di Fabio Deotto – www.wired.it

In Inghilterra stanno provando a trasferire il trasporto di frutta e ortaggi su treni-frigorifero. Alla Toyota piantano speciali fiori mangia-emissioni che sequestrano diossido di azoto e raffreddano l’ambiente. Insomma, la corsa per la mobilità ecosostenbile è partita, e non solo sulla terraferma. Il 23 Novembre infatti la KLM testerà il primo aereo alimentato a biocarburante.
E l’Italia, che ruolo ha in questa corsa? Spettatrice a bordo pista?

Non proprio. È vero che parlando di trasporto ecosostenibile si contano diversi passi falsi, ad esempio la scelta dell’amministrazione milanese di vietare il transito dei velotaxi in città. Ma sempre a Milano sta per partire il primo servizio in Italia di ecotaxi.

L’azienda di autonoleggio con conducente T. Blu Service ha appena acquistato 5 Fiat Qubo a metano in vista di un progetto di eco-mobilità che partirà con l’inizio dell’anno. L’idea ci ha incuriosito e ne abbiamo parlato con l’inventore-imprenditore, Rolando Davi:

W: Buongiorno Davi, ci racconti un breve quali sono le linee guida del progetto.
R. D.: Il progetto nasce da due tipi di esigenze. Una di tipo economico: la domanda da parte di molti soggetti di avere un servizio di qualità a costi contenuti. La seconda di tipo ecologico, ovvero la richiesta da parte di alcune aziende, in particolar modo di Fiera Milano per l’expo 2015, di un servizio trasporto che possa aver rispetto per l’ambiente.

W: Lei sostiene dunque che questo servizio riesca a coniugare sostenibilità ambientale ed economicità. In che modo?
R.D.: Al momento le vetture alimentate a metano rappresentano l’unica possibilità di trasporto ‘amico dell’ambiente’. Le vetture elettriche oltre ad essere molto costose, non garantiscono un’adeguata autonomia rendendo incompatibili, al momento, il loro utilizzo nel trasporto pubblico. Per questo motivo tutti gli automezzi del sistema saranno a GPL o Metano. Inoltre, grazie al costo contenuto del modello Fiat Qubo e ai ridotti costi di gestione è possibile proporre i servizi ECO con una riduzione di costo di circa il 30% rispetto al costo del taxi.

W. Quali sono state le risposte da parte delle istituzioni?
R. D.: Al momento l’unica istituzione pubblica che si è dichiarata interessata a patrocinare il progetto è la Provincia di Milano, ma non abbiamo ancora definito accordi precisi. Fra le aziende invece abbiamo avuto riscontro da Fiera Milano, in previsione dell’Expo 2015 il cui tema è “nutrire il pianeta energia per la vita”. Ora stiamo valutando con Trenitalia la possibilità di unire al trasporto ecologico per eccellenza (il treno) la possibilità di trovare un mezzo altrettanto ecologico a destinazione.

W. Per quale motivo è stata scelta proprio una Fiat Qubo?
R.D.: Al momento è la vettura con minor emissione di CO2, è un prodotto nazionale e da un sondaggio tra i nostri clienti si è vista una propensione per l’utilizzo di un prodotto italiano. Inoltre FIAT Auto Torino ha dato un notevole contributo economico alla realizzazione del progetto offrendo un prezzo d’acquisto decisamente favorevole alla scelta del prodotto Qubo.

W. Quale futuro prevede, in Italia, per questo tipo di servizio?
R.D.: Il nostro primo obiettivo è l’estensione del servizio a livello nazionale. Intravedo anche possibili sviluppi globali attraverso il coinvolgimento del settore pubblico, ma c’è bisogno del contributo della pubblica amministrazione che al momento è sorda.

Fonte: www.wired.it

Eco Taxi, feito de bambu e movido a biodiesel de coco. Filipinas.

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Na busca por um veículo de baixo custo, eficiente no uso de combustível e ambientalmente correto, o prefeito de uma cidade nas Filipinas parece ter encontrado o candidato ideal. Rustico Balderian, da localidade de Tabontabon, projetou dois tipos de táxis feitos com bambu e movidos a biodiesel de coco.

Balderian criou esses “ecotáxis” como uma alternativa à dominante –  e perigosa –  forma de transporte em Tabontabon: a motocicleta. Na cidade, é comum que cinco ou seis pessoas se espremam sobre uma única moto, aumentando as chances de acidentes. Os veículos criados pelo prefeito, além do benefício ambiental, oferecem uma alternativa barata de transporte.

O bambu é um material renovável, que não precisa sofrer um processamento complexo antes de ser utilizado e, além disso, tem resistência tão boa quanto a do aço.

Os dois táxis são chamados de Eco 1 e Eco 2. O Eco 1 pode transportar até 20 pessoas sentadas, e roda por cerca de 80 horas com apenas um galão de biodiesel (o equivalente a 3,78 litros). O Eco 2 é menor: comporta oito pessoas. Ambos os veículos são construídos por adolescentes da cidade. Noventa por cento do ecotáxi é feito de bambu – a exceção é o teto, coberto por uma esteira de tecido.  (Mariana)

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link: http://colunas.globorural.globo.com/bloggloborural/2009/07/09/o-ecotaxi/

A Bi Ci – PICCOLI dettagli DI un DOCUMENTARIO 

vedi meddletv

PICCOLI DETTAGLI DI UN DOCUMENTARIO

Recensire il proprio documentario sarebbe inappropriato..ma ricordarsi particolari e scriverli sul web credo sia un modo di rendervi partecipi (spero) a ciò che meddletv pochi mesi fa ha realizzato. Rimandandovi alla visione del dvd A-Bi Ci per saperne di più della parte tecnica e sul progetto ecotaxi, raccontato da due protagonisti con un volto cinematografico come pochi altri (Chiara e Corrado), penso quanto sia stato importante ed educativo seguire questi ragazzi che lavorano dalla mattina alle 10 fino a sera inoltrata (anche di domenica), soprattutto in una città presa sotto assedio da nevrosi post-automobilistiche. Ricordo quanto è stato affascinante essere accolti serenamente, con il sorriso sulle labbra e senza quegli sguardi spesso maliziosi, pregiudizievoli e di autodifesa che ostentano a trasmetterti trasparenza.

La città è nel caos, ma in Via del Gazometro regna la pace, ti torna la voglia di un bella fetta di pizza bianca con la mortadella, parli di tutto e con tutti senza controllare quelle lancette dell’orologio che si raddoppiano nell’immaginario comune. Cosa intendo per pace? Fare un documentario presuppone fatica, freddo, caldo, sclero, pacche sulle spalle, ma alla fine ti accorgi che hai conosciuto persone che, giustamente, quando ti sei presentato erano diffidenti su di te, come d’altra parte tu lo eri con loro.. In mente hai l’idea di partenza e il terreno lo devi spianare. Mi ritorna spesso in mente ancora la prima volta che entrai in Via del Gazometro e conobbi Corrado Scimia: suonava una pianola, fumava una sigaretta dietro l’altra ed aveva la barba lunga.. Dentro di me dissi: “questo è il mio uomo (non fraintendete), la persona giusta per instaurarci rapporto d’amicizia e professionale”. Insomma mi è rimasto subito simpatico !! Quando hai dato avvio a quell’amicizia e ti viene spontaneo offrire un caffè a Chiara o fartelo offrire e leggere il giornale con Domenico perchè è il più pigro del mondo e tu in quel momento non hai voglia di fare nulla … è fantastico!! Mi ha interessato e fatto ragionare vedere ragazzi che portano la propria bicicletta e non vengono accolti dai soliti meccanici che, dopo aver battuto le ciglia la prima volta facendo un lungo respiro, ti sparano il primo preventivo. Per concludere, è stato bello osservare che gli stessi ragazzi che devono riparare la bici aiutano Chiara e Guido . Sono questi gli istanti che riprendi con la tua telecamera non accorgendotene o credendo che sia un eventuale materiale da backstage. Solo dopo noti che i piccoli dettagli di una vita intima sono più importanti del resto e fanno parte di una storia che vuoi raccontare. Una storia di chi nella propria vita ha fatto moltissimi sacrifici ed ora ha un progetto che coltiva ed accudisce come una pianta affinché cresca bene e dia frutti. Oggi 14 novembre a tre mesi di distanza dal nostro ultimo ciak (che, in realtà, non sono mai esistiti), mi fa piacere ricordarli e fare loro un grandissimo in bocca al lupo.

Alessandro Dionisi

by Angel Photographer

La situazione bici e dintorni a Roma non è delle migliori. Qualche giorno fa ripasso alla ciclofficina in via del gazometro a riparare una foratura e vengo a sapere che, dai tempi del nostro doumentario (vedi A-BiCi) non è ancora cambiato nulla e, in più, il comune di Roma scaglia i vigili e i netturbini dell’AMA contro le povere biciclette di Largo Argentina. Riporto di seguito alcune testimonianze e invito, per chi volesse, a ordinare una copia del nostro dvd inviando una mail a meddletv@gmail.com

dalla lista CM ROMA

15 OTTOBRE ORE 17.30 LARGO ARGENTINA:

Due furgoni dell’AMA carichi di bici

(10?) l’operatore ecologico che trincia le catene.

Scendo dal mio velocipede e

mi informo.

Tutte(ripeto tutte) le biciclette legate lungo la balaustra che si

trova sulla destra di largo Arenula direzione lungotevere, sono state rimosse.

Pare che l’intervento si sia reso inevitabile dopo le lamentele degli abitanti

e l’insopportabile degrado offerto dalle 2 ruote.

Nessun pubblico ufficiale a

presenziare, nessun avviso di rimozione lasciato nei giorni precedenti, nessun

avviso lasciato per indicare dove poter ritirare le biciclette. Cittadini e

passanti fanno commenti negativi esaltando le virtù della bicicletta.

la domanda si ripresenta, ma in che cazzo di città vivo?

questa è una storia bastarda.

abbiate pazienza, tra un po’ raccontiamo tutto.

sappiate che è intervenuto il cosiddetto “decoro urbano”,

accampando varie scuse dopo che un po’ di proteste hanno

alzato la caciara.

ora vorrei che il “decoro urbano” togliesse via dalle palle

tutte le macchine in doppia fila, parcheggiate sugli scivoli

per disabili, sui marciapiedi eccetera.

ma siccome questi sono deficienti (non solo in quanto

fascisti, anche se fossero dell’altra parrocchia, della fu

parrocchia di sinistra, sarebbero mezze calzette uguale), e

oltre ad essere deficienti sono ANCHE fascistelli che fanno

“ordine e disciplina”, ovviamente (in quanto fascisti) con i

più facili da colpire,

siccome sono deficienti dicevo, hanno chiamato il “decoro

urbano”.

giustificandosi col dire “con le maghine sappiamo come fare,

ma con le bici no”.

decoro urbano.

qui c’è bisogno di fargli un bordello mai visto sotto il

campidoglio, a ’sti deficienti.

altro che dialogo.

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La mia bici era una di quelle asportate dall’Ama ieri pomeriggio, intorno alle 17.

Alle 18,15, quando sono tornato a casa (maledetta la mattina che ho deciso di prendere il bus…), la centrale operativa dell’ama non sapeva nulla. I vigili (comune e municipio) neanche. il 113 men che meno, neanche l’ATAC.

Vado di persona alla sottozona Ama Sant’ambrogio, al Ghetto, e parlo con 4 persone, tutti gentilissimi, che fanno le telefonate per me. Alle 19.30, finalmente, si viene a sapere che e’ stato il Nucleo Decoro Urbano.

Passa un’altra ora prima di riuscire a parlare con qualcuno che sappia qualcosa: al Comune (tramite 060606) nessuno sa nulla, i vigili per le rimozioni neanche. Solo alle 20.30, dopo aver parlato con una giornalista preavvertita che aveva parlato con la sala operativa Ama, riesco a sapere che le bici sono alla Vecchia Fiera di Roma, Padiglione 22, e si può andare a prenderle anche subito.

Il viaggio in autobus per arrivare li’ passa nei pensieri legati a: bici rovinata, gomme bucate, denunce da fare, e soprattutto al fatto che non è detto che io la ritrovi. Se qualcuno è passato li’, cosa gli ha impedito di prendere la mia invece del rottame che gli competeva? A questa domanda, la risposta della Sala Operativa Ama è stata: ci affidiamo alla buona educazione del cittadino.

La mia bici è li’, do’ prima di entrare una descrizione dettagliata, ma poi la sorpresa: la bici è senza sella (SMP – TRK, 30 euri). Bestemmio in faccia alla signora, che mi dice: “magari e’ stata rubata prima, vede molte altre sono senza”. Io continuo a bestemmiarle in faccia, facendo presente che la mia bici aveva la sella. Chiedo di guardare dentro il furgoncino usato, e infati sella e canotto sono li’, si erano sfilati nel trasporto. Questo per dare un’idea della delicatezza usata, visto che la sella era chiusa con brugola (non allentata) e che mi ci siedo sopra senza che si muova minimamente.

Inoltre, per quel che ho potuto notare, un’altra bici era stata un po’ accartocciata dal trasporto, con parafango, portapacchi e cestino (posteriori) distrutti.

A mia richiesta, mi viene negata la possibilità di leggere il fax che ha ordinato l’intervento, e mi viene solo detto: “citava motivi di sicurezza”. LE persone dell’Ama li’ sono state molto gentili, chiosando: ma con tutto quello che c’avemo da fa’, ma le pare che andavamo a prendere le bici?

Io intanto ho due kriptoniti in meno.

Oggi chiamero’ per avere gli estremi del documento che ha ordinato il furto.

Ovviamente: io la bici la lego li’ da un anno e mezzo, un marciapiede largo 9 metri, alle transenne che proteggono le rotaie del tram. Sfido chiunque a dire che sono pericolose.

Medito anche se andare a sporgere denuncia.

La mia ipotesi, comunque, è che qualche solerte cittadino abbia sollecitato a fascistelli comunali amici suoi la rimozione.

Sullo stesso marciapiede, e nel marciapiede di fronte, ogni giorno ci sono auto e moto parcheggiate in chiara violazione ad ogni decoro urbano.

Ordina una copia del dvd inviando una mail a meddletv@gmail.com

Rio vai ganhar quatro ‘ecotáxis’, que começam a circular em Volta Redonda

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link: http://oglobo.globo.com/rio/transito/mat/2008/07/16/rio_vai_ganhar_quatro_ecotaxis_que_comecam_circular_em_volta_redonda-547271688.asp

meddleTv

presenta

a-BiCi

videocorso di ciclomeccanica

+

En route pur la joie

storia di un ecotaxi e di una ciclofficina

meddleTv presenta il suo primo dvd, prenotabile sul sito www.produzionidalbasso.org

Una lettera, una sfida e una storia di potere fanno da sfondo a dieci videolezioni di ciclomeccanica più uno speciale sulla bicicletta a scatto fisso. Inoltre nel DVD è presente un documentario sul progetto EcoTaxi nato dalla cooperativa sociale BlowUp di Roma. Prodotto in collaborazione con Tam Tam Formazione e Servizi e patrocinato dal Circolo Legambiente “Aframbiente”.

In un futuro non ben definito, una lettera di un futuro nemico dà l’input al Gran Maestro Biciclettaio Marko per ripensare a quando, ancora inesperto, frequentava la ciclofficina in via del gazometro 14 a Roma. Dopodichè ecco partire A-BiCi ossia le videolezioni, introdotto da un susseguirsi di gag tra Marko e Chiara, l’esperta meccanica. Le lezioni sono su:

• Diagnosi del problema

• Come estrarre una ruota e riparare una foratura

• La regolazione dei freni (primo tipo)

• La regolazione dei freni (secondo tipo) e come montare le leve

• La serie sterzo e il manubrio

• Il cambio e la catena

• Il deragliatore

• Il movimento centrale

• La ruota e i raggi

• Il mozzo

più una lezione speciale su

• come costruire una bici a scatto fissa.

Dopo il flashback sulle lezioni, Marko prosegue nella lettura della lettera che assume contorni sempre più inquietanti fino a ricordare anche quando si cominciavano a vedere i primi risciò del progetto EcoTaxi della Cooperativa Sociale BlowUp, nonostante le difficoltà fino a quando dal ricordo si passa alla seconda parte del dvd: il documentario En route pour la joie incentrato proprio sull’innovativo progetto che la cooperativa romana sta portando avanti in un più ampio progetto di reinserimento sociale di detenuti ed ex-detenuti.

Inutile dire che il finale ci riserverà qualche sorpresa: come è riuscito Marko a divenire Gran Maestro Biciclettaio?

ou a importância de estar atento à sociedade e suas necessidades.

Uma bicicleta, como vimos aqui, em outro post deste blog, é uma grande aliada para um estilo de vida mais saudável e sustentável. Mas e se uma bicicleta pudesse carregar mais de uma pessoa? Ou até substituir pequenas corridas de táxi e carro?

Na Barra da Tijuca, Rio de Janeiro, isso já é possível. Os chamados Ecotáxis são parecidos com riquixás chineses, porém, mais modernos e confortáveis, pois o triciclo é estofado e possui cobertura e pinos de segurança.

Idealizado para percorrer pequenas distâncias dentro do bairro (que é conhecido por possuir um dos trânsitos mais complicados da cidade) o custo é baixo. Por 3 reais uma pessoa pode sair do Barra Square até o Barra Shopping, mas se duas embarcarem o preço cai para 5 reais.

A experiência que está rolando há quatro meses foi vista com entusiasmo pela população. Se tudo correr bem os Ecotáxis serão regulamentados e implementados em pontos estratégicos da cidade.

Mas, a quem interessar possa, a idéia não é nova. Em alguns bairros da Zona Norte e na Baixada Fluminense charretes, carroças e triciclos improvisados há muito fazem parte do cenário urbano. A informalidade faz com que esses veículos não possuam a segurança necessária para seus usuários e sua falta de rota pode deixar o trânsito ainda mais caótico e perigoso. Porém essas iniciativas populares sempre surgem onde há um buraco entre o poder público e a real necessidade da população.

É sempre bacana ver o Estado começando a se preocupar com questões ambientais e essa mobilização parece mais séria a medida que o assunto ganha importância na sociedade. Porém é importante perceber também que os governantes precisam começar a pensar globalmente. Ao legalizar e incentivar os transportes que já existem nos bairros mais afastados, além de incentivar uma vida mais sustentável, o poder público estaria educando, gerando renda e movimentando a economia local.

Quanto mais entendermos que pensar de forma ecologicamente correta não é uma atitude isolada, vanguardista ou desconectada de outras questões sociais, mais simples e eficazes serão as soluções. Experimente tentar envolver quem está a sua volta: familiares, colegas de escola, de trabalho, amigos. E principalmente ouvir o que todos tem a dizer. Multiplicidade de olhares e de ações podem e vão fazer do nosso mundo um mundo melhor.

Foto cortesia de pichenettes via Flickr.