti se ne rendono conto quando entrano al Bacigalupo e vedono i pensionati assiepati sul settimo anello che si contendono un posto a sedere, mentre tanti si accalcano alle biglietterie e fanno la felicità di bagarini e affini, in terzo luogo perché Savona è una città straricca, debordante di danaro, tanto che alcuni lo buttano dalle finestre l’ultimo dell’anno per cambiare completamente conio.

E’ proprio su questa sicumera per cui la Pro Belvedere Vercelli diventa Pizzeria, anche se vince il girone lombardo (che, sia detto chiaramente, non è per niente facile rispetto a quello del Savona), che ha facile presa la faciloneria del giornalista di turno, che racconta le sue panzane e tutti quanti a leggerle, perché è uno sgub.

Ma certo è molto più semplice sognare la Champions League, rimpiangendo quando il Savona era in serie C (cioè miliardi di anni fa, quasi nel Pleistocene, come sostengono gli storici dell’età primitiva, diventati essi stessi dinosauri in estinzione, visto che non fanno altro che scavare nel passato a cercare corsi e ricorsi storici, naturalmente tutti smentiti). Molto più facile che mettersi davanti la realtà di un calcio che è cambiato, negli ultimi anni, vertiginosamente, andando dietro una società italiana che è sempre più irriconoscibile.

Finché ci sarà questo equivoco di fondo, per il quale il presente non è degno, perché Savona è una città che merita di più calcisticamente, non c’è salvezza da nessuna parte. Soprattutto dalle p***e con cui, ancora per tanto, troppo tempo, certi giornali ci ammorberanno l’esistenza.

Se vivete a Savona, al prossimo che parla di una cordata, ditegli che per l’alpinismo bisogna aspettare la bella stagione. Al prossimo che farfuglia di programmi, ditegli che quelli televisivi sono anche sul televideo. Al prossimo che scrive qualcosa su cambi societari, ditegli che voi il cambio ce l’avete solo sulla macchina, che non sarà automatico, ma che non ci vuole una società per manovrarlo.

Two things:

1. Apparently I missed this WTA “Rider Alert” when it first came out,  but it looks like the shiny new Cordata Station is not. Quite. Finished. Yet. There’s still a bit of work to be done, namely on Platform A. But who really wants to hear me blather on about it? No one, so you can read more on WTA’s Rider Alert page if you feel so inclined.

2. Okay, fun news! I love talking about present-day transportation, as it’s helpful to those who need to get from one place to another, those who like random adventures, those who care about the environment, etc. But in honor of all you seriously nerdy lurkers out there, I’m going to write occasional posts about some *ahem* different topics of transportation in addition to my regular tips and updates. “What kinds of topics?” you ask. Well… medieval transportation, witches flying on broomsticks, teleportation, etc. “Research?” you ask. “But why on earth would you want to do that outside of class?”  Because it’s really fun. Transportation isn’t always about flipping through a bus schedule  — it’s a HUGE part of our past, present, and future. Besides, who hasn’t wished they could hop onto a big friendly dragon and fly off to distant lands? Maybe something similar will be a part of our reality someday, though I doubt it will involve taming mythical beasts — flying pods, perhaps? Anyways… fresh internet meat for your transit-related enjoyment!

IL FAZIOSO LIBERALE SI TRASFERISCE

IL NUOVO INDIRIZZO DEL SITO E’ http://www.ilfazioso.com

Il fatto che Air France voleva il mercato del Nord e trasformare Roma in una navetta per Parigi è un’assurdita dei vari bananas berlusconiani? La conquista del traffico italiano da parte dei francesi era una paura solo berlusconiana? Solo il cavaliere riuscì a trovare una cordata? Le condizioni francesi erano realmente insostenibili nonostante le difese della sinistra?

Stranamente è proprio un articolo di Repubblica del 2006 a svelare quello che nel centrodestra si dice da mesi

Parigi padrona e addio Malpensa, Air France detta le condizioni

Repubblica — 25 novembre 2006 pagina 6 sezione: economia

ROMA – Padroni assoluti in casa Alitalia con un pacchetto di maggioranza. Svuotamento di Malpensa e spostamento dell’ asse della compagnia di bandiera a Fiumicino, con Volare attestata a Milano e pronta a dare battaglia alle low cost europee.
Appena le prime proposte francesi sono arrivate sul tavolo del governo italiano si è capito subito che la trattativa per l’ alleanza con Air France si sarebbe immediatamente incagliata.
Richieste giudicate draconiane, quasi offensive per la loro rudezza, che significherebbero la conquista del trasporto aereo italiano da parte dei francesi. Proprio quel che Romano Prodi paventava nella sua intervista a “Le Figaro”.

Il governo italiano ha quasi l’ impressione che da parte di Parigi vi sia la volontà di alzare la posta per far precipitare la crisi di Alitalia. «Ci sembra che non vi sia la volontà di chiudere» dice una fonte autorevole dell’ esecutivo. «Il problema sta proprio nell’ approccio complessivo alla questione, perché quando si vuol concludere un accordo si battono tutte le strade per accelerare. E invece la volontà che traspare è imperniata su proposte spesso irricevibili e sull’ attesa, sul tirare le trattative a lungo per mettere ancora più in crisi Alitalia e occuparne il mercato».

Ecco perché il governo sta lavorando alacremente a scenari alternativi, che coinvolgano altri alleati esteri (vedi l’ Asia), ma anche cordate di imprenditori italiani.

Nei giorni scorsi gli uomini di Air France hanno portato sul tavolo di Giancarlo Cimoli una lista di proposte. «I francesi fanno il loro mestiere: provano ad ottenere il massimo col minimo sforzo», sottolinea un manager di via della Magliana, «ma sta a noi fare l’ impossibile per stringere un accordo equo e vantaggioso per il Paese». Due i passaggi che stanno raffreddando i rapporti bilaterali tra i cieli auspicati ieri dallo stesso presidente francese Jacques Chirac.
Air France punterebbe innanzi tutto ad un ingresso nell’ azionariato da una posizione di forza, mettendo manager francesi al comando della cabina del gruppo italiano.
L’ altro caposaldo del piano di rilancio alla francese è la trasformazione di Malpensa da hub a ruolo di semplice aeroporto, destinato soprattutto ad accogliere la compagnia Volare – entrata nell’ orbita di Alitalia con una gara oggi nel mirino della giustizia amministrativa – lanciata all’ inseguimento dei vettori low cost. Una prospettiva che se realizzata sposterebbe stabilmente l’ asse di riferimento di Alitalia verso Fiumicino. Un punto questo, contestato proprio per i pericoli di un ridimensionamento della compagnia di bandiera ad una sorta di “taxi dei cieli” tra Roma e Parigi, da dove vengono sviluppate le rotte internazionali e intercontinentali di Air France.

La Francia, dunque, cerca di ottenere il massimo con un’ integrazione dai costi limitati, in quello che oggi è il terzo mercato più importante in Europa.
Ecco perché il “no” di Roma comincia ad assumere una valenza politica che probabilmente va oltre la pretattica necessaria per alzare il prezzo dell’ accordo.

Per questo il governo non ha affatto abbandonato l’ idea di sondare con decisione alleanze extra-europee e nemmeno quella di affidare un corposo pacchetto di azioni di Alitalia ad una cordata di imprenditori italiani, procedendo al risanamento e, in seguito, al matrimonio di interesse con un vettore forte ma non padrone assoluto.

In realtà delle nuove proposte sarebbero già arrivate a Palazzo Chigi, recapitate da emissari di alcuni big dell’ industria nazionale. In particolare, circolano delle prime soluzioni di rilancio di Alitalia. Al primo posto ci sarebbe il rafforzamento del “profittevole” lungo raggio, con il previsto acquisto di aeromobili di nuova generazione per ritornare da protagonisti sulle tratte del Sud America o degli Usa oggi lasciate ai concorrenti. Il piano dei privati prevede anche una “ottimizzazione” del medio raggio, le tratte meno redditizie per la compagnia, soggette alla concorrenza spietata delle low cost europee. Nel contempo il ruolo di Malpensa, anche in questo scenario, cambierebbe a favore di Volare, che nei piani dei privati può diventare una soluzione alle richieste di voli su mete turistiche, pur senza tagliare le potenzialità di Alitalia sul lungo raggio da Milano. Resta, infine, l’ ultimo passaggio che secondo gli imprenditori italiani, dovrebbe portare ad un forte integrazione con un vettore straniero. Che potrebbe non parlare necessariamente francese.

E’ il momento della verità. Fallimento o CAI?  Sembrano queste le uniche alternative, sebbene ieri a sorpresa, l’interesse di Air France sia tornato. Forse per l’apertura di Veltroni, forse per una buona mediazione di Letta, fatto sta che oggi ci sono buoni propositi. Intanto l’ENAC continua a richiedere garanzie finanziarie o nuovo piano di voli per mantenere seppur provvisoriamente la licenza ad Alitalia.

Si parla di una quota del 10-20% di Air France, ma non si esclude anche la partecipazione di Lufthansa. Bella cordata italiana direi. Le intenzioni però sono di assegnare solo quote azionarie di minoranza a compagnie straniere. Peraltro, la partecipazione di compagnie aeree, non è negativa, perchè assicurerebbe partnership in europa.

Attenderemo.

ogginonsifacredito.wordpress.com

Ma i soldi non erano finiti? “Ancora una settimana” “Lunedì non assicuriamo i voli” “Voli assicurati fino al fine settimana” “Non ci portano più la benzina” ecc…

E come mai sono ancora li? Non è per caso che lo facevano apposta per forzare i piloti e sindacati a firmare?

A pochi giorni dal ritiro (quello ufficiale è di ieri) della Cai, la cordata italiana per Alitalia, si sono già presentate due altre alternative alla cordata pubblicizzata dal governo, il quale continua a inondare i media di messaggi falsi sull’unica alternativa.

La Cai infatti aveva presentato un piano (dal nome eroico “Fenice“) da 300-350 milioni di euro. I piloti hanno presentato la domanda al bando presentando un loro piano, con un organigramma dirigenziale già definito, da 340 milioni di euro (la stessa cifra della Cai!) raccoldi dai Tfr (trattamento di fine rapporto, la vecchia liquidazione…). Una società svizzera, la AMA, è interessata all’acquisto o al noleggio di almeno 30 aeroplani (per arrivare fino al 50% della flotta) per percorrere le stesse rotte di Alitalia.

Dopo la strage di Caserta della settimana scorsa, in cui sono morti 6 extracomunitari e un italiano, il goverono ha deciso di inviare 400 poliziotti (anzi, “super-poliziotti“) e sta pensando di disporre anche di 500 militari. Quattrocento poliziotti! E che se ne fanno? Spiego.

Il problema di Caserta, come faceva notare il questore, non sono i poliziotti ma le risorse. L’organico c’è, ma se non hanno la benzina per fare un inseguimento, che fanno? Usano i pattini?

Quindi altri 400 poliziotti, seduti in questura.

Inoltre la cifra è alquando alta, se si pensa che 400 poliziotti sul territorio casertano vuol dire un poliziotto ogni 190 abitanti. Senza contare quelli che sono già di ruolo!

La cosa geniale è che i camorristi non sono così stupidi e se ne staranno calmi per un po’, niente stragi… I super-poliziotti non staranno li in eterno!

Un altro aspetto da considerare è che, dati del 2005,

Nel 2005 la Polizia di Stato contava un totale di 105.324 persone così ripartite: 893 dirigenti, 1.839 vice questori, 723 commissari capi, 19.230 ispettori, 666 vice ispettori, 13.677 sovrintendenti, 38.976 assistenti, 29.320 agenti

Wiki

In italia sono 100.000 gli agenti, se 400 vengono inviati a Caserta vuol dire che 1 agente ogni 250 in Italia viene impiegato a combattere la camorra. Una bella media.

E se si volesse mandarne 400 per ogni città incui ci sono problemi di malavita organizzata?

E se si volesse combattere la Mafia, la ‘Ndrangheta e la Sacra Corona Unita? Di quanti agenti dovremmo disporre? Forse è inutile la quantità di agenti quando non si dispone della qualità del servizio.

Ps: un paio di notizie economiche. Vi siete resi conto che la benzina è scesa per circa un giorno? Quando il petrolio era al di sotto dei 90 dollari al barile, oggi è a 130…non ci vogliono speculare, noooooo.

Oggi varata la manovra Finanziaria tremontiana dal CdM. Nei prossimi giorni vedremo di che si tratta.

ROMA - Alitalia nel caos. Cade la cordata Cai (Compagnia Aerea Italiana). Il Cai (Club Alpino Italiano): «Dilettanti».