La Cifoplastia con Balón es una técnica quirúrjica que permite reestablecer fracturas en la columna vertebral en pacientes oncológico. Estas fracturas, provocando que el pacientes pierda movilidad y sienta mucho dolor, pueden ser causadas por el propio tumor o por su tratamiento con esteroides, osteoporosis, o quimioterapia.

La técnica es  mínimamente invasiva, puede realizarse de manera ambulatoria o con un día de hospitalización. Se puede proceder bajo anestesia local y sedación o general (dependiendo del paciente), se hace de manera percutánea y existe una pérdida mínima de sangre. 

Se basa en la colocación de cemento acrílico en el interior del cuerpo vertebral, reforzando la vértebra y controlando el dolor.

La “Cifoplastia con Balón” se realiza viendo dos planos diferentes de la columna con rayos X. Se utiliza una aguja de unos 2 mm de diámetro, una guía fina se coloca en el interior del cuerpo de la vértebra y se pasan trócares más gruesos que después permiten introducir dos balones inflables de 20 mm de longitud, uno por el lado derecho y otro por el izquierdo. Se infla el balón con líquido opaco a los rayos X  y se crea una cavidad elipsoidea en su interior.

Una vez creada la cavidad se retira el balón y se rellena la cavidad con cemento acrílico de alta viscosidad sin presurización, dicho cemento adquiere su dureza en unos cuantos minutos, el paciente puede levantarse de la cama en unas cuantas horas después del procedimiento.

PARA CONOCER MÁS DE ESTE PROCEDIMIENTO PUEDE CONSULTAR LA SIGUIENTE PÁGINA:

http://argentina.pmfarma.com/noticias/noti.asp?ref=988

Nos encontramos con este artículo en El Universal, acerca del estrés y sus repercusiones en la salud.

Esperamos lo encuentren interesante,

Menos estrés igual a mejor salud
El estrés es un asesino, no hay duda de ello. Lo primero para poder liberarse del estrés es analizar qué lo está generando, puede resultar complicado y confuso

Cuando una persona se ríe, su cerebro produce betaendorfinas (morfinas naturales) las cuales, ayudan a combatir la depresión, disminuyen el dolor, tranquilizan y estimulan el sistema inmunológico. 

Reír es una reacción humana y biológica a momentos o situaciones en las cuales se expresa diversión.

Autor: lynnmwillis en www.Flickr.com

Estudios han demostrado que reír libera estrés y contribuye benéficamente a su salud, algunos de sus efectos pueden ser los siguientes:

• La risa disminuye la presencia del colesterol en la sangre pues equivale a un ejercicio aeróbico.
• La risa favorece la digestión al aumentar las contracciones de todos los músculos abdominales.
• La risa facilita la evacuación debido al “masaje” que produce sobre las vísceras.
• La risa contribuye a aplacar la ira.
• La risa contribuye a un cambio de actitud mental que favorece la disminución de enfermedades.
• La risa aumenta el ritmo cardíaco y el pulso y, al estimular la liberación de las hormonas “endorfinas”, permite que éstas cumplan una de sus importantes funciones, como es la de mantener la elasticidad de las arterias coronarias.
• La risa también ayuda a reducir la glucosa en sangre.
• La risa nos libera del temor y de la angustia.

Para más información sobre este tema se puede accesar estos sitios:

http://www.risaterapia.org/default2.asp

http://es.wikipedia.org/wiki/Risa

http://www.esmas.com/salud/home/341836.html

http://www.eluniversal.com.mx/articulos/49394.html

Con el reciente cambio climático y el calentamiento global, la salud se ve afectada por el efecto que se tiene en alimentos, agua y aire.

Existe el riesgo de contraer enfermedades diarreicas agudas debido a la descomposición más rápida de los alimentos, así como también insolación y lesiones dérmicas.

Estas son las recomendaciones dadas por la Secretaría de Salud para evitar riesgos ocasionados por el calor extremo o por ondas de calor.

El autocuidado es importante en la prevención del golpe de calor, insolación y deshidratación, además de las enfermedades diarreicas.

Ingerir más líquidos de lo normal y no esperar a estar sediento.

Evitar la ingestión de líquidos con cafeína, azucarados o bebidas alcohólicas, ya que provocan pérdida de líquidos corporales.

Consumir agua hervida o desinfectada (agregar dos gotas de cloro por cada litro de agua o una gota de plata coloidal por cada dos litros, dejarla reposar durante 30 minutos antes de beberla).

Vestir ropa ligera, de colores claros, además, utilizar sombrero o sombrilla para protegerse del sol.

Evitar exponerse al sol durante el tiempo de mayor radiación, que es entre las 11:00 y las 15:00 horas.

Llevar a cabo el trabajo al aire libre, las ceremonias cívicas y las actividades deportivas durante las primeras horas del día.

Cubrir las ventanas que reciben la luz del sol directamente colocando persianas, cortinas o periódicos, ya que esto ayuda a disminuir hasta en 80% el calor dentro de la casa.

NUNCA permanecer o dejar a los niños dentro de un vehículo estacionado o cerrado.

Consumir los alimentos inmediatamente después de su preparación para evitar su descomposición.

Lavar con agua y jabón las frutas y verduras que se comen crudas, posteriormente desinfectarlas (a un litro de agua agregar cinco gotas de cloro o cinco gotas de plata coloidal y sumergirlas durante 30 minutos).

Si los labios y la piel están secos, preparar y tomar VIDA SUERO ORAL (disolviendo el contenido de un sobre en un litro de agua hervida o desinfectada); éste se distribuye gratuitamente en todas las unidades del Sector Salud.

INFOSALUD al 01 800 901 1010.

El siguiente artículo comenta lo peligroso que es para los niños menores de 12 años viajar en el asiento delantero del automóvil. No importa si el auto es nuevo o las bolsas de aire también lo son, un niño que viaja en el asiento de atrás tiene un 35% más de seguridad, así mismo, los niños entre los 4 y 8 años deben de viajar con asientos especiales, estos disminuyen un 59% el riesgo de sufrir lesiones.

Como primer punto para evitar graves consecuencias al momento de un percance, se recomienda que los niños menores de 12 años viajen en los asientos traseros, ya que una investigación demostró que son 35% más seguros. Otro estudio demostró que entre 1996 y 2001, 1700 niños se salvaron de morir o sufrir heridas graves por viajar en los asientos traseros, mientras que en 2002, 324 perdieron la vida en los asientos delanteros.

No basta el cinturón de seguridad - Univision

Cuando el cuerpo se encuentra fatigado y tenso por las presiones diarias, los músculos del cuello y espalda se encuentran rígidos. Un masaje puede aliviar todos estos males, pero cuando el tiempo y el presupuesto es limitado para ir con un masajista, la única opción que tenemos es el auto-masaje.

Las partes del cuerpo donde se concentra principalmente la tensión son: cabeza, cuello, espalda y hombros. Realizando distintos movimientos y presiones, las manos pueden dar a estas zonas un agradable descanso.

ARTÍCULO EL UNIVERSAL

¿QUÉ ES EL DOLOR? 

Raúl Granados, Médico Adscrito al Servicio de Rehabilitación Ortopédica del Instituto Nacional de Rehabilitación, define el dolor como una experiencia sensorial y emocional desagradable, puede ser de una intensidad leve, moderada o severa, es un síntoma que acompaña a distintas enfermedades y procesos fisiológicos.El dolor puede ser agudo cuando dura menos de seis semanas y crónico cuando lleva más tiempo. Es la alarma del cuerpo humano, se considera como  una reacción el cual avisa que algo está sucediendo. Afecta distintos aspectos de la vida, ya sea en la familia, en lo social o en lo laboral. 

ENCUESTA ¿QUÉ LE DUELE A MÉXICO?

Se realizó con el objetivo de identificar los principales tipos de dolor que afectan a los mexicanos y cuáles son los productos que se utilizan para disminuir los malestares que lo generan. La encuesta fue aplicada en Guadalajara, Monterrey y el Distrito Federal, los entrevistados fueron 50% mujeres y 50% hombres, ambos mayores de los 20 años de edad.En los resultados se encuentra que:

• El dolor más frecuente es el de cabeza, 40% de la población entrevistada lo padeció, la mayoría eran mujeres y se relacionaba con la presión laboral y el tránsito.
• El 35% padecía de dolor de espalda, el cual afectaba principalmente sus actividades cotidianas.
• El 30% sufría de dolor de cuello, fue el dolor más atendido por los médicos y su principal causa fue el estrés.
• 44% sufría dolor de piernas debido a un accidente o estrés.
• La gastritis estuvo presente en el 13%, frecuentemente fue atribuido a la comida picante.
• El dolor de garganta fue común en el 42% de los entrevistados, su causa principal fue el clima.
• La mala alimentación fue la causa principal del dolor de estómago.
• 25% sufría de dolor dental y generalmente la gente no conoce los medicamentos para controlarlo.
• Otros dolores como de tobillos, musculares, corazón, brazos, rodillas, lumbalgia, riñón, ojos, pecho, hígado, hernia hiatal, huesos, mala circulación, columna vertebral, nariz, cintura y manos, eran padecidos por el 11% de los entrevistados. 

Se encontró que las personas al tener un dolor, no se preocupan por investigar el origen, lo primero que se hace es automedicarse o utilizar remedios caseros y cuando el dolor persiste, es entonces cuando las personas acuden al médico general o familiar, los médicos especialistas son recurridos sobre todo por las personas con recursos económicos.

MAS INFORMACIÓN DEL TEMA AQUI

Sencillas porsturas de Yoga pueden reducir e incluso evitar los dolores de espalda. 

La disciplina oriental ayuda a relajar los nervios, huesos, músculos, ligamentos y tendones de la espalda, el 80% de las personas de mayor o mediana edad sufren dolor de espalda. La causa más común del dolor de espalda es la tensión de los músculos. 

Cada postura debe de durar de tres a cinco minutos y repetir los ejercicios de tres a cinco veces al día.

El yoga corrige la postura de la espalda y es efectivo como prevención a algún tipo de dolor. La relajación, la respiración y la meditación son ideales para combatir el dolor de espalda.

Antes efectuar cualquier tipo de actividad es recomendable que lo hable con su doctor para que le  indique qué tipo de ejercicios puede hacer, así mismo le recomendamos asistir a clases con un entrenador que conosca su situación y pueda darle la mejor rutina de acuerdo a su estado de salud.

Fuente:

http://www.eluniversal.com.mx/articulos/46004.html; http://www.redmarcial.com.ar/salud/dolorespaldayoga.htm

Será aplicada en nuestro país una nueva vacuna la cual previene el neumococo, la meningitis y la neumonía. México invertirá 66 millones de dólares en su compra.

El Seguro Médico se encargará de proporcionar esta vacuna de manera gratuita a los niños. La vacuna ha mostrado en Europa y Estados Unidos que puede reducir las muertes de niños y ancianos.

En ningún otro país de América Latina, Europa del Este, Asia o África se ha aplicado la vacuna contra el neumococo a todos los niños menores de un año.

Fuente: La Crónica de Hoy    Tiempos del Mundo

 Por Mariana Sánchez Zolliker

Todos los que trabajamos o vivimos en una ciudad como lo es el Distrito Federal, pasamos gran parte de nuestro tiempo dentro de nuestro automóvil por lo que es de suma importancia conducir mantenido una posición correcta, la cual nos ayudará mantener el control del vehículo y  prevenir ciertos dolores de espalda ocasionados por las largas horas que pasamos detrás del manubrio.

A la hora de manejar debemos de recordar mantener la espalda lo más pegada posible al asiento. No es recomendable tener los brazos y las piernas muy estirados. Mantener está postura al igual que es buena para la espalda, nos ayudará a tener más control sobre el vehículo y estar concientes de los movimientos traseros del auto.

Como ya habíamos mencionado, las piernas no deben de estar totalmente estiradas, éstas tienen que estar algo flexionadas, aún pisando el freno o en su caso el clutch, las rodillas no han de estar pegadas a la parte inferior del manubrio.

La distancia correcta para las extremidades superiores, se encuentra estirando los brazos teniendo pegada la espalda y los hombros al asiento, su muñeca debe de encontrarse con la parte superior del volante. Conducir de esta forma le dará una mayor maniobrabilidad del auto. Para tomar el volante en una buena posición, imaginamos como si éste fuese un reloj, las manos deben de estar en los puntos de las 9 y las 3, de esta manera se tiene un mejor control en las rectas y curvas.

Para poder medir la altura en la cual tenemos más visibilidad, es recomendable que su cabeza se encuentre a un puño del techo de su automóvil.

Estas sugerencias son dadas con el fin de tener una buena posición a la hora de conducir. Le dará control, seguridad y será más cómodo para su espalda y cuerpo. Manejar inclinados hacía tras, con las piernas estiradas no es un estilo deportivo, es inseguro y arriesgado.

DR. ALEJANDRO LÓPEZ RIVAS.

Impacto posterior

Las colisiones con impacto posterior ocurren cuando un objeto estacionado o con movimiento lento es golpeado desde atrás. En estos casos la energía es transferida como un movimiento de aceleración. Cuanto mayor es la diferencia de velocidad de desplazamiento de los dos vehículos, mayor es la fuerza del impacto inicial.

 En las colisiones frontales, la magnitud del daño corresponde a la resultante de la suma de la velocidad de los dos vehículos que chocan, en tanto que en las colisiones posteriores, el danzo es producido por la resultante de la diferencia entre las velocidades de los dos vehículos.

Si la cabecera del asiento no se encuentra posicionada para prevenir la hiperextensión del cuello, a menudo se produce el desgarro de los ligamentos y de las estructuras anteriores de sostén del cuello.

Si la cabecera del asiento está bien posicionada, la cabeza se desplaza conjuntamente con el asiento y probablemente el ocupante no sufrirá lesiones. Sin embargo, si el vehículo choca contra otro objeto, o si se presiona el freno bruscamente, los ocupantes son entonces arrojados hacia adelante sufriendo las lesiones características de un choque frontal. El accidente en estos casos comprende dos impactos: posterior y frontal. Este doble impacto aumenta las posibilidades de lesión.

Impactos laterales o de lado

Existen dos escenarios distintos, dependiendo si el vehículo permanece en el mismo lugar pero es dañado y deformado por la fuerza del impacto, o si el vehículo se desplaza en sentido contrario al punto del impacto.

Cuando un vehículo golpeado permanece en el mismo lugar, la energía del impacto se transforma en daño al vehículo más que provocar desplazamiento del mismo. Esto condiciona una mayor probabilidad de daño al vehículo, al punto tal que el armazón se deforma e invade el compartimiento de los pasajeros, lo que a su vez puede producir un trauma a los ocupantes con aplastamiento de tronco, pelvis y extremidades. En este tipo de circunstancias, el uso de cinturones de seguridad, los cuales fijan firmemente las caderas y la pelvis pueden condicionar el sufrimiento de un daño mayor. Sin en el cinturón, el cuerpo del paciente estaría en posibilidad de desplazarse conjuntamente y fuera del trayecto de las partes de la carrocería capaces de lesionarlo.

Pueden ocurrir lesiones de cabeza o cuero cabelludo cuando la puerta, ventanilla o poste de la puerta golpean la parte lateral del cráneo. Estas lesiones pueden variar desde simple laceraciones faciales hasta contusiones cerebrales y hemorragias.

La cabeza esta sostenida por la columna, por lo que el centro de gravedad está hacia adelante y arriba respecto del punto de soporte. Cuando el tronco es empujado lateralmente por el impacto, la tendencia de la cabeza a permanecer en posición original hasta que es traccionada por el cuello, producirá tanto una flexión lateral como una rotación de la columna cervical. La combinación de tales fuerzas produce lesiones cervicales más frecuentes y severas que cualquiera de las dos por si mismas. Se producirán desgarros o esguinces de los ligamentos y estructuras de soporte del cuello. Las fracturas de columna son mas frecuentes con las colisiones laterales que con las posteriores. Las lesiones de médula espinal en este tipo de impacto pueden resultar en déficit neurológico.

La cabeza también es susceptible de sufrir lesión al golpear contra la cabeza u hombro de otro pasajero.

Cuando el tórax recibe el impacto, se producen lesiones por compresión lateral, fracturándose las costillas en el lado del impacto. Esto puede producir un tórax inestable lateral, contusión pulmonar y/o ruptura hepática o esplénica.

Si el brazo de la víctima queda atrapado entre el tórax y la puerta, absorbería el impacto y transferirá la fuerza tanto a la clavícula como a la pared torácica. La clavícula usualmente se fractura a lo largo de la curvatura del tercio medio.

La pelvis y el fémur también son generalmente golpeados por la puerta. Esto empuja la cabeza del fémur medialmente hacia el acetábulo en la pelvis. El ala del ilíaco puede ser comprimida, fracturándose la pelvis anterior y posteriormente.

 La presencia de cualquier lesión sobre el lado del paciente contrario al sitio impactado por el otro vehículo, debe alertar a revisar al ocupante adyacente buscando lesiones asociadas resultante de la colisión entre ambos individuos.

(Continuación de Artículo)

Dr. Alejandro López Rivas. 

La Biomecánica del trauma

La cinemática o biomecánica del trauma es la que nos va a permitir determinar las lesiones que pudieran producirse por el movimiento y las fuerzas, basándose en leyes de la física conocidas ampliamente.

Debemos empezar por conocer la 1era y 2da ley de Newton:

- PRIMERA Ley de Newton:

Establece que un cuerpo en reposo, permanece en reposo; y un cuerpo en movimiento, continúan en movimiento, a menos que una fuerza externa la modifique.

Una víctima golpeada por un carro, un herido por explosión o una víctima por un arma de fuego son ejemplos de objetos estacionarios que fueron puestos en movimiento por una fuerza de alta energía

Una colisión contra objetos fijos, un frenazo brusco, es ejemplo de objeto en movimiento el cual fue detenido.

- SEGUNDA Ley de Newton:

Dice: “La energía no se crea, ni se destruye, solo se transforma”. La energía puede ser y convertirse en energía mecánica, eléctrica, química o térmica.

La energía mecánica es la producida por la aceleración o desaceleración brusca de un vehículo y al transformarse en energía cinética, ésta causa lesiones a las personas involucradas en accidentes viales.

Energía cinética:

Es la energía que posee un cuerpo en movimiento. Siendo la velocidad la que produce mayor incremento de la energía cinética de la masa;

Energía cinética = 1/2 masa x velocidad

Antes del impacto el conductor se mueve a la misma velocidad del vehículo. Durante el primer segundo del impacto, el carro y el conductor desaceleran a cero, esta enorme fuerza de desaceleración es transmitida al cuerpo del conductor.

Si la distancia de frenado aumenta, la fuerza de aceleración disminuye, y el daño resultante es proporcionalmente menor.

Para analizar el trauma cerrado más detalladamente, se examinará una colisión automovilística a fin de ilustrar varios tipos de lesiones.

Los desgarros-cizallamientos y las compresiones producen patrones predecibles de lesión en todas las colisiones automovilísticas las cuales es clasifican en:

 * Impactos frontales* Impactos posteriores* Impactos laterales* Impactos rotacionales* Impactos posteriores*

En los accidentes vehiculares se produce una triple colisión: la del vehículo, la del o los ocupantes contra estructuras del vehículo, y la de las vísceras contra elementos rígidos del cuerpo de la victima. Cada una de estas lesiones causa diferentes tipos de daños, y cada una debe ser considerada por separado a fin de prevenir muertes por lesiones no identificadas.

Una manera de estimar el patrón de lesiones de los ocupantes es a través de la evaluación del vehículo. Los pasajeros sufrirán los mismos tipos e intensidad de fuerzas que las sufridas por el vehículo. El intercambio de energía y dirección serán similares.

(Continuará con dos artículos más, según los tipos de impacto.)

El tabaquismo mata 5.4 millones de personas al año, y aunque existe un progreso para combatirlo, no hay gobierno que aplique en totalidad las recomendaciones de la Organizacion Mundial de la Salud (OMS).

Un reporte de la OMS, “Epidemia Global del Tabaco 2008″, señala que los gobiernos recaudan 500 veces más dinero en impuestos al tabaco que lo que se gastan en su combate.

Para el año 2030 la cifra de muertes causadas por el tabaquismo, acenderá a 8 millones, el tabaco podría matar a mil millones de personas a lo largo del siglo XXI, se ha comprobado que fumar es un factor de riesgo para seis de las ocho principales causas de defunción en el mundo.

PARA LEER MÁS ACERCA DE ESTE TEMA CONSULTE:

http://www.eluniversal.com.mx/notas/480455.html

http://www.who.int/mediacentre/news/releases/2008/pr04/es/index.html

Es la lesión más frecuente en accidentes automovilísticos

por José Sánchez Zolliker

Desde que iniciamos con la publicación de este blog, algunos de nuestros lectores nos han pedido que dediquemos parte de este espacio en resolver algunos cuestionamientos sobre algunos tipos de lesiones que se presentan en los accidentes automovilísticos.

En esta ocasión, trataremos una que cada día parece ser más común y que es la más frecuente en este tipo de accidentes: el Esguince Cervical. 

¿Qué es el Esguince Cervical?

Para los que no somos médicos, según la definición del grupo de Québec*, el “Esguince Cervical es un mecanismo de aceleración-deceleración que transmite energía al cuello”. O, dicho de otra forma, es un mecanismo de latigazo, que puede ser provocado por lesiones deportivas, empujones, clavados en albercas, etcétera.

El Esguince Cervical es la lesión más frecuente en los accidentes vehiculares. Generalmente se produce cuando una colisión genera un movimiento brusco y repentino de la cabeza en forma de latigazo, es decir, hacia delante (hiperflexión),  hacia atrás (hiperextensión),  o ambas, lo que puede ocasionar, dependiendo del impacto, que se presenten lesiones en las estructuras del cuello, como son los músculos, los ligamentos, articulares, etcétera.

video mecanismo latigazo (hiperflexión y luego hiperextensión)

Lo anterior, sobre todo, si consideramos que la cabeza del cuerpo humano está sostenida sobre las vértebras cervicales, de la misma forma en que una bola de boliche de cinco kilos pudiera estar sostenida sobre un palo de escoba.

¿Cuáles son los Síntomas?

 Aunque los síntomas del Esguince Cervical dependen de la severidad de la lesión, hemos encontrado que los principales son:

Dolor en cuello y cabeza. Generalmente, se torna más intenso conforme pasa el tiempo.

 

Inflamación y movilidad afectada en la zona del cuello.

 

Contractura o tensión muscular.

 

Molestias en hombros, brazos y espalda.

 

Vértigo y Náuseas.

¿Cuáles son los Tipos de Esguinces Cervicales?

 Existen distintas formas de clasificación, aunque la más aceptada por protocolos médicos internacionales es la siguiente:

• Grado I: Dolor y contractura muscular leve, posible limitación de movilidad. Las radiografías se presentan normales.

• Grado II: Dolor y contractura muscular moderada, limitación de la movilidad. En las radiografías generalmente se puede apreciar una rectificación de la curvatura normal de la columna cervical (lordosis).

• Grado III: Dolor intenso, contractura muscular severa, discapacidad motriz, etc. En las radiografías generalmente se puede apreciar una inversión de la lordosis.

• Grado IV: Fracturas y luxaciones con lesión neurológica (sucede en menos del 2% de los casos).

¿El Esguince Cervical es una Lesión Grave?

En la enorme mayoría de casos no son consideradas graves debido a que no representan peligro para la vida; sin embargo, nadie más que un médico especialista como un Urgenciólogo o un Traumatólogo Certificado, es la persona adecuada para ejercer ese tipo de valoración basados en síntomas clínicos y en la evidencia radiológica. 

¿Qué Debo Esperar en el Tratamiento de un Esguince Cervical?

Cada tratamiento dependerá del grado de  lesión presentada. No obstante,  en términos generales, puede esperar que el médico escuche sus síntomas, le realice una exploración física y le tome por lo menos una radiografía para descartar otras lesiones o padecimientos.

Asimismo,  y dependiendo del caso, es posible que le ordenen el uso de un collarín (blando, semirígido o rígido), le receten medicamentos (generalmente analgésicos, antiinflamatorios y/o relajantes musculares) y le den indicaciones sobre postura, ejercicios, rehabilitación física, etcétera, para que su salud pueda ser restituida.

Por favor, comprenda que tiene que seguir al pie de la letra las instrucciones de su médico para que este padecimiento se resuelva con rápidez y con la menor cantidad de molestias posibles para usted.

Si tiene usted alguna duda sobre cualquiera de estos puntos, ¡no tema en preguntarle a su médico!.

En MEDICAVIAL creemos firmemente que es su derecho disfrutar de una comunicación plena y clara con nuestros médicos de red, que le permitan obtener toda la información necesaria respecto al padecimiento que lo afecta, así como a los procedimientos y tratamientos que se le vayan a practicar y el pronóstico y riesgos que dichos tratamientos conlleven. Por ello, le invitamos a que si tiene cualquier duda o cuestionamiento, nos llame 24 horas al día al teléfono de atención permanente a lesionados [+52 (55) 19.95.0707] o a que se ponga en contacto con nuestro coordinador médico nacional al correo info@medicavial.com.mx donde con gusto le atenderemos a la brevedad posible.

 

 

 

 

Para sugerencias, comentarios y opioniones: opina@medicavial.com.mx

 

 

Cualquier correspondencia o sugerencias de temas a tratar en esta columna, favor de dirigirla a opina@medicavial.com.mx

* Scientific Monograf of the Quebec Task Force on Whiplash-Associated Disorders: Redefining Whiplash  and its management. Spine. 1995; 20 88: 24-6 8.

por José Sánchez Zolliker 

La Experiencia de 25,000 Lesionados en Accidentes de Tránsito. La mayoría de los casos, evitables. Sólo debe seguir algunas medidas simples.

Dos clicks en imagen para ver vídeo

 Es un hecho que en esta época de precipitaciones pluviales, se incrementan el número y riesgo de ocurrencia de accidentes tránsito, además de aumentar la cantidad de casos en los cuales los traumatismos sufridos son más graves o de mayor severidad, pudiendo llegar a afectar, de manera temporal o permanente, la vida y la función de las personas involucradas.  Así que ahora que las lluvias están por iniciar, permítame compartirle algunos comentarios acerca de la experiencia que hemos obtenido en MEDICA VIAL, producto de la atención que a través de este concepto hemos brindado a más de 25,000 pacientes heridos a consecuencia de siniestros de automóviles, pudiendo comenzar con la conclusión de que un buen porcentaje pudo haberse prevenido y, más importante aun, evitado, con sólo seguir unas simples medidas de seguridad.  

Por ello, cuando se encuentre usted conduciendo su vehículo en medio de la próxima tormenta, por favor, tome en cuenta los siguientes  puntos de seguridad:   

1.- Disminuya la velocidad. Conduzca un poco más despacio y, cuando dé vueltas no olvide utilizar la direccional. Si frena, hágalo de la forma más delicada posible: si intenta detenerse de golpe, es prácticamente seguro que perderá el control de su vehículo. Algunos expertos argumentan que la distancia necesaria para detener un coche bajo estas condiciones, tiene una relación de dos a uno de la velocidad a la que se esté conduciendo. Por ejemplo: si va a 90 kilómetros por hora, requerirá de aproximadamente 180 metros para poder detener el vehículo sin sufrir percances). 

 2.- Evite distractores, tales como la telefonía celular, comer o tomar bebidas, sintonizar la radio y quitar la vista del camino. 

3. No olvide utilizar el cinturón de seguridad. Quienes no lo portan son los más proclives a sufrir traumatismos en la región de la cara y el cráneo, al impactarse contra las bolsas de aire, el volante, parabrisas y tablero; máxime, si usted es pasajero de taxi, donde además de no tener cinturones de seguridad, muchas veces ni si quiera se cuenta con un asiento de copiloto que podría ayudar a amortiguar el golpe. Estos son los casos donde mayormente se presentan Traumatismos Craneanos con o sin compromiso encefálico o neurológico, fracturas nasales, etcétera. 

4.- Mantenga una prudente distancia del auto frente a usted, y fíjese que el auto detrás del suyo haga lo mismo. Recuerde que es preferible dejar pasar a un conductor imprudente, que sufrir un alcance por detrás con el que se genera la gran mayoría de mecanismos de latigazos y lesiones en la columna, que en el mejor de los casos serán esguinces cervicales y lumbares en sus distintos grados.

5. Evite los charcos. Tenga cuidado con las acumulaciones de agua, que pueden inducir un fenómeno de hidroplaneación, lo cual sucede cuando el auto literalmente flota sobre una delgada capa de agua que se encuentra entre las llantas y pavimento, con lo que se anula todo control sobre el vehículo. Si por alguna razón, inevitablemente, se encuentra usted en esta situación donde siente que el coche patina, lo más importante es que conserve la calma, quite el pie del acelerador y dirija el volante en la dirección que desea tome el frente del vehículo. 

Pero sobretodo, en la medida de lo posible, evite utilizar los frenos. Si aun siguiendo estas instrucciones se ve usted obligado a frenar, hágalo siempre lentamente, con pequeños “bombeos” (con ABS el frenado es normal porque la computadora del auto simula estos bombeos).

Finalmente, no olvide conducir con las luces encendidas en todo momento, y si siente que la visibilidad está por demás afectada, encienda también los flashers del auto, y no olvide revisar el estado de sus llantas.  

 Estas simples medidas le ayudarán a sortear los peligros de las lluvias, y pueden salvarle de lesiones a usted y a su familia.  ¡Que tenga un buen camino!

Cualquier correspondencia o sugerencias de temas a tratar en esta columna, favor de dirigirla a opina@medicavial.com.mx

La Lumbalgia o Lumbago se caracteriza al tener un dolor en la zona lumbar de la espalda, es una enfermedad músculo esquelética, es producida por la distensión de los músculos lumbares.

Su origen se da por distintas causas pero las más comunes son: el sobre- esfuerzo físico, mala postura al caminar o sentarse, y el estrés.

La lumbagia puede ser:

• Aguda sin radiculitis:Dolor en la zona lumbar de aparición inmediata (aguda), se puede extender por la extremidad inferior, muchas veces no más allá de la rodilla, se debe a una torsión del tronco o un esfuerzo de flexo tensión.
• Compresión radicular aguda: El 90% de las veces es producida por una hernia discal, se caracteriza por la inflamación de una raíz nerviosa de forma aguda.
• Atrapamiento radicular: El desarrollo de procesos degenerativos producen una írritación de la raíz nerviosa.
Claudicación neurógena: El dolor es de naturaleza nerviosa y se caracteriza  por una paralización temporal.

 Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Lumbalgia

por Edmundo Alfaro 

¿Qué es el estrés?

El estrés es la inquietud emocional y las molestias físicas que los seres humanos experimentan al ajustarse a los continuos cambios de su entorno; el estrés tiene en nosotros efectos de tipo emocional y físico, y puede originar influencias positivas o negativas. Como una influencia positiva, el estrés puede vigorizarnos para decidirnos a la acción, activarnos hacia un nuevo despertar, o hacernos vislumbrar una hasta entonces desconocida y excitante perspectiva. Como una influencia negativa, el estrés puede resultar en sentimientos de desconfianza, rechazo, enojo y depresión, los cuales a su vez pueden llevarnos a la ansiedad, a la angustia y a problemas de salud como dolores de cabeza, malestares estomacales, bochornos, insomnio, úlceras, alta presión sanguínea, enfermedades y / o ataques cardíacos.

La muerte de un ser querido, el nacimiento de un bebé, la pérdida del empleo, una promoción en el trabajo, o una nueva relación sentimental, pueden provocarnos estrés mientras ajustamos nuestras vidas a la nueva situación. Precisamente en el proceso de ajuste a circunstancias diferentes, el estrés puede resultarnos de ayuda, o de daño dependiendo de cómo reaccionemos frente a él.

¿Cómo se puede eliminar de la vida al estrés?

Simplemente no es recomendable eliminarlo, ni es posible hacerlo.

El estrés positivo agrega excitación e impulso a nuestras vidas; todos reaccionamos mejor con un cierto nivel de estrés: fechas límite, competencias, confrontaciones, e incluso frustraciones y tristezas pueden enriquecer y ampliar nuestras vidas. Nuestro objetivo no debe ser la eliminación del estrés, sino cómo aprender a manejarlo y cómo usarlo para que nos sirva como una ayuda. Un estrés insuficiente actúa como depresivo y nos puede llevar a sentirnos aburridos o abatidos; por otro lado un estrés excesivo puede inmovilizarnos y conducirnos a sentirnos “hechos nudo”. Lo que necesitamos es encontrar como individuos, el nivel particular óptimo de estrés que pueda ser un aliciente sin que llegue a dominarnos.

¿Cómo se puede saber cuál es el nivel óptimo de estrés?

No existe un nivel de estrés que pueda ser considerado como el óptimo para toda la gente. Somos criaturas individuales con necesidades particulares y únicas. Así, lo que para uno puede ser estresante, podría ser motivo de interés para otro. Es más, aunque se pueda estar de acuerdo en que un evento en particular debiera ser motivo de estrés para todos, habrá que reconocer que todos diferiremos en nuestra reacción personal, sicológica y fisiológica frente a ese mismo evento.

Las personas que gustan de estar en todo y que se mueven en su actividad de un sitio para otro, podrían estresarse en un trabajo rutinario, mientras que las personas que gustan de labores iguales y repetitivas podrían estresarse en un trabajo donde tuvieran que cumplir con obligaciones diversas. Además hay que tener en cuenta que las necesidades personales de estrés, o los niveles que podemos tolerar antes de que el estrés empiece a causarnos daño, cambian conforme pasan los años en la vida de cada persona.

La experiencia médica ha comprobado que un buen número de las enfermedades que sufren las personas, están relacionadas con estados prolongados de estrés al que no se le ha dado un manejo adecuado. Si alguien está ya manifestando síntomas de angustia, quiere decir que se encuentra sobrepasado en su nivel óptimo de estrés, y por ello necesita reducir el estrés en su vida y mejorar su habilidad para manejarlo.

¿Cómo se puede mejorar el manejo del estrés?

Para reducir los efectos negativos del estrés al que no se le ha dado una salida adecuada, no es suficiente con identificarlo ni con darse cuenta de sus dañinas consecuencias. Así como hay muchas fuentes de estrés, también hay muchas alternativas para su manejo adecuado. Sin embargo, TODAS ESTAS ALTERNATIVAS PARA EL MEJOR MANEJO DEL ESTRES REQUIEREN ACTITUDES Y DECISIONES VALIENTES ORIENTADAS AL CAMBIO.

Cada persona deberá trabajar en la modificación dentro de lo posible, de las causas que le producen el excesivo estrés, y sobretodo en lo que se refiere a su propia reacción frente a él:

1.- Identifica las causas de tu exceso de estrés, y las reacciones físicas y emocionales que éste te provoca.

Date cuenta de tu angustia, no te la niegues a ti mismo, no la ignores, no hagas caso omiso de esa situación que si la desatiendes, puede convertirse en un problema grave de salud.

Precísate a ti mismo cuáles son los eventos que causan tu angustia. ¿Qué significado tienen para ti esos eventos? No te angusties si has de reconocer que esos eventos en verdad te provocan miedo y que de ese miedo se deriva tu estrés. ¿Miedo a qué?

¿Cómo responde tu cuerpo al exceso de estrés? Es posible que el estrés altere el control de tus nervios, o te ponga físicamente enfermo; si es así, identifica la forma concreta y específica en que se manifiestan en ti esos fenómenos. ¿Qué sientes y dónde lo sientes?

2.- Reconoce en tu interior lo que efectivamente puedes cambiar o modificar.

¿Puedes eliminar del todo, o al menos puedes evitar las causas o los eventos que te provocan el exceso de estrés? Ten en cuenta que el pasado ya es historia y no admite cambios. No sacas ningún provecho al atormentarte con lo que pudo haber sido y no fue, o con lo que tuviste y ya no tienes, o con los errores cometidos antes y que ahora ya no tienen remedio.

¿Puedes reducir la intensidad del impacto de los eventos que te estresan si, en lugar de enfrentarlos sobre una base diaria o semanal, te enfrentas a ellos decididamente y durante un período de tiempo predeterminado por ti para solucionarlos en definitiva?

¿Tomar un descanso o alejarte por unas horas del lugar o de las personas que te estresan, te ayudaría a sentirte menos angustiado?

¿Estás dispuesto a dedicar el tiempo y la energía que fueran necesarios para hacer realidad el cambio, o la modificación de las causas que te provocan ese exceso de estrés?

Ajusta tus metas al ámbito de la realidad y de lo posible. Organiza tus actividades según criterios de prioridad e importancia, para dedicarles razonablemente tu tiempo y tu esfuerzo: el día sólo tiene 24 horas, y de ellas conviene dedicar ordinariamente no más de 10 al trabajo. Probablemente has sacrificado muchas vacaciones por cumplir con tus metas, toma ahora unos días para ti, reúnete con tus amistades, sin poner en peligro tu economía adquiere “esas cosas” que siempre has deseado disfrutar, etc… Gratifícate alegremente de vez en cuando!.

3.- Reduce la intensidad de tus reacciones emocionales frente al estrés.

Generalmente el estrés excesivo se dispara debido a que percibes un peligro físico o emocional en el presente inmediato o para el futuro. Es conveniente que racionalices tus miedos:

No permitas que tu fantasía asustada construya monstruos míticos decididos a acabar contigo; pregúntate si no estás exagerando sobre la gravedad o inminencia de las situaciones que provocan el surgimiento incontrolable de tus miedos. Reflexiona y sé cauto, no vaya a ser que en tu mente estés convirtiendo lo que es simplemente una situación difícil, en un desastre ya irremediable. Una persona angustiada por altos niveles de estrés, generalmente toma decisiones equivocadas o fuera de oportunidad.

Trata de atemperar tus excesos emocionales. Date tiempo, pon las cosas y las circunstancias en perspectiva y/o en su dimensión real; deja de insistir sólo en los aspectos negativos de una situación, busca alternativas positivas. Sobretodo no te permitas entrar al laberinto mental de los “…y si pasa esto, y si no sucede aquello, y si falla lo de más allá,…” pues perderás la calma, la serenidad y la salud tratando de encontrar hoy todas las respuestas par un futuro que siempre es impredecible, que no depende únicamente de lo que tú hagas o dejes de hacer, y en el cual juegan innumerables factores fuera de tu control.

En todo caso, cuando el futuro llegue finalmente a convertirse en presente, te darás cuenta que habrá traído oportunidades consigo, y que sólo podrás aprovecharlas si has sabido conservar la calma y la salud pese a las crisis.

ES inútil que trates de complacer a todos y cada uno en tu trabajo, en tu grupo social, e inclusive en tu familia. Siempre habrá quien no esté de acuerdo contigo, o quien te negará el reconocimiento que esperabas. Dedícate a lo tuyo, pero no trates de prevalecer en todo y sobre todos, pues sufrirás un serio rechazo a cambio de un severo desgaste en tus relaciones interpersonales.

Ni todos los asuntos, ni todas las cosas son absolutamente críticas y/o urgentes. El sentido común te dirá siempre las que efectivamente lo son; tu vanidad y tu inseguridad te insistirán en que todo urge. Cuidado!

Acepta que el estrés es una situación a la que efectivamente te puedes enfrentar para manejarla mejor; no te permitas la posibilidad de admitir que el estrés pueda prevalecer sobre tu persona.

4.- Aprende a moderar tus reacciones físicas ante el estrés.

Respirar hondo y despacio restablecerá el ritmo normal de tus pulmones y de tu corazón aun en esos momentos difíciles que podrían dar origen al desencadenamiento de un estrés agudo.

Técnicas comunes de relajación te ayudarán a reducir la tensión muscular, y a restablecer tanto el ritmo normal de tu corazón, como la presión regular del flujo sanguíneo.

Si el nivel de tu angustia por estrés es muy alto, recurre a un médico especialista que te prescriba algún relajante para moderar en el corto plazo las reacciones físicas de tu organismo derivadas de la angustia. Sin embargo, nadie ni nada podrá remplazar en el mediano y largo plazo tu trabajo y esfuerzo personal para aprender a moderar con eficacia tus reacciones físicas frente al estrés.

5.- Robustece tus reservas físicas.

Mantén en buena forma tu sistema cardiovascular practicando 3 o 4 veces por semana algún ejercicio moderado y rítmico como la caminata, el ciclismo de salón, la natación o la gimnasia, siempre en consonancia con tu edad y con tus condiciones físicas y de salud.

Aliméntate con una dieta nutritiva y balanceada.

Mantén el peso que te haya sugerido el médico.

Duerme no menos de 8 horas. Respeta tu horario acostumbrado de sueño.

No consumas ni estimulantes ni drogas. Sé moderado al consumir alcohol, café y cigarrillos; sería mejor que los evitaras del todo.

Contrariamente a lo que parece recomendable en tiempos de crisis, tómate algunos descansos para estar en contacto directo con la naturaleza. Disfruta completos tus fines de semana. Ocúpate en otras actividades, y desarrolla otros intereses fuera del trabajo, y… gózalos en serio.

6.- Conserva tus reservas emocionales.

Establece con sentido común riesgos y metas que si estén a tu alcance, y cuyo logro dependa mayormente de tu esfuerzo y constancia, y no tanto de la suerte, o de la voluntad o a favor de otras personas. Definitivamente no aceptes que otros te impongan metas o intereses que no compartes, o que no tienen significado de valor personal para ti.

Cada uno de nosotros debe decidir que quiere de su oportunidad de vivir, sin olvidar que una de las características de la vida es la incertidumbre. Nadie tiene comprada su vida, nadie sabe con certeza ni cómo va a transcurrir, ni cómo ni cuándo va a terminar. Hay que aceptarla como viene, como se presenta cada día. Por ello debes esperar, y aceptar desde luego, que a lo largo de las tareas que te impongas por conseguir tus metas en la vida, surgirán contrariedades y obstáculos pero que los podrás superar con paciencia, coraje, resolución, valentía, y constancia, y si es preciso modificando la amplitud de tus metas, o reprogramando las etapas y los tiempos para lograrlas.

Enriquece tu reserva emocional con la certeza de que hoy lo realmente importante es vivir, y que vivir es aceptar la incertidumbre, es aprender, es luchar por alcanzar metas, es arriesgar, es intentar de nuevo, es adaptarse a los cambios.

No te aísles, no te quedes solo, no interrumpas la comunicación con tus familiares, con tus amigos o con tus colegas; desarrolla con ellos una red personal de apoyo mutuo, y participa no sólo cuando tú los necesites en momentos de crisis, sino también cuando los demás requieran de tu ayuda emocional, porque al final de cuentas, vivir es amar, es compartir, es participar, es comprometerse, es cumplir, es buscar la felicidad propia, es propiciar el bienestar ajeno.

CONCLUSIONES.

“Queda prohibido no convertir en realidad tus sueños, no luchar por lo que quieres, abandonarlo todo por miedo, no sonreír a los problemas. Queda prohibido tener miedo a la vida y a los compromisos, no comprender que lo que la vida te da también te lo quita. Queda prohibido no buscar tu felicidad, no vivir tu vida con una actitud positiva. Queda prohibido no creer en Dios o dejar de dar gracias a Dios por tu vida”. Pablo Neruda.

Al final de las crisis, los únicos que podrán aprovechar con plenitud las nuevas oportunidades, serán los que, valorando debidamente el don maravilloso e irrepetible de su propia vida, en los peores momentos supieron manejar la ansiedad, la angustia y el estrés, mantuvieron la calma, e hicieron todo lo necesario para, en medio de las dificultades, conservar la salud física y mental.

Debido a la gran cantidad de casos que en MEDICAVIAL se han atendido de lesionados que no utilizaron el cinturón de seguridad, hemos decidido comentar acerca del uso vital del mismo para evitar lesiones que puedan provocar daños irreversibles –quizás fatales- a los usuarios de cualquier tipo de transporte.

 

EL CINTURÓN DE SEGURIDAD LE PUEDE SALVAR LA VIDA

Dr. Alejandro López Rivas

Es importante mencionar que cada año mueren en el mundo 1.2 millones de personas y 50 millones resultan lesionadas en accidentes automovilísticos, según informes de la Organización Mundial de la Salud (OMS).

A nivel nacional, en el año de 1996, por cada 100 accidentes se registraban 8 personas muertas y 57 lesionadas. Pero en el año 2004, esta tendencia se incrementó dramáticamente: de cada 100 accidentes, fallecieron 15 personas y 102 resultaron lesionadas (prácticamente el doble).

Tal y como lo mencionó el director general adjunto del Centro Nacional para la Prevención de Desastres,Eduardo Vázquez, en Noviembre de 2005, los accidentes son un problema de salud pública y una amenaza económica, pues el total de pérdidas por accidentes automovilísticos rebasan los 63 mil millones de pesos anuales, y son la cuarta causa de muerte en niños y adolescentes y la segunda en personas de edad productiva.

Lo anterior, es más que suficiente para reflejar una preocupante realidad: tanto autoridades como compañías aseguradoras y prestadores de servicios médicos, necesitamos promover la aplicación de medidas preventivas para disminuir el número lesionados y fatalidades en los accidentes de tránsito.

Y la principal providencia para evitar lesiones y muertes en este tipo de accidentes viales, es el uso correcto del cinturón de seguridad pues en una colisión de a apenas 20 km/hr, nuestro cuerpo es lanzado contra el volante y el parabrisas con una fuerza que equivale a seis veces el peso del propio cuerpo. Por ejemplo: digamos que un niño de unos 50 kilos de peso, que viaja en un asiento trasero, puede producir una fuerza de 3.000 kilos contra la plaza delantera en un choque a tan sólo 50 km/h. ¡Vea lo que sucede a velocidades mayores! 

Un cinturón de seguridad es un arnés diseñado para sujetar a un ocupante de un vehículo en caso de que ocurra una colisión. Dichos arneses, o cinturones de seguridad, comenzaron a utilizarse en aeronaves en los años 30s y, luego de años de polémica, su uso en automóviles es actualmente vital, y obligatorio en muchos países (incluido México).

Fue en el año de 1958 cuando la empresa Volvo, contrató a un Ingeniero que ideara un sistema de seguridad que cumpliera con varias condiciones:

a)      Mantener a las personas dentro del vehículo si es que se sufría un accidente

b)      Evitar que se sufrieran daños en cabeza, cara u órganos abdominales;

c)      Que fueran fáciles de liberar durante un rescate

d)       Y que fueran de la más cómoda utilización posible.

Así se ideo y comenzó a utilizar el cinturón de tres puntos, tal y como los conocemos ahora. Este mecanismo no sólo sujeta al pasajero de la cintura, sino que una de las bandas cruza también el pecho en diagonal. Con esta nueva distribución, no sólo se mantiene protegida la parte superior del cuerpo, sino que también se distribuyen las enormes presiones que se generan durante una detención brusca de la marcha en el momento del choque.

El objetivo de estos cinturones de seguridad, es minimizar las heridas en una colisión, impidiendo que el pasajero sea arrojado por el impacto y se golpee con los elementos rígidos del vehículo (tablero, perillas de radio, volante, etc.), con otras personas que viajen en el interior, o peor aún, que sea expulsado fuera del auto.

Y está demostrado: Los cinturones de tres puntos, que cubren el pecho y regazo del usuario, reducen un 45% el riesgo de muerte de los ocupantes delanteros en autos de pasajeros (en comparación con los pasajeros sin cinturón) y un 44% el de los ocupantes traseros.

• ¿Cuál es la forma correcta y adecuada de usar un cinturón de seguridad?

Los cinturones de seguridad de cintura (2 puntos) deben ser usados bajos y un poco flojos de caderas, tocando los muslos. En un choque, la fuerza se aplica a los huesos fuertes de la pelvis y hay menor posibilidad de que la persona pueda deslizarse por debajo del cinturón..

Los cinturones de seguridad para hombros – cintura (3 puntos) van en los muslos y atraviesan el pecho y los hombros. Por supuesto, la parte del muslo debe seguir las mismas instrucciones de lo anterior. El resto del cinturón debe ir encima del hombro y por todo el pecho. Nunca debe ser utilizado detrás de la espalda o encima del brazo, ya que puede causar graves heridas.

Un cinturón de seguridad debe ser utilizado únicamente por una sola persona.

• ¿Deberían las mujeres embarazadas utilizar cinturones de seguridad?

Por supuesto. Los cinturones de seguridad pueden ser utilizados por todo el mundo, incluyendo las mujeres embarazadas.

Como todos los pasajeros, las mujeres embarazadas y sus bebes neonatos, pueden ser gravemente lesionadas si no utilizan el cinturón de seguridad. Cuando el cinturón es utilizado correctamente, hay mayor posibilidad de que el feto no sea lesionado en un choque. Las mujeres embarazadas deben en lo posible utilizar los cinturones de seguridad de cintura – hombro (3 puntos) (en caso de usar cinturón cintura también conocidos como de 2 puntos, deben ser utilizados lo más abajo posible, y debajo de la ¨barriga¨)

• ¿Pueden los niños grandes utilizar el cinturón de seguridad?

No sólo pueden, sino que deben.

Niños grandes, que por su tamaño no pueden usar los sistemas de seguridad para niños, deberían utilizar el cinturón de seguridad del vehículo.

El cinturón de seguridad de cintura-hombro (3 puntos) no debe atravesar la cara o el cuello y debería quedar ajustado en la parte de abajo de las caderas, apenas tocando la parte de arriba de los muslos. Nunca debe ser utilizado encima del abdomen, ya que podría causar severas o fatales lesiones internas en un choque.

• ¿Pueden los niños pequeños (bebés) utilizar el cinturón de seguridad?

NO. Los niños pequeños no deben utilizar los cinturones de seguridad para adultos, a menos que no exista otra alternativa. En vez de usar el cinturón, ellos necesitan utilizar las sillas de seguridad para bebés, u otro elemento para niños.

Qué NO hacer con el cinturón de seguridad.

• Nunca lo lleve holgado porque la función del cinturón es protegerle.

• Nunca lo pase por debajo del brazo, porque frente a un impacto no lo detendrá eficazmente.

• Nunca lleve niños sobre las rodillas ni los incluya dentro de su cinturón.

• Nunca incline demasiado el respaldo del asiento hacia atrás, porque frente a un impacto podría deslizarse por debajo del cinturón.(Efecto Submarino)

• Por último, un detalle importante: el airbag o bolsa de aire, nunca puede ser un sustituto del cinturón de seguridad, sino un complemento, ya que ambos elementos están diseñados para trabajar juntos y si el airbag se activa sin el cinturón de seguridad, puede ser incluso letal.

Así que recuerde, el cinturón es útil en cualquier tipo de trayecto, corto o largo, urbano o por carretera y tanto en los asientos delanteros como en los traseros; el cinturón es un seguro de vida, no se olvide de él y uselo siempre.

                                    La vida no da segundas oportunidades…

 La mayoría de accidentes suceden cuando es de día. Distracción es el principal factor que los provocan. el conductor termina “perdiendo de vista” al otro automóvil…

por José Sánchez Zolliker

Sobresale de la estadística de siniestros automovilísticos que en México, especialmente en el distrito federal y zonas conurbanas, alrededor del 50% de los accidentes viales han tenido su origen en alcances por detrás y otro 35%, por colisión frontal (el restante 15% deviene de volcaduras, atropello de peatones, etc.).  

Asimismo, diversos especialistas sugieren que la gran mayoría de estos accidentes suceden cuando es de día, y que el principal factor que los causa es la distracción del que maneja, pues entre las condiciones ambientales naturales que están fuera de nuestro control (como el sol que brilla de frente sobre el parabrisas, o la lluvia) y las condiciones artificiales (como el teléfono celular, la radio, los gritos de los niños, los baches en el pavimento, no guardar la suficiente distancia de otros vehículos y hasta los anuncios espectaculares), el conductor termina “perdiendo de vista” al otro automóvil. 

 Entonces, ¿cómo puede usted disminuir considerablemente el riesgo de sufrir este tipo de percances?, ¿cómo evitar estos accidentes aún cuando usted sea un conductor responsable que utilice telefonía de manos libres, no quite la vista del camino, y evite lo más posible realizar actividades que puedan distraerlo cuando maneja?…  

Siguiendo un consejo sencillo y práctico que ha demostrado su eficacia en países como Canadá, Bélgica y Francia: encender los faros incluso cuando sea de día, pues el evitar un accidente vial puede muchas veces no depender directamente de usted, sino de cuan visible sea el automóvil que maneje. 

Efectivamente, y por muy extraño que le parezca, esta pequeña medida puede terminar salvando su vida y la de sus seres queridos, y cuando menos y en el mejor de los casos, puede evitarle pasar un muy mal rato, donde perdería varias horas en discusiones, procesos de ajuste con su compañía de seguros y si hay lesionados, hasta horas de arresto en el ministerio público mientras se paga una caución (de por lo menos treinta mil pesos) o logra que los peritos dictaminen responsabilidades.  

Según la experiencia observada en otros países por ya más de 40 años, el conducir de día con las luces encendidas evita hasta el 40% de los accidentes diurnos, al grado de que en Suecia, Noruega y Finlandia, por ejemplo, existen leyes con más de dos décadas de antigüedad que obligan a que todo vehículo circule con los faros encendidos.

Lo mismo sucede desde 1990 en Canadá, que además, ha legislado que todo vehículo debe contar de fábrica con encendido automático de luces, por lo que ni siquiera se le deja al conductor la elección de utilizar o no los faros, ya sea durante el día, la noche, la lluvia o el momento en que comienza a ponerse el sol.  

¿Cuáles son entonces los costos de conducir con los faros encendidos?, usted se puede preguntar. Según lo observado en docenas de estudios internacionales, el gasto resulta ridículo contra lo que usted tendría que pagar en caso de verse involucrado en un accidente vial (considerando solamente los gastos materiales, pues los daños y pérdidas físicas pueden resultar invaluables), pues solamente se incrementará de manera casi imperceptible su consumo mensual de combustible y necesitará de reponer con un poco de mayor frecuencia las bombillas de sus faros.  

Por ello, estimado lector, la próxima vez que vaya a conducir su auto, recuerde que resulta más conveniente hacerlo siempre con las luces encendidas, porque antes de que otro conductor pueda evitar su vehículo, ¡debe poder verlo!… y la mejor demostración de que los demás estarán viendo su coche, será que de día, peatones y otros conductores le harán señas para recordarle que lleva los faros encendidos…  

 Cualquier correspondencia o sugerencias de temas a tratar en esta columna, favor de dirigirla a opina@medicavial.com.mx