Buat Anda yang membutuhkan informasi tentang perjalanan kereta rel listrik (KRL) untuk lokasi Jakarta Bogor Depok Tangerang dan Bekasi, mungkin Anda membutuhkan beberapa informasi berikut :

Peta Jalur Kereta Rel Listrik - courtesy : Tim Penelusur Rel Mati

 Sudah tahu atau paling tidak punya ancar-ancar tentang jalur keretanya? Sekarang saatnya ngomongin soal jadwal kereta apinya. Anda bisa men-download jadwal KRL berikut ini (sumber : KRLMania) :

Unduh Jadwal KRL efektif 1 Juli 2008

KRL Pakuan Ekspres Jakarta-Bogor
KRL Ekspres Sudirman-Serpong
KRL Ekonomi Jakarta-Tangerang
KRL Ekonomi Jakarta-Serpong
KRL Ekonomi Jakarta-Bogor
KRL Ekonomi AC Jakarta-Bekasi
KRL Ekonomi AC (Ciujung) Manggarai-Tanah abang-Serpong
KRL Depok Ekspres Jakarta-Bogor
KRL Cisadane Ekspres Manggarai-Tangerang-Depok
KRL Bojong Ekspres Jakarta-Bojong
KRL Benteng Ekspres Jakarta-Tangerang
KRL Bekasi Ekspres Jakarta-Bekasi
KRL AC Jalur Lingkar (Ciliwung)

Cara download : Klik pada nama KRL, kemudian Anda akan dibawa ke halaman lagi yang berisi link ke file pdf itu. Klik link tersebut maka file PDF akan terbuka. Mohon maaf atas ketidaknyamanan ini.

Semoga bermanfaat.

Gambir, Warta Kota

PT Kereta Api (PT KA) akan mengimpor 10 set rangkaian atau 100 gerbong kereta rel listrik (KRL) bekas dari Jepang pada 2009 ini. KRL itu masih menjadi pilihan lantaran harganya yang jauh lebih murah dengan kondisi sangat layak dan sesuai rel di Indonesia, khususnya Jabodetabek. Demikian diungkapkan Direktur Utama PT KA Ronny Wahyudi di kantor Jakarta Railway Center di Jalan Juanda I B, Gambir, Jakarta Pusat, Selasa (6/1).

Tahun ini PT KA akan terus menggenjot perbaikan sarana dan prasarana untuk KRL Jabodetabek. Ia mengatakan, KRL ekonomi AC menjadi pilihan sebagian besar pengguna KRL. Selama 2008, PTKA menjalankan KRL ekonomi AC di setiap jalur atau koridor, bahkan hingga larut malam. Rencananya, tahun ini KRL Ekonomi AC akan dijalankan di beberapa koridor, termasuk Kota-Tanjungpriok.

Harga KRL bekas Jepang hanya Rp 900 juta hingga Rp 1 miliar, sedangkan jika membeli KRL baru buatan PT Inka, Madiun, harganya Rp 10 miliar. “Orang Jakarta mulai senang naik KRL ekonomi AC karena tarifnya murah tapi tak panas,” ungkapnya.

Sementara itu, perkembangan KRL ekonomi masih menemui berbagai kendala. KRL Ciliwung Blue Line yang berjalan melingkar hingga kini juga belum optimal. “Di jalur melingkar itu banyak sekali perlintasan (dengan jalan raya). Kalau kita tambah banyak, bisa macet total di DKI ini,” tutur Ronny.

Beberapa stasiun juga masih kumuh dan belum digunakan untuk berhenti, seperti Stasiun KA Mampang, Karet, Rajawali, dan Gang Sentiong. Ronny mengatakan, pihaknya sudah berkoordinasi dengan Gubernur DKI Fauzi Bowo untuk mengoptimalkan KRL bagi masyarakat Jakarta.

Pada 2010 PT KA Juga menargetkan sebanyak 63 stasiun di Jabodetabek sudah aktif menggunakan tiket elektronik. “Kalau kita terapkan (tiket elektronik) sepotong-sepotong, misalnya jalur Bogor saja, susah dan tidak efektif,” tuturnya.

Sementara itu, selama musim liburan Natal dan Tahun Baru, jumlah penumpang mencapai 1.977.474 orang atau meningkat 26 persen dibandingkan tahun lalu. (sab/get)

sumber: wartakota dan foto

by SUR

Rabu kemaren, saya mo ke Bogor mo ngunjungi ade’ dapat di lihat disini yang kebetulan kuliah di IPB dan mo ngunjungin gadis ini di Bogor saya harus menempuh perjalanan menggunakan KRL (KeretaListrik). Tadinya saya mo naik kelas Ekonomi AC, berhubung Ekonomi AC nanti jam setengah empat (Saat itu pukul 13.30) saya memutuskan untuk membeli tiket kelas ekonomi aja. Seharusnya saya naik kereta yang keadaannya seperti ini

Akan tetapi karena saya ngebet pengen cepat nyampe di tujuan (Bogor) saya memutuskan untuk naik kereta yang keadaannya seperti ini

Sayangnya saya gak kek mereka bergelantungan di pintu, ato naik di atas seperti itu. Saya berdiri didalam walaupun dengan bau yang beragam mulai dari buah, bau manusia, bayi dan lain sebagainya.

akan tetapi titik berat cerita saya kali ini berada pada pembelian karcis. percaya gak percaya saya pertama kali itu naik dari stasiun kereta pasar minggu. pertama kali dengan kesan sangat mengecewakan. Kejadiannya sebagai berikut. ketika saya membeli karcis di Stasiun Pasar Minggu, saya diberikan karcis yang disitu tertera Rp. 2.000,- (Baca Dua Ribu Rupiah). akan tetapi kembalian yang diberikan adalah Rp. 2.000,- padahal saya memberikan uang Rp. 5.000,-.

Karena saya mau mencoba berpikir positif, saya berasumsi bahwa mungkin tiket kereta mengalami kenaikan, namun karena untuk mengirit ongkos cetak karcis, mereka masih menggunakan karcis yang lama. selidik punya selidik ternyata kata adik saya dan orang-orang yang sering naik KRL sebagai sarana transportasi, menagatakan saya ditipu oleh penjual karcis. Dan kejadian seperti ini udah sering terjadi.

Saya pribadi sih tak masalah, namun kalo kejadian ini sering terjadi dan di stasiun itu transaksi pembelian karcis bisa sampai 100.000 (Seratus Ribu) orang per hari, hitung aja berapa Rupiah yang berhasil diraup oleh penjual karcis yang tidak jujur itu per hari jika seribu rupiah per orangnya. Jawabannya adalah Rp. 100.000.0000,- (Seratus Juta Rupiah). itu mungkin pendapatan yang dapat saya taksir jika dia berhasil tidak jujur untuk semua orang yang naik KRL.

Mungkin KPK tidak harus berantas dari atas-atasnya namun dari bawah dulu. Saya pikir, orang-orang yang kecil-kecil seperti ini yang harus di tindak terlebih awal baru yang besar. Korupsi walaupun kecil-kecil lama-lama jadi besar kan?

Atau ada saran lain dari kawan-kawan? cara yang tepat mengatasi masalah seperti ini?

Friday, 27 June 2008

Layani Bekasi, Tangerang, dan Depok

Kota, Warta Kota

Untuk memenuhi kebutuh­an masyarakat akan transportasi massal yang cepat dan nyaman pada malam hari, PT Kereta Api (KA) kembali meluncurkan kereta rel listrik (KRL) AC Malam. KRL Malam itu melayani rute Jakarta-Bekasi pulang pergi (PP), Jakarta-Depok PP, dan Jakarta-Tangerang PP. Tiga KRL Malam akan beroperasi mulai 1 Juli 2008.

Kepala Humas PT KA Daops I Jabodetabek Akhmad Sujadi mengungkapkan, selain untuk memenuhi tingginya permintaan masyarakat akan jasa layanan transportasi kereta api, infrastruktur yang memadai juga menjadi alasan PT KA berani mengoperasikan 3 KRL Malam tersebut.

“Kami sudah memiliki double-double track untuk jalur KRL Malam tersebut serta ketersediaan petugas jaga stasiun, petugas jaga kereta, dan petugas palang pintu,” ujarnya.

Sebelumnya, PT KA sudah mengoperasikan 2 KRL Malam jurusan Jakarta-Serpong dan Jakarta-Bogor PP. Dua KRL malam itu dioperasikan sejak 9 Juni.

KRL Malam Jakarta-Bekasi berangkat dari Stasiun KA Bekasi pukul 18.55 dan sampai di Stasiun KA Jakartakota pukul 19.50. Lalu berangkat lagi dari Jakartakota pukul 20.05 dan sampai di Bekasi pukul 20.50. “Sebelumnya, kereta api terakhir yang berangkat dari Jakartakota menuju Bekasi sekitar pukul 18.00,” ujarnya.

Harga tiket KRL Malam Jakartakota-Bekasi Rp 5.000 dengan delapan gerbong dalam satu rangkaian. Ka­pasitas kereta ini adalah 800 orang.

KRL Malam Manggarai-Tangerang berangkat dari Tangerang pukul 19.00 dan sampai di Stasiun Manggarai pukul 19.45. Lalu berangkat dari Stasiun Mang­garai menuju Tangerang pukul 20.00. Harga tiket KRL ini adalah Rp 7.500. Dalam satu rangkaian terdapat 4 atau 6 gerbong dengan kapasitas 400-600 penumpang.

“Pada KRL Malam Manggarai-Tangerang jumlah gerbong yang kita pakai tergantung dari banyaknya permintaan masyarakat saat pengoperasian,” kata Sujadi.

KRL Malam Jakartakota-Depok akan diberangkatkan dari Stasiun KA Depok menuju Jakartakota pukul 20.25 dan keberangkatan dari Stasiun Jakartakota menuju Depok pukul 21.33. Harga tiket KRL ini Rp 6.000. Kapasitas penumpang 800 orang dengan 8 gerbong dalam satu rangkaian.

Kepala Daerah Operasi I Ja­bo­de­tabek PT KA Ahmad Marzuki mengatakan, pihaknya tidak menargetkan keuntungan dari pengoperasian KRL Malam tersebut. Dana operasional KRL Malam Jakarta-Serpong dan Jakarta-Bogor sejak 9 Juni juga belum bisa ditutupi oleh pendapatan dari penjualan tiket penumpang. Dana operasional KRL Malam Jakarta-Bogor dan Jakarta-Serpong mencapai Rp 400 juta per bulan. Pendapatan dari penjual­an tiket penumpang hanya Rp 160 juta. “Ini demi melayani kebutuhan masyarakat,” ujarnya.

Menurut Marzuki, dana ope­ra­sional yang besar tersebut untuk membayar pegawai tambahan, seperti petugas jaga stasiun, petugas jaga kereta, dan petugas palang pintu, serta untuk pembayaran listrik. Dana op­erasional KRL Malam tujuan Bekasi, Depok, dan Tangerang masih dihitung. (bum)

=SUR W10/7=