Daelim Ibérica lanza este mes de julio una nueva versión de su exitoso modelo Daystar 125, probablemente, la moto de 125 c.c. más vendida en la historia de nuestro país.

Y es que este modelo se ha vendido durante los últimos 3 años de una manera exagerada, aprovechando la convalidación de carnets B-A1.

La Daystar 125 es una moto sencilla pero bien hecha, lo cual le ha otorgado una reputación entre el público de inmejorable relación calidad-precio, pues por sólo ¡1.900 €! (oferta actual) te llevas un modelo de probada solvencia dentro de lo que es su categoría, muy por encima en fiabilidad y acabados de las paupérrimas creaciones de origen chino. Y esta nueva versión cuesta lo mismo que la normal.

El éxito del modelo Daystar demuestra las aspiraciones de mucha gente de tener una Harley-Davidson, pero que por limitaciones de carnet y/o precio abusivo de éstas, les resulta imposible. Recordemos que la gama HD empieza sobre los 9.000 €, y que, como te emociones un poco, te plantas en modelos de su “gama media” por unos 18.000 € de nada… Algo que no está alcance de mucha gente, y menos en los tiempos que corren. Y si ya nos ponemos a discutir sobre si los modelos Harley valen o no lo que cuestan… aquí puede arder Troya, pero no es el asunto que nos ocupa.

No cabe duda que Daelim intenta emular, salvando las distancias, a la estética Harley. Y esta versión “Black plus” intenta imitar a su manera a las recientes “Dark custom” de HD, aunque bajo mi punto de vista, el resultado estético no es muy satisfactorio. Yo sigo prefiriendo el modelo de siempre (ver abajo), que seguirá a la venta por el mismo precio.

Más información sobre este modelo en el siguiente enlace: Daelim Ibérica.

A Daelim Roadwin, é uma moto de grande valor para o mundo da categoria 125cc. Já conta com injeção eletrônica desde 2007.

A Daelim tem subsidiária no Brasil e há alguns anos atrás era possível ver com uma certa facilidade modelos de sua marca com 125 cilindradas rodando pelas nossas ruas. Atualmente, a marca está pouco difundida entre nós.

No exterior, no entanto, a Daelim continua atuando, com mais foco em scooters, principalmente, e em motos de até 125 cilindradas.

A Daelim não é chinesa, como alguns podem pensar, ela é da Coréia do Sul e possui uma fábrica que emprega 10 mil funcionários e produz 900 mil motos por ano.

O motor de 4 tempos 4 válvulas, monocilíndrico de 124cc, arrefecido ar e óleo, com a colocação da injeção acresceu uma pitada na potência e melhor desempenho para seus passeios. No entanto, ele ainda vibra passando de 8000 rpm, mas apenas para a aceleração  e torque máximo de 11,8 Nm a 8.250 rpm. O câmbio é de 5 marchas.

Daelim Roadwin 125 R

a Roadwin 125R Fi usa o mesmo quadro derivado da GS 500 da Suzuki, por isto, a ciclistica da moto é muito boa, mas acaba ocorrendo um comprometimento do desempenho em função do alto peso proporcional.

O painel de instrumentos é um de seus pontos altos, pois é totalmente digital e completo, oferecendo velocímetro digital, conta-giros digital, hodômetros total e parcial, marcador de combustível digital, várias luzes-espia e até relógio.

Um toque esportivo com grafismo modernos, e o quadro, rodas e base do motor na cor preta. (vale para o modelo 2007).

Especificações Técnicas

Motor – 4 Tempos, 4 Válvulas, monocilindro
Cilindrada – 124 cm3
Vel. Máx – 107 km/h (Real)
Potência – 14,8 cv a 10500 RPM
Torque máx. – 11,8 Nm a 8.250 rpm
câmbio- 5 marchas.
Aceleração 0-100km/h – 8,2 s
Consumo médio – 25 km/l
Autonomia : 400km
Peso – 132kg
Tanque – 16 litros
Pneu Dianteiro – 110/70-17
Pneu Traseiro – 140/60-17
Freio Dianteiro – disco simples 276mm
Freio Traseiro – disco simples 220mm
Suspensão dianteira – garfo telescópico
Suspensão Traseira – basculante monoamortecida
Preço – Na Europa 2399Euros
e a versão R – 2999Euros

parte do texto:sobremotos

Equipe: MotosBR

Being a U.S. Daelim scooter owner it can be a pain since currently there is no distributor in the United States. I needed part since my scooter was up for state inspection and wanted to start riding for the summer. Thank goodness Daelim did not let me down. They are a trying to locate credible distributors in the United States. I contacted Daelim directly and they were very reponsive and recieved parts within the week of when I wired the money. Daelim is there to help.

If you can wait a little longer for your parts it will save you money since Daelim is trying to get a couple US distributors online. You can contact Daelim directly to get parts but it will cost more the cost of parts is cheap but the international shipping and wiring the money will get you.

Daelim website http://www.dmc.co.kr/english

Bueno, despues de la emoción del primer momento ( y de una buena comilona, claro esta ), volvamos a retomar el tema de la mejor manera posible. Disfrutando de nuestro objetivo. ¿No os ha pasado nunca, que cuando deseais algo, hasta que no lo teneis os gusta buscarle todas las cositas? Enteraros de todo antes de tenerlo, e incluso imaginaros usandolo?? Pues esto igual, jeje.

El aparatito (o burra si usamos tecnicismos ) es este, DAELIM ROADWIN 125

Mi futuro bichín, jeje

La razon de coger esta moto y no otra, es puramente sentimental. Mi aficion por el mundo de los coches hace que haya pisado muuuuuchas paginas de coches, y donde hay 4 ruedas….siempre hay cabida para 2. Y en uno de esos paseos, nos cruzamos. Ella me miro con su farito. Yo como buen tio, empece mirandola desde el culin hasta la rueda delantera. Se puede decir que fue un flechazo en toda regla. Asi que empece a buscar información, y encima hablaban bien de ella!! Fue increible. sin saber nada del mundo sobre dos ruedas (mi aficion por las motos se acabo cuando Alex Criville se retiro ), habia tenido el buen ojo de escoger algo bueno. Increible.

Tras saberme hasta el tamaño que lleva de ruedas, decidi pasar a mirar otros puntos, como es el PRECIO. Ahi he de reconocer que el mundo se me cayo un poco, aproximadamente 2600 € en la calle, sin contar claro esta el equipamiento basico (chic@s, importante el equipamiento eh!! No queramos chulear delante de el/ la churri y luego dejemos la cara pegada en alguna carretera). Pero bueno, el amor no tiene barreras, asi que hare todo lo que sea necesario. Me hare gigoló a tiempo parcial (es que puto suena muy mal, no?) si hace falta, pero yo tengo que terminar montadome a esa pequeña!! (ahora si que pensareis que soy un autentico pervertido, jajaja).

Tambien, para que podais llevar la cuenta conmigo, al final de cada post os intentare dejar al final de cada dia en alguno de los post, mi presupuesto actual, y lo que falta para llegar al sueño. Empezamos con una cantidad nada insignificante, pero no suficiente de 600 euros. Por tanto, si habeis visto Barrio Sesamo, sabreis que faltan….2000 euros aun!! Sera duro…llegaremos al verano con el blog? O me daran las uvas….ni idea. Pero puedo asegurar que sera divertido.

Aqui os dejo un video de algun enamorado de su coreana jeje, para que os hagais una pequeña idea de quien es ella:

EDITO:

¡¡QUE MALA EDUCACIÓN LA MIA!! Os digo su nombre y no os digo nada mas….ains…. Aqui os dejo las especificaciones de la Daelim, si quereis añadir algo… ya sabeis, a opinar!!

Extraido de Moto Autocity

BDJ Imports | All Terrain Vehicles

by U Urbano

Bei der 2 RAD BÖRSE wird die neue Daelim Otello F1, Online, um knapp € 400,- günstiger als der Listenpreis angeboten.

http://www.2rad-boerse.at/preise_neu.asp > dann auf das DAELIM Logo klicken > und dann hier DAELIM Otello 125

Also zuschlagen!!! )))

DAELIM Otello 125

Motor: Viertakt-1 Zylinder, luftgekühlt Hubraum: 50 ccm Leistung: 8,5 kW bei U/min 8700 Drehmoment 10,5 kW bei 7200 Reifen vorne/hinten 120/70-13 53L / 130/60-13 60L Länge x Breite x Höhe 1965 x 740 x 1120 Bremsen vorne/hinten Scheibe / Scheibe (hydraulisch) Sitzhöhe 770 mm Radstand 1350 mm Trockengewicht 127 kg Tankinhalt 9,5l

Listenpreis: 2.099 Euro alle Angaben ohne Gewähr!

Daelim S2 125 EFI
El S2 EFI 125 es el primer scooter de la marca coreana en incorporar el sofisticado sistema de inyección electrónica que Daelim irá implantando paulatinamente en sus modelos. Se trata de un sistema de calidad que incorpora diversos sensores para optimizar la alimentación y superar la normativa medioambiental Euro 3. Este modelo bascula a la perfección entre su doble carácter: por un lado tenemos su evolucionada faceta de GT y por otro su condición de scooter económico.

Hyosung MS3 125i
La gama MS3 (en versiones de 125 y 250 centímetros cúbicos) supone la rentrée de Hyosung en el sector de los scooters por la puerta principal. El pequeño de ellos es un scooter con inyección electrónica que goza de una calidad de marcha y una capacidad de carga a la altura de las de la mayoría de los modelos existentes en el mercado. Si bien es el más caro de los tres aquí comparados, son sólo cincuenta euros los que lo separan de sus rivales. A cambio, goza de detalles extra que pueden justificar dicha diferencia.

Kymco Yager GT 125
La presencia de Kymco dentro de la categoría de scooters de 125 c.c. crece todavía más con la llegada del Yager GT. El fl amante modelo de la factoría taiwanesa se presenta con el aval de pertenecer a una marca con una gran experiencia en el sector, y en la que la excelente relación calidad-precio de sus productos dice mucho a su favor. El de Kymco es un scooter cuyo tamaño y diseño se asemeja más al del People que al del Grand Dink, es un GT compacto, y supone una evidencia más de la progresiva occidentalización de la fi rma taiwanesa.

You’ll be hard pressed to find many more photos of the B-Bone “Self Evolving Scooter” anywhere on the web. I think I found it on two sites… The Daelim Korea site and ScooterRace.co.kr (see title link). Oh, and more recently Korea’s BikeMagazine shot a host of riding shots with a GIRL rider no less (thanks BikeM!).

The B-bone, not to be confused with the b-bone network or Bizzy Bone (whose birthday is September 12th) had a ‘birthday party’ on April 27th to celebrate her announcement. When you see the stylings the first thing that will come to mind is “RUCKUS“. Exposed tube frame being the giveaway. After that it’s different. Powered by a liquid cooled 125cc 4-stroke and stopped by dual discs the B-Bone is a step up in this class.

Details are still a bit thin, but if you like looking at Korean owners manuals you can check it out here. From what I can make out, it’s chock-full-of useful tips like this one:

Which, from what I can tell, says “Be sure to pull a sweet stoppie if some little brat throws a ball out in front of you.”

Or there’s THIS useful tidbit:

Which, from what I gather, means “Ride off a skyscraper to activate the temporary ‘fly like a bird’ option”. I reckon.

Anyway, another important piece in Daelim’s puzzle is that they plan on making the B-bone highly accessorizable (not a real word… maybe I should use Pimp-outable). As you can see from their concept drawing, there are plans for a rear top box, an under seat mesh box, a front fender, an air dam, headlamp protector and more.

Oh here’s the specs (gotta love the Google translantion! HAHA!):