Para diminuir o número de mortes nas ruas de São Paulo só mesmo reduzindo a velocidade dos carros – Por André Pasqualini

Avenida Paulista. Fonte: Wikipédia.

Diminuir a fluidez do tráfego. No momento, essa é a única maneira que eu vejo para diminuir o número de mortes no trânsito de São Paulo. Por isso, gostaria de começar uma campanha direcionada aos motoristas, aqueles que infelizmente acabam ditando os rumos das nossas políticas de mobilidade urbana. Mas por quê? Temos em torno de 1,5 mil mortes por ano no trânsito de São Paulo, sendo que mais da metade são pedestres. Enquanto em cidades europeias 75% dos mortos em acidentes de trânsito são motoristas e passageiros, em São Paulo, esse número é de 18%. Em números totais, ganhamos disparados em todos os quesitos, mas a questão do pedestre beira a carnificina. Temos mais chances de morrer atropelados em São Paulo do que na Faixa de Gaza em guerra.

Medidas simples poderiam reduzir drasticamente esse número. Mas como fazê-lo se as autoridades ainda têm dúvidas do que é mais importante, se a fluidez dos carros ou a segurança das pessoas? Vejam o que disse o nosso secretário de Transportes: “Há um limiar muito tênue entre fluidez e segurança; se aumentarmos a segurança piora a fluidez”.

Em Londres e Hamburgo, não há vias urbanas com velocidades acima de 50 km/h. Já em São Paulo, temos rodovias rasgando a cidade. Vejam a avenida Paulista, com limite de velocidade de 70 km/h. Uma via onde circulam diariamente 90 mil carros contra 1,2 milhão de pedestres. Isso mesmo, contra, pois esses limites a tornam uma das vias mais perigosas do Brasil para os pedestres. Em 2007, ocorreram 53 atropelamentos – e esse número só não é maior porque a lentidão colabora.

Continua…

Textos relacionados:

- Por que diminuir a velocidade das vias?

Por Érica Perazza

O Dia Mundial Sem Carro foi implantado pela primeira vez na França, em 22 de setembro de 1997. Três anos depois, a União Européia instituiu a Jornada Internacional “Na Cidade, sem meu Carro”, quando reuniu aproximadamente 760 cidades. No ano seguinte, essa participação aumentou para 1683 cidades. A comissão organizadora ficou encorajada pelo êxito da iniciativa do Dia Europeu sem Carroslançou, e em 2002, criou a Semana Européia da Mobilidade. Aqui, em São Paulo aconteceu sua terceira edição na última terça-feira.

 Na mídia foram levantadas pesquisas a baixa adesão.

No Twitter, porém, foram consideradas outras questões como por exemplo:

@jehjehOliveira RT @limadelimao Brasil apóia o presidente deposto de Honduras, Manuel Zelaya, mas ignora o Dia Mundial Sem Carro

@cortezrafa O Dia Sem Carro foi um dia normal para mim. Não sei bem a razão,mas deve ter algo relacionado ao fato de eu não saber dirigir.

@OCriador Como separar as boas almas dos hipócritas? Basta fazer chover no #DiaMundialSemCarro. (via @ftebet)

@caiomfn Dia Mundial Sem Carro, no Brasil, é quase impraticável. Mas muito útil. Evidencia a insuficiência do transporte público em SP.

Alguns dos motivos por que não deu certo por aqui: Os meios de transportes coletivos não são acessíveis a todos os bairros da capital. Imagina nas outras regiões brasileiras que não possuem boa infra estrutura e tudo é extremamente distante. Todos ( cidadãos e governantes) adoram copiar as ideias e projetos que dão certo lá fora. Mas além do Brasil ser um país subdesenvolvido, as cidades européias como Londres e Tokyo no Japão são bem menores e ainda por cima possuem um sistema de trens e metrô que funciona pontualmente com várias linhas que são interligadas umas as outras. As pessoas são hipócritas, acomodadas e passivas. Se chover, ninguém vai se conscientizar com o meio ambiente como fazem no resto dos 364 dias do ano, agredindo-o através do consumismo, lixo, disperdício de água, uma bituca de cigarro, um suspiro de ambição, etc etc.

Por que ainda ficamos no clichê de convergir os assuntos e embaçar outros problemas existentes e persistentes de maior importância para a população e o planeta?

Hora do rush, São Paulo, percurso de 10 km. Esse é o cenário do desafio intermodal, uma disputa entre usuários de diversos meios de transporte (bicicleta, ônibus, trem, moto e helicóptero). Quem será o primeiro a chegar ao destino? O motorista? O motociclista? Ou quem vai de helicóptero?

O depoimento do usuário de helicóptero, o jornalista Milton Jung, pode ser lido aqui.

Dentro da programação do Dia Mundial Sem Carro, que aconteceu no dia 22 de Setembro, aconteceu o protesto Vaga Viva, que consiste em mostrar como as vias públicas podem ser utilizadas na ausência de carros. A proposta é fazer outro uso do espaço urbano normalmente ocupado por veículos, dando-lhe um fim mais lúdico, prazeroso e bonito.

O postal acima, veiculado pela MiCA, mostra uma imagem do manifesto, e trás no seu verso (veja aqui) um alerta contra os gases poluentes que os automóveis soltam na atmosfera. Você pode enviar este postal como protesto, para o Presidente Luis Inácio Lula da Silva. Basta assinar e enviar!

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Fonte: Tictactictac, Vitae Civilis, Idec
Imagens: Renato Ranazzi

Foi um Pedal Verde muito especial!!! Plantar no primeiro parque da cidade de São Paulo, pedalar com as bikes no centro da cidade!! O dia estava lindo, com muito sol iluminando nossas vidas e inspirando o momento!

Plantamos 12 mudas de árvores nativas:

1. pau-mulato
2. peroba-rosa
3. jequitibá-branco
4. jequitibá-rosa
5. jacarandá-da-bahia – em extinção
6. paineira
7. cedro-rosa
8. ipê-amarelo
9. guanandi – primeira madeira de lei do Brasil
10. cambuci – em extinção
11. juçara – em extinção
12. cerejeira-do-rio-grande

Acima as fotos do slide são de Luciano Ogura e também podemos contar com lindas fotos do Márcio, com direito de conhecer cada uma das árvores visitando o blog no Multiply clicando aqui ou vendo o slide abaixo

No Parque da Luz, pudemos ainda presenciar a maravilhosa floração de um pau-brasil de cerca de 10 anos de idade, as folhas rosadas das sapucaias e saborear os frutos da rara pitanga-preta docinha!!

Marcamos um encontro do grupo todo no parque daqui 20 anos as 10:00!!! Está agendado e o Pedal Verde irá lembrar desse combinado!!!

Agradecemos todos que puderam participar e colaborar deste último pedal verde!!! Tivemos oportunidade de conhecer muitas pessoas lindas, conectadas e empenhadas em melhorar o verde da nossa cidade!!!

Até Breve no próximo PEDAL VERDE que acontecerá dia 25 de OUTUBRO!!!

Apesar das boas intenções dos participantes, a ação inverte a responsabilidade pela poluição atmosférica e o aquecimento global

Trata-se, na origem, de um protesto contra a “dominação do automóvel” e uma forma de conscientização para os problemas ambientais causados pelo seu uso exagerado. Consiste em você deixar seu carro em casa e usar outro meio de transporte, de preferência um não poluente, como a bicicleta, ou andar a pé mesmo.

O movimento é mundial e o dia escolhido é 22 de setembro.

Se a gente pensar um pouco, a coisa perde o sentido.

É que, durante o ano inteiro, tudo leva as pessoas a comprarem carro. O transporte público está cada vez pior e mais caro. Uma passagem de ônibus custa, por exemplo, na cidade de São José dos Campos, R$ 2,50. Um litro de gasolina, R$ 2,40 em média. Para uma família de quatro pessoas, sai mais barato gastar o litro de gasolina para ir e voltar para casa do que as passagens de ônibus.

Então, é melhor, mais rápido e mais barato ter carro, nem que seja um Chevettinho 78 básico, com uma porta amarrada com arame.

Além desse proposital sucateamento do transporte público, temos também a propaganda pesada. A mensagem fica passando tempo todo: compre carro compre carro compre carro compre carro compre carro compre carro compre carro compre carro e compre carro. Não tem dinheiro? Financia… Mas compre carro compre carro compre carro e compre carro.

E governos dão bilhões a montadoras, para que mais carros sejam produzidos e a gente seja obrigado a comprá-los.

E depois que você compra o diabo do carro vem alguém e diz: “Não use carro!”. E põe a culpa em você pelo ar poluído e pelo aquecimento global. 

Isso é uma coisa hipócrita. Por a culpa na vítima. É o mesmo que acontece em alguns países islâmicos quando uma mulher é estuprada. Ela é que vai presa, por ter provocado o desejo no estuprador.

Portanto, nosso protesto é para que o transporte público seja eficiente, barato e utilize energia renovável. É possível. E para que parem de fabricar mais carros do que o mundo precisa. Só para começar.

Nós não precisamos tanto assim de carro . O sistema precisa.

“Dia Mundial Sem Carro”, 22 de setembro. Um dia frio, chuvoso. O movimento começou na França e foi trazido para o Brasil. Neste ano, mais de 500 ciclistas pedalaram na Av. Paulista no Dia Mundial Sem Carro para chamar atenção dos típicos paulistanos que não aderiram à causa.

É como já foi dito. Um dia frio, chuvoso…  Foi montada, também, uma “vaga viva” na Rua Padre João Manuel, esquina com a Paulista, que serviu de espaço para debates, das 7h às 19h, acerca de alternativas para o transito da cidade de São Paulo.

O evento é parceria de várias ONGs – Nossa São Paulo, Vitae Civilis, Transporte Ativo e IDEC e também de pessoas físicas e tem por objetivo principal a conscientização da população.

Para tal, Ecotaxis – bicicletas com dois bancos atrás, com baterias para a parte elétrica de luzes e para dar uma força nas subidas – estavam expostos e circulando pela Avenida Paulista;

Foram penduradas faixas na Avenida Sumaré – “Carro: dependência tem cura”, na entrada da Av. Paulista –  “Não Forde”; e os ciclistas carregaram uma faixa escrito “Utilize Alternativas” durante toda a pedalada.

“A complexidade do transporte público de São Paulo existe, mas existe também uma questão cultural. Há condições para se locomover sem carro, mas há de haver um esforço” disse Walter Feldman, secretário dos Esportes.  Enquanto isso, vozes animadas puxavam a turma. “-Menos carros, mais bicicletas”.

Havia também pedestres que forjavam o espaço de um carro com uma só pessoa dentro – durante a manifestação houve agressão a alguns dos participantes por parte da polícia.

As chamadas “Bicicletadas” acontecem todas as últimas sextas feiras do mês, porém foi aberta a exceção para a causa e além de ter acontecido numa terça feira, as pedaladas ocorreram todas as sextas feiras de Setembro. A reunião é na Praça dos Ciclistas, no começo da Avenida Paulista.

Rodrigo Sampaio, que participa das pedaladas de sexta a cinco anos contou que já houve “bicicletadas” com duas pessoas, mas que o movimento está agregando cada vez mais pessoas”.

André Pascoalini, ciclo ativista, completa: “Ano passado pedalaram no dia Mundial Sem Carro mais de mil pessoas, mas neste ano, devido à chuva, somos mais ou menos 500 pessoas”.

Antes que perguntem, é bem possível que eu esteja ficado obcecado também pelo assunto de bikes e mobilidade urbana. Vão aí três vídeos que assisti no site da Bicicletada Curitiba:

En svensk cykel

Aqui em Manaus, o Dia Mundial Sem Carro, foi um dia como outro qualquer. Não vi nada que divulgasse ou estimulasse a população a andar sem carro, até porque no calor acima dos 40 graus fica dificil entrar nessa realidade. Mas, em São Paulo, a SOS Mata Atlantica realizou uma ação onde foram distribuídas nos principais cruzamentos, 20 mil réplicas do cartão de estacionamento (zona azul) SEM o dia 22 de setembro. No verso do cartão, um texto bastante elucidativo sobre a importância da data como ponto de partida para reflexão e discussão do assunto.

via:

Eventos como a bicicletada do dia 22 de Setembro são momentos mágicos, não só pelo que acontece e pelo que representam, mas pela soma de todas as experiências pessoais dos participantes.

Antes de se encontrar no pátio da reitoria, cada um fez sua “bicicletada individual”. É o caso de Tobias, meu primo e amigo. Para participar da bicicletada, ele veio pedalando de Witmarsum até Curitiba (mais de 60 km!), e tudo isso numa Barra Circular (!!!).

Leiam o relato completo, com fotos e vídeo, aqui.

Passando o Dia Mundial Sem Carro, pudemos constatar o que já esperávamos, a atuação ridícula da prefeitura de São Paulo, que iniciou incentivo tímido em 2007, e desde então a timidez só cresceu. Não vou me aprofundar no tema, pois este é um blog de pessoas educadas e nos faltaria o vocabulário adequado para contemplar o tema com o devido mérito.

Mas introspecções acerca do que queremos em relação à vida nas cidades me relembraram minha decepção com o Tour de France e este a postagem que devo desde então.

Moro em Basel desde dezembro, e ao descobrir que o Tour passaria perto de casa, achei a oportunidade imperdível. Não foi difícil convencer o colega de república a pedalar até Dannemarie, na França, onde seria um ponto de sprint.

Chegamos com umas duas horas de antecedência, e o circo já estava armado. Grades de contenção, policiais, telão, ponto de sprint.

Até aí tudo bem, mas uma hora antes dos ciclistas chegarem, começa passar a caravana dos patrocinadores. Com pelo menos 5 veículos por empresa, entre motos, carros e caminhões, passavam lentamente, fazendo muito barulho, “animando” o público, e arremessando-nos “brindes”, que em sua maioria eram objetos completamente descartáveis e sem nenhuma utilidade além de acenar para os ciclistas e para as câmeras televisivas. Uma quase excessão foi o boné de bem pouca qualidade do Carrefour (Sim, eu sou um dos idiotas da foto, o outro é meu colega de república).

A passagem do grupo em fuga foi fulminante, e não me perguntem quem ganhou o sprint, eu estava ocupado filmando, e ainda que não estivesse, não sei os números dos corredores de cabeça, além do camarada da motoca esperando um fotógrafo não ter ajudado muito.

O pelotão chegou logo atrás, junto com os pelo menos dois carros de cada equipe (Ao total, patrocinadores e equipes, um veículo automotor por bicicleta?).

Depois que acabou a brincadeira, um chimarrão para esquentar antes de pedalar os 30 km de volta a casa. E ainda deu tempo de ver os últimos 40 minutos da etapa pela televisão. Foi um dia bem legal! Mas acho que o excesso de veículos automotores deixa um pouco amarelo o sorriso de qualquer amante de bicicleta, que não foi ver outra coisa que bicicletas e ciclistas.

Créditos: Divulgação

No Dia Mundial Sem Carro, que ocorreu nesta terça-feira, dia 22, Vinicius Ribeiro optou por ir da Secretaria  até sua casa de táxi, e afirma que a data serve para nossa reflexão principalmente sobre cidade que nós queremos: a cidade dos automóveis ou das pessoas. Atitudes como esta podem ser tomadas todos os dias, seja utilizando meios de transportes alternativos ou dando carona para familiares e amigos que trabalhem ou estudem próximos uns dos outros.

Curitiba.  22 de Setembro de 2009. Dia Mundial sem Carro.

Invadindo as  ruas transbordando de carros habitados por corações vazios, muitas bicicletas e corações transbordando alegria e bom-humor.

Foi lindão.

foto de Tiê Passos e Rafael Gassner

Depois de São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Florianópolis, Curitiba, Maringá e outras cidades, Brasília aproveitou o Dia Mundial sem Carro para realizar seu primeiro Desafio Intermodal. A missão era vencer um percurso de 15 km, entre a QI 25 do Guará II e a Praça das Bicicletas (Museu da República), com saída às 7h22. E os resultados foram:

Moto: 27 minutos
Bicicleta: 28 minutos
Bicicleta: 29 minutos
Bicicleta: 30 minutos
Integração bicicleta-metrô: 31 minutos
Bicicleta: 40 minutos
Integração ônibus-metrô: 43 minutos
Carro: 57 minutos
Integração bicicleta-ônibus: 57 minutos
Bicicleta: 58 minutos
Metrô: 60 minutos
Ônibus: 98 minutos

Antônio Martins Neto

Ontem, Dia Mundial Sem Carro, decidi levar a sério a proposta dos ativistas e fui a pé para o trabalho.

O trajeto da minha casa, no bairro das Graças, no Recife, até a TV Jornal, onde apresento o telejornal da noite, tem cerca de 2,5 km.

Não é muito, mas o sol das 13h30 castigou bastante e a sensação foi de ter andado mais, muito mais.

Durante o percurso, fiz algumas fotos –  bem despretensiosas – com uma máquina digital amadora.

Queria apenas registrar aquilo que mais me chamou a atenção pelo caminho.

E o que chamou a atenção também despertou sentimentos.

Indignação diante do entulho que bloqueva uma calçada; desespero ao entrar numa rua sem árvore; conforto ao chegar a uma rua cheia de árvores, revolta ao ver o lixo na calçada, insegurança ao andar sobre uma calçada destruída e o alívio ao avistar o prédio de TV depois de 45 minutos sob o sol recifense, em pleno mês de setembro.

Suei muito, cheguei ensopado.

Mas valeu a pena e, da próxima vez que passar pela experiência, vou amar tomar uma chuveirada antes de seguir para a reunião de pauta.

Espero me sentir renovado, vazio das preocupações que acumulei pela manhã,  cheio dos planos que tracei pelo caminho e com o sangue correndo rápido nas veias para dar conta das tarefas que terei pelo resto do dia.

Veja abaixo as fotos do dia em que a ida para o trabalho ganhou uma nova perspectiva.

Este foi o veículo escolhido para a jornada

Preparado para sair de casa e prestes a enfrentar o sol de setembro

Entulhos quase bloqueiam a calçada, ainda na rua de casa

Sempre bate um desespero em uma rua sem árvores, derrubadas sem piedade no Recife

Por sorte, ainda restam ruas onde o verde sobrevive e o sol não castiga tanto

As calçadas destruídas mostram o descaso com os pedestres, maioria da população e dos eleitores

O lixo na rua é um obstáculo para o pedestre, além de motivo de vergonha

Foram 45 minutos até a sede da TV, no centro do Recife

Numa cidade onde a classe média abandonou as ruas e se trancou nos carros, muitos não acreditaram quando eu disse que tinha vindo de casa a pé

A camisa ensopada serviu de prova

Só um detalhe sobre o Kassab “passeando” de busão no Dia mundial sem carro: O cara teve as manhas de usar o assento preferencial! É um mané mesmo, além de ser um político pequeno, sem criatividade e com uma visão retrógrada do fazer político, ainda por cima é muito mal acessorado, será que ninguém lembrou de avisá-lo?

Mas para uma cidade que já elegeu Maluf – Estupra mas não mata e Pitta – O que moraliza…

Crédito da foto: Ricardo Fonseca / Secom / Postada originalmente no portal UOL.

Como ontem foi o Dia Mundial Sem Carro e por coincidência recebi este link do Renato do Atendimento, resolvi trazer esta novidade para todos aqui.

O trânsito é realmente uma preocupação da vida urbana. Não conheço ninguém que mora em cidade grande e nunca reclamou da grande quantidade de carros ou do tempo gasto para chegar a qualquer lugar da cidade.

Para resolver este problema, o inventor Grant Ryan e o engenheiro Peter Higgins, da Nova Zelândia, desenvolveram um meio de locomoção individual, bonito, diferente e eficiente, que não chega a ser tão perigoso quanto uma moto, nem tão desgastante quanto uma bicicleta.

A solução foi o YikeBike:

Uma espécie de bicicleta elétrica, que atinge cerca de 20 Km/h e que os pés não são usados para pedalar eles ficam somente apoiados, nos pedais, enquanto o processo de aceleração e frenagem é controlado, cada um por uma mão, assim como numa moto.

Veja em vídeo para ter uma idéia melhor:

Aqui para São Paulo, acho que cabe muito bem uma dessas, ainda mais porque é bem fácil de guardar e pesa menos de 10 kg.

Para usar precisa ter entre 1,60m e 1,95m e o peso total em cima de uma YikeBike, não pode ultrapassar 100kg.

Mas mesmo com todo o tipo de limitação, parece ser bem mais seguro que uma moto e bem mais confortável e caro que uma bicicleta.

(3ernardo)

Ontem foi o Dia Mundial sem Carro. Procurei fazer a minha parte (ainda bem tímida e incipiente) e não tirei o carro da garagem. Fiz tudo que tinha que fazer a pé.

Aqui em Curitiba houve uma série de ações comemorando o dia. O pessoal envolvido com ciclismo e mobilidade urbana pressionou a prefeitura e conseguiu obter espaço para ações urbanas:

• Linha de ciclotáxi

Linha de ciclotáxi pelo centro de Curitiba

• Trânsito bloqueado

Ruas bloqueadas no Dia Mundial sem Carro

• Marcha de 1000 bikes

Marcha de 1000 bikes

Aqui um vídeo sobre a marcha do ano passado:

No Gazeta do Povo, maior jornal local, também saiu algo sobre: clique aqui.

Por fim, em São Paulo, ocorreu, também em comemoração, um desafio intermodal. Neste ano envolveu pedestres, ciclistas, motoristas e até um helicóptero. Para surpresa de todos, a bike fixa foi a primeira, na frente até do helicóptero:

Tá com pressa? Vá de bike, de patinete, correndo, de metrô, de ônibus…

Tudo isso e a volta que dei no ciclotáxi (sentindo-me quase como se estivesse num riksa indiano) fizeram me lembrar do dia em que aprendi “manimeno” a andar de bicicleta. A história está descrita aqui, de modo que não vou me repetir (quem não souber ler em francês, é só jogar o link da página no Google Translate | não sai perfeito, mas já dá para ler).

Eu e Leo de bike em Amsterdam

A nossa bike roubada, comprada por 10 euros, vendida a um casal de espanhóis:

Macarena Amsterdada era seu nome

E como me senti ontem no ciclotáxi (riksa, para os indianos):

Ciclotáxi indiano

Para mais informações sobre bike em Curitiba:

Bicicletada Curitiba

Transporte Humano

O meu dia mundial sem carro foi exatamente como diz o próprio nome: sem carro! Eu contribuí para a causa e não usei o carro para me locomover por nenhum local da minha cidade. E sabe por que? Porque eu não tinha nenhum lugar para ir, oras bolas! E, por isso, não usei o carro para nada.

Até porque, a bem da verdade, eu estava cagando pra esse tal de dia sem carro. Quem inventou essa merda? Que porra é essa? Não quero nem saber quem inventou essa porcaria, porque eu seria capaz de pular no pescoço desse desocupado.

O que me irritou nesse dia foi o que sempre me irrita todos os dias: as pessoas. Eu precisei descer de manhã para comprar pão para a patroa. E tem sempre aquele pessoal simpático, bem humorado, que tem o péssimo costume de cumprimentar as pessoas e puxar papo. E foi um desse tipo de pessoa que puxou papo comigo: o “Bigode”, que é o chapeiro da padaria.

- “Bom dia,  seu Walmor! Vai trabalhar como hoje?”.

- “Eu não vou trabalhar, eu sou aposentado”.

- “Ah, tá, porque já sabe, né? Hoje é o dia sem carro.”

E eu, já indignado:

- “Dia sem carro, como assim?”

E o mané do “Bigode” no balcão:

- “Hoje é um dia que tá todo mundo deixando o carro em casa. Hoje o pessoal tá indo de ônibus, a pé, de metrô. No mundo todo”.

Foi mais ou menos isso que rolou na nossa conversa na padaria de manhã.

Agora espera aí, deixa eu ver se eu entendi: quer dizer que nesse dia de ontem as pessoas trocaram seus carros por outros meios de transporte? Mas se elas fizeram isso ontem, por que não fazem nos outros dias? POR QUE? ME FALEM AGORA! POR QUÊ? Mas é uma palhaçada mesmo, viu?! Quanta hipocrisia!

Eu acho que tinham que lançar vários outros desses dias. O Dia Mundial sem pessoas chatas! O Dia Mundial sem música ruim! O Dia Mundial sem Adolescentes Aborrecentes! O Dia Mundial sem Emos!!! Já pensou que maravilha, o dia mundial sem emos? E o Dia Mundial sem programas ruins na televisão? Podia ser todos os dias. E pra generalizar de uma vez por todas, temos que ter o Dia Mundial sem Pessoas! Já pensou que bom? Um mundo sem pessoas será um mundo feliz. Eu tenho certeza disso.

Bom, eu pude perceber, enquanto minha mulher assistia aqueles programas de dona de casa à tarde, que esse era o assunto do dia. Não se falava em outra coisa. Mas, felizmente, esse dia passou. Acabou.

E agora chega de conversa que eu vou curtir o Dia Mundial Sem Carro. Espera aí, mas esse dia foi ontem. Pois é, mas pra mim é hoje também. E amanhã também. E depois de amanhã. Para mim, é todo dia. Carro é só para quem sai de casa. O que não é o meu caso. Aliás, bem lembrado. Eu precisava esquentar um pouco o motor do meu Karmann-Ghia velho. Faz tempo que eu não ligo o danado e tiro da garagem. Não pode ficar tanto tempo assim. Inclusive, olha aí a foto mais recente que eu tirei dele. Acho que foi em 73.

Por um mundo sem carros

O Dia Mundial Sem Carro é uma ideia muito bonita…  em Paris, Nova York, Londres, Madri, Tókio e outras cidades onde o transporte público funciona e te leva aos lugares onde você quer ir. Eu aderi ao movimento… e vim trabalhar de moto. Não sei se é bem isso que eles queriam dizer com o tal do ’sem carro’, mas era o máximo que eu poderia fazer. Ontem, só porque eu sou do contra, eu vim de ônibus pela primeira vez desde que comecei a trabalhar no jornal. Pois bem, a jornada, que geralmente leva uns 15 minutos de moto e uns 20 de carro, levou mais de uma hora, tanto na ida quanto na volta. Além disso, por não haver pontos próximos à minha casa, tive que andar por mais de 15 minutos em cada trecho, debaixo de chuva, por ruas escuras e vazias… e isso é porque eu moro em ‘um bairro nobre da Zona Sul’, como diriam os jornais. Imagino quem mora na Zona Oeste do Rio, onde os poucos ônibus que existem, não te levam a lugar nenhum.
 
Acabei de chegar de Nova York, e lá eu só andava de metrô. Quando estive em Paris e Madri, também. Em Amsterdam, só à pé ou de bicibleta. Até em Barcelona, onde o metrô é muito bom mas nunca te deixa onde você quer ir, eu não peguei nenhum táxi. Acredito até que a vontade do brasileiro de aderir ao movimento exista, mas falta a infraestrutura para se fazer isso. No Rio, o metrô tem umas cinco estações e já não aguenta a demanda diária. Imagina se todo mundo resolvesse deixar o carro em casa… seria um caos nos subterrâneos da cidade.

O mapa do metrô do Rio

Agora o de Nova York

E que tal o de Paris? Chega, fiquei deprimido

Acredito que seja exatamente por isso que as notícias dos jornais em todo o Brasil tenham sido iguais… os políticos aderiram, para fazer média, mas a população nem quis saber. Vejamos algumas:
 
A Tarde – Salvador: Soteropolitanos não aderem ao Dia Mundial Sem Carro

Zero Hora – Florianópolis: Apesar do Dia Mundial Sem Carro, manhã teve congestionamentos em Florianópolis

Diário do Grande ABC – ABC Paulista: Grande ABC não adere ao Dia Mundial Sem Carro

Agência Anhanguera – Campinas: Trânsito caótico marca o Dia Sem Carro em Campinas

G1 – São Paulo: São Paulo tem 43km de lentidão às 11h no Dia Mundial Sem Carro

 
UAI – Belo Horizonte: Dia Mundial Sem Carro coincide com manhã de trânsito ruim em Belo Horizonte

Paes e sua GT estalando de nova. Deve ter estreado hoje

Em todo o Brasil, foi um festival de autoridades indo trabalhar de ônibus ou bicicleta. Vereadores de Fortaleza, o prefeito paulista Gilberto Kassab, o ministro das cidades, Márcio Fortes… todos unidos para fazer um mundo livre desse mal de quatro rodas. Andar de bicicleta uma vez por ano é legal, quero ver construir metrô, reduzir a bandalheira no trânsito, organizar essa máfia das linhas de ônibus. O melhor de todos, porém, foi o prefeito carioca Eduardo Paes. Ele marcou de encontrar com a imprensa durante a pedalada, mas foi até o lugar em uma bicicleta elétrica. Pouco antes de se encontrar com os repórteres, trocou por uma bicicleta normal, achando que ninguém tinha visto. Para azar dele, a TV Brasil flagrou a malandragem. Desmascarado, Paes afirmou que não tinha preparo físico para fazer a subida da Vista Chinesa, onde fica a residência oficial, e tinha apelado para o veículo motorizado, mas não poluente. Ele também disse que não voltaria para casa pedalando, já que sai tarde da prefeitura. Fanfarrão como sempre, disse que pretende repetir a experiência ao menos duas vezes por semana… uhun, eu acredito.

Preview da nova ferramenta do Google com os ônibus do Rio

Enquanto isso, o governador de São Paulo, José Serra, voava em seu helicóptero e usava o carro como se nada estivesse acontecendo. Pelo menos não é hipócrita. Já o governador carioca, Sérgio Cabral, aproveitou a data para anunciar uma parceria com o Gooooogle no desenvolvimento de uma ferramenta que, baseada no Gooooooogle Maps, vai listar o itinerário de todos os ônibus da Região Metropolitada do Rio e auxiliar na hora de preparar um roteiro pela Cidade Maravilhosa. Em uma cidade como a do Rio, em que as linhas são desorganizadas, com muitos ônibus na Zona Sul e muito poucos nas zonas mais pobres, e onde o lobby das empresas, aliado a políticos com pouca vontade de enfrentá-lo, impede uma reorganização geral, a notícia não chega a empolgar. Ok, agora pelo menos poderemos ver a m… que é o sistema de ônibus da cidade e constatar que, para chegar do ponto A ao B, teremos que passar antes pelo X e Y, para que as empresas possam lucrar mais uns trocados no caminho.

“A maior dificuldade é enfrentar a bike como meio de transporte”