Rivedere il piano regolatore portuale, creare un porto spiaggia a levante e una promenade sulla diga foranea con vista mare, modificare la viabilità di accesso. Queste le proposte che il candidato sindaco Alberto Benincasa, insieme ai candidati al Consiglio Comunale Ida De Felice e Claudio Landucci, ha presentato nel corso di un incontro con operatori della nautica e del mondo del lavoro della Darsena, artigiani e cooperative. “Il porto – ha ribadito Benincasa, nel corso dell’incontro – costituisce il presente ed il futuro dello sviluppo di Viareggio. Sei le priorità che costituiscono le basi del programma di Vivere Viareggio e Per Torre del Lago su questo fronte”.

1. Rivisitazione del Piano Regolatore portuale finalizzato ad un porto turistico e di lavoro che rispetti il target di altissimo profilo della cantieristica viareggina. E’ necessario razionalizzare le concessioni con l’obiettivo di favorire lo sviluppo equilibrato dell’area, compreso  quello delle aziende artigiane

2. Realizzazione del porto spiaggia a levante

3. Apertura, coinvolgendo aziende ed artigiani, della scuola di arti e mestieri collegati al mondo della cantieristica e dei servizi portuali. Obiettivo: mantenere in città le competenze, le conoscenze e le innovazioni che permettano alle aziende viareggine il livello di eccellenza conquistato e di recuperare i ritardi accumulati in alcuni settori

4. Istituire nuovamente la Commissione Marittima che rappresenti il luogo deputato al confronto tra le realtà che operano nel porto ( imprese, Camera di Commercio, Capitaneria di porto, Comune ed associazioni).

5. Costruzione della passeggiata sulla diga foranea, con viabilità, posteggi ed attività turistico -commerciali ed artigianali affacciate sul porto

6. Viabilità. E’ prioritario la realizzazione dell’asse di penetrazione a sud dello stadio. Altra priorità l’accesso e la fruibilità dei fondali con dragaggio che riporti il fondale al necessario livello per le imbarcazioni e la sicurezza in mare

A maggio 2005, il Porto di Campomarino risulta agibile sulla carta per imbarcazioni di pescaggio non superiore ad un metro ma nella realtà le cose sono ben diverse perché l’amico Giovanni che ha appena acquistato un Gozzo “Libeccio” del Cantiere Mimì, attraversando il canale di imbocco, finisce in secco con gravi danni all’asse ed all’elica. Nel riquadro della foto non si arriva a 70 cm. di pescaggio nella media di marea.

Lo sconcerto è massimo e quei pochi proprietari di cabinati sono pronti a trasferire via terra le proprie imbarcazioni altrove … ma dove?

Certo …. che per i proprietari di gommoni e per le piccole barche col fuoribordo non ci sono o non dovrebbero esserci problemi.

Proprio questi, impauriti da una possibile chiusura cautelativa del porto, raccomandano di far finta di nulla e che ciascuno si arrangi come può. Il classico “cicero pro domo sua” di italica esperienza. Fortuna che di italica esperienza c’è anche il famoso ingegno.

Il Club decide di proporre all’Amministrazione comunale una soluzione economicamente vantaggiosa e burocraticamente “snella”.

La fiducia accordataci dal Presidente della Commissione Comunale al Porto ci consente di attuare il piano di sblocco del canale di imbocco del porto. Il Club contatta una prima grossa turbosoffiante, il Donna Lucia presente nel porto e che per il suo pescaggio (m. 2.50) è da mesi chiusa dentro senza possibilità di prendere il mare.

Il Donna Lucia, con il piglio di un rompighiaccio, con i suoi 420 hp, si apre un varco verso l’esterno del porto e posizionando un’ancora all’esterno, rientra attraverso il varco creatosi. Di nuovo all’interno, viene affiancata da una seconda turbosoffiante che legandosi alla prima, iniziano un percorso a ritroso verso l’esterno del porto.

Metro dopo metro, con l’impressionante potenza dei motori e delle eliche delle due turbosoffianti, viene aperto un canale della larghezza di circa venti metri e per una profondità media di due metri.

I due comandanti “godono” della rimozione del tappo del porto e lavorano alacremente per circa undici ore durante le quali non mancano tifosi di ogni tipo.

Durante queste undici ore di lavoro, compiuto a pieno regime dei motori, l’entusiasmo di riportare in vita il porto è stato sempre al massimo e per il Campomarino Fishing Club il 2 giugno 2005 è un grande giorno in quanto abbiamo sempre sostenuto che le Associazioni inutili … non hanno ragione di esistere.

!!!

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Il nostro porto

1990 – inizia l’iter di progettazione, autorizzazione e acquisizione del suolo

1996 – inizio dei lavori di escavo

1998 – strutturazione delle banchine

2001 – apertura parziale (120 posti barca)

2003 – altri 80 posti barca sulla banchina di riva

2005 – insabbiamento dell’antiporto (ci pensiamo noi)

2006 – l’amministrazione comunale costituisce la società mista

2007 – meno servizi e più costi

2007 – Un altro ingegnere rinuncia all’incarico

2007 – Il Presidente della Porto Skanderbeg

21.12.07 – Diffida della Capitaneria di Porto – Termoli al Comune di Campomarino

2008 – Un altro ingegnere rinuncia all’incarico

2008 – azzeramento dei servizi e raddoppio dei costi (forse ci stanno cacciando ?)

20.03.08 – costituzione Comitato per la difesa del porto

23.03.08 – comunicato stampa del Presidente

26.03.08 – chiarimenti del Dirigente Regionale LL.PP.

29.03.08 – Bussate e vi sarà aperto … ma non c’era nessuno

09.04.08 – Non ci speravamo ma … “qualcuno” ci risponde

20.05.2008 Rincari ingiustificati e canoni demaniali – NO del CFC

04.07.2008 Il Tempo-Molise: “I lavori di dragaggio hanno danneggiato l’ambiente”

04.07.2008 Chiarimenti sulla situazione lavori al porto

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DIFENDIAMO IL NOSTRO PORTO

……………………………RASSEGNA STAMPA

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LA BATTAGLIA CONTINUA FIN QUANDO NON AVREMO RISPOSTE CERTE!

A NOI NON INTERESSA CHI O COSA GESTISCE IL PORTO !

A NOI INTERESSA CHE LA STRUTTURA FUNZIONI E CHE I COSTI PER

NOI SIANO PROPORZIONATI AL MERCATO ED AI SERVIZI OFFERTI.

NOI VOGLIAMO ESSERE E PAGARE COME LORO