ถึง บ.ก.บ.ห. … บสย. บรส. และ คมย.

เช้านี้ แปลกประหลาด ฝนสาดลงมาแต่เช้า (บางกะปิ)
บ้าชิบ! ผมยังไม่อยากตื่น สงสัยเทวดาคงบ้ากว่า ท้าให้ผมลุกมาเปิดหาอะไรอ่าน
… หน้าจอป้านๆ – แลปทอป

กลางปี 51 เดือนสิงหาฯ ครั้งเริ่มขีดเขียนป้วนเปี้ยนอยู่บนโลกเสมือนฝัน(ร้าย)
ผมเข้าได้เข้าดีที่บ้านหลังนี้ – wordpress
แต่โชคชะตา(กับเทวดาบ้า) พัดพาผมมาหน้าบ้านหนอน

บ้านนี้ขายยาเสพติดชัดๆ
สลัด สลัด สลัด ก็บ่ะหลุดเน่อ

จู่ๆ (จู๋ๆ) magazine online มีพระนามตามท้องเรื่อง … ก้าวรอก้าว ก็โผล่หัวออกมา
ท้าทาย ท้าทาย ท้ายทอย ยิ่งนัก 
(แรกเริ่มเดิมเลย ผมอ่านว่า กล้า…รอ…กล้า – ฮา)

ถึงจะเป็นแค่เล่ม ๒ (ของผม)ที่ได้อ่าน
ใจก็พาลอยากหยิบนั่นมาแปะ แคะนั่นมาโปะ เสียจริง
เรียกว่า กระตุ่นต่อม “จะเกร็ง” ยิ่งนัก

…

หรือนี่ ก็คงจะเป็น หน้าปก ก้าวรอก้าว ฉบับวาแผง ?? 
แถบบนหัวอาจเฉียดไปคล้าย a day โดยไม่เจตนา(ในเวลา – ขณะบิลด์) 
เพราะคิดแต่ว่า จะมีนิตยสารใด ใส่สารบัญ มันๆ บนหน้าปก …
อีกอย่างที่คำนึงถึง คือ คำคม โปรยหัว ตามสไตล์อาจารย์หนอน        

หรืออาจะเป็นปกนี้
มีดีไซน์ เล่น line เล่น space

… บังอาจปรับเปลี่ยนโลโก้ เสียด้วย - ช่างกล้า
(จะโดนด่าไหมนี่??) 
ปกนี้ เน้น’จำนวนก้าว’ (ก็ควรจะ proud กับมันอยู่ – ชะมะ)   

ข้างในวางแบบ magazine layout ธรรมดาๆ
แต่เพราะเป็น online และเรามีเทคโนโลยี ’รูดปรื้ด’
ไม่ต้องเกรงว่าจะยืดเยื้อ ให้เผื่อ space เข้าไว้

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

เห็นไหม เห็นไหม
จาก 3 หน้า ทำเป็น 6 หน้า สบายๆ - รูดปรื้ดๆ   

ด้วยรักและคิดตังค์

ขุนอรรถ

inspired by : ก้าว…รอ…ก้าว  

สืบสาน “จักรยาน” ให้เป็นวาระแห่งชาติ ด้วยบทความ ทำไมต้องจักรยาน? โดย ทวีศักดิ์ บุตรตัน ใน มติชนสุดสัปดาห์ เริ่มตั้งแต่ วันที่ 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2549 ปีที่ 26 ฉบับที่ 1344

========================   

ทำไมต้องจักรยาน ? 

(1)

ยืนยันนั่งยันมาตลอดว่า จักรยานคือพาหนะที่ดีที่สุดสำหรับชุมชนทุกแห่ง เป็นปัจจัยสำคัญในการช่วยประหยัดน้ำมันที่กำลังวิกฤต ลดภาวะสิ่งแวดล้อมเป็นพิษ สร้างสุขภาพผู้คนให้แข็งแรง และยังช่วยฟื้นความสัมพันธ์ระหว่างผู้คนในชุมชนอีกด้วย

ถ้ารัฐบาลไทยหันกลับมาคิดสนับสนุนให้ประชาชนร่วมกันใช้จักรยานเป็นพาหนะเดินทางภายในชุมชน และบริเวณในเมืองอย่างจริงจังแล้ว ผมเชื่อว่า เมืองไทยจะน่าอยู่ขึ้นอีกเยอะ

มองย้อนหลังไปช่วงเกือบ 30 ปี ในการพัฒนาประเทศ สังคมเปลี่ยนแปรไปอย่างรวดเร็ว รถยนต์กลายเป็นพาหะที่ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว

รถยนต์มีความหมายมากมายนอกเหนือจากความเป็นพาหนะแล้ว ยังเป็นตัวแทนของค่านิยมของผู้คนในสังคม ใครมีรถยนต์ถือเป็นผู้มีสถานะอีกระดับหนึ่ง ยิ่งมีรถราคาแพงยิ่งแสดงถึงความร่ำรวย ความสำเร็จในชีวิต และยังให้ความเป็นอิสระเพราะการนั่งอยู่ในรถส่วนตัวเท่ากับแปลกแยกออกจากสังคม ชุมชน

หมู่บ้านไหนที่ผู้คนใช้รถยนต์ส่วนตัวกันมาก หมู่บ้านนั้นแทบจะไม่มีการปะทะสังสรรค์ ต่างคนต่างอยู่ ตื่นเช้าขึ้นมาพากันยกครอบครัวเข้าไปซุกอยู่ในรถเพื่อเดินทางไปโรงเรียน ที่ทำงาน

การทักทายไปมาหาสู่ระหว่างเพื่อนบ้านด้วยกันค่อยๆ เหือดหายไปในที่สุด

รถยนต์เป็นหนึ่งในตัวการที่ทำให้ความสัมพันธ์ภายในชุมชนเสื่อมลง นอกเหนือจากการเป็นตัวทำลายสภาพแวดล้อมในอันดับต้นๆ

ชุมชนที่เคยอยู่กันอย่างสงบเงียบ มีอากาศบริสุทธิ์สดใส เมื่อรถยนต์เข้ามาแทรกเป็นส่วนหนึ่งของสังคมนั้นๆ ทำให้สิ่งแวดล้อมแปรเปลี่ยน

เสียงแผดดังลั่นจากท่อไอเสียและเครื่องยนต์ ควันพิษที่พ่นออกมาทำให้สุขภาพผู้คนทรุดโทรม โรคทางเดินหายใจ โรคปอด โรคหัวใจ โรคภูมิแพ้ หอบหืด และอีกหลายโรค เพราะควันพิษเหล่านั้น

รถยนต์ยังเป็นตัวการคร่าชีวิตผู้คนเป็นจำนวนมากๆ จากอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นไม่เว้นในแต่ละวัน

นี่หากนับรวมถึงการเผาผลาญพลังงานจากการใช้และผลิตรถยนต์ การทำลายป่าและการขุดหาวัตถุดิบต่างๆ เพื่อทำเป็นถนนหนทาง สามารถกล่าวได้ว่า รถยนต์คือส่วนสำคัญทำให้เกิดวิกฤตการณ์พลังงานของโลก

หลายประเทศทั่วโลกตระหนักถึงปัญหาการใช้รถยนต์และคิดหาทางเลือกเพื่อลดปริมาณรถยนต์มานานแล้วโดยเฉพาะประเทศที่ผลิตรถยนต์รู้ซึ้งต่อปัญหานี้เป็นอย่างดี

ในอังกฤษมีการตั้งเป้าให้ประชาชนหันมาใช้พาหนะ “จักรยาน” ภายในชุมชนมากขึ้นในแต่ละปี มีการศึกษาวางแผนสร้างเส้นทางจักรยานเพื่อเชื่อมโครงข่ายขยายระหว่างบ้านไปยังสำนักงาน โรงเรียน โบสถ์ และแหล่งสันทนาการ มีการคิดค้นวิธีการใหม่ๆ เพื่อป้องกันอุบัติเหตุจากการใช้เส้นทางจักรยาน และการประดิษฐ์อุปกรณ์เพื่อทำให้ผู้ขี่จักรยานมีสุขภาพแข็งแรง ปลอดภัย

สภาชุมชน “อ๊อกซ์ฟอร์ดเชียร์” ของอังกฤษ กำหนดแผนสนับสนุนให้ชาวเมืองใช้จักรยานภายในชุมชนเพิ่มขึ้นจากปี 2536 มาจนถึงปี 2544 ถึง 50 เปอร์เซ็นต์

ถนนภายในเมืองอ๊อกซ์ฟอร์ดเชียร์ ต้องมีเส้นทางจักรยานควบขนานกับทางเดินเท้า ถนนไฮเวย์ถูกกำหนดให้มีทางจักรยานด้วย

ผลของการสนับสนุนการใช้จักรยานใน “อ๊อกซ์ฟอร์ดเชียร์” พบว่า ประชาชนมีสุขภาพที่ดีขึ้น ปริมาณอากาศเสียและเสียงดังจากรถยนต์ลดลง ขณะที่ความสัมพันธ์ผู้คนภายในชุมชนแนบแน่นมากกว่าเดิม

ในสหรัฐอเมริกาซึ่งผลิตรถยนต์มากที่สุดแห่งหนึ่งของโลก แต่กลับสนับสนุนใช้เส้นทางจักรยานไม่น้อยหน้าประเทศใด

อย่างที่นครชิคาโก รัฐอิลลินอยส์ มีการศึกษา “ไบก์เลน” อย่างละเอียดยิบโดยจัดทำเป็นคู่มือการออกแบบทางจักรยานในทุกๆ ด้าน ตั้งแต่การกำหนดมาตรฐานของทางจักรยาน ควรจะมีความกว้างเท่าไหร่จึงจะเหมาะสมกับพื้นที่ของถนน โดยไม่ทำให้เกิดปัญหาด้านการจราจร การกำหนดเลนควรจะใช้กี่ช่องทาง ให้เป็นวันเวย์หรือทูเวย์สำหรับคนขี่จักรยาน กำหนดสถานที่จอดรถจักรยาน ทางเลี้ยวหรือทางเชื่อมต่อและการแบ่งพื้นที่เพื่อใช้ทางจักรยานร่วมกับรถบัสโดยสารประจำทาง

เขาทำถึงขนาดกำหนดวัสดุการใช้ตีเส้นทางจักรยานควรจะใช้ประเภทไหนดีเพื่อเห็นได้ชัด อยู่ได้ทนนาน ปลอดภัยทั้งคนขี่จักรยาน คนเดินเท้าและคนขับรถยนต์

พูดถึงเรื่องนี้ยังไม่หายสะใจ คราวหน้ามาว่ากันอีกหน ทำไมต้องเป็น “จักรยาน”

ทำไมต้องจักรยาน ? 

(2)

ผมปั่นจักรยานมาทำงานได้เพียงไม่กี่ครั้งต้องเลิกความพยายาม หลังเจออุปสรรคมากมายซึ่งล้วนเป็นความเสี่ยงเกินความจำเป็นของชีวิต
ผมไม่ต้องการสังเวยความตายด้วยรถเมล์ รถบรรทุกที่พยายามเบียดจักรยานของผมที่วิ่งอยู่ในเลนซ้ายสุด หรือรถเก๋งที่วิ่งรี่เข้าใส่เมื่อผมโบกมือขอทางเลี้ยว

แต่ผมไม่เคยก่นด่าคนเหล่านี้ เพราะเชื่อว่ามาจากสังคมเมืองอันเร่งรีบทำให้น้ำใจแบ่งปันคนใช้ถนนร่วมด้วยกันเหือดแห้ง อย่าว่าแต่จักรยานเลย แม้กระทั่งเด็กหรือคนแก่ข้ามถนน คนขับรถในกรุงเทพฯ ไม่ค่อยจะยอมเบรกจอดเพื่อให้เขาเหล่านั้นข้ามไปด้วยความสบายใจ

จักรยานของผมจะใช้งานเฉพาะวันหยุดเท่านั้น เส้นทางที่ผมปั่นก็ไม่ไกลจากบ้านนัก บางวันอาจจะปั่นบนทางขนานมอเตอร์เวย์หรือวงแหวนรอบนอก มีรถวิ่งน้อยและมีไหล่ทางให้ปั่นได้โดยไม่ต้องพะวงหลังมากนัก

บางวันปั่นบนถนนรามคำแหงมีเลนกว้าง แต่กระนั้นยังเสี่ยงเนื่องจากรถยนต์แล่นกันเร็วมาก ส่วนเลนจักรยานที่ กทม. เคยทำไว้สมัยก่อนๆ เดี๋ยวนี้กลายเป็นที่จอดรถเข็นขายลูกชิ้นปิ้ง ส้มตำ หรือแผงลอยสินค้าไปแล้ว

นี่เป็นความล้มเหลวของนโยบายรณรงค์การใช้จักรยานเพื่อการประหยัดพลังงานที่เห็นได้ชัด สาเหตุเนื่องมากจากผู้บริหารขาดวิสัยทัศน์ เห็นเรื่องนี้กระจอกงอกง่อย จึงไม่มีการสานต่อนโยบาย

ถ้าหาก กทม. ทำเลนจักรยานอย่างต่อเนื่องและเป็นระบบเชื่อมต่อระหว่างชุมชน สำนักงาน สถาบันการศึกษา สถานีรถไฟฟ้า ป่านนี้จะมีนักปั่นจักรยานเพิ่มขึ้นมาก การจราจรอาจติดขัดน้อยลงก็เป็นได้ ยิ่งสถานการณ์น้ำมันที่แปรปรวน ราคาถีบตัวใกล้จะถึง 30 บาทต่อลิตร เชื่อว่าคนจะหันกลับมาเห็นความสำคัญกับ “จักรยาน” เหมือนอย่างในต่างประเทศ

คราวที่แล้ว ผมอ้างถึงประเทศยักษ์ใหญ่ทั้งสหรัฐและอังกฤษ มีแนวนโยบายส่งเสริมการใช้จักรยานอย่างชัดเจนและทำกันจริงๆ จังๆ ทั้งเรื่องการออกแบบเลนจักรยาน แผนป้องกันอุบัติเหตุและการคิดค้นวัสดุเพื่อความปลอดภัยให้กับผู้ขี่จักรยานเนื่องจากเขาเห็นความสำคัญกับ “จักรยาน” ซึ่งเป็นพาหนะที่ทีดีที่สุดในการเดินทางในระยะสั้นๆ เท่าที่มนุษย์คิดค้นได้ในขณะนี้

ถ้าเปรียบเทียบรถยนต์กับรถจักรยานในเรื่องของการประหยัดพลังงานนั้น จะเห็นความแตกต่างกันอย่างลิบลับ

รถยนต์ต้องใช้เชื้อเพลิงในการขับเคลื่อน ต้องมีน้ำมันหล่อลื่น วัตถุดิบในการผลิตรถยนต์ ต้องใช้ในปริมาณมากๆ และการผลิตที่มีขั้นตอนซับซ้อน

การก่อสร้างถนนทางหลวงมีมูลค่าสูงมาก กิโลเมตรละ 30 ล้านบาทเป็นอย่างต่ำ เมื่อเปรียบเทียบถึงความปลอดภัยในการเมื่อรถยนต์มีอุบัติเหตุความรุนแรงเกิดขึ้นอย่างมากมาย เราต้องสร้างโรงพยาบาล แพทย์และพยาบาล เครื่องมืออุปกรณ์เพื่อรองรับกับอุบัติทางรถยนต์มูลค่าเป็นหมื่นล้าน

เราต้องสูญเสียชีวิตของผู้คนและเกิดคนพิการเพราะอุบัติเหตุ

ขณะที่จักรยาน ใช้พลังงาน “น่อง” เพื่อปั่นล้อเท่านั้น การผลิตรถจักรยานใช้เทคโนโลยีพื้นฐานมาก วัสดุในการผลิตมีสัดส่วนต่ำ

รถจักรยานใช้พื้นที่ของถนนเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ ต่างกันถึง 6 เท่าตัว กล่าวคือ พื้นที่ถนนนั้น ให้รถจักรยานปั่นได้ถึง 6 คัน แต่รถยนต์วิ่งได้แค่ 1 คัน

สำหรับที่จอดรถยนต์ซึ่งต้องใช้พื้นที่กว้างขวางกว่า เมื่อเอารถจักรยานเข้าไปจอดแทนสามารถจอดได้ 20 คัน

เมื่อคิดเรื่องระยะเวลาการเดินทาง ในช่วงเวลาที่การจราจรติดขัด การปั่นจักรยานใช้เวลาที่สั้นกว่ามาก

มีคนคำนวณว่า ผู้ขับขี่รถยนต์ในกรุงเทพฯ ใช้เวลานั่งอยู่ในรถเฉลี่ยปีละ 44 วัน นั่นหมายความว่า ถ้าเราเวลาที่สูญเสียเพราะการนั่งอยู่ในรถไปทำงานจะได้งานเพิ่มขึ้นอีก 44 วัน

นี่ยังไม่ได้กล่าวถึงมลพิษจากควันรถยนต์ทำลายสภาพแวดล้อมและสุขภาพของประชาชนในชุมชนนั้นๆ ซึ่งทำให้เกิดความเสียหายตามมาอีก

ปัจจุบันองค์กรเพื่อความร่วมมือทางเศรษฐกิจและพัฒนา (โออีซีดี) จัดทำวิจัยเรื่องจักรยานและอุปกรณ์ชิ้นส่วนจักรยานเพื่อเสนอต่อองค์การการค้าโลกกำหนดเป็นสินค้าที่ปลอดจากพิกัดภาษีศุลกากรเพราะถือว่าจักรยานคือพาหนะเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

ทำไมต้องจักรยาน ? 

(3)

ในการเจรจาระหว่างรัฐมนตรีการค้าของสมาชิกองค์การการค้าโลก ที่กรุงโดฮา ประเทศกาตาร์ เมื่อเดือนพฤศจิกายน ปี 2545 มีเสียงเรียกร้องให้สมาชิกพิจารณาสินค้าที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมหรืออีอีพี (EPPs-Environmentally Preferable Products) และการบริการที่ช่วยส่งเสริมคุณภาพสิ่งแวดล้อมว่าควรจะลดพิกัดภาษีศุลกากรหรือไม่ต้องคิดภาษี และยกเลิกการกีดกันสินค้าเหล่านี้ได้หรือเปล่า
อีกสองปีต่อมาคือในปี 2547 โออีซีดี ร้องขอให้บรรดาสมาชิกโออีซีไปศึกษาถึงผลดีของอีพีพี โดยเฉพาะในกลุ่มประเทศกำลังพัฒนา ปรากฏว่าส่วนใหญ่เห็นด้วยว่าสินค้าอีพีพีจะช่วยเพิ่มผลผลิตทางเศรษฐกิจและปรับปรุงสภาพแวดล้อมให้ดีขึ้น

ซึ่งจักรยานเป็นหนึ่งในสามของสินค้าอีพีพี

พอมาถึงกลางปีที่แล้ว สมาชิกโออีซีดีประชุมกันที่สวิตเซอร์แลนด์ ได้ข้อสรุปว่าจักรยาน ชิ้นส่วนและอุปกรณ์เสริมจักรยานคือสินค้าเป็นมิตรสิ่งแวดล้อมจากนั้นได้ยื่นข้อเสนอนี้ต่อองค์การการค้าโลก

บรรดาสมาชิกองค์การการค้าโลกเชื่อว่า จักรยานจะกลายเป็นสินค้าที่มีบทบาทสำคัญของโลกในอนาคตข้างหน้า เนื่องจากภาวะสิ่งแวดล้อมโลกบีบบังคับให้คนต้องหันมาใช้พลังงานอย่างประหยัด พลังงานสะอาดและเสริมสร้างสุขภาพของมนุษย์

จักรยานรองรับเหตุผลนี้ได้ทั้งหมด

ความนิยมใช้จักรยานลดลงมาเรื่อยๆ เพราะคนหันไปขับรถยนต์ซึ่งเป็นพาหนะที่มีความเร็ว ความสะดวกคล่องตัว แต่เมื่อเกิดวิกฤตการณ์น้ำมันในช่วงระหว่างปี 2513 กระตุกความรู้สึกของคนทั้งโลก

คนกลัวน้ำมันแพง ขาดแคลน จึงหันกลับมาใช้จักรยานกันอีกครั้ง ประกอบกับกระแส “เขียว” ได้รับความสนใจอย่างกว้างขวาง ช่วยกระพือ “โลก” ของจักรยานให้แรงขึ้น เพียงระยะสิบปี คือตั้งแต่ 2516-2526 ความต้องการจักรยานทั่วโลก เพิ่มจาก 52 ล้านคัน เป็น 74 ล้านคัน และในปี 2543 ประเทศต่างๆ ผลิตจักรยานได้ถึง 101 ล้านคัน

ประเทศที่ให้ความสำคัญกับจักรยานมากๆ ก็คือยุโรป สหรัฐอเมริกา จีน ญี่ปุ่น ประเทศเหล่านี้ วางแผนโครงการ “จักรยาน” อย่างเป็นระบบ ตั้งแต่การออกแบบจักรยาน ไปจนถึงการก่อสร้างทางจักรยานเพื่อเชื่อมกับระบบขนส่งมวลชนอื่นๆ และการออกกฎระเบียบใหม่ๆ ในการใช้จักรยานเป็นพาหนะเพื่อการเดินทาง สันทนาการและเพื่อสุขภาพ

โครงการ “จักรยาน” ของประเทศเหล่านั้น ทำได้ผลเกินคาด

ที่กรุงสตอกโฮล์ม ประเทศสวีเดน เป็นหนึ่งในเมืองอันมั่นคั่งที่สุดในโลกนั้น สร้างทางจักรยานเชื่อมกับเส้นทางรถไฟ รถบัส เกือบทั่วประเทศ

คนในชุมชนปั่นจักรยานไปจอดที่สถานีซึ่งทำเป็นลานจอดจักรยานเฉพาะ หิ้วกระเป๋าขึ้นรถไฟหรือรถบัสไปทำงานในเมือง

ปริมาณรถยนต์ในสวีเดน ลดวูบอย่างรวดเร็ว

เวลานี้คนสวีเดนในชุมชนนอกเมืองปั่นจักรยานราว 10 เปอร์เซ็นต์ อีก 40 เปอร์เซ็นต์ เดินทางเท้าที่คู่ขนานกับทางจักรยาน มีเพียง 36 เปอร์เซ็นต์เท่านั้นที่ขับรถยนต์ไปทำงานส่วนที่เหลือนั่งรถบัสและรถไฟ

เนเธอร์แลนด์ ก็ถือเป็นเมืองจักรยานของโลก เส้นทางจักรยานเชื่อมไปทุกชุมชน สถานีรถไฟในนครอัมสเตอร์ดัม มีอาคารจอดรถจักรยานสูงถึง 3 ชั้น ในวันทำงานนั้นจักรยานจอดแน่นเอี๊ยดเต็มไปหมด

เส้นทางจักรยานในเนเธอร์แลนด์วัดรวมกันแล้วยาวถึง 19,000 กิโลเมตร

ส่วนเยอรมนี เมืองแห่งอุตสาหกรรมรถยนต์ กลับก้าวล้ำหน้าใครๆ เพราะเขาทำทางจักรยานเชื่อมทั้งประเทศกว่า 31,000 กิโลเมตร

ตรงกันข้ามกับบ้านเรา ไม่ใช่เป็นผู้ผลิตรถยนต์ แต่กลับส่งเสริมการใช้รถยนต์มากกว่า “จักรยาน”

ทำไมต้องจักรยาน ? 

(4)

อ่านอี-เมลของ คุณนิคม บุญญานุสิทธิ์ จากสาขาวิชาการจัดการผังเมือง มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลอีสาน นครราชสีมา ส่งมาถึงผมเมื่อไม่กี่วันก่อน ได้เห็นความพยายามอันน่าชื่นชมของคุณนิคมที่ต้องการผลักดันให้มีเส้นทางจักรยานรอบคูเมืองนครราชสีมา

คุณนิคมสำรวจเส้นทางเกือบทุกซอกซอยอย่างละเอียด ควรจะปรับปรุงเส้นทางในโคราชให้เป็นทางจักรยานได้อย่างไร ตรงไหนเป็นจุดที่มีปัญหา นอกจากนี้ ยังคำนวณงบประมาณการก่อสร้างทางจักรยานให้เสร็จสรรพแถมยังคิดถึงการใช้ทางจักรยานร่วมกับคนเดินเท้าและคนพิการ เช่น ขอบทางถนน ให้ทำลาดชันเพื่อให้รถเข็นคนพิการใช้ร่วมได้ด้วย
โครงการเส้นทางจักรยานของคุณนิคมทำมานานตั้งแต่ปี 2541 นำเสนอไปถึงผู้บริหารเมืองและผู้เกี่ยวข้องมาโดยตลอด แต่ไม่เกิดอะไรเป็นรูปธรรม

“ผมว่าข้อบกพร่องอย่างหนึ่งของท้องถิ่นเราก็คือผู้บริหารส่วนใหญ่ยังไม่เข้าใจเรื่องกายภาพเมืองและผลกระทบของการพัฒนา การวางแผนจราจรส่วนใหญ่เป็นการวางแผนเพื่อให้ผู้ใช้รถยนต์เกิดความสะดวกเป็นหลัก ทำให้เพิ่มภาระกับคนเดินเท้าและขี่จักรยาน” คุณนิคมตัดพ้อผ่านอี-เมล

ในอี-เมลยังบรรยายต่ออีกว่า เมื่อพูดถึงทางจักรยานส่วนใหญ่มักคิดไปเป็นทางเฉพาะหรือการขี่จักรยานบนถนนและมักคิดว่าไม่มีความจำเป็นเพราะส่วนใหญ่คนขี่จักรยานก็ใช้พื้นที่ถนนอยู่แล้ว

“ผมพยายามที่จะสร้างแนวคิดว่าจักรยานก็คือคนที่เดินเร็ว เพราะฉะนั้น ไม่ว่าตรงไหนที่คนเดินได้ก็ควรจะให้ขี่จักรยานได้ ยกเว้นบริเวณที่คนพลุกพล่านต้องจูงจักรยาน

คำถามที่ตามมาก็คือแล้วจักรยานจะไม่เป็นอุปสรรคต่อคนที่เดินเท้าหรือ เพราะคนเดินเท้าต้องหลบหลีกจักรยาน ซึ่งก็มีคำอธิบายคือคนที่ขี่จักรยานต่างหากที่ต้องระวังคนเดินเท้าและต้องชะลอความเร็วโดยธรรมชาติอยู่แล้ว

เมื่อมีอุปสรรคอยู่ข้างหน้า อาจจะขลุกขลักบ้าง แต่ยังพอใช้ร่วมกันได้เพราะจักรยานชนคนเดินเท้าก็แค่บาดเจ็บไม่ถึงตาย แต่ถ้าให้จักรยานลงไปวิ่งบนถนนเมื่อเกิดอุบัติเหตุ จักรยานจะบาดเจ็บหรืออาจตายได้”

คุณนิคมปิดท้ายว่า สิ่งสำคัญที่เราต้องคำนึงถึงกันก่อนสร้างทางจักรยานก็คือทางเท้าที่ทุกวันนี้แทบทุกท้องถิ่นยังไม่ให้ความสำคัญ หากสามารถทำทางเท้าได้เรียบเสมอกันไม่มีอุปสรรคกีดขวางทางเท้า มีการประกับตกแต่งให้เกิดความเพลิกเพลินในการเดินตลอดเส้นทาง คนจะเดินเท้าได้สะดวกมากขึ้น ขั้นต่อมาจะสามารถกำหนดให้ทางเท้าใช้เป็นทางจักรยานร่วมกันได้ เมืองจะเกิดเส้นทางจักรยานขึ้นมาโดยอัตโนมัติ

นอกจากทำข้อมูลสำรวจเส้นทางแล้ว คุณนิคมยังทำเว็บไซต์ www.archkorat.com/bicycle เผยแพร่โครงการ และอธิบายแนวคิดรวมทั้งรวบรวมข้อมูลเรื่องของเส้นทางจักรยานของประเทศต่างๆ ทั่วโลก ไม่ว่าจะเป็นที่อังกฤษ อินเดีย อิสราเอล เยอรมนี ออสเตรเลีย ชิลี หรือในเมืองต่างๆ ของสหรัฐอเมริกา พร้อมภาพประกอบค่อนข้างละเอียดซึ่งน่านับถือในความพยายาม

และนี่เป็นหนึ่งความคิด ของนักนิยมปั่นสองล้อและเห็นอนาคตของจักรยานว่าจะต้องเป็น “พาหนะ” ที่โลกต้องกลับหันกลับมาใช้อย่างแพร่หลายอีกครั้งหนึ่ง

ส่วนความคิดดีๆ อย่างนี้จะซึมซับผ่านผู้บริหารประเทศ ผู้บริหารท้องถิ่น เมื่อไหร่นั้น คงต้องว่ากันอีกเรื่อง

ทำไมต้องจักรยาน ? 

(5)

สํานักงานบริหารทางหลวงแห่งสหพันธรัฐ (The Federal Highway Administration : FHWA) สหรัฐอเมริกา ขึ้นกับกระทรวงการขนส่ง ตั้งเป้าหมายไว้ว่าจะต้องสร้างระบบการขนส่งให้สอดคล้องกับเมือง คือ ทำถนนให้ขนส่งสินค้า ผู้โดยสารอย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย ขณะเดียวกัน ต้องปกป้องสิ่งแวดล้อม และปฏิบัติตามกฎหมายคุ้มครองผู้พิการ ลดความเสี่ยงจากภัยธรรมชาติ เช่น แผ่นดินไหว การก่อการร้าย

รวมถึงสนับสนุนให้เกิดการพัฒนาทางเศรษฐกิจ ชุมชนอยู่ได้อย่างมีชีวิตชีวา คนเดินทางเท้าและคนขี่จักรยานสามารถใช้เส้นทางได้ร่วมกัน ภายใต้ทรัพยากรธรรมชาติอันจำกัด

แนวคิดดังกล่าวสะท้อนให้เห็นวิสัยของผู้นำประเทศสหรัฐซึ่งเป็นแหล่งผลิตรถยนต์ชั้นนำของโลก แต่มองเห็นอนาคตของพลังงานจะกลายเป็นปัญหาใหญ่และเตรียมแผนรองรับให้คนที่ใช้รถยนต์จะหันมาพึ่งพาพลังงานอื่นๆ

“ทอม ลาร์สัน” อดีตผู้บริหารของสำนักงานดังกล่าว ยก “อัมสเตอร์ดัม” เมืองท่าแห่งเนเธอร์แลนด์ เป็นตัวอย่างของเมืองจักรยานที่มีประสิทธิภาพทั้งการเดินทางอย่างประหยัดพลังงาน ไร้มลพิษ สะอาดและเงียบ มีผลกระทบทางสิ่แวดล้อมต่ำ ขณะที่การใช้พื้นที่น้อยมากเมื่อเปรียบเทียบพาหนะชนิดอื่นๆ

เส้นทางจักรยานและทางเดินเท้าถูกสร้างควบขนานไปกับการขยายตัวของชุมชนเมืองต่างๆ ในสหรัฐอเมริกา ภายใต้กฎหมายว่าด้วยการขนส่งบนเส้นทางร่วมอย่างมีประสิทธิภาพ (The Intermodal Surface Transportation Efficiency Act of 1991) และกฎหมายว่าด้วยการขนส่งอย่างเสมอภาคเพื่อศตวรรษที่ 21 (The Transportation Equity Act for the the 21st Century) มีการเก็บรวบรวมข้อมูลสถิติประชาชนที่ใช้เส้นทางทั้งในระดับท้องถิ่น ระดับเมืองไปจนถึงระดับประเทศ เพื่อนำมาปรับปรุงให้เกิดประโยชน์อย่างสูงสุด

สำนักงานสถิติด้านการขนส่งของสหรัฐ พบว่า คนอเมริกันขี่จักรยานเฉลี่ย 33 ล้านคน ในจำนวนนี้เดือนหนึ่งจะขี่จักรยาน 6 วัน ส่วนคนเดินเท้าเพื่อไปทำงานเฉลี่ย 140 ล้านคน

เมื่อห้าปีที่แล้วพบว่า คนเดินเท้าเกือบ 5 พันคน และนักปั่นจักรยาน 700 คน เสียชีวิตเนื่องมาจากรถยนต์ชน

อุบัติเหตุดังกล่าวนำไปสู่การปรับปรุงการก่อสร้างถนน ทางเดินเท้าและทางจักรยานให้เกิดความปลอดภัยมากที่สุด ในเวลาเดียวกัน หน่วยงานอื่นๆ กระโดดเข้ามาร่วมช่วยกันแก้ปัญหาและสร้างสรรค์ทางจักรยาน เช่น กระทรวงสาธารณสุข กระทรวงความมั่นคงแห่งมาตุภูมิ (Homeland Security Department)

กระทรวงสาธารณสุขของสหรัฐ มองเห็นปัญหาสุขภาพคนอเมริกันซึ่งเป็นโรคอ้วนกันมากเพราะกินดีอยู่ดีเกินไป แต่ออกกำลังกายน้อย จึงสนับสนุนให้รัฐบาลสร้างทางเท้าทางจักรยานเพื่อให้คนหันมาออกกำลังกายกันมากขึ้น

ส่วนกระทรวงความมั่นคงแห่งมาตุภูมินั้น เกิดปิ๊งไอเดียจากเหตุการณ์ 11 กันยายน 2544 เมื่อกลุ่มก่อการร้ายถล่มตึกเวิร์ลด์เทรดและเพนตากอน จึงคิดให้ทางจักรยานและทางเท้าเป็นทางอพยพฉุกเฉินเมื่อมีเหตุก่อการร้าย

แทร็กจักรยาน “เมาต์เวอร์มอน” ในเมืองอาร์ลิงตัน รัฐเวอร์จิเนีย เชื่อมต่อระหว่างกระทรวงกลาโหม สนามบินแห่งชาติ “เรแกน” เป็นเส้นทางอพยพฉุกเฉิน สร้างขึ้นหลังเหตุการณ์ 9/11

วงการตำรวจสหรัฐ เปลี่ยนโฉมหน้าในการป้องกันความปลอดภัยให้กับชุมชนเมือง แทนที่จะขับรถยนต์ตรวจการณ์ หันมาปั่นจักรยานสายตรวจแทน ทีมสายตรวจที่ขี่จักรยานออกตรวจพื้นที่ มีปริมาณเพิ่มขึ้นมาก กองกำลัง “จักรยาน” มีจำนวนราว 4 ใน 5 ของสถานีตำรวจทั่วสหรัฐ

จักรยานสายตรวจเหล่านี้ มีประสิทธิภาพในการเข้าถึงจุดเกิดเหตุสูงกว่ารถสายตรวจ ทำให้การจับกุมคนร้ายได้เร็วกว่าถึง 50 เปอร์เซ็นต์ แต่งบประมาณค่าใช้จ่ายในการดูแลรักษาจักรยานต่ำกว่ารถสายตรวจหลายเท่าตัว

ที่สำคัญยิ่งไปกว่านั้น ตำรวจปั่นจักรยานมีสุขภาพแข็งแรงสมบูรณ์ และบางคนกลายเป็นนักกีฬาระดับ “แชมป์”

นอกจากนี้ การออกกฎหมาย “อากาศสะอาด” หรือ Clean Air Act ในปี 2543 มีส่วนสำคัญที่ทำให้เมืองต่างๆ ของสหรัฐต้องพัฒนาเส้นทางจักรยานและทางเท้าให้มีมาตรฐานสูงและขยายเส้นทางเพิ่มขึ้น เนื่องจากกฏหมายดังกล่าวป้องกันยานพาหนะพ่นควันพิษใส่ชุมชน

ยังมีสถิติที่ชี้ให้เห็นคุณประโยชน์ของ “จักรยาน” ในทางธุรกิจอีกอย่าง นั่นคือ “จักรยานส่งเอกสาร”

เมืองใหญ่ๆ ในสหรัฐอย่างมหานครนิวยอร์ก แอลเอ หรือชิคาโก เจอปัญหา “จราจร” ติดขัด บริษัทยักษ์ใหญ่ต่างหันมาพึ่งพา “ไบก์ แมสเซนเจอร์”

แต่ละปีบริษัท “ไบซีเคิล แมสเซนเจอร์” ในมหานครนิวยอร์ก ทำรายได้เป็นมูลค่า 700 ล้านเหรียญ หรือคิดเป็นเงินบาทเบาะๆ ปาเข้าไปกว่า 27,000 ล้านบาท

ทำไมต้องจักรยาน ? 

(6)

คนจำนวนไม่น้อยที่ไม่เห็นด้วยกับรณรงค์ปั่นจักรยานเพื่อการเดินทางแทนรถยนต์ บ้างก็อ้างว่าอากาศบ้านเราไม่อำนวย เนื่องจากร้อน หรือไม่ก็ฝนตก

เรื่องนี้สามารถแก้ปัญหาได้ หากผู้บริหารบ้านเมืองต้องการสร้างทางจักรยานเพื่อจูงใจให้คนใช้จักรยานเป็นพาหนะมากๆ จะต้องวางแผนออกแบบเส้นทางจักรยานให้เหมาะสมกับสภาพแวดล้อม

ผมเห็นนักปั่นจักรยานในกรุงสตอกโฮล์ม ประเทศสวีเดน ขี่เจ้าพาหนะสองล้อในทุกสภาพอากาศ ร้อนหรือเย็น หรือมีฝนเทลงมาสักแค่ไหน ก็ปั่นกันอย่างสบายใจ เนื่องจากเลนจักรยานที่ทำให้เกิดความสะดวกในการเดินทางนั่นคือการสร้างเส้นทางให้อยู่ในแนวต้นไม้ ซึ่งเกิดความร่มรื่นระหว่างการปั่น

บางเส้นทางขนานไปกับแนวชายฝั่งทะเล ปั่นไปก็สูดลมทะเลอันสดชื่นไปจนลืมเหนื่อย

บ้านเรา หากคิดจะทำไบก์เลน ต้องคำนึงถึงเรื่องนี้เป็นอันดับแรกๆ โดยเฉพาะพื้นที่ในการก่อสร้างควรจะออกแบบเส้นทางให้อยู่ในแนวร่มไม้ให้มากที่สุด ผมเชื่อว่าคนจะหันมาปั่นจักรยานเพิ่มขึ้นอีกเยอะ

เมื่อไม่นานมานี้ มีข่าวอันน่าดีใจสำหรับคนปั่นจักรยานชาวกรุงเทพฯ นั่นคือ คุณอภิรักษ์ โกษะโยธิน ผู้ว่าฯ กทม. ประกาศแผนส่งเสริมคนกรุงหันมาใช้จักรยานเป็นพาหนะในการเดินทางในชีวิตประจำวัน ทั้งเพื่อสันทนาการ การท่องเที่ยว การออกกำลังกายเพื่อสุขภาพ

คุณอภิรักษ์ยอมรับว่าสถานการณ์ปัจจุบันราคาน้ำมันสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ค่าใช้จ่ายในการเดินทางสูงเป็นเงาตามตัว กทม. จึงหันมาส่งเสริมการเดินทางด้วยรถจักรยานเพื่อประหยัดพลังงาน

กทม. เตรียมแผนเพื่อรองรับการใชัจักรยานของชาวกรุงเทพฯ โดยเฉพาะสำนักงานของ กทม. ทั้ง 50 เขตรวมถึงศาลาว่าการ กทม. ทั้งสองแห่ง จะมีที่จอดรถจักรยาน นอกจากนี้ ยังให้แต่ละเขตสำรวจเส้นทางในชุมชนว่าสามารถทำเส้นทางจักรยานและจุดจอดรถจักรยานได้หรือไม่

กทม. เล็งสำรวจเส้นทางจักรยานเพื่อเชื่อมระหว่างชุมชนกับตลาด ชุมชนกับวัด มัสยิด หรือโรงเรียน และยังจัดเส้นทางจักรยานเพื่อส่งเสริมการท่องเที่ยวอีก 10 เส้นทาง

แถวๆ บ้านผม ก็มีเส้นทางจักรยานเพื่อการท่องเที่ยว เลียบวงแหวนรอบนอกสายตะวันออก เชื่อมต่อกับมอเตอร์เวย์ เส้นทางสายนี้ ผมชอบปั่นตอนเช้าๆ จะมีช่องตัดเข้าสู่ทุ่งนากว้าง เห็นฝูงนกบินว่อนหาปูปลา ก่อนวกเข้าสู่ทางเรียบทะลุไปถึงวัดลานบุญ นั่งพักเอาแรงและสงบสติที่นั่นสักครึ่งชั่วโมงก่อนปั่นกลับบ้านอย่างอิ่มเอิบใจ

ถ้า กทม. ปรับทางเท้าริมถนนรามคำแหงทั้งสองฝั่งลบมุมทำให้ลาดชันน้อยลงเพื่อให้นักปั่นจักรยานปั่นโดยไม่ต้องเสี่ยงลงไปปั่นบนถนน ผมเชื่อว่าถนนสายนี้จะได้รับความนิยมสำหรับการปั่นเพื่อการท่องเที่ยวอีกเยอะ เพราะนอกจากจะไปปั่นเที่ยววัดลานบุญที่อยู่ฝั่งตะวันออกแล้ว หากปั่นไปทางทิศเหนือเลียบวงแหวนขึ้นไปแถวๆ มีนบุรี ก็มีที่น่าปั่นเพื่อการท่องเที่ยวหลายแห่ง

สำหรับโครงการของ กทม. ที่น่าสนใจอีกโครงการได้แก่ การรณรงค์วินัยจราจรให้เยาวชน เรื่องนี้ผมถือว่ามีความสำคัญมากทีเดียว

คนปั่นจักรยาน ก็เหมือนคนขับรถยนต์ ถ้าไม่รู้กฎจราจร โอกาสจะเกิดอุบัติเหตุ ทำอันตรายทั้งผู้ขับขี่และผู้ที่สัญจรไปมาย่อมมีสูง

บ้านเรายังขาดสำนึกเรื่องวินัยจราจรอยู่มากจึงทำให้สถิติอุบัติเหตุเพิ่มขึ้นทุกๆ ปี ซึ่งเป็นเรื่องน่าแปลกมาก เนื่องจากว่า รถยนต์ที่ผลิตขึ้นในปัจจุบันมีระบบป้องกันอันตรายกับตัวบุคคลเยอะแยะมากมาก ทั้งเข็มขัดนิรภัย ถุงลมด้านหน้า ด้านข้าง มีเหล็กกั้นรอบคันรถ ขณะที่ถนนหนทางมีการปรับปรุงดีขึ้นมาก ทางเรียบขึ้น วิ่งสบายขึ้น แต่คนเสียชีวิตเพราะรถชนกันนั้นมีไม่เว้นแต่ละวัน

นี่ก็เพราะการใช้รถใช้ถนนขาดวินัยนั่นเอง

เพราะฉะนั้น ถ้าใครคิดจะพัฒนาระบบจราจรไม่ว่าจะเป็นทางจักรยานหรือทางรถ ต้องเน้นเรื่องวินัยในการสัญจรควบคู่กันด้วย

ทำไมต้องจักรยาน ? 

(7)

ถ้าใครติดตามเรื่องราวของทางจักรยานอย่างใกล้ชิดจะพบว่า บ้านเราพูดมากกว่าทำ หน่วยงานต่างๆ มีไอเดียออกมาเยอะแยะ แต่การผลักดันเพื่อให้เกิดเป็นรูปธรรมชัดเจนใช้ได้ผลนั้นมีน้อยมาก หรือมีก็ทำได้ไม่ต่อเนื่อง อีกมากโครงการที่นอกจากประสิทธิผลต่ำแล้ว บางครั้งยังมีเรื่องราวการโกงกินเงินหลวงเข้ามาพัวพันให้ชาวบ้านช้ำใจอีกต่างหาก

เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ ปี 2544 พ.ต.ต.ยงยุทธ สาระสมบัติ เลขาธิการคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ให้สัมภาษณ์กับสื่อมวลชน บอกว่า สำนักงานคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (สจร.) ให้ความสำคัญกับการพัฒนาระบบการเดินทาง โดยไม่ใช้เครื่องยนต์ (Non Motorization)

เนื่องจากเป็นทางเลือกที่ควรได้รับการส่งเสริม และสนับสนุนให้แพร่หลาย เพราะจะช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัด ลดปริมาณการใช้น้ำมันในการสัญจร ช่วยแก้ปัญหาเศรษฐกิจ และลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเดินทางในระยะสั้นๆ

เนื่องจากสภาพพื้นที่ในกรุงเทพฯ และปริมณฑลมีถนนสายรอง และตรอก ซอยจำนวนมาก

นอกจากนี้ ทางคู่ขนานหลายแห่งและทางเดินเท้าที่กว้างตามแนวถนนสายหลัก หากได้รับการจัดทำเครื่องหมายและปรับปรุงขอบทางให้เหมาะสม ก็สามารถปรับมาใช้เป็นทางจักรยานได้ ซึ่งในปัจจุบัน จัดทำทางวิ่งจักรยานใต้ทางด่วน และบนทางเท้าที่สามารถทำได้โดยเฉพาะบริเวณชานเมือง เพื่อส่งเสริมให้มีการใช้จักรยานและการเดินเท้าเพิ่มขึ้น

เลขาฯ สจร. กล่าวว่า สจร. ได้กำหนดกรอบพัฒนาระบบการเดินทาง ไม่ใช้เครื่องยนต์ โดยจัดเตรียมมาตรการด้านความปลอดภัย ความสะดวกสบาย และการเข้าถึงได้ง่ายสำหรับผู้เดินเท้าและผู้ขับขี่จักรยาน พร้อมๆ กับสนับสนุนให้ประชาชนยอม รับการเดินทางด้วยวิธีนี้เพิ่มมากขึ้น โดยเสนอ คจร. ปรับปรุงคณะอนุกรรมการพัฒนาระบบการเดินทางที่ไม่ใช้เครื่องยนต์ในเขตเมือง

“จากการศึกษาเรื่องการเดินทาง โดยไม่ใช้เครื่องยนต์ในสหรัฐอเมริกา พบว่า การเปลี่ยนจากการใช้รถยนต์มาเป็นจักรยาน จะสามารถประหยัดได้ประมาณ 0.2 เหรียญสหรัฐ หรือประมาณ 9 บาทต่อการเดินทาง 1 กิโลเมตรในชนบท หรือ 0.8 เหรียญสหรัฐ หรือประมาณ 34 บาท ต่อการเดินทาง 1 กิโลเมตร ในเขตเมืองช่วงเวลาที่มีการจราจรคับคั่งสูงสุด”

พ.ต.ต.ยงยุทธปิดท้ายว่า ถ้าหากประชาชนเปลี่ยนพฤติกรรมการเดินทาง โดยหันมาใช้จักรยานก็จะช่วยประหยัดเวลาในการเดินทางและลดค่า ใช้จ่าย ลงได้มาก นอกจากนี้ ประโยชน์ ที่ประชาชนจะได้รับคือ สุขภาพที่ดีขึ้น และได้พักผ่อนหย่อนใจไปในตัว

เหตุการณ์นี้ผ่านมา 5 ปี พ.ต.ท.ยงยุทธพ้นจากตำแหน่งเลขาฯ “คจร.” ไปนานแล้ว แต่แนวคิดดีๆ อย่างนี้ไม่ได้สานต่ออย่างเป็นรูปธรรม

ความจริงในเวลานั้น สถานการณ์น้ำมันยังไม่ถึงขั้นวิกฤตเหมือนในปัจจุบัน แต่การมองอนาคตของ พ.ต.ท.ยงยุทธ กลับไม่มีคนมาช่วยสนับสนุนให้เป็นจริงเป็นจัง

ถ้าหากรัฐบาลฉุกคิดและทุ่มเทกำลังกายกำลังเงินเพื่อสร้างทางจักรยานให้เกิดขึ้นอย่างสมบูรณ์ตั้งแต่ห้าปีก่อน การเดินทางโดยไม่ใช้เครื่องยนต์อย่างที่อดีตเลขาฯ คจร. วาดฝันเอาไว้จะเป็นจริงขึ้น

นี่คือการขาดความต่อเนื่องของการจัดวางนโยบายภาครัฐ

เพราะฉะนั้น นักปั่นจักรยานทั้งหลายอย่าเพิ่งคาดหวังอะไรกันมากนักว่า เมืองไทยจะมีเส้นทางจักรยานให้เป็นอีกหนึ่งทางเลือกของการเดินทาง ท่ามกลางกระแสโลกที่เรียกร้องให้ทุกฝ่ายร่วมกันประหยัดพลังงาน และอนุรักษ์สภาพแวดล้อม

ทำไมต้องจักรยาน ? 

(8)

ข่าวชิ้นเล็กๆ จากประเทศญี่ปุ่น เมื่อหลายวันมาแล้ว รายงานเรื่องราวของการใช้จักรยานและการอบรมผู้นิยมใช้จักรยาน โดยเฉพาะเด็กๆ เพื่อฝึกให้เป็นนิสัยในการใช้กฎกติกาจราจรและความปลอดภัยในการปั่นเจ้าสองล้อคู่ชีพ

เนื้อข่าวมีอยู่ว่า สถานีตำรวจในจังหวัดอิชิกา เริ่มเข้มงวดกับการใช้กฎกติกามารยาทในการขี่จักรยานด้วยการนำสติ๊กเกอร์สีเหลืองมาใช้เพื่อตักเตือนพฤติกรรมในการขี่รถจักรยานสำหรับนักเรียนที่ไม่ปฏิบัติตามกฎจราจร

หากนักเรียนคนใดฝ่าฝืนกฎจราจร เช่น ขี่จักรยานฝ่าไฟแดงจะได้รับสติ๊กเกอร์สีเหลืองหนึ่งใบ และหากได้รับสติ๊กเกอร์ถึง 3 ใบ ทางสถานีตำรวจจะรายงานพฤติกรรมดังกล่าวให้ทางครอบครัวและทางโรงเรียนทราบ

“โนบูอาคิ นากาโมโต้” ตำรวจจราจร ประจำสถานีตำรวจมัตโตบอกว่า รถจักรยานถือเป็นยานพาหนะอย่างหนึ่งจึงต้องอยู่ภายใต้กฎจราจรเช่นเดียวกับพาหนะประเภทอื่น หากผู้ขับขี่ละเลยไม่ปฏิบัติตามกฎจราจรจะต้องถูกลงโทษ

ในหลายพื้นที่ของญี่ปุ่นกำหนดให้ผู้ขี่รถจักรยานต้องเข้าอบรมเพื่อสอบขอใบอนุญาตขี่จักรยาน เช่น ที่จังหวัดเฮียวโกะ เด็กนักเรียนประถมและมัธยมต้องได้รับใบอนุญาตขี่จักรยานจากเจ้าหน้าที่ของทางจังหวัดและตำรวจ

เด็กๆ จะเข้ารับการอบรมความรู้เกี่ยวกับกฎจราจรเพื่อสอบขอใบอนุญาตเรียนรู้เรื่องความปลอดภัยบนท้องถนนและรู้จักเห็นอกเห็นใจคนเดินถนน ผู้ขับขี่ยวดยานอื่นที่ร่วมใช้รถใช้ถนนกับพวกเขา นอกจากการสอนภาคทฤษฎีแล้วยังฝึกภาคปฏิบัติจริงด้วย และเด็กเหล่านี้จะได้รับใบอนุญาตขี่รถจักรยานหลังจากสอบผ่านแล้วเท่านั้น

เจ้าหน้าที่กำลังประเมินว่า ผู้ขี่จักรยานจะข้ามถนนบริเวณทางแยกที่มียวดยานจอแจไปได้อย่างไรโดยไม่ไปรบกวนพื้นที่บนทางเท้า แต่ละคนก็เสนอความเห็นว่าควรจะไปเส้นทางใด และในที่สุดก็ได้ขอสรุปว่า ควรจะมีแผนที่เส้นทางสำหรับรถจักรยาน โดยระบุให้ทราบว่า บริเวณใดที่ควรใช้ความระมัดระวังในการขี่รถเป็นพิเศษ และบริเวณใดที่ควรเดินจูงรถไปและย้ำให้ขี่รถอย่างระมัดระวังในบริเวณที่รถเข้าออกในจุดจอดรถ

เจ้าหน้าที่ได้ออกสำรวจพื้นที่ต่างๆ ทั่วกรุงโตเกียว เพื่อให้มั่นใจว่าแผนที่ที่จัดทำขึ้นสามารถนำมาใช้งานได้จริง ปัจจุบันในญี่ปุ่นมีเด็กนักเรียนประถมและมัธยมที่ได้รับใบอนุญาตขี่รถจักรยานแล้วเกือบ 2,000 คน

ผมนำข่าวนี้มาเล่าให้ฟังกัน เพื่อจะบอกว่า ประเทศญี่ปุ่นวันนี้เป็นยักษ์ใหญ่แห่งวงการรถยนต์ของโลกไปแล้ว และปริมาณการผลิตเพิ่งแซงหน้าสหรัฐอเมริกาหมาดๆ นี่เอง แต่รัฐบาลที่นั่นให้ความสำคัญกับการปลูกฝังจิตสำนึกแก่เด็กๆ ผู้จะเป็นอนาคตของชาติ ให้รู้จักการประหยัดพลังงาน การใช้พลังงานทางเลือกที่คุ้มค่า และความมีระเบียบวินัย เห็นอกเห็นใจผู้อื่น

นอกจากการรณรงค์ให้เด็กเรียนรู้กับ “จักรยาน” พาหนะที่เป็นประดิษฐกรรมอันเก่าแก่ของโลกแล้ว เด็กยังฝึกร่างกายให้เกิดความแข็งแรง สร้างภูมิคุ้มกันโรคไปในตัวด้วย

ตรงกันข้ามกับบ้านเรา ที่นับวันผู้ใหญ่ยัดเยียดคำสอนเรื่องความมักง่าย เห็นแก่ตัวเอาแก่ได้ บางทีเพียงพูดยังไม่พอ แต่ยังแสดงพฤติกรรมให้เห็นกันชัดๆ โดยเฉพาะผู้บริหารประเทศบางคนนี่แหละ พูดอย่างทำอย่างจนเด็กงงๆ ไปหมดแล้ว ว่าการเป็นผู้นำได้ต้องมีคุณธรรมความดีงามหรือโกงเก่งอย่างเดียวก็พอ?

ทำไมต้องจักรยาน ? 

(9)

สํานักงานบริหารทางหลวงแห่งสหพันธรัฐ กระทรวงการขนส่งสหรัฐอเมริกา ทำบทสำรวจความต้องการใช้จักรยานและทางเท้า ซึ่งรวบรวมข้อมูลในทุกๆ ด้านทั้งข้อมูลประวัติศาสตร์เมือง การจัดวางผังเมือง การขยายตัวของชุมชนเมือง ความสัมพันธ์ระหว่างคนกับระบบขนส่งมวลชน การใช้รถยนต์ส่วนบุคคล การใช้ที่ดิน คุณภาพชีวิต สุขภาพ ความปลอดภัยและปัจจัยทางด้านเศรษฐกิจ โดยข้อมูลทั้งหมดนี้นำมาจัดประมวลเพื่อศึกษาและวางแผนในการสร้างทางจักรยานและทางเท้าของสหรัฐ

ในบทสำรวจดังกล่าว ได้มองย้อนอดีตการเติบโตของเมืองและชุมชน มีการขยายตัวแตกต่างกันขึ้นกับรายได้ของประชากร ชุมชนไหนมีรายได้สูง การเปลี่ยนแปลงของเมืองเป็นไปอย่างรวดเร็ว การใช้ยวดยานพาหนะแตกต่างกัน เช่น ใช้รถยนต์ในการเดินทาง ขณะที่บางเมืองรายได้ประชากรต่ำ ผู้คนยังใช้รถจักรยาน ม้า รถลากเกวียน ลักษณะของผังเมืองแต่ละเมืองจึงไม่เหมือนกัน

เมื่อสหรัฐก้าวเข้าสู่ศตวรรษที่ 20 ความเป็นชุมชนและเมืองเปลี่ยนไป รถยนต์กลายเป็นยานพาหนะสำคัญของเมือง แม้ว่าในบางเมืองนั้นชุมชนจะมีความเข้มแข็งในเรื่องของการรักษาสภาพเมืองให้เป็นชุมชนน่าอยู่ มีเขตประวัติศาสตร์ แต่กระนั้นพื้นที่ของเมืองจะถูกเฉือนไปเป็นถนนและที่จอดรถยนต์

สภาพความเป็นอยู่ของคนในชุมชนเปลี่ยนไปด้วย ส่วนใหญ่จะใช้รถยนต์เพื่อทำกิจกรรมในทุกด้าน ไปโรงเรียน ไปทำงาน ไปซื้อของ หรือการไปออกกำลังกาย ก็ยังขับรถยนต์ไปฟิตเนสเซ็นเตอร์

เพราะฉะนั้น ผังเมืองในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 จึงออกแบบรองรับความเปลี่ยนแปลงของพฤติกรรมผู้คนในชุมชน การสร้างถนนสายใหม่ๆ เพิ่มขึ้น มี่สี่แยก ติดตั้งไฟสัญญาณจราจร ทางลอดใต้ดิน หรือสะพานลอยเพื่ออำนวยความสะดวกให้รถยนต์ และผู้ใช้รถยนต์ ผังเมืองที่ออกแบบมาได้ลืมคนเดินเท้าและทางจักรยานเสียสิ้น

เมื่อผู้คนกลับมาฉุกคิดว่า รถยนต์คือตัวปัญหาใหญ่ของเมือง เป็นตัวทำให้มลพิษทางอากาศ เกิดฝุ่นละออง เสียงดัง และเมื่อเกิดวิกฤตการณ์น้ำมันแพง คนอเมริกันยิ่งหวนมานึกถึงการใช้ยานพาหนะอื่นๆ ที่ไม่ใช้เครื่องยนต์เผาผลาญเชื้อเพลิงหรือ non-motorizied มากขึ้น และตัวเลือกที่สำคัญสำหรับการเดินทางภายในเมือง ชุมชน ก็คือจักรยานและทางเดินเท้า

แต่เมืองเปลี่ยนไปแล้ว เป็นเมืองของรถยนต์ ถ้าจะพลิกโฉมให้กลายเป็นเมืองจักรยานและทางเท้าจึงไม่ใช่เรื่องง่ายๆ

นักวิชาการด้านผังเมือง ศึกษาการปรับสภาพเมือง มีการเปรียบเทียบชุมชนต่างๆ อย่างละเอียด เพื่อจะทำทางเดินเท้าและทางจักรยาน โดยจำลองภาพสี่แยกของชุมชนใหญ่ๆ เช่น ที่ลอสเองเจลิส รัฐแคลิฟอร์เนีย พบว่าใน 1 ตารางไมล์มีสี่แยก 160 แห่ง เมืองเออร์วิน อยู่ในรัฐแคลิฟอร์เนีย เหมือนกัน มีสี่แยกแค่ 15 แห่งต่อตารางไมล์ เปรียบเทียบกับกรุงโรม อิตาลี มีสี่แยก 500 แห่ง /ตร.ไมล์ และเมืองเวนิส ของอิตาลี มีสี่แยก 1,500 แห่ง/ตร.ไมล์

ความสัมพันธ์ระหว่างสี่แยกกับผังเมือง มีผลต่อการเดินทางของประชาชน ความปลอดภัยในการคมนาคมขนส่งและลักษณะโครงสร้างเมือง

ดังนั้น เมื่อแต่ละเมืองคิดจะสร้างทางจักรยานและทางเท้า ต้องหากลยุทธ์เพื่อทำให้ชุมชนเห็นความจำเป็นและประโยชน์ อันดับแรกนั่นคือ ประชาชนต้องรู้สึกร่วมกันว่า จักรยานและทางเท้าจะช่วยทำให้สภาพแวดล้อมของชุมชนดีขึ้น ประชาชนมีสุขภาพแข็งแรงกว่าเดิม

มีการเผยแพร่ผลวิจัยใหม่ๆ ด้านสุขภาพ เพื่อชักชวนให้ผู้คนในชุมชนได้เห็นว่า การออกกำลังกายด้วยการเดินเท้า ขี่จักรยาน ลดความเสี่ยงจากโรคหัวใจ ความดันโลหิต ภูมิแพ้หรือโรคเรื้อรังอื่นๆ นอกจากนี้ ยังช่วยลดน้ำหนักทำให้ชีวิตยืนยาวขึ้น ขณะเดียวกัน ยังศึกษาเรื่องของสภาวะความเป็นพิษในอากาศ หากเปิดถนนให้รถยนต์วิ่งกันขวักไขว่

ที่รัฐมินเนโซต้า มีผลสำรวจพบว่า หากคนปั่นจักรยานหรือเดินทุก 1 ไมล์ แทนการขับรถยนต์ นอกจากจะลดควันพิษลงแล้ว แต่ยังช่วยประหยัดนำเข้าน้ำมันได้ราว 5-22 เซ็นต์

ที่สำคัญยิ่งกว่านั้นคือความเป็นเมืองกลับคืนมา เมื่อคนเดินเท้ากันมากขึ้น ปั่นจักรยานกันเยอะขึ้น บรรดาร้านค้าในชุมชนจะสนับสนุนให้ทำทางเท้าและทางจักรยานเพราะสินค้าโชว์อยู่ในร้านจะได้รับความสนใจจากผู้คนหรือนักปั่นจักรยานที่ผ่านไปมานั่นเอง

ทำไมต้องจักรยาน ? 

(10)

บ่ายวันอาทิตย์ที่แล้ว ตั้งใจปั่นจักรยานเลาะเส้นทางวงแหวนรอบนอก ตรงด่านทับช้างและตัดเข้ามอเตอร์เวย์ หวังจะไปนั่งเล่นริมศาลาวัดลานบุญ ย่านลาดกระบัง ที่นั่นมีปลานานาชนิดให้ดูเล่นเพลินตา

ระหว่างปั่นเลียบถนนวงแหวน เกิดนึกสนุกอะไรขึ้นมาก็ไม่รู้ อยากเปลี่ยนเส้นทางใหม่ๆ มั่ง จึงตัดสินใจเลี้ยวเข้าไปทางหมู่บ้านเคซี เลาะเลียบคลองคู่ขนานกับถนนวงแหวน ไปโผล่ออกหมู่บ้านนักกีฬา

เส้นทางเลียบคลองนี้ ทำให้ผมสัมผัสบรรยากาศใหม่ๆ เห็นสภาพน้ำดำคร่ำ ขยะลอยฟ่องเกลื่อนคลอง ขณะที่ชีวิตผู้คนที่นั่นอยู่กันเรียบง่ายสบายๆ

การปั่นบนสะพานคอนกรีตยกพื้นขนานไปบ้านเรือนที่ตั้งอยู่ริมคลองนั้น ต้องใช้ความระมัดระวังอย่างสูงเพราะทางกว้างแค่หนึ่งเมตร ขืนใจลอย สมาธิไม่อยู่กับเนื้อกับตัวเมื่อไหร่ มีหวังตกคลองเปียกน้ำป๋อมแป๋มให้อับอายชาวบ้านชาวช่อง ไหนยังต้องหลบหลีกชาวบ้านที่เดินไปเดินมาและเพื่อนมอเตอร์ไซค์หรือจักรยานเด็กๆ ในละแวกนั้น

ผมปั่นเส้นทางนี้เป็นครั้งแรก นอกจากต้องตั้งสมาธิให้แน่วแน่แล้ว ปากยังต้องถามชาวบ้านเป็นระยะๆ เพราะมีทางแยก ทางข้ามเหมือนเป็นใยแมงมุม

ปั่นอยู่เกือบสองชั่วโมง โผล่ถึงหมู่บ้านนักกีฬาในช่วงเวลาฟ้าเริ่มสลัวๆ ใกล้จะค่ำแล้ว ถ้าปั่นกลับทางเลียบคลอง โอกาสหลงทางเป็นไปได้สูง ดีไม่ดีอาจจะตกน้ำก็ได้เพราะสายตาผมหย่อนสมรรถภาพไปมาก เลยต้องถามทางชาวบ้านอีกครั้งว่า ทางลัดหมู่บ้านทะลุออกมอเตอร์เวย์ไปทางไหน

ผมใช้เวลาปั่นเลียบมอเตอร์เวย์ถึงบ้านเพียงครึ่งชั่วโมงเท่านั้น เพราะคุ้นเส้นทาง เร่งสปีดเจ้าสองล้อคันโปรดได้เต็มที่ไม่ต้องห่วงอุปสรรคข้างหน้าเหมือนปั่นเลียบคลอง

กลับถึงบ้านนั่งอ่านบทสำรวจการสร้างเส้นทางจักรยานและทางเท้าของสำนักบริหารทางหลวงแห่งสหพันธรัฐ กระทรวงการขนส่งของสหรัฐอเมริกา ต่อจากวันก่อน

คราวที่แล้ว (ตอนที่9) ผมพูดถึงวิสัยทัศน์ของรัฐบาลสหรัฐที่มีต่อ “จักรยาน” และทางจักรยานเพื่อให้เป็นทางเลือกในการประหยัดพลังงาน โดยการจัดทำแผนแม่บท ศึกษาและสำรวจความต้องการของชุมชนกับการใช้จักรยาน การออกแบบในเชิงวิศวกรรมเส้นทางจักรยานให้สอดคล้องกับชุมชน แผนการป้องกันอุบัติเหตุและความปลอดภัย

ช่วงทศวรรษ 1970 หรือ 30 ปีที่แล้ว รัฐบาลสหรัฐเริ่มหันมาวิจัย “จักรยาน” อย่างเป็นระบบ มีการให้ทุนศึกษาการสร้างจักรยาน ทำทางจักรยาน และทางเท้า ผลวิจัยหลายชิ้นเผยแพร่ในระหว่างช่วงทศวรรษปี 1980 กระแสสังคมตอบรับกับแนวคิดเรื่องนี้อย่างมาก

เวลานั้นคนอเมริกันเริ่มตื่นตระหนกกับภัยรถยนต์มากขึ้น มีนักปั่นจักรยานและคนเดินเท่าเสียชีวิตเพราะรถยนต์พุ่งชนในแต่ละปีมากขึ้น เฉพาะในรัฐฟลอริด้า ช่วงทศวรรษ 1980 มีผู้เสียชีวิตด้วยอุบัติเหตุดังกล่าวเฉลี่ยไม่ต่ำกว่า 90,000 คน

ต่อมารัฐบาลสหรัฐศึกษาปรากฏการณ์ดังกล่าวอย่างจริงจัง

มีการจัดงบประมาณให้กับกองทุนความช่วยเหลือทางหลวงแห่งสหพันธรัฐ สำหรับการก่อสร้างทางจักรยาน ทางเท้าและสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มขึ้นทุกปี ในปีงบประมาณ 2534 หรือเมื่อ 15 ปีที่แล้ว รัฐบาลกลางสหรัฐให้งบฯ กองทุนนี้เพียง 17.1 ล้านเหรียญ ราว 684 ล้านบาท ขณะที่ปีงบประมาณ 2546 เพิ่มกระโดดเป็น 422.7 ล้านเหรียญ ราว 1.7 หมื่นล้านบาท

นั่นเป็นงบฯ แค่สร้างทางจักรยานกับทางเท้า ถ้าเอามาเปรียบกับบ้านเรา มากกว่างบประมาณกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ปี 2549 ทั้งกระทรวงเสียด้วยซ้ำไป

รัฐบาลสหรัฐยังมองยาวไปข้างหน้า นอกจากจะสร้างทางจักรยาน ทำทางเดินเท้าดีๆ กว้างๆ เพื่อให้คนหันมาปั่นจักรยาน เดินกันมากขึ้น ช่วยเพิ่มระดับคุณภาพชีวิต สุขภาพแข็งแรง และประหยัดพลังงานแล้ว เขายังคิดเรื่องของการปรับปรุงคุณภาพอากาศที่ดีขึ้นกว่าเดิม

ในปี 2534 รัฐสภาสหรัฐ ผ่านกฎหมายอากาศสะอาด (Clean Air Act) เป็นกฎหมายปรับปรุงครั้งสอง ในการเพิ่มมาตรฐานการป้องกันและควบคุมอากาศให้สะอาดมากขึ้น ทั้งจากการปล่อยควันพิษของรถยนต์ หรือโรงงาน

การออกกฎหมายดังกล่าวนั้นสอดคล้องกับแผนการรณรงค์ให้มีทางจักรยานและทางเท้า

เท่ากับกรุยทางขจัดอุปสรรคต่างๆ ในการสำรวจ ศึกษาหรือการออกกฎระเบียบใหม่ๆ โครงการสร้างทางจักรยานและทางเท้า เป็นไปอย่างสะดวกรวดเร็วขึ้น

ทำไมต้องจักรยาน ? 

(11)

ขออนุญาตลงลึกในรายละเอียดเรื่องของรณรงค์การใช้จักรยานในสหรัฐอเมริกาอีกสักบทหนึ่งเพราะเป็นประเทศผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ แต่กลับให้ความสำคัญกับพลังงานทางเลือกมากที่สุดประเทศหนึ่งในโลก โดยเฉพาะการสร้างทางจักรยานและทางเท้าเพื่อให้คนหันมาปั่นจักรยานหรือเดินแทนการขับขี่รถยนต์ในระยะทางสั้นๆ สหรัฐศึกษาและทำวิจัยมานานกว่าสิบปีแล้ว

เมื่อเสร็จสิ้นการศึกษาวิจัย รัฐบาลกลางสหรัฐตั้งงบประมาณ จัดทำแผนแม่บท ออกกฎหมายใหม่ๆ รวมถึงการจัดกองทุนและองค์กรต่างๆ ในการช่วยเหลือรัฐบาลท้องถิ่นได้บรรลุเป้าหมาย คือคนขี่จักรยานและเดินเพิ่มขึ้น

ในหลายๆ เมืองซึ่งชุมชนมีความเข้มแข็งมาก เมื่อรัฐบาลท้องถิ่นยื่นมือเข้าไปช่วยเหลือทำให้เมืองนั้นมีเส้นทางจักรยาน มีทางเท้าและคนปั่นจักรยานเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

เมืองซีแอตเติล รัฐวอชิงตัน ผู้ใช้สิทธิออกเสียงลงคะแนนเห็นชอบให้รัฐบาลท้องถิ่นอนุมัติพันธบัตรมูลค่า 120 ล้านเหรียญ หรือราว 4,800 ล้านบาท เพื่อซื้อที่ดิน ก่อสร้างเส้นทางจักรยาน ทางเท้า

รัฐอริโซนา ชาวบ้านอนุมัติให้กองทุนอริโซนา เฮอริเทจ เอาเงินกำไรที่ได้จากการขายลอตเตอรี่ เมื่อปี 2533 ราว 800 ล้านบาท เอาแบ่งเป็นสองส่วน ส่วนหนึ่งเอาไปทำทางจักรยาน อีกส่วนให้กับอุทยานของรัฐอริโซนา เพื่อไปทำแทร็กจักรยานและทางเชื่อมภายในอุทยานให้คนไปเที่ยวอุทยานขี่หรือเดินพักผ่อนหย่อนใจ

นอกจากนี้ ยังมีการจัดตั้งศูนย์เพื่อการจัดการด้านการขนส่งและสนับสนุนการคมนาคม ฝึกอบรมเจ้าหน้าที่ให้มีความเชี่ยวชาญด้านการออกแบบทางจักรยาน ทางเท้า และการให้ความรู้กับประชาชนเพื่อปั่นจักรยานอย่างปลอดภัยถูกวิธี มีวินัย รักษากฎจราจรและการบำรุงรักษารถ

วิศวกร นักปั่นจักรยาน สถาปนิก นักกฎหมาย นักผังเมือง ตำรวจ นักธุรกิจ รวมถึงผู้บริหารโรงเรียน ในชุมชนนั้นๆ จะพากันมานั่งสุมหัวช่วยกันคิดการทำจักรยานเพื่อให้สอดคล้องกับสภาพแวดล้อม ประชาชนได้ใช้ประโยชน์ได้สูงสุด ปลอดภัยมากที่สุด

บ้างก็คิดเรื่องที่จอดรถจักรยานตรงไหนจอดสะดวกเข้าออกสบาย มีการออกแบบล็อกเกอร์ให้นักปั่นสบายใจ เมื่อปั่นมาจอดที่สถานีรถไฟหรือหน้าอาคารสำนักงานแล้วไม่โดนขโมย

สถาปนิก คิดเรื่องของป้ายสัญญาณจักรยาน จะใช้สัญลักษณ์แบบไหน สีอะไรให้นักปั่น คนขับรถหรือคนเดินถนนเห็นได้ชัดๆ เข้าใจง่ายๆ และยังต้องคิดก่อสร้างทางแยกทางร่วมให้การใช้จักรยาน ทางเท้าสะดวก สามารถปั่นหรือเดินจากสำนักงาน มาบ้าน ไปโบส์ถ ไปขึ้นรถไฟ รถเมล์ หรือเชื่อมต่อกับทางเข้าสวนสาธารณะ หรือเแหล่งอุทยาน

จุดประสงค์ทั้งหมด เขาทำเมืองให้เป็นเป็นน่าอยู่ “Livable cities” เพื่อบรรดาชาวเมืองใช้ชีวิตอย่างมีความสุข แข็งแรง ปลอดภัยและไร้มลพิษ

เมืองน่าอยู่ที่ว่านี้มีกระจายทั่วสหรัฐ ยกตัวอย่าง เช่น กรุงวอชิงตัน ดี.ซี. ชาวเมืองสนับสนุนให้ผู้บริหารเมืองทำทางเท้า ทางจักรยานจนเชื่อมต่ออย่างเป็นระบบกับรถไฟฟ้าใต้ดิน “เมโทร” แถมยังตกแต่งให้สวยงามอีกต่างหาก

เมืองซาวันนาห์ รัฐจอร์เจีย ครั้งหนึ่งเคยเป็นสถานที่ถ่ายทำหนังเรื่อง “ฟอร์เรสต์ กัมพ์” ที่ดาราคนดัง “ทอม แฮงก์ส” แสดงนำ มีการปรับปรุงผังเมืองใหม่เกือบทั้งหมด หลังเจอพายุเฮอร์ริเคน พัดกระหน่ำ

ซาวันนาห์กลายเป็นเมืองน่าอยู่ ใครไปที่นั่น จะเห็นสวนหย่อม อนุสาวรีย์ รูปปั้นประติกรรม กระจายไปทั่วเมือง มีทางเท้ากว้างให้เดินเล่นเชื่อมถึงกันได้หมด สอดประสานกับอาคารสมัยเก่าๆ ที่อนุรักษ์ไว้อย่างดี

การร่วมใจกันทำเมืองให้น่าอยู่เช่นนี้เอง ทำให้คนอเมริกันหันมาใช้จักรยานและเดินเท้าแทนรถยนต์กันมากขึ้น

จากผลสำรวจเมื่อปี 2534 พบว่า คนที่มีอายุ 18 ปีขึ้นไปขี่จักรยานไปทำงาน 82 ล้านคน นี่ก็ผ่านมา 15 ปีแล้ว คนอเมริกัน น่าจะปั่นจักรยานเพิ่มเป็นร้อยล้านคนแล้วกระมัง?

หันมามองบ้านเรา ป่านนี้เคยมีใครสำรวจตัวเลขจริงๆ จังๆ ว่าคนปั่นจักรยาน ทั้งปั่นไปทำงาน ปั่นเล่นๆ เป็นกีฬายามว่าง ทั้งเด็ก ผู้ใหญ่ ชายหญิงมีเท่าไหร่?

ทำไมต้องจักรยาน ? 

(12)

เล่าเรื่อง “ทางจักรยาน” ในสหรัฐอเมริกามาเยอะแล้ว คราวนี้ขออนุญาตพาไปอังกฤษไปดูการรณรงค์ใช้จักรยานเป็นพาหนะแทนรถยนต์ที่นั่นกันมั่ง

ที่กรุงลอนดอน มี “แอลซีซี” (LCC : London Cycling Campaign) ถือเป็นองค์กรนักปั่นจักรยานที่ใหญ่ที่สุดในโลก องค์กรนี้เป็นแกนกลางสำคัญที่รณรงค์เคลื่อนไหวให้คนอังกฤษหันมาปั่นจักรยานกันเพิ่มขึ้นอย่างมากมาย

แอลซีซี ก่อตั้งขึ้นในช่วงทศวรรษ 1970 โดยกลุ่มนักปั่นจักรยานและนักสิ่งแวดล้อม จากนั้นในวันที่ 28 กันยายน 2521 จัดกิจกรรมปั่นจักรยานแข่งกับรถเก๋งและรถบัสโดยสารในกรุงลอนดอน ผลปรากฏว่า นักปั่นจักรยานทำเวลาถึงที่หมายได้เร็วกว่า

การปั่นจักรยานในกรุงลอนดอน ระยะทาง 4 ไมล์ใช้เวลาเพียง 22 นาที เปรียบเทียบกับขับรถเก๋งต้องใช้เวลาถึง 40 นาที หรือถ้านั่งรถไฟใต้ดิน รถบัสโดยสารใช้เวลาครึ่งชั่วโมง

ต่อมา “แอลซีซี” จัดรณรงค์ “เพื่อนนักปั่น” ชักชวนให้คนปั่นจักรยานอยู่แล้วไปกระตุ้นคนทั่วไปหันมาร่วมกันขี่จักรยานแทนการขับรถยนต์ โดยกลุ่มเป้าหมายเน้นไปที่พนักงานบริษัท

แอลซีซีพยายามชี้ให้พนักงานบริษัทเห็นความสำคัญของการปั่นจักรยาน เพราะจะช่วยให้พนักงานเหล่านั้นสุขภาพดี สามารถทำงานได้อย่างกระชุ่มกระชวย มีชีวิตชีวา สมองปลอดโปร่ง ถ้าบริษัทไหนต้องการขอความช่วยเหลือให้องค์กรนี้ไปให้คำแนะนำพนักงาน พวกเขายินดีอย่างยิ่ง

บริษัทที่มีพนักงานเป็นนักปั่นจักรยานได้รับประโยชน์มากมาย เพราะคนที่เป็นนักปั่นจะมาทำงานได้เร็วกว่าพนักงานที่ขับรถยนต์ การทำงานมีประสิทธิภาพมากขึ้น คนเหล่านี้มีสุขภาพแข็งแรงลดปัญหาเรื่องการลาป่วยลง

สมาคมการแพทย์อังกฤษบอกว่านักปั่นจะลดความเสี่ยงจากโรคหัวใจ โรคเบาหวานและมะเร็งบางชนิด ถ้าปั่นทุกวัน วันละ 30 นาที จะทำให้อายุยืนขึ้น

ส่วนบริษัทประหยัดพื้นที่จอดรถยนต์เพราะจักรยานใช้พื้นที่แคบกว่ามาก รถจักรยานในอังกฤษจอดในที่จอดรถยนต์ช่องเดียวได้ถึง 12 คัน

บางบริษัทเห็นความสำคัญในเรื่องนี้โดยให้สิทธิพิเศษกับคนปั่นจักรยานมาทำงาน ด้วยการให้คูปองกินอาหารเช้าฟรีทุกวัน มีบริการห้องอาบน้ำ ผ้าขนหนู ที่เป่าผมและเตารีดผ้า

ถ้าหากพนักงานในบริษัทจัดตั้งกลุ่มนักปั่นแล้วไปสมัครเป็นสมาชิกของแอลซีซีจะได้รับผลประโยชน์ต่างๆ เพิ่มขึ้นอีกด้วย เช่น มีบริการที่จอดรถจักรยาน บริการซ่อมหรือซื้อจักรยานในราคาพิเศษ มีประกันภัย

ปัญหาใหญ่ของนักปั่นจักรยานในลอนดอนก็คือ หัวขโมย ใครขืนจอดเซ่อซ่า ล็อคไม่แน่นหนาพอมีหวังโดนซิว ปัญหานี้แอลซีซีต้องทำเป็นคู่มือแจกให้นักปั่นได้เรียนรู้กรรมวิธีการล็อคโดยเฉพาะพร้อมทั้งแนะนำสถานที่ที่จอดปลอด “ขโมย”

แอลซีซีมีเครือข่ายอยู่ทั่วลอนดอน สมาชิกจะเข้าไปช่วยเหลือนักปั่นที่ประสบปัญหาต่างๆ มีบริการแนะนำให้รู้จักสัญญาณจราจรบนถนนหลวง การฝึกทักษะการขี่อย่างปลอดภัย แนะนำวิธีการซ่อมรถ จัดหาบัดดี้เป็นเพื่อนขี่และบอกเส้นทางที่ขี่แล้วปลอดภัยหรือเป็นเส้นทางที่ไม่วุ่นวาย จราจรไม่แออัดจอแจไปถึงที่ทำงานได้เร็วกว่า

การขี่จักรยานในลอนดอนถือว่าอยู่ในขั้นปลอดภัย เพราะรัฐบาลให้ความสำคัญในการสร้างทางจักรยาน มีเส้นทางปั่นเชื่อมโยงทั่วเมืองหลวง

แต่ละวันชาวลอนดอนปั่นจักรยานประมาณ 6.5 แสนคน ในจำนวนนี้เป็นพนักงานบริษัทซึ่งใช้จักรยานเป็นพาหนะปั่นจากบ้านไปทำงาน 1 แสนคน

สถิติเมื่อ 5 ปีที่แล้ว มีอุบัติเหตุบนถนนในกรุงลอนดอน 44,494 ครั้ง แต่มีนักปั่นจักรยานได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุเพียง 3,322 คนเท่านั้น ถือเป็นสัดส่วนน้อยมาก

วันที่ 22 กันยายนที่จะถึงนี้ มีกิจกรรมครั้งใหญ่ชื่อว่า “เมืองของเราปลอดรถยนต์” หรือคาร์ฟรีเดย์ เป็นกิจกรรมจัดกันต่อเนื่องหลายปีแล้ว ชาวลอนดอนจัดกิจกรรมนี้ด้วยพร้อมๆ กับเมืองเล็กเมืองใหญ่ในยุโรป

คาดว่าชาวยุโรปประมาณ 70 ล้านคนร่วมสนับสนุนไม่ขับรถยนต์ แต่หันมาปั่นจักรยานและเดินเท้าแทน

บ้านเราจัดแคมเปญอย่างนี้ให้กระหึ่มทั่วประเทศสักวันหนึ่งในรอบหนึ่งปี ได้หรือเปล่า?

ทำไมต้องจักรยาน ? 

(13 – ตอนจบ)

เขียนเรื่องจักรยานมาถึง 13 ตอนรวมถึงตอนนี้ด้วย ยังรู้สึกงงๆ ตัวเองอยู่เหมือนกันว่าเขียนอะไรมากมายก่ายกองกับเรื่องแค่จักรยานคันเล็กๆ แต่แอบยินดีอยู่ในลึกๆ เมื่อเพื่อนนักปั่นจักรยานซึ่งไม่เคยรู้จักมักจี่กันมาก่อน เขียนอี-เมล บอกข้อมูลเพิ่มเติมให้ หลายคนส่งกำลังใจ มีจำนวนไม่น้อยที่บอกเล่าประสบการณ์การปั่นจักรยาน บางคนเล่าเรื่องการปั่นจักรยานในต่างประเทศก็มี

กระนั้นก็เถอะ เรื่องจักรยานมีคนจำนวนมากไม่เคยให้ความสนใจหรือคิดจะสัมผัสเสียด้วยซ้ำไป บางคนที่ผมเคยชักชวนให้ขี่จักรยานด้วยความรู้สึกที่หวังดี อยากให้ปั่นจักรยานออกกำลังกาย และจะได้ไปเป็นเพื่อนร่วมก๊วนผจญภัยด้วยกัน ปฏิเสธอย่างไม่ไยดี แถมยังแย้งกลับมาว่า เมืองไทยมันไม่เหมาะ อากาศร้อน ฝุ่นควันเยอะแยะ ปั่นสนุกตรงไหน

หรือแม้กระทั่งมองในภาพใหญ่ ระดับประเทศ การจัดลำดับสำคัญของจักรยานไม่เคยปรากฏในสายตาของนักการเมืองผู้กำหนดนโยบายมาแต่ไหนแต่ไร

ผมขอเรียนย้ำว่า จักรยานคือพาหนะที่ดีที่สุดเท่าที่มนุษย์เคยคิดค้นได้ และยังเป็นพาหนะอมตะ อนาคตคนรุ่นลูกรุ่นหลานอาจต้องใช้เจ้าสองล้อเป็นพาหนะแทนรถยนต์ มอเตอร์ไซค์

ประโยชน์ของจักรยานมีมากที่สุดเมื่อเปรียบเทียบกับพาหนะชนิดอื่นๆ โดยเฉพาะที่ใช้เครื่องยนต์กลไกเป็นตัวขับเคลื่อน เพราะจักรยานไม่ต้องการเชื้อเพลิงใดๆ จะมีเพียงพลังของมนุษย์เท่านั้นก็สามารถขับเคลื่อนไปได้ทุกหนแห่ง ยิ่งมนุษย์มีพลังมากเท่าใด ก็ยิ่งควบคุมจักรยานไปได้ไกลมากเท่านั้น

ขณะที่พาหนะ อย่างเช่น รถยนต์ มอเตอร์ไซค์ ต้องเติมน้ำมัน ต้องมีแบตเตอรี่เพื่อชาร์ตไฟ ปั่นมอเตอร์ให้เฟือง เพลาหมุน ถ้าเชื้อเพลิงหมดเมื่อไหร่ ก็กลายเป็นก้อนเหล็กดีๆ นี่เอง

แต่รัฐบาลชุดไหนๆ ก็ไม่ให้ความสำคัญของจักรยาน ตรงกันข้ามกลับไปส่งเสริมอุตสาหกรรมรถยนต์ มอเตอร์ไซค์ซึ่งไม่ใช่เป็นเจ้าของเทคโนโลยีซะด้วย

แน่นอนว่า รถยนต์และมอเตอร์ไซค์ คือสินค้าทุนนิยมที่ให้ผลตอบแทนสูงกับผู้ผลิต แต่เราสามารถทำควบคู่กับส่งเสริมอุตสาหกรรมจักรยาน เหมือนอย่างญี่ปุ่น ที่ส่งเสริมบริษัทชิมาโน จนกลายเป็นผู้ผลิตอุปกรณ์จักรยานที่ใหญ่ที่สุดของโลก เช่นเดียวกับไต้หวัน ส่งเสริมให้ผลิตรถจักรยาน จนมีคุณภาพสูงระดับโลก

วันนี้ ผมว่ายังไม่สายเกินไปกับการกำหนดนโยบายของภาครัฐเพื่อรณรงค์ให้คนไทยใช้จักรยานอย่างจริงจัง

โดยส่งเสริมอุตสาหกรรมจักรยานอย่างเป็นระบบครบวงจร ตั้งแต่การผลิต การออกแบบพัฒนาวิจัย การส่งเสริมการขาย อุดหนุนทุนปลอดดอกเบี้ยระยะยาว จนกระทั่งการตั้งเป้ากำหนดแผนให้คนทั่วประเทศใช้จักรยานเป็นพาหนะ มีทางจักรยานโดยเฉพาะเชื่อมโยงไปทุกชุมชน ตำบล หมู่บ้าน สำนักงาน สถานที่ราชการ โรงเรียน โรงพยาบาล ฯลฯ

เส้นทางจักรยาน ได้รับการออกแบบพิถีพิถันเหมือนกับทางหลวง มีเลนให้สวนทางกันได้ป้องกันอุบัติเหตุ มีต้นไม้ปลูกคู่ขนานตลอดให้เกิดความร่มรื่น

สถาบันการศึกษาทุกระดับมีหลักสูตรการใช้จักรยานอย่างถูกวิธี ทั้งการขี่ตามระเบียบกฎจราจร การซ่อมจักรยาน เปิดแข่งขันการปั่นจักรยานในทุกประเภท ปั่นมาราธอน ทางวิบาก ท่องเที่ยว หรือแข่งความเร็ว ฯลฯ

รัฐบาลมีแผนรณรงค์พิเศษ เช่น ใครปั่นจักรยานมากเท่าไหร่ เอาไมล์สะสมไปลดภาษีได้อีกต่างหาก บริษัทไหนส่งเสริมให้พนักงานใช้จักรยานมาเป็นพาหนะมาทำงาน จะได้ส่วนลดภาษีเช่นกัน

ผมว่าถ้านักการเมืองคิดได้อย่างนี้ ในอนาคตอุตสาหกรรมรถจักรยานไทย ยิ่งใหญ่กว่าไต้หวันก็เป็นได้

ต่อไปเราจะมีทางจักรยานทั่วประเทศที่ดีที่สุด มีสัดส่วนผู้ขี่จักรยานสูงมากกว่าคนขี่มอเตอร์ไซค์หรือขับขี่รถยนต์ การจราจรในเมืองใหญ่เป็นไปอย่างสะดวก ปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงต่ำกว่าประเทศอื่นๆ ในโลก มีนักกีฬาที่แข็งแกร่ง และประชาชนมีสุขภาพจิต สุขภาพกายดีกันถ้วนหน้า

ถอนเสี้ยนออกจากเนื้อ เพื่อสมานฉันท์ได้

โดย…ประเวศ วะสี

วิกฤตการณ์ทางการเมืองในปัจจุบัน ก่อให้เกิดความวิตกกังวลกันว่าจะนำไปสู่ความรุนแรงนองเลือด แต่มองไม่เห็นทางออก หลายท่านเห็นว่าความแตกแยกเลยจุดที่จะสมานฉันท์กันได้ การจะรักษาโรคให้หายต้องรู้สมมุติฐานที่แท้จริงของโรค หลายอย่างที่นำมาเถียงกันเป็นเพียงปลายเหตุ ต้นเหตุอยู่ที่ความเชื่อเกี่ยวกับคุณทักษิณที่ต่างกันโดยสิ้นเชิงและประนีประนอมกันไม่ได้

เนื้อที่มีเสี้ยนตำอยู่ย่อมสมานกันไม่ได้

เสี้ยนคือความเชื่อเกี่ยวกับคุณทักษิณที่แบ่งคนออกเป็น ๒ ข้าง ข้างหนึ่งเชื่อว่าทักษิณเป็นคนดีมีความสามารถสนใจคนจนจะพาบ้านเมืองเจริญ อีกข้างหนึ่งเชื่อว่าทักษิณเป็นคนโกง ชอบใช้อำนาจ อันตรายต่อสถาบัน เป็นตัวแทนทุนต่างชาติ จะพาบ้านเมืองไปล่มจม

การชุมนุมของพันธมิตรประชาชนเพื่อประชาธิปไตย จึงไม่ใช่เรื่องหมากัดกันแต่เป็นเรื่องใหญ่ที่เชื่อว่าระบอบทักษิณอันตรายต่อบ้านเมืองต้องต่อสู้ และเขาเห็นว่ารัฐบาลเป็นนอมินีที่ปกป้องผลประโยชน์และต้องการช่วยในทักษิณพ้นผิด คนที่เชื่อเช่นนี้มิได้มีที่เฉพาะมาชุมนุมเท่านั้น ถ้าอนุมานจากผลการเลือกตั้ง ฝ่ายที่นิยมชมชอบทักษิณคงมีประ ๑๔ ล้านคน ฝ่ายตรงข้ามประมาณ ๑๒ ล้านคน นับเป็นความแตกแยกของคนไทยขนาดใหญ่ที่สุด

ขณะที่ยังไม่รู้ว่าจะหาทางออกจากความขัดแย้งใหญ่นี้ได้อย่างไร สิ่งที่เรารู้แล้วว่าไม่ได้ผล คือ

(๑) รัฐธรรมนูญ  ทั้งรัฐธรรมนูญ ๒๕๔๐ และ ๒๕๕๐  เพราะเมื่อใช้รัฐธรรมนูญ ๒๕๕๐ ก็มีเรื่องทักษิณ การประท้วงขนานใหญ่ และรัฐประหาร ถ้าเรากลับไปหารัฐธรรมนูญ ๒๕๔๐ อีกจะแก้ปัญหาได้หรือ รัฐธรรมนูญ ๒๕๕๐ ก็ไม่หายขัดแย้ง ความพยายามจะแก้รัฐธรรมนูญก็ถูกมองว่าเพื่อจะช่วยทักษิณ และเป็นชนวนที่จะนำไปสู่ความรุนแรง

(๒) รัฐประหาร ทำกันมาหลายครั้งแล้ว แก้ปัญหาบ้านเมืองไม่ได้

(๓) ยุบพรรค เมื่อยุบพรรคไทยรักไทย ก็มีการตั้งพรรคพลังประชาชนขึ้นมาแทน สถานการณ์ความขัดแย้งก็เหมือนเดิม

(๔) ยุบสภาเลือกตั้งใหม่ ใน ๕-๖ ปี ที่ผ่านไปมีการเลือกตั้งหลายครั้ง ผลก็ออกมาเหมือนเดิม แก้ความขัดแย้งไม่ได้

ถ้าเรายังวนเวียนอยู่ใน ๔ เรื่องนี้ คือ รัฐธรรมนูญ รัฐประหาร ยุบพรรค ยุบสภา เราจะมีทางออกจากเขาวงกฏ แห่งความขัดแย้งหรือ ถ้าเช่นนั้นเราจะทำอย่างไร ขอเสนอ  ๓ วิธี ดังต่อไปนี้

๑. ยอมรับสภาพปัจจุบันและต่างฝ่ายพยายามทำให้ดีที่สุด

สภาพปัจจุบัน คือ พรรคพลังประชาชนเป็นแกนนำจัดตั้งรัฐบาลในฐานะมี ส.ส. จำนวนมากที่สุด อย่าไปคิดเปลี่ยนขั้วหรืออะไรเลย เรพาะมันจะขัดแย้งกันต่ไปไม่มีที่สิ้นสุด แต่ต้องพยายามทำให้ดีที่สุดจากสภาพปัจจุบัน เช่น

(๑) รัฐบาลต้องพยายามทำเรื่องดี ๆ อาจต้องปรับ ครม. อย่าให้ขี้เหร่เกิน ซึ่งเหมือนตบหน้าประชาชน อย่าพูดจาท้าทาย แต่มีวจีสุจริตชวนในคนมาร่วมมือกันทำงานสร้างสรรค์เพื่อประเทศ ต้องไม่ทำอะไรที่ทำให้สังคมเข้าใจว่าใช้อำนาจแทรกแซงกระบวนการยุติธรรม

(๒) การชุมนุมหรือเดินขบวนเรียกร้องอะไรก็เป็นสิทธิที่จะทำได้ในระบอบประชาธิปไตย แต่ต้องอยู่ในขอบเขตกฎหมาย และสันติวิธี รัฐบาลไม่ควรสลายการชุมนุมเพราะจะทำให้บานปลาย

(๓) ฝ่ายที่ไม่เห็นด้วยกับ (๒) ก็มีสิทธิชุมนุมหรือเดินขบวนแต่ต้องไม่ปะทะกัน  ทุกฝ่ายต้องใช้วิถีอาริยะคือไม่ใช้วิธีอันธพาล ใช้เหตุผล ความสุภาพ เอาชนะกันด้วยหลักฐานข้อเท็จจริง

(๔) หากสังคมเข้มแข็ง เข้ามากำกับดูแลให้เป็นไปตาม ๓ ข้อข้างต้น ก็จะเป็นการให้เวลาแก่บ้านเมืองที่จะพัฒนาประชาธิปไตยบนวิถีอาริยะ

๒. ถอนเสี้ยนออกจากเนื้อ

ดังกล่าวข้างต้นว่าเสี้ยนที่ตำอยู่ในเนื้อสังคมทำให้สมานฉันท์ไม่ได้คือความเชื่อเกี่ยวกับทักษิณที่ต่างกันคนละขั้ว  ไม่มีทางอธิบายหรือไกล่เกลี่ยใดๆ ที่จะช่วยให้สมานฉันท์ได้  วิธีถอนเสี้ยนออกคือการทำความจริงให้ปรากฏซึ่งสามารถเห็นตรงกันได้

วิธีทำความจริงให้ปรากฏที่ดีที่สุด คือกระบวนการศาลยุติธรรม

เพราะมีการสืบหาหลักฐานข้อเท็จจริง  และไต่สวนมูลความโดยละเอียดและมีหลักการว่าผู้ถูกกล่าวหาเป็นผู้บริสุทธิ์จนกว่าจะพิสูจน์ได้ว่าไม่จริง

ถ้าทุกฝ่ายเคารพความยุติธรรม มีกระบวนการยุติธรรมที่มีประสิทธิภาพ โปร่งใส ปราศจากการแทรกแซง เราก็จะมีธรรมเป็นเครื่องยุติ

บ้านเมืองที่จะมีความเป็นประชาธิปไตยนั้น ผู้คนจะต้องเคารพความยุติธรรม ถือความยุติธรรมเป็นหลัก มีระบบความยุติธรรมที่เข้มแข็ง ถูกต้อง เป็นธรรม

คนไทยทุกฝ่ายจะต้องเข้ามาสนใจระบบความยุติธรรมและสนับสนุนให้เรามีระบบความยุติธรรมที่เข้มแข็ง

วิกฤตการณ์ใหญ่ของเราคราวนี้ลึกๆ แล้วเป็นวิกฤตความยุติธรรม

๓. บทบาทของคุณทักษิณเอง

ที่จริงคุณทักษิณเป็นคนคนเดียวที่สามารถถอดชนวนความรุนแรงได้ชงัดที่สุด

จริงอยู่คุณทักษิณอาจจะคิดว่าไม่ได้รับความเป็นธรรม ใครๆก็มีสิทธิที่จะคิดเช่นนั้น พระบาทสมเด็จพระปกเกล้าฯ ก็อาจจะทรงคิดว่าไม่ได้รับความเป็นธรรมแต่ไม่ทรงคิดแก้แค้น ทรงให้อภัย ทรงหลีกเลี่ยงที่จะให้คนไทยปะทะกันเองเสียเลือดเสียเนื้อทั้งๆ ที่มีคนที่ภักดีต่อพระองค์อยู่ไม่ใช่น้อย ทรงเลือกที่จะประทับอยู่อย่างสงบในประเทศอังกฤษด้วยยึดมั่นในอหิงสธรรม

ถ้าคุณทักษิณทบทวนตัวเองด้วยหลักธรรมทางพุทธ มีความนอบน้อมถ่อมตัว  พยายามถอนตัวออกจากตัณหา มานะทิฐิ ให้อภัย ไม่คิดก่อเวร ใช้อหิงสธรรม หยุดเล่นการเมืองจริงๆ โดยสิ้นเชิง ไม่เคลื่อนไหวทางเศรษฐกิจชั่วคราว แบบชวนเขมรตั้งกาสิโนที่เกาะใกล้ประเทศไทย หรือนำนายทุนใหญ่จากตะวันออกกลางมาค้าข้าว  เพราะทำให้ฝ่ายสงสัยไม่หายสงสัยในเรื่องประโยชน์ทับซ้อนและเชื่อมโยงเป็นการเมืองไป  ถ้าคุณทักษิณสามารถเปลี่ยนแปลงตัวเองขั้นพื้นฐาน (Transformation) จนคนเขามั่นใจ และหันกลับมารักใคร่นับถือไว้วางใจ คุณทักษิณก็สามารถทำประโยชน์อันยิ่งใหญ่ทั้งต่อประเทศไทยและต่อโลก

ผมพูดแบบนี้มาหลายครั้ง ไม่มีใครเชื่อว่าคุณทักษิณจะทำได้ แต่ถ้าทำได้จะเป็นการถอดชนวนความรุนแรงเฉพาะหน้าได้ชงัดที่สุด

Source: http://www.matichon.co.th/news_detail.php?id=36355&catid=16

เหตุผล คนเห็นด้วย “เปิดบ่อนถูกกฏหมาย” มีจะอี้ …  

(๑) ป้องกันเอาเงินออกไปได้ หลายหมื่นล้าน
(๒) ดึงเงินเข้าประเทศ (นักพนัน ไม่ใช่ นักท่องเที่ยว?)  
(๓) คนไทยนิสัย(ขี้)พนันมาหลายช่วงโคตรแล้ว !  
(๔) คนจนและโง่เท่านั้น ล้มตายเพราะบ่อน  

แถมยัดข้อหา “มือถือสาก ปากถือศีล” ให้ฝ่ายตรงข้าม  

เอางี้ ~~~ อ่านดีๆ นะ (เพื่อนๆ ที่ไม่ได้ถือสาก)

โอเค … เราเห็นด้วยว่า เสียเงินให้เพื่อนเขมรเปล่าๆ ปลี้ๆ
โอเค … เราเห็นด้วยว่า เราจะได้เงินเข้าประเทศ
โอเค … เราเห็นด้วยว่า คนไทยมีเลือดพนันเข้มข้น
โอเค … คนโง่และจนเท่านั้น ล้มตายเพราะบ่อน  

*** เอาล่ะ เราเป็นพวกเดียวกันละนะเพื่อนนะ ***  

เอาหยั่งงี้ได้ไหม … เพื่อน  
(๔) ช่วยกัน รณรงค์ ให้คนโง่และจน ไม่ตายเพราะบ่อน
(๓) ปิดตาข้างหนึ่ง ให้เพื่อนไทย ตีไก่ จับไพ่ ได้เหมือนเดิม 

แต่ … (๒) เราจะช่วยกันสร้างงาน(อื่นๆ) นำเงินเข้าบ้านเรา
OTOP, ท่องเที่ยว … ที่เจ๊มิ่งของไอ้กระผม หาเสียง นั่นไง   

(เจ๊มิ่ง ไม่เคยเอ่ยถึงรายได้จากบ่อน … นะเพื่อนนะ)
(เจ๊มิ่ง ดูมั่นอกมั่นใจว่า จะหารายได้หลักแสนล้านเชียว ??)  

ถ้าเพื่อนกลับไปอ่านเมื่อกี้อีกที เราจะก้าวข้ามเรื่อง ศาสนา 
ศีลธรรม ปัญหาอาชญากรรม ฯลฯ ไปก่อน นะเพื่อนนะ  

แต่ เรื่องสุดท้าย …

(๑) เราจะเอายังไงดี …. กับ เพื่อนไทยเรือนแสน !  
ที่ขนเงินไปทิ้ง ถึงหน้าบ้าน เพื่อนเขมร 5-7 หมื่นล้าน ทุกปี
… ข้อมูลนี้ คุณพี่สังศิต แกแม่นมั่น อยู่นานแล้ว  

เราจะเอายังไงดี ?

(a) ลงทุน หลายร้อยล้าน สร้างคาสิโน ให้พวกเขา กระนั้นหรือ ?
แถมเรายังต้องเจียดภาษี ไปป้องกัน โน่นนี่ สารพัด 
… อันจะเกิดแต่ โรงบ่อน ทำนองนี้   

อีกอย่าง เพื่อนก็รู้ว่า คนที่จะรวยจากคาสิโน จะมีใคร
ถ้าไม่ใช่ … นักการเมือง(ผู้รับเหมา)ปากมันบางคน นั่นแล  

(b) เราไปเสียดายเงินแทนพวกเขาทำไม ฮึ ? และ
(c) ทำไม คนเหล่านี้ จึงกลายเป็นฮีโร่ หารายได้เข้าประเทศ – ฉิบ  

เมื่อไหร่ เราจะเลิก “บิดเบือน” กันเสียที  
… เมื่อไหร่ เพื่อน ???  

khun_aut

Inspired by: นกของเขา … ไม่ใช่นกของเรา 

(1)  

อาการเจ็บจี๊ด บริเวณหน้าอก (บ้างบอกว่า หน้าท้อง)
เป็นอาการพื้นฐาน ของ คนอกหัก (Broken chest!)  

รวมถึง คนหัวใจสลาย (Broken heart)  
หรือไม่ก็ คนฝันสลาย (Broken dream)  

… จะยกเว้นก็แต่ (ไอ้)คนหอกหัก (Broken arrow !?)    

(2)  

คนที่มีหน้าอก ทั่วโลก มีโอกาสเกิดอาการนี้ได้ พอๆ กัน
สังเกตุจากคำว่า Hurt ใน Dic. … Hurt Jeed-Jeed !

อาการเจ็บจี๊ด จะทวีความรุนแรงมากยิ่งขึ้นเรื่อยๆ
เมื่อคุณเติมคำว่า “ของเรา” ต่อหลังลงไปในทุกๆ เรื่อง  

อาทิ คนของเรา วันเวลาของเรา (สถาน)ที่ของเรา
… เพลงของเรา พระจันทร์ของเรา หรือ … จิ้งจกของเรา  

ไม่เชื่อ ลองดูสิ เป็นเพื่อนกันดีๆ พูดกันได้ ด่ากันก็เฉยๆ
… พอเป็นแฟน(-ของเรา)เมื่อไหร่ … ได้เรื่อง  

โกรธน้อย จะโกรธมาก … โกรธมาก จะโกรธม๊าก~~มาก   
… “ของเรา” ตัวเดียวแท้ๆ  

ถ้าเขาหรือเธอ เป็นคนอื่น ดีกรีอารมณ์โกรธ จะน้อยลงไปถนัดตา ?  

(3)  

บางที การพยายาม “ลืม” สถานะ “ของเรา” ไปบ้างก็ดี   
คำว่า “ของเรา” ไม่ขัง “ใจเรา” (ทั้งสอง)
… แต่จะขังเฉพาะ “ใจคุณ” (คนเดียว)   

(4)

สมมุติ ที่ทำงานของคุณ มีกฏกติกา มากมาย ยุ่บยั่บ
ต้องแต่งตัวอย่างโน่น ต้องกินข้าวอย่างนี้
ห้ามทาสีเล็บ ห้ามทำผมบ๊อบ ห้ามใส่แหวน ฯลฯ

… คุณจะ “รัก” ที่ทำงานของคุณหรือเปล่า ? 
… ไม่มีใครอยากถูกขัง ไม่ใช่เฉพาะ “นก” เท่านั้น  

(อิสรภาพต่างหาก ที่ทำให้ รักคือรัก)     

(5)  

(นม)นานมาหลายปีแล้ว คุณ Am ให้สัมภาษณ์
หลังจากถูกถามว่า “เคยอกหักไหม แล้วลืมมันได้อย่างไร”  

“ถ้าเราพยายามลืม จะยิ่งจำ … ยิ่งเจ็บ … ยิ่งอยากลืม
… ถ้าอย่างนั้น พยายามจำ ดีกว่าไหม”  

ลืมว่า “เขาเป็นของเรา” จำว่า “เราเป็นของเขา” … จำไว้
อยากจำกลับลืม อยากลืมกลับจำ … จริงของ Am ! 

khun_aut

www.coloryourgarden.com

Edited (ใส่หัวข้อ) : 4/3/08, 1:05 pm    

แว่บเข้าไปใน Pantip เห็นถกกัน
เรื่องรางวัล สุพรรณหงส์ กับ พระสุรัสวดี  

และยิ่งมีคนก่นถึง สุพรรณหงส์ มากเท่าไร 
ยิ่งทำให้ใครๆ ถามหา พระสุรัสวดี มากเท่านั้น   

Oscar ที่เพิ่งปิดฉากไป ก็เถอะ   
เท่าที่อ่านพบ มีแต่คนก่น(ด่า) - ชมน้อยมาก   

บ้างก็ว่า Oscar ชอบหนัง “ดูยาก”    
บ้างก็ว่า Oscar เอาใจ “นักวิจารณ์”  

แน่นอน … นักวิจารณ์ มีหน้าที่ “วิจารณ์” (Criticism)

เสฐียรโกเศศ แบ่งการวิจารณ์ ออกเป็น 3 แบบ  

(1) จิตวิจารณ์ = วิจารณ์ตามความรู้สึกนึกคิด
(2) อรรถวิจารณ์ = วิจารณ์แบบตีความ
(3) วิพากษ์วิจารณ์ = วิจารณ์เพื่อเลือก เพื่อตัดสิน      

สองแบบแรก คนทั่วไป ใครๆ ก็วิจารณ์ได้

ส่วนแบบที่สาม … การวิพากษ์วิจารณ์
คนวิจารณ์ ต้อง มีหลัก (Standards) มีเกณฑ์ (Criteria)
… มีความรอบรู้ มีญาณทัศน์ (ความคิดเฉียบคม)

และ นอกจากนั้น Aristotle เคยบอกไว้ว่า  
นักวิจารณ์ ต้องมีจริยธรรม อันหมายถึง …

ความรอบคอบ (Prudence)
ความรู้จักประมาณ (Temperance) 
ความกล้าหาญ (Courage)
และ ความยุติธรรม (Justice) 

การวิจารณ์ ย่อมต้องประเมินคุณค่าในงานนั้น (Judgment)
ปราศจาก Judgment … อาจเป็นได้แค่ การแนะนำ (Review)

รู้อย่างนี้ คงพอเข้าใจ “หัวอก” Oscar มากขึ้น
ที่ต้องเอาใจ(ใส่)นักวิจารณ์ นั่นก็เพราะ …  
การตัดสินอะไรๆ โดย ไร้ Standards & Criteria
รังแต่จะเกิดข้อขัดแย้ง ไม่มีสิ้นสุด    

The Best picture … and the winner is … 
… No country for (same) old (shit) man !  

khun_aut  

  
Inspired by: สรุปผลรางวัล Oscar 2008 (Projectlib)

เจ๊เบียบ ให้ความเห็น กับ คม ชัด ลึก
กรณีคู่รักดารา เสี่ยงหย่า มากกว่า (ชาวบ้าน)  

บุ๋ม-วี ฟลุค-โบ (ยู่)ยี่-แฟรงค์
นิกกี้-แมว … and more coming up!  

โดยใช้เหตุ(แห่ง)ผล ทำนองว่า …
ดารา มี “โอกาส” มากกว่า (ชาวบ้าน)  

โอกาส ? … โอกาสจะได้เจอ(คนใหม่)ผู้มี …  
(1) ทัศนคติ/ความคิด ตรงกัน 
(2) ความชื่นชอบ/จริต ตรงกัน
(3) Lifestyle และ มีเวลา ตรงกัน  

=======================
ภาษาอังกฤษ = Lifestyle   
ภาษาไทย = Kin Kee Pee Non (เข้าใจ๋?)
=======================      

สรุป คือ โอกาสจะเติม ส่วนขาด (1)-(3) 
… ส่วนที่หาไม่ได้แล้ว จากเขา/เธอ คนเดิม !  

ส่วนขาด นี่แหละ ที่เจ๊เบียบ บอกว่า
เป็นเหตุผล Classic ที่ดาราใช้แถลงข่าว!     

เพราะแค่บอกสื่อว่า “ทัศนคติไม่ตรงกัน”
… เล่นอย่างนี้ จะถามยังไงต่อได้ ???  

เจ๊เบียบ บอก “สงสารก็แต่ลูก”   

ข้อมูล ระบุว่า หลังหย่า เด็กจะรู้สึกสูญเสีย
กลัวถูกทอดทิ้ง ต้องการความรัก !
… ขาดความเชื่อมั่น  

เด็กเล็กหน่อย อาจกระทบต่อการเรียน  
เด็กวัยก่อนวัยรุ่น ต่อต้านพ่อหรือแม่
เด็กวัยรุ่นบางคน อาจรู้สึกว่ามีปมด้อย     

เอาล่ะ เมื่อต้องแยกกันจริงๆ
หาทางเลี้ยงลูกหลังหย่ากันให้ดี 
ถ้าไม่รู้ ลองถามกู(-เกิ้ล)ดูสิ  

แต่ถ้าจะให้ง่ายกว่านั้น … อย่า-หย่า

โลกใบนี้ หาคนทัศนคติเหมือนกัน … ยาก   
ถึงจะเจอ … วันหนึ่ง (ความคิด)เขาก็เปลี่ยน อยู่ดี  

ที่สำคัญ อย่าลืม กฏธรรมชาติ ที่ว่า
พระเจ้า จะคอยส่งข้อสอบเดิมมาให้ 
… จนกว่าคุณจะสอบผ่าน !  

khun_aut   

ปล. หย่า … มันชักจะกลายเป็นเรื่องธรรมดาไปเสียแล้ว
… หรือ ที่นี่ คือ Hollywood ?

Photo: www.kapook.com

บนปก pocket book สีขาว
ชื่อ ชัชรินทร์ ชัยวัฒน์ สะดุดตา
เพียงพอให้ ควัก 100 จ่ายไป … ร้อยเดียว?    

แต่ font เล็กๆ บนหน้าปก ที่เขียนว่า ๑๔ ตุลา
สะดุดตา … จนต้องขยับตัวเขียนอะไรบางอย่าง  

จิตวิญญาณ ๑๔ ตุลา คือ อะไร ?

เหมือน จิตวิญญาณ ของ นักปีนเขาสูง หรือไม่  
… จะคล้ายกับ Christmas spirit อย่างไร  

ท่ามกลางวงเก้าอี้ ในสถานที่ของ ผู้ทรงเกียรติ  
ทั่นพล่าม เกี่ยวกับ “ตุลา” อย่างถี่ !   

นักศึกษา ทหาร รัฐบาล ช่างกล ฯลฯ   
ตายกี่คน(จริงๆ แล้ว) ตายยังไง(จริงๆ แล้ว)
ตายแล้วไปไหน ? …  

น้าหงา พี่แอ๊ด … สุธรรม จำลอง ?
ไอ้ก้านยาว จิระนันท์ เข้าป่า สหาย ฯลฯ  

นี่ … 6 หรือ 14 ตุลา? อันไหนเกิดก่อนหลัง?   

คือ … สมมุติว่า ไฟกำลังไหม้ บ้านหลังหนึ่ง    
หน้าบ้าน มีเด็กชาย วิ่งออกมา พร้อมไม้ขีด
หลังบ้าน ชายแปลกหน้า วิ่งเข้าไป พร้อมเป้   

ข้างบ้าน มีคนเห็นไฟเปลวแรก จากในครัว  
อีกด้านหนึ่ง มองเห็นเพียงกลุ่มควัน จากชั้นบน  

… เรื่องที่เห็น อาจไม่ใช่เรื่องที่เป็น
เรื่องที่เป็น อาจไม่เรื่องที่เคยรู้ … เคยเข้าใจ  

ยังไม่พร้อมจะ ทิ้ง-ข้อมูลเดิม อย่า(เพิ่ง)ชำระ !  

ยังไม่พร้อมจะ เปิดใจรับ อย่ารีบเร่ง สะสาง  

khun_aut 

Photo: www.2bangkok.com

ปล. ที่ทั่นๆ เอาเรื่อง ตุลา ไปแหย่ในโถงอันทรงเกียรตินั่น
กระผมเห็นว่า พวกทั่น(man!)ไม่เคยเปลี่ยนแปลง … ไม่เคยเลยจริงๆ (แหวะ)        

การเดินรอบๆ สิ่งปลูกสร้างทางศาสนา  
ไม่ได้มีเฉพาะชาวพุทธ … เพื่อนๆ อิสลาม ก็มี  

+ นั่นเป็นความคิดแว่บแรก กระทบใจขณะออกเดิน +   

ฝ่ามือประกบดอกไม้ ธูป เทียน ทองเปลว ไม่เวิร์คเลย
น่าจะมีใครคิดประดิษฐ์ อุปกรณ์ช่วยถือ ซะหน่อย 
Maka. Clipper … ชื่อพอขายได้ไหม (ฮา)        

เดินช้าไป จะโดนน้ำตาเทียน? สาวชนหลัง?    
เดินเร็วไป … (ถ้าอยากเร็ว ก็มาตั้งแต่เมื่อวานเลยสิ)   

 เดินเฉยๆ ก็ยาก(ลำบาก)แล้ว   
เดินไป ป้อง(กันเปลว)เทียนไป ยากโคตร   

ลมแรง … เทียบเกือบดับ หลายครั้ง
ลมแรง … เทียนจะสั้นเร็ว กว่าปกติ
(คงเป็นเพราะ oxygen ไปช่วยให้เผาไหม้ได้ดี)  

ทำไมเทียนคนอื่นหมดช้าดีจัง ส่วน … (ช่างมัน)  

+ หนึ่งรอบแล้วหรือ(วะ)นี่? +  

รอบเดียว เทียนร่อยหรอลงไปเกือบครึ่ง
เทียนหมดก่อน (ครบสามรอบ) จะทำไงดี ?
(คิดใหม่) … เดินยังไง(วะ) เทียนจะอยู่กับเรานานๆ  

ปิ๊ง! เดินช้าลงหน่อย (ลดปริมาณ oxygen!)
หรือ ไม่จุดเทียน ซะ ก็หมดเรื่อง  

เอ … พระอรหันต์กี่รูปกันแน่ มาประชุมพร้อมเรียงกัน
–- โดยมิได้นัดหมาย นี่มันเรื่องเล่า หรือ … ?!?  

ลมแรงชิบเป๋งเลย  

+ เฮ้ย … รอบสุดท้ายแล้ว(ว่ะ) +  

Life is very short, and there’s no time
- for fussing and fighting, my friend.  

น้ำตาเทียนโดนมือเจ็บชะมัด (อดทนหน่อยสิ)

การเอา “ความคิด” กลับมาอยู่กับ “ตัว”
- “ปลายตีน” หรือ อยู่ที่ย่างก้าว … ไม่ง่ายเลย  

เทียนหมดแล้ว แต่เรายังต้องเดินต่อ ?  
เราจะเดินไป(ทาง)ไหน
เราเกิดมาเพื่อ(ทำ)อะไร

มีสติทุกย่างก้าว = ทุกวินาที = ทุกลมหายใจ  

เจริญธรรม … สาธุ  

khun_aut

ปีนี้ พรมแดง ไม่แผลงฤทธิ์ เหมือนปีก่อน
เสื้อ ผ้า หน้า ผม
… นม สาหร่าย อยู่ในเกณฑ์เรียบร้อยดี   

ขอหยิบเอา บทละคร(สด) เยี่ยมยอด
แสดงนำชาย ยอดเยี่ยม โดย เสี่ย-แจง !! 
มาย้อนรอย … ให้ชมกันอีกครั้ง  

“นักแสดงที่ทำแบบนี้ 2 – 3 คน ผมปลดหมด
ไม่พูดถึงมันได้มั้ย เป็นใครคงรู้กันดี
… ก็มีเอมี่ ต้องรัก นิว  

บริษัทไม่ใช่บริษัทหนังฝรั่ง

ไม่สร้างหนังเอ็กซ์ ไม่เอาเด็ก 3 คนนี้
… ผมไม่แคร์ว่าหนังเสียมั้ย
ผมบอกผู้กำกับไปแล้ว เอาได้เท่าที่ได้…”

ยังไม่พอ …  

“เราไม่ใช่บริษัทสร้างหนังโป๊ -
ที่จะให้นักแสดงมาทำแบบนั้น

เราเป็นคนไทย บริษัทสร้างหนังไทย
… ต้องมีวัฒนธรรมไทย  ขัดต่อศีลธรรมอันดี

บ้านเราเมืองพุทธ ขัดกับวัฒนธรรมไทย
ต้องช่วยกันดูแล เกิดเหตุการณ์แบบนี้ขึ้น
ต้องเอาเรื่องให้มากที่สุด …”  

+ + + + +

แปลกดีไหม ? เสี่ยคนเดียวกันนี่แหละ
ปล่อยฉาก ผ้าขนหนูเกาะอก ออกฉาย

โดดเตะกันพล่าน ในหนังเรื่อง ไฉไล 
โดยไม่กังวลว่า อะไรๆ ของน้องจะ “แพลม”  

ยังไม่พอ (ฮา)

เสี่ยสั่งปูพรมแดง และยัง สั่ง … เอ้ย
ขอความร่วมมือดารา แต่งชุดราตรีหรูหรา
Set up บรรยากาศ Oscar กลางกรุงเทพฯ

ขอบคุณนะเสี่ย ที่ช่วยกันดูแลวัฒนธรรมไทย  

เพื่อน … กู(โคตร)รักมึงว่ะ 

khun_aut

Inspired by: ประกาศผลสดๆ สุพรรณหงส์ทองคำ ครั้งที่ 17 

ปีนี้ เพลงรักไหน จะโด่งเด่นเกินหน้า … “รักไม่รู้ดับ” เป็นไม่มี  

ไม่เชื่อก็ต้องเชื่อว่า …
ครูสุรพล โทณะวณิก แต่งไว้ เกือบ 50 ปี มาแล้ว

บันทึกเสียงครั้งแรก ปี 2504 (~~OMG!)  
Version แรก ขับร้องโดย คุณสวลี ผกาพันธุ์  

“ถึงจะสิ้นวิญญาณกี่ครั้ง
ฉันก็ยังรักเธอฝังใจ
ถึงจะสิ้นดวงจันทร์ไฉไล
ไม่เป็นไร เพราะยังมีเธอ …” 

รักไม่รู้ดับ ทำให้เรารู้ว่า …   

(๑)

เพลงดีๆ “พร้อม” จะทันสมัย อยู่เสมอ !   

- เกินคำว่ารัก แคลส
- ได้ยินไหม เอนโดฟิน
- เพราะใจมันแคบ พีท พีระ
- มากกว่ารัก พีท เดอะ สตาร์
- เธอผู้เป็นเจ้าของหัวใจ เอ็ม
- ระยะปลอดภัย ว่าน
- กันและกัน ฟลัวร์  

เพลงรักล่าสุด เหล่านี้ แม้ว่าพอขายได้ 
… แต่จะ”ดี”หรือไม่ ต้องใช้เวลา(พิสูจน์)    

(๒)

คนมีความรัก … มองอะไรก็เป็นสีชมพูไปซะหมด

ทั้งๆ ที่ บางที อยู่ในโหมด รักข้างเดียว … หรือ
รักอย่างไม่(สม)หวัง ก็เหอะ … แต่เราก็ยังสดใสได้ ไม่พรือ!?   

“ไม่ได้ชิด ก็ขอเพียงได้ชม
ไม่ได้สม ไม่เห็นแคร์อะไร
ขอให้ได้รักข้างเดียว(เดียวๆ) เอาไว้
ไม่เช่นนั้น ใจฉันคงหลุดลอย …”  

(๓)

การนำเพลง(ของคนอื่น)มา Featuring นี่ … 

ดูๆ ไปก็เหมือน “รักคนมีเจ้าของ”
หรือไม่ก็ “รักข้างเดียว” ยังไงก็ไม่รู้สิ  
คือ … ถ้า Timing ไม่ได้ … มันก็ไม่ “เกิด” น่ะนะ  

ยังไงก็ขอให้ โชคดี มีรัก … ไม่รู้โด่ นะเออ !  

khun_aut

Inspired by : ขาดน้ำ*   

หลังทำวิจัย ABAC POLL เผยว่า …    
20% ของ น้องๆ ม.1 – ม.6 (12-19 ปี) “รับได้”
กับการมี“อะไรๆ กัน” ในวันวาเลนไทน์  

แค่คิดนะ … แค่คิดว่า “รับได้” เท่านั้น  

น้องๆ ที่ตอบแบบสอบถาม 85% “ยังไม่เคย”
แต่เกือบครึ่ง (48.9%) บอกว่า “เป็นสิทธิ์ส่วนตัว”  

น้องๆ ว่า เขา“โต”แล้ว
(-ผู้ใหญ่ ควรวางท่าทีให้ถูกต้อง!)  

“ไม่ต้องเป็นห่วงนะครับ คุณพ่อ”
“ไม่ต้องเป็นห่วงนะคะ คุณแม่” เพราะ … 

20% (จะ)ใช้ถุงยางฯ ทุกครั้ง  
60% ใช้บางครั้ง … และ
20% ไม่เคยใช้เลย (ยังไม่เคย-ใช้?) 

“ใช้บางครั้ง” ที่แหละที่ ผู้ใหญ่ เป็นห่วง

เรารู้ว่า ณ เวลานั้น ณ ที่ตรงนั้น
… “ความรัก จะทำให้ลูกตาบอด !”   

แล้วจะทำอย่างไรให้ลูก ตาสว่าง ?   

น้องๆ เขา บอกว่า ถ้าต้องการให้ อะไรๆ ดีขึ้น …  
66% พ่อแม่ ผู้ปกครอง ต้องสั่งสอน
32% ผู้ใหญ่ในสังคม ต้องเป็นตัวอย่าง
31% ครู โรงเรียน ต้องให้ความรู้

28% สื่อมวลชน ต้องสะท้อนให้เห็น(ด้านสว่าง)
24% สถานที่อโคจร ต้องถูกจัดการ
24% เพิ่มสถานที่ดีๆ ต้องจัดงบฯ ให้เพียงพอ  

หรือ จะพูดให้ง่ายกว่านั้น … เรื่องนี้ จะดีลง เลวขึ้น 
อยู่ที่ “ผู้ใหญ่” ทั้งนั้น … พ่อแม่นี่แหละ ตัวคนดี !

ว่าแต่ ทั่นพ่อ ทั่นแม่ จะสั่ง จะสอน อย่างไรเล่า ?    

เบื่อเต็มทีแล้ว กับข้อแนะนำ ทำนองว่า
… เราต้องเป็นเพื่อนกับลูก
… เราค้องเป็นตัวอย่างที่ดี
… เราควรเข้าใจเด็ก ก่อนจะให้เด็กเข้าใจเรา  

มีวิธีอื่นไหมนี่ ทั่นรัฐมนตรีกระทรวงศึกษาฯ ???  

khun_aut

“แกว่าชั้นบ้ามั้ยวะ”  
“…” 

“เขียนอะไรได้ตั้งหลายเรื่อง
แต่พอจะเขียนอะไรเกี่ยวกับความรัก
… แม่_เขียนไม่ออกเลย”   
“…”  

“ชั้นแก่ไปแล้วมั้ง … หรือไม่ก็
ไม่มีอะไรตื่นเต้นอีกแล้ว ก็ได้”  
“…”  

“เงียบทำฮ่าอะไรวะ!”  
“แกได้ดู รักแห่งสยาม รึเปล่าวะ”  
“แล้วไง?”  

“…ถ้าไม่รัก มันเขียนไม่ได้หรอก …”  
“…”

(เขียนเพิ่ม 11/2/08)

+ + + + +   

BECAUSE : Julian Lennon 

It’s right that I should care about you
And try to make you happy when you’re blue

It’s right, it’s right to feel the way I do
Because, because I love you

It’s wrong to say I don’t think of you
Cause when you say these things
You know it makes me blue

Give me one kiss and I’ll be happy
Just–just to be with you

Give me, give me a chance to be near you
Because, because I love you

It’s wrong to say I don’t think of you
Cause when you say these things
You know it only makes me blue

Give me one kiss and I’ll be happy
Just–just to be with you
Give me, give me a chance to be near you

Because, because I love you

khun_aut
ขอให้สมหวังในความรัก …

จีน-ไทย ไม่ใช่อื่นไกล … พี่น้องกัน
ลาว-ไทย ไม่ใช่อื่นไกล … ก็ พี่น้องกัน

ไทย นับพี่นับน้อง … นับญาติ กับ เขาไปหมด      

หากย้อนเวลากลับไป ให้ไกลสักนิด   
ในช่วงเวลา “เสื่อผืนหมอนใบ”
จีนมาไทย … มาทำไม … มาซื้อดอกไม้ ??  

ในน้ำมีนา ในปลามีข้าว ไทยมีต้นไม้
มีความร่มเย็น  … พี่ๆ เขามา เพราะสิ่งนี้   

ใครใคร่ค้า ค้า ใครใคร่ขาย ขาย
ไทย-ใคร่ แต่ไม่ค้า ไม่ขาย เพราะมีข้าวปลา ความร่มเย็น

จีนใคร่ค้า ใคร่ขาย มีกำไร … มีเงิน มีทอง    

ไม่มีจีน ไม่มีค้าขาย
ไม่มีลาว ไม่มีแรงงาน
ไม่มีไทย … ไม่เป็นไร … เรามีข้าว และ น้ำ-ปลา !  

แต่ไม่ต้องตกใจ ไทยมีทางออกเสมอ !!   

จีนใช้หลัก “เกี้ยเซี๊ยะ ซูเอี๋ย ฮั้ว” ทำมาค้าขาย
ไทย ใช้เหมือนกัน … เราเรียก “อวย”  

ยาม ฝรั่ง ญี่ปุ่น มากดดัน … เราจำต้อง อวย
ยาม ไม่มีใครกดดัน … เราก็ยังอวย อย่างมั่นคง    

เพลงไทย(ดั้ง)เดิม เพลงลูกทุ่ง ลูกกรุง กลายพันธุ์
… ลูกทุ่งร๊อกสะเดิด หมอลำซิ่ง RS และ GMM !   

เห็นไหม เพลงของเราสมานฉันท์ กับ ร๊อกฯ
R&B ภารตะ เรกเก้ บลูส์ … อวยกันไป  

อาหารไทย รวมกับฝรั่ง โปรตุเกส อินเดีย
แฮมเบอเกอร์ พิซซ่า มาโบโร่! … อวยกันไป  

เกมโชว์ ละคร เรามี Soap(-Opera) มี Sitcom
มี AF Big Brother คุณพระช่วย! … อวยกันไป   

แฟชั่น เด็กแนว … แนวไหน? แพริส นิวหยอก
ฮาราจูกุ โซล(กัน ตึม!) แนวอึ๋มสวย? … อวยกันไป  

การเมือง ในสภา-นอกสภา-หาเสียง-ด่ากัน   
หลังเลือกตั้ง ยึดหลักสมานฉันท์ ตบ-จูบ! … อวยกันไป  

รัฐ-ประหาร เหมือนแมว(จนๆ) ไล่จับหนู(รวยๆ)   
ยึดแล้ว จับไม่ได้ ~~~ จับแล้ว ยึดไม่ได้  

ต้องจำใจ ต่อสายข้ามประเทศ ขอ “เออ-อวย” … ซวยกันไป  

khun_aut
(Edited: 6/2/08, 5.50pm)  

Photo: Coup and Clown >> http://clowneckie.com/Clown_Eckie_Photo_Gallery.htm 

“เฮ้ย เอ็งว่า ถ้า True ทำ AF … มาขายฝัน  
แล้ว The Stars มันขายอะไรวะ” …
“ขายเสียว เอ้ย ขายเสียง มั้งพี่” ~~~ เวร!  

สังเกตุมานานหลายปีแล้ว รายการ ค้นไอ้โน่น คว้าไอ้นี่
…  เชื่อไหม? commentator นี่ … “จุดขาย” เชียวนะคุณ   

ใครมานั่งหลัง podium นั่น กลายเป็น “ครู” ไปโม้ด
ครูไก่ ครูเป็ด ครูม้า ครูลิง ครูฮิปโป … ครูกะปอม (ฮา)  

ครูๆ ก็แบ่งหน้าที่กันอย่างดี … ใครหยอด ใครตบ ใครจูบ !!
เรียกว่า รู้ทางกัน เอ็งมา ข้าแหย่ เอ็งแฉ ข้าปล้ำ เอางั้นเลย  

การร้อง ต้องการเทคนิคที่ดีฉันใด … commentator ก็เช่นกัน   
… คำต้องสวย ดูดี มีลีลา โดยเฉพาะเวลา(แอบ)ด่านักร้อง  

“ซาร่า … วันนี้โชว์ดีมาก
มูฟเม้นเหนือสะโพกของเธอ สะกดคนทั้งฮอลล์
… พี่อยากบอกว่า เธอเป็นศิลปินแล้วนะ”  (กรี๊ด~~~)   

“จ๊อด เสียงเพี้ยนตั้งแต่ต้นเลย รู้ตัวใช่มั้ย?  
แต่เมื่อครูเห็นเธอพยายาม … ครู และทุกคนในฮอลล์นี้
ให้อภัยได้ทุกอย่าง” (รักนะ ไอ้โง่ … กร๊าด~~~)  

“ปภัสรานุปโภค (ชื่อนักร้อง!) …
ไลน์เสียงเธอ น่าฟังมาก รู้มั้ย?
แต่ ไลน์เต้นของเธอ แข็ง และไร้หัวใจ ต้องปรับปรุง”  

“แป๊ด … เอ็งทำให้ข้ารัก … range เสียงสุดยอด
แถม ได่-แน้-หมิก (Dynamic) ก็ยังดีด้วย
โดยเฉพาะตอนที่เอ็ง improvise ใน Blues scale
.. มันน่ารักมาก เข้าใจมั้ย?” (เย็นนี้ ครูไปส่ง OK?)  

วันนี้ เอาแค่นี้ก่อน นักเรียน …
Entry ถัดไป … ครูห่าน จะมาสอนเทคนิคการร้องเพลง  

khun_aut

ในขณะที่ ผู้นำ(-ที่รัก) ของพวกเรา(บางคน)
กำลังง่วนอยู่กับ การแบ่งเค้ก ~~ แฮ่ๆ แบ่งงาน  

โดยประยุกต์จาก concept เดิมๆ … จนได้ Theory ใหม่
และ กำลังจะกลายเป็นที่จับตามอง ของคนทั่วโลก !  

Put the Business-man, into the Political-job !!!   
Tada ~~~   

Quota Count (QC) system หรือ โควต้า ก็ครือกัน
ลองดูตัวอย่าง ระบบโควต้า ในประเทศมหาอำนาจ …  

สนามบิน Heathrow ในอังกฤษ พบปัญหาเสียงดัง
เพราะเครื่องบินเข้า-ออกมาก โดยเฉพาะตอนกลางคืน
… ทำให้ประชาชนร้องเรียนอย่างหนัก (คุ้นๆ ??)   

ระบบโควต้า ควบคุมเสียง(เครื่องบิน) จึงเกิดขึ้น โดย  
(1) กำหนด ความดัง (dB) เครื่องรุ่นใด ขึ้น=? ลง=?         
(2) กำหนด limit ความดัง (ช่วงกลางคืน)     
(3) กำหนด “โควต้า traffic” (ขึ้นลง) สายการบินต่างๆ   
http://en.wikipedia.org/wiki/Quota_Count_system  

เพราะ Quota แปลว่า Part หรือ Share
… Part – แบ่ง, Share – ปัน  

คุณ(หัว)ไสย เลขาฯ พรรคการเมืองหนึ่ง !
ผู้มี(pet)ดีกรีในเรื่องเจรจาต่อรอง กรุณา(สั่ง)สอนเราว่า …

“ดูท่า Part ของคุณ Share ของผม คงไม่เหมือนกัน
… ผมจะยกตัวอย่างให้คุณฟัง …”   

Part-time = ชั่วคราว
Partner = ชั่ว(ข้าม)คืน! 
Particle = (เป็น-)ผุยผง …
Part-sa-tic = ของปลอม!  

Shareware = แบ่งให้(กิน)     
Shareholder = ผู้มีส่วน(ร่วม)แบ่ง
Share ข้าวสาร = ซื้อมาก่อน ซ่อนทีหลัง
American share = แบ่งเท่าๆ กัน(-สิโว้ย)    

ประชดอยู่ … เธอรู้มั้ย ?!? 

khun_aut

Additional info 
พลังประชาชน (190)
ชาติไทย (38)
เพื่อแผ่นดิน (18)
รวมใจไทยชาติพัฒนา (10)
มัชฌิมาประชาธิปไตย (7)
ประชาราช (4)

ถ้าคนเล่นหวย ร้องทักว่า หวยล๊อคได้
คนดูละคร(หลังข่าว) จะตั้งข้อสังเกตุได้ไหม ?  

(1)  

เพราะเหตุใด นางเอกละครช่อง 3
ทั้งถูกกักขัง ถูกบังคับให้ทำงานหนัก บนเกาะ(แห่งหนึ่ง)
จึงมีเวลาแต่งหน้าแต่งตา ได้เนียนซะขนาดนั้น  

“นั่นไม่ได้แต่ง แต่ผิว(เขา)ดี!” … ใครบางคนตอบ    

(2)  

นางเอกช่อง 3 ถูกปล้ำ ในคืนเดียวกับ … นางเอกช่อง 5
(หลังถูกลวงไปปล้ำ ถึงในห้อง บนคอนโดฯ ของพระรอง)  
เป็นการสมรู้ร่วมคิดของผู้จัดฯ หรือไม่?  

“ไม่, และ กรณีช่อง 5 ไม่ได้เรียกว่า ปล้ำ”
“แล้วเรียกว่าอะไร?”
“ยอมให้ปล้ำ” … กรรม !     

(3)  

นางเอกช่อง 3 ถูกปล้ำตอนเย็น (หรือ หัวค่ำ?)
จะยังกอดผ้าห่ม นอนแช่บนเตียงจนเช้า ได้อย่างไร ?
ในขณะที่ นางเอกช่อง 5 … ส่งบ้าน แยกย้าย    

“เธออ่อนเพลีย ลุกไม่ไหวหรอก”
“อ้าว แล้วอีกช่องล่ะ?”
“ถึงหล่อนตัวเล็ก แต่แข็งแรง” … ใครบางคนช่วย  

(4)

พระเอกช่อง 3 ทรมานนางเอก ตั้งแต่ซีนแรกๆ ไม่เคยรู้สึก(ว่ามัน)ผิด
วันหนึ่ง เกิด “ตกมัน” ปล้ำนางเอกเข้าทีเดียว ทะลึ่ง “กิลตี้” ซะมากมาย  

เหตุที่ไม่เคยรู้สึกผิดมาก่อน เพราะอะไร? … พ่อไม่สอน
หรือ นางเอก ตามใจ(ให้ตบ)จนเสียคน  

“เธอคิดมากเกินไป”
“ยังไงคือคิดน้อย?” 
“ทำร้ายจิตใจ มันลึกซึ้งกว่า ทำร้ายร่างกายนะเธอ” … โอ้โห เล่นงี้?

(5)  

“ตบกัน” หน้างานแต่งฯ ยังไม่พอ   
เดินกลับเข้ามานั่งให้เด็กน้อยด่า “สตอเบอรี่” ก็ยังไม่พอ  
สุดท้าย ยังเดินกลับมาตัดเค้กแต่งงาน หน้าตาเฉย??  

มีนางเอกช่องไหน “ทน”กว่า นางเอกช่อง 5 อีกไหม? 

“มี!”
“ช่องไหน?”
“ช่อง 11”

HELP! … คงมีใครบางคน กำลังหงุดหงิดสถานการณ์ทางการเมือง (ฮา)  

khun_aut 

เมื่อกว่า 230 ปี มาแล้ว  
เชลยไทย นายหนึ่ง นามว่า … นายขนมต้ม
โดดเตะก้านคอชนะมวยพม่า 10 คนรวด
ต่อหน้าต่อตา พระเจ้ามังระ  

มวยไทย เริ่ม “ส่งออก” นับแต่นั้นมา  

ยิ่งฝรั่งมังค่า มาเห็นมวยไทย ในสนาม
ยิ่งทำให้ อึ้ง ทึ่ง และอยาก(เอา)ชนะ 

เพื่อนร่วมโลก ส่ง คาราเต้ เทควันโด ยูโด
Kick Boxing ~~~ มวยปล้ำ! มาชิงชัย 

แต่ส่วนใหญ่ เจ็บตัว เจ็บกระเป๋า! กลับบ้านไป  

มวยไทย เริ่มกลายเป็น “วิชา” ที่ชาวโลกสนใจ
ทั้งมาเรียนที่นี่ และ จ้างครูไทยไปสอน …
อังกฤษ อเมริกา แคนาดา ญี่ปุ่น ฯลฯ  

(แล้วก็กลับมา ท้าเตะ กับ มวยไทย อีกที)   

วิชามวยไทย เน้นใช้อวัยวะ 6 ชนิด
หมัด ศอก แขนท่อนล่าง เท้า แข้ง และ เข่า  
ผสมกันจนเป็น แม่ไม้ ลูกไม้ ไม้ตาย ไม้เด็ด

อย่างเช่น สลับฟันปลา ปักษาแหวกรัง
อิเหนาแทงกริช ยกเขาพระสุเมรุ มอญยันหลัก ฯลฯ  

ครูมวย ต่างคน ต่างมีวิชาเฉพาะของตน   
ครูใต้ … มวยไชยา เน้นวงใน
ครูภาคกลาง … มวยลพบุรี เน้นชกฉลาด
ครูอีสาน … มวยโคราช เน้นเตะหนัก   

ครูภาคเหนือ … มวยท่าเสา “รุนแรงติดเรท”  
เคยชกมวยเขมรตาย จนต้องออกกฏ ใส่นวม !  

กระแสมวยไทย peak สุดขีด ทันทีที่ องค์บาก เข้าฉาย  
ต่อด้วย ต้มยำกุ้ง … โทนี่ จา นำแสดง  

… และ “ช้อคโกแลต” ในอีกไม่กี่วัน
มี น้องจีจ้า (ญาติพี่จา?) แสดงนำ    

นับว่า มวยไทย พันธุ์ใหม่ ถือกำเนิดแล้ว   
ใช้ชื่อว่า “มวยปรัชญา (ปิ่นแก้ว)”   
ส่งออก แม่ไม้ ลูกไม้ ขายได้ ขายดี ทั่วโลก

khun_aut

… 7 เดือนผ่านไป ไวก็จริง
แต่เวลาไม่เคยโกหกใคร  

สมองด้านหน้า ใช้งานหนักกว่าเคย  
คุ้ยข้อมูล หาจุดจี๊ด เรียบเรียง
และ คุยกับใครบางคน ผ่าน monitor    

เริ่มต้นจาก Culture gap (ค.จ.ก.) ไทย-ญี่ปุ่น
ไปสู่ ไทย กับ เอเซีย ฝรั่ง และ โลก   

(ความจริง อยากมี version ภาษาอังกฤษ
… ภาษาจีน ญี่ปุ่น ฯลฯ   

ตั้งใจจะให้เป็น World blog !
แต่ไม่ตั้งใจจริง … จึงไม่สำเร็จจริง ดังตั้งใจ)     

หลังๆ วกกลับบ้าน … สู่ ไทย-ไทย
เพราะมองเห็นช่องว่าง กว้างกว่า เป็นไหนๆ   

หญิง กับ ชาย … พ่อ กับ ลูก … ผัว กับ เมีย
กลาง กับ ใต้ … พุทธ กับ พุทธ   วัตถุ กับ จิต

… พันธมิตร กับ ทักษิณ
รัฐ(ประหาร) กับ ประชาชี
ประชาชี กับ ประชาชน  

ไม่ว่า นามแฝงจะเปลี่ยนไป  
หรือ วิธีเขียนจะเปลี่ยนใหม่

หลงเดินนอกเส้นทาง ไปบ้าง
แต่ เตือนตัวให้เดินกลับมาเสมอ

เหมือนที่เคยเขียนไว้ … วันแรก  

+++  
ในขณะที่คนไม่กี่คนบนโลกใบนี้
อ้างความเป็นชาติ 
และ อ้างความเชื่อที่แตกต่าง 

มาสร้างเป็นเงื่อนไข ในการทำสงครามกัน
… ยาวนานได้ถึงเพียงนี้

อยากเชิญชวนพวกเรา
(เชื่อว่ามีไม่น้อยไปกว่าไอ้พวกแรก!)  

หยิบเอา”วัฒนธรรมที่แตกต่าง”ด้วยมุมมองน่ารัก
และประสบการณ์ที่น่าสนุก มาแบ่งปันกัน 

ไม่ใช่เพื่อใคร หรือ เพื่อชาติใด  
… แต่เพื่อประคองโลกโทรมๆ ใบนี้
ให้อยู่กับเรานานขึ้นอีกสักนิด ก็คงจะดี  
+++  

หรือเหมือน Lennon เคยบอกเราไว้ 
ก่อนถูกยิงตาย …   

You may say I’m a dreamer.
But I’m not the only one.
Hope someday you’ll join us.
And the world will live as one.  

khun_aut 

Additional info

Total Views: 18,745 (28/1/08, 12:45)  
Best Day Ever: 235 (27/11/07) 
Entries: 129
Comments: 688

งามหน้า(จริงๆ) … ล่ะคราวนี้
BBC เสนอข่าว สงครามนางฟ้า
หรือ The Air Hostess War ออกไป 

… แอร์ไทย กำลัง pop ในระดับโลก 
ในฐานะ สวย ดูดี sexy and รันทด!  

การเกิดเป็น(นาง)สาวไทย ก็ลำบากมากพอแล้ว 
เพราะไหนจะต้องขาว ผอม และ อึ๋ม?!? 

ยังจะต้อง อ่อนหวาน เซ็กซี่ Society
และ มี เสน่ห์ในการใช้ microwave อีกต่างหาก?   

สาวไทยรายใด ตกลงใจเดินบน“เส้นทางสายนางฟ้า”  
ไม่ว่าจะเป็น ดารา นักร้อง นางงาม …
รวมถึง แอร์(โฮสเตส) ด้วยแล้ว  

“ความคาดหวัง” จากใครๆ ยิ่งเพิ่มเป็นเงาตามตัว

กรณีข่าวล่าสุด ดูเหมือน แอร์ไทย
ถูกคาดหมายให้เป็น “ตัวแทนประเทศ” … ไปโน่น  

ทั้งๆ ที่ ภาระหน้าที่ของ แอร์ฯ ก็เพียงแค่
… เสิร์ฟข้าว เสิร์ฟน้ำ เช็ดอ้วกเด็ก
เดินตั๋ว! ขายน้ำหอม ขายกาแฟ และ โดนัท!!!  

แถวบ้านเรียก แจ๋ว … อะไรทำนองนั้น 

หรือเป็นเพราะ … คุณแจ๋วบนฟ้า
เงินเดือนสูงกว่า(บนดิน) หลายสิบเท่า 

จึงเป็นธรรมดาอยู่เอง
ที่ใครๆ จะขอใช้ให้คุ้ม ทั้งจิก ทั้งโขก ทั้งสับ
… ทั้งแทะๆๆ แตะๆ และ เล็มๆ  

สจ๊วต ก็โดนหมือนกัน ไม่ใช่เป็นกรรมเฉพาะ แอร์ฯ  

กระเทยร่างยักษ์ นั่งคับเบาะ economy class
เรียกใช้ น้องสจ๊วตหน้าใส แบบถี่ยิบ 

แตะนิด ตีหน่อย จน สจ๊วต หงุดหงิดสุดขีด
เกิดอาการน๊อตหลุด ด่าเสียงลั่น cabin
“ฟ๊าก ยู!”   

คนถูกด่า ฉีกยิ้ม หน้าระรื่น แถมกระพริบตาพรึ่บๆ
แล้วพูดว่า “… ผะ ผะ ผะ Please~~~!”  

khun_aut 

Computer ที่คุณกำลัง เบิ่งตามอง อยู่ในตอนนี้
จริงไหมว่า เป็นเรื่อง “ปลายน้ำ” เสียจน มองหา “จุดกำเนิด” ไม่เจอ …

คือถ้า Personal computer เป็นเหลน Network computer อาจเป็นลูก
… แล้วใครเป็นพ่อมัน??  

Laptop (วางตัก) จะว่าไป ก็ไม่ได้ทำหน้าที่ของมันอย่างซื่อสัตย์ …
เพราะเอาเข้าจริง ก็เห็น “วางโต๊ะ” (Desktop) กันทั้งนั้น
… ถ้าอย่างนั้น ก่อน วางโต๊ะ มันวางอยู่บนสิ่งใด?  

iPod … จริงหรือที่ว่า “ใหม่” ไม่ใช่ Walkman น่ะหรือ? คือ พ่อบุญธรรม (Father in law)
แต่ใครล่ะคือ พ่อแท้ๆ ของ iPod … นักดนตรีเปิดหมวกริม footpath
หรือ Orchestra วงใหญ่ใน concert hall?  

iTouch มาจาก iPaq หรือไม่? … ถ้าอย่างนั้น iPhone มาจาก “ไอ” อะไร? …
I am geek!, I เป็นคนทันสมัย, I want to be someone, 
I มีสตางค์, I ถูกพ่อแม่สปอย(เติม ed) … ไอ(ลูก)เวร!  

(เท่าที่รู้ มีคุณมุกคนเดียว ที่ได้ฟรีมา (ฮา + อิจฉา!)
— แน่นอน Nothing’s perfect เป็นเพื่อนกับ No Free Lunch 
… คุณมุก รู้ดี ไม่เชื่อ? ลองอ่านดู)   

Honda Accord Gen-8 รุ่นใหม่ล่าสุด อาจมีพ่อเป็นม้า มีแม่เป็นเรือ
(รถยนต์คันแรกของโลก วิ่งช้ากว่าม้า)

— ม้า(หลงผิด) ที่พยายามวิ่งแข่งกับรถยนต์ ตายไปหลายตัวแล้ว
นั่นอาจเป็นที่มาของ คำว่า แรงม้า หรือ กินแรงม้า หรือ กินม้า
อย่างนี้ … นี่ – เอง!!!  

“โน้ต มีแค่ 7 ตัว มันก็ต้องเหมือนกันบ้างล่ะ” …
ใครพูดแบบนี้ Asshole เฮ้ย Assume ไว้ก่อนว่า
เป็นข้ออ้าง ของใครบางคนในวงการเพลงไทย-เดิม(เดิม)   

งานเพลงถูกผลิตซ้ำเลือดซ้ำหนอง! วนมาเวียนไป ยังไม่พอ
… อากู๋ อาเฮีย แกยืมโน่นนิดนี่หน่อย จากเพื่อนนักดนตรีคนอื่น
จนเพื่อนรักนักเพลงจับได้ ลองดูที่นี่ … “Here” และ “เฮีย”  

เหตุผลที่ เทปผีซีดีก๊อป(ปี้)ระบาด คืออะไร?
แตกต่างจาก เหตุผลที่ความรุนแรงระบาดหรือไม่?
… ฝาก พี่ๆ “ประชานิยม” กับเพื่อนๆ “นิยมประชา” ลองพิจารณาตามอัธยาศัย     

“คิดนอกกรอบ” นั้น ก็ไม่มี หากจะให้ใกล้หน่อย อาจบอกว่า ”กรอบใหญ่ขึ้น”
… อย่างนั้น ในเมื่อ “ของใหม่” ไม่มีจริง (คิดใหม่ ก็ไม่มีจริง เช่นกัน) …
ดูแล “ของเก่า” กันจั๊กหน่อย จะดีไหม?  

khun_aut

คำขวัญวันเด็ก ของ จอมพล สฤษดิ์ (2502-2506)
ออกแนว “ทห๊าน-ทหาร” …
“ขอให้เด็กไทย ในสมัยปฏิวัติของข้าพเจ้า
จงเป็นเด็กที่ รักความก้าวหน้า - รักความสะอาด -
อยู่ในระเบียบวินัย - ประหยัด - มีความขยันมั่นเพียรมากที่สุด”
… เลียบ-อ๊ะ-หวุด!  

ส่วน จอมพล ถนอม (2507-2516) เป็นนายกฯ คนเดียวที่งดจัดงานวันเด็กในปี 2507
และครองสถิติคำขวัญที่ยาวที่สุด(ในโลก) โดยยังไม่มีใครทำลายสถิติได้
“ความเจริญและความมั่นคง ของชาติไทย ในอนาคต
ขึ้นอยู่กับเด็กที่มีวินัย มีความเฉลียวฉลาด และรักชาติยิ่ง”  

อ.สัญญา ธรรมศักดิ์ (2517-2518) มีโอกาสแค่ 2 ครั้ง
และ 1 ใน 2 นั้น เป็นคำขวัญที่สั้นที่สุด
แต่ก็เป็นคำขวัญที่ใครๆ ก็จดจำได้ดีที่สุดครั้งหนึ่งเช่นกัน
… “สามัคคีคือพลัง”  

พศ. 2519 ม.ร.ว.คึกฤทธิ์ ปราโมช มีโอกาสครั้งเดียว
และ ดูเหมือนพยายามจะบอกอะไรสักอย่างแรงๆ …
“เด็กที่ต้องการเห็นอนาคตของชาติรุ่งเรืองจะต้องทำตัวให้ดี มีวินัยเสียแต่บัดนี้”  

สำหรับของ อ.ธานินทร์ กรัยวิเชียร พศ. 2520 มีโอกาสครั้งเดียวเช่นกัน
ดูเป็นคำขวัญมาตรฐาน (ท่าทางจะวุ่นๆ)
… “รักชาติ ศาสน์ กษัตริย์ เป็นคุณสมบัติของเยาวชนไทย”   

3 ปีถัดมา (2521-2523) พลเอก เกรียงศักดิ์ ชมะนันท์ มีโอกาสถึง 3 ครั้ง …
แต่ 1 ใน 3 ที่ว่า เป็นคำขวัญที่ออกรสหวาน แต่คม ซะ
… “เด็กไทย คือ หัวใจของชาติ”

จากนั้น ก็เข้าสู่ยุคของ พลเอก เปรม ติณสูลานนท์ (2524-2531)
ยาวนานพอดู แต่ใน 7 ปี นั้น ทั่นนายกฯ ใช้คำขวัญเดียว ติดกันถึง 3 ปี!
… “นิยมไทย ใช้ประหยัด ใจซื่อสัตย์ ถือคุณธรรม”   

ทั่นนายกฯ ชาติชาย (2532-2533) น่าสนใจกว่านั้น
เพราะทั่นไปยืมคำขวัญของ นายกฯ คนก่อนหน้ามาเสียครึ่งหนึ่ง (คิดเองครึ่งเดียว)
และทั่นยังใช้คำขวัญเดียว ตลอดระยะเวลาดำรงตำแหน่งฯ
… “รักชาติ ศาสน์ กษัตริย์ ใจซื่อสัตย์ ถือคุณธรรม”  

นายกฯ อานันท์ (2534-2535) เป็นนายกฯ คนเดียว
ที่บรรจุ คำว่า “จรรยา” ลงไปในคำขวัญวันเด็ก
… “สามัคคี มีวินัย ใฝ่ศึกษา จรรยางาม” … เด็กๆ คงเข้าใจกันดี!   

คุณชวน หลีกภัย (2536-2538 – ชวน 1) เป็นนายกฯ ท่านแรกที่นำ เรื่องสิ่งแวดล้อม
ใส่ไว้ในคำขวัญฯ 2 ปี (ติดกัน)
… “ยึดมั่นประชาธิปไตย ร่วมใจพัฒนา รักษาสิ่งแวดล้อม”  

ในปี 2539-2540 ทั่นบรรหาร(แจ่มใส!?)
ต่อด้วย พลเอก ชวลิต … นับเป็นนายกฯ ดูโอ้ (ทั้งสองทั่น)
ที่ให้ความสำคัญ กับ การป้องกันลูกหลาน จากยาเสพติด
“มุ่งหาความรู้ เชิดชูความเป็นไทย หลีกไกลยาเสพติด”  

ทั่นชวน-2 กลับมาอีกครั้ง ในปี 2541-2544
… คำขวัญฯ ไม่มีอะไรแปลกใหม่ จะเรียกว่า เชยๆ
สแตนด๊าด-Standard … คาดกันว่า ไม่มีใคร(จด)จำ   

5 ปี ของทั่นทักษิณ ต้องบอกว่า ปฏิวัติ!วงการคำขวัญวันเด็กเสียใหม่
เอาใจเด็กแนว(แร่ปโย่) ไม่เชื่อ ลองร้องแร่ปดูสิ

“เรียนให้สนุก เล่นให้มีความรู้ สู่อนาคต ที่สดใส (โย่) รักชาติ
รักพ่อแม่ รักเรียน รักสิ่งดี ๆ อนาคตดีแน่นอน (โย่โย่)
ขยันอ่าน ขยันเรียน กล้าคิด กล้าพูด อยากฉลาด
ต้องขยันอ่าน ขยันคิด” … โย่ โย่  

สุดท้าย ของ ทั่นสุรยุทธ์ … ทั้ง 2 ปี
คำขวัญฯ ออกแนว “ธรรมะ ธรรมโม เข้าวัด เข้าวา”

… สาธุ  

khun_aut    

Inspired by: www.act.ac.th/act_baby/index.asp