No debemos pensar que la psique ni la vida nos traigan el desastre simplemente para castigarnos. Las gotas de fuego que caen a cada lado de la Torre tienen la forma de la letra hebrea Yod, la primera letra del nombre de Dios, y no simbolizan la cólera, sino la gracia. Ni el universo ni la mente humana permitirán que nos quedemos para siempre aprisionados en nuestras torres de ilusorio engaño y represión. Si no podemos liberarnos de ellas pacíficamente, entonces las fuerzas de la vida organizarán una explosión.

No quiero dar a entender que disfrutemos, en modo alguno, de las dolorosas experiencias que nos sacuden para liberarnos, ni que podamos ver los fines benéficos que con tales medios se obtienen, ni siquiera que el resultado del proceso sea siempre la libertad. Es muy frecuente que una serie de desastres o un período de emociones violentas dejen tullida a una personalidad que hasta entonces era fuerte. Lo importante es que sólo cuando no se le dan otras salidas llegará el inconsciente a hacer erupción en torno de nosotros, y que podemos valernos de esta experiencia para alcanzar un equilibrio mejor. Algunos mazos llaman a esta carta “La Casa del Diablo”, pero otros le dicen “La Casa de Dios”, recordándonos que lo que destruye nuestras prisiones psíquicas es la fuerza espiritual.

Extraído de “Los 78 grados de sabiduría del Tarot” de Rachel Pollack.

Pues hoy me he topado con esta pagina que nos muestra una lista de las emergencias alrededor del mundo y su estado actual, esta información puede sernos muy util si es que deseamos o necesitamos viajar, ya que nos permite saber el estado de dicha región.

Aparte al ver la imagen que les pongo no pude evitarrecordar la pelicula 2012, y es que a como se ve el mapa, no faltaria mucho para algo asi, ahi lo dejo para su analisis la pagina en cuestio es http://hisz.rsoe.hu/alertmap/index2.php

Saludos y Bendiciones

Este artículo escrito por Susan Knisely y Shannon Behrhorst, Nebraska Library trata sobre desastres ocurridos en diversas bibliotecas y de la importancia de tener un plan de manejo.

Disaster Planning for Your Library

Algunos vídeos que encontré en el buen You tube sobre crash test,

aquí esta para empezar el de la Ford F150

Y el de algunos carros chinos que son trampas mortales

Y el peor caso de la historia, un coche ruso, pero creo que ir montado en una bomba agitando un sombrero vaquero es mas seguro que ir manejando este coche:

Soundtrack Recomendado: La cabalgata de las Valquirias o en su defecto cualquier cosa de Pantera servira.  Y si quieren mas desastre vayan a ver 2012

plop

Emergencias y desastres en bibliotecas universitarias: prevención y planificación de la respuesta

Este trabajo realizado por Ana Cabeza Llorca tiene por objetivo presentar una metodología de preparación ante siniestros en bibliotecas para subsanar las deficiencias detectadas, diseñar un protocolo de actuación ante emergencias y exponer unas nociones básicas de salvamento y recuperación de material dañado.

Este artículo trata sobre las etapas a seguir cuando se realiza un plan de desastre en unidades de información.

Nuts and Bolts of Writing a Disaster Plan

Con las últimas informaciones, parece que el rescate superó con creces los 4 millones de euritos de usted y míos. Por otro lado, los piratas se han escabullido, y no hemos podido atrapar ni matar a ninguno. La patética imagen de un gobierno lamentable tratando de contagiar su cerril euforia da  vergüenza.

Qué razón tenemos cuando decimos que éste gobierno lo subvierte todo. Fíjense que la euforia sólo la muestran ellos tres, Zapatero, De la Vega y Chacón (ay, Chacón), ni siquiera los familiares de los rehenes, que muestran un alivio infinito. Las familias, serenas. El gobierno, ahíto de grandeza y eficacia. Como si no hubiera quedado claro que sólo se pusieron las pilas (un petardo en el culo, sería más exacto) cuando las familias pusieron el grito en el cielo al comprobar que el gobierno les estaba mareando.

La euforia de nuestros tres amiguitos, el tridente catacroquer, viene motivada porque han salvado el pellejo ELLOS. El culo. Han salvado el puesto. Aquí, los marineros han salvado la vida ante fuerzas previsibles (los piratas) e imprevisibles (el gobierno). De modo que, como espectadores perplejos, hemos podido comprobar que los rehenes corrieron más peligro por la gestión del gobierno que por los piratas, los cuales controlaban la situación en todo momento. Así lo declaramos en éste blog. Nos da más miedo Zapatero que los piratas, porque los piratas son más previsibles que el Gótico Faisán, a quien los atuneros se la suda un huevo de avestruz.

Lo del dinero es capítulo aparte. Se ha hecho en plan 24, mediante transferencia con portátil y conexión a Zurich, o donde sea. Era mucho más probable la recuperación si se atrapaba a los piratas en fuga. Pero eso tampoco ha ocurrido, y nuestras fuerzas se han concentrado en escoltar al Alakrana que en dar caza a los bandidos.

Y han tenido trabajo, pues, como era de esperar, otro barco pirata ha intentado asaltar al Alakrana pocas horas después de la resolución del conflicto. Normal. Previsible.

LO MÁS IMPORTANTE EN ÉSTA HISTORIA ES NO PERDER DE VISTA QUE LA EUFORIA QUEDA PARA LOS PIRATAS, LOS NEGROS Y LOS NO TAN NEGROS. QUE ESPAÑA SE HA PLEGADO DE NUEVO A LOS PIRATAS. QUE EL RIDÍCULO MILITAR SE DEBE A LAS DIRECTRICES GUBERNAMENTALES, NO A NUESTRAS FUERZAS ARMADAS. Y QUE NO AYUDÓ MUCHO QUE EL ALAKRANA, POR CULPA DEL ARMADOR Y DE LAS POLÍTICAS NACIONALISTAS, FUERA UN BARCO PIRATA, NI AYUDÓ EL HECHO DE QUE PESCABA DELIBERADAMENTE FUERA DEL PERÍMETRO DE PROTECCIÓN ATALANTA. NI QUE EN EL AYUNTAMIENTO DE BERMEO NO CUELGUE LA BANDERA DE ESPAÑA.

NI COLGARÁ. AUNQUE SEA CINCO DÍAS, A DÍA POR MILLÓN, COMO APUNTA MI PADRE.

Y ES QUE DE BIEN NACIDOS ES SER AGRADECIDOS…

Se volvia temblona
al hablar de la guerra
cristalinos sus ojos,
se llenaba de pena.

Oscuros recuerdos
helaban sus venas
nacionales y rojos
fuselajes y condenas.

Hijas con preguntas,
 hambre y temor,
el dolor de viuda.

La soledad, la duda,
la rabia, el dolor,
el reflejo, de una vida dura…

Homenaje a mis mayores en especial a mi bisabuela, de la mejor forma que lo sé hacer, en verso.

Do site Brasília Confidencial

Rodoanel paulista: desastre num gigantesco ninho de irregularidades

16/11/2009

DESASTRE: VIGA DESPENCA SOBRE VEÍCULOS NO RODOANEL - SP

A investigação que apontará a(s) causa(s) imediata(s) do acidente foi confiada, pelo governador, ao Instituto de Pesquisa Tecnológica (IPT), ao Instituto de Criminalística e à Dersa – que administra e fiscaliza a obra, executada, no lote do trecho sul em que ocorreu o acidente, por um consórcio formado pelas empreiteiras OAS, Mendes Junior e Carioca Engenharia.

É precisamente sobre as relações da Dersa com as construtoras do rodoanel que recaem as suspeitas e as denúncias já apresentadas pelo TCU e o Ministério Público. Dessas relações já resultou, por exemplo, a assinatura de aditivos de R$ 265 milhões aos contratos originais. O de valor mais alto – R$ 10 milhões – favoreceu presidente as empreiteiras do trecho em que desabaram as vigas de 85 toneladas, 40 metros de comprimento e 2,5 metros de altura.
Em setembro, por exigência do Ministério Público Federal baseada na conclusão de duas auditorias do TCU, a Dersa e os consórcios que constróem o trecho sul assinaram um Termo de Ajustamento de Conduta comprometendo-se a não celebrar mais nenhum termo aditivo e modificativo.  Os aditivos que haviam assinado até então implicavam no pagamento de serviços adicionais e extracontratutais que permitiam acelerar o ritmo das obras, uma vez que o dinheiro servia para embutir serviços não previstos inicialmente.

TCU apontou 79 irregularidades

Como se não lhe bastassem os ajustes frequentes de preços ao longo da execução da obra, o consórcio quis baratear custos e, para isso, alterou materiais e o projeto da obra.

Pelo projeto básico, o consórcio deveria, por exemplo, usar fundações de concreto conhecidas como tubulões para sustentar os vãos livres dos viadutos do trecho sul do rodoanel. Mas os construtores trocaram esse material por duas mil vigas pré-moldadas, mais baratas – como as que desabaram poucas horas depois de instaladas.

A troca de material usado na construção, contudo, foi apenas uma das 79 irregularidades classificadas como “graves” em relatório emitido pelo Tribunal de Contas da União, em 29 de setembro, com base em duas auditorias feitas em 2007 e 2008, nos cinco lotes da obra.
O TCU apontou também o uso de estacas de tamanhos inferiores aos previstos no projeto básico. Os auditores do tribunal constaram ainda que estava prevista a instalação de sete vigas de sustentação a cada vão livre formado pelos novos viadutos. Ao executar a obra, no entanto, o consórcio usou menos vigas do que as previstas, em mais de um lote da obra.
As mudanças ocorridas nos lotes de obras, segundo o TCU, produziram indícios de superfaturamento nas medições dos serviços das empreiteiras, que totalizaram R$ 184 milhões. Ainda segundo o tribunal, foi reduzida a quantidade de material de construção usado na obra, mas os preços repassados ao governo estadual foram mantidos. O sobrepreço identificado nos cinco lotes varia de 29,4% a 111,5%.
O relatório do Tribunal de Contas da União também afirma que as empreiteiras alteraram o método de medição das obras. A medição passou a considerar os avanços físicos da obra, em vez de se basear nas quantidades unitárias, como metros e quilômetros. A mudança inviabilizou a medição quantitativa dos principais serviços, porque impede calcular se os pagamentos feitos refletem o que foi projetado e executado.
O tribunal constatou ainda que a Dersa pagou serviços de escavação de rocha para todos os lotes, até julho, mas apenas num lote o serviço era realizado.
Apesar das objeções feitas pelos auditores, o TCU não recomendou a paralisação da obra ou o bloqueio dos repasses federais – R$ 1,2 bi dos R$ 3,6 bilhões orçados para a construção dos 61 quilômetros do trecho sul.

Um acidente por ano

DESASTRE: CRATERA DO METRÔ - SP

A queda do último dos 136 viadutos do trecho sul do rodoanel é o terceiro desastre ocorrido, nos últimos três anos, em grandes obras de engenharia executadas em São Paulo.

Em 2007, sete pessoas morreram quando se abriu uma cratera no canteiro de obras do metrô.

Em 2008, desabou um trecho do viaduto em construção do Expresso Tiradentes, antigo fura-fila.

Despues de lo ocurrido en mi pais El Salvador es admirable como todos los q estan o no involucrados se ayudan entre si. Como hasta un vaso con agua ayuda al sediento en los desastres no existe bandera politica solo humanidad.