Suite et fin du chapitre 1

(Pour lire le début, cliquez sur “Roman” juste en haut de cette page)

De plus, folle de vélo, j’étais blasée non seulement de l’état piteux des routes d’ici mais surtout, de l’attitude générale des automobilistes québécois envers les cyclistes. Comme si nous n’avions pas notre place sur les routes de la belle province. Pas du tout les bienvenus. Je le prenais un peu personnellement. Aucun respect, des paroles teintées de frustration voire même  d’agressivité.  À chaque sortie, victime d’intimidation,  je me retrouvais presqu’en danger de mort, coincée entre la fin du pavé et l’accotement en terre ou en gravelle. Un cri, une insulte, un coup de klaxon, un dépassement dangereux, une accélération soudaine, un coup de volant nonchalant.  N’importe quoi mais dans quel but? Simplement pour me surprendre,  me faire perdre les pédales, provoquer une chute? Comme si, tellement vulnérable sur mon vélo, je représentais l’once d’une menace pour certains automobilistes, ces maîtres incontestés de la route. C’était pourtant le contraire. Avais-je vraiment une chance face à une voiture? Plus le degré de tolérance d’un conducteur diminuait, plus les risques de me blesser gravement augmentaient.  Ainsi, partager la route, un mythe au Québec.  Si seulement le gouvernement pouvait suivre l’exemple de Bill Ritter, gouverneur de l’état du Colorado, qui fit passer une loi afin de  protéger les cyclistes. Lui au moins avait compris qu’il suffisait de laisser 3 pieds entre un véhicule et un cycliste pour assurer  un dépassement sécuritaire pour ce dernier. Logique pourtant.

 Aussi, il me semblait que mon existence serait bien moins compliquée sans les inconvénients occasionnés par notre super climat québécois. Ce n’était pas que je détestais l’hiver mais plutôt les mois qui le précédaient et lui succédaient. Je pouvais facilement vivre sans le temps moche, pluvieux et gris de novembre. D’un ennui mortel. Et bien sûr que le temps glacial de janvier qui empêche le moteur de ta voiture de démarrer n’aidait pas ma cause. Sans compter la note d’Hydro-Québec, assez juteuse merci!

Et de la xième saison de Virginie dont je pouvais franchement me passer…Aucun regret.

 Quatre mois de réflexions. Le doute se transforma d’abord en  possibilité puis en opportunité. L’impression de pouvoir changer ma destinée. Fini les tuques,  les manteaux de plumes, les bottes doublées, les gants de ski, les pneus d’hiver et les démarreurs à distance, nocifs pour l’environnement de toute façon. À bas le chauffage et longue vie aux gougounes!

Voici une excellente performance offerte par Carla et Henriette Hochdorfer en mai 2009 à Heerlen aux Pays-Bas. Les deux jeunes femmes se sont illustrées lors du European Junion Indoor Cycling Championships. Au moment d’écrire ces lignes, la vidéo avait été visionnée plus de 1,6 million de fois sur Youtube.

Un policier qui serre les cyclistes sur son cœur ? Rien de tel pour sensibiliser les adeptes de la petite reine. La campagne “Mets un casque parce que nous t’aimons” – qui a été lancée au Danemark au printemps à l’initiative d’une municipalité du Jutland, de la police et de l’Association du cyclisme danoise – a porté ses fruits.

En 2008, 6 % seulement des cyclistes d’Aalborg roulaient avec un casque, en août 2009, ils étaient 44 %. La vidéo où l’on voit Carl Aage Christensen arrêter les conducteurs roulant tête nue avant de les prendre dans ses bras et de leur remettre un casque a fait le tour du monde. “Les cyclistes étaient vraiment surpris. Il y en a même qui m’ont fait la bise”, a confié le policier au site du Jyllands-Posten.

Équiterre et 200 cyclistes à la Colline parlementaire

Ottawa, le 7 août 2009 – Les 200 cyclistes de la randonnée à vélo «Libre comme l’air» d’Équiterre se sont arrêtés à la Colline Parlementaire d’Ottawa aujourd’hui pour une séance d’interprétation bien spéciale. Sidney Ribaux, coordonnateur général d’Équiterre, s’est improvisé guide touristique pour l’occasion, et a présenté aux cyclistes ce point d’intérêt touristique et historique, pourtant dépourvu d’intérêt environnemental grâce aux politiques gouvernementales de l’équipe de M. Harper.

«Habituellement, dans le cadre de cette randonnée, nous découvrons des acteurs locaux qui travaillent en faveur du développement durable. Nous avons décidé de profiter de notre passage dans la région pour faire une exception et faire découvrir aux cyclistes un endroit où la lutte contre les changements climatiques et la protection de l’environnement sont bien loin d’être des priorités par le gouvernement en place», explique Sidney Ribaux.

En effet, bien qu’une loi régissant les émissions de gaz à effet de serre existe au pays, elle n’est pas appliquée, voire ignorée par le premier ministre et son équipe. Le Canada a maintenant pris la place des États-Unis à titre de mouton noir au sein de la communauté internationale sur les enjeux climatiques, en adoptant des positions négatives et en ralentissant les efforts mondiaux face à la lutte contre les changements climatiques. «Le Canada est maintenant une espèce rare, et on l’espère en voie de disparition, puisqu’il est l?un des seuls pays industrialisés dont les objectifs de réduction de GES pour la période post-2012 ne permettront pas d?éviter le seuil critique de réchauffement de la planète promulgué par la science, soit deux degrés Celsius», ajoute M. Ribaux.

Ainsi, en vue de la conférence des Nations Unies sur le climat à Copenhague en décembre prochain, les cyclistes ont profité de leur présence pour rappeler l’urgence d’agir en matière de changements climatiques en actionnant symboliquement leur sonnette devant le Parlement du Canada.

Équiterre en a profité pour réitérer ses demandes au gouvernement du Canada pour réglementer les grands émetteurs de gaz à effet de serre, dont les producteurs de sables bitumineux et les centrales thermiques, et pour investir dans les infrastructures vertes.

Les cyclistes poursuivent maintenant leur périple de près de 200 km qui leur fera découvrir la région de l’Outaouais, tout en passant des vacances écologiques et carboneutres.

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Équiterre propose des vacances éco-touristiques à vélo

Dossier ÉQUITERRE

Montréal, le 13 juilllet 2009 – Plus de 200 cyclistes se préparent à enfourcher leur vélo pour vivre une expérience éco-touristique en Outaouais, les 7, 8 et 9 août prochains, dans le cadre de la randonnée «Libre comme l’air» d’Équiterre.

En plus de découvrir les paysages bucoliques de la MRC du Pontiac et de la MRC des Collines de l’Outaouais, les cyclistes, à travers différentes visites, pourront rencontrer les artisans et producteurs locaux.

Tout au long des 180 km du parcours, les participants seront accompagnés d’un chef cuisinier qui leur préparera des mets à partir d’ingrédients biologiques, locaux et équitables. Ils seront accueillis le soir par des conférenciers qui traiteront de différents enjeux environnementaux et par des spectacles musicaux.

«Cette activité permet aux citoyens de se mobiliser et de se faire entendre sur des enjeux qui les préoccupent tout en profitant d’une expérience vraiment agréable. Cette activité s’inscrit vraiment dans la vision d’Équiterre soit celle d’inciter les citoyens, de façon positive, à faire des choix plus écologiques, équitables et solidaires», explique Sidney Ribaux, coordonnateur général d’Équiterre.

Vacances écolo

«Les gens pensent de plus en plus à l’environnement à la maison ou à leur travail, mais ils oublient souvent qu’il est aussi possible de passer des vacances plus écologiques. Notre randonnée permet de découvrir une région du Québec, d’y découvrir ses richesses gourmandes et culturelles tout en prônant l’achat local et des comportements plus écologiques comme le transport actif, le recyclage et le compostage», explique Marylène Bergeron, organisatrice de la randonnée d’Équiterre.

Les cyclistes de la 14e randonnée «Libre comme l’air» profiteront aussi de leur passage dans la région de l’Outaouais pour livrer un message aux élus sur l’importance pour le Canada de prendre de réels engagements en matière de changements climatiques lors de la Conférence des Nations Unies sur le climat qui aura lieu à Copenhague en décembre prochain.

Quelques places sont encore disponibles pour les cyclistes d’expérience ou du dimanche.

Pour plus d’information

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Chaque année, ce sont les mêmes images.

Invariablement, en juillet, on voit défiler les gambettes musclées de ces messieurs à fort (très très fort) taux de testostérone à une vitesse ahurissante (quand on est au bord de la route, ça dure le temps d’un battement de cil – un coup de vent que ça fait). Heureusement pour les vrais fans, il y a les montagnes et ses côtes.

Chacun est conscient (même moi qui ne le suis pas du tout – post-editing: suivre à la télé je veux dire) que le Tour de France est une compétition où un effort véritablement surhumain est demandé à chaque participant sur une durée de plusieurs jours. Il n’est ainsi pas étonnant qu’un multi-récidiviste de la victoire comme Lance Armstrong rendent les gens suspicieux. Il faudrait être un homme extra-ordinaire (le tiret est mis exprès, hein, je vous vois venir) pour accomplir des exploits comme les siens année après année.

Alors, à défaut d’être sorti de la cuisse de Jupiter, parfois on se bourre d’un nectar douteux pour tenter de revêtir les habits du héros qu’on attend que vous soyez sur le bitume tout en espérant passer entre les mailles du contrôle qui dévoilerait la supercherie.

Plus personne n’est dupe. Si? Vous croyez au Père Noël? *oups* pardon.

Le quotidien d’un cycliste parisien pendant 1 an

Sillonner les routes de l’Outaouais à vélo pour la planète

14e randonnée à vélo «Libre comme l’air» d’Équiterre

Dossier Équiterre

Montréal, 7 mai 2009 - Pour cette 14e édition de la randonnée à vélo «Libre comme l’air» d’Équiterre, c’est en Outaouais que plus de 200 cyclistes enfourcheront leur monture, du 7 au 9 août prochain, afin d’y découvrir les plaisirs écolos, culturels et gourmands. Ils profiteront aussi de leur passage dans la région pour porter un message aux élus d’Ottawa sur l’importance pour le Canada de prendre de réels engagements en matière de changements climatiques lors de la Conférence des Nations Unies sur le climat à Copenhague en décembre prochain.

Inscriptions en cours

Il reste encore quelques places pour cette activité de sensibilisation citoyenne aux plaisirs et à l’importance de l’éco-tourisme. La randonnée permet aux participants de parcourir 150 km en trois jours afin de célébrer le plaisir de rouler à vélo, ainsi que découvrir une région du Québec, ses richesses gourmandes, artisanes et culturelles tout comme ses acteurs et enjeux sociaux et environnementaux. Nouveauté cette année, les cyclistes traverseront en Ontario afin de porter un message politique à Ottawa. «Depuis quelques années, nombre de participants nous ont demandé d’inclure un volet plus militant à la randonnée, comme c’était le cas à l’origine. Le choix de visiter cette région s’est imposé de lui-même, surtout en cette année cruciale dans le dossier des changements climatiques», explique Emilie Forget, co-organisatrice de l’événement.

Plaisirs, loisirs, valeurs écologiques et solidarité

Tout est mis en œuvre afin de démontrer qu’il est possible d’allier plaisirs et loisirs aux valeurs écologiques et solidaires promues par Équiterre. La randonnée se distingue par le souci de réduire son impact environnemental: compostage, réduction des déchets à la source, repas végétariens composés entièrement d’aliments biologiques, locaux ou équitables, etc. De plus, pendant leur périple, les participants visiteront des fermes biologiques, des producteurs et artisans locaux, et assisteront à des conférences et performances d’artistes de la région en soirée. Équiterre invite les citoyens à venir encourager les cyclistes qui sillonneront les routes de leur région et à profiter de plusieurs des activités organisées.

Pour réduire son empreinte écologique au maximum, la randonnée à vélo «Libre comme l’air» sera encore cette année certifiée carboneutre. Les organisateurs compenseront les gaz à effet de serre (GES) émis lors de l’activité en acquérant des crédits de compensation auprès de Planetair, un service à but non lucratif proposé par le Centre international Unisféra.

Les personnes intéressées peuvent télécharger le formulaire d’inscription directement en ligne à l’adresse suivante : http://www.equiterre.org/transport/randonnee/

Sud-Ouest, Catherine Darfay, le 7 Avril 2009

CODE DE LA RUE. La réunion d’actualisation de ce mode d’emploi partagé de la chaussée a remis le couvert, hier, à la mairie, sur les cyclistes éméchés et leur mise en garde à vue

Encore les cyclistes ivres !

Vélos, rollers, piétons, deux roues motorisés, handicapés en fauteuil ou avec canne blanche… le code de la rue en vigueur à Bordeaux concerne tous les moyens de déplacements. Si ce code n’a pas (pas encore ?) d’existence légale, il invite les usagers à partager la chaussée en bonne entente et mérite donc tous les ans une réactualisation.

Se tenant après la fameuse polémique sur la mise en garde à vue de cyclistes éméchés, la semaine dernière, la réunion d’hier avec les élus, les associations concernées, les représentants de la CUB chargés des déplacements et les services de police a essentiellement roulé sur… les vélos.

Michel Duchène, l’adjoint chargé de la circulation donne le « la » : certes, les cyclistes sont tenus à respecter le code de la route, certes des policiers nantais ont été poursuivis après avoir laissé partir un piéton ivre qui a fini par tomber dans un canal, mais la mairie réclame « du discernement » dans les sanctions, faute de quoi la popularité du vélo serait perdue.

Michel Baillard (Vélocité) regrette que les PV dressés aux cyclistes ne tiennent pas compte du danger réel. Ainsi, la rue Fondaudège serait risquée pour des vélos roulant de front alors que c’est à un carrefour sans danger du cours d’Albret qu’un agent se poste souvent avec succès.

Du discernement

L’élu vert Pierre Hurmic en rajoute une couche en regrettant la « stigmatisation » dont sont victimes les deux roues sans moteur et la vice-procureur Isabelle Gentil en appelle dans la foulée au « discernement », maître mot de la réunion.

Olivier Le Gouestre, directeur adjoint à la sécurité publique, est chargé de la réponse. Ferme bien sûr : « Il faut arrêter de parler de stigmatisation. Les opérations de contrôle du mois de mars ont concerné 35 cyclos, 35 vélos et 75 voitures. » Mais aussi en reprenant le mot « discernement » précédemment employé par Michel Duchène. Un piéton en flagrant délit d’ivresse peut être mis en cellule de dégrisement, pour les cyclistes, la seule riposte semble être la garde à vue. À condition de la prononcer « avec discernement », donc. Déjà, on sent qu’on progresse.

Sud-Ouest, Isabelle Castéra, le 31 Mars 2009,  

Juppé soutient les cyclistes

CONSEIL MUNICIPAL. Interpellé par Pierre Hurmic, tête de liste des Verts, Alain Juppé s’est positionné face à « la vague de répression policière » de mars contre les cyclistes

Trouver le juste mot. Jusque-là, Alain Juppé n’avait pas jugé bon d’intervenir, ni de donner son avis, face à la vague de répression policière contre les deux-roues, visant plus particulièrement les cyclistes. Un millier de contraventions pour diverses infractions ont été dressées durant le mois de mars, jusqu’à cette série de gardes à vue, une dizaine en une seule nuit, concernant des cyclistes éméchés.

C’est Pierre Hurmic, tête de liste des Verts qui est venu cueillir le maire en tout début du conseil municipal d’hier. « J’attends de vous que vous interveniez ! »

L’avocat a rappelé à toutes fins utiles que les cyclistes n’étaient pas au-dessus des lois. « Ils doivent respecter le code de la route c’est vrai. Aujourd’hui, le code n’est plus adapté aux nouveaux modes de circulation douce en milieu urbain. Mais les usagers sont stigmatisés par la police qui fait un amalgame entre deux-roues motorisées et cyclistes », estime-t-il. Avant de poursuivre : « La garde à vue doit être exceptionnelle, justifiée par les nécessités de l’enquête et de l’information, comme le code de procédure pénale l’exige. »

La communiste Nathalie Victor-Retali, cycliste convaincue, a profité de l’opportunité pour signaler le manque de certains aménagements par temps de pluie, avant d’ajouter que la semaine dernière avait été « lourde en interventions liberticides. On est tous atteints par de petites violations de nos libertés. Soyons vigilants. »

De la proportionnalité

Jacques Respaud, le socialiste a qualifié la situation de « chasse aux cyclistes. » À cet égard il a sorti des chiffres émanant de l’observatoire de sécurité routière de la CUB, lequel ne signalerait que 6 % d’accidents impliquant des bicyclettes. « Où est-on allé chercher 60 % ? » questionne-t-il.

Trouver le juste mot. « Il faut de la proportionnalité » a sifflé le maire. « Depuis 10 ans, Bordeaux mène une politique d’encouragement à la pratique du vélo, salué par tous. Pour autant, je ne tomberai pas dans la démagogie. Il y a des comportements qui sortent de la norme. Moi-même, dans ma voiture personnelle (sic) je vois des vélos griller des feux rouges. Lorsque le directeur départemental de la sécurité m’a dit, ” il faut s’en occuper “, je ne l’ai pas découragé. Mais il faut de la proportionnalité. »

Pour le maire, « on a été un coup trop loin. Certains excès ne méritent pas une garde à vue, une sanction oui, mais pas une garde à vue. De même, une cycliste qui démarre avant que le feu rouge ne passe au vert, à quelques secondes près est interpellée, elle doit payer une amende de 135 euros, ce qui est très cher, doublé d’une suppression de 4 points sur son permis de conduire. C’est illégal. Il faut rappeler les textes. »

« Une contradiction »

Par ailleurs, le maire de Bordeaux s’est étonné du fait que la police n’interpellait pas avec « la même facilité les personnes à pied en état d’ébriété avancée. On me dit que ce n’est pas possible. Quelle est donc cette contradiction ? »

Alain Juppé a ensuite rappelé que les cyclistes se devaient de respecter le code de la rue. « On ne brûle pas un feu rouge, on ne roule pas sur les trottoirs, cela effraie les personnes âgées, on ne prend pas des sens interdits, pour autant, nous n’allons pas voter une motion en conseil municipal pour faire le procès de la police nationale ! »

La Ville préempte cours Victor-HugoC’est un coup de théâtre ! Une première. En fin de conseil municipal, face à une assemblée vaguement déconcentrée, après quatre heures de délibérations et de débats parfois soporifiques, Alain Juppé a annoncé tout de go, que la ville allait pour la première fois exercer son droit de préemption.

Pierre Hurmic a patienté jusqu’à trouver la délibération adaptée, afin de mettre sur la table la question du devenir du marché Victor-Hugo. Une agence bancaire, LCL (ex-Crédit-Lyonnais) cherche à acquérir, les locaux commerciaux occupés par Brico-Relais, pour 500 000 euros. « Depuis deux ans, dans le cadre de la restructuration du cours, vous envisagiez l’ouverture du marché Victor-Hugo sur le cours et à cet égard, par un jeu de chaises musicales, la pharmacie et le diffuseur de presse installés à l’entrée du marché, iraient s’installer dans les locaux de Brico-Relais, ce dernier se positionnant dans les anciens locaux d’Alice, propriété d’InCIté. Qu’en est-il de vos promesses électorales ? »

Mettre en application

« Il y a un peu plus d’un mois, Jean-Charles Bron, conseiller municipal délégué pour le commerce et l’artisanat, m’a demandé de faire jouer le droit de préemption, concernant cette situation. Nous avons réfléchi. Nous allons donc préempter les locaux de Brico-Relais, pour aussi y installer des établissements publics, a déclaré le maire. »

Le 15 juillet 2008, le Conseil municipal de Bordeaux avait décidé de mettre en application le droit de préemption des communes, se donnant ainsi la possibilité de bloquer une vente afin de maintenir la diversité des activités commerciales face à la multiplication des banques. La ville a ainsi agité son droit de préemption fin 2008 afin d’éviter qu’une banque ne s’installe à l’angle de la place de la Comédie. Cela a suffi pour faire lâcher la dite banque. Cette fois-ci, le maire va plus loin, c’est-à-dire jusqu’au bout.

« Je suis très interrogatif »

Pierre Hurmic a soulevé aussi par ricochet la question du devenir du marché Victor-Hugo, lequel souffre d’un manque de visibilité.

« Nous travaillons sur la réhabilitation du Palais des Sports, avec son auditorium prévu pour 2010. Je suis très interrogatif sur l’avenir du marché. La réflexion sera globale », a répliqué Alain Juppé .

Lorsque Matthieu Rouveyre, le jeune élu socialiste a hurlé « Et vos promesses électorales ? », Alain Juppé a rétorqué sans ciller « Des promesses ? J’en ai tenues beaucoup plus que vous ne pourrez jamais en faire ! »

Et pendant ce temps, Jean-Louis David, adjoint à la proximité et à l’occupation du domaine public avalait son micro. Un moment, avait-il sans doute rêvé d’annoncer lui-même la décision du droit de préemption cours Victor-Hugo…

Impôts à la hausse

Les élus de la majorité ont une drôle de façon de présenter l’augmentation des impôts locaux. Avec douceur.

« Grâce à notre politique de modération fiscale, nous sommes en dessous de la moyenne nationale. » Ou encore : « Afin de maintenir le cap vertueux que nous nous sommes fixé, alors que les grandes villes françaises révèlent des augmentations allant jusqu’à + 15 %, et en moyenne + 3,6 %, nous limitons la progression des taxes de fiscalité locale à + 1,5 % pour l’année 2009. »

C’est l’adjoint Hugues Martin qui a présente le dossier délicat. La taxe d’habitation, de 22,64 % en 2008 passe à 22,98 % en 2009. Taxe foncière pour propriétés bâties : 27,68 % en 2008 passe à 28,10 % en 2009. Taxe foncière sur propriétés non bâties : 85,31 % en 2008 passe à 86,59 % en 2009.

Évidemment, l’opposition a fait son boulot. « Mieux vaudrait peut-être limiter les investissements plutôt qu’augmenter les impôts locaux » a même suggéré l’élu Verts Patrick Papadato.

Sud-Ouest, Isabelle Castéra, le 25 Mars 2009

POLÉMIQUE. La phase répressive de la Police nationale face aux infractions des cyclistes bordelais fait débat

Les cyclistes secoués

Le contexte. Face à la multiplication des infractions et des accidents de deux-roues, la Police nationale opère depuis quelques semaines une campagne répressive. À Bordeaux, les contraventions contre les cyclistes inciviques pleuvent, jusqu’à l’interpellation de 10 d’entre eux, suivie d’une garde à vue la semaine dernière.

C’est une femme chic, bordelaise bon genre. Marie S. a 49 ans, elle sort à bicyclette d’une réunion de travail dans le quartier des Chartrons. Il est 1 h 20 du matin, dans la nuit de jeudi à vendredi, et elle croyait rentrer tranquillement chez elle. « Une voiture de police m’a arrêtée, deux policiers m’ont demandé mon identité. Ils m’ont fait souffler dans l’éthylotest. Je leur ai avoué avoir bu deux ou trois verres de vin. Le test était positif, ils m’ont dit d’attacher mon vélo et m’ont embarquée dans la voiture. J’étais sidérée. Un mauvais film. »

« En arrivant à l’Hôtel de police, il y avait beaucoup de monde, d’autres cyclistes, comme moi. On me donnait des ordres en claquant dans les doigts, on m’appelait “ma p’tite dame”. J’ai été conduite dans un sous-sol avec des cellules vitrées et on m’a dit : “Passez à la fouille”. Là, une policière fatiguée m’a demandé d’enlever mes chaussures, mes lacets, mon soutien-gorge, ma robe. J’étais en culotte. Elle a vidé mon sac, en a fait l’inventaire, elle a compté mes chèques. Une fois rhabillée, sans mon soutien-gorge ni mes lacets, elle m’a placée en cellule, avec une autre femme qui hurlait et tapait contre les murs. On ouvre deux verrous et on vous pousse à l’intérieur. Pas de lumière, seulement les hurlements de cette femme. »

« Je suis restée là, sur un matelas posé au sol, jusqu’à 10 heures du matin. J’ai paniqué, je me disais : “Qu’est ce que j’ai fait ? Ils m’ont oublié ?”. À 10 heures, j’ai tapé aux vitres à mon tour. Un policier qui commençait sa journée est venu m’ouvrir. Il était atterré. Il m’a dit : « J’ai honte, tous ces cyclistes cette nuit… ça ne m’étonne pas que les gens détestent la police. » Avant de sortir, il y a eu encore un interrogatoire, l’inspecteur voulait connaître mon statut, mon salaire, mes crédits en cours, si j’étais propriétaire ou locataire… Je n’ai jamais nié l’infraction. Mais cette garde à vue m’a traumatisée. »

Politique de la ville

Marie S., depuis, a écrit au Directeur départemental de la Sécurité publique, Albert Doutre. Alerté les médias. « Comment justifier une telle procédure ? », questionne-t-elle. Le placement des 10 cyclistes émêchés dans la nuit de jeudi à vendredi a été confirmé de source policière.

Albert Doutre signale à cet égard que « 60 % des accidents de circulation corporels sur l’agglomération bordelaise sont causés par des deux-roues ». Certes. Mais le président de l’association Vélo-Cité, pour la promotion et la défense de l’utilisation du vélo, Didier Fénéron, conteste ce point de vue. « Il y a un amalgame entre les deux-roues motorisées et les cyclistes. Les cyclistes ne sont pas les premiers à viser en terme de répression, car ils sont les plus vulnérables. On ne comprend pas cet acharnement. En janvier 2009, nous avons mis en place un partenariat avec la Police nationale. L’objectif était de lutter contre le vol des vélos et assurer la sécurité des cyclistes. Que reste-t-il de nos accords ? Les cyclistes sont une cible facile. Cet excès de répression donne une mauvaise image de la Police nationale, plutôt rétrograde, et qui ne comprend pas les enjeux du développement urbain. »

À la mairie de Bordeaux, Michel Duchène, historiquement à l’origine de la politique du vélo à Bordeaux n’en revient pas. 55 000 déplacements à bicyclette par jour à Bordeaux. « La ville a mené une politique de vélo exemplaire. On a bien sûr aussi constaté l’incivilité de certains cyclistes, alors on a mis en place avant tout le monde un code de la rue qui appelait au respect des règles. Aujourd’hui, les cyclistes bordelais sont perçus comme des délinquants potentiels par la Police nationale. Il existe un vide juridique concernant le statut du cycliste aujourd’hui, certes, mais ils sont bien trop stigmatisés. »

Excès de zèle

En décembre 2005, Pierre Hurmic, adjoint Vert de Bordeaux, avait été interpellé dans la rue, avant d’être placé en garde à vue. Une instruction est toujours en cours. L’avocat se dit « particuièrement sensibilisé » par cette situation. « Les cyclistes dit-il, ne sont pas au-dessus des lois, mais il n’est pas interdit d’appliquer la loi avec discernement. Je suis stupéfait du zèle inouï, de la stigmatisation et de l’absence de discernement dont sont victimes les cyclistes. Cela va à l’encontre des efforts de la ville pour faciliter l’usage du vélo. »

Marie S. sera convoquée devant la justice dans quelques semaines.

Les réactions, du côté de la Police

Les syndicats s’interrogent

Lionel Lafargue, du Syndicat national des officiers de police (SNOP) rappelle que les cyclistes doivent respecter les règles, avec un bémol : « Je ne suis pas favorable à une systématisation de la garde à vue. Oui pour la sanction, mais non à la procédure. Il va falloir réfléchir avec le Parquet à une procédure simplifiée pour ce genre d’infraction. » Pour le syndicat Synergie, Jack Allais, en revanche, souligne que les policiers « font leur boulot, mais je me demande si la prévention est suffisante. Il faudra apprendre à circuler ensemble, l’incivisme est vérifié de part et d’autre. »

Albert Doutre sans états d’âme

Le patron des policiers girondins : « Depuis le 11 mars, 1 412 deux-roues ont été verbalisés. 90 pour conduite en état d’ivresse dont 15 cyclistes. Il est surprenant qu’on reproche à la police le placement en garde à vue de cyclistes avec des taux de 1,50 à 1,80 g d’alcool par litre de sang alors que dans le même temps deux policiers nantais qui ont laissé un piéton ivre dans la rue ont été poursuivis. Si on ne ramène pas ces personnes en dégrisement et garde à vue, on les laisse dans un état second et délictuel. Ce serait de la responsabilité des fonctionnaires ! »

http://tf1.lci.fr/infos/france/faits-divers/0,,4314309,00-cauchemar-pour-des-cyclistes-.html

lci.fr, Franck Lefebvre-Billiez, le 24 mars 2009

BORDEAUX

Dix cyclistes à l’ombre pour quelques verres de trop

Pour des cyclistes bordelais, un banal contrôle de police s’est conclu par une nuit derrière les barreaux. Volonté de lutter contre les accidents de la route… ou de faire du chiffre ?. La police justifie les placements en garde à vue par l’état d’ébriété des cyclistes contrôlés. Mais des policiers s’avouent eux-mêmes choqués par la méthode.

La soirée avait commencé par une fête. Pour Gaëtane S., elle a fini en cauchemar : contrôle de police, interrogatoires à répétition par des policiers décrits comme plutôt agressifs, garde à vue, fouilles au corps, obligation de se dévêtir et confiscation du soutien-gorge et des lacets, le tout conclu par une nuit passée par terre dans une cellule, enroulée dans son manteau. Cette chargée de communication bordelaise de 49 ans n’avait pourtant commis aucun délit, si ce n’est celui de circuler à vélo après une soirée au cours de laquelle elle avait bu, selon elle, “cinq verres de vin”. Une soirée très officielle et fort peu débridée, puisqu’elle concluait, jeudi dernier, un congrès national dont Gaëtane S. est l’une des organisatrices : les Journées de Bordeaux sur la pratique de l’ergonomie. Tout comme elle, cette nuit-là, plusieurs cyclistes bordelais se sont ainsi retrouvés placés en garde à vue, fouillés, longuement interrogés, obligés de se dévêtir devant des fonctionnaires de police, avant d’être relâchés au bout de plusieurs heures, plutôt ahuris et choqués, avec une convocation pour une mesure de composition pénale. L’affaire a fait du bruit dans la ville. Au grand embarras de la police. Au commissariat de Bordeaux, on tente de justifier l’opération. David Book, commissaire principal du service d’ordre public et de sécurité routière, cite des chiffres qu’il estime éloquents : en 2008, note-t-il, pratiquement 4 accidents mortels sur 5 constatés dans l’agglomération bordelaise impliquaient un deux roues. Et depuis début 2009, la tendance est à la hausse. D’où la volonté de viser spécifiquement les conducteurs de cyclomoteurs et autres vélos à travers des campagnes de prévention, auxquelles, note le policier, a notamment participé Vélo-Cité, une association locale militant pour les déplacements en bicyclette. Mais aussi à travers des contrôles accrus. Précisément, une campagne de contrôles a été lancée depuis début mars. Avec des résultats déjà significatifs : un peu plus de 1100 infractions relevées sur 3 semaines, essentiellement pour des refus de priorité à un feu. Les contrôles menés de nuit ont aussi permis de mettre en évidence des infractions connexes : conduite en état d’ébriété ou sous l’emprise de stupéfiants, notamment.

Rien que la procédure, mais toute la procédure

Or, souligne le policier, en cas d’ébriété avérée, la procédure est claire : les contrevenants doivent être retenus pour leur propre sécurité. Les mesures sont respectées d’autant plus strictement depuis la mort à Nantes, en 2006, d’un ouvrier tunisien, contrôlé alors qu’il était ivre sur la voie publique, puis relâché et retrouvé par la suite noyé dans un canal. Lescyclistes présentant des taux d’alcoolémie qui pouvaient, pour certains d’entre eux, dépasser 1,5 g d’alcool par litre de sang, ont donc été placés en garde à vue, avec application de toute la procédure prévue dans ce cas – notamment les palpations et la confiscation de tout objet potentiellement dangereux. Pour la police, l’affaire se limite à une stricte application de la procédure.

Gaëtane S. a écrit une lettre au directeur départemental de la sécurité publique, dans laquelle elle s’interroge : “Comment peut-on justifier une telle procédure ? Quel intérêt pour la justice, l’ordre public, la sécurité des biens et des personnes ?” Et du côté de Vélo-Cité aussi, pourtant citée comme partenaire par la police, on s’offusque. L’association refuse que son nom soit lié à cette campagne de contrôles. “Il y a bien eu des opérations de prévention ces derniers mois”, raconte Muriel Sola, chargée de mission de l’association. “Mais ce qui se passe depuis début mars, c’est de la répression pure, sans prévention. Et c’est totalement disproportionné. Certes, les deux roues sont proportionnellement plus victimes d’accidents que les autres. Mais il s’agit uniquement des deux roues motorisés ! Depuis le début de l’année, en ce qui concerne les vélos, c’est plutôt calme au contraire”. Devant le tollé, la mairie de Bordeaux elle-même a réagi : Michel Duchène, adjoint au maire, a appelé “à du discernement” dans les sanctions infligées aux cyclistes qui pourraient selon lui être découragés de prendre leur vélo par des “sanctions lourdes et très fréquentes”.

“Les deux roues deviennent un nouveau filon”

A l’antenne bordelaise du syndicat Unsa-police, on a une possible explication. Et on prête à l’opération des intentions moins louables que la seule volonté d’accroître la sécurité. Pour Aymed Korbosli, elle vise tout simplement… à gonfler les statistiques des faits élucidés, qui permettent de mesurer l’efficacité de la police dans la lutte contre la délinquance. “En matière de crimes et de délits, quand vous avez une plainte pour viol, c’est ce qu’on appelle un fait constaté, détaille le syndicaliste. Quand vous avez un placement en garde à vue après un contrôle d’alcoolémie, c’est un fait élucidé. Quand vous avez, sur une ville comme Bordeaux, 5000 faits constatés d’un côté, et 4500 faits élucidés de l’autre, vous pouvez avoir l’impression que 4500 des 5000 affaires qui ont donné lieu à des plaintes ont été résolues. Mais ça peut aussi être très trompeur !”. Et de détailler : selon lui, l’opération de contrôle de la nuit de jeudi à vendredi s’est traduite par “16 gardes à vue, dont 9 pour alcoolémie, parmi lesquelles 8 concernaient des cyclistes. Sachant que pour certains, les taux d’alcoolémie étaient élevés, mais que pour d’autres, ils étaient suffisamment bas pour permettre aux personnes concernées de rentrer chez elles à pied sans problème de sécurité”. La volonté de “gonfler” les chiffres ne fait donc, pour l’Unsa-police, aucun doute ; elle semble trouver des échos au sein même du commissariat de Bordeaux, où des policiers, selon les cyclistes gardés à vue, se seraient déclarés “écoeurés” par cet épisode et par la pression imposée par leur hiérarchie pour “faire du chiffre”. Quant au choix de la cible des contrôles – des vélos – Aymed Korbosli l’explique de la même manière : “Comme les automobilistes, à force d’être contrôlés, respectent aujourd’hui davantage le Code de la route qu’il y a quelques années, les deux roues deviennent un nouveau filon”.

Sud-Ouest, Christine Morice, le 20 Janvier 2009

EN TANDEM.

Police et cyclistes se mettent d’accord

Ils se sont connus sur un terrain glissant : la verbalisation des cyclistes circulant sur les voies du tramway, cours Gambetta à Talence. Et ont amorcé le dialogue. Même s’ils ne sont pas toujours du même avis, Albert Doutre, directeur départemental de la police et Didier Feneron, président de Vélo-cité, ont officialisé un partenariat hier, à l’hôtel de police de Bordeaux, en présence du procureur de la République, Claude Laplaud.

Pour Vélo-cité, « 30 ans d’histoire du vélo dans l’agglomération et plus de 1 000 adhérents », il existe deux freins au développement de cette pratique urbaine de la bicyclette : la peur de l’accident et celle du vol. C’est donc sur ces deux axes que cette entente est construite.

1 722 vélos volés l’an dernier

Elle va se concrétiser par plusieurs initiatives communes : contrôle technique, sans contravention, le 22 janvier à 10 heures, sur les bicyclettes des élèves du collège Cheverus. Un débat (le 2 février à 9 heures, au commissariat central), une séance de formation/éducation des cyclistes (le 3 février à 10 heures quai Richelieu), une rencontre sur les aménagements cyclables, le 3 février à 14 heures, à l’hôtel de police.

Hier, la collaboration entre la Police nationale et Vélo-cité a débuté par une démonstration de marquage. Cette technique, destinée à identifier les deux roues, permet de les restituer à leurs propriétaires lorsqu’ils sont retrouvés, à la suite d’un vol. Cela évite qu’ils soient détruits au bout d’un mois comme cela a lieu régulièrement.

Il en coûte 3 euros, à la Maison du vélo de Bordeaux. Mais Vélo-cité a offert hier la prestation à une vingtaine de fonctionnaires de police qui se rendent au travail à bicyclette ! Leurs vélos ont été gravés sur place. Il est vrai que la méthode mérite d’être généralisée : 1 722 vélos ont été volés en 2008 sur l’agglomération bordelaise pour un taux d’élucidation peu élevé : 63 affaires.

Deux morts en 2008

Côté sécurité des utilisateurs, deux cyclistes (dont un venait de griller un feu rouge) ont perdu la vie en 2008, sur le Grand Bordeaux. On a dénombré 157 accidents pour 154 blessés.

Hier, Albert Doutre s’est insurgé contre « ces cyclistes qui se croient tout permis et ne respectent pas le code de la route ». Il est revenu sur les 2 512 verbalisations opérées en 2008, uniquement à l’encontre des usagers de la petite reine. La majorité de ces PV dressés par les policiers de l’Unité de sécurité routière concerne des non respects de feux tricolores, mais il est question aussi de défaut d’éclairage.

Didier Feneron reconnaît que le cycliste a parfois « une fâcheuse tendance à s’affranchir de certaines règles ».

Il souhaite que le tourne-à-droite (autorisation de griller le feu pour tourner) soit testé à Bordeaux sur quelques sites. Une expérimentation qui ne semble pas emballer Albert Doutre. Lequel craint qu’elle n’entraîne un surcroît d’infractions.

Une route sans fin

Serge Daigneault

Du 30 mai au 7 juin aura lieu la 4e édition de «Une route sans fin» au profit des jeunes des centres jeunesse du Québec. Il s’agit d’un défi à vélo qu’une cinquantaine de cyclistes relèveront en parcourant en 9 jours les quelque 900 kilomètres qui séparent Gatineau de Saguenay. Cet événement réunira également plus de 800 jeunes cyclistes et bénévoles mobilisés pour la cause des jeunes en «mal de devenir».

Cette année, huit autres jeunes contribueront à ce projet en réalisant le site Web d’«Une route sans fin». Il s’agit des jeunes étudiants de l’École de la Lancée, résidant eux-mêmes au Centre jeunesse de Montréal-Institut universitaire/Mont St-Antoine.

Le site Web a été réalisé dans le cadre de l’Atelier Aide en infographie, mis sur pied par le directeur de l’école, Gérald Gauthier, et le professeur Marc-André Gilbert. L’objectif était d’offrir aux participants, âgés de 15 à 17 ans, l’occasion de découvrir un métier.

À l’instar des pros du milieu, ils ont étudié les objectifs et les ca-ractéristiques du client, les Centres jeunesse du Québec. L’analyse des informations et des items graphiques les ont amenés à s’initier à plusieurs logiciels, au travail individuel et en équipe.

Tout en ayant été amusante, l’activité a permis d’exercer les ta-lents des jeunes dans un contexte «serré» de production. «En réalisant un site pour la cause des jeunes, dont ils font partie, c’est une image positive d’eux-mêmes qu’ils auront créée par le service à la communauté et la prise de conscience de leurs capacités» souli-gne le directeur de l’école, M. Gérard Gauthier. Les jeunes ont présenté le résultat de leur travail et le client a été ravi de ce qu’il a vu. Vous pouvez visiter le fruit de leurs nombreux clics à l’adresse suivante:
www.uneroutesansfin.org.

Je relaie ici une pétition lancée par Vélorution: il s’agit du manifeste des sans voie “irresponsables”. Ben oui, à l’heure où le vélo est à la mode, l’idée est d’insister sur le fait que les cyclistes pourraient avoir leur propre code de la route. N’avez vous jamais, en effet, été tenté de griller un feu rouge alors qu’il n’y a personne dans le coin? N’avez vous jamais pris un sens interdit? N’avez vous jamais eu des comportements soit-disant répressibles mais qui pourtant ne vous paraissent pas dangereux pour autant, ou en tout cas moins que l’automobiliste conduisant avec son portable dans la main? Si oui, jetez un petit coup d’oeil au texte ci-dessous…

“Des centaines de milliers de cyclistes roulent au quotidien dans les rues des villes françaises. Ils et elles le font dans des conditions dangereuses parce que les véhicules motorisés se sont accaparé la rue, avec le soutien des pouvoirs publics et au mépris des usagers de la voirie les plus vulnérables.

Alors oui, pour essayer de devancer la meute motorisée (son bruit, ses odeurs…), il arrive aux cyclistes de passer au rouge, comme le fait n’importe quel piéton ; et alors oui, il leur arrive aussi de prendre un sens interdit, parce qu’il est moins dangereux de croiser une voiture ou une moto que de se faire doubler par elles. Mais, au nom d’un code de la route qui n’a été conçu que pour les véhicules motorisés, l’autorité publique ne trouve rien de mieux que de sanctionner ces cyclistes, au prix fort.

Je déclare que je suis l’un-e de ces cyclistes : légitime, mais illégal-e (du moins en France). Je déclare avoir brûlé un feu, avoir pris un sens interdit. Je déclare que, pour ma sécurité, je continuerai à le faire, dans le respect absolu des piétons et sans gêner les autres usagers, tant que n’aura pas été mis en place le code de la rue que nous réclamons.”

Depuis 3 jours, la prétition a déjà reçue 539 signatures. Donc si vous êtes un cycliste et que vous plaidez vous aussi pour un droit différent sur la route, n’attendez plus et allez signer!

Un gène sur l’asphalte

( Agence Science-Presse)– Les cyclistes britanniques qui roulent entre Londres et Cambridge roulent pendant un kilomètre et demi… sur un gène! Côte à côte, 10 000 rectangles de quatre couleurs symbolisent les 10 000 paires de base composant le gène BRCA2, associé à une variété de cancer du sein. Quatre couleurs, puisque ces 10 000 paires sont tantôt l’une, tantôt l’autre des quatre « lettres » de l’alphabet génétique (A, C, T, G). Initiative du Centre Sanger de l’Université Cambridge, qui avait été associé au Projet génome humain, le concept permet également de visualiser l’extrême complexité d’un seul gène —d’une manière inattendue.