Asa arata masinuta produsa de Dacia.

Dacia lanseaza noul Duster prin prima participare la Trofeul Andros, acolo unde Alain Prost va pilota un model special modificat pentru acest eveniment.

Modelul pilotat in cadrul acestui  concurs va dezvolta o putere de 350 CP  la 7 500 rot/min, avand o cutiei de viteze in 6 trepte.

Motorul va apartine Aliantei Renault Nissan.

Dupa parerea mea aceasta masina va reprezenta inca un pas in plus pentru marca Dacia.

Abia astept sa vad pe strazi modelul de serie.

Sincer de multe ori înjur tehnologia nouă (aici ma refer la cele care au numa electronică). Dar uite ca de multe ori te poate ajuta , chiar dacă pe produs scrie Made in Japan sau China. Acu 2 zile aveam ceva treaba pe la depozit și cum am rămas fără curent dintr-o prostie ….mai toate ustensilele cu, care lucram au acumulatori. Problema era ca noi am plecat fără să mai luam cu noi măcar unu ) și ne-am trezit că avem ceva de tăiat și nu avem cu ce. Așa că am apelat la ceva mai ieșit din comun ):

• wurth master gs 600-e
• prelungitor
• Un invertor de 600W
• DacWagen (aka Dacia, în cazul meu modelul SuperNova )

Și m-am pus pe lucru, adică să distrug LCD Samsung de 19 ) Cum s-a lăsat seara am apelat la un bec și am avut și lumină, pistolul de lipit funcționează pe gaz și nici nu cred că a consumat așa de mult mașina :-”

Unde este Kogaionul (muntele sfant al inaintasilor nostri)?

Nimeni nu stie. Doar se speculeaza. Ceahlau, Surianu, Gugu, Gaina, Bucegi… Sursele antice precizeaza doar ca muntele sfant si apa care izvoraste din munte au acelasi nume. Kogaion. Si cam atat.

La: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8a/ClassicalBalkans1849.jpg se gaseste o harta a zonei balcanice cu vechi denumiri de locuri si ape. Pe aceasta harta in zona cuprinsa intre 46-47 grade Nord si 26-27grade Est se specifica numele unui rau, Cogeanus.

Kogaion= Cogeanus?

Hace un año, mi profesor de Guión explicó una técnica para fomentar el pensamiento creativo, “producir propuestas, establecer objetivos, evaluar prioridades y generar alternativas”. Era un método de Edward de Bono, que “basta con utilizar seis sombreros imaginarios, cada uno de un color diferente”. Quizás sería una estrategia autodidacta y emprendedora para analizar algunos ejemplos de banner en Eyeblaster, una innovadora empresa especializada en marketing digital.

Fantasía 1.000%. Me pongo en situación. Estoy dentro de una tienda de sombreros. Hay de todo tipo: de lana, de fieltro, de cuero y de paja; de copa, de ala, de banda suave, de cinturón y con visera; boina, gorra, de bruja, etc. Pero al fondo, me esperan seis sombreros, todos ellos iguales aunque de un color distinto.

Empiezo por el blanco: pureza, mirada objetiva, “los hechos son los hechos”.

L’Óreal skin. Home Page Takeover. Sutil. Delicado. Estático y de color pastel, su presencia no llega a inmiscuirse excesivamente.

Wall-E. Expandable Banner. Ocupa un espacio relativamente reducido. Sobrio, pero audaz.

Estilo muy ibicenco. Voy a probarme el rojo: legitima los sentimientos, presentimientos y la intuición, sin necesidad de justificarse.

Carl’s Junior. Floating Expandable. Interrupción agresiva, tanto en imagen como en sonido.

Ikea, Seat the Table. Expandable Banner, Interactive Game. Extrema sencillez, insulso.

¿Y el negro? ¡Combina con todos los colores! Critica, es prudente, evidencia la lógica negativa y el juicio. El por qué algo nos puede ir mal.

Lancôme, L’Óreal. Expandable Banner, upload/download. Sensación desagradable. Una interrupción abrumadora, “atacante”.

Dacia. Expandable Banner, Maps in Banner. Desequilibrio estético y conceptual entre si se clica el banner o no.

Fanta. Overlay. Dominio vasto: rota la página Web, molesta, rompe la barrera creatividad-intrusión.

Amarillo: optimismo, lógica positiva, beneficios.

Vodafone Facebook. Expandable Banner, Interactive Game. Interactividad clara y curiosa, moderada y prudente.

Duracell. Overaly. Rápido, fugaz, creativo, gracioso, “respetuoso”.

Demasiado chillón… ¿Qué tal el verde? Creación de nuevos conceptos, apertura, creatividad.

Acciona. Polite Banner. Movimiento y oportunidad. Juego de contrastes y saturación blanco y negro. Notoriedad.

Up. Expandable Banner, Interactive Video. Entretenimiento. Diversión y curiosidad, sorpresa y dinamismo.

Sony Walkman. Expandable Banner. Creatividad acertada. Color y vitalidad.

Atrápalo. Expandable Banner, Interactive Game. “La plaga de los atrapantes conquista Cannes” (post del 29/06/09): una obra maestra.

O, ¿mejor el azul? Control y gestión del proceso del pensamiento.

McDonald’s Big Mac. Expandable Banner, Interactive Game. Mucha agresividad y brusquedad, el producto irrumpe. Debería ser menos evidente, menos directo.

Creo que voy a comprarme los seis sombreros. Son de mi talla y están de oferta: si me los llevo, me regalan otro del color que yo elija. Quiero uno naranja: sabiduría, claridad, deseo, felicidad, dedicación, persistencia, alegría, energía. Volkswagen Polo Snail. Expandable Banner, Alpha Video. ¡Es “nuestro” banner!

¿Os apetece aprender a pensar de forma alternativa? Acudid a la Avenida de la intuición, número infinito. Ni en metro, ni en tren, ni en coche, ni en moto, ni andando. A un solo pensamiento. Sin dependientes plastas y pelotas. Self service. Cerrad los ojos y podréis entrar.

Fostul pilot de Formula 1 Alain Prost va conduce modelul de competiţie Duster, produs de Dacia, la Trofeul Andros din Franţa, într-o cursă sportivă pe gheaţă, constructorul auto prezentând astfel în avanpremieră maşina asemănătoare cu primul SUV din istoria mărcii.

Dacia îşi propune să creeze astfel un efect de surpriză, prezentând în avanpremieră Dacia Duster, ale cărei linii prefigurează viitorul model 4×4 al mărcii, comercializat din 2010″, se arată într-un comunicat al Automobile Dacia.

Vehiculul de competiţie are caroseria din fibră de sticlă, un motor V6 produs de Alianţa Renault Nissan, cu o putere de 350 CP la 7.500 rotaţii pe minut şi amplasat în spatele maşinii, şi o cutie de viteze cu şase trepte.

Duster va fi cel de-al şaselea model al mărcii şi primul SUV Dacia.

A XX-a ediţie a Trofeului Andros va începe în decembrie. Competiţia este recunoscută drept una dintre cele mai dificile la nivel internaţional.

Alain Prost, născut în Franţa, are 54 de ani şi a câştigat de patru ori titlul de campion mondial la F1, în 1985, 1986, 1989 şi 1993.

El a participat, din 2003-2004, la fiecare ediţie a Trofeului Andros, competiţie pe care a câştigat-o de două ori.

Franţa este, alături de Germania, una dintre principalele pieţe de vânzare pentru Dacia, companie deţinută de grupul francez Renault.

The new Duster racer is quite a beautiful machine.

Well great news indeed (at least for me) as Dacia has announced that it is set to race it’s Duster model in…an ice racing series called Trophee Andros. Now that’s a set of quite surprising decisions in every way and quite a big gamble. The Duster isn’t even a production model as it was released just as a concept. Now Dacia is a Romanian company owned by Renault. A thing that you guys may not know is that I’m Romanian as well. So I do wish this little hatch will be successful in the series. Even more surprising is the man who’ll drive the Duster: none other that F1 World Champion Alain Prost. The guy is quite optimistic as well having been quoted saying: “I am delighted to be driving the Dacia Duster. It is a brand new vehicle, and I am proud to be able to play a part in its promotion to the unusual backdrop of the Trophee Andros. Thanks to the work put in by Renault Sport Technologies, I have every confidence in Dacia Duster’s potential and reliability which together point to an extremely exciting season,”. Now I can confirm that old Dacias was as well-built as biscuit cans but some years ago they were bought by Renault. Now the first good car to roll of the production line was the Logan, followed by the Sandero and the Sandero Stepway. And now this. The new ice-munching duster will have a mid-engine layout which is critical for ice racing. The engine will be a 3 litre, 350 bhp V6 which is just what you need when racing on ice. AWD is present of course but the amazing thing is that it will weigh only 950 kg. Now that’s a power to weight ratio of more than 350 bhp/tonne which is just amazing. And there’s a good reason for that: Dacias have always been light cars because they were basic, cheap machines. Just what you need in a car, no more. A 4 wheel steering system is also bound to be bolted to the new racer. As a kid I always hated the awful communist Dacias but now I think the brand is definitely on a good road and with this Duster racer – I’m completely sold.

The car will be prepared for racing by Renault Sport Technologies

Sala Horia Bernea – Muzeul Taranului Roman

Intrarea Monetariei nr.3 sect.1

 Vineri 20 noiembrie

 18:30 Good Bye Lenin!  regia Wolfgang Becker, Germania, 2003. 121 min.

 21:00 Cutia Pandorei/ Pandora’nin kutusu regia Yesim Ustaoglu Turcia-Franţa-Germania-Belgia, 2008, dramă, 112 min.

 Sambata 21 noiembrie

16:00 Cutia Pandorei/ Pandora’nin kutusu regia Yesim Ustaoglu Turcia-Franţa-Germania-Belgia, 2008, dramă, 112 min.

 18:15 Traieste! Va, vis et deviens regia Radu Mihaileanu, Franta, Belgia, Israel, Italia, 2005, 140min.

 21:00 Cutia Pandorei/ Pandora’nin kutusu regia Yesim Ustaoglu Turcia-Franţa-Germania-Belgia, 2008, dramă, 112 min.

 Duminica 22 noiembrie

16:00 Cutia Pandorei/ Pandora’nin kutusu regia Yesim Ustaoglu Turcia-Franţa-Germania-Belgia, 2008, dramă, 112 min.

18:15 Traieste! Va, vis et deviens regia Radu Mihaileanu, Franta, Belgia, Israel, Italia, 2005, 140min.

 20:45 Cutia Pandorei/ Pandora’nin kutusu regia Yesim Ustaoglu Turcia-Franţa-Germania-Belgia, 2008, dramă, 112 min.

Miercuri 25 noiembrie DOCUMENTARE

18:30 Apocalipsa dupa Soferi regia Alexandru Solomon, 2008, 52’.

19:30 Dacia, Dragostea Mea  regia Stefan Constantinescu si Julio Soto, 2009, 75’.

21:00 8 scurt metraje cu tema “Politics and Policies” in cadrul Festivalului My Europe organizat la Berlin si Bucuresti de asociatia Citizens of Europe. 109min. VO si subtitrare in limba engleza.

 Joi 26 noiembrie

 18:00 Cutia Pandorei/ Pandora’nin kutusu regia Yesim Ustaoglu Turcia-Franţa-Germania-Belgia, 2008, dramă, 112 min.

 20:30 Cutia Pandorei/ Pandora’nin kutusu regia Yesim Ustaoglu Turcia-Franţa-Germania-Belgia, 2008, dramă, 112 min.

VIZIONARE PLACUTA!

Toate izvoarele istorice spun ca getii erau prin excelenta un popor hiperborean.
Pindar ne arata pe Apollo, dupa ace ridicase zidurile Troiei intorcandu-se in patria sa de pe Istru (Istron Elaunon) la Hiperboreeni (Olymp. VIII. 47).

Strabon spunea in “Geografia XI.62″ ca: “primii care au deschis diferitele parti ale lumii spun ca Hiperboreeni locuiau deasupra Pontului Euxin si a Istrului”.

Clement din Alexandria numea pe profetul Dacilor Zamolxis, Hiperboreanul (Stromata IX.213).

Apolonius din Rodos spunea in “Argonautice II.5 si 675″ ca: “Hiperboreeni sunt Pelasgi, locuitori ai nordului Traciei.”.

Macrobiu vorbeste de regiunile udate de Don si Dunare (Tanais et Ister) ca fiind tinuturi Hiperboreene (Comm in Somnium Scipionis II.7).

Plinius cel Batran ne spune ca poporul Arimphaei-lor care locuia aproape de muntii Rifei, descendenti din neamul hiperboreenilor (His.nat. VI.7).

Numerosi autori vorbesc de muntii Rifei din tinuturile Hiperboreene pe cand se stie ca muntii carpati erau numiti in antichitate Monthes Riphaei. De asemenea cei vechi intelegeau prin Axis Boreus, Cardines Mundi, Chion – Ouranon etc, polul spiritual al lumii.

Ovidiu se plangea dup ace a fost exilat la Tonis ca e constrans sa isi petreaca viata sub Axis Boreus, la stanga Pontului Euxin (Trista IV.41 si 42). In alta scrisoare el spune ca se gaseste chiar sub Cardines Mundi si ca vorbeste in imaginatie cu amicul sau sub axul boreal in tara Getilor (Pontice II.19, 40,45).

Martial intr-o epigrama adresata soldatului marcelin care pleca in expeditie in Dacia scria: “soldat Marcelin, tu pleci acum sa iei pe umerii tai cerul Hiperborean si astrele polului getic.”. Tot Martial numeste triumful lui domitian asupra Dacilor “Hiperboreus Triumfus” (Ep VIII.78) iar in “Ep VIII.50″ scrie: “de trei ori a trecut prin coarnele perfide ale Istrului Sarmatic, de trei ori si-a scaldat calul in zapada getilor; mereu modest, el a refuzat triumful pe care il merita sin u a adus cu sine decat renumele de a fi invins lumea Hiperboreenilor”.

Vergilius in “Georgica IV,V.5, 17″ spunea de Orpheu: “singuratec, cutreiera gheturile Hiperboreene si Donul acoperit de gheturi si campiile niciodata fara zapada din jurul muntilor Riphei (Carpati) pan ace femeile trace maniate de dispretul sau il sfasiara.”

Geograful Ptolemeu descrie in “Geografica III.10″ una din principalele cetati ale Daciei ca fiind situate pe Hierasus, (azi Siret) si se numea Piribori-dava, nume care arata o cetate Hiperboreana.

Sinopsis: Si cinematografia a fost lovita de criza asa ca voi combina doua dintre cele patru scenarii propuse de sponsori. Ma ocup si de alegerea personajelor principale, dar voi fi si regizorul care il inlocuieste pe  saracul Michael Bay. Mi-ar fi fost foarte usor sa procesez tot ce facuse el si sa pastrez actorii. Dar eu sunt Dreampoet, si articolul meu nu va fi unul obisnuit, cum va asteptati de altfel.

De obicei imi pare rau cand oamenii se imbolnavesc, dar fiind din Romania mergem pe principiul “sa moara si capra vecinului”.

Dupa parerea mea succesul acestui film nu se datoreaza unui scenariu grozav, ci mai mult unor aspecte ce tin de efecte speciale. Prefer oricand un film european, sa spunem un film frantuzesc sau unul rusesc, deoarece acest gen de film se axeaza mai mult pe urmarirea personajelor decat pe efectele speciale. Prima masura, limba pe care o vor folosi actorii va fi limba romana. Motivul este simplu, vom folosi actori romani in rolurile principale, dar si roluri secundare cheie. Bineinteles, ca va exista si o varianta in engleza dublata de actori chinezi pentru piata nord-americana si pentru Marea Britanie.

Regizorul se numeste Dreampoet iar  filmul, Transformers 2: revenge of the Fallen.

Desigur ca va apela si la prietenul sau, Gigel pentru rolul  principal. Pentru acest rol il recomanda micile scenete de pana acum, si bineinteles faptul ca salariul sau este de 100 de ori mai mic decat al eroului principal, Shia LaBeouf. Gigel este actor si in viata reala, nu ii mai trebuie alte recomandari. Nu are nevoie de limba engleza, nu are inca un nume printre cineasti, dar nimeni nu s-a nascut vedeta. Aici vreau sa lamuresc un aspect, si anume faptul ca a numi un actor ca facand parte din categoria B,  poate fi o gresala de interpretare. Nu doar numele il face pe un actor sa fie mare. Spre exemplu, in filmul lui Quentin Tarantino, “Inglorious Bastards” (2009) apare un actor austriac, Christoph Waltz, a carui interpretare i-ar putea face invidiosi pe multi dintre actorii cu iz de vedeta ce se perinda pe la Hollywood. Apeland la Gigel, bugetul filmului se reduce cu 15%, fapt ce nu poate decat sa multumeasca producatorii si sponsorii. Gigel si LeBeouf sunt cam de aceeasi varsta, au frizuri asemanatoare, iar Gigel isi poate face singur cascadoriile pentru ca a urmat pana nu demult cursurile Academiei Natioane de Educatie fizica si sport. Alte cheltuieli taiate, nu mai platim cascador pentru acest rol. Pe Gigel il recomanda faptul ca este foarte iubit in Europa de Est, aparand in numeroase reclame in Romania, Ungaria, Ucraina, Rusia si Serbia lacelebrele tricouri Guma. Piata aceasta este  virgina din punct de vedere al marelui ecran, iar daca cei din Agigea vor vedea filmul, e posibil sa asistam la redeschiderea cinematografului din localitate, eventual chiar la construirea unui Agigea Multiplex.

Personajul feminin, interpretat initial de Megan Fox, va fi adjudecat de Marioara. Asa isi va putea plati biata fata rata la masina si astfel, il va ierta pe Gigel. Iar dragostea adevarata intre actori se vede si mai bine pe ecran, mai ales ca Marioara juca in liceu in trupa de teatru din Ciuca Macaii. A castigat in clasa a XI-a premiul “Strugurele de aluminiu” la concursul de teatru inter-sate. Marioara vrea chiar mai putini bani decat Gigel, ea jucand din pura pasiune. Inca o reducere de 15% la costuri, mai ales ca Marioara nu se macheaza decat cu crema de la Ana Castan, care costa doar 5 lei, si nu mii de euro precum cremele lui Megan Fox.

Din lipsa de bani, vom inlocui masinile acelea scumpe, cu masini romanesti din 1971. Mos Onofrei are o Dacie 1310, care e tocmai buna pentru realizarea metamorfozei in robot a bolidului de cartier. Daca mergem la un cimitir de masini, putem face nu un robot, ci o armata intreaga…Vorba ‘ceea, traiasca cimitirul! Mos Onofrei, incantat de idee, in schimbul unui modest rol ne asigura materia prima pentru roboti.

De asemenea, putem inlocui soldatii americani, care desi par bine antrenati nu se descurca intotdeauna grozav, cu soldati romani prost echipati si inimosi. Sigur din film vor scoate mai multi bani decat castiga la serviciu in 3 ani. Ca orice roman neaos, Dreampoet prefera sa distribuie si diverse rude in cateva roluri marunte. O matusa care vinde la chioscul din colt poate fi si ea actrita. Niciodata nu e tarziu sa te apuci de ceva nou.

As dori mai putina incrancenare, de exemplu, vad in minte o scena…robotii stand la masa la o bere cu Gigel si Marioara discutand pentru un teren din Pipera. Au aflat ei ca a cazut piata imobiliara si acum isi pot permite o casa in care sa se destrabaleze, sa faca toate manevrele si sa downlodeze toata discografia cu Parizer din calculatorul lui Gigel. E si motivul pentru care si-au prelungit sederea pe pamant, mutandu-si sediul in Bucuresti. Totusi, se vor turna si cateva scene traditionale cu tuica si slana in satul Ciuca Macaii, unde primarul intampina oaspetii, aflati in cautarea unui jucator pentru echipa Fiorentina Cube. L-au ochit pe Bruzli, mijlocas stanga de picior drept, care poate evolua si mijlocas stanga si mijlocas dreapta.

Finalul trebuie sa fie apoteotic…robotii vor fi distrusi in Piata Berceni-Oltenitei, in fata unei multimi uluite. Totusi, multimea nu poate sa se opreasca din mancat merdenele si gogosi, caci toate trec prin stomac, inclusiv aparitia acelor Dacii transformate in roboti. Gigel o va duce pe Marioara in munti, unde vor trai fericiti, nu inainte insa de a inaugura Agigea Multiplex, cu filmul regizat de Dreampoet…Genericul de final, va fi unul imprumutat de peste Prut, adaptat insa Romaniei, precum se poate vedea in videoclipul mai jos.

Acest articol a fost realizat ca parte integranta a concursului SuperBlog 2009, organizat de PC News.

Top Gear is most assuredly back! In the 14^th series opener, the boys went on a journey to Romania to try and find the best road in the world, there was a test between a Mercedes S63 AMG and a BMW 760LI and the actor Eric Bana dropped in.

I think the surprise of the night came when I found out that Eric Bana is Australian! I had no idea that he wasn’t an American actor. Well, I suppose that just goes to show how good he is. Also, he is a giant fan of motorsport and races GT cars regularly. It even came out that he has not taken a movie project because he would rather go racing. His prowess on the track really came through when it came to his lap in the reasonably priced Suzuki Liana. Even though it was extremely wet and even though he missed a gear change, he still managed to put in the fastest wet lap of all time, which is damn impressive. All of his lines were spot on and you could tell from the video that he was going to be fast. All in all, a very good lap from a surprisingly Australian person.

The test round the track that took place involved James, for once, testing out some hot super sedans. The Mercedes S63 AMG and the BMW 760LI both feature huge engines, a 6.2 liter V8 in the Merc and a 6.0 liter, twin-turbo V12 in the BMW. Both make generous amounts of power and torque, but the BMW is faster in both a straight line and around a track. This surprised me because I would have thought that the BMW would have been the softer of the two, given that the AMG is usually thought to be a brutish sort of car, and the BMW 7 series generally isn’t thought to be all that sporty. But the Bimmer was better able to put the power to the ground without completely lighting up the back tires around every corner like the AMG. And though the BMW won the battle, it was still decided that both cars were wastes of time and money because they are overpriced and overpowered and don’t know what they really are. They are supposed to be luxury limos, but also try to be sports cars, and that just dilutes them from being truly one or the other. And I have to say, I agree with their verdict on this one. If I want a sports car, I’ll go buy a Porsche or something and if I want a big luxury saloon, I’ll get a Jag, but I don’t need them to be put together and then pay more than I would for both of them combined with the one car.

On to the main event now. In what can only be described as a hair-brained scheme to find a road they could have simply gone to right off the bat, the boys traveled through the country or Romania in search of the Transfagarasan Highway. This is the highest, and most dramatic paved road in the country and looks very similar to the Stelvio Pass that they visited a few series ago. Of course, it wasn’t just about the road though. The cars that they brought were supposed to be the best grand touring roadsters in the world, and so Clarkson brought an Aston Martin Volante, Hammond showed up in a Ferrari California and James brought a Lamborghini LP560-4 Spyder. They then bickered and did what they do best by driving around, getting lost and competing in challenges that don’t really settle anything at all. Of course, since they were in Romania, it was only natural that they should see a ton of Dacia Sanderos. For those who don’t know, James is obsessed with this car. He feels it is a cheap car with no frills that is actually pretty good. So, Clarkson bought him one. And, as happens with all their gifts, you just knew that it had to get ruined somehow. This time, a large semi-truck backed into it and completely destroyed it after James had parked it “conveniently.” I know it was set up, but it was still great to see, because I think that James actually did like that car. After that, the boys followed May and, of course, got lost out in the Romanian countryside where James had a fender bender with his Lambo. But, after all of that nonsense and tomfoolery, they finally reached the road, and it turned out to be an epic thing. Clarkson even commented that the road was a combination of all the best corners of all the best race tracks in the world, and there is no greater compliment than that.

Overall, the episode was a good one for the start of the series and it can, hopefully, only go up from here. I wish I knew what was coming up on the show next Sunday, but they did not tell the audience. I’m assuming that it will be a big surprise. I will say that the one car I am hoping to see on this series is the new Noble M600. I want to see what it can do around the track, because it is supposed to be devastatingly fast.

Primul nostru SUV…

Primul SUV românesc, Dacia Duster,  produs în premieră la uzinele auto de la Piteşti. Versiunea de raliu a modelului Duster va fi condusă de către Alain Prost, fostul mare pilotul de Formula 1, în “Trofeul Andros”.

Dacia a ales să-şi inaugureze modelul Duster pe un circuit de gheaţă, pentru a demonstra capacităţile unui brand cunoscut pentru raportul excelent între preţ şi calitate.

“Sunt încântat să concurez pe Dacia Duster, este un vehicul complet nou şi sunt mândru să particip la promovarea brandului Dacia într-un context atât de original precum Trofeul Andros. Am încredere în capacitatea şi fiabilitatea vehiculului pentru această cursă”, a declarat Alain Prost, fostul mare pilot de Formula 1, care a înregistrat 51 de victorii în “Marele Circ”, adjudecându-şi nu mai  puţin de patru titluri de campion mondial.

Deşi încă din vara acestui au tot apărut fotografii cu maşina în teste, până acum nu fusese făcută lansarea oficială a primului SUV (n.r. – Sports Utility Vehicle) românesc.

Fişa tehnică a vehiculului de competiţie Dacia Duster
Şasiu Tubular, din oţel, suspensii cu doua braţe triunghiulare

Motor
VQ 30 al Alianţei Renault Nissan
Dispunere centrala în partea din spate
6 cilindri dispuşi în V
24 de supape
Cilindree (cm³) : 2 987
Alezaj x cursa (mm) : 93 x 73.3
Putere maximă kW CEE (CP): 257 (350)

Regim putere maximă (rot/min) : 7 500
Cuplu maxim Nm CEE : 360
Regim cuplu maxim (rot/min) : 5 500

Transmisii
Cutie de viteze secvenţială SADEV cu 6 rapoarte

Sistem de frânare
Frâne fata (î in mm – tip) 260 – otel ventilat
Frâne spate (î in mm – tip) 265 – oţel

Roţi
5.5’’ x 16’’ magneziu
Pneuri Continental Racing Contact2

Dimensiuni / Mase
Lungime : 4 001 mm
Lăţime : 1 900 mm
Punte faţă/spate : 1 690 mm
Ampatament : 2 500 mm
Greutate : 950 kg
Rezervor carburant (L) 25

Sursa: daciagroup; Libertatea

Alte Articole:

Club 13 – The Best Club

Accident între o Dacie 1410 şi un Lamborghini Gallardo ( video + foto )

Despre Romania : Romania Mare 1918 ( Harta si Date istorice )

Model CV – funny

Polonezi ne-au luat la mişto ( Incredibil vezi foto )

Andreea Mantea isi arata sfarcurile (foto + video)

Stefan Banica : Un Craciun cu Stefan Banica

( Film Serial ) Supernatural 5×10- Abandon All hope – ultimul episod … subtitrari …

Jessica Alba batuta la fundul gol (( video ) )

Alina Chivulescu psiholog în serialul „La Bloc” si  actrita XXX.

Aurelia Tudorache – MARATON SEXUAL !!!

Eva Mendes isi arata sfarcurile

Actrita XXX Eva Kent a fost amenintata cu pistolul

Citeste Legenda Lui Mos Nicolae

Citeste Legenda Lui Mos Craciun

Sfaturi si Idei Pentru Impodobirea Pomului de Craciun

Dacia va participa la circuitele pe gheaţă din cadrul Trofeului Andros, ediţia 2009-2010, la categoria Silhouette. Fiabilitatea vehiculelor va fi pusă la grea încercare, iar Dacia va avea ocazia să demonstreze că robusteţea este înscrisă în genele sale de marcă. Regulamentul concursului nu permite echiparea vehiculelor din competiţie cu elemente de tehnologie foarte sofisticate sau costisitoare. Astfel, conform regulamentului de concurs, care impune utilizarea un anumit tip de şasiu, de cutii de viteze şi de pneuri, concurenţii vor apela la soluţii simple şi ingenioase, două trăsături care definesc spiritul Dacia…(mai mult)

Várias vezes flagrado na Europa, o Dacia Duster enfim foi apresentado no Velho Continente. O modelo teve suas linhas definitivas reveladas em um veículo preparado para competições. A versão será pilotada por Alain Prost no Trophee Andros, um campeonato disputado em pistas com neve. A plataforma é a mesma do Logan e, ao que tudo indica, será a base para um modelo semelhante a ser produzido no Brasil.

O Duster definitivo é praticamente igual ao que por muitas vezes foi visto sem camuflagens. A carroceria do modelo preparado, no entanto, é de fibra de vidro, montada sobre um chassis tubular. O motor é o Renault-Nissan 3.0 V6 de 350 cv (7.500 rpm). Seu torque é de 36,7 kgfm (5.500 rpm). A tração entrega a força às quatro rodas, com o câmbio sequencial de seis velocidades.

A versão comercial do Duster chega à Europa no ano que vem, com opção de tração nas quatro rodas. O mesmo deve ocorrer no Brasil a partir do final de 2010. Ele chega para enfrentar, principalmente, o Ford EcoSport.

GALERIA

M-am uitat acum la Top Gear , primul episod din sezonul 14. Asa ca astia 3 , au avut quest dala sa mearga in Romania pe Transfagarasan , sa vada “best road in the world”.(bine , de fapt ei vor sa vada cea mai buna masina de nu stiu ce) Au intrat in Romania , le-a picat fata ca s-au dus pe la hotel Rex , sau ceva de genu asta , si au vazut acolo masini mai scumpe decat ce aveau ei , mai si ziceau de Romania ca e naspa. Intradevar , e naspa Romania, dar in privinta masinilor nu stam prost. Oricum , tot episodul , eu m-am uitat prin imprejurimi. Au luat-o pe litoral si dupa au intrat pe autostrada soarelui. Mi-a placut ca am pus pauza sa ma duc la veceu , si cand am venit , am vazut un panou dala , “teren de vanzare , euroest , albastru”. Mi-a placut faza cand au oprit si ei la o benzinarie si intrebau de people’s palace (casa poporului), si il intreaba pe unu “do you know where the people’s palace is ? aa , people ?”.  Si asa ca au intrat in Bucuresti , acolo bineinteles s-au dus la casa poporului si au bagat niste curse prin pasajele alea de sub ea. Au iesit din Bucuresti si s-au dus spre Pitesti , bineinteles , pe marginea soselei pana acolo , numai carute , tigani si caini morti. Bine , intr-un final ajung mai spre munti , adica , mai aproape, si se baga pe drum dala naspa de tara. Acolo dau intr-un sat , exact ca ala din Borat. Chiar Richard Hammond zice cand mergeau prin sat “we drove deeper and deeper into borat country”. Acolo , fireste , se strang toti taranii si toti tiganii la masini , si incep puradeii sa scrie pe masini (ca era praf pe ele) chestii precum “john cena” etc. Va dati seama acum de intelectul puradeilor. James May conduce in final un Sandero, pe care , cum ma asteptam , ceva se intampla. De data asta da tirul cu spatele si intra in el si Hammond incepe cu niste ironii dalea misto. Si acum cea mai tare faza , adica m-am pisat pe mine de ras la propriu e cand James May ciocneste Lamborghini Gallardo de o Dacia 1310 break. Adica faza asta , nu stiu sigur daca a fost regizata sau nu. Astia ajung dupa unde si-au dorit, se plimba pe drumurile alea pe acolo , totul frumos , lauda Romania si spun ca iubesc drumul acela , dupa parerea mea , iubesc drumul acela precum si Teo Trandafir iubeste mancarea. La sfarsitul emisiunii , astia arata o pagina de ziar , sa zica ceva despre o chestie de la filmari , si in dreapta , mare , apare Teo. Dupa parerea mea , Teo s-a scos rau la faza asta , ca oricum , dupa ce a plecat de la Pro TV a cam dat de uscat. Totusi , sa va uitati la episod , veti vedea foarte multe chestii din Romania.

Cu ce vor sa ne surprinda cei de la Dacia in anul 2012 ( ceva electric)  …